🤝🇨🇳Рецепт дружби з КНР

🇨🇳Майбутній візит Сі Цзіньпіна до Європи демонструє критерії "хорошого партнерства" із сучасним Китаєм. Очільник КНР відвідає Сербію, Угорщину та Францію.

🇫🇷Париж виступає у цьому списку, як виключення з правил, про які розповімо трохи далі. Франція одним з найбільших торгових партнерів Китаю та одним з лідерів ЄС, з яким у Пекіна зараз виникають проблеми щодо характеру двосторонніх відносин.

🧐Так що ж, треба зробити для налагодження "дружби" з КНР?

1) Мати авторитарний характер режиму, де спостерігається відносна стабільність та відсутні або подавляються будь-які протести.

🇷🇸🇭🇺Угорщина та Сербія чудовий приклад авторитарних режимів, які прикриваються ширмою електоральної демократії. Протести у вищезгаданих країнах відсутні або маргіналізовані.

2) Головне - це хороші відносини з російською федерацією. У пакеті до "дружби" з Пекіном завжди присутня умова прийняття партнерських або патерналістських стосунків з москвою.

🐵Будапешт, Белград та країни ЦА навіть після початку російсько-української війни зберігають продуктивні відносини з кремлем. Одночасно вони є "оплотом" китайської присутності у Європі, беручи участь в економічних проєктах Китаю.

🇺🇦З якою Україною Сі Цзіньпін готовий налагоджувати "стратегічне партнерство" та вкладати інвестиції?

🇧🇾В ідеалі, Китай розглядає нас, як позбавлена суверенітету та залежну від росії державу з авторитарним режимом, тобто таку собі Білорусь Лукашенка.

🤡Найвищий рівень двосторонніх відносин між Україною та КНР спостерігався у 2013 році, коли тодішній президент Віктор Янукович їздив до Пекіна просити кредити. Проросійська та маріонеткова авторитарна Україна - це ідеальний союзник в бачені Сі Цзіньпіна та Компартії Китаю.

🤔І це необхідно враховувати при взаємодії Києва з Пекін на даному етапі нашої історії.

✈️🇰🇿Деталі щодо "сенсаційної закупівлі" Штатами 81 літака в Казахстані:

➡️Учора майже всі українські ЗМІ "трубили" про купівлю США 81-го літака радянського зразка (МіГ-27, МіГ-23 УБ, МіГ-29 і Су-24) в Казахстані. Звісно, що писали в контексті передачі України. Але ситуація куди більш комплексна.

🛑Наприкінці жовтня в казахстанських ЗМІ повідомили про виставлення на аукціон списаних радянських винищувачів різних типів, включаючи МіГ-27/29/31, а також бомбардувальники Су-24. Загалом на торгах будуть 117 одиниць льотної техніки.

🛑Попри заяви ЗМІ, сьогодні Казахстан спростував інформацію про продаж літаків до США.

➡️Окрім цього, на електронному торговому майданчику немає даних про купівлю. Якщо бути точним, то статус торгів "Не відбувся" (на момент початку торгів відсутні прийняті заявки учасників веб-порталом реєстру). Тобто офіційно ордер на продаж не відбувся.

➡️Як заявляють казахські офіційні представники, торги з продажу авіаційної техніки проводилися лише для казахстанських фірм з відповідною ліцензією з умовою обов'язкової ліквідації, в той час як іноземним компаніям участь була заборонена. Але контраргумент у тому, що США могли використовувати/використали підставну "офшорну" компанію.

➡️Звісно, можна говорити про юридичні спроби Казахстану не натрапити на очі Росії, але підтвердити купівлю літаків важко.

📼Тепер поговоримо про "особливості угоди" та про стан літаків (офіційний документ прикріплений знизу).

➡️Угода на продаж прописує, що всі літаки, вузли та агрегати до них будуть утилізовані "на території балансоутримувачів методами, що унеможливлюють відновлення у вихідний стан". Вони будуть вивозитися "тільки у вигляді брухту кольорових металів".

І усе виглядає так, ніби покупець отримує лише металобрухт, АЛЕ що, якщо не утилізувати?

➡️Фактично нічого. Літаки можна і не утилізувати, адже штрафи за невиконання договору про утилізацію - мізерні (0,1% від загальної суми договору). Це прописано в самому договорі. Тобто той, хто зумів виграти торги (ймовірно, США), нічого не порушує, і казахська влада тут вже ні до чого.

✈️Що стосується самих літаків та їх призначення?

Для початку слід відзначити вартість закупівлі. Загальна сума купівлі складає $2,3 млн, це якщо переводити казахські тенге (зліва ціна від Казахстану, а справа - реальна):

🛑12 Су-24 МР - близько $63 тис. за одиницю / середня ціна на ринку $6 млн (+ 21 планер кожен по $16 тис.)
🛑22 МіГ-27 - $21,7 тис. доларів / $15 млн за одиницю
🛑4 МіГ-23 УБ - $10 тис. / $1,4 млн за одиницю
🛑22 МіГ-29 - $34 тис. / $20 млн за одиницю

Фактично, це "копійки" порівняно з реальною вартістю таких літаків, але варто враховувати стан цієї техніки. Якщо вірити документам про стан літаків, то вони перебували на відкритому майданчику зберігання з 2005 по 2019 роки та перебувають у стані, непридатному до використання (мова йде про відсутність багатьох запчастин, таких як двигуни або повна непридатність літаків).

❗️Окремо зауважується, що за документами певні літаки останній раз літали в 2008-2009 роках.

Тут вже постає велике питання, чи зможуть наші інженери-конструктори "зліпити" з цього щось робоче (можливо 1 боєздатний літак з 5 або 7 з урахуванням модернізації та використання додаткових деталей). Але зрозумійте, що запчастини та залізо морально застарілі, адже вони 14 років зберігалися під небом без обслуговування.

💬Згідно документу:

🛑літаки з усіма запчастинами - 40;
🛑планери Су-24 МР - 21;
🛑МіГ-27/29/23 УБ без озброєння - 20.

➡️Також цікавим моментом є купівля саме планерів Су-24 (без двигуна та блоків бортового обладнання), адже будь-які маніпуляції з ними (їх ремонт/переобладнання) не доцільні. Тому вони можуть використовуватися як фейк цілі, котрі плутатимуть противника під час ураження наших аеродромів.

➡️Але, на мою думку, найімовірнішим варіантом буде використання цих літаків у ролі "донорів" для інших літаків. Очевидно, що багато з них не візьмеш, однак базові деталі, такі як обмежена авіоніка чи зовнішні шасі, крила, фюзеляж, можуть бути використані.

🔗Посилання на ОФІЦІЙНИЙ ДОКУМЕНТ від Казспецэкспорт.

🚀Conflict Capital |Підтримати

🕊🇨🇳Чому Ілон Маск терміново прилітав у Китай?

🤔Відповідь: Tesla відтепер партнер китайської компанії Baidu з картографії та навігації.

🤝Окрім цього, американський бізнесмен зустрівся з прем'єр-міністром КНР Лі Цяном.