Швейцарский нацперевозчик выводит из эксплуатации все самолеты Airbus A220-100 на полтора года
Авиакомпания Swiss Air приняла непростое решение приостановить эксплуатацию всего парка ближнемагистральных самолетов Airbus A220-100 (девять ВС) как минимум на 18 месяцев в связи с продолжающимися проблемами с редукторными двигателями Pratt & Whitney.
Национальный швейцарский перевозчик, однако заверил, что это не повлияет на ее операционную деятельность, поскольку Swiss сможет использовать двигатели PW1500G с A220-100, для установки на более вместительные и эффективные A220-300 и возвращения их в полетную программу.
Проблемы с надежностью двигателей Pratt & Whitney PW1500G подмочили репутацию самолета. Из-за низкого спроса Airbus был вынужден отказаться от планировавшегося увеличения ежемесячного темпа производства A220 до 14 самолетов в 2026 году.
Для европейского авиастроителя это означает, что долгожданный момент, когда программа станет прибыльной, отдаляется.
В последнее время продажи A220 не впечатляют. За девять месяцев этого года только польская LOT разместила заказ на этот тип ВС – на 40 самолетов. За этот период было зафиксировано четыре отмены. В прошлом году нетто заказ на этот самолет был отрицательным -9 ВС.
Для сравнения, в 2023 году клиенты разместили 141 заказ на A220.
Текущие проблемы и снижение целевого показателя производства также поднимают вопрос о том, продолжит ли Airbus работать над удлиненной версией самолета – A220-500.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Swiss
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Swiss Air приняла непростое решение приостановить эксплуатацию всего парка ближнемагистральных самолетов Airbus A220-100 (девять ВС) как минимум на 18 месяцев в связи с продолжающимися проблемами с редукторными двигателями Pratt & Whitney.
Национальный швейцарский перевозчик, однако заверил, что это не повлияет на ее операционную деятельность, поскольку Swiss сможет использовать двигатели PW1500G с A220-100, для установки на более вместительные и эффективные A220-300 и возвращения их в полетную программу.
Проблемы с надежностью двигателей Pratt & Whitney PW1500G подмочили репутацию самолета. Из-за низкого спроса Airbus был вынужден отказаться от планировавшегося увеличения ежемесячного темпа производства A220 до 14 самолетов в 2026 году.
Для европейского авиастроителя это означает, что долгожданный момент, когда программа станет прибыльной, отдаляется.
В последнее время продажи A220 не впечатляют. За девять месяцев этого года только польская LOT разместила заказ на этот тип ВС – на 40 самолетов. За этот период было зафиксировано четыре отмены. В прошлом году нетто заказ на этот самолет был отрицательным -9 ВС.
Для сравнения, в 2023 году клиенты разместили 141 заказ на A220.
Текущие проблемы и снижение целевого показателя производства также поднимают вопрос о том, продолжит ли Airbus работать над удлиненной версией самолета – A220-500.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Swiss
Подписаться на @ATOjournal
🔥6🤯5❤4😱3👏2
Темп сокращения пассажиропотока российских авиакомпаний ускоряется
Совокупный пассажиропоток российских авиакомпаний продолжил свой нисходящий тренд.
Из недавно опубликованных данных Росавиации следует, что по итогам девяти месяцев 2025 года авиакомпании России перевезли 83,7 млн пассажиров, что на 2,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Для сравнения с января по июль трафик сократился на на 1,8%.
Уменьшение пассажиропотока при продолжающемся росте процента занятости кресел (достиг уже 89,6%) – признак дефицита провозных емкостей.
Количество перевезенных российскими авиакомпаниями пассажиров внутри страны сократилось на 3,8%, до 63,3 млн человек.
На МВЛ пассажиропоток российских эксплуатантов подрос только на 0,7%, до 20,4 млн человек.
Рост обеспечен исключительно за счет маршрутов в дальнее зарубежье – обслужено 13,1 млн человек (+7,3% год к году).
В Росавиации подчеркнули, что международный пассажиропоток аэропортов страны вырос значительнее, на 8,2%, до 38,5 млн человек.
Это означает растущее присутствие зарубежных авиакомпаний.
Российские авиаперевозчики уже забили по этому поводу тревогу. По оценке гендиректора "Аэрофлота" Сергея Александровского, иностранцы перевезут в этом году 23–24 млн пассажиров на российском рынке.
Список топ-5 отечественных авиакомпаний по числу перевезенных пассажиров остался неизменным: это «Аэрофлот», «Победа», S7 («Сибирь»), «Россия» и «Уральские авиалинии».
За год их доля выросла на 1%.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Совокупный пассажиропоток российских авиакомпаний продолжил свой нисходящий тренд.
Из недавно опубликованных данных Росавиации следует, что по итогам девяти месяцев 2025 года авиакомпании России перевезли 83,7 млн пассажиров, что на 2,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Для сравнения с января по июль трафик сократился на на 1,8%.
Уменьшение пассажиропотока при продолжающемся росте процента занятости кресел (достиг уже 89,6%) – признак дефицита провозных емкостей.
Количество перевезенных российскими авиакомпаниями пассажиров внутри страны сократилось на 3,8%, до 63,3 млн человек.
На МВЛ пассажиропоток российских эксплуатантов подрос только на 0,7%, до 20,4 млн человек.
Рост обеспечен исключительно за счет маршрутов в дальнее зарубежье – обслужено 13,1 млн человек (+7,3% год к году).
В Росавиации подчеркнули, что международный пассажиропоток аэропортов страны вырос значительнее, на 8,2%, до 38,5 млн человек.
Это означает растущее присутствие зарубежных авиакомпаний.
Российские авиаперевозчики уже забили по этому поводу тревогу. По оценке гендиректора "Аэрофлота" Сергея Александровского, иностранцы перевезут в этом году 23–24 млн пассажиров на российском рынке.
Список топ-5 отечественных авиакомпаний по числу перевезенных пассажиров остался неизменным: это «Аэрофлот», «Победа», S7 («Сибирь»), «Россия» и «Уральские авиалинии».
За год их доля выросла на 1%.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
🤷20🤔9❤5😢2👀2
Boeing подписал соглашения с нацперевозчиками Казахстана, Таджикистана и Узбекистана на три десятка самолетов
Крупнейшие авиаперевозчики Казахстана, Таджикистана и Узбекистана подписали соглашения с американским авиагигантом Boeing на поставку значительного, для региона Средняя Азия, количества самолетов.
Это произошло на встрече лидеров среднеазиатских стран с президентом США в Вашингтоне.
Так, казахстанская Air Astana объявила о дополнительном заказе на 15 дальнемагистральных Boeing 787.
Это крупнейший заказ, когда-либо размещенный авиакомпанией, который включает пять подтвержденных позиций, пять опционов и пять прав на покупку.
Сделка одобрена советом директоров Air Astana, и в настоящее время компания завершает выполнение необходимых корпоративных процедур.
Данный предзаказ дополняет ранее заключенное соглашение на поставку трех 787-9.
Флагманская таджикская авиакомпания Somon Air приняла решение приобрести 10 узкофюзеляжных Boeing 737MAX-8 и 4 широкофюзеляжных 787-9.
Широкофюзеляжные ВС авиакомпания закажет впервые.
Узбекская Uzbekistan Airways подписала договор о конвертации опционов в твердый заказ на восемь Boeing 787-9.
Таким образом, общий твердый заказ национального авиаперевозчика Узбекистана на широкофюзеляжные лайнеры Dreamliner составил 22 воздушных судна.
Подписав эти соглашения, Boeing значительно усилил свои позиции на авиатранспортном рынке Средней Азии, стремительно развивающемся, особенно на фоне проблем в соседней России.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейшие авиаперевозчики Казахстана, Таджикистана и Узбекистана подписали соглашения с американским авиагигантом Boeing на поставку значительного, для региона Средняя Азия, количества самолетов.
Это произошло на встрече лидеров среднеазиатских стран с президентом США в Вашингтоне.
Так, казахстанская Air Astana объявила о дополнительном заказе на 15 дальнемагистральных Boeing 787.
Это крупнейший заказ, когда-либо размещенный авиакомпанией, который включает пять подтвержденных позиций, пять опционов и пять прав на покупку.
Сделка одобрена советом директоров Air Astana, и в настоящее время компания завершает выполнение необходимых корпоративных процедур.
Данный предзаказ дополняет ранее заключенное соглашение на поставку трех 787-9.
Флагманская таджикская авиакомпания Somon Air приняла решение приобрести 10 узкофюзеляжных Boeing 737MAX-8 и 4 широкофюзеляжных 787-9.
Широкофюзеляжные ВС авиакомпания закажет впервые.
Узбекская Uzbekistan Airways подписала договор о конвертации опционов в твердый заказ на восемь Boeing 787-9.
Таким образом, общий твердый заказ национального авиаперевозчика Узбекистана на широкофюзеляжные лайнеры Dreamliner составил 22 воздушных судна.
Подписав эти соглашения, Boeing значительно усилил свои позиции на авиатранспортном рынке Средней Азии, стремительно развивающемся, особенно на фоне проблем в соседней России.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍20🔥8😁7👎5🆒3
Вертолет Ка-226 потерпел катастрофу в Дагестане
Сегодня, 7 ноября, в районе населенного пункта Ачи-Су Карабудахкентского района Республики Дагестан разбился вертолет Ка-226 (регистрационный номер RA-19307), подтвердил представитель Росавиации.
Борт принадлежит концерну «Кизлярский электромеханический завод» (КЭМЗ).
Вертолет осуществлял рейс по маршруту Кизляр – База отдыха «Солнечный берег» Карабудахкентского района.
На борту находились 7 человек, 4 человека погибли на месте, 3 человека доставлены в ЦГБ г. Избербаш, 1 человек находится в тяжелом состоянии. Состояние 2 людей оценивается как средней степени тяжести, сообщили в МЧС России.
Росавиация классифицировала произошедшее событие, как катастрофу. Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Южного МТУ Росавиации.
Фото: МЧС РФ
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 7 ноября, в районе населенного пункта Ачи-Су Карабудахкентского района Республики Дагестан разбился вертолет Ка-226 (регистрационный номер RA-19307), подтвердил представитель Росавиации.
Борт принадлежит концерну «Кизлярский электромеханический завод» (КЭМЗ).
Вертолет осуществлял рейс по маршруту Кизляр – База отдыха «Солнечный берег» Карабудахкентского района.
На борту находились 7 человек, 4 человека погибли на месте, 3 человека доставлены в ЦГБ г. Избербаш, 1 человек находится в тяжелом состоянии. Состояние 2 людей оценивается как средней степени тяжести, сообщили в МЧС России.
Росавиация классифицировала произошедшее событие, как катастрофу. Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Южного МТУ Росавиации.
Фото: МЧС РФ
Подписаться на @ATOjournal
🕊8😢4❤2
Немецкая авиакомпания полностью перешла с Boeing на Airbus
Немецкая авиакомпания Condor Airlines вывела из эксплуатации все самолеты американского производства, выполнив на этой неделе последний рейс на самолете Boeing 757-300.
Туристический перевозчик был связан с Boeing на протяжении 60 лет, но теперь полностью переключился на технику европейского Airbus.
Condor была стартовым заказчиком B-757-300 и эксплуатировала в общей сложности 35 самолетов 757.
Свой первый самолет производства Boeing Condor получила в 1960-х годах — это был B-727. Перевозчик также эксплуатировал такие модели как Boeing 707, 737 и 747.
В настоящее время флот Condor состоит из 44 самолетов семейств A320ceo и A320neo и 18 широкофюзеляжных A330-900.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Condor
Подписаться на @ATOjournal
Немецкая авиакомпания Condor Airlines вывела из эксплуатации все самолеты американского производства, выполнив на этой неделе последний рейс на самолете Boeing 757-300.
Туристический перевозчик был связан с Boeing на протяжении 60 лет, но теперь полностью переключился на технику европейского Airbus.
Condor была стартовым заказчиком B-757-300 и эксплуатировала в общей сложности 35 самолетов 757.
Свой первый самолет производства Boeing Condor получила в 1960-х годах — это был B-727. Перевозчик также эксплуатировал такие модели как Boeing 707, 737 и 747.
В настоящее время флот Condor состоит из 44 самолетов семейств A320ceo и A320neo и 18 широкофюзеляжных A330-900.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Condor
Подписаться на @ATOjournal
👍27🤔7👏5❤4👎1
Пассажирооборот группы «Аэрофлот» растет, пассажиропоток – сокращается
По итогам октября и десяти месяцев этого года пассажирооборот группы «Аэрофлот» растет, а пассажиропоток – сокращается. Динамика обусловлена внешними факторами, отметили в «Аэрофлоте».
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ОКТЯБРЯ
• Пассажирооборот увеличился на 5,1%, до 13,5 млрд пкм.
• Перевезено 4,74 млн пассажиров, что на 0,8% ниже по сравнению с прошлым октябрем.
• На внутренних линиях перевезено 3,42 млн пассажиров (-3,9% год к году), на международных – 1,32 млн человек (+8,3%).
• Процент занятости пассажирских кресел составил 92,3% (+1,2 п.п.); на ВВЛ он достиг 94,9%.
• Флагман «Аэрофлот» перевез 2,51 млн пассажиров (+1,3%), за счет двузначного роста перевозок на МВЛ (+14,7%), при этом внутренние перевозки сократились. Пассажирооборот увеличился на 8,5%.
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ДЕСЯТИ МЕСЯЦЕВ
• Пассажирооборот увеличился на 2,7%, до 130,3 млрд пкм.
• Перевезено 47,22 млн пассажиров, что на 0,1% ниже прошлогоднего уровня.
• На ВВЛ перевезено 36,07 млн пассажиров (-1,3%), на МВЛ – 11,15 млн пассажиров (+4,0%).
• Авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 25,15 млн пассажиров (-2,3%).
Подробнее на ATO.ru
Инфографика: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
По итогам октября и десяти месяцев этого года пассажирооборот группы «Аэрофлот» растет, а пассажиропоток – сокращается. Динамика обусловлена внешними факторами, отметили в «Аэрофлоте».
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ОКТЯБРЯ
• Пассажирооборот увеличился на 5,1%, до 13,5 млрд пкм.
• Перевезено 4,74 млн пассажиров, что на 0,8% ниже по сравнению с прошлым октябрем.
• На внутренних линиях перевезено 3,42 млн пассажиров (-3,9% год к году), на международных – 1,32 млн человек (+8,3%).
• Процент занятости пассажирских кресел составил 92,3% (+1,2 п.п.); на ВВЛ он достиг 94,9%.
• Флагман «Аэрофлот» перевез 2,51 млн пассажиров (+1,3%), за счет двузначного роста перевозок на МВЛ (+14,7%), при этом внутренние перевозки сократились. Пассажирооборот увеличился на 8,5%.
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ДЕСЯТИ МЕСЯЦЕВ
• Пассажирооборот увеличился на 2,7%, до 130,3 млрд пкм.
• Перевезено 47,22 млн пассажиров, что на 0,1% ниже прошлогоднего уровня.
• На ВВЛ перевезено 36,07 млн пассажиров (-1,3%), на МВЛ – 11,15 млн пассажиров (+4,0%).
• Авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 25,15 млн пассажиров (-2,3%).
Подробнее на ATO.ru
Инфографика: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
❤7🤔5👍3👏1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Общая наработка опытных образцов российского двигателя для «Суперджета» превысила 4000 часов
Опытные образцы перспективной силовой установки ПД-8, проходящие стендовые и летные испытания (в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и двух самолетов Superjet 100), наработали в общей сложности свыше 4000 часов, сообщила Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК).
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан на рыбинском предприятии ОДК-Сатурн. Силовая установка тягой 8 тонн предназначена для региональных реактивных самолетов SJ-100 («Суперджет») и самолетов-амфибий Бе-200.
ПД-8 разработан с использованием технологического задела, полученного при проектировании ПД-14 для перспективного самолета МС-21.
Работы по проекту начались в 2019 году, в марте 2025 года начались сертификационные испытания двигателя в составе самолета Superjet 100.
В ходе испытаний ПД-8 подтверждает заложенные в него технические характеристики, утверждают в ОДК.
«Одними из важнейших испытаний станут полеты в естественных условиях обледенения в Архангельске», — отметил гендиректор ОДК Александр Грачев.
Получение сертификат типа на ПД-8 ожидается до конца текущего года.
Видео: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
Опытные образцы перспективной силовой установки ПД-8, проходящие стендовые и летные испытания (в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и двух самолетов Superjet 100), наработали в общей сложности свыше 4000 часов, сообщила Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК).
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан на рыбинском предприятии ОДК-Сатурн. Силовая установка тягой 8 тонн предназначена для региональных реактивных самолетов SJ-100 («Суперджет») и самолетов-амфибий Бе-200.
ПД-8 разработан с использованием технологического задела, полученного при проектировании ПД-14 для перспективного самолета МС-21.
Работы по проекту начались в 2019 году, в марте 2025 года начались сертификационные испытания двигателя в составе самолета Superjet 100.
В ходе испытаний ПД-8 подтверждает заложенные в него технические характеристики, утверждают в ОДК.
«Одними из важнейших испытаний станут полеты в естественных условиях обледенения в Архангельске», — отметил гендиректор ОДК Александр Грачев.
Получение сертификат типа на ПД-8 ожидается до конца текущего года.
Видео: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
👍18🤡7👀4🤯3🥰2
Пассажиропоток лоукостера «Победа» подрос на 1% за 10 месяцев
Входящая в группу «Аэрофлот» бюджетная авиакомпания «Победа» перевезла 11,8 млн пассажиров с января по октябрь, что на 1% больше аналогичного показателя прошлого года.
Рост пассажиропотока произошел за счет внутрироссийских перевозок, пояснили в авиакомпании, не раскрывая насколько снизился международный траффик.
На внутренних линиях перевезено более 10,1 млн человек, на международных – более 1,6 млн человек. Показатель занятости кресел сохраняется на высоком уровне 95%.
Как стало известно ранее, совокупный пассажиропоток группы «Аэрофлот» (авиакомпании «Аэрофлот», «Россия» и «Победа») по итогам 10 месяцев составил 47,22 млн человек (-0,1% год к году), при этом флагманская авиакомпания перевезла 25,15 млн пассажиров (-2,3%).
Дискаунтер является второй крупнейшей авиакомпанией РФ по числу перевезенных пассажиров.
В зимнюю навигацию «Победа» планирует выполнять рейсы по 85 маршрутам, более 60 из них – внутри страны. Во флоте лоукостера числится 42 самолета Boeing 737-800.
Фото: «Победа»
Подписаться на @ATOjournal
Входящая в группу «Аэрофлот» бюджетная авиакомпания «Победа» перевезла 11,8 млн пассажиров с января по октябрь, что на 1% больше аналогичного показателя прошлого года.
Рост пассажиропотока произошел за счет внутрироссийских перевозок, пояснили в авиакомпании, не раскрывая насколько снизился международный траффик.
На внутренних линиях перевезено более 10,1 млн человек, на международных – более 1,6 млн человек. Показатель занятости кресел сохраняется на высоком уровне 95%.
Как стало известно ранее, совокупный пассажиропоток группы «Аэрофлот» (авиакомпании «Аэрофлот», «Россия» и «Победа») по итогам 10 месяцев составил 47,22 млн человек (-0,1% год к году), при этом флагманская авиакомпания перевезла 25,15 млн пассажиров (-2,3%).
Дискаунтер является второй крупнейшей авиакомпанией РФ по числу перевезенных пассажиров.
В зимнюю навигацию «Победа» планирует выполнять рейсы по 85 маршрутам, более 60 из них – внутри страны. Во флоте лоукостера числится 42 самолета Boeing 737-800.
Фото: «Победа»
Подписаться на @ATOjournal
👍12👏3❤2👀2🙏1
На субсидирование авиаперевозок льготных категорий граждан РФ выделят еще 1,4 млрд рублей
На субсидирование авиационных перевозок льготных категорий российских граждан в этом году будет дополнительно выделено более 1,4 млрд рублей.
Распоряжение об этом подписал председатель правительства Михаил Мишустин.
Средства пойдут на возмещение затрат по субсидируемым авиаперевозкам в удаленные и труднодоступные районы страны, в том числе из регионов Дальнего Востока, пояснили в Минтрансе.
Программа субсидирования была запущена в 2018 году. Она охватывает 82 маршрута и включает перелеты в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Омск, Новосибирск, Екатеринбург и другие города России.
Право на билеты по специальным тарифам имеют в том числе граждане младше 23 лет, женщины старше 55 лет, мужчины старше 60 лет, инвалиды I группы, дети-инвалиды, а также многодетные семьи.
Дополнительные средства предназначены для авиакомпаний, которые с 1 октября 2024 года по 31 июля 2025 года перевезли по специальному тарифу не менее 169 тысяч пассажиров.
Подписаться на @ATOjournal
На субсидирование авиационных перевозок льготных категорий российских граждан в этом году будет дополнительно выделено более 1,4 млрд рублей.
Распоряжение об этом подписал председатель правительства Михаил Мишустин.
Средства пойдут на возмещение затрат по субсидируемым авиаперевозкам в удаленные и труднодоступные районы страны, в том числе из регионов Дальнего Востока, пояснили в Минтрансе.
Программа субсидирования была запущена в 2018 году. Она охватывает 82 маршрута и включает перелеты в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Омск, Новосибирск, Екатеринбург и другие города России.
Право на билеты по специальным тарифам имеют в том числе граждане младше 23 лет, женщины старше 55 лет, мужчины старше 60 лет, инвалиды I группы, дети-инвалиды, а также многодетные семьи.
Дополнительные средства предназначены для авиакомпаний, которые с 1 октября 2024 года по 31 июля 2025 года перевезли по специальному тарифу не менее 169 тысяч пассажиров.
Подписаться на @ATOjournal
❤10🤔2☃1🦄1💊1
Сертифицирован воздушный винт для регионального самолета Ил-114-300
Медленно продвигающаяся программа создания российского регионального самолета Ил-114-300 преодолела очередной рубеж.
Сегодня, 14 ноября, Росавиация выдала сертификат типа на воздушный винт АВ112-114 разработки и производства ступинского НПП «Аэросила». С гидромеханическим регулятором РСВ-34С-114 он предназначен для установки — совместно с двигателем ТВ7-117СТ-01— на перспективные Ил-114-300.
Новый флюгерно-реверсивный, тянущий гидромеханический шестилопастной композитный воздушный винт АВ112-114 диаметром 3,9 метров сертифицирован по нормам летной годности воздушных винтов — АП-35.
«Получение сертификата типа на АВ112-114 – важный шаг на пути завершения сертификации самолета Ил-114-300, которого очень ждут наши региональные авиакомпании», — заявил Дмитрий Ядров, руководитель Росавиации.
Недавно стало известно, что сертификация 66-местного Ил-114-300 сдвинулась на первый квартал 2026 года.
Поставка первых серийных машин эксплуатантам ожидается в августе следующего года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Минпромторг РФ
Подписаться на @ATOjournal
Медленно продвигающаяся программа создания российского регионального самолета Ил-114-300 преодолела очередной рубеж.
Сегодня, 14 ноября, Росавиация выдала сертификат типа на воздушный винт АВ112-114 разработки и производства ступинского НПП «Аэросила». С гидромеханическим регулятором РСВ-34С-114 он предназначен для установки — совместно с двигателем ТВ7-117СТ-01— на перспективные Ил-114-300.
Новый флюгерно-реверсивный, тянущий гидромеханический шестилопастной композитный воздушный винт АВ112-114 диаметром 3,9 метров сертифицирован по нормам летной годности воздушных винтов — АП-35.
«Получение сертификата типа на АВ112-114 – важный шаг на пути завершения сертификации самолета Ил-114-300, которого очень ждут наши региональные авиакомпании», — заявил Дмитрий Ядров, руководитель Росавиации.
Недавно стало известно, что сертификация 66-местного Ил-114-300 сдвинулась на первый квартал 2026 года.
Поставка первых серийных машин эксплуатантам ожидается в августе следующего года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Минпромторг РФ
Подписаться на @ATOjournal
👍27😁11👏7❤4🥰1
Forwarded from Росавиация
Сегодня на 77-м году жизни скончался президент Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), член Совета Клуба ветеранов высшего руководящего состава гражданской авиации (Клуб «Опыт»), Заслуженный работник транспорта РФ Владимир Николаевич Тасун.
После окончания Рижского института инженеров гражданской авиации в 1972 году он вернулся в родной Новосибирск, где на протяжении 35 лет работал в структурах воздушного транспорта. Владимир Тасун начал трудовой путь инженером Толмачёвского объединенного авиаотряда, работал в Западно-Сибирском управлении гражданской авиации МГА СССР, возглавлял концерн «Сибирские авиалинии», занимал руководящие должности в системе управления гражданской авиации региона. В 2007-2014 годах, до достижения предельного 65-летнего возраста пребывания на гражданской службе, работал директором Департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса России. После был избран Президентом АЭВТ. В этой должности искренне отстаивал интересы перевозчиков, предлагал законодательные и прочие инициативы, направленные на повышение устойчивости всего отечественного воздушного транспорта. Награжден Орденом Почета.
Владимир Николаевич был непосредственным свидетелем спада авиаперевозок в 90-е, принимал действенные решения для стабилизации положения авиатранспортной системы и ее развития в этот и последующие периоды. Его управленческий опыт, профессиональная мудрость, искренняя любовь к авиации помогали находить решения самых нетривиальных задач, стоящих перед нашей отраслью.
Выражаем искренние соболезнования родным и близким.
После окончания Рижского института инженеров гражданской авиации в 1972 году он вернулся в родной Новосибирск, где на протяжении 35 лет работал в структурах воздушного транспорта. Владимир Тасун начал трудовой путь инженером Толмачёвского объединенного авиаотряда, работал в Западно-Сибирском управлении гражданской авиации МГА СССР, возглавлял концерн «Сибирские авиалинии», занимал руководящие должности в системе управления гражданской авиации региона. В 2007-2014 годах, до достижения предельного 65-летнего возраста пребывания на гражданской службе, работал директором Департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса России. После был избран Президентом АЭВТ. В этой должности искренне отстаивал интересы перевозчиков, предлагал законодательные и прочие инициативы, направленные на повышение устойчивости всего отечественного воздушного транспорта. Награжден Орденом Почета.
Владимир Николаевич был непосредственным свидетелем спада авиаперевозок в 90-е, принимал действенные решения для стабилизации положения авиатранспортной системы и ее развития в этот и последующие периоды. Его управленческий опыт, профессиональная мудрость, искренняя любовь к авиации помогали находить решения самых нетривиальных задач, стоящих перед нашей отраслью.
Выражаем искренние соболезнования родным и близким.
Прощание с настоящим профессионалом авиационного дела, истинным патриотом России, ее воздушного транспорта состоится 17 ноября, в 12:00 МСК, по адресу: г. Москва, ул. Маршала Тимошенко, д. 25.
🕊27😢15🙏8❤7😱2
Количество заказанных Emirates перспективных широкофюзеляжных самолетов Boeing 777X выросло до 270
Emirates Airline, крупнейшая на Ближнем Востоке авиакомпания, разместила очередной, уже третий, крупный заказ на перспективные дальнемагистральные самолеты 777X, несмотря на семилетнюю задержку программы.
Новое соглашение на приобретение дополнительных 65 самолетов B777-9 в пассажирском варианте было подписано сегодня, 17 ноября, на авиасалоне Dubai Airshow 2025 в Дубае.
Emirates является одним из стартовых и крупнейшим заказчиком нового семейства 777X, разместив ранее два заказа общим количеством 205 самолетов.
Дубайский перевозчик должен был получить свой первый 777-9 еще в 2020 году. Но хронические задержки программы привели к тому, что начало поставок перенесено на 2027 год.
Все заказанные 777X планируется поставить до 2038 года.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Emirates Airline, крупнейшая на Ближнем Востоке авиакомпания, разместила очередной, уже третий, крупный заказ на перспективные дальнемагистральные самолеты 777X, несмотря на семилетнюю задержку программы.
Новое соглашение на приобретение дополнительных 65 самолетов B777-9 в пассажирском варианте было подписано сегодня, 17 ноября, на авиасалоне Dubai Airshow 2025 в Дубае.
Emirates является одним из стартовых и крупнейшим заказчиком нового семейства 777X, разместив ранее два заказа общим количеством 205 самолетов.
Дубайский перевозчик должен был получить свой первый 777-9 еще в 2020 году. Но хронические задержки программы привели к тому, что начало поставок перенесено на 2027 год.
Все заказанные 777X планируется поставить до 2038 года.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
🤯8👍7👏4🤝3🔥2
Крупнейшая африканская авиакомпания разместила дополнительный заказ на 11 самолетов Boeing 737MAX
Ethiopian Airlines, крупнейший африканский авиаперевозчик, объявил о заказе еще 11 самолетов Boeing 737MAX.
Соглашение на поставку самолетов модификации MAX-8, подписанное сегодня, 17 ноября, на авиасалоне Dubai Airshow в Дубае, позволит Ethiopian Airlines расширить сеть маршрутов из хаба в Аддис-Абебе для полетов по Африке, на Ближний Восток, в Индию и Южную Европу.
Два года назад авиакомпания уже заказывала в Дубае дополнительные 20 B-737MAX-8.
Тогда это расценили как возрождение доверия к самолету, доработанному американским производителем. Именно самолет Ethiopian потерпел катастрофу в марте 2019 года, унесшую жизни 157 чел., находившихся на борту.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Ethiopian Airlines, крупнейший африканский авиаперевозчик, объявил о заказе еще 11 самолетов Boeing 737MAX.
Соглашение на поставку самолетов модификации MAX-8, подписанное сегодня, 17 ноября, на авиасалоне Dubai Airshow в Дубае, позволит Ethiopian Airlines расширить сеть маршрутов из хаба в Аддис-Абебе для полетов по Африке, на Ближний Восток, в Индию и Южную Европу.
Два года назад авиакомпания уже заказывала в Дубае дополнительные 20 B-737MAX-8.
Тогда это расценили как возрождение доверия к самолету, доработанному американским производителем. Именно самолет Ethiopian потерпел катастрофу в марте 2019 года, унесшую жизни 157 чел., находившихся на борту.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍9👏5❤4👎1🤮1
Сенегальская Air Senegal приобретет самолеты Boeing впервые за 20 лет
Африканский авиаперевозчик Air Senegal оформил права на покупку девяти самолетов Boeing 737MAX-8 и опцион еще на 6 таких ВС. Это произошло в первый день работы выставки Dubai Airshow 2025 в ОАЭ.
После финализирования контракта данный заказ станет крупнейшем в истории компании и ее первым заказом на самолеты Boeing с 2004 года.
С добавлением 737MAX-8 Air Senegal сможет расширить маршрутную сеть из Дакара рейсами в Европу, на Ближний Восток и Америку.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация : Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Африканский авиаперевозчик Air Senegal оформил права на покупку девяти самолетов Boeing 737MAX-8 и опцион еще на 6 таких ВС. Это произошло в первый день работы выставки Dubai Airshow 2025 в ОАЭ.
После финализирования контракта данный заказ станет крупнейшем в истории компании и ее первым заказом на самолеты Boeing с 2004 года.
С добавлением 737MAX-8 Air Senegal сможет расширить маршрутную сеть из Дакара рейсами в Европу, на Ближний Восток и Америку.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация : Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍13❤10👏4👎1🤮1
Авиакомпания flydubai впервые покупает у Airbus, и сразу 150 самолетов
Европейский авиагигант Airbus одержал крупную победу в ОАЭ: дубайская авиакомпания flydubai, эксплуатирующая исключительно самолеты Boeing, приняла решение приобрести 150 узкофюзеляжных A321neo.
Это действительно хорошая новость для Airbus, особенно имея ввиду что Emirates Airline, флагманский перевозчик эмирата, накануне разместил очередной крупный заказ на широкофюзеляжные Boeing 777-9, но пока не торопиться приобретать дополнительные A350.
Сделка по A321neo, представляющая собой меморандум о взаимопонимании, была анонсирована сегодня, 18 ноября, на дубайском авиасалоне Dubai Airshow 2025.
Основанная в 2008 году flydubai в настоящее время оперирует флотом из 97 самолетов Boeing 737. Кроме того, у нее есть заказы еще на 116 B-737MAX и 30 широкофюзеляжных B-787-9.
Первый A321neo будет поставлен авиакомпании в 2031 году, за год до масштабного расширения дубайского аэропорта Dubai World Central (DWC), запланированного на 2032 год.
Эмират намерен сделать DWC крупнейшим аэропортом в мире, и flydubai отводится ключевая роль в успешной реализации амбициозных планов, заявил глава авиакомпании шейх Ахмед бин Саид Аль Мактум.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Европейский авиагигант Airbus одержал крупную победу в ОАЭ: дубайская авиакомпания flydubai, эксплуатирующая исключительно самолеты Boeing, приняла решение приобрести 150 узкофюзеляжных A321neo.
Это действительно хорошая новость для Airbus, особенно имея ввиду что Emirates Airline, флагманский перевозчик эмирата, накануне разместил очередной крупный заказ на широкофюзеляжные Boeing 777-9, но пока не торопиться приобретать дополнительные A350.
Сделка по A321neo, представляющая собой меморандум о взаимопонимании, была анонсирована сегодня, 18 ноября, на дубайском авиасалоне Dubai Airshow 2025.
Основанная в 2008 году flydubai в настоящее время оперирует флотом из 97 самолетов Boeing 737. Кроме того, у нее есть заказы еще на 116 B-737MAX и 30 широкофюзеляжных B-787-9.
Первый A321neo будет поставлен авиакомпании в 2031 году, за год до масштабного расширения дубайского аэропорта Dubai World Central (DWC), запланированного на 2032 год.
Эмират намерен сделать DWC крупнейшим аэропортом в мире, и flydubai отводится ключевая роль в успешной реализации амбициозных планов, заявил глава авиакомпании шейх Ахмед бин Саид Аль Мактум.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
👍10🔥6👏5❤1😁1
Авиакомпания flydubai добавит 75 Boeing 737MAX к 150 Airbus A321neo
Дубайская flydubai планирует существенно увеличить парк самолетов Boeing 737MAX, несмотря на решение добавить к нему значительное число Airbus A321neo.
Авиакомпания подписала с Boeing меморандум на Dubai Airshow 2025, согласно которому она обязуется разместить заказать на 75 самолетов семейства B-737 MAX с возможностью приобретения еще 75.
В настоящее время flydubai эксплуатирует 69 B-737MAX и 27 B-737-800.
По ранее заключенным сделкам ей еще предстоит получить 116 MAX.
Буквально накануне авиакомпания объявила о первом в своей истории заказе на Airbus, взяв на себя обязательство приобрести до 150 самолетов A321neo.
Все эти заказы готовят авиакомпанию к агрессивному росту к 2032 году, когда планируется масштабное расширение нового дубайского аэропорта Dubai World Central (DWC), куда авиакомпания планирует перебраться из Международного аэропорта Дубая (DXB).
Новый аэропорт будет иметь пять взлетно-посадочных полос (по сравнению с двумя в DXB) и годовую пропускную способность 250 млн пасс. (в DXB – порядка 100 млн).
flydubai планирует использовать A321neo на маршрутах существующей сети, где требуются большие провозные мощности (в самолете на 15 мест больше, чем в B-737MAX-10).
Они также позволят выполнять рейсы продолжительностью до 9 часов (оставаясь в полете на 2 часа дольше, чем это может 737MAX), пояснили в авиакомпании.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Дубайская flydubai планирует существенно увеличить парк самолетов Boeing 737MAX, несмотря на решение добавить к нему значительное число Airbus A321neo.
Авиакомпания подписала с Boeing меморандум на Dubai Airshow 2025, согласно которому она обязуется разместить заказать на 75 самолетов семейства B-737 MAX с возможностью приобретения еще 75.
В настоящее время flydubai эксплуатирует 69 B-737MAX и 27 B-737-800.
По ранее заключенным сделкам ей еще предстоит получить 116 MAX.
Буквально накануне авиакомпания объявила о первом в своей истории заказе на Airbus, взяв на себя обязательство приобрести до 150 самолетов A321neo.
Все эти заказы готовят авиакомпанию к агрессивному росту к 2032 году, когда планируется масштабное расширение нового дубайского аэропорта Dubai World Central (DWC), куда авиакомпания планирует перебраться из Международного аэропорта Дубая (DXB).
Новый аэропорт будет иметь пять взлетно-посадочных полос (по сравнению с двумя в DXB) и годовую пропускную способность 250 млн пасс. (в DXB – порядка 100 млн).
flydubai планирует использовать A321neo на маршрутах существующей сети, где требуются большие провозные мощности (в самолете на 15 мест больше, чем в B-737MAX-10).
Они также позволят выполнять рейсы продолжительностью до 9 часов (оставаясь в полете на 2 часа дольше, чем это может 737MAX), пояснили в авиакомпании.
Подробнее на ATO.ru
Иллюстрация: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍11🔥11👏4
S7 Technics расширила мощности по кап техобслуживанию двигателей CFM56; отремонтировала 40% от их общего парка в РФ
Провайдер услуг по ТОиР гражданских самолетов S7 Technics ввел в эксплуатацию вторую очередь единственного в России завода по капитальному техобслуживанию авиационных двигателей CFM56.
Об этом в рамках «Транспортной недели» официально объявила частная группа S7 Group, куда в числе прочих входят S7 Technics и авиакомпания S7 Airlines («Сибирь»).
CFM56 устанавливаются на самых массовых пассажирских самолетах (в мире и в России) – семействах Airbus A320 и Boeing 737.
Запуск новых мощностей позволит в 1,5 раза сократить сроки ремонта двигателей и продлит срок службы эксплуатируемых в РФ воздушных судов еще на 8-10 лет, отметили в компании.
О запуске проекта по капремонту западных маршевых двигателей и ВСУ S7 Technics объявила в 2021 году.
Под новый проект была создана производственная площадка в московском аэропорту Шереметьево.
С 2022 года завод отремонтировал 380 двигателей, из которых 63 – для самолетов собственного парка и 317 – для других российских авиаперевозчиков.
Этот объем составляет 40% от общего парка двигателей, эксплуатируемых в РФ на самолетах Boeing 737 и A320, заявили в S7.
Далее и подробнее на ATO.ru
Фото: S7 Technics
Подписаться на @ATOjournal
Провайдер услуг по ТОиР гражданских самолетов S7 Technics ввел в эксплуатацию вторую очередь единственного в России завода по капитальному техобслуживанию авиационных двигателей CFM56.
Об этом в рамках «Транспортной недели» официально объявила частная группа S7 Group, куда в числе прочих входят S7 Technics и авиакомпания S7 Airlines («Сибирь»).
CFM56 устанавливаются на самых массовых пассажирских самолетах (в мире и в России) – семействах Airbus A320 и Boeing 737.
Запуск новых мощностей позволит в 1,5 раза сократить сроки ремонта двигателей и продлит срок службы эксплуатируемых в РФ воздушных судов еще на 8-10 лет, отметили в компании.
О запуске проекта по капремонту западных маршевых двигателей и ВСУ S7 Technics объявила в 2021 году.
Под новый проект была создана производственная площадка в московском аэропорту Шереметьево.
С 2022 года завод отремонтировал 380 двигателей, из которых 63 – для самолетов собственного парка и 317 – для других российских авиаперевозчиков.
Этот объем составляет 40% от общего парка двигателей, эксплуатируемых в РФ на самолетах Boeing 737 и A320, заявили в S7.
Далее и подробнее на ATO.ru
Фото: S7 Technics
Подписаться на @ATOjournal
🔥32❤8🥴4🤯2👾1
Надежность российского двигателя для «Суперджета» проверили в условиях ливней
В рамках завершающейся сертификации нового российского авиационного двигателя ПД-8 для самолета SJ-100 (Superjet 100), ОДК провела его инженерные испытания по забросу воды.
Подтверждена надежная работа силовой установки при воздействии ливня, считающегося одним из самых сложных погодных условий.
Попадание сильного дождя на вход в силовую установку при взлете самолета, наборе высоты и заходе на посадку имитировали на открытом испытательном стенде на рыбинском ОДК-Сатурн.
Испытания состояли из трех циклов, которые включали в себя различные режимы работы двигателя от малого газа до взлетного режима, в том числе с выполнением резких наборов и сбросов оборотов.
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан на рыбинском предприятии ОДК-Сатурн. Силовая установка тягой 8 тонн предназначена для региональных реактивных самолетов SJ-100 и самолетов-амфибий Бе-200.
Разработчик по-прежнему рассчитывает получить сертификат типа на двигатель до конца этого года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
В рамках завершающейся сертификации нового российского авиационного двигателя ПД-8 для самолета SJ-100 (Superjet 100), ОДК провела его инженерные испытания по забросу воды.
Подтверждена надежная работа силовой установки при воздействии ливня, считающегося одним из самых сложных погодных условий.
Попадание сильного дождя на вход в силовую установку при взлете самолета, наборе высоты и заходе на посадку имитировали на открытом испытательном стенде на рыбинском ОДК-Сатурн.
Испытания состояли из трех циклов, которые включали в себя различные режимы работы двигателя от малого газа до взлетного режима, в том числе с выполнением резких наборов и сбросов оборотов.
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан на рыбинском предприятии ОДК-Сатурн. Силовая установка тягой 8 тонн предназначена для региональных реактивных самолетов SJ-100 и самолетов-амфибий Бе-200.
Разработчик по-прежнему рассчитывает получить сертификат типа на двигатель до конца этого года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
👍29❤8👀8🤣4🤝1
Международные авиационные власти требуют немедленного внесения изменений в ПО системы управления самолетов Airbus A320
Эксплуатанты порядка 6 тыс. самолетов семейства Airbus A320 по всему миру должны немедленно провести обновление операционного программного обеспечения, чтобы снизить риск неконтролируемых сигналов системы управления полетом, вызванных, по заявлению европейского производителя, «интенсивным» солнечным излучением.
Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) первым выпустило 28 ноября директиву летной годности, обязывающую эксплуатантам убедиться, что их самолеты имеют «исправные» компьютеры управления рулем высоты и элеронами (ELAC).
Документ требует выполнить работы до ближайшего вылета каждого самолета.
Директива составлена на основании сообщения Airbus от 28 ноября, направленного операторам.
Ожидается, что это приведет к задержкам рейсов, учитывая широту использования самолетов семейства A320 и масштаб затронутого парка. Проблема касается как классических A320, так и более новых вариантов A320neo, включая A319 и A321.
По утверждению Airbus, в большинстве случаев проблему с ELAC можно устранить, вернув предыдущую версию недавно обновленного программного обеспечения.
Однако около 1 тыс. возрастных самолетов требуют замены оборудования для установки нового программного обеспечения, что займет больше времени.
Как эта проблема коснется эксплуатантов в России, находящейся под западными санкциями – непонятно.
Airbus выявила проблему в ходе расследования авиационного происшествия с самолетом американской авиакомпании JetBlue A320, произошедшего 30 октября.
Самолет, следовавший из Канкуна в Нью-Йорк, на крейсерском полете внезапно потерял высоту.
«Автопилот оставался включенным на протяжении всего инцидента, наблюдалась кратковременная и ограниченная потеря высоты», — сообщила EASA.
На самолете была установлена новейшая версия программного обеспечения ELAC. Airbus определил, что возврат к предыдущей версии устраняет риск.
«Анализ недавнего инцидента с самолетом семейства A320 показал, что интенсивное солнечное излучение может повредить данные, критически важные для работы систем управления полетом», — пояснил самолетостроитель в заявлении.
Общий эксплуатируемый парк самолетов A320 в мире насчитывает порядка 9 тыс. единиц. Директива распространяется примерно на 60% эксплуатируемого парка.
Подписаться на @ATOjournal
Эксплуатанты порядка 6 тыс. самолетов семейства Airbus A320 по всему миру должны немедленно провести обновление операционного программного обеспечения, чтобы снизить риск неконтролируемых сигналов системы управления полетом, вызванных, по заявлению европейского производителя, «интенсивным» солнечным излучением.
Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) первым выпустило 28 ноября директиву летной годности, обязывающую эксплуатантам убедиться, что их самолеты имеют «исправные» компьютеры управления рулем высоты и элеронами (ELAC).
Документ требует выполнить работы до ближайшего вылета каждого самолета.
Директива составлена на основании сообщения Airbus от 28 ноября, направленного операторам.
Ожидается, что это приведет к задержкам рейсов, учитывая широту использования самолетов семейства A320 и масштаб затронутого парка. Проблема касается как классических A320, так и более новых вариантов A320neo, включая A319 и A321.
По утверждению Airbus, в большинстве случаев проблему с ELAC можно устранить, вернув предыдущую версию недавно обновленного программного обеспечения.
Однако около 1 тыс. возрастных самолетов требуют замены оборудования для установки нового программного обеспечения, что займет больше времени.
Как эта проблема коснется эксплуатантов в России, находящейся под западными санкциями – непонятно.
Airbus выявила проблему в ходе расследования авиационного происшествия с самолетом американской авиакомпании JetBlue A320, произошедшего 30 октября.
Самолет, следовавший из Канкуна в Нью-Йорк, на крейсерском полете внезапно потерял высоту.
«Автопилот оставался включенным на протяжении всего инцидента, наблюдалась кратковременная и ограниченная потеря высоты», — сообщила EASA.
На самолете была установлена новейшая версия программного обеспечения ELAC. Airbus определил, что возврат к предыдущей версии устраняет риск.
«Анализ недавнего инцидента с самолетом семейства A320 показал, что интенсивное солнечное излучение может повредить данные, критически важные для работы систем управления полетом», — пояснил самолетостроитель в заявлении.
Общий эксплуатируемый парк самолетов A320 в мире насчитывает порядка 9 тыс. единиц. Директива распространяется примерно на 60% эксплуатируемого парка.
Подписаться на @ATOjournal
😱17❤5🔥5⚡3