Опасная игра продолжается. Командиров воздушных судов хотят наказать за изменение маршрута по любой причине! Идем на грозу! И засада для дроноводов тоже!

https://dzen.ru/media/air_low/opasnaia-igra-prodoljaetsia-komandirov-vozdushnyh-sudov-hotiat-nakazat-za-izmenenie-marshruta-po-liuboi-prichine-idem-na-grozu-658ad9adeb35721ecb908995

Даже если впереди опасные метеорологические явления, отказала авиационная техника, умирает человек на борту, не хватает топлива из-за не оправдавшегося метеорологического прогноза, за любое изменение маршрута вам выпишут штраф до 500 тысяч рублей.

На Федеральном портале проектов нормативных правовых актов размещен измененный проект постановления Правительства Российской Федерации "О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации" https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=143373# .
Мы уже писали об опасности принятия первой редакции этого проекта: Командирам самолетов и вертолетов хотят запретить менять маршрут. Кругом дроны!
https://dzen.ru/media/air_low/komandiram-samoletov-i-vertoletov-hotiat-zapretit-meniat-marshrut-krugom-drony-6553c0577b803e399c2dee04

Однако ни наши предложения, опубликованные на указанном портале, ни предложения Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (https://xn--r1a.website/airmedia24/629) реализованы в новой редакции проекта не были.
По результатам обсуждения первой редакции проекта на сайте "Воздушное законодательство" https://www.avialaw.ru/index.php?col=2&incl=discuss%2F5.php&idd=242 и дополнительного анализа мы подготовили подробный анализ измененного проекта и последствий его принятия
Читайте анализ по ссылке: https://dzen.ru/media/air_low/opasnaia-igra-prodoljaetsia-komandirov-vozdushnyh-sudov-hotiat-nakazat-za-izmenenie-marshruta-po-liuboi-prichine-idem-na-grozu-658ad9adeb35721ecb908995

Просто информируем

Отменен Административный регламент Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по организации и проведению в установленном порядке обязательной сертификации юридических лиц, осуществляющих медицинское освидетельствование авиационного персонала гражданской авиации.

Минюст России 25 декабря зарегистрировал приказ Минтранса России от 21 ноября 2023 г. № 383 «О признании утратившими силу приказов Министерства транспорта Российской Федерации от 14 февраля 2012 г. № 40, от 2 июня 2014 г. № 146» (регистрационный № 76592).
Приказом признается утратившим силу Административный регламент Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по организации и проведению в установленном порядке обязательной сертификации юридических лиц, осуществляющих медицинское освидетельствование авиационного персонала гражданской авиации с учетом внесенных изменений.
Приказ размещен на портале официального опубликования правовых актов. http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202312250098

Успехи нашего небольшого канала. Спасибо всем, кто читает нас, мы вас ценим и в новом году будем стараться еще больше!
С новым счастьем!!!

Итоги года для канала "Воздушное законодательство" от @TGStat

Правительство продлило некоторые антисанкционные послабления в обязательных требованиях

Издано постановление Правительства Российской Федерации от 23 декабря 2023 г. № 2269 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 12 марта 2022 г. № 353».
Для гражданской авиации самый большой интерес представляет Приложение 12 к постановлению № 353.
В нем продлены положения пункта 1 и подпунктов «а» и «в» пункта 3.
Остальные пункты приложения теряют силу с 01.01.2024 г.
Официальная публикация Постановления:
http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202312280073

Телепрограмма FlightTV совместно с Центральным домом авиации и космонавтики ДОСААФ России проводят 16 января лекцию Андрея Шнырева об основных событиях в мире легкой авиации в 2023 году и прогнозах на будущее.

Андрей Геннадьевич, работавший 10 лет в Минтрансе заместителем директора департамента госполитики в гражданской авиации, объяснит нюансы новаций в области воздушного законодательства, расскажет о событиях в жизни беспилотной и пилотируемой легкой авиации и поделится личными прогнозами на 24 год.
Лекция пройдёт с 19:15 до 21 часа в Москве по адресу: улица Красноармейская, дом 4.
Вход на лекцию бесплатный, но потребуется предварительная запись на сайте FlightTV.ru для информации организаторов о количестве слушателей. Для тех, кто не сможет или не захочет присутствовать лично, мы организуем онлайн-трансляцию.
Также желающие могут перед лекцией посетить экскурсию по центральному дому авиации и космонавтики с 18 до 19 часов. Стоимость в Москве экскурсии 400 рублей с человека.

Коллеги! 20 января 2024 года состоится семинар по Гидроавиации. Он пройдет в теплом лекционном зале на п/п Торбеево UUCT Основным спикером будет Дмитрий Суслаков, генеральный конструктор АэроВолги - производителя самолетов Борей и ЛА-8.) Мы поговорим о конструкции и эксплуатации гидросамолетов, а так же о пилотирование, взлетах и посадках на воду. Вторым спикером будет известный пилот, гидроавиатор Георгий Киртаев, в миру более известный как Бродяга. Он поделится своим опытом эксплуатации гидросамолетов на поплавках Full Lotus. Традиционно Булат приготовит плов. Прилетайте, приезжайте! Будет интересно. Административный сбор 2000 руб.) Оплата административного сбора на карту Сбера по номеру телефона +7 963 785 44 06.Раис Петрович А. не пишите ничего в комментариях. к платежу!🙏🙏🙏 Прошу максимальный репост.

Национальный проект «Беспилотные авиационные системы» очередной раз был ??? утвержден 26 декабря, сообщил секретариат первого вице-премьера РФ Андрея Белоусова ТАСС

"Нацпроект и входящие в него пять федеральных проектов будут опубликованы в январе. «Нацпроект был окончательно утвержден и приведен к параметрам принятого федерального бюджета 2024–2026 годов на заседании проектного комитета 26 декабря 2023 года." пишет Коммерсантъ.

Это как? Некий проектный комитет взял и утвердил нацпроект и федпроекты?
Хотя раньше их утверждал (до 31 августа 2023г.) президиум правкомиссии по развитию БАС.
Правда, официально проекты никто не опубликовал и не обещал.

И вот опять... Это радостное событие.
У нас не только авиационные праздники принято отмечать много раз, но и нацпроекты утверждать. Крепче будут.
И опубликовать обещали!

Но есть нюанс.
Полномочия по утверждению нацпроектов и федпроектов (если они отдельно от нацпроектов) как бы возложены не на уважаемые президиумы и комитеты, а на Совет при Президенте Российской Федерации по стратегическому развитию и национальным проектам (пункт 8 положения о Совете).
Крайнее заседание Совета прошло 21 декабря 2023 г. но в стенограмме заседания речи про обсуждаемые нацпроект и федпроекты не шло.

Чует сердце, что еще раз утвердим! И еще раз порадуемся)

https://www.kommersant.ru/doc/6442459

Правительство решило ускорить производство гражданских воздушных судов и их компонентов

Правительством Российской Федерации подписано распоряжение, предусматривающее инвестиционный проект по расширению производства воздушных судов, авиадвигателей, приборов и агрегатов, которые на возвратной основе получают финансирование из Фонда национального благосостояния.
На возвратной основе можно будет привлечь 283,8 млрд рублей. Реализация инвестпроекта позволит обеспечить производство и выпуск более 600 самолётов для российских авиакомпаний до 2030 года. В частности, отечественным авиаперевозчикам планируется передать 142 самолёта SSJ-New, 270 лайнеров МС-21–310, 70 самолётов Ил-114–300, 115 машин Ту-214 и 12 самолётов Ил-96–300.
Распоряжение от 13 января 2024 года №7-р опубликовано на официальном сайте Правительства Российской Федерации
http://government.ru/docs/50621/

Дорогие друзья!
Подключиться к лекции Андрея Шнырева можно по ссылке:
https://www.youtube.com/live/SQ7or20WR6I?si=80z26IWdsdv8p8Z6
Лекция начнется в 19-15 по Москве.

ПРОИЗВОЛ

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) уведомило АОПА-Россия о том, что более 200 воздушных судов АОН не прошли в 2023 г инспекционный контроль в соответствии с ФАП-519.
Фактически чиновники наказывают владельцев за свое халатное отношение к выполнению своих служебных обязанностей.

При этом ФАП-519 не содержит таких оснований для приостановки сертификатов.
Особую пикантность ситуации придает мораторий на проверки, установленный Правительством Российской Федерации.
Напоминаем, что исковой срок истекает через 14 дней. Не упустите возможность оспорить в суде это решение, а заодно потребовать возмещение вреда и наказание служащих, явно превысивших свои полномочия. И не пытайтесь договориться, только пропустите срок.
https://xn--r1a.website/c/1757908449/334

подробный анализ ситуации выложим в нашем блоге: https://dzen.ru/air_low

Комендатура в захваченном городе

Как и обещали, публикуем анализ решения о приостановке сертификатов и прекращения допуска более 200 ВС.
https://dzen.ru/a/ZafV0QPL_ktRAN-e

Дело Остапа Бендера растёт и множится.

Решили узаконить конторки по контролю квалификаций персонала БАС.
Проект соответствующего постановления размещён на на портале проектов нормативных правовых актов. https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=144882
Один перечень профессий вызывает улыбку.
Мы разместим наш анализ проект на канале. Что и Вам советуем.

https://xn--r1a.website/bes_pilot/718

Что готовит нам год 2024?

2024 год наступил и чтобы знать, что нас ждет, мы сделали подборку актов, которые вступают в законную силу в этом году.

Подробнее:
https://dzen.ru/a/Za_XJHUOIHOhvRPv

Авиационный учебный центр экспериментальной авиации СибНИА проводит набор слушателей на обучение специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации по следующим программам подготовки (1 часть):

🔹 «Летчик (штурман) – испытатель, без класса»
период обучения: 9 сентября 2024 года – 20 декабря 2024 года;

🔹 «Бортовой инженер (бортовой техник, бортовой механик) - испытатель»
период обучения: 9 сентября 2024 года – 20 декабря 2024 года;

🔹 «Бортовой оператор – испытатель
период обучения: 28 октября 2024 года – 13 декабря 2024 года;

🔹 «Ведущий инженер по летным испытаниям воздушных судов»
период обучения: 4 марта 2024 года – 26 апреля 2024 года;

🔹 «Ведущий инженер, осуществляющий организацию и проведение испытаний»
период обучения: 4 марта 2024 года – 26 апреля 2024 года;

🔹 «Инженер по эксплуатации воздушных судов, осуществляющий техническую эксплуатацию и техническое обслуживание самолетов»
период обучения: 4 марта 2024 года – 26 апреля 2024 года;

🔹 «Инженер по эксплуатации воздушных судов, осуществляющий техническую эксплуатацию и техническое обслуживание авиационного оборудования, систем бортовых измерений и обработки полетной информации, штатных средств объективного контроля и обработки полетной информации
период обучения: 4 марта 2024 года – 26 апреля 2024 года;

🔹 «Инженер по эксплуатации воздушных судов, осуществляющий техническую эксплуатацию и техническое обслуживание радиоэлектронного оборудования и пилотажно-навигационного оборудования»
период обучения: 4 марта 2024 года – 26 апреля 2024 года;

🔹 «Специалист по безопасности полетов, осуществляющий разработку и планирование мероприятий по обеспечению безопасности полетов и контроль за их реализацией»
период обучения: 28 октября 2024 года – 13 декабря 2024 года;

🔹 «Специалист, осуществляющий управление полетами. Руководитель полетов 3 класса»
период обучения: 16 сентября – 1 ноября 2024 года.


Подробная информация:
 +7 (383) 278-70-78
auz@sibnia.ru

Требования к специалистам авиационного персонала

Дума опять поменяла Воздушный кодекс . Похоже, в лучшую сторону!

Сегодня Госдумой принят в третьем чтении Закон № 808041-7 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Законом Правительству Российской Федерации предоставляется право принимать акты, предусматривающие вступление в силу нормативных правовых актов, в иные сроки, чем указанные в части 1 статьи 3 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 247-ФЗ «Об обязательных требованиях в Российской Федерации». Уточняется перечень субъектов, юридических лиц, чья деятельность подлежит обязательной сертификации, а также компетенция органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской авиации по утверждению ряда федеральных авиационных правил.
Воздушный кодекс Российской Федерации дополняется новыми статьями: 75.1 «Получение разрешений на воздушную съемку и (или) другие способы дистанционного зондирования земли с борта воздушного судна и использование полученных материалов» и 88 «Поиск и спасание терпящих или потерпевших бедствие воздушных судов, их пассажиров и экипажей, космонавтов, а также людей, терпящих или потерпевших бедствие на море».
Вносятся изменения в Федеральный закон от 9 февраля 2007 года № 16-ФЗ «О транспортной безопасности», в соответствии с которыми работники подразделений транспортной безопасности имеют право пресекать функционирование беспилотных аппаратов в целях защиты от актов незаконного вмешательства объектов транспортной инфраструктуры.

Теперь принятый Закон должен быть одобрен Советом Федерации Российской Федерации, подписан Президентом Российской Федерации и опубликован для всеобщего сведения.

https://sozd.duma.gov.ru/bill/808041-7

Ждите подробного анализа после подписания.

МАК и МКАА “Безопасность полетов”: совместный семинар-практикум

13-15 марта 2024 г. в штаб-квартире МАК в рамках Проекта ИКАО-МАК RER/01/901 «Повышение безопасности полетов и поддержание летной годности в государствах-участниках Соглашения» Межгосударственный авиационный комитет совместно с Международным консультативно-аналитическим агентством (далее…)

https://aviasafety.ru/46202/

СПОРНОЕ

Минэнерго России предложило установить зону ограничения полетов воздушных судов и других летательных аппаратов над объектами топливно-энергетического комплекса (ТЭК).

Но как это повлияет на защищенность объектов и работу гражданской авиации?
На защищенность никак, недружественные ракеты и беспилотники не примут запрет во внимание.
Полеты воздушных судов над такими объектами крайне редки, ПВО не могут помешать.
Сам по себе полет воздушного судна над такими объектами на достаточной высоте не влечет серьезных рисков.
Но полетам ограничения сильно помешают.
Особенно, если высоты установить не задумываясь об интересах пользователей воздушного пространства.

https://xn--r1a.website/PROtransportr/9176

Пожелаем удачи новому Департаменту Минпромторга в развитии отрасли!

https://xn--r1a.website/bes_pilot/795

ОТЛИЧНАЯ НОВОСТЬ
для всех, кто хочет войти в рынок как разработчик и изготовитель.


Теперь не надо получать сертификат разработчика и изготовителя юридическим лицам, осуществляющим разработку и (или) изготовление подлежащей обязательной сертификации в соответствии с подпунктами 2, 21 и 3 настоящего пункта авиационной техники, за исключением легких, сверхлегких гражданских воздушных судов, не осуществляющих коммерческих воздушных перевозок пассажиров.
Минтранс начал реализовывать план развития легкой авиации!

Подробнее:
https://dzen.ru/a/Zbdmdc3NqH-4Irpp