«Аэрофлот» сохранил объемы перевозок пассажиров и долю рынка в 2025 году
Группа "Аэрофлот" справилась с вызовами 2025 года, сохранив за собой статус лидера российских авиаперевозок и долю на рынке.
Группа достигла поставленных целевых значений, выполнив план по сохранению объема перевозок пассажиров на уровне успешного предыдущего года.
В прошлом году крупнейшая российская группа авиакомпаний перевезла 55,34 млн пассажиров, больше на 0,1% год к году.
В общем объеме 76% составляют перевозки на внутрироссийских воздушных линиях: на ВВЛ обслужено 41,96 млн пассажиров.
Перевозки за рубеж за год выросли на 5,2% и достигли 13,38 млн пассажиров. Международный сегмент, с его более высокими тарифами, позволяет Группе в том числе балансировать тарифами на внутренних линиях.
Пассажирооборот увеличился на 3,4%, до 154,09 млрд пкм, предельный пассажирооборот вырос на 2,7%.
Группа добилась очень высокого уровня загрузки кресел — 90,2% (+0,6 п. п. год к году). Он обеспечен за счет интенсивной эксплуатации ВС и эффективных мер по поддержанию их летной годности.
В 2025 году достигнут налет на общий парк воздушных судов более 1 млн ч, при этом среднегодовой рост с 2023 по 2025 год составил 8,9%.
Авиакомпания "Аэрофлот" перевезла 29,5 млн пассажиров. Производственная программа в показателях пассажирооборота составила 99,9 млрд пкм, увеличившись на 6,0%.
По итогам года Группе удалось сохранить свою долю на рынке (41,8%), несмотря на то что в целом российские перевозчики снизили объемы авиаперевозок почти на 3%, а иностранные авиакомпании существенно добавляют объемы (их рыночная доля достигла 24,8%).
В 2025 году маршрутная сеть Группы "Аэрофлот" насчитывала порядка 290 направлений, маршрутов, и охватывала 64 города РФ и 19 стран. Доля маршрутов минуя Москву выросла до 62%.
В 2025 году флот составлял 352 воздушных судна, включая три самолета, эксплуатирующихся в рамках программы мокрого лизинга.
Восстановлены и введены в строй три Boeing 747. В наступившем году планируется задействовать еще одно ВС в рамках мокрого лизинга.
На 2026 год "Аэрофлот" ставит целью перевести не меньшее количество пассажиров и закончить год с положительным финансовым результатом. Основной фокус — на внутрироссийском рынке.
Подробнее на ATO.ru
Группа "Аэрофлот" справилась с вызовами 2025 года, сохранив за собой статус лидера российских авиаперевозок и долю на рынке.
Группа достигла поставленных целевых значений, выполнив план по сохранению объема перевозок пассажиров на уровне успешного предыдущего года.
В прошлом году крупнейшая российская группа авиакомпаний перевезла 55,34 млн пассажиров, больше на 0,1% год к году.
В общем объеме 76% составляют перевозки на внутрироссийских воздушных линиях: на ВВЛ обслужено 41,96 млн пассажиров.
Перевозки за рубеж за год выросли на 5,2% и достигли 13,38 млн пассажиров. Международный сегмент, с его более высокими тарифами, позволяет Группе в том числе балансировать тарифами на внутренних линиях.
Пассажирооборот увеличился на 3,4%, до 154,09 млрд пкм, предельный пассажирооборот вырос на 2,7%.
Группа добилась очень высокого уровня загрузки кресел — 90,2% (+0,6 п. п. год к году). Он обеспечен за счет интенсивной эксплуатации ВС и эффективных мер по поддержанию их летной годности.
В 2025 году достигнут налет на общий парк воздушных судов более 1 млн ч, при этом среднегодовой рост с 2023 по 2025 год составил 8,9%.
Авиакомпания "Аэрофлот" перевезла 29,5 млн пассажиров. Производственная программа в показателях пассажирооборота составила 99,9 млрд пкм, увеличившись на 6,0%.
По итогам года Группе удалось сохранить свою долю на рынке (41,8%), несмотря на то что в целом российские перевозчики снизили объемы авиаперевозок почти на 3%, а иностранные авиакомпании существенно добавляют объемы (их рыночная доля достигла 24,8%).
В 2025 году маршрутная сеть Группы "Аэрофлот" насчитывала порядка 290 направлений, маршрутов, и охватывала 64 города РФ и 19 стран. Доля маршрутов минуя Москву выросла до 62%.
В 2025 году флот составлял 352 воздушных судна, включая три самолета, эксплуатирующихся в рамках программы мокрого лизинга.
Восстановлены и введены в строй три Boeing 747. В наступившем году планируется задействовать еще одно ВС в рамках мокрого лизинга.
На 2026 год "Аэрофлот" ставит целью перевести не меньшее количество пассажиров и закончить год с положительным финансовым результатом. Основной фокус — на внутрироссийском рынке.
Подробнее на ATO.ru
👏7👍4❤3😁1🤮1
У лоукостера «Победа» отмечается снижение показателей на международных направлениях и в загрузке рейсов
Бюджетный перевозчик «Победа» (входит в группу «Аэрофлот») по итогам 2025 года увеличил общий пассажиропоток на 0,7% по сравнению с предыдущим годом, перевезя 13,8 млн человек.
📊 Авиакомпания сохранила за собой статус второй по величине в России, уступая только «Аэрофлоту» (29,5 млн пассажиров) и опережая частную S7 Airlines (12,8 млн).
📍Рост был обеспечен за счет внутреннего рынка: на ВВЛ «Победой» было обслужено более 11,8 млн пассажиров, что на 1,7% больше, чем в 2024 году.
🌍 В то же время на международных линиях авиакомпания столкнулась со снижением: число пассажиров сократилось на 4%, до 1,9 млн человек.
Несколько уменьшилась и средняя загрузка рейсов, составив 94,8% против рекордных 95,1% годом ранее.
🛫 За год дискаунтер запустил лишь один новый маршрут: Москва (Внуково) — Фергана (Узбекистан).
Однако после открытия аэропорта Краснодара в сентябре перевозчик восстановил полеты в южный город из Москвы, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга, а также маршрут из Краснодара в Стамбул (Турция).
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
Бюджетный перевозчик «Победа» (входит в группу «Аэрофлот») по итогам 2025 года увеличил общий пассажиропоток на 0,7% по сравнению с предыдущим годом, перевезя 13,8 млн человек.
📊 Авиакомпания сохранила за собой статус второй по величине в России, уступая только «Аэрофлоту» (29,5 млн пассажиров) и опережая частную S7 Airlines (12,8 млн).
📍Рост был обеспечен за счет внутреннего рынка: на ВВЛ «Победой» было обслужено более 11,8 млн пассажиров, что на 1,7% больше, чем в 2024 году.
🌍 В то же время на международных линиях авиакомпания столкнулась со снижением: число пассажиров сократилось на 4%, до 1,9 млн человек.
Несколько уменьшилась и средняя загрузка рейсов, составив 94,8% против рекордных 95,1% годом ранее.
🛫 За год дискаунтер запустил лишь один новый маршрут: Москва (Внуково) — Фергана (Узбекистан).
Однако после открытия аэропорта Краснодара в сентябре перевозчик восстановил полеты в южный город из Москвы, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга, а также маршрут из Краснодара в Стамбул (Турция).
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
👍7🤔4👀3❤1
Авиакомпания «Россия» нарастила общий пассажиропоток, однако международные перевозки сократились в 2025 году
По итогам 2025 года авиакомпания «Россия» перевезла 12,02 млн пассажиров, что на 4,4% больше показателя годичной давности. Среди перевозчиков группы «Аэрофлот» она продемонстрировала наибольший рост: у лоукостера «Победа» пассажиропоток вырос лишь на 0,7%, а у «Аэрофлота» сократился на 1,8%.
Основной драйвер роста «России» — внутренние линии, где с лета 2024 года работает программа «Шаттл» на маршруте Москва – Санкт-Петербург. Авиакомпания получила эти рейсы от «Аэрофлота», и данное направление теперь обеспечивает пятую часть всех ее перевозок.
Всего на внутренних рейсах было обслужено 10,47 млн пассажиров (+6,8% к 2024 году). В то же время трафик на международных линиях уменьшился на 9,5%, до 1,55 млн пассажиров.
Авиакомпания выполнила 111,6 тыс. рейсов (+5,5%). Процент занятости кресел достиг рекордных 89,2%, увеличившись на 0,2 п.п.
В топ-5 самых популярных направлений «России» вошли только внутренние рейсы:
• Москва – Санкт-Петербург (2,4 млн пассажиров)
• Москва – Калининград (399,1 тыс. пассажиров)
• Санкт-Петербург – Калининград (386 тыс. пассажиров)
• Санкт-Петербург – Сочи (305 тыс. пассажиров)
• Санкт-Петербург – Мурманск (267,9 тыс. пассажиров)
Подробнее на ATO.ru
Фото: Алексей Переславцев / Россия
Подписаться на @ATOjournal
По итогам 2025 года авиакомпания «Россия» перевезла 12,02 млн пассажиров, что на 4,4% больше показателя годичной давности. Среди перевозчиков группы «Аэрофлот» она продемонстрировала наибольший рост: у лоукостера «Победа» пассажиропоток вырос лишь на 0,7%, а у «Аэрофлота» сократился на 1,8%.
Основной драйвер роста «России» — внутренние линии, где с лета 2024 года работает программа «Шаттл» на маршруте Москва – Санкт-Петербург. Авиакомпания получила эти рейсы от «Аэрофлота», и данное направление теперь обеспечивает пятую часть всех ее перевозок.
Всего на внутренних рейсах было обслужено 10,47 млн пассажиров (+6,8% к 2024 году). В то же время трафик на международных линиях уменьшился на 9,5%, до 1,55 млн пассажиров.
Авиакомпания выполнила 111,6 тыс. рейсов (+5,5%). Процент занятости кресел достиг рекордных 89,2%, увеличившись на 0,2 п.п.
В топ-5 самых популярных направлений «России» вошли только внутренние рейсы:
• Москва – Санкт-Петербург (2,4 млн пассажиров)
• Москва – Калининград (399,1 тыс. пассажиров)
• Санкт-Петербург – Калининград (386 тыс. пассажиров)
• Санкт-Петербург – Сочи (305 тыс. пассажиров)
• Санкт-Петербург – Мурманск (267,9 тыс. пассажиров)
Подробнее на ATO.ru
Фото: Алексей Переславцев / Россия
Подписаться на @ATOjournal
👏9❤3🤔3👍2
Укороченный вариант китайского самолета C919 впервые увидели в Шанхае
В аэропорту Шанхай Пудун сегодня впервые была замечена укороченная версия китайского среднемагистрального самолета C919, получившая обозначение C919-600.
Вблизи шанхайского аэропорта расположен центр окончательной сборки самолетов C919 компании COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China).
Это первое появление самолета на публике с момента официального объявления о начале разработки данной модификации в ноябре 2023 года.
Самолет еще не поднимался в воздух.
Лайнер с бортовым номером B-002U окрашен в корпоративную ливрею COMAC, а обозначение модели C919-600 нанесено поверх стилизованного изображения горного хребта.
В отличие от выставочных макетов, где между передней пассажирской дверью и аварийным выходом над крылом располагалось 14 иллюминаторов, на реальном самолете в этой секции их 15. Количество иллюминаторов от аварийного выхода до задней двери (19) осталось без изменений.
Анонсируя программу в 2023 году, COMAC заявляла, что C919-600 будет оптимизирован для эксплуатации на высокогорных аэродромах Китая и рассчитан примерно на 140 пассажиров.
Фото (c): Moonlight Seeker/JetPhotos
Подписаться на @ATOjournal
В аэропорту Шанхай Пудун сегодня впервые была замечена укороченная версия китайского среднемагистрального самолета C919, получившая обозначение C919-600.
Вблизи шанхайского аэропорта расположен центр окончательной сборки самолетов C919 компании COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China).
Это первое появление самолета на публике с момента официального объявления о начале разработки данной модификации в ноябре 2023 года.
Самолет еще не поднимался в воздух.
Лайнер с бортовым номером B-002U окрашен в корпоративную ливрею COMAC, а обозначение модели C919-600 нанесено поверх стилизованного изображения горного хребта.
В отличие от выставочных макетов, где между передней пассажирской дверью и аварийным выходом над крылом располагалось 14 иллюминаторов, на реальном самолете в этой секции их 15. Количество иллюминаторов от аварийного выхода до задней двери (19) осталось без изменений.
Анонсируя программу в 2023 году, COMAC заявляла, что C919-600 будет оптимизирован для эксплуатации на высокогорных аэродромах Китая и рассчитан примерно на 140 пассажиров.
Фото (c): Moonlight Seeker/JetPhotos
Подписаться на @ATOjournal
🔥17👍6🆒3❤1
Авиакомпания S7 Airlines не смогла сохранить общий пассажиропоток, но значительно нарастила сегмент бизнес-класса
Авиакомпания S7 Airlines («Сибирь») в 2025 году перевезла 12,8 млн пассажиров, что на 0,8% меньше, чем годом ранее. Несмотря на снижение трафика второй год подряд, S7 сохранила статус крупнейшего частного авиаперевозчика России и третье место в стране по объему перевозок.
Основными элементами стратегии компании стали развитие перевозок из Новосибирска, повышение качества сервиса и эффективное использование оставшегося парка.
Компании удалось добиться роста доли пассажиров доходного бизнес-класса на 32% (за счет замены части кресел экономкласса на бизнес-класс на самолетах семейства Airbus A320).
Историческая база авиакомпании — новосибирский аэропорт Толмачево — остается крупнейшим хабом, обеспечивая более половины пассажиропотока (почти 7 млн человек). Через московский хаб в Домодедово совершили перелеты 4,9 млн пассажиров, через Иркутск — 1,9 млн.
Маршрутная сеть пополнилась 13 новыми направлениями.
Для поддержания летной годности флота компания развивала собственную инженерную инфраструктуру. Подразделение S7 Technics выполнило 100 ремонтов авиадвигателей и 83 технических обслуживания ВС по форме C-check.
Осенью в московском Шереметьево была запущена вторая очередь завода по ремонту авиационных двигателей.
Авиакомпания перешла на новую форму для бортпроводников.
Подробнее на ATO.ru
Фото: S7 Airlines
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания S7 Airlines («Сибирь») в 2025 году перевезла 12,8 млн пассажиров, что на 0,8% меньше, чем годом ранее. Несмотря на снижение трафика второй год подряд, S7 сохранила статус крупнейшего частного авиаперевозчика России и третье место в стране по объему перевозок.
Основными элементами стратегии компании стали развитие перевозок из Новосибирска, повышение качества сервиса и эффективное использование оставшегося парка.
Компании удалось добиться роста доли пассажиров доходного бизнес-класса на 32% (за счет замены части кресел экономкласса на бизнес-класс на самолетах семейства Airbus A320).
Историческая база авиакомпании — новосибирский аэропорт Толмачево — остается крупнейшим хабом, обеспечивая более половины пассажиропотока (почти 7 млн человек). Через московский хаб в Домодедово совершили перелеты 4,9 млн пассажиров, через Иркутск — 1,9 млн.
Маршрутная сеть пополнилась 13 новыми направлениями.
Для поддержания летной годности флота компания развивала собственную инженерную инфраструктуру. Подразделение S7 Technics выполнило 100 ремонтов авиадвигателей и 83 технических обслуживания ВС по форме C-check.
Осенью в московском Шереметьево была запущена вторая очередь завода по ремонту авиационных двигателей.
Авиакомпания перешла на новую форму для бортпроводников.
Подробнее на ATO.ru
Фото: S7 Airlines
Подписаться на @ATOjournal
❤20👍16👏5🔥2🏆1
В российской системе бронирования Leonardo произошел масштабный сбой
Авиакомпании и аэропорты — пользователи курируемой Ростехом системы бронирования и продаж авиабилетов Leonardo массово сообщают о глобальном сбое в ее работе.
Временно ограничены регистрация пассажиров и багажа, оформление, переоформление и возврат билетов и дополнительных услуг во всех каналах продаж авиакомпаний (сайт, контакт-центр, агенты).
Возможны корректировки в расписании.
Минтранс России и Росавиация «усилили мониторинг за работой отечественного воздушного транспорта». Специалисты ведомств, вместе с авиакомпаниями и аэропортами работают над тем, чтобы минимизировать влияние возникших сложностей в работе системы на расписание полетов.
Например, где это возможно, осуществляется ручной способ регистрации граждан на рейсы, принимаются другие меры реагирования на ситуацию.
Пользователями российской системы обслуживания пассажиров Leonardo PSS (Passenger Service System), созданием и модернизацией которой занимаются «РТ-Проектные технологии» Госкорпорации Ростех и «Сирена-Трэвел», являются более 60 авиакомпаний.
По оценкам, в прошлом году с ее помощью обслужено порядка 100 млн пассажиров.
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпании и аэропорты — пользователи курируемой Ростехом системы бронирования и продаж авиабилетов Leonardo массово сообщают о глобальном сбое в ее работе.
Временно ограничены регистрация пассажиров и багажа, оформление, переоформление и возврат билетов и дополнительных услуг во всех каналах продаж авиакомпаний (сайт, контакт-центр, агенты).
Возможны корректировки в расписании.
Минтранс России и Росавиация «усилили мониторинг за работой отечественного воздушного транспорта». Специалисты ведомств, вместе с авиакомпаниями и аэропортами работают над тем, чтобы минимизировать влияние возникших сложностей в работе системы на расписание полетов.
Например, где это возможно, осуществляется ручной способ регистрации граждан на рейсы, принимаются другие меры реагирования на ситуацию.
Пользователями российской системы обслуживания пассажиров Leonardo PSS (Passenger Service System), созданием и модернизацией которой занимаются «РТ-Проектные технологии» Госкорпорации Ростех и «Сирена-Трэвел», являются более 60 авиакомпаний.
По оценкам, в прошлом году с ее помощью обслужено порядка 100 млн пассажиров.
Подписаться на @ATOjournal
🤷♂8😱6❤3🔥2
Работоспособность системы бронирования Leonardo восстановлена
Работоспособность российской системы обслуживания пассажиров Leonardo PSS восстановлена, сообщила Росавиация.
Масштабный сбой в ее работе сказался на расписании полетов воздушного транспорта, наблюдаются задержки рейсов, есть отмены рейсов.
Подписаться на @ATOjournal
Работоспособность российской системы обслуживания пассажиров Leonardo PSS восстановлена, сообщила Росавиация.
Масштабный сбой в ее работе сказался на расписании полетов воздушного транспорта, наблюдаются задержки рейсов, есть отмены рейсов.
Подписаться на @ATOjournal
👏10❤2
Embraer поборется с Superjet 100 за рынок Индии
Бразильский авиастроитель Embraer объявил о намерении запустить в Индии линию сборки региональных самолетов. Это проект он будет делать в партнерстве с индийской компанией Adani Defence & Aerospace – соответствующий меморандум о намерении стороны подписали 27 января, накануне открытия авиационной выставки Wings India 2026 в Хайдерабаде. На выставке Embraer будет показывать два своих региональных пассажирских самолета: 130-местный E195-E2 и 90-местный E175.
Там же будет представлен их одноклассник – 100-местный российский Superjet 100 в импортозамещенном варианте. Последний самолет также собирается выпускать в Индии местный производитель Hindustan Aeronautical Limited (HAL). В октября 2025 г. он подписал с Объединённой авиастроительной корпорацией (ОАК) аналогичное соглашение о намерениях. Тогда HAL заявлял, что в ближайшее десятилетие гражданской авиации Индии потребуется более 500 бортов размерности Superjet 100.
Оба соглашения о партнерстве ссылаются на программу UDAN, запущенную правительством Индии для улучшения регионального авиасообщения через развитие почти 500 местных аэропортов по всей стране.
Проект Embraer предполагает постепенную локализацию производства в рамках индийской программы регионального транспортного самолета (Regional Transport Aircraft, RTA). Бразильский производитель также будет сотрудничать с местным партнером по организации поставок запчастей, послепродажного обслуживания своих самолетов и обучению пилотов.
В Индии сейчас эксплуатируется 50 самолетов Embraer для пассажирских, военных и деловых перевозок. Так, местный региональный перевозчик Star Air использует 13 самолетов E175 и ERJ145.
Для Embraer это вторая попытка организовать сборку пассажирских самолетов за пределами Бразилии. C 2003 по 2016 год 50-местные региональные самолеты E145 производились совместным предприятием Harbin Embraer Aircraft Industry в Китае. Подробнее на ATO.ru
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Бразильский авиастроитель Embraer объявил о намерении запустить в Индии линию сборки региональных самолетов. Это проект он будет делать в партнерстве с индийской компанией Adani Defence & Aerospace – соответствующий меморандум о намерении стороны подписали 27 января, накануне открытия авиационной выставки Wings India 2026 в Хайдерабаде. На выставке Embraer будет показывать два своих региональных пассажирских самолета: 130-местный E195-E2 и 90-местный E175.
Там же будет представлен их одноклассник – 100-местный российский Superjet 100 в импортозамещенном варианте. Последний самолет также собирается выпускать в Индии местный производитель Hindustan Aeronautical Limited (HAL). В октября 2025 г. он подписал с Объединённой авиастроительной корпорацией (ОАК) аналогичное соглашение о намерениях. Тогда HAL заявлял, что в ближайшее десятилетие гражданской авиации Индии потребуется более 500 бортов размерности Superjet 100.
Оба соглашения о партнерстве ссылаются на программу UDAN, запущенную правительством Индии для улучшения регионального авиасообщения через развитие почти 500 местных аэропортов по всей стране.
Проект Embraer предполагает постепенную локализацию производства в рамках индийской программы регионального транспортного самолета (Regional Transport Aircraft, RTA). Бразильский производитель также будет сотрудничать с местным партнером по организации поставок запчастей, послепродажного обслуживания своих самолетов и обучению пилотов.
В Индии сейчас эксплуатируется 50 самолетов Embraer для пассажирских, военных и деловых перевозок. Так, местный региональный перевозчик Star Air использует 13 самолетов E175 и ERJ145.
Для Embraer это вторая попытка организовать сборку пассажирских самолетов за пределами Бразилии. C 2003 по 2016 год 50-местные региональные самолеты E145 производились совместным предприятием Harbin Embraer Aircraft Industry в Китае. Подробнее на ATO.ru
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
🤣17👍11🔥6👏2🤔1
ОАК расширила планы по производству самолетов в Индии
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подтвердила свои планы по сборке импортозамещенного регионального самолета Superjet 100 (SJ-100) в Индии и нашла потенциального партнера для аналогичной программы по турбовинтовому Ил-114-300. Оба заявления были сделаны в первый день авиасалона Wings India в Хайдарабаде, который российский производитель использовал для международного дебюта этих воздушных судов.
ОАК и ее многолетний местный партнер — компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) — подтвердили намерение запустить лицензионную сборку SJ-100 в Индии. Новое соглашение, последовавшее за меморандумом, подписанным в октябре 2025 года, сформировало совместные органы для управления проектом и конкретизировало направления деятельности, пояснили ATO.RU в ОАК.
HAL окажет содействие ОАК в сертификации SJ-100 в Индии. Индийский производитель получит лицензию на производство и продажу российского самолета, включая узлы, детали и комплектующие, необходимые для его ремонта и технического обслуживания. ОАК поможет партнеру адаптировать производственные мощности под сборку SJ-100 посредством консультирования, проектных услуг и предоставления специалистов.
В октябре HAL оценила местный спрос на самолеты размерности SJ-100 в 550 единиц для внутренних и международных рейсов в течение следующих десяти лет. Было отмечено, что российский самолет будет использоваться для региональных перелетов в рамках правительственной программы UDAN.
Однако 100-местный Superjet слишком велик для требований UDAN, сообщил ATO.RU источник в российской промышленности. Поэтому ОАК запустила еще одно стратегическое партнерство с индийским стартапом Flamingo Aerospace. Последний разместил предварительный заказ на шесть 60-местных турбовинтовых самолетов Ил-114-300. Поставки начнутся с 2028 года, сообщил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.
ОАК также согласилась предоставить Flamingo Aerospace дорожную карту авиационных компетенций. Это позволит индийской компании поэтапно наращивать возможности сборки, модификации, технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта самолетов, а также развития инфраструктуры, отметил российский производитель. Подробнее на ATO.ru
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подтвердила свои планы по сборке импортозамещенного регионального самолета Superjet 100 (SJ-100) в Индии и нашла потенциального партнера для аналогичной программы по турбовинтовому Ил-114-300. Оба заявления были сделаны в первый день авиасалона Wings India в Хайдарабаде, который российский производитель использовал для международного дебюта этих воздушных судов.
ОАК и ее многолетний местный партнер — компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) — подтвердили намерение запустить лицензионную сборку SJ-100 в Индии. Новое соглашение, последовавшее за меморандумом, подписанным в октябре 2025 года, сформировало совместные органы для управления проектом и конкретизировало направления деятельности, пояснили ATO.RU в ОАК.
HAL окажет содействие ОАК в сертификации SJ-100 в Индии. Индийский производитель получит лицензию на производство и продажу российского самолета, включая узлы, детали и комплектующие, необходимые для его ремонта и технического обслуживания. ОАК поможет партнеру адаптировать производственные мощности под сборку SJ-100 посредством консультирования, проектных услуг и предоставления специалистов.
«Подписание данного документа стало важным этапом на пути к заключению генерального соглашения, в котором будут отражены дорожная карта, временные рамки, финансовые показатели и подробное распределение рабочих усилий сторон.», — заявили в ОАК, однако не сообщили, когда ожидается подписание финальной сделки.
В октябре HAL оценила местный спрос на самолеты размерности SJ-100 в 550 единиц для внутренних и международных рейсов в течение следующих десяти лет. Было отмечено, что российский самолет будет использоваться для региональных перелетов в рамках правительственной программы UDAN.
Однако 100-местный Superjet слишком велик для требований UDAN, сообщил ATO.RU источник в российской промышленности. Поэтому ОАК запустила еще одно стратегическое партнерство с индийским стартапом Flamingo Aerospace. Последний разместил предварительный заказ на шесть 60-местных турбовинтовых самолетов Ил-114-300. Поставки начнутся с 2028 года, сообщил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.
ОАК также согласилась предоставить Flamingo Aerospace дорожную карту авиационных компетенций. Это позволит индийской компании поэтапно наращивать возможности сборки, модификации, технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта самолетов, а также развития инфраструктуры, отметил российский производитель. Подробнее на ATO.ru
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
👍20🤡9❤8🤣4🐳1
Американская Delta Air Lines приобретает еще 31 европейский широкофюзеляжный самолет
Авиакомпания Delta Air Lines продолжает стратегическое обновление и расширение дальнемагистрального флота, заключив твердый контракт на 31 самолет Airbus: 16 A330-900neo и 15 A350-900.
Поставки новых лайнеров начнутся в 2029 году. В результате общее количество заказанных ею A330neo достигнет 55 единиц, а семейства A350 — 79.
Инвестиции в Airbus последовали вскоре после крупного заказа Delta на 30 Boeing 787-10, ставшего первой сделкой такого масштаба с американским производителем за последние два десятилетия.
Эти шаги являются частью комплексной программы модернизации широкофюзеляжного парка, и нацелены на поддержку международной экспансии перевозчика.
Эксплуатационный флот Delta насчитывает более 900 воздушных судов.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Delta Air Lines продолжает стратегическое обновление и расширение дальнемагистрального флота, заключив твердый контракт на 31 самолет Airbus: 16 A330-900neo и 15 A350-900.
Поставки новых лайнеров начнутся в 2029 году. В результате общее количество заказанных ею A330neo достигнет 55 единиц, а семейства A350 — 79.
Инвестиции в Airbus последовали вскоре после крупного заказа Delta на 30 Boeing 787-10, ставшего первой сделкой такого масштаба с американским производителем за последние два десятилетия.
Эти шаги являются частью комплексной программы модернизации широкофюзеляжного парка, и нацелены на поддержку международной экспансии перевозчика.
Эксплуатационный флот Delta насчитывает более 900 воздушных судов.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
👍14❤4👏4🤔1
"Аэрофлот" в элите российского рынка труда
В современной бизнес-среде эффективная кадровая политика становится ключевым стратегическим активом.
"Аэрофлот" укрепил свои HR-позиции, войдя в элиту российского рынка труда: авиаперевозчик вошел в топ-5 лучших работодателей страны среди крупнейших компаний по версии российской платформы онлайн-рекрутинга HeadHunter и стал лидером рейтинга лучших работодателей для молодежи FutureToday-2026.
Ранее компания получила высший, "платиновый" статус в рейтинге Forbes, став единственной компанией транспортной отрасли, достигшей таких высот.
В рейтинге FutureToday-2026 авиаперевозчик занял первое место в категории "Транспортные и логистические компании" и вошел в топ-10 в общем рейтинге лучших работодателей России.
Рейтинг лучших работодателей для молодежи составляется по результатам масштабного исследования рынка труда и карьерных предпочтений студентов старших курсов и выпускников ведущих вузов РФ.
Позиции в рейтинге HeadHunter формируются на основе комплексной оценки: голосования соискателей, опросов сотрудников на предмет удовлетворенности и лояльности, анализа HR-процессов и отзывов бывших работников.
Компания улучшает условия труда и предлагает актуальные сервисы для персонала, а ее социальный пакет считается одним из лучших в стране.
Например, соцпакет включает в себя скидки на перелеты, программы добровольного медицинского страхования и санаторно-курортного лечения, платформу «Кафетерий льгот», программу корпоративного спорта, ежегодные мероприятия для сотрудников и их семей и другое.
Численность персонала Группы "Аэрофлот" составляет около 33 тыс. человек, более половины из которых работают в головной компании.
Самой многочисленной категорией работников Группы является наземный персонал авиакомпаний — 34,7%. Бортпроводники составляют 33,0% от общей численности персонала, летный состав — 12,4%. Доля персонала неавиационных компаний составила 19,8% (данные по итогам 2024 года).
В компании заявляют о приверженности принципам равных возможностей, инклюзивной среды и нулевой терпимости к дискриминации. Гендерная структура персонала сбалансирована: 55,6% женщин и 44,4% мужчин.
Подробнее на ATO.ru
В современной бизнес-среде эффективная кадровая политика становится ключевым стратегическим активом.
"Аэрофлот" укрепил свои HR-позиции, войдя в элиту российского рынка труда: авиаперевозчик вошел в топ-5 лучших работодателей страны среди крупнейших компаний по версии российской платформы онлайн-рекрутинга HeadHunter и стал лидером рейтинга лучших работодателей для молодежи FutureToday-2026.
Ранее компания получила высший, "платиновый" статус в рейтинге Forbes, став единственной компанией транспортной отрасли, достигшей таких высот.
В рейтинге FutureToday-2026 авиаперевозчик занял первое место в категории "Транспортные и логистические компании" и вошел в топ-10 в общем рейтинге лучших работодателей России.
Рейтинг лучших работодателей для молодежи составляется по результатам масштабного исследования рынка труда и карьерных предпочтений студентов старших курсов и выпускников ведущих вузов РФ.
Позиции в рейтинге HeadHunter формируются на основе комплексной оценки: голосования соискателей, опросов сотрудников на предмет удовлетворенности и лояльности, анализа HR-процессов и отзывов бывших работников.
Компания улучшает условия труда и предлагает актуальные сервисы для персонала, а ее социальный пакет считается одним из лучших в стране.
Например, соцпакет включает в себя скидки на перелеты, программы добровольного медицинского страхования и санаторно-курортного лечения, платформу «Кафетерий льгот», программу корпоративного спорта, ежегодные мероприятия для сотрудников и их семей и другое.
Численность персонала Группы "Аэрофлот" составляет около 33 тыс. человек, более половины из которых работают в головной компании.
Самой многочисленной категорией работников Группы является наземный персонал авиакомпаний — 34,7%. Бортпроводники составляют 33,0% от общей численности персонала, летный состав — 12,4%. Доля персонала неавиационных компаний составила 19,8% (данные по итогам 2024 года).
В компании заявляют о приверженности принципам равных возможностей, инклюзивной среды и нулевой терпимости к дискриминации. Гендерная структура персонала сбалансирована: 55,6% женщин и 44,4% мужчин.
Подробнее на ATO.ru
👎20❤10👍4🤯4👏3
В России заработала еще одна компания по техобслуживанию самолетов
Аффилированная с авиаперевозчиком Smartavia компания Smart Technic получила сертификат соответствия Министерства транспорта РФ и Росавиации, официально начав техническое обслуживание воздушных судов в Архангельске и московском Шереметьево.
Согласно сертификату Smart Technic допущена к оперативному (линейному) обслуживанию самолетов семейства Boeing 737NG с двигателями CFM56.
В планах — расширение на новые типы ВС и двигателей, а также тяжелые формы обслуживания.
Помимо Smartavia, компания планирует обслуживать сторонних заказчиков.
Собственники: 26% у Smartavia, 74% — у структур Романа Селезнева (развивающего ТОиР проект «Нордик МРО рус» в Пулково).
Подробнее на ATO.ru
Фото: Smartavia
Подписаться на @ATOjournal
Аффилированная с авиаперевозчиком Smartavia компания Smart Technic получила сертификат соответствия Министерства транспорта РФ и Росавиации, официально начав техническое обслуживание воздушных судов в Архангельске и московском Шереметьево.
Согласно сертификату Smart Technic допущена к оперативному (линейному) обслуживанию самолетов семейства Boeing 737NG с двигателями CFM56.
В планах — расширение на новые типы ВС и двигателей, а также тяжелые формы обслуживания.
Помимо Smartavia, компания планирует обслуживать сторонних заказчиков.
Собственники: 26% у Smartavia, 74% — у структур Романа Селезнева (развивающего ТОиР проект «Нордик МРО рус» в Пулково).
Подробнее на ATO.ru
Фото: Smartavia
Подписаться на @ATOjournal
👍17❤7🔥4👏3😁2
Потерпел катастрофу учебный самолет СПбГУ ГА
Учебно-тренировочный самолет Diamond DA40 с пилотом-инструктором и двумя курсантами на борту потерпел катастрофу в Оренбуржье, сообщил представитель Росавиации.
Трагедия произошла сегодня, 2 февраля, в районе города Орск Оренбургской области в ходе тренировочного полета Diamond DA40 (регистрационный номер RA-02673).
Все находившиеся на борту, погибли.
Машина принадлежала Санкт-Петербургскому государственному университету гражданской авиации (СПбГУ ГА).
Росавиация классифицировала произошедшее событие, как катастрофу. Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Приволжского МТУ Росавиации.
Фото: МЧС РФ
Подписаться на @ATOjournal
Учебно-тренировочный самолет Diamond DA40 с пилотом-инструктором и двумя курсантами на борту потерпел катастрофу в Оренбуржье, сообщил представитель Росавиации.
Трагедия произошла сегодня, 2 февраля, в районе города Орск Оренбургской области в ходе тренировочного полета Diamond DA40 (регистрационный номер RA-02673).
Все находившиеся на борту, погибли.
Машина принадлежала Санкт-Петербургскому государственному университету гражданской авиации (СПбГУ ГА).
Росавиация классифицировала произошедшее событие, как катастрофу. Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Приволжского МТУ Росавиации.
Фото: МЧС РФ
Подписаться на @ATOjournal
😢26🕊4😁1
«КрасАвиа» держит пассажиропоток на уровне полумиллиона человек в третий год подряд
Региональный авиаперевозчик Красноярского края «КрасАвиа» в 2025 году обслужил 487,78 тыс. пассажиров.
Несмотря на снижение (–4,2%) к рекордному 2024 году, авиакомпания третий год подряд удерживает пассажиропоток на уровне около полумиллиона человек, что является значительным показателем для регионального перевозчика.
Ключевые показатели 2025 года:
Регулярные перевозки: 381,97 тыс. пассажиров (78% от общего объема).
Маршрутная сеть: 34 регулярных направления.
Новые маршруты: запущены рейсы Красноярск – Олёкминск (Якутия) и Кызыл – Улан-Батор (Монголия). Последний стал вторым международным направлением компании.
Работа в базовых аэропортах: в международном аэропорту Красноярск (KJA) «КрасАвиа» вошла в топ-5 перевозчиков, обслужив там 278,67 тыс. пассажиров.
Летом перевозчик смог пополнить флот одним самолетом. В отсутствие обещанной новой региональной авиатехники российского производства, «КрасАвиа» приобрела возрастной турбовинтовой Ан-24РВ.
Парк авиакомпании насчитывает 50 воздушных судов, включая самолеты ATR 72/42, Як-40, Ан-24, Ан-26 и вертолеты Ми-8 для работы на севере края.
В компании подчеркивают, что, несмотря на сложности года, ключевая задача — обеспечение безопасного транспортного сообщения с отдаленными северными поселками — выполнялась в полном объеме.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Владимир Почекутов / «КрасАвиа»
Подписаться на @ATOjournal
Региональный авиаперевозчик Красноярского края «КрасАвиа» в 2025 году обслужил 487,78 тыс. пассажиров.
Несмотря на снижение (–4,2%) к рекордному 2024 году, авиакомпания третий год подряд удерживает пассажиропоток на уровне около полумиллиона человек, что является значительным показателем для регионального перевозчика.
Ключевые показатели 2025 года:
Регулярные перевозки: 381,97 тыс. пассажиров (78% от общего объема).
Маршрутная сеть: 34 регулярных направления.
Новые маршруты: запущены рейсы Красноярск – Олёкминск (Якутия) и Кызыл – Улан-Батор (Монголия). Последний стал вторым международным направлением компании.
Работа в базовых аэропортах: в международном аэропорту Красноярск (KJA) «КрасАвиа» вошла в топ-5 перевозчиков, обслужив там 278,67 тыс. пассажиров.
Летом перевозчик смог пополнить флот одним самолетом. В отсутствие обещанной новой региональной авиатехники российского производства, «КрасАвиа» приобрела возрастной турбовинтовой Ан-24РВ.
Парк авиакомпании насчитывает 50 воздушных судов, включая самолеты ATR 72/42, Як-40, Ан-24, Ан-26 и вертолеты Ми-8 для работы на севере края.
В компании подчеркивают, что, несмотря на сложности года, ключевая задача — обеспечение безопасного транспортного сообщения с отдаленными северными поселками — выполнялась в полном объеме.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Владимир Почекутов / «КрасАвиа»
Подписаться на @ATOjournal
👍15👏7🤔3❤1💔1
Российский двигатель для «Суперджета» выдержал блок-тест на запредельные нагрузки
Объединенная двигателестроительная корпорация завершила одно из ключевых и самых продолжительных испытаний нового российского авиадвигателя ПД-8 для самолета SJ-100 (бывш. Superjet 100), в течение полутора месяцев проверяя его системы на максимальных режимах, имитирующих длительную эксплуатацию.
В ходе 150-часовых сертификационных испытаний двигатель работал в условиях одновременного достижения пиковой тяги, эксплуатационных оборотов роторов и температуры газа за турбиной низкого давления.
Специалисты также тестировали его при экстремальных давлениях и температурах топлива и масла, а также при максимальных отборах воздуха из компрессора.
– заявил зам главного конструктора двигателя по модулям и системам ОДК-Сатурн Артем Бадерников.
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8, созданный на ОДК-Сатурн в Рыбинске, предназначен в первую очередь для импортозамещенного регионального реактивного самолета SJ-100 и может устанавливаться на самолеты-амфибии Бе-200.
Есть надежда, что долгожданная сертификация двигателя и полностью российского «Суперджета» может произойти в этом году.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
Объединенная двигателестроительная корпорация завершила одно из ключевых и самых продолжительных испытаний нового российского авиадвигателя ПД-8 для самолета SJ-100 (бывш. Superjet 100), в течение полутора месяцев проверяя его системы на максимальных режимах, имитирующих длительную эксплуатацию.
В ходе 150-часовых сертификационных испытаний двигатель работал в условиях одновременного достижения пиковой тяги, эксплуатационных оборотов роторов и температуры газа за турбиной низкого давления.
Специалисты также тестировали его при экстремальных давлениях и температурах топлива и масла, а также при максимальных отборах воздуха из компрессора.
«Мы экспериментально доказали правильность конструкторских решений, подтвердили резервы и запасы, которые должны быть у авиадвигателя»,
– заявил зам главного конструктора двигателя по модулям и системам ОДК-Сатурн Артем Бадерников.
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8, созданный на ОДК-Сатурн в Рыбинске, предназначен в первую очередь для импортозамещенного регионального реактивного самолета SJ-100 и может устанавливаться на самолеты-амфибии Бе-200.
Есть надежда, что долгожданная сертификация двигателя и полностью российского «Суперджета» может произойти в этом году.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
👍26🔥7😁5👏3🏆1
Российское авиационное биотопливо впервые испытали на реактивном двигателе
"Газпром нефть" начала программу лабораторных исследований и стендовых испытаний первого российского авиационного топлива с низким углеродным следом (SAF-топливо).
Продукт на основе отработанного фритюрного масла и животных жиров тестировали на стендовом реактивном двигателе, моделируя все этапы полета: взлет, крейсерский режим и посадку.
Испытания подтвердили "эффективную работу оборудования и снижение экологического воздействия" по сравнению с традиционным авиакеросином, утверждает разработчик.
Полученные данные должны стать основой для первого в России национального стандарта на синтетические SAF-компоненты.
"Газпром нефть" уже применяет биокомпоненты на морском транспорте, авиация стала следующим этапом ее стратегии декарбонизации.
Работа ведется в партнерстве с "Аэрофлотом": в 2021 году компании подписали первое в России соглашение о разработке зеленого авиатоплива.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Газпром нефть
Подписаться на @ATOjournal
"Газпром нефть" начала программу лабораторных исследований и стендовых испытаний первого российского авиационного топлива с низким углеродным следом (SAF-топливо).
Продукт на основе отработанного фритюрного масла и животных жиров тестировали на стендовом реактивном двигателе, моделируя все этапы полета: взлет, крейсерский режим и посадку.
Испытания подтвердили "эффективную работу оборудования и снижение экологического воздействия" по сравнению с традиционным авиакеросином, утверждает разработчик.
Полученные данные должны стать основой для первого в России национального стандарта на синтетические SAF-компоненты.
"Газпром нефть" уже применяет биокомпоненты на морском транспорте, авиация стала следующим этапом ее стратегии декарбонизации.
Работа ведется в партнерстве с "Аэрофлотом": в 2021 году компании подписали первое в России соглашение о разработке зеленого авиатоплива.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Газпром нефть
Подписаться на @ATOjournal
👍11😁6❤🔥2👏1🤔1
Авиакомпания Azur Air сократит программу полетов на 5–6%
Azur Air, крупнейший российский чартерный перевозчик, объявил об оптимизации своей зимней программы полетов. Принято решение о ее сокращении на 5–6%, что позволит повысить устойчивость и регулярность выполнения оставшихся рейсов.
Это решение стало реакцией на ряд факторов: ограничения использования воздушного пространства, сложные погодные условия и неисправности воздушных судов, которые в совокупности привели к сбоям в работе в начале сезона.
В результате проведенного с партнерами-туроператорами анализа маршрутной сети и динамики продаж сокращение затронет часть рейсов, выполняемых самолетами Boeing 767.
Оптимизация будет проводиться путем снижения частоты на тех маршрутах, где предложение кресельной емкости превышает фактический рыночный спрос.
При этом географический охват маршрутной сети сохранится.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Azur Air
Подписаться на @ATOjournal
Azur Air, крупнейший российский чартерный перевозчик, объявил об оптимизации своей зимней программы полетов. Принято решение о ее сокращении на 5–6%, что позволит повысить устойчивость и регулярность выполнения оставшихся рейсов.
Это решение стало реакцией на ряд факторов: ограничения использования воздушного пространства, сложные погодные условия и неисправности воздушных судов, которые в совокупности привели к сбоям в работе в начале сезона.
В результате проведенного с партнерами-туроператорами анализа маршрутной сети и динамики продаж сокращение затронет часть рейсов, выполняемых самолетами Boeing 767.
Оптимизация будет проводиться путем снижения частоты на тех маршрутах, где предложение кресельной емкости превышает фактический рыночный спрос.
При этом географический охват маршрутной сети сохранится.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Azur Air
Подписаться на @ATOjournal
🤷7❤6👍6🤔4👎2
Выручка и чистая прибыль «Аэрофлота» по РСБУ выросли по итогам 2025 года
Согласно отчетности ПАО «Аэрофлот» по РСБУ, по итогам 2025 года зафиксирован рост ключевых финансовых показателей.
• Выручка увеличилась на 6,7% год к году, достигнув 760,4 млрд рублей. Положительная динамика обусловлена ростом пассажирооборота на 6,0% (на международных линиях — на 13,7%), а также рекордной загрузкой кресел на уровне 89,3%.
• Валовая прибыль составила 11,3 млрд рублей против 44,9 млрд рублей в 2024 году.
• Чистая прибыль достигла 123,0 млрд рублей. На итоговый результат существенно повлияли неденежные факторы: страховое урегулирование обязательств по 30 воздушным судам (74,6 млрд руб.) и положительная курсовая переоценка лизинговых обязательств из-за укрепления рубля (73,7 млрд руб.).
• Скорректированная чистая прибыль (без учета неденежных эффектов) составила 11,8 млрд рублей против 59,0 млрд рублей годом ранее.
Подписаться на @ATOjournal
Согласно отчетности ПАО «Аэрофлот» по РСБУ, по итогам 2025 года зафиксирован рост ключевых финансовых показателей.
• Выручка увеличилась на 6,7% год к году, достигнув 760,4 млрд рублей. Положительная динамика обусловлена ростом пассажирооборота на 6,0% (на международных линиях — на 13,7%), а также рекордной загрузкой кресел на уровне 89,3%.
• Валовая прибыль составила 11,3 млрд рублей против 44,9 млрд рублей в 2024 году.
• Чистая прибыль достигла 123,0 млрд рублей. На итоговый результат существенно повлияли неденежные факторы: страховое урегулирование обязательств по 30 воздушным судам (74,6 млрд руб.) и положительная курсовая переоценка лизинговых обязательств из-за укрепления рубля (73,7 млрд руб.).
• Скорректированная чистая прибыль (без учета неденежных эффектов) составила 11,8 млрд рублей против 59,0 млрд рублей годом ранее.
Подписаться на @ATOjournal
👍11❤3👏2
S7 Group подтвердила интерес к самолету Ту-214
Крупнейший частный российский авиаперевозчик – S7 Group подтвердила свой интерес к среднемагистральным самолетам Ту-214. На выставке NAIS 2026 группа подписала трехсторонний меморандум о сотрудничестве по поставке 100 таких машин с их производителем, Объединённой авиастроительной корпорацией, и Государственной транспортной лизинговой компаний (ГТЛК).
Документ развивает меморандум 2024 г., когда стороны договорились, что первые 10 самолетов авиакомпания получит в стандартной комплектации, а остальные будут модифицированы согласно пожеланиям заказчика.
Теперь в рамках совместных рабочих групп S7 Airlines и ОАК определили технический облик Ту-214. На главный вопрос – будет ли авиакомпании самолет с двучленными, а не трехчленным, как сейчас, экипажем, официального ответа не было. Но S7 попросила разработать новую компоновку салона, который будет вмещать до 213 пассажиров. Это больше, чем нынешняя конфигурация Ту-214, которая ограничена 210 креслами.
Твердые соглашения, определяющие сроки, объемы и другие существенные условия сделки, планируется подписать до конца 2026 г.
Начало поставок серийных самолетов должно стартовать с 2029 года. Это дает время как на сертификацию изменений, так и на расширение производства Ту-214. После прекращения коммерческих поставок семейства Ту-204/214 в начале 2010 г., самолет выпускался на авиазаводе в Казане по одному-два в год только для государственных заказчиков. Интерес к нему возродился только в 2022 г., когда из-за санкций ОАК пришлось активизировать разработку импортозамещенных версий своих гражданских самолетов. Поскольку доля иностранных компонентов у Ту-214 была небольшой – около 13%, его импортозамещённый вариант был сертифицирован раньше других моделей, в декабре 2025 г.
Однако в этом году в Казани рассчитывают выпустить только три самолета этого типа, рассказывал ранее министр промышленности и торговли Татарстана Олег Коробченко. По словам министра промышленности и торговли Антона Алиханова, до конца 2027 г. завод сможет выпускать Ту-214 только для госзаказчиков.
В начале 2000-х гг. S7, тогда еще авиакомпания «Сибирь», эксплуатировала несколько похожих самолетов Ту-204. Сейчас парк перевозчика целиком состоит из самолетов западного производства: 55 воздушных судов семейства Airbus A320, 19 Boeing 737NG и 17 региональных машин Embraer E170. Подробнее на ATO.ru
Фото: Wikipedia / Ken Fielding
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейший частный российский авиаперевозчик – S7 Group подтвердила свой интерес к среднемагистральным самолетам Ту-214. На выставке NAIS 2026 группа подписала трехсторонний меморандум о сотрудничестве по поставке 100 таких машин с их производителем, Объединённой авиастроительной корпорацией, и Государственной транспортной лизинговой компаний (ГТЛК).
Документ развивает меморандум 2024 г., когда стороны договорились, что первые 10 самолетов авиакомпания получит в стандартной комплектации, а остальные будут модифицированы согласно пожеланиям заказчика.
Теперь в рамках совместных рабочих групп S7 Airlines и ОАК определили технический облик Ту-214. На главный вопрос – будет ли авиакомпании самолет с двучленными, а не трехчленным, как сейчас, экипажем, официального ответа не было. Но S7 попросила разработать новую компоновку салона, который будет вмещать до 213 пассажиров. Это больше, чем нынешняя конфигурация Ту-214, которая ограничена 210 креслами.
Твердые соглашения, определяющие сроки, объемы и другие существенные условия сделки, планируется подписать до конца 2026 г.
Начало поставок серийных самолетов должно стартовать с 2029 года. Это дает время как на сертификацию изменений, так и на расширение производства Ту-214. После прекращения коммерческих поставок семейства Ту-204/214 в начале 2010 г., самолет выпускался на авиазаводе в Казане по одному-два в год только для государственных заказчиков. Интерес к нему возродился только в 2022 г., когда из-за санкций ОАК пришлось активизировать разработку импортозамещенных версий своих гражданских самолетов. Поскольку доля иностранных компонентов у Ту-214 была небольшой – около 13%, его импортозамещённый вариант был сертифицирован раньше других моделей, в декабре 2025 г.
Однако в этом году в Казани рассчитывают выпустить только три самолета этого типа, рассказывал ранее министр промышленности и торговли Татарстана Олег Коробченко. По словам министра промышленности и торговли Антона Алиханова, до конца 2027 г. завод сможет выпускать Ту-214 только для госзаказчиков.
В начале 2000-х гг. S7, тогда еще авиакомпания «Сибирь», эксплуатировала несколько похожих самолетов Ту-204. Сейчас парк перевозчика целиком состоит из самолетов западного производства: 55 воздушных судов семейства Airbus A320, 19 Boeing 737NG и 17 региональных машин Embraer E170. Подробнее на ATO.ru
Фото: Wikipedia / Ken Fielding
Подписаться на @ATOjournal
👍20🤡11😁8🤣6😍2