"Аэрофлот" завершил приобретение грузовиков у группы «Волга-Днепр»
Группа "Аэрофлот" получила восемь грузовых самолетов, указано в ее отчете за 9 месяцев 2025 года. Дочерней авиакомпании "Россия" передано два Boeing 737-800BCF и два Boeing 747-400ERF, а лоукостер "Победа" получил четыре Boeing 737-800.
Эти самолеты ранее эксплуатировались в грузовых авиакомпаниях AirBridge Cargo и "Атран" группы "Волга-Днепр". В сентябре издание "Коммерсант" сообщило, что "Волга-Днепр" завершила урегулирование по этим машинам с ирландским лизингодателем AerCap. После страхового урегулирования их собственником стала государственная компания "НЛК Финанс", поскольку деньги на их выкуп у лизингодателя были выделены из ФНБ. Новый владелец планировал отдать эти самолеты в финансовый лизинг в группу "Аэрофлот".
Скорее всего, данные грузовые машины будут использоваться новыми эксплуатантами как доноры запчастей.
Подробнее на ATO.ru
Фото: "Аэрофлот"
Подписаться на @ATOjournal
Группа "Аэрофлот" получила восемь грузовых самолетов, указано в ее отчете за 9 месяцев 2025 года. Дочерней авиакомпании "Россия" передано два Boeing 737-800BCF и два Boeing 747-400ERF, а лоукостер "Победа" получил четыре Boeing 737-800.
Эти самолеты ранее эксплуатировались в грузовых авиакомпаниях AirBridge Cargo и "Атран" группы "Волга-Днепр". В сентябре издание "Коммерсант" сообщило, что "Волга-Днепр" завершила урегулирование по этим машинам с ирландским лизингодателем AerCap. После страхового урегулирования их собственником стала государственная компания "НЛК Финанс", поскольку деньги на их выкуп у лизингодателя были выделены из ФНБ. Новый владелец планировал отдать эти самолеты в финансовый лизинг в группу "Аэрофлот".
Скорее всего, данные грузовые машины будут использоваться новыми эксплуатантами как доноры запчастей.
Подробнее на ATO.ru
Фото: "Аэрофлот"
Подписаться на @ATOjournal
😢29👍8🤬3❤2🤔2
Авиакомпания Air Serbia нашла партнеров в Средней Азии
🇷🇸 У сербского перевозчика сейчас не хватает провозных емкостей, чтобы самому летать в этот регион, однако интерлайн-соглашения с авиакомпаниями из Казахстана и Узбекистана позволят Air Serbia организовывать как пассажирский, так и грузовой транзитный поток из этих стран по своей маршрутной сети в Европе и Северной Америке.
🇺🇿 В Узбекистане Air Serbia подписала интерлайн-соглашение с крупнейшим грузовым авиаперевозчиком страны – частной авиакомпанией My Freighter. Оно нацелено на оптимизацию маршрутов доставки грузов из Узбекистана в Европу и далее.
🇰🇿 В Казахстане Air Serbia заключила интерлайн-соглашение со второй крупнейшей пассажирской авиакомпанией страны SCAT. Последняя в начале ноября открыла впервые в истории прямые рейсы между Астаной и Белградом. Интерлайн-соглашение позволит путешественникам из Казахстана оформить единый билет с пересадкой в Белграде до 29 городов Европы из маршрутной сети Air Serbia.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Belgrade Airport
Подписаться на @ATOjournal
🇷🇸 У сербского перевозчика сейчас не хватает провозных емкостей, чтобы самому летать в этот регион, однако интерлайн-соглашения с авиакомпаниями из Казахстана и Узбекистана позволят Air Serbia организовывать как пассажирский, так и грузовой транзитный поток из этих стран по своей маршрутной сети в Европе и Северной Америке.
🇺🇿 В Узбекистане Air Serbia подписала интерлайн-соглашение с крупнейшим грузовым авиаперевозчиком страны – частной авиакомпанией My Freighter. Оно нацелено на оптимизацию маршрутов доставки грузов из Узбекистана в Европу и далее.
«Укрепляя наши позиции за счет растущей сети Air Serbia, мы подтверждаем стремление My Freighter сделать Ташкент динамичным грузовым хабом между Востоком и Западом», отметили в узбекской авиакомпании.
🇰🇿 В Казахстане Air Serbia заключила интерлайн-соглашение со второй крупнейшей пассажирской авиакомпанией страны SCAT. Последняя в начале ноября открыла впервые в истории прямые рейсы между Астаной и Белградом. Интерлайн-соглашение позволит путешественникам из Казахстана оформить единый билет с пересадкой в Белграде до 29 городов Европы из маршрутной сети Air Serbia.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Belgrade Airport
Подписаться на @ATOjournal
👍12❤8🔥4👏3🤡1
Российские авиакомпании нарастили пассажиропоток в Индию на 12,4%
За 10 месяцев с начала этого года на рейсах между Россией и Индией российские авиакомпании перевезли свыше 204 тыс. пассажиров — на 12,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщил Минтранс РФ.
В настоящее время регулярные рейсы выполняются по четырем маршрутам с суммарной частотой 15 рейсов в неделю.
Основным перевозчиком с российской стороны является "Аэрофлот", который за январь–октябрь обслужил львиную долю пассажиров — 180 тысяч (+1% год к году).
Флагман выполняет собственные прямые рейсы из Москвы в Дели (ежедневно). Также в зимнем расписании авиакомпания предлагает регулярные полеты в Гоа из Москвы, Екатеринбурга и Новосибирска (по три рейса в неделю из каждого города).
В 2024 году суммарный пассажиропоток российских авиакомпаний между РФ и Индией составил почти 240 тыс. человек.
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
За 10 месяцев с начала этого года на рейсах между Россией и Индией российские авиакомпании перевезли свыше 204 тыс. пассажиров — на 12,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщил Минтранс РФ.
В настоящее время регулярные рейсы выполняются по четырем маршрутам с суммарной частотой 15 рейсов в неделю.
Основным перевозчиком с российской стороны является "Аэрофлот", который за январь–октябрь обслужил львиную долю пассажиров — 180 тысяч (+1% год к году).
Флагман выполняет собственные прямые рейсы из Москвы в Дели (ежедневно). Также в зимнем расписании авиакомпания предлагает регулярные полеты в Гоа из Москвы, Екатеринбурга и Новосибирска (по три рейса в неделю из каждого города).
В 2024 году суммарный пассажиропоток российских авиакомпаний между РФ и Индией составил почти 240 тыс. человек.
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
❤5👍5🤔2😁1
Турецкий лоукостер приобретает чешского флагманского авиаперевозчика
Pegasus Airlines, турецкий бюджетный авиаперевозчик, договорился о покупке чешской компании Czech Airlines и ее операционного подразделения SmartWings.
Стоимость сделки составляет 154 млн евро и направлена на укрепление присутствия лоукостера в Европе.
Pegasus, эксплуатирующая флот из 127 воздушных судов, добавит к нему 47 самолетов SmartWings.
CSA Czech Airlines прекратила выполнение полетов под собственным кодом OK в 2024 году, но остается владельцем авиакомпании SmartWings.
Pegasus выполняет рейсы по 158 направлениям в 55 странах; маршрутная сеть чешской авиагруппы состоит из 80 направлений в 20 странах.
Подробнее на ATO.ru
Фото: SmartWings
Подписаться на @ATOjournal
Pegasus Airlines, турецкий бюджетный авиаперевозчик, договорился о покупке чешской компании Czech Airlines и ее операционного подразделения SmartWings.
Стоимость сделки составляет 154 млн евро и направлена на укрепление присутствия лоукостера в Европе.
Pegasus, эксплуатирующая флот из 127 воздушных судов, добавит к нему 47 самолетов SmartWings.
CSA Czech Airlines прекратила выполнение полетов под собственным кодом OK в 2024 году, но остается владельцем авиакомпании SmartWings.
Pegasus выполняет рейсы по 158 направлениям в 55 странах; маршрутная сеть чешской авиагруппы состоит из 80 направлений в 20 странах.
Подробнее на ATO.ru
Фото: SmartWings
Подписаться на @ATOjournal
👏15❤5👍4🤯1🤮1
S7 Technics строит ангар для техобслуживания самолетов Airbus в Новосибирске
Дан старт строительству нового ангарного комплекса компании S7 Technics для технического обслуживания и ремонта самолетов Airbus A321 в новосибирском аэропорту Толмачево.
Реализация проекта позволит увеличить объемы техобслуживания ВС в Новосибирске в 1,5 раза и создаст более 300 дополнительных рабочих мест, объявила крупнейшая частная российская авиагруппа S7 Group.
В группу входит авиакомпания S7 Airlines («Сибирь»), для которой новосибирский аэропорт является «домашним».
Комплекс общей площадью около 9 тыс. кв. метров расположится в периметре аэропорта, и будет включать одноэтажный ангар на два самолетных места и административно-технический блок.
Ввод объекта в эксплуатацию намечен на первый квартал 2027 года.
S7 Technics, один из ведущих провайдеров ТОиР гражданских самолетов на российском рынке, кроме Новосибирска имеет базы для выполнения периодического техобслуживания в Москве (Домодедово) и Минеральных Водах.
Кроме того, компания эксплуатирует единственный в России завод по капитальному техобслуживанию авиационных двигателей CFM56.
В 2021 году S7 Technics заявляла о планах строительства крупного центра ТО в аэропорту Пулково (Санкт-Петербург) с пуском в 2025 году.
Этим планам помешала специальная военная операция.
Подробнее на ATO.ru
Фото: S7 Technics
Подписаться на @ATOjournal
Дан старт строительству нового ангарного комплекса компании S7 Technics для технического обслуживания и ремонта самолетов Airbus A321 в новосибирском аэропорту Толмачево.
Реализация проекта позволит увеличить объемы техобслуживания ВС в Новосибирске в 1,5 раза и создаст более 300 дополнительных рабочих мест, объявила крупнейшая частная российская авиагруппа S7 Group.
В группу входит авиакомпания S7 Airlines («Сибирь»), для которой новосибирский аэропорт является «домашним».
Комплекс общей площадью около 9 тыс. кв. метров расположится в периметре аэропорта, и будет включать одноэтажный ангар на два самолетных места и административно-технический блок.
Ввод объекта в эксплуатацию намечен на первый квартал 2027 года.
S7 Technics, один из ведущих провайдеров ТОиР гражданских самолетов на российском рынке, кроме Новосибирска имеет базы для выполнения периодического техобслуживания в Москве (Домодедово) и Минеральных Водах.
Кроме того, компания эксплуатирует единственный в России завод по капитальному техобслуживанию авиационных двигателей CFM56.
В 2021 году S7 Technics заявляла о планах строительства крупного центра ТО в аэропорту Пулково (Санкт-Петербург) с пуском в 2025 году.
Этим планам помешала специальная военная операция.
Подробнее на ATO.ru
Фото: S7 Technics
Подписаться на @ATOjournal
🔥18👍9😁5🤔1👀1
Китайский региональный реактивный самолет C909 получил 14-го эксплуатанта
Китайская авиакомпания Urumqi Air (входит в группу HNA Aviation Group) получила свой первый самолет COMAC C909 (ранее известный как ARJ21), став 14-м оператором этих региональных реактивных ВС китайского производства.
Самолет будет эксплуатироваться на региональных и магистральных маршрутах в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая, пояснил перевозчик.
Заказ на 40 C909 для Urumqi Air был размещен в ноябре 2024 года в рамках крупной сделки ее материнской компании с Корпорацией коммерческой авиации Китая.
В настоящее время идет процесс передачи второго и третьего самолетов авиакомпании.
Парк Urumqi Air состоит из 17 среднемагистральных узкофюзеляжных Boeing 737-800 и одного регионального реактивного Embraer 190.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Urumqi Air
Подписаться на @ATOjournal
Китайская авиакомпания Urumqi Air (входит в группу HNA Aviation Group) получила свой первый самолет COMAC C909 (ранее известный как ARJ21), став 14-м оператором этих региональных реактивных ВС китайского производства.
Самолет будет эксплуатироваться на региональных и магистральных маршрутах в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая, пояснил перевозчик.
Заказ на 40 C909 для Urumqi Air был размещен в ноябре 2024 года в рамках крупной сделки ее материнской компании с Корпорацией коммерческой авиации Китая.
В настоящее время идет процесс передачи второго и третьего самолетов авиакомпании.
Парк Urumqi Air состоит из 17 среднемагистральных узкофюзеляжных Boeing 737-800 и одного регионального реактивного Embraer 190.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Urumqi Air
Подписаться на @ATOjournal
👍16👏4🤔3❤2😁1
Глава Air Serbia рассказал о планах расширения флота
🇷🇸 С 2022 г. авиапарк Air Serbia увеличился на 11 самолетов. 10 декабря авиакомпания получила свое 29-е воздушное судно. Им стал 118-местный Embraer 195, уже третий в парке сербского перевозчика.
Но компания ждет поступления еще четырех авиалайнеров, рассказал ее глава Иржи Марек в интервью местному изданию Cord в начале декабря.
За последние четыре года Air Serbia запустила 50 новых рейсов, все из которых по-прежнему выполняются. Сербская авиакомпания единственной из европейских перевозчиков продолжает летать в Россию, а в 2026 г. планирует открыть уже пятое дальнемагистральное направление.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Air Serbia
Подписаться на @ATOjournal
🇷🇸 С 2022 г. авиапарк Air Serbia увеличился на 11 самолетов. 10 декабря авиакомпания получила свое 29-е воздушное судно. Им стал 118-местный Embraer 195, уже третий в парке сербского перевозчика.
Но компания ждет поступления еще четырех авиалайнеров, рассказал ее глава Иржи Марек в интервью местному изданию Cord в начале декабря.
«Новые, современные самолеты позволят нам расширить деятельность и еще больше улучшить транспортное сообщение Белграда с пунктами назначения по всей Европе», отметил он.
За последние четыре года Air Serbia запустила 50 новых рейсов, все из которых по-прежнему выполняются. Сербская авиакомпания единственной из европейских перевозчиков продолжает летать в Россию, а в 2026 г. планирует открыть уже пятое дальнемагистральное направление.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Air Serbia
Подписаться на @ATOjournal
👍9❤5👏1
Количество пассажиров выросло и у группы, и у авиакомпании «Аэрофлот» в ноябре
…за счет международных перевозок
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ НОЯБРЯ
• Общий объем перевозок достиг 4,11 млн пассажиров (+ 2,8% год к году).
• На внутрироссийских линиях обслужено 2,95 млн пассажиров (-0,9% год к году), на международных – 1,16 млн (+13,8%).
• Выполненный пассажирооборот увеличился на 8,2%, до 12,02 млрд пкм.
• Процент занятости кресел достиг 92,8% (+3,1 п.п. год к году).
Лидирующая российская авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 2,25 млн пассажиров, на 3,8% больше, чем в прошлом ноябре.
При этом на МВЛ обслужено 895,9 тыс. человек (+22,8%), на ВВЛ – 1,35 млн (-5,9%). Пассажирооборот увеличился на 12,8%.
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ 11 МЕСЯЦЕВ 2025 ГОДА
• Перевезено 51,32 млн пассажиров, что сопоставимо с аналогичным периодом 2024 года (+0,1%).
• На внутренних линиях обслужено 39,02 млн пассажиров (-1,3%), на международных – 12,31 млн (+4,8%).
• Пассажирооборот увеличился на 3,2%, до 142,3 млрд пкм.
• Процент занятости пассажирских кресел составил 90,4% (+0,4 п.п. год к году).
С начала года авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 27,40 млн пассажиров, на 1,8% меньше, чем годом ранее.
На ВВЛ обслужено 18,35 млн (-6,8%) пассажиров, на МВЛ – 9,05 млн (+10,0%).
Пассажирооборот при этом вырос на 5,8%.
Подробнее на ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
…за счет международных перевозок
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ НОЯБРЯ
• Общий объем перевозок достиг 4,11 млн пассажиров (+ 2,8% год к году).
• На внутрироссийских линиях обслужено 2,95 млн пассажиров (-0,9% год к году), на международных – 1,16 млн (+13,8%).
• Выполненный пассажирооборот увеличился на 8,2%, до 12,02 млрд пкм.
• Процент занятости кресел достиг 92,8% (+3,1 п.п. год к году).
Лидирующая российская авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 2,25 млн пассажиров, на 3,8% больше, чем в прошлом ноябре.
При этом на МВЛ обслужено 895,9 тыс. человек (+22,8%), на ВВЛ – 1,35 млн (-5,9%). Пассажирооборот увеличился на 12,8%.
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ 11 МЕСЯЦЕВ 2025 ГОДА
• Перевезено 51,32 млн пассажиров, что сопоставимо с аналогичным периодом 2024 года (+0,1%).
• На внутренних линиях обслужено 39,02 млн пассажиров (-1,3%), на международных – 12,31 млн (+4,8%).
• Пассажирооборот увеличился на 3,2%, до 142,3 млрд пкм.
• Процент занятости пассажирских кресел составил 90,4% (+0,4 п.п. год к году).
С начала года авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 27,40 млн пассажиров, на 1,8% меньше, чем годом ранее.
На ВВЛ обслужено 18,35 млн (-6,8%) пассажиров, на МВЛ – 9,05 млн (+10,0%).
Пассажирооборот при этом вырос на 5,8%.
Подробнее на ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
👍5🤔3❤2🤮1
S7 укрепляется в домашнем аэропорту Новосибирска — построит крупный АУЦ
S7 Training построит в новосибирском аэропорту Толмачево современный авиационный учебный центр, который, как рассчитывает компания, станет важным элементом в системе подготовки кадров для гражданской авиации восточной части России.
S7 Group, крупнейшая частная российская авиагруппа (в которую в числе прочих входят S7 Training, авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") и S7 Invest — генподрядчик проекта), планирует ввести центр в эксплуатацию в первом полугодии 2028 года.
АУЦ призван создать "современную образовательную экосистему " и обеспечить полный цикл подготовки членов экипажей воздушных судов не только для S7 Airlines, но и для других российских авиакомпаний.
Инфраструктура центра будет включать:
• аудиторный фонд;
• помещения для размещения процедурных и полнопилотажных тренажеров;
• мастерские и лаборатории;
• специализированный комплекс для отработки аварийно-спасательных процедур на суше и воде, с собственным бассейном;
• кампус для проживания обучающихся на территории на 300 человек.
Реализация проекта создания учебного центра, наряду с объявленным на днях планом расширения технического центра в Толмачево, "укрепит статус Новосибирска как одного из ведущих авиационных хабов России", уверены в S7 Group.
Подробнее на ATO.ru
Фото: S7 Training
Подписаться на @ATOjournal
S7 Training построит в новосибирском аэропорту Толмачево современный авиационный учебный центр, который, как рассчитывает компания, станет важным элементом в системе подготовки кадров для гражданской авиации восточной части России.
S7 Group, крупнейшая частная российская авиагруппа (в которую в числе прочих входят S7 Training, авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") и S7 Invest — генподрядчик проекта), планирует ввести центр в эксплуатацию в первом полугодии 2028 года.
АУЦ призван создать "современную образовательную экосистему " и обеспечить полный цикл подготовки членов экипажей воздушных судов не только для S7 Airlines, но и для других российских авиакомпаний.
Инфраструктура центра будет включать:
• аудиторный фонд;
• помещения для размещения процедурных и полнопилотажных тренажеров;
• мастерские и лаборатории;
• специализированный комплекс для отработки аварийно-спасательных процедур на суше и воде, с собственным бассейном;
• кампус для проживания обучающихся на территории на 300 человек.
Реализация проекта создания учебного центра, наряду с объявленным на днях планом расширения технического центра в Толмачево, "укрепит статус Новосибирска как одного из ведущих авиационных хабов России", уверены в S7 Group.
Подробнее на ATO.ru
Фото: S7 Training
Подписаться на @ATOjournal
👍22🔥14👀4🏆2🤔1
В 2026 году количество авиапассажиров установит новый рекорд, превысив 5,2 миллиарда
Согласно новому отчету Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в 2025 году авиаперелеты совершили почти 5 млрд пассажиров.
Ожидается, что в 2026 году отрасль продолжит рост: прогнозируется увеличение мирового пассажиропотока на 4,4%, благодаря чему общее число пассажиров превысит отметку в 5,2 млрд.
В будущем году прогнозируется 3,6%-ный рост количества вылетов воздушных судов (до 40,3 млн), а пассажирооборот увеличится на 4,9%.
Эти цифры очевидно свидетельствуют, что отрасль не просто восстановилась после пандемии, но и перешагнула докризисный максимум 2019 года, установив новые ориентиры.
В отчете отмечается, что в период с 2024 по 2026 год темпы роста пассажирооборота будут превышать рост глобального ВВП лишь в 1,5 раза.
Это существенно ниже исторического мультипликатора в 2,3 раза, наблюдавшегося последние 30 лет.
Основная причина — структурные ограничения отрасли, такие как задержки поставок новых самолетов, очередь на ТОиР самолетов, а также дефицит кадров.
Эти факторы не позволяют авиакомпаниям в полной мере наращивать провозные мощности для удовлетворения растущего спроса. Подробнее на ATO.ru
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Согласно новому отчету Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в 2025 году авиаперелеты совершили почти 5 млрд пассажиров.
Ожидается, что в 2026 году отрасль продолжит рост: прогнозируется увеличение мирового пассажиропотока на 4,4%, благодаря чему общее число пассажиров превысит отметку в 5,2 млрд.
В будущем году прогнозируется 3,6%-ный рост количества вылетов воздушных судов (до 40,3 млн), а пассажирооборот увеличится на 4,9%.
Эти цифры очевидно свидетельствуют, что отрасль не просто восстановилась после пандемии, но и перешагнула докризисный максимум 2019 года, установив новые ориентиры.
В отчете отмечается, что в период с 2024 по 2026 год темпы роста пассажирооборота будут превышать рост глобального ВВП лишь в 1,5 раза.
Это существенно ниже исторического мультипликатора в 2,3 раза, наблюдавшегося последние 30 лет.
Основная причина — структурные ограничения отрасли, такие как задержки поставок новых самолетов, очередь на ТОиР самолетов, а также дефицит кадров.
Эти факторы не позволяют авиакомпаниям в полной мере наращивать провозные мощности для удовлетворения растущего спроса. Подробнее на ATO.ru
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
🔥10👍3❤2🤯2👌1
Еще один аэропорт Москвы под угрозой застройки
«Газпром» продаст находящийся в черте столицы аэропорт Остафьево правительству Москвы. Соответствующий контракт между госкорпорацией и столичным департаментом городского имущества была заключен 9 декабря, сообщило агентство ТАСС со ссылкой на данные единого портала государственных закупок.
Цена сделки составляет 2,7 млрд рублей, завершиться она должна до 29 декабря 2025 года.
Аэропортовый комплекс Остафьево принадлежит «Газпрому», а сам аэропорт является основным пунктом базирования его дочернего авиапредприятия «Газпром авиа».
Кроме этого, на территории аэропорта располагались центры техобслуживания бизнес-джетов Falcon-900 и вертолетов Eurocopter EC-120B.
«Газпром авиа» развивало Остафьево как аэропорт деловой авиации. Но в январе 2024 года. он был исключен из реестра аэродромов государственной авиации.
Позже появилась информация о том, что на месте воздушной гавани, которая находится на территории Новой Москвы, планируется построить жилые комплексы и технопарк.
Ранее в столице были закрыты и застроены аэродромы в Тушино и на Ходынском поле.
Подробнее на ATO.ru.
Фото: Аэропорт Остафьево
Подписаться на @ATOjournal
«Газпром» продаст находящийся в черте столицы аэропорт Остафьево правительству Москвы. Соответствующий контракт между госкорпорацией и столичным департаментом городского имущества была заключен 9 декабря, сообщило агентство ТАСС со ссылкой на данные единого портала государственных закупок.
«Приобретение в собственность города Москвы имущественного комплекса аэропорта Остафьево, находящегося в собственности ПАО "Газпром», указано в данных контракта.
Цена сделки составляет 2,7 млрд рублей, завершиться она должна до 29 декабря 2025 года.
Аэропортовый комплекс Остафьево принадлежит «Газпрому», а сам аэропорт является основным пунктом базирования его дочернего авиапредприятия «Газпром авиа».
Кроме этого, на территории аэропорта располагались центры техобслуживания бизнес-джетов Falcon-900 и вертолетов Eurocopter EC-120B.
«Газпром авиа» развивало Остафьево как аэропорт деловой авиации. Но в январе 2024 года. он был исключен из реестра аэродромов государственной авиации.
Позже появилась информация о том, что на месте воздушной гавани, которая находится на территории Новой Москвы, планируется построить жилые комплексы и технопарк.
Ранее в столице были закрыты и застроены аэродромы в Тушино и на Ходынском поле.
Подробнее на ATO.ru.
Фото: Аэропорт Остафьево
Подписаться на @ATOjournal
😱20🤬12❤6👍4🔥2
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Узбекская Qanot Sharq стала первым в Центральной Азии и СНГ эксплуатантом сверхдальних самолетов Airbus A321XLR
🇺🇿 Qanot Sharq, первая частная авиакомпания Узбекистана, вечером 19 декабря получила самолет Airbus A321XLR, став первым эксплуатантом сверхдальней модификации узкофюзеляжного A321neo в Центральной Азии и СНГ, подтвердил европейский авиастроитель.
Полученный самолет стал первым из четырех A321-200neo XLR, берущихся перевозчиком в долгосрочный лизинг у американской Air Lease.
Дальность полета XLR составляет 8700 км, что на 1300 км больше, чем у версии LR и почти на 2300 км больше, чем у базового A321neo.
Самолет оснащен двигателями CFM LEAP-1A, и имеет двухклассную компоновку, рассчитанную на размещение 190 пассажиров.
В бизнес-классе установлены 16 кресел, раскладывающихся в полностью горизонтальное положение; в экономе – 174 кресла.
ВС оборудовано современными салонами Airspace, с увеличенными на 60% полками для хранения ручной клади.
Эти самолеты позволят Qanot Sharq открыть дальнемагистральные рейсы продолжительностью до девяти часов.
ВС будут использоваться на рейсах в Европу и страны Азиатского-Тихоокеанского региона.
Авиакомпания даже рассматривает запуск полетов из Ташкента в Нью-Йорк (с технической остановкой в Будапеште).
Фото: Airbus
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇺🇿 Qanot Sharq, первая частная авиакомпания Узбекистана, вечером 19 декабря получила самолет Airbus A321XLR, став первым эксплуатантом сверхдальней модификации узкофюзеляжного A321neo в Центральной Азии и СНГ, подтвердил европейский авиастроитель.
Полученный самолет стал первым из четырех A321-200neo XLR, берущихся перевозчиком в долгосрочный лизинг у американской Air Lease.
Дальность полета XLR составляет 8700 км, что на 1300 км больше, чем у версии LR и почти на 2300 км больше, чем у базового A321neo.
Самолет оснащен двигателями CFM LEAP-1A, и имеет двухклассную компоновку, рассчитанную на размещение 190 пассажиров.
В бизнес-классе установлены 16 кресел, раскладывающихся в полностью горизонтальное положение; в экономе – 174 кресла.
ВС оборудовано современными салонами Airspace, с увеличенными на 60% полками для хранения ручной клади.
Эти самолеты позволят Qanot Sharq открыть дальнемагистральные рейсы продолжительностью до девяти часов.
ВС будут использоваться на рейсах в Европу и страны Азиатского-Тихоокеанского региона.
Авиакомпания даже рассматривает запуск полетов из Ташкента в Нью-Йорк (с технической остановкой в Будапеште).
Фото: Airbus
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
👍24🔥12👏5❤1
✈️ Aviastats: авиаперевозки в России – разворот в Азию и рост конкуренции
В 2025 году спрос на авиаперелёты вырос на 5% год к году, следует из отчёта Aviastats. Основной рост пришёлся на международные направления: +9%, их доля увеличилась до 42%.
Самыми востребованными зарубежными направлениями остаются Турция (14,1%), Узбекистан (10,2%) и Таиланд (8,6%). При этом наиболее высокие темпы роста показали Вьетнам (+87%), Китай (+69%) и Япония (+65%), чему способствовали безвизовый режим, расширение рейсов и более доступные тарифы.
Доля внутренних перелётов снизилась до 58%, лидерами остаются Москва, Сочи и Санкт-Петербург. Существенный рост зафиксирован в открывшиеся аэропорты Геленджика (+643%) и Краснодара (+247%).
Конкуренция между авиакомпаниями продолжает усиливаться. Среднее количество перевозчиков на одном маршруте выросло до 4,97 (+4%) на внутренних и до 4,41 (+7%) на международных направлениях.
Наиболее конкурентными остаются маршруты Москва — Сочи, Москва — Санкт-Петербург, Москва — Анталия и Москва — Шарм-эш-Шейх.
При этом отчёт фиксирует ряд направлений с устойчивым спросом при отсутствии прямого авиасообщения, включая Сочи — Калининград и Москва — Токио, что формирует потенциал для расширения маршрутных сетей.
В 2025 году спрос на авиаперелёты вырос на 5% год к году, следует из отчёта Aviastats. Основной рост пришёлся на международные направления: +9%, их доля увеличилась до 42%.
Самыми востребованными зарубежными направлениями остаются Турция (14,1%), Узбекистан (10,2%) и Таиланд (8,6%). При этом наиболее высокие темпы роста показали Вьетнам (+87%), Китай (+69%) и Япония (+65%), чему способствовали безвизовый режим, расширение рейсов и более доступные тарифы.
Доля внутренних перелётов снизилась до 58%, лидерами остаются Москва, Сочи и Санкт-Петербург. Существенный рост зафиксирован в открывшиеся аэропорты Геленджика (+643%) и Краснодара (+247%).
Конкуренция между авиакомпаниями продолжает усиливаться. Среднее количество перевозчиков на одном маршруте выросло до 4,97 (+4%) на внутренних и до 4,41 (+7%) на международных направлениях.
Наиболее конкурентными остаются маршруты Москва — Сочи, Москва — Санкт-Петербург, Москва — Анталия и Москва — Шарм-эш-Шейх.
При этом отчёт фиксирует ряд направлений с устойчивым спросом при отсутствии прямого авиасообщения, включая Сочи — Калининград и Москва — Токио, что формирует потенциал для расширения маршрутных сетей.
👍10🔥5❤4👏1😁1
Минтранс снизил прогноз по авиаперевозкам на 2 млн пассажиров
Ведомство ожидает, что в 2025 г. российские авиакомпании перевезут 107,5 млн пассажиров, рассказала на совещании в Совете Федерации 18 декабря директор департамента госполитики в области гражданской авиации министерства Вероника Ходырева. Это на 2,2 млн человек меньше, чем прогнозировалось ранее, и на 4,2 млн меньше, чем годом ранее.
По словам Ходыревой, пересмотр прогноза обусловлен отсутствием поставок новых самолетов и возможностей пополнения парков авиакомпаний из-за санкционных ограничений и выбытием флота по техническому состоянию.
Прежние ожидания в 109,7 млн человек были озвучены Минтрансом совместно с Росавиацией в феврале этого года.
Последний раз Росавиация публиковала итоги авиаперевозок в начале ноября – это были данные за девять месяцев 2025 г. Статистика ведомства показала, что в январе-сентябре объем авиаперевозок снизился по сравнению с 2024 г. на 2,7% и составил почти 83,8 млн пассажиров. На такой результат повлияло падение авиаперевозок на внутренних маршрутах на 3,8%, до 63,3 млн пассажиров.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Pixabay
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Ведомство ожидает, что в 2025 г. российские авиакомпании перевезут 107,5 млн пассажиров, рассказала на совещании в Совете Федерации 18 декабря директор департамента госполитики в области гражданской авиации министерства Вероника Ходырева. Это на 2,2 млн человек меньше, чем прогнозировалось ранее, и на 4,2 млн меньше, чем годом ранее.
По словам Ходыревой, пересмотр прогноза обусловлен отсутствием поставок новых самолетов и возможностей пополнения парков авиакомпаний из-за санкционных ограничений и выбытием флота по техническому состоянию.
Прежние ожидания в 109,7 млн человек были озвучены Минтрансом совместно с Росавиацией в феврале этого года.
Последний раз Росавиация публиковала итоги авиаперевозок в начале ноября – это были данные за девять месяцев 2025 г. Статистика ведомства показала, что в январе-сентябре объем авиаперевозок снизился по сравнению с 2024 г. на 2,7% и составил почти 83,8 млн пассажиров. На такой результат повлияло падение авиаперевозок на внутренних маршрутах на 3,8%, до 63,3 млн пассажиров.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Pixabay
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🤷12🤬4🕊3🤡2❤1
Прототип самолета местных линий «Байкал» наконец выполнил полет с российским двигателем
Сегодня, 24 декабря, опытный образец легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» совершил первый полет с российской силовой установкой, сообщил Минпромторг.
Полет выполнен с аэродрома Уральского завода гражданской авиации (УЗГА), разработчика самолета и силовой установки, в рамках совместных летных испытаний нового двигателя ВК-800 и воздушного винта АВ-901.
Во время полета машина достигала скорости 210 км/ч и высоты 400 метров.
Согласно докладу летчиков, "полет прошел штатно, самолет устойчив и управляем в установленном диапазоне центровок, скоростей и высот. Маршевая силовая установка в течение полета работала без замечаний — двигатель показал устойчивую работу".
ВК-800 разрабатывался компанией "Климов" (входит в ОДК) с начала 2000-х годов, изначально как вертолетная силовая установка.
В 2016 году проект был передан УЗГА.
Заявленная максимальная мощность двигателя составляет от 807 до 870 л.с. в зависимости от применения.
Девятиместный самолет «Байкал» для местных воздушных линий разрабатывается "Байкал Инжиниринг", дочкой УЗГА с 2019 г., как замена все еще находящимся в эксплуатации бипланам советской эпохи Ан-2.
Опытный образец ЛМС-901 совершил своей первый полет почти четыре года назад. Тогда на нем использовался чешско-американский двигатель General Electric H80-200.
Сроки выпуска "Байкала" неоднократно переносились. Изначально начало серийного производства было намечено на 2024 г.
Теперь получение сертификата типа на машину ожидается в 2026 году, начало поставок к концу следующего года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Минпромторг РФ
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 24 декабря, опытный образец легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» совершил первый полет с российской силовой установкой, сообщил Минпромторг.
Полет выполнен с аэродрома Уральского завода гражданской авиации (УЗГА), разработчика самолета и силовой установки, в рамках совместных летных испытаний нового двигателя ВК-800 и воздушного винта АВ-901.
Во время полета машина достигала скорости 210 км/ч и высоты 400 метров.
Согласно докладу летчиков, "полет прошел штатно, самолет устойчив и управляем в установленном диапазоне центровок, скоростей и высот. Маршевая силовая установка в течение полета работала без замечаний — двигатель показал устойчивую работу".
ВК-800 разрабатывался компанией "Климов" (входит в ОДК) с начала 2000-х годов, изначально как вертолетная силовая установка.
В 2016 году проект был передан УЗГА.
Заявленная максимальная мощность двигателя составляет от 807 до 870 л.с. в зависимости от применения.
Девятиместный самолет «Байкал» для местных воздушных линий разрабатывается "Байкал Инжиниринг", дочкой УЗГА с 2019 г., как замена все еще находящимся в эксплуатации бипланам советской эпохи Ан-2.
Опытный образец ЛМС-901 совершил своей первый полет почти четыре года назад. Тогда на нем использовался чешско-американский двигатель General Electric H80-200.
Сроки выпуска "Байкала" неоднократно переносились. Изначально начало серийного производства было намечено на 2024 г.
Теперь получение сертификата типа на машину ожидается в 2026 году, начало поставок к концу следующего года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Минпромторг РФ
Подписаться на @ATOjournal
👍27🤡19🤣7❤2🎅2
Пакистанский национальный авиаперевозчик приватизируется
Правительству Пакистана наконец удалось найти покупателя для авиакомпании Pakistan International Airlines (PIA).
Право на приобретение национального перевозчика выиграл консорциум местных инвесторов во главе с компанией Arif Habib Corp.
Как сообщило Министерство приватизации, консорциум выиграл торги, предложив за 75% акций компании наибольшую сумму – 482 млн долл.
Согласно бизнес-плану PIA, ее флот, который сейчас насчитывает всего 18 действующих самолетов, должен удвоиться в ближайшие 3-4 года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Правительству Пакистана наконец удалось найти покупателя для авиакомпании Pakistan International Airlines (PIA).
Право на приобретение национального перевозчика выиграл консорциум местных инвесторов во главе с компанией Arif Habib Corp.
Как сообщило Министерство приватизации, консорциум выиграл торги, предложив за 75% акций компании наибольшую сумму – 482 млн долл.
Согласно бизнес-плану PIA, ее флот, который сейчас насчитывает всего 18 действующих самолетов, должен удвоиться в ближайшие 3-4 года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
❤12👍9👏4🤮1
Дальность импортозамещенного самолета МС-21 улучшат к 2029 г.
Импортозамещенный пассажирский самолет МС-21-310 сможет летать изначально планируемые 5000 км к 2029 г. Об этом рассказал в интервью «Ведомостям» первый вице-премьер Денис Мантуров. Такой результат будет достигнут за счет снижения веса воздушного судна.
Информацию о том, что импортозамещенный самолет сможет летать в компоновке со 175 пассажирами только на 3800 км вместо изначально заявляемых 5100 км, разработчик самолета – Объединенная авиастроительная корпорация разместила у себя на сайте в сентябре этого года.
По словам Мантурова, даже в нынешнем виде МС-21 сможет удовлетворить нужды российских авиакомпания, поскольку средняя дальность полета у них составляет 3000 км.
К 2029 г. также будет разработана и укороченная версия МС-21-200, которая тоже будет способна летать на 5000 км, рассказал вице-премьер. Предполагается, что она будет легче на шесть-семь тонн и сможет перевозить 140 пассажиров. Потребность наличия двух модификаций МС-21 с одинаковой дальностью определит рынок, считает Мантуров.
Сейчас два опытных МС-21-310 в разной степени импортозамещения проходят сертификационные испытания. 25 декабря глава госкорпорации «Ростех» (куда входит ОАК) Сергей Чемезов рассказал журналистам, что сертификацию полностью российской модификации планируется завершить к концу 2026 года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Импортозамещенный пассажирский самолет МС-21-310 сможет летать изначально планируемые 5000 км к 2029 г. Об этом рассказал в интервью «Ведомостям» первый вице-премьер Денис Мантуров. Такой результат будет достигнут за счет снижения веса воздушного судна.
Информацию о том, что импортозамещенный самолет сможет летать в компоновке со 175 пассажирами только на 3800 км вместо изначально заявляемых 5100 км, разработчик самолета – Объединенная авиастроительная корпорация разместила у себя на сайте в сентябре этого года.
По словам Мантурова, даже в нынешнем виде МС-21 сможет удовлетворить нужды российских авиакомпания, поскольку средняя дальность полета у них составляет 3000 км.
«Для полетов на Дальний Восток имеющийся парк зарубежных самолетов позволяет выполнять эти задачи – и, скорее всего, позволит это делать и дальше», отметил он.
К 2029 г. также будет разработана и укороченная версия МС-21-200, которая тоже будет способна летать на 5000 км, рассказал вице-премьер. Предполагается, что она будет легче на шесть-семь тонн и сможет перевозить 140 пассажиров. Потребность наличия двух модификаций МС-21 с одинаковой дальностью определит рынок, считает Мантуров.
Сейчас два опытных МС-21-310 в разной степени импортозамещения проходят сертификационные испытания. 25 декабря глава госкорпорации «Ростех» (куда входит ОАК) Сергей Чемезов рассказал журналистам, что сертификацию полностью российской модификации планируется завершить к концу 2026 года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
🤣28👍11🤡8❤3😁3