✈️ Aviastats: авиаперевозки в России – разворот в Азию и рост конкуренции
В 2025 году спрос на авиаперелёты вырос на 5% год к году, следует из отчёта Aviastats. Основной рост пришёлся на международные направления: +9%, их доля увеличилась до 42%.
Самыми востребованными зарубежными направлениями остаются Турция (14,1%), Узбекистан (10,2%) и Таиланд (8,6%). При этом наиболее высокие темпы роста показали Вьетнам (+87%), Китай (+69%) и Япония (+65%), чему способствовали безвизовый режим, расширение рейсов и более доступные тарифы.
Доля внутренних перелётов снизилась до 58%, лидерами остаются Москва, Сочи и Санкт-Петербург. Существенный рост зафиксирован в открывшиеся аэропорты Геленджика (+643%) и Краснодара (+247%).
Конкуренция между авиакомпаниями продолжает усиливаться. Среднее количество перевозчиков на одном маршруте выросло до 4,97 (+4%) на внутренних и до 4,41 (+7%) на международных направлениях.
Наиболее конкурентными остаются маршруты Москва — Сочи, Москва — Санкт-Петербург, Москва — Анталия и Москва — Шарм-эш-Шейх.
При этом отчёт фиксирует ряд направлений с устойчивым спросом при отсутствии прямого авиасообщения, включая Сочи — Калининград и Москва — Токио, что формирует потенциал для расширения маршрутных сетей.
В 2025 году спрос на авиаперелёты вырос на 5% год к году, следует из отчёта Aviastats. Основной рост пришёлся на международные направления: +9%, их доля увеличилась до 42%.
Самыми востребованными зарубежными направлениями остаются Турция (14,1%), Узбекистан (10,2%) и Таиланд (8,6%). При этом наиболее высокие темпы роста показали Вьетнам (+87%), Китай (+69%) и Япония (+65%), чему способствовали безвизовый режим, расширение рейсов и более доступные тарифы.
Доля внутренних перелётов снизилась до 58%, лидерами остаются Москва, Сочи и Санкт-Петербург. Существенный рост зафиксирован в открывшиеся аэропорты Геленджика (+643%) и Краснодара (+247%).
Конкуренция между авиакомпаниями продолжает усиливаться. Среднее количество перевозчиков на одном маршруте выросло до 4,97 (+4%) на внутренних и до 4,41 (+7%) на международных направлениях.
Наиболее конкурентными остаются маршруты Москва — Сочи, Москва — Санкт-Петербург, Москва — Анталия и Москва — Шарм-эш-Шейх.
При этом отчёт фиксирует ряд направлений с устойчивым спросом при отсутствии прямого авиасообщения, включая Сочи — Калининград и Москва — Токио, что формирует потенциал для расширения маршрутных сетей.
👍10🔥6❤5👏1😁1
Минтранс снизил прогноз по авиаперевозкам на 2 млн пассажиров
Ведомство ожидает, что в 2025 г. российские авиакомпании перевезут 107,5 млн пассажиров, рассказала на совещании в Совете Федерации 18 декабря директор департамента госполитики в области гражданской авиации министерства Вероника Ходырева. Это на 2,2 млн человек меньше, чем прогнозировалось ранее, и на 4,2 млн меньше, чем годом ранее.
По словам Ходыревой, пересмотр прогноза обусловлен отсутствием поставок новых самолетов и возможностей пополнения парков авиакомпаний из-за санкционных ограничений и выбытием флота по техническому состоянию.
Прежние ожидания в 109,7 млн человек были озвучены Минтрансом совместно с Росавиацией в феврале этого года.
Последний раз Росавиация публиковала итоги авиаперевозок в начале ноября – это были данные за девять месяцев 2025 г. Статистика ведомства показала, что в январе-сентябре объем авиаперевозок снизился по сравнению с 2024 г. на 2,7% и составил почти 83,8 млн пассажиров. На такой результат повлияло падение авиаперевозок на внутренних маршрутах на 3,8%, до 63,3 млн пассажиров.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Pixabay
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Ведомство ожидает, что в 2025 г. российские авиакомпании перевезут 107,5 млн пассажиров, рассказала на совещании в Совете Федерации 18 декабря директор департамента госполитики в области гражданской авиации министерства Вероника Ходырева. Это на 2,2 млн человек меньше, чем прогнозировалось ранее, и на 4,2 млн меньше, чем годом ранее.
По словам Ходыревой, пересмотр прогноза обусловлен отсутствием поставок новых самолетов и возможностей пополнения парков авиакомпаний из-за санкционных ограничений и выбытием флота по техническому состоянию.
Прежние ожидания в 109,7 млн человек были озвучены Минтрансом совместно с Росавиацией в феврале этого года.
Последний раз Росавиация публиковала итоги авиаперевозок в начале ноября – это были данные за девять месяцев 2025 г. Статистика ведомства показала, что в январе-сентябре объем авиаперевозок снизился по сравнению с 2024 г. на 2,7% и составил почти 83,8 млн пассажиров. На такой результат повлияло падение авиаперевозок на внутренних маршрутах на 3,8%, до 63,3 млн пассажиров.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Pixabay
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🤷12🤬4🕊3❤2🤡2
Прототип самолета местных линий «Байкал» наконец выполнил полет с российским двигателем
Сегодня, 24 декабря, опытный образец легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» совершил первый полет с российской силовой установкой, сообщил Минпромторг.
Полет выполнен с аэродрома Уральского завода гражданской авиации (УЗГА), разработчика самолета и силовой установки, в рамках совместных летных испытаний нового двигателя ВК-800 и воздушного винта АВ-901.
Во время полета машина достигала скорости 210 км/ч и высоты 400 метров.
Согласно докладу летчиков, "полет прошел штатно, самолет устойчив и управляем в установленном диапазоне центровок, скоростей и высот. Маршевая силовая установка в течение полета работала без замечаний — двигатель показал устойчивую работу".
ВК-800 разрабатывался компанией "Климов" (входит в ОДК) с начала 2000-х годов, изначально как вертолетная силовая установка.
В 2016 году проект был передан УЗГА.
Заявленная максимальная мощность двигателя составляет от 807 до 870 л.с. в зависимости от применения.
Девятиместный самолет «Байкал» для местных воздушных линий разрабатывается "Байкал Инжиниринг", дочкой УЗГА с 2019 г., как замена все еще находящимся в эксплуатации бипланам советской эпохи Ан-2.
Опытный образец ЛМС-901 совершил своей первый полет почти четыре года назад. Тогда на нем использовался чешско-американский двигатель General Electric H80-200.
Сроки выпуска "Байкала" неоднократно переносились. Изначально начало серийного производства было намечено на 2024 г.
Теперь получение сертификата типа на машину ожидается в 2026 году, начало поставок к концу следующего года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Минпромторг РФ
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 24 декабря, опытный образец легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» совершил первый полет с российской силовой установкой, сообщил Минпромторг.
Полет выполнен с аэродрома Уральского завода гражданской авиации (УЗГА), разработчика самолета и силовой установки, в рамках совместных летных испытаний нового двигателя ВК-800 и воздушного винта АВ-901.
Во время полета машина достигала скорости 210 км/ч и высоты 400 метров.
Согласно докладу летчиков, "полет прошел штатно, самолет устойчив и управляем в установленном диапазоне центровок, скоростей и высот. Маршевая силовая установка в течение полета работала без замечаний — двигатель показал устойчивую работу".
ВК-800 разрабатывался компанией "Климов" (входит в ОДК) с начала 2000-х годов, изначально как вертолетная силовая установка.
В 2016 году проект был передан УЗГА.
Заявленная максимальная мощность двигателя составляет от 807 до 870 л.с. в зависимости от применения.
Девятиместный самолет «Байкал» для местных воздушных линий разрабатывается "Байкал Инжиниринг", дочкой УЗГА с 2019 г., как замена все еще находящимся в эксплуатации бипланам советской эпохи Ан-2.
Опытный образец ЛМС-901 совершил своей первый полет почти четыре года назад. Тогда на нем использовался чешско-американский двигатель General Electric H80-200.
Сроки выпуска "Байкала" неоднократно переносились. Изначально начало серийного производства было намечено на 2024 г.
Теперь получение сертификата типа на машину ожидается в 2026 году, начало поставок к концу следующего года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Минпромторг РФ
Подписаться на @ATOjournal
👍29🤡20🤣7❤2🎅2
Пакистанский национальный авиаперевозчик приватизируется
Правительству Пакистана наконец удалось найти покупателя для авиакомпании Pakistan International Airlines (PIA).
Право на приобретение национального перевозчика выиграл консорциум местных инвесторов во главе с компанией Arif Habib Corp.
Как сообщило Министерство приватизации, консорциум выиграл торги, предложив за 75% акций компании наибольшую сумму – 482 млн долл.
Согласно бизнес-плану PIA, ее флот, который сейчас насчитывает всего 18 действующих самолетов, должен удвоиться в ближайшие 3-4 года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Правительству Пакистана наконец удалось найти покупателя для авиакомпании Pakistan International Airlines (PIA).
Право на приобретение национального перевозчика выиграл консорциум местных инвесторов во главе с компанией Arif Habib Corp.
Как сообщило Министерство приватизации, консорциум выиграл торги, предложив за 75% акций компании наибольшую сумму – 482 млн долл.
Согласно бизнес-плану PIA, ее флот, который сейчас насчитывает всего 18 действующих самолетов, должен удвоиться в ближайшие 3-4 года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
❤12👍12👏4🤮1
Дальность импортозамещенного самолета МС-21 улучшат к 2029 г.
Импортозамещенный пассажирский самолет МС-21-310 сможет летать изначально планируемые 5000 км к 2029 г. Об этом рассказал в интервью «Ведомостям» первый вице-премьер Денис Мантуров. Такой результат будет достигнут за счет снижения веса воздушного судна.
Информацию о том, что импортозамещенный самолет сможет летать в компоновке со 175 пассажирами только на 3800 км вместо изначально заявляемых 5100 км, разработчик самолета – Объединенная авиастроительная корпорация разместила у себя на сайте в сентябре этого года.
По словам Мантурова, даже в нынешнем виде МС-21 сможет удовлетворить нужды российских авиакомпания, поскольку средняя дальность полета у них составляет 3000 км.
К 2029 г. также будет разработана и укороченная версия МС-21-200, которая тоже будет способна летать на 5000 км, рассказал вице-премьер. Предполагается, что она будет легче на шесть-семь тонн и сможет перевозить 140 пассажиров. Потребность наличия двух модификаций МС-21 с одинаковой дальностью определит рынок, считает Мантуров.
Сейчас два опытных МС-21-310 в разной степени импортозамещения проходят сертификационные испытания. 25 декабря глава госкорпорации «Ростех» (куда входит ОАК) Сергей Чемезов рассказал журналистам, что сертификацию полностью российской модификации планируется завершить к концу 2026 года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Импортозамещенный пассажирский самолет МС-21-310 сможет летать изначально планируемые 5000 км к 2029 г. Об этом рассказал в интервью «Ведомостям» первый вице-премьер Денис Мантуров. Такой результат будет достигнут за счет снижения веса воздушного судна.
Информацию о том, что импортозамещенный самолет сможет летать в компоновке со 175 пассажирами только на 3800 км вместо изначально заявляемых 5100 км, разработчик самолета – Объединенная авиастроительная корпорация разместила у себя на сайте в сентябре этого года.
По словам Мантурова, даже в нынешнем виде МС-21 сможет удовлетворить нужды российских авиакомпания, поскольку средняя дальность полета у них составляет 3000 км.
«Для полетов на Дальний Восток имеющийся парк зарубежных самолетов позволяет выполнять эти задачи – и, скорее всего, позволит это делать и дальше», отметил он.
К 2029 г. также будет разработана и укороченная версия МС-21-200, которая тоже будет способна летать на 5000 км, рассказал вице-премьер. Предполагается, что она будет легче на шесть-семь тонн и сможет перевозить 140 пассажиров. Потребность наличия двух модификаций МС-21 с одинаковой дальностью определит рынок, считает Мантуров.
Сейчас два опытных МС-21-310 в разной степени импортозамещения проходят сертификационные испытания. 25 декабря глава госкорпорации «Ростех» (куда входит ОАК) Сергей Чемезов рассказал журналистам, что сертификацию полностью российской модификации планируется завершить к концу 2026 года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
🤣35👍13🤡10😁4❤3
Объем авиаперевозок в России упал впервые с 2022 года
В 2025 году российские авиакомпании перевезли 108,5 млн пассажиров, сообщил журналистам 2 января глава Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрий Ядров. Это почти на 3% меньше по сравнению с предыдущим годом и первое снижение авиаперевозок с 2022 года.
Общий результат был связан с сокращением внутренних перевозок, на которые пришлось 81,2 млн пассажиров (-4,1%). Их падение не смогли компенсировать международные авиаперевозки. В предыдущие два года они росли двузначными темпами, но в 2025 году прибавили лишь 1,6%, достигнув 27,4 млн человек.
Минтранс России изначально ожидал, что пассажиропоток в прошлом году составит 109,7 млн человек. В середине декабря он снизил свой прогноз на 2 млн пассажиров. Тогда представитель ведомства объяснил, что ухудшение ожиданий было связано с отсутствием возможности пополнения самолетного парка в условиях санкционных ограничений и «абсолютно логичным выбытием флота по техническому состоянию».
По словам Ядрова, в 2026 году объем авиаперевозок прогнозируется на уровне 110,4 млн человек. Реализации этого плана будет способствовать развитие в России компетенцию по техобслуживанию воздушных судов, что позволит дольше поддерживать существующий авиапарк на крыле, а также открытие в прошлом году двух крупных аэропортов на черноморском побережье: Геленджика и Краснодара – оба не принимали воздушные суда с 2022 года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Пресс-служба аэропорта Красноярска
Подписаться на @ATOjournal
В 2025 году российские авиакомпании перевезли 108,5 млн пассажиров, сообщил журналистам 2 января глава Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрий Ядров. Это почти на 3% меньше по сравнению с предыдущим годом и первое снижение авиаперевозок с 2022 года.
Общий результат был связан с сокращением внутренних перевозок, на которые пришлось 81,2 млн пассажиров (-4,1%). Их падение не смогли компенсировать международные авиаперевозки. В предыдущие два года они росли двузначными темпами, но в 2025 году прибавили лишь 1,6%, достигнув 27,4 млн человек.
Минтранс России изначально ожидал, что пассажиропоток в прошлом году составит 109,7 млн человек. В середине декабря он снизил свой прогноз на 2 млн пассажиров. Тогда представитель ведомства объяснил, что ухудшение ожиданий было связано с отсутствием возможности пополнения самолетного парка в условиях санкционных ограничений и «абсолютно логичным выбытием флота по техническому состоянию».
По словам Ядрова, в 2026 году объем авиаперевозок прогнозируется на уровне 110,4 млн человек. Реализации этого плана будет способствовать развитие в России компетенцию по техобслуживанию воздушных судов, что позволит дольше поддерживать существующий авиапарк на крыле, а также открытие в прошлом году двух крупных аэропортов на черноморском побережье: Геленджика и Краснодара – оба не принимали воздушные суда с 2022 года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Пресс-служба аэропорта Красноярска
Подписаться на @ATOjournal
❤11🤷♂10😢7👍3🫡1
Авиакомпания Alaska Airlines совершает крупнейшую в своей истории сделку по обновлению флота
Американская авиакомпания Alaska Airlines объявила о крупнейшей в своей истории сделке по обновлению и расширению флота.
Соглашение с корпорацией Boeing включает твердый заказ на 105 узкофюзеляжных Boeing 737MAX-10 и пять широкофюзеляжных B-787, плюс опцион еще на 35 MAX-10.
Поставка новой техники будет осуществляться до 2035 года, создавая фундамент по превращению Alaska в четвертую по величине авиакомпанию США.
Пока еще не сертифицированные 737MAX-10 планируется использовать как для замены старых моделей 737, так и для расширения флота.
Boeing рассчитывает сертифицировать «десятку» в этом году.
В дальнемагистральном сегменте Alaska полностью реализовала все свои опционы на Dreamliner. Таким образом, ее твердый заказ на широкофюзеляжные лайнеры достиг 17 единиц.
На сегодняшний день флот холдинга Alaska Air Group насчитывает 413 самолетов. По мере поступления новых ВС ожидается его значительный рост: до 550 единиц к 2035 году.
Компания продолжает процесс интеграции приобретенной авиакомпании Hawaiian Airlines.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Американская авиакомпания Alaska Airlines объявила о крупнейшей в своей истории сделке по обновлению и расширению флота.
Соглашение с корпорацией Boeing включает твердый заказ на 105 узкофюзеляжных Boeing 737MAX-10 и пять широкофюзеляжных B-787, плюс опцион еще на 35 MAX-10.
Поставка новой техники будет осуществляться до 2035 года, создавая фундамент по превращению Alaska в четвертую по величине авиакомпанию США.
Пока еще не сертифицированные 737MAX-10 планируется использовать как для замены старых моделей 737, так и для расширения флота.
Boeing рассчитывает сертифицировать «десятку» в этом году.
В дальнемагистральном сегменте Alaska полностью реализовала все свои опционы на Dreamliner. Таким образом, ее твердый заказ на широкофюзеляжные лайнеры достиг 17 единиц.
На сегодняшний день флот холдинга Alaska Air Group насчитывает 413 самолетов. По мере поступления новых ВС ожидается его значительный рост: до 550 единиц к 2035 году.
Компания продолжает процесс интеграции приобретенной авиакомпании Hawaiian Airlines.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍17❤7👏5👎1🆒1
В России теперь две организации, способные обслуживать двигатели CFM56
В конце прошлого года компания «АэроТрастТехникс» (входит в группу «Аэрофлот») выполнила первые три ремонта авиадвигателей CFM56-5B, устанавливаемых на самолетах Airbus A320ceo.
Таким образом в России теперь есть две организации, способные выполнять ТОиР двигателей, которые устанавливаются на самых массовых пассажирских самолетах (в мире и в России) — семействах A320 и Boeing 737.
Основным провайдером ремонта CFM56 в РФ является частная компания S7 Technics, которая с 2022 года отремонтировала почти 400 этих ТРДД.
Работы по ремонту двигателей, проведенные «АэроТрастТехникс» (базируется в аэропорту Шереметьево), включали восстановление ротора и статора компрессора высокого давления.
Ремонт первых двигателей на собственной технической базе расширяет возможности сервисной поддержки не только флота «Аэрофлота», но и внешних заказчиков, отметили в группе.
«Аэрофлот» получил сертификат ФАП-145 от Росавиации в октябре 2025 года, расширивший возможности группы в области ремонта двигателей CFM56-5B и CFM56-7B, а также их компонентов.
Подробнее на ATO.ru
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
В конце прошлого года компания «АэроТрастТехникс» (входит в группу «Аэрофлот») выполнила первые три ремонта авиадвигателей CFM56-5B, устанавливаемых на самолетах Airbus A320ceo.
Таким образом в России теперь есть две организации, способные выполнять ТОиР двигателей, которые устанавливаются на самых массовых пассажирских самолетах (в мире и в России) — семействах A320 и Boeing 737.
Основным провайдером ремонта CFM56 в РФ является частная компания S7 Technics, которая с 2022 года отремонтировала почти 400 этих ТРДД.
Работы по ремонту двигателей, проведенные «АэроТрастТехникс» (базируется в аэропорту Шереметьево), включали восстановление ротора и статора компрессора высокого давления.
Ремонт первых двигателей на собственной технической базе расширяет возможности сервисной поддержки не только флота «Аэрофлота», но и внешних заказчиков, отметили в группе.
«Аэрофлот» получил сертификат ФАП-145 от Росавиации в октябре 2025 года, расширивший возможности группы в области ремонта двигателей CFM56-5B и CFM56-7B, а также их компонентов.
Подробнее на ATO.ru
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
👍11👏8❤2🫡2😁1
Пассажиропоток «Белавиа» вырос на 8,4%, но для достижения докризисного уровня нужно удвоить показатели
Авиакомпания «Белавиа» по итогам 2025 года обслужила 2,093 млн пассажиров. Этот результат на 8,4% превысил показатели предыдущего года, однако для возврата к рекордному докризисному уровню 2019 года (свыше 4 млн пассажиров) белорусскому нац перевозчику необходимо фактически удвоить текущий трафик.
Основной вызов для авиакомпании — потеря значительной части транзитного потока, который до 2019 года составлял около 2 млн пассажиров в год. Это стало следствием закрытия европейского и украинского воздушного пространства из-за санкций и СВО.
Несмотря на ограниченные возможности по обновлению флота, «Белавиа» в 2025 году смогла нетривиальным способом пополнить парк двумя широкофюзеляжными Airbus A330-200.
Во многом благодаря этому удалось нарастить пассажирооборот на 11,2%.
Ключевые результаты 2025 года:
- Открыто/возобновлено 10 направлений.
- Средняя заполняемость кресел составила 85,9%.
Грузовые перевозки продемонстрировали существенный рост: объем перевезенных грузов вырос на 59,7%, а грузооборот увеличился практически вдвое.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ТГ «Белавиа»
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Белавиа» по итогам 2025 года обслужила 2,093 млн пассажиров. Этот результат на 8,4% превысил показатели предыдущего года, однако для возврата к рекордному докризисному уровню 2019 года (свыше 4 млн пассажиров) белорусскому нац перевозчику необходимо фактически удвоить текущий трафик.
Основной вызов для авиакомпании — потеря значительной части транзитного потока, который до 2019 года составлял около 2 млн пассажиров в год. Это стало следствием закрытия европейского и украинского воздушного пространства из-за санкций и СВО.
Несмотря на ограниченные возможности по обновлению флота, «Белавиа» в 2025 году смогла нетривиальным способом пополнить парк двумя широкофюзеляжными Airbus A330-200.
Во многом благодаря этому удалось нарастить пассажирооборот на 11,2%.
Ключевые результаты 2025 года:
- Открыто/возобновлено 10 направлений.
- Средняя заполняемость кресел составила 85,9%.
Грузовые перевозки продемонстрировали существенный рост: объем перевезенных грузов вырос на 59,7%, а грузооборот увеличился практически вдвое.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ТГ «Белавиа»
Подписаться на @ATOjournal
👍12🤔4❤3😢1👀1
Пассажиропоток «ЮТэйр» сократился в 2025 году
По предварительным данным, опубликованным авиакомпанией в ее телеграм-канале, в 2025 году «ЮТэйр» перевезла «более 6,1 млн пассажиров».
Это на 4% меньше, чем годом ранее, когда самолетами группы было перевезено 6,4 млн человек.
На внутрироссийских рейсах было обслужено порядка 4,8 млн пассажиров, на международных – 1,3 млн.
Сокращение пассажиропотока, по-видимому, произошло на рейсах за рубеж. Хотя авиакомпания не публиковала полные абсолютные цифры по разделению «внутренние/международные» за 2024 год, однако давала соответствующую статистику за 11 месяцев позапрошлого года, которая позволяет делать такой вывод: ВВЛ 4,44 млн пассажиров, МВЛ –1,46 млн.
Фото: «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
По предварительным данным, опубликованным авиакомпанией в ее телеграм-канале, в 2025 году «ЮТэйр» перевезла «более 6,1 млн пассажиров».
Это на 4% меньше, чем годом ранее, когда самолетами группы было перевезено 6,4 млн человек.
На внутрироссийских рейсах было обслужено порядка 4,8 млн пассажиров, на международных – 1,3 млн.
Сокращение пассажиропотока, по-видимому, произошло на рейсах за рубеж. Хотя авиакомпания не публиковала полные абсолютные цифры по разделению «внутренние/международные» за 2024 год, однако давала соответствующую статистику за 11 месяцев позапрошлого года, которая позволяет делать такой вывод: ВВЛ 4,44 млн пассажиров, МВЛ –1,46 млн.
Фото: «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
👍12🤔6👀1🫡1
Airbus поставил более 600 самолетов семейства A320neo в 2025 году
Европейский авиастроительный гигант Airbus в 2025 году передал 91 заказчику 793 самолета (+3,5% к 2024 году).
Хотя изначально планировалось около 820 поставок, цель была снижена из-за выявления дефектов в панелях фюзеляжей A320.
📊 СТРУКТУРА ПОСТАВОК В 2025
Узкофюзеляжные:
• A220 — 93
• A319neo — 15
• A320neo — 205
• A321neo — 387 (основной драйвер спроса)
Широкофюзеляжные:
• A330 — 36
• A350 — 57.
Среди поставок — первый в СНГ сверхдальний A321XLR для узбекской авиакомпании Qanot Sharq.
📈 ЗАКАЗЫ:
По итогам года портфель пополнился 1000 заказами (брутто). После 111 отмен чистых заказов осталось 889. За год получено заказов на 508 A321neo (отменено 12).
Для сравнения: в 2024 году чистые заказы составили 826 при 52 отменах.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Европейский авиастроительный гигант Airbus в 2025 году передал 91 заказчику 793 самолета (+3,5% к 2024 году).
Хотя изначально планировалось около 820 поставок, цель была снижена из-за выявления дефектов в панелях фюзеляжей A320.
📊 СТРУКТУРА ПОСТАВОК В 2025
Узкофюзеляжные:
• A220 — 93
• A319neo — 15
• A320neo — 205
• A321neo — 387 (основной драйвер спроса)
Широкофюзеляжные:
• A330 — 36
• A350 — 57.
Среди поставок — первый в СНГ сверхдальний A321XLR для узбекской авиакомпании Qanot Sharq.
📈 ЗАКАЗЫ:
По итогам года портфель пополнился 1000 заказами (брутто). После 111 отмен чистых заказов осталось 889. За год получено заказов на 508 A321neo (отменено 12).
Для сравнения: в 2024 году чистые заказы составили 826 при 52 отменах.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
👍15🔥5👏5❤1
Etihad Airways обеспечила половину общего прироста авиапассажиров в ОАЭ
В 2025 году базирующаяся в Абу-Даби авиакомпания Etihad Airways показала лучший результат в своей истории, перевезя 22,4 млн пассажиров.
Это на 21% больше, чем годом ранее.
📊 КЛЮЧЕВЫЕ ЦИФРЫ ГОДА:
• Занятость кресел: 88,3% (+2 п.п. год к году)
• Флот пополнился 29 самолетами, включая Airbus A321LR с увеличенной дальностью
• Всего в эксплуатации теперь 127 воздушных судов
• Новые лайнеры позволили расширить сеть среднемагистральных рейсов.
По оценке, рост перевозок Etihad обеспечил примерно 50% всего прироста пассажиропотока в авиатранспортном секторе ОАЭ за год.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Etihad
Подписаться на @ATOjournal
В 2025 году базирующаяся в Абу-Даби авиакомпания Etihad Airways показала лучший результат в своей истории, перевезя 22,4 млн пассажиров.
Это на 21% больше, чем годом ранее.
📊 КЛЮЧЕВЫЕ ЦИФРЫ ГОДА:
• Занятость кресел: 88,3% (+2 п.п. год к году)
• Флот пополнился 29 самолетами, включая Airbus A321LR с увеличенной дальностью
• Всего в эксплуатации теперь 127 воздушных судов
• Новые лайнеры позволили расширить сеть среднемагистральных рейсов.
По оценке, рост перевозок Etihad обеспечил примерно 50% всего прироста пассажиропотока в авиатранспортном секторе ОАЭ за год.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Etihad
Подписаться на @ATOjournal
❤9👍8👏3🏆2
Китай поставил в пять раз меньше самолетов C919, чем планировалось
COMAC, китайская госкорпорация гражданского самолетостроения, существенно недовыполнила годовой план, передав местным авиакомпаниям за 2025 год только 15 узкофюзеляжных самолетов C919 из 75 планировавшихся.
Куда ушли самолеты?
Все — госзаказчикам:
✈️ Air China — 6 ед.
✈️ China Eastern — 4 ед.
✈️ China Southern — 5 ед.
В чем причина?
Основной фактор — торговые ограничения США. C919 до сих пор зависит от ключевого импорта:
🔧 Двигатели LEAP-1C (CFM International)
🔧 БРЭО (Honeywell)
Китай пытается проводить импортозамещение, но процесс идет медленно.
Но есть и прогресс:
✅ Первый C919 передан по лизингу.
✅ Запущен первый полнопилотажный тренажер C919.
Подробнее на ATO.ru 🔒
Фото: Марина Лысцева
Подписаться на @ATOjournal
COMAC, китайская госкорпорация гражданского самолетостроения, существенно недовыполнила годовой план, передав местным авиакомпаниям за 2025 год только 15 узкофюзеляжных самолетов C919 из 75 планировавшихся.
Куда ушли самолеты?
Все — госзаказчикам:
✈️ Air China — 6 ед.
✈️ China Eastern — 4 ед.
✈️ China Southern — 5 ед.
В чем причина?
Основной фактор — торговые ограничения США. C919 до сих пор зависит от ключевого импорта:
🔧 Двигатели LEAP-1C (CFM International)
🔧 БРЭО (Honeywell)
Китай пытается проводить импортозамещение, но процесс идет медленно.
Но есть и прогресс:
✅ Первый C919 передан по лизингу.
✅ Запущен первый полнопилотажный тренажер C919.
Подробнее на ATO.ru 🔒
Фото: Марина Лысцева
Подписаться на @ATOjournal
👍15🤔7🤷♂3😨3🤣1
ACG стала крупнейшим заказчиком самолетов Boeing 737MAX-10 среди лизинговых компаний
Лизинговая компания Aviation Capital Group (ACG) совершила крупную покупку, заказав дополнительно 50 самолетов семейства Boeing 737MAX.
Детали заказа:
▫️ 25 ед. — 737MAX-8
▫️ 25 ед. — 737MAX-10
Этот шаг делает ACG обладателем крупнейшего портфеля заказов на еще не сертифицированный удлиненный вариант 737MAX-10 среди всех лизингодателей, заявили в Boeing.
✅ Общий портфель заказов ACG на MAX вырос до 121 самолета.
✅ Поставки новых лайнеров запланированы на 2032-2033 гг.
Лизинговые компании уже заказали почти 1300 Boeing 737MAX — это пятая часть от общего, предстоящего к выполнению, портфеля заказов на семейство.
ACG базируется в США и является дочерней структурой японской Tokyo Century.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Лизинговая компания Aviation Capital Group (ACG) совершила крупную покупку, заказав дополнительно 50 самолетов семейства Boeing 737MAX.
Детали заказа:
▫️ 25 ед. — 737MAX-8
▫️ 25 ед. — 737MAX-10
Этот шаг делает ACG обладателем крупнейшего портфеля заказов на еще не сертифицированный удлиненный вариант 737MAX-10 среди всех лизингодателей, заявили в Boeing.
✅ Общий портфель заказов ACG на MAX вырос до 121 самолета.
✅ Поставки новых лайнеров запланированы на 2032-2033 гг.
Лизинговые компании уже заказали почти 1300 Boeing 737MAX — это пятая часть от общего, предстоящего к выполнению, портфеля заказов на семейство.
ACG базируется в США и является дочерней структурой японской Tokyo Century.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍10❤2🔥2👎1🆒1
Одна из крупнейших американских авиакомпаний заказала широкофюзеляжные Boeing впервые за 18 лет
Delta Air Lines заключила твердый контракт на 30 широкофюзеляжных самолетов Boeing 787-10, которые станут новым типом ВС для крупнейшей в США авиакомпании по выручке и рыночной стоимости. Заказ включает опцион еще на 30 единиц.
Поставки нового типа начнутся в 2031 году.
Решение во многом продиктовано возрастом эксплуатируемого широкофюзеляжного флота: 15 лет. Ядро этого парка — 53 Boeing 767, чей средний возраст достигает 28 лет.
Примечательно, что последний раз Delta заказывала широкофюзеляжные Boeing в 2008 году, сделав ставку на Airbus (заказала 104 «европейца» с тех пор).
Нынешний контракт стал вторым крупным шагом по обновлению дальнемагистрального флота за последнее время: год назад Delta заказала 20 Airbus A350-1000.
Теперь в портфеле авиакомпании — 54 широкофюзеляжных и 232 узкофюзеляжных лайнера (включая 100 Boeing 737MAX-10, заказанных в 2022 году).
На сегодняшний день действующий флот перевозчика насчитывает более 900 воздушных судов.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Delta Air Lines заключила твердый контракт на 30 широкофюзеляжных самолетов Boeing 787-10, которые станут новым типом ВС для крупнейшей в США авиакомпании по выручке и рыночной стоимости. Заказ включает опцион еще на 30 единиц.
Поставки нового типа начнутся в 2031 году.
Решение во многом продиктовано возрастом эксплуатируемого широкофюзеляжного флота: 15 лет. Ядро этого парка — 53 Boeing 767, чей средний возраст достигает 28 лет.
Примечательно, что последний раз Delta заказывала широкофюзеляжные Boeing в 2008 году, сделав ставку на Airbus (заказала 104 «европейца» с тех пор).
Нынешний контракт стал вторым крупным шагом по обновлению дальнемагистрального флота за последнее время: год назад Delta заказала 20 Airbus A350-1000.
Теперь в портфеле авиакомпании — 54 широкофюзеляжных и 232 узкофюзеляжных лайнера (включая 100 Boeing 737MAX-10, заказанных в 2022 году).
На сегодняшний день действующий флот перевозчика насчитывает более 900 воздушных судов.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
🔥14👍6❤3👎2🤯2
Две американские авиакомпании из топ-10 объявили о слиянии
В США происходит консолидация среди крупнейших авиаперевозчиков. 11 января американский ультралоукост авиакомпания Allegiant объявила о планах приобрести другого лоукостера Sun Country Airlines. Эти перевозчики в 2024 году заняли девятое и десятое место на местном рынке по объему перевезённых пассажиров – 16 млн человек у Allegiant и 4,5 млн – у Sun Country.
Allegiant рассчитывает закрыть сделку во второй половине 2026 года. После этого потребуется еще 14 месяцев, чтобы перейти на единое свидетельство коммерческого эксплуатанта, что позволит начать работать под брендом Allegiant. Сделка оценивается примерно в 1,5 млрд долл.
Штаб-квартира объединенной компании будет находиться в Лас-Вегасе – одном из ключевых базовых аэропортов Allegiant. При этом она сохранит значительное присутствие в хабе Sun Country в Миннеаполисе/Сент-Поле, штат Миннесота.
Вместе два перевозчика обслуживают почти 175 городов и имеют более 650 маршрутов, которые мало пересекаются.
После закрытия сделки объединенная авиакомпания будет эксплуатировать около 195 самолетов, имея заказ еще на 30 машин и опционы на дополнительные 80 единиц.
В течение трех лет после закрытия сделки и завершения интеграции Allegiant рассчитывает достичь ежегодной синергии расходов и доходов в размере 140 млн долларов.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Allegiant
Подписаться на @ATOjournal
В США происходит консолидация среди крупнейших авиаперевозчиков. 11 января американский ультралоукост авиакомпания Allegiant объявила о планах приобрести другого лоукостера Sun Country Airlines. Эти перевозчики в 2024 году заняли девятое и десятое место на местном рынке по объему перевезённых пассажиров – 16 млн человек у Allegiant и 4,5 млн – у Sun Country.
Allegiant рассчитывает закрыть сделку во второй половине 2026 года. После этого потребуется еще 14 месяцев, чтобы перейти на единое свидетельство коммерческого эксплуатанта, что позволит начать работать под брендом Allegiant. Сделка оценивается примерно в 1,5 млрд долл.
Штаб-квартира объединенной компании будет находиться в Лас-Вегасе – одном из ключевых базовых аэропортов Allegiant. При этом она сохранит значительное присутствие в хабе Sun Country в Миннеаполисе/Сент-Поле, штат Миннесота.
«Вместе наши дополняющие друг друга маршрутные сети расширят наш охват до большего числа мест отдыха, включая международные направления», заявил генеральный директор Allegiant Грегори К. Андерсон.
Вместе два перевозчика обслуживают почти 175 городов и имеют более 650 маршрутов, которые мало пересекаются.
После закрытия сделки объединенная авиакомпания будет эксплуатировать около 195 самолетов, имея заказ еще на 30 машин и опционы на дополнительные 80 единиц.
В течение трех лет после закрытия сделки и завершения интеграции Allegiant рассчитывает достичь ежегодной синергии расходов и доходов в размере 140 млн долларов.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Allegiant
Подписаться на @ATOjournal
👍9🔥4👎2🆒2
Аэропорт Краснодара обслужил 705 тыс. пассажиров с момента возобновления работы
Аэропорт Краснодара (Пашковский, KRR) обслужил более 705 тыс. пассажиров за 3,5 месяца работы в 2025 году.
И это несмотря на его частое временное закрытие из соображений безопасности и действующий регламент работы: полеты ВС могут выполняться только с 09:00 до 19:00 мск.
Из общего количества, 528 тыс. пассажиров воспользовались внутренними направлениями и 177 тыс. – международными.
За период с 17 сентября по 29 декабря включительно было выполнено 2440 рейсов; обработано 903 тонны грузов.
Были восстановлены 23 авиамаршрута; в настоящее время из Пашковского осуществляются полеты в 11 российских и 12 зарубежных городов.
Самые популярные направления на ВВЛ:
• Москва
• Санкт-Петербург
• Екатеринбург
• Новосибирск
• Казань.
Повышенным спросом на МВЛ пользовались:
• Стамбул
• Ереван
• Анталья
• Дубай
• Шарм-эль-Шейх.
Фото: аэропорт Краснодар
Подписаться на @ATOjournal
Аэропорт Краснодара (Пашковский, KRR) обслужил более 705 тыс. пассажиров за 3,5 месяца работы в 2025 году.
И это несмотря на его частое временное закрытие из соображений безопасности и действующий регламент работы: полеты ВС могут выполняться только с 09:00 до 19:00 мск.
Из общего количества, 528 тыс. пассажиров воспользовались внутренними направлениями и 177 тыс. – международными.
За период с 17 сентября по 29 декабря включительно было выполнено 2440 рейсов; обработано 903 тонны грузов.
Были восстановлены 23 авиамаршрута; в настоящее время из Пашковского осуществляются полеты в 11 российских и 12 зарубежных городов.
Самые популярные направления на ВВЛ:
• Москва
• Санкт-Петербург
• Екатеринбург
• Новосибирск
• Казань.
Повышенным спросом на МВЛ пользовались:
• Стамбул
• Ереван
• Анталья
• Дубай
• Шарм-эль-Шейх.
Фото: аэропорт Краснодар
Подписаться на @ATOjournal
❤10👍5👏3✍1
Аэропорт Красноярск не смог вырасти в 2025 году
После нескольких лет рекордного роста пассажиропоток аэропорта Красноярск (KJA) в 2025 году сократился на 0,5% — до 4,264 млн человек.
📉 Сокращение произошло за счет внутренних направлений: трафик уменьшился на 2,2% (до 3,421 млн пассажиров).
🌍 А вот международный трафик продолжает рост: +5,2%, до почти 787 тыс. пассажиров.
Открыты новые рейсы в Ереван, Душанбе, Нячанг и Шымкент.
Трафик на китайских направлениях вырос более чем на 60%.
🛫 Сеть пополнилась направлениями внутри России: Самара, Магадан, Краснодар и Анадырь.
🏆 Топ-5 направлений 2025 года:
• Москва — 930,85 тыс. пасс.
• Сочи — 275,57 тыс.
• Новосибирск — 274,96 тыс.
• Санкт-Петербург — 225,94 тыс.
• Норильск — 216,72 тыс.
🚀 Наибольший прирост пассажиров:
Омск (+89%), Улан-Удэ (+34%), Челябинск (+29%), Хабаровск (+17%), Владивосток (+15%), Уфа (+14%).
✈️ Лидеры среди авиакомпаний:
• «Россия» (группа Аэрофлот) — 1,395 млн пасс. (+2,3%)
• «Аэрофлот» — 857,08 тыс. (+18%)
• NordStar — 303,23 тыс.
• S7 Airlines — 301,79 тыс.
• «КрасАвиа» — 278,67 тыс.
Подробнее на ATO.ru
#Красноярск #аэропорт #авиация #новостиавиации #транспорт
Фото: Артём Ленц / аэропорт Красноярск
Подписаться на @ATOjournal
После нескольких лет рекордного роста пассажиропоток аэропорта Красноярск (KJA) в 2025 году сократился на 0,5% — до 4,264 млн человек.
📉 Сокращение произошло за счет внутренних направлений: трафик уменьшился на 2,2% (до 3,421 млн пассажиров).
🌍 А вот международный трафик продолжает рост: +5,2%, до почти 787 тыс. пассажиров.
Открыты новые рейсы в Ереван, Душанбе, Нячанг и Шымкент.
Трафик на китайских направлениях вырос более чем на 60%.
🛫 Сеть пополнилась направлениями внутри России: Самара, Магадан, Краснодар и Анадырь.
🏆 Топ-5 направлений 2025 года:
• Москва — 930,85 тыс. пасс.
• Сочи — 275,57 тыс.
• Новосибирск — 274,96 тыс.
• Санкт-Петербург — 225,94 тыс.
• Норильск — 216,72 тыс.
🚀 Наибольший прирост пассажиров:
Омск (+89%), Улан-Удэ (+34%), Челябинск (+29%), Хабаровск (+17%), Владивосток (+15%), Уфа (+14%).
✈️ Лидеры среди авиакомпаний:
• «Россия» (группа Аэрофлот) — 1,395 млн пасс. (+2,3%)
• «Аэрофлот» — 857,08 тыс. (+18%)
• NordStar — 303,23 тыс.
• S7 Airlines — 301,79 тыс.
• «КрасАвиа» — 278,67 тыс.
Подробнее на ATO.ru
#Красноярск #аэропорт #авиация #новостиавиации #транспорт
Фото: Артём Ленц / аэропорт Красноярск
Подписаться на @ATOjournal
👍8❤4🤷♀3🤔2🏆1