«Аэрофлот» попросил защиты от иностранных авиаперевозчиков
Крупнейший российский авиаперевозчик – группа «Аэрофлот» ощущает угрозу из-за растущего присутствия иностранных авиакомпаний на своем домашнем рынке. Они перевезут в этом году 23-24 миллиона пассажиров на российском рынке, сообщил 21 октября на заседании в Совете Федерации гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский. В 2019 году на иностранных перевозчиков в России пришлось около 15 миллионов пассажиров.
По словам Александровского, китайские перевозчики серьезно нарастили свое присутствие на Дальнем Востоке России, предлагая «неадекватные» тарифы после того, как в сентябре Пекин ввел безвизовый режим для российских граждан, что создало сильный спрос на туристический поток из России в Китай.
Глава «Аэрофлота» попросил законодателей защитить интересы национальных перевозчиков. «Доступность международных перевозок важна, но, тем не менее, интересы российских перевозчиков, мне кажется, в этой тенденции важно очень отслеживать и контролировать», — объяснил он.
После введения безвизового режима «Аэрофлот» добавив в расписание перелеты на китайский курорт Санья из Казани, Санкт-Петербурга и Уфы к уже существующим пяти пунктам вылета в этом направлении. Авиакомпания также летает в Пекин, Гуанчжоу и Шанхай из своего основного хаба в московском аэропорту Шереметьево. Дочерний перевозчик группы – «Россия» выполняет рейсы в Пекин и Санью из Красноярска, а также в Шанхай из Владивостока.
По данным Ассоциации туроператоров России, этим летом между Россией и Китаем выполнялось 215 еженедельных рейсов. Их осуществляли восемь китайских и семь российских перевозчиков.
Всего Россия сейчас имеет прямое авиасообщение с 41 страной в Азии, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке, сообщила Росавиация 26 октября. Ведомство ожидает, что гражданская авиация страны в 2025 году перевезет 109,7 млн пассажиров, что будет на 2% меньше, чем годом ранее.
Подробнее на ATO.ru
Фото: аэропорт Владивостока
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейший российский авиаперевозчик – группа «Аэрофлот» ощущает угрозу из-за растущего присутствия иностранных авиакомпаний на своем домашнем рынке. Они перевезут в этом году 23-24 миллиона пассажиров на российском рынке, сообщил 21 октября на заседании в Совете Федерации гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский. В 2019 году на иностранных перевозчиков в России пришлось около 15 миллионов пассажиров.
«Безусловно, это достаточно серьёзное давление - не только на группу "Аэрофлот", а в целом на российскую коммерческую авиацию», — сказал он.
По словам Александровского, китайские перевозчики серьезно нарастили свое присутствие на Дальнем Востоке России, предлагая «неадекватные» тарифы после того, как в сентябре Пекин ввел безвизовый режим для российских граждан, что создало сильный спрос на туристический поток из России в Китай.
Глава «Аэрофлота» попросил законодателей защитить интересы национальных перевозчиков. «Доступность международных перевозок важна, но, тем не менее, интересы российских перевозчиков, мне кажется, в этой тенденции важно очень отслеживать и контролировать», — объяснил он.
После введения безвизового режима «Аэрофлот» добавив в расписание перелеты на китайский курорт Санья из Казани, Санкт-Петербурга и Уфы к уже существующим пяти пунктам вылета в этом направлении. Авиакомпания также летает в Пекин, Гуанчжоу и Шанхай из своего основного хаба в московском аэропорту Шереметьево. Дочерний перевозчик группы – «Россия» выполняет рейсы в Пекин и Санью из Красноярска, а также в Шанхай из Владивостока.
По данным Ассоциации туроператоров России, этим летом между Россией и Китаем выполнялось 215 еженедельных рейсов. Их осуществляли восемь китайских и семь российских перевозчиков.
Всего Россия сейчас имеет прямое авиасообщение с 41 страной в Азии, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке, сообщила Росавиация 26 октября. Ведомство ожидает, что гражданская авиация страны в 2025 году перевезет 109,7 млн пассажиров, что будет на 2% меньше, чем годом ранее.
Подробнее на ATO.ru
Фото: аэропорт Владивостока
Подписаться на @ATOjournal
👎33🤡31👍8🤬7🤮1
Британская авиакомпания Eastern Airways приостановила деятельность
Британский региональный перевозчик Eastern Airways приостановил свою деятельность, сообщило Управление гражданской авиации Великобритании (CAA) 27 октября.
Air Kilroe Ltd, компания, использующее торговую марку Eastern Airways, подала уведомление о намерении (NOI) назначить управляющих и вернула самолеты лизингодателям.
NOI — это судебный документ, объявляющий о намерении компании назначить внешнего управляющего для защиты бизнеса от ликвидации.
Документ временно приостанавливает любые текущие или ожидаемые иски кредиторов, предоставляя компании возможность определиться с дальнейшими действиями.
В заявлении CAA говорится, что все рейсы Eastern Airways отменены; пассажирам рекомендовано не приезжать в аэропорт.
Флот Eastern Airways включает турбовинтовые самолеты BA Jetstream 41 и ATR 72-600, а также региональные реактивные Embraer.
Подробнее на ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Британский региональный перевозчик Eastern Airways приостановил свою деятельность, сообщило Управление гражданской авиации Великобритании (CAA) 27 октября.
Air Kilroe Ltd, компания, использующее торговую марку Eastern Airways, подала уведомление о намерении (NOI) назначить управляющих и вернула самолеты лизингодателям.
NOI — это судебный документ, объявляющий о намерении компании назначить внешнего управляющего для защиты бизнеса от ликвидации.
Документ временно приостанавливает любые текущие или ожидаемые иски кредиторов, предоставляя компании возможность определиться с дальнейшими действиями.
В заявлении CAA говорится, что все рейсы Eastern Airways отменены; пассажирам рекомендовано не приезжать в аэропорт.
Флот Eastern Airways включает турбовинтовые самолеты BA Jetstream 41 и ATR 72-600, а также региональные реактивные Embraer.
Подробнее на ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
🤷♂6👍5🤔4❤1😱1
МС-21 не дотянул до полного импортозамещения
Сегодня с аэродрома Иркутского авиационного завода компании «Яковлев» поднялся в воздух второй опытный среднемагистральный самолет МС-21-310 в импортозамещенном облике, сообщила материнская Объединенная авиастроительная корпорация. Версию -310 стали разрабатывать с 2022 г., когда выпуск базовой модификации нового авиалайнера стал невозможен из-за ухода из России западных поставщиков оборудования для него.
Этот самолет с бортовым номером 73057 летает с 2021 г. (тогда под номером 73361) – изначально на нем испытывалось крыло из российских композитных материалов. Ранее ОАК анонсировала, что этот прототип станет первым полностью отечественным МС-21, но заменить все импортные системы пока не удалось. Как заявил в середине октября глава Росавиации Дмитрий Ядров, на самолете осталось импортозаместить пять ключевых компонентов.
Какие новые российские компоненты появились на этом прототипе по сравнению с первой опытной машиной 73055, которая летает с апреля 2025 г., читайте в полной версии материала на ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня с аэродрома Иркутского авиационного завода компании «Яковлев» поднялся в воздух второй опытный среднемагистральный самолет МС-21-310 в импортозамещенном облике, сообщила материнская Объединенная авиастроительная корпорация. Версию -310 стали разрабатывать с 2022 г., когда выпуск базовой модификации нового авиалайнера стал невозможен из-за ухода из России западных поставщиков оборудования для него.
Этот самолет с бортовым номером 73057 летает с 2021 г. (тогда под номером 73361) – изначально на нем испытывалось крыло из российских композитных материалов. Ранее ОАК анонсировала, что этот прототип станет первым полностью отечественным МС-21, но заменить все импортные системы пока не удалось. Как заявил в середине октября глава Росавиации Дмитрий Ядров, на самолете осталось импортозаместить пять ключевых компонентов.
Какие новые российские компоненты появились на этом прототипе по сравнению с первой опытной машиной 73055, которая летает с апреля 2025 г., читайте в полной версии материала на ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
😁20👍11🤷8🔥5🤔2
«Аэрофлот» расширил возможности в области ремонта двигателей западного производства
Росавиация выдала «Аэрофлоту» сертификат ФАП-145 на ремонт авиадвигателей. Документ расширяет технические возможности группы «Аэрофлот» в области ремонта двигателей западного производства CFM56-5B и CFM56-7B, а также их компонентов.
Эти двигатели устанавливаются на самолетах Airbus A320ceo и Boeing 737NG.
В соответствии с ФАП-145, специалисты могут выполнять локальные работы на CFM56: ремонт ротора и статора компрессора высокого давления, ремонт турбины высокого давления, замена модулей турбины низкого давления и модуля компрессора низкого давления в сборе.
Для ремонта двигателей в группе создана отдельная компания — «АэроТрастТехникс». Производство расположено в московском аэропорту Шереметьево.
Ее сотрудники обладают многолетним опытом и экспертизой в техническом обслуживании двигателей зарубежного производства, подчеркнули в компании.
В парке авиакомпаний группы «Аэрофлот» эксплуатируется 93 самолета B-737NG и 110 A320ceo.
Подробнее на ATO.ru
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация выдала «Аэрофлоту» сертификат ФАП-145 на ремонт авиадвигателей. Документ расширяет технические возможности группы «Аэрофлот» в области ремонта двигателей западного производства CFM56-5B и CFM56-7B, а также их компонентов.
Эти двигатели устанавливаются на самолетах Airbus A320ceo и Boeing 737NG.
В соответствии с ФАП-145, специалисты могут выполнять локальные работы на CFM56: ремонт ротора и статора компрессора высокого давления, ремонт турбины высокого давления, замена модулей турбины низкого давления и модуля компрессора низкого давления в сборе.
Для ремонта двигателей в группе создана отдельная компания — «АэроТрастТехникс». Производство расположено в московском аэропорту Шереметьево.
Ее сотрудники обладают многолетним опытом и экспертизой в техническом обслуживании двигателей зарубежного производства, подчеркнули в компании.
В парке авиакомпаний группы «Аэрофлот» эксплуатируется 93 самолета B-737NG и 110 A320ceo.
Подробнее на ATO.ru
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
👍17👏11🤣9❤3🔥1
🇮🇳Индийский авиастроитель получил право на выпуск самолетов Superjet 100
Индийская авиастроительная компания Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) планирует вернуться к производству гражданских самолетов впервые с 1988 года, когда она прекратила сборку пассажирских турбовинтовых самолетов Avro 748.
28 октября HAL подписала соглашение о намерениях с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), которое дает ей право производить 100-местные региональные самолеты Superjet для индийских заказчиков.
По оценкам HAL, гражданской авиации Индии потребуется более 200 самолетов размерности Superjet 100 для внутренних маршрутов в течение следующего десятилетия. Еще около 350 самолетов этого класса будут обслуживать международные туристические направления в регионе Индийского океана.
Российский авиапроизводитель не комментировал соглашение с HAL. В 2023 году тогдашний гендиректор ОАК Юрий Слюсарь рассказал на авиасалоне Aero India в Бангалоре о планах предложить Индии базовую версию Superjet 100, сертифицированную EASA.
Сама ОАК не может выпускать ее с 2022 года после того, как западные санкции запретили поставки иностранных авиакомпонентов в Россию.
В том же году EASA аннулировало все сертификаты типа для самолетов российского производства.
Сейчас HAL, вероятно, будет производить новейшую полностью российскую модификацию, известную как SJ-100 – именно это обозначение упоминается в релизе индийской компании.
HAL может постепенно локализовать производство SJ-100 в Индии, как он уже сделал с российскими боевыми самолетами Сухой Су-30МКИ, которые выпускает с 2000-х годов.
Как недавно заявил глава корпорации Ростех (куда входит ОАК) Сергей Чемезов, сертификация полностью российского Superjet будет завершена в начале 2026 года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: HAL
Подписаться на @ATOjournal
Индийская авиастроительная компания Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) планирует вернуться к производству гражданских самолетов впервые с 1988 года, когда она прекратила сборку пассажирских турбовинтовых самолетов Avro 748.
28 октября HAL подписала соглашение о намерениях с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), которое дает ей право производить 100-местные региональные самолеты Superjet для индийских заказчиков.
По оценкам HAL, гражданской авиации Индии потребуется более 200 самолетов размерности Superjet 100 для внутренних маршрутов в течение следующего десятилетия. Еще около 350 самолетов этого класса будут обслуживать международные туристические направления в регионе Индийского океана.
Российский авиапроизводитель не комментировал соглашение с HAL. В 2023 году тогдашний гендиректор ОАК Юрий Слюсарь рассказал на авиасалоне Aero India в Бангалоре о планах предложить Индии базовую версию Superjet 100, сертифицированную EASA.
Сама ОАК не может выпускать ее с 2022 года после того, как западные санкции запретили поставки иностранных авиакомпонентов в Россию.
В том же году EASA аннулировало все сертификаты типа для самолетов российского производства.
Сейчас HAL, вероятно, будет производить новейшую полностью российскую модификацию, известную как SJ-100 – именно это обозначение упоминается в релизе индийской компании.
HAL может постепенно локализовать производство SJ-100 в Индии, как он уже сделал с российскими боевыми самолетами Сухой Су-30МКИ, которые выпускает с 2000-х годов.
Как недавно заявил глава корпорации Ростех (куда входит ОАК) Сергей Чемезов, сертификация полностью российского Superjet будет завершена в начале 2026 года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: HAL
Подписаться на @ATOjournal
👍22🔥6👏3🆒2🤮1
Выручка «Аэрофлота» растет, несмотря на отменяемые из-за дронов рейсы
Выручка, чистая прибыль и расходы ПАО «Аэрофлот» выросли, следует из опубликованной сегодня, 30 октября, бухгалтерской отчетности за 9 месяцев года, подготовленной по РСБУ.
Выручка компании составила 568,57 млрд руб., увеличившись на 8,1% год к году, на фоне роста выручки от рейсов авиакомпании «Аэрофлот» и авиакомпаний в коммерческом управлении.
При этом в III квартале выручка составила 218,42 млрд руб. (+2,0% год к году).
Замедление темпов роста обусловлено сильной базой прошлого года и вынужденными отменами ряда рейсов, в результате регулярно вводимых временных ограничений воздушного пространства (из-за атак дронов), отметили в авиакомпании.
Себестоимость продаж увеличилась на 12,2% и составила 547,48 млрд руб.
Валовая прибыль составила 21,09 млрд руб. (-44,9%), что объясняется замедлением темпа выручки и ростом расходов.
Прибыль от продаж под влиянием указанных негативных факторов составила 4,21 млрд руб. (-82,5%).
Прочие доходы и расходы поддержали финансовый результат 9 месяцев, их положительный нетто-эффект составил 172,35 млрд руб. (эффект от страхового урегулирования, положительный курсовой эффект, получение дивидендов от «Победы»).
Чистая прибыль по отчетности составила 129,82 млрд руб. (рост в 4,9 раз год к году) и включает в себя ряд единоразовых неденежных эффектов.
Скорректированная на эффект страхового урегулирования, курсовой переоценки, дивидендов дочерней компании, а также резерв по сомнительным долгам, чистая прибыль составила 8,50 млрд руб., в том числе в 3 квартале – 11,41 млрд руб.
Подробнее на ATO.ru
Инфографика: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
Выручка, чистая прибыль и расходы ПАО «Аэрофлот» выросли, следует из опубликованной сегодня, 30 октября, бухгалтерской отчетности за 9 месяцев года, подготовленной по РСБУ.
Выручка компании составила 568,57 млрд руб., увеличившись на 8,1% год к году, на фоне роста выручки от рейсов авиакомпании «Аэрофлот» и авиакомпаний в коммерческом управлении.
При этом в III квартале выручка составила 218,42 млрд руб. (+2,0% год к году).
Замедление темпов роста обусловлено сильной базой прошлого года и вынужденными отменами ряда рейсов, в результате регулярно вводимых временных ограничений воздушного пространства (из-за атак дронов), отметили в авиакомпании.
Себестоимость продаж увеличилась на 12,2% и составила 547,48 млрд руб.
Валовая прибыль составила 21,09 млрд руб. (-44,9%), что объясняется замедлением темпа выручки и ростом расходов.
Прибыль от продаж под влиянием указанных негативных факторов составила 4,21 млрд руб. (-82,5%).
Прочие доходы и расходы поддержали финансовый результат 9 месяцев, их положительный нетто-эффект составил 172,35 млрд руб. (эффект от страхового урегулирования, положительный курсовой эффект, получение дивидендов от «Победы»).
Чистая прибыль по отчетности составила 129,82 млрд руб. (рост в 4,9 раз год к году) и включает в себя ряд единоразовых неденежных эффектов.
Скорректированная на эффект страхового урегулирования, курсовой переоценки, дивидендов дочерней компании, а также резерв по сомнительным долгам, чистая прибыль составила 8,50 млрд руб., в том числе в 3 квартале – 11,41 млрд руб.
Подробнее на ATO.ru
Инфографика: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
👍6😁4🤔3👀2👏1
Boeing не сможет начать поставки самолетов 777-9 до 2027 года; задержка обойдется в 4,9 млрд долларов
Американский авиастроительный гигант Boeing официально подтвердил, что для завершения программы сертификации типа Федеральной авиационной администрации (FAA) перспективного широкофюзеляжного авиалайнера B-777-9 потребуется как минимум весь 2026 год, что означает дальнейший перенос сроков первых поставок — теперь на 2027 год.
Гендиректор Келли Ортберг озвучил новый график программы и связанные с этой задержкой дополнительные расходы в размере 4,9 млрд долл. 29 октября на конференции, посвященной финансовой отчетности корпорации за III квартал.
Ортберг особенно подчеркнул, что нерешенные вопросы связаны с процедурными вопросами, а не с летно-техническими характеристиками самолета.
"Новых проблем с самим самолетом, двигателями [и] программой испытаний нет, — сказал Ортберг. — По иронии судьбы <...> степень готовности [к эксплуатации] этого самолета, возможно, выше, чем у любого другого самолета, прошедшего через нашу программу испытаний".
Задержка связана с необходимостью выполнения требований FAA по расширению официальной программы испытаний В-777-9 в рамках авторизации инспекции типа ВС (TIA; type inspection authorization) и, в более широком смысле, с меняющимися требованиями к сертификации.
Пересмотренные и все еще неопределенные сроки поставок означают, что стартовым заказчикам, таким как Lufthansa и Emirates, придется вновь скорректировать свои операционные планы.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Американский авиастроительный гигант Boeing официально подтвердил, что для завершения программы сертификации типа Федеральной авиационной администрации (FAA) перспективного широкофюзеляжного авиалайнера B-777-9 потребуется как минимум весь 2026 год, что означает дальнейший перенос сроков первых поставок — теперь на 2027 год.
Гендиректор Келли Ортберг озвучил новый график программы и связанные с этой задержкой дополнительные расходы в размере 4,9 млрд долл. 29 октября на конференции, посвященной финансовой отчетности корпорации за III квартал.
Ортберг особенно подчеркнул, что нерешенные вопросы связаны с процедурными вопросами, а не с летно-техническими характеристиками самолета.
"Новых проблем с самим самолетом, двигателями [и] программой испытаний нет, — сказал Ортберг. — По иронии судьбы <...> степень готовности [к эксплуатации] этого самолета, возможно, выше, чем у любого другого самолета, прошедшего через нашу программу испытаний".
Задержка связана с необходимостью выполнения требований FAA по расширению официальной программы испытаний В-777-9 в рамках авторизации инспекции типа ВС (TIA; type inspection authorization) и, в более широком смысле, с меняющимися требованиями к сертификации.
Пересмотренные и все еще неопределенные сроки поставок означают, что стартовым заказчикам, таким как Lufthansa и Emirates, придется вновь скорректировать свои операционные планы.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
🤷♀9👍4🔥2😭2🤔1
Vietjet перевела в твердый заказ на 100 самолетов A321neo; расширяет присутствие в России
Бюджетная вьетнамская авиакомпания Vietjet объявила о заключении твердого контракта на покупку 100 самолетов Airbus A321neo, переоформив ранее заключенное на авиасалоне Paris Air Show в Ле-Бурже предварительное соглашение.
С учетом последнего контракта Vietjet увеличила твердые заказы до 280 самолетов A321neo.
Кроме того, у авиакомпании есть заказы на 150 самолетов конкурирующего семейства Boeing 737MAX.
В настоящее время Vietjet эксплуатирует порядка 100 узкофюзеляжных самолетов Airbus и восемь широкофюзеляжных A330ceo.
Кстати, изначально лоукостер начал брать в лизинг A330 с намерением запустить беспосадочные рейсы в Москву.
Его планам помешала СВО, но в этом году Vietjet все-таки решилась активно летать в Россию.
С июня авиакомпания запустила полетную программу из Камрани во Владивосток (через Ханой) и Нячанга в Хабаровск, с октября – из Нячанга в Казань и Красноярск, а также во Владивосток из Фукуока.
В начале ноября стартуют рейсы Фукуок- Хабаровск.
На постсоветском пространстве Vietjet в мае завершила приобретение контрольного пакета казахстанской авиакомпании Qazaq Air, которая теперь называется Vietjet Qazaqstan.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Vietjet
Подписаться на @ATOjournal
Бюджетная вьетнамская авиакомпания Vietjet объявила о заключении твердого контракта на покупку 100 самолетов Airbus A321neo, переоформив ранее заключенное на авиасалоне Paris Air Show в Ле-Бурже предварительное соглашение.
С учетом последнего контракта Vietjet увеличила твердые заказы до 280 самолетов A321neo.
Кроме того, у авиакомпании есть заказы на 150 самолетов конкурирующего семейства Boeing 737MAX.
В настоящее время Vietjet эксплуатирует порядка 100 узкофюзеляжных самолетов Airbus и восемь широкофюзеляжных A330ceo.
Кстати, изначально лоукостер начал брать в лизинг A330 с намерением запустить беспосадочные рейсы в Москву.
Его планам помешала СВО, но в этом году Vietjet все-таки решилась активно летать в Россию.
С июня авиакомпания запустила полетную программу из Камрани во Владивосток (через Ханой) и Нячанга в Хабаровск, с октября – из Нячанга в Казань и Красноярск, а также во Владивосток из Фукуока.
В начале ноября стартуют рейсы Фукуок- Хабаровск.
На постсоветском пространстве Vietjet в мае завершила приобретение контрольного пакета казахстанской авиакомпании Qazaq Air, которая теперь называется Vietjet Qazaqstan.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Vietjet
Подписаться на @ATOjournal
👍15👏7❤4🤮1
Национальные перевозчики Кореи и Китая будут эксплуатировать грузовые самолеты Airbus A350F
Korean Air и Air China решили пополнить свой грузовой флот перспективными самолетами европейского производства Airbus A350F.
Корейский национальный перевозчик приобретет семь A350F, конвертировав часть ранее сделанного заказа на пассажирские A350-1000 во фрейтеры A350F.
Поставки грузовых самолетов ожидаются в конце 20-х годов, сообщила сегодня авиакомпания.
В августе Korean Air подписала меморандум о приобретении восьми грузовых Boeing 777-8F (в рамках сделки на 103 самолета Boeing).
В настоящее время в грузовом парке Korean Air самолеты только американского производства: 23 единицы моделей 747F и 777F.
Что касается Air China, то ранее на этой неделе дочка китайского флагмана – Air China Cargo объявила о намерении подписать с Airbus договор приобретения шести A350F с опционом еще на четыре ВС.
Поставки по твердым заказам запланированы на 2029–2031 гг.
Air China Cargo в настоящее время эксплуатирует также 23 грузовых самолета, но кроме Boeing 747F и Boeing 777F у нее есть Airbus A330F.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Korean Air и Air China решили пополнить свой грузовой флот перспективными самолетами европейского производства Airbus A350F.
Корейский национальный перевозчик приобретет семь A350F, конвертировав часть ранее сделанного заказа на пассажирские A350-1000 во фрейтеры A350F.
Поставки грузовых самолетов ожидаются в конце 20-х годов, сообщила сегодня авиакомпания.
В августе Korean Air подписала меморандум о приобретении восьми грузовых Boeing 777-8F (в рамках сделки на 103 самолета Boeing).
В настоящее время в грузовом парке Korean Air самолеты только американского производства: 23 единицы моделей 747F и 777F.
Что касается Air China, то ранее на этой неделе дочка китайского флагмана – Air China Cargo объявила о намерении подписать с Airbus договор приобретения шести A350F с опционом еще на четыре ВС.
Поставки по твердым заказам запланированы на 2029–2031 гг.
Air China Cargo в настоящее время эксплуатирует также 23 грузовых самолета, но кроме Boeing 747F и Boeing 777F у нее есть Airbus A330F.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
👍8🔥4👏1
Швейцарский нацперевозчик выводит из эксплуатации все самолеты Airbus A220-100 на полтора года
Авиакомпания Swiss Air приняла непростое решение приостановить эксплуатацию всего парка ближнемагистральных самолетов Airbus A220-100 (девять ВС) как минимум на 18 месяцев в связи с продолжающимися проблемами с редукторными двигателями Pratt & Whitney.
Национальный швейцарский перевозчик, однако заверил, что это не повлияет на ее операционную деятельность, поскольку Swiss сможет использовать двигатели PW1500G с A220-100, для установки на более вместительные и эффективные A220-300 и возвращения их в полетную программу.
Проблемы с надежностью двигателей Pratt & Whitney PW1500G подмочили репутацию самолета. Из-за низкого спроса Airbus был вынужден отказаться от планировавшегося увеличения ежемесячного темпа производства A220 до 14 самолетов в 2026 году.
Для европейского авиастроителя это означает, что долгожданный момент, когда программа станет прибыльной, отдаляется.
В последнее время продажи A220 не впечатляют. За девять месяцев этого года только польская LOT разместила заказ на этот тип ВС – на 40 самолетов. За этот период было зафиксировано четыре отмены. В прошлом году нетто заказ на этот самолет был отрицательным -9 ВС.
Для сравнения, в 2023 году клиенты разместили 141 заказ на A220.
Текущие проблемы и снижение целевого показателя производства также поднимают вопрос о том, продолжит ли Airbus работать над удлиненной версией самолета – A220-500.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Swiss
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Swiss Air приняла непростое решение приостановить эксплуатацию всего парка ближнемагистральных самолетов Airbus A220-100 (девять ВС) как минимум на 18 месяцев в связи с продолжающимися проблемами с редукторными двигателями Pratt & Whitney.
Национальный швейцарский перевозчик, однако заверил, что это не повлияет на ее операционную деятельность, поскольку Swiss сможет использовать двигатели PW1500G с A220-100, для установки на более вместительные и эффективные A220-300 и возвращения их в полетную программу.
Проблемы с надежностью двигателей Pratt & Whitney PW1500G подмочили репутацию самолета. Из-за низкого спроса Airbus был вынужден отказаться от планировавшегося увеличения ежемесячного темпа производства A220 до 14 самолетов в 2026 году.
Для европейского авиастроителя это означает, что долгожданный момент, когда программа станет прибыльной, отдаляется.
В последнее время продажи A220 не впечатляют. За девять месяцев этого года только польская LOT разместила заказ на этот тип ВС – на 40 самолетов. За этот период было зафиксировано четыре отмены. В прошлом году нетто заказ на этот самолет был отрицательным -9 ВС.
Для сравнения, в 2023 году клиенты разместили 141 заказ на A220.
Текущие проблемы и снижение целевого показателя производства также поднимают вопрос о том, продолжит ли Airbus работать над удлиненной версией самолета – A220-500.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Swiss
Подписаться на @ATOjournal
🔥6🤯5❤4😱3👏2
Темп сокращения пассажиропотока российских авиакомпаний ускоряется
Совокупный пассажиропоток российских авиакомпаний продолжил свой нисходящий тренд.
Из недавно опубликованных данных Росавиации следует, что по итогам девяти месяцев 2025 года авиакомпании России перевезли 83,7 млн пассажиров, что на 2,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Для сравнения с января по июль трафик сократился на на 1,8%.
Уменьшение пассажиропотока при продолжающемся росте процента занятости кресел (достиг уже 89,6%) – признак дефицита провозных емкостей.
Количество перевезенных российскими авиакомпаниями пассажиров внутри страны сократилось на 3,8%, до 63,3 млн человек.
На МВЛ пассажиропоток российских эксплуатантов подрос только на 0,7%, до 20,4 млн человек.
Рост обеспечен исключительно за счет маршрутов в дальнее зарубежье – обслужено 13,1 млн человек (+7,3% год к году).
В Росавиации подчеркнули, что международный пассажиропоток аэропортов страны вырос значительнее, на 8,2%, до 38,5 млн человек.
Это означает растущее присутствие зарубежных авиакомпаний.
Российские авиаперевозчики уже забили по этому поводу тревогу. По оценке гендиректора "Аэрофлота" Сергея Александровского, иностранцы перевезут в этом году 23–24 млн пассажиров на российском рынке.
Список топ-5 отечественных авиакомпаний по числу перевезенных пассажиров остался неизменным: это «Аэрофлот», «Победа», S7 («Сибирь»), «Россия» и «Уральские авиалинии».
За год их доля выросла на 1%.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Совокупный пассажиропоток российских авиакомпаний продолжил свой нисходящий тренд.
Из недавно опубликованных данных Росавиации следует, что по итогам девяти месяцев 2025 года авиакомпании России перевезли 83,7 млн пассажиров, что на 2,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Для сравнения с января по июль трафик сократился на на 1,8%.
Уменьшение пассажиропотока при продолжающемся росте процента занятости кресел (достиг уже 89,6%) – признак дефицита провозных емкостей.
Количество перевезенных российскими авиакомпаниями пассажиров внутри страны сократилось на 3,8%, до 63,3 млн человек.
На МВЛ пассажиропоток российских эксплуатантов подрос только на 0,7%, до 20,4 млн человек.
Рост обеспечен исключительно за счет маршрутов в дальнее зарубежье – обслужено 13,1 млн человек (+7,3% год к году).
В Росавиации подчеркнули, что международный пассажиропоток аэропортов страны вырос значительнее, на 8,2%, до 38,5 млн человек.
Это означает растущее присутствие зарубежных авиакомпаний.
Российские авиаперевозчики уже забили по этому поводу тревогу. По оценке гендиректора "Аэрофлота" Сергея Александровского, иностранцы перевезут в этом году 23–24 млн пассажиров на российском рынке.
Список топ-5 отечественных авиакомпаний по числу перевезенных пассажиров остался неизменным: это «Аэрофлот», «Победа», S7 («Сибирь»), «Россия» и «Уральские авиалинии».
За год их доля выросла на 1%.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
🤷20🤔9❤5😢2👀2
Boeing подписал соглашения с нацперевозчиками Казахстана, Таджикистана и Узбекистана на три десятка самолетов
Крупнейшие авиаперевозчики Казахстана, Таджикистана и Узбекистана подписали соглашения с американским авиагигантом Boeing на поставку значительного, для региона Средняя Азия, количества самолетов.
Это произошло на встрече лидеров среднеазиатских стран с президентом США в Вашингтоне.
Так, казахстанская Air Astana объявила о дополнительном заказе на 15 дальнемагистральных Boeing 787.
Это крупнейший заказ, когда-либо размещенный авиакомпанией, который включает пять подтвержденных позиций, пять опционов и пять прав на покупку.
Сделка одобрена советом директоров Air Astana, и в настоящее время компания завершает выполнение необходимых корпоративных процедур.
Данный предзаказ дополняет ранее заключенное соглашение на поставку трех 787-9.
Флагманская таджикская авиакомпания Somon Air приняла решение приобрести 10 узкофюзеляжных Boeing 737MAX-8 и 4 широкофюзеляжных 787-9.
Широкофюзеляжные ВС авиакомпания закажет впервые.
Узбекская Uzbekistan Airways подписала договор о конвертации опционов в твердый заказ на восемь Boeing 787-9.
Таким образом, общий твердый заказ национального авиаперевозчика Узбекистана на широкофюзеляжные лайнеры Dreamliner составил 22 воздушных судна.
Подписав эти соглашения, Boeing значительно усилил свои позиции на авиатранспортном рынке Средней Азии, стремительно развивающемся, особенно на фоне проблем в соседней России.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейшие авиаперевозчики Казахстана, Таджикистана и Узбекистана подписали соглашения с американским авиагигантом Boeing на поставку значительного, для региона Средняя Азия, количества самолетов.
Это произошло на встрече лидеров среднеазиатских стран с президентом США в Вашингтоне.
Так, казахстанская Air Astana объявила о дополнительном заказе на 15 дальнемагистральных Boeing 787.
Это крупнейший заказ, когда-либо размещенный авиакомпанией, который включает пять подтвержденных позиций, пять опционов и пять прав на покупку.
Сделка одобрена советом директоров Air Astana, и в настоящее время компания завершает выполнение необходимых корпоративных процедур.
Данный предзаказ дополняет ранее заключенное соглашение на поставку трех 787-9.
Флагманская таджикская авиакомпания Somon Air приняла решение приобрести 10 узкофюзеляжных Boeing 737MAX-8 и 4 широкофюзеляжных 787-9.
Широкофюзеляжные ВС авиакомпания закажет впервые.
Узбекская Uzbekistan Airways подписала договор о конвертации опционов в твердый заказ на восемь Boeing 787-9.
Таким образом, общий твердый заказ национального авиаперевозчика Узбекистана на широкофюзеляжные лайнеры Dreamliner составил 22 воздушных судна.
Подписав эти соглашения, Boeing значительно усилил свои позиции на авиатранспортном рынке Средней Азии, стремительно развивающемся, особенно на фоне проблем в соседней России.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍20🔥8😁7👎5🆒3
Вертолет Ка-226 потерпел катастрофу в Дагестане
Сегодня, 7 ноября, в районе населенного пункта Ачи-Су Карабудахкентского района Республики Дагестан разбился вертолет Ка-226 (регистрационный номер RA-19307), подтвердил представитель Росавиации.
Борт принадлежит концерну «Кизлярский электромеханический завод» (КЭМЗ).
Вертолет осуществлял рейс по маршруту Кизляр – База отдыха «Солнечный берег» Карабудахкентского района.
На борту находились 7 человек, 4 человека погибли на месте, 3 человека доставлены в ЦГБ г. Избербаш, 1 человек находится в тяжелом состоянии. Состояние 2 людей оценивается как средней степени тяжести, сообщили в МЧС России.
Росавиация классифицировала произошедшее событие, как катастрофу. Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Южного МТУ Росавиации.
Фото: МЧС РФ
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 7 ноября, в районе населенного пункта Ачи-Су Карабудахкентского района Республики Дагестан разбился вертолет Ка-226 (регистрационный номер RA-19307), подтвердил представитель Росавиации.
Борт принадлежит концерну «Кизлярский электромеханический завод» (КЭМЗ).
Вертолет осуществлял рейс по маршруту Кизляр – База отдыха «Солнечный берег» Карабудахкентского района.
На борту находились 7 человек, 4 человека погибли на месте, 3 человека доставлены в ЦГБ г. Избербаш, 1 человек находится в тяжелом состоянии. Состояние 2 людей оценивается как средней степени тяжести, сообщили в МЧС России.
Росавиация классифицировала произошедшее событие, как катастрофу. Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Южного МТУ Росавиации.
Фото: МЧС РФ
Подписаться на @ATOjournal
🕊8😢4❤2
Немецкая авиакомпания полностью перешла с Boeing на Airbus
Немецкая авиакомпания Condor Airlines вывела из эксплуатации все самолеты американского производства, выполнив на этой неделе последний рейс на самолете Boeing 757-300.
Туристический перевозчик был связан с Boeing на протяжении 60 лет, но теперь полностью переключился на технику европейского Airbus.
Condor была стартовым заказчиком B-757-300 и эксплуатировала в общей сложности 35 самолетов 757.
Свой первый самолет производства Boeing Condor получила в 1960-х годах — это был B-727. Перевозчик также эксплуатировал такие модели как Boeing 707, 737 и 747.
В настоящее время флот Condor состоит из 44 самолетов семейств A320ceo и A320neo и 18 широкофюзеляжных A330-900.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Condor
Подписаться на @ATOjournal
Немецкая авиакомпания Condor Airlines вывела из эксплуатации все самолеты американского производства, выполнив на этой неделе последний рейс на самолете Boeing 757-300.
Туристический перевозчик был связан с Boeing на протяжении 60 лет, но теперь полностью переключился на технику европейского Airbus.
Condor была стартовым заказчиком B-757-300 и эксплуатировала в общей сложности 35 самолетов 757.
Свой первый самолет производства Boeing Condor получила в 1960-х годах — это был B-727. Перевозчик также эксплуатировал такие модели как Boeing 707, 737 и 747.
В настоящее время флот Condor состоит из 44 самолетов семейств A320ceo и A320neo и 18 широкофюзеляжных A330-900.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Condor
Подписаться на @ATOjournal
👍27🤔7👏5❤4👎1
Пассажирооборот группы «Аэрофлот» растет, пассажиропоток – сокращается
По итогам октября и десяти месяцев этого года пассажирооборот группы «Аэрофлот» растет, а пассажиропоток – сокращается. Динамика обусловлена внешними факторами, отметили в «Аэрофлоте».
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ОКТЯБРЯ
• Пассажирооборот увеличился на 5,1%, до 13,5 млрд пкм.
• Перевезено 4,74 млн пассажиров, что на 0,8% ниже по сравнению с прошлым октябрем.
• На внутренних линиях перевезено 3,42 млн пассажиров (-3,9% год к году), на международных – 1,32 млн человек (+8,3%).
• Процент занятости пассажирских кресел составил 92,3% (+1,2 п.п.); на ВВЛ он достиг 94,9%.
• Флагман «Аэрофлот» перевез 2,51 млн пассажиров (+1,3%), за счет двузначного роста перевозок на МВЛ (+14,7%), при этом внутренние перевозки сократились. Пассажирооборот увеличился на 8,5%.
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ДЕСЯТИ МЕСЯЦЕВ
• Пассажирооборот увеличился на 2,7%, до 130,3 млрд пкм.
• Перевезено 47,22 млн пассажиров, что на 0,1% ниже прошлогоднего уровня.
• На ВВЛ перевезено 36,07 млн пассажиров (-1,3%), на МВЛ – 11,15 млн пассажиров (+4,0%).
• Авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 25,15 млн пассажиров (-2,3%).
Подробнее на ATO.ru
Инфографика: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
По итогам октября и десяти месяцев этого года пассажирооборот группы «Аэрофлот» растет, а пассажиропоток – сокращается. Динамика обусловлена внешними факторами, отметили в «Аэрофлоте».
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ОКТЯБРЯ
• Пассажирооборот увеличился на 5,1%, до 13,5 млрд пкм.
• Перевезено 4,74 млн пассажиров, что на 0,8% ниже по сравнению с прошлым октябрем.
• На внутренних линиях перевезено 3,42 млн пассажиров (-3,9% год к году), на международных – 1,32 млн человек (+8,3%).
• Процент занятости пассажирских кресел составил 92,3% (+1,2 п.п.); на ВВЛ он достиг 94,9%.
• Флагман «Аэрофлот» перевез 2,51 млн пассажиров (+1,3%), за счет двузначного роста перевозок на МВЛ (+14,7%), при этом внутренние перевозки сократились. Пассажирооборот увеличился на 8,5%.
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ДЕСЯТИ МЕСЯЦЕВ
• Пассажирооборот увеличился на 2,7%, до 130,3 млрд пкм.
• Перевезено 47,22 млн пассажиров, что на 0,1% ниже прошлогоднего уровня.
• На ВВЛ перевезено 36,07 млн пассажиров (-1,3%), на МВЛ – 11,15 млн пассажиров (+4,0%).
• Авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 25,15 млн пассажиров (-2,3%).
Подробнее на ATO.ru
Инфографика: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
❤7🤔5👍3👏1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Общая наработка опытных образцов российского двигателя для «Суперджета» превысила 4000 часов
Опытные образцы перспективной силовой установки ПД-8, проходящие стендовые и летные испытания (в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и двух самолетов Superjet 100), наработали в общей сложности свыше 4000 часов, сообщила Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК).
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан на рыбинском предприятии ОДК-Сатурн. Силовая установка тягой 8 тонн предназначена для региональных реактивных самолетов SJ-100 («Суперджет») и самолетов-амфибий Бе-200.
ПД-8 разработан с использованием технологического задела, полученного при проектировании ПД-14 для перспективного самолета МС-21.
Работы по проекту начались в 2019 году, в марте 2025 года начались сертификационные испытания двигателя в составе самолета Superjet 100.
В ходе испытаний ПД-8 подтверждает заложенные в него технические характеристики, утверждают в ОДК.
«Одними из важнейших испытаний станут полеты в естественных условиях обледенения в Архангельске», — отметил гендиректор ОДК Александр Грачев.
Получение сертификат типа на ПД-8 ожидается до конца текущего года.
Видео: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
Опытные образцы перспективной силовой установки ПД-8, проходящие стендовые и летные испытания (в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и двух самолетов Superjet 100), наработали в общей сложности свыше 4000 часов, сообщила Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК).
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан на рыбинском предприятии ОДК-Сатурн. Силовая установка тягой 8 тонн предназначена для региональных реактивных самолетов SJ-100 («Суперджет») и самолетов-амфибий Бе-200.
ПД-8 разработан с использованием технологического задела, полученного при проектировании ПД-14 для перспективного самолета МС-21.
Работы по проекту начались в 2019 году, в марте 2025 года начались сертификационные испытания двигателя в составе самолета Superjet 100.
В ходе испытаний ПД-8 подтверждает заложенные в него технические характеристики, утверждают в ОДК.
«Одними из важнейших испытаний станут полеты в естественных условиях обледенения в Архангельске», — отметил гендиректор ОДК Александр Грачев.
Получение сертификат типа на ПД-8 ожидается до конца текущего года.
Видео: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
👍18🤡7👀4🤯3🥰2
Пассажиропоток лоукостера «Победа» подрос на 1% за 10 месяцев
Входящая в группу «Аэрофлот» бюджетная авиакомпания «Победа» перевезла 11,8 млн пассажиров с января по октябрь, что на 1% больше аналогичного показателя прошлого года.
Рост пассажиропотока произошел за счет внутрироссийских перевозок, пояснили в авиакомпании, не раскрывая насколько снизился международный траффик.
На внутренних линиях перевезено более 10,1 млн человек, на международных – более 1,6 млн человек. Показатель занятости кресел сохраняется на высоком уровне 95%.
Как стало известно ранее, совокупный пассажиропоток группы «Аэрофлот» (авиакомпании «Аэрофлот», «Россия» и «Победа») по итогам 10 месяцев составил 47,22 млн человек (-0,1% год к году), при этом флагманская авиакомпания перевезла 25,15 млн пассажиров (-2,3%).
Дискаунтер является второй крупнейшей авиакомпанией РФ по числу перевезенных пассажиров.
В зимнюю навигацию «Победа» планирует выполнять рейсы по 85 маршрутам, более 60 из них – внутри страны. Во флоте лоукостера числится 42 самолета Boeing 737-800.
Фото: «Победа»
Подписаться на @ATOjournal
Входящая в группу «Аэрофлот» бюджетная авиакомпания «Победа» перевезла 11,8 млн пассажиров с января по октябрь, что на 1% больше аналогичного показателя прошлого года.
Рост пассажиропотока произошел за счет внутрироссийских перевозок, пояснили в авиакомпании, не раскрывая насколько снизился международный траффик.
На внутренних линиях перевезено более 10,1 млн человек, на международных – более 1,6 млн человек. Показатель занятости кресел сохраняется на высоком уровне 95%.
Как стало известно ранее, совокупный пассажиропоток группы «Аэрофлот» (авиакомпании «Аэрофлот», «Россия» и «Победа») по итогам 10 месяцев составил 47,22 млн человек (-0,1% год к году), при этом флагманская авиакомпания перевезла 25,15 млн пассажиров (-2,3%).
Дискаунтер является второй крупнейшей авиакомпанией РФ по числу перевезенных пассажиров.
В зимнюю навигацию «Победа» планирует выполнять рейсы по 85 маршрутам, более 60 из них – внутри страны. Во флоте лоукостера числится 42 самолета Boeing 737-800.
Фото: «Победа»
Подписаться на @ATOjournal
👍12👏3❤2👀2🙏1
На субсидирование авиаперевозок льготных категорий граждан РФ выделят еще 1,4 млрд рублей
На субсидирование авиационных перевозок льготных категорий российских граждан в этом году будет дополнительно выделено более 1,4 млрд рублей.
Распоряжение об этом подписал председатель правительства Михаил Мишустин.
Средства пойдут на возмещение затрат по субсидируемым авиаперевозкам в удаленные и труднодоступные районы страны, в том числе из регионов Дальнего Востока, пояснили в Минтрансе.
Программа субсидирования была запущена в 2018 году. Она охватывает 82 маршрута и включает перелеты в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Омск, Новосибирск, Екатеринбург и другие города России.
Право на билеты по специальным тарифам имеют в том числе граждане младше 23 лет, женщины старше 55 лет, мужчины старше 60 лет, инвалиды I группы, дети-инвалиды, а также многодетные семьи.
Дополнительные средства предназначены для авиакомпаний, которые с 1 октября 2024 года по 31 июля 2025 года перевезли по специальному тарифу не менее 169 тысяч пассажиров.
Подписаться на @ATOjournal
На субсидирование авиационных перевозок льготных категорий российских граждан в этом году будет дополнительно выделено более 1,4 млрд рублей.
Распоряжение об этом подписал председатель правительства Михаил Мишустин.
Средства пойдут на возмещение затрат по субсидируемым авиаперевозкам в удаленные и труднодоступные районы страны, в том числе из регионов Дальнего Востока, пояснили в Минтрансе.
Программа субсидирования была запущена в 2018 году. Она охватывает 82 маршрута и включает перелеты в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Омск, Новосибирск, Екатеринбург и другие города России.
Право на билеты по специальным тарифам имеют в том числе граждане младше 23 лет, женщины старше 55 лет, мужчины старше 60 лет, инвалиды I группы, дети-инвалиды, а также многодетные семьи.
Дополнительные средства предназначены для авиакомпаний, которые с 1 октября 2024 года по 31 июля 2025 года перевезли по специальному тарифу не менее 169 тысяч пассажиров.
Подписаться на @ATOjournal
❤10🤔2☃1🦄1💊1
Сертифицирован воздушный винт для регионального самолета Ил-114-300
Медленно продвигающаяся программа создания российского регионального самолета Ил-114-300 преодолела очередной рубеж.
Сегодня, 14 ноября, Росавиация выдала сертификат типа на воздушный винт АВ112-114 разработки и производства ступинского НПП «Аэросила». С гидромеханическим регулятором РСВ-34С-114 он предназначен для установки — совместно с двигателем ТВ7-117СТ-01— на перспективные Ил-114-300.
Новый флюгерно-реверсивный, тянущий гидромеханический шестилопастной композитный воздушный винт АВ112-114 диаметром 3,9 метров сертифицирован по нормам летной годности воздушных винтов — АП-35.
«Получение сертификата типа на АВ112-114 – важный шаг на пути завершения сертификации самолета Ил-114-300, которого очень ждут наши региональные авиакомпании», — заявил Дмитрий Ядров, руководитель Росавиации.
Недавно стало известно, что сертификация 66-местного Ил-114-300 сдвинулась на первый квартал 2026 года.
Поставка первых серийных машин эксплуатантам ожидается в августе следующего года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Минпромторг РФ
Подписаться на @ATOjournal
Медленно продвигающаяся программа создания российского регионального самолета Ил-114-300 преодолела очередной рубеж.
Сегодня, 14 ноября, Росавиация выдала сертификат типа на воздушный винт АВ112-114 разработки и производства ступинского НПП «Аэросила». С гидромеханическим регулятором РСВ-34С-114 он предназначен для установки — совместно с двигателем ТВ7-117СТ-01— на перспективные Ил-114-300.
Новый флюгерно-реверсивный, тянущий гидромеханический шестилопастной композитный воздушный винт АВ112-114 диаметром 3,9 метров сертифицирован по нормам летной годности воздушных винтов — АП-35.
«Получение сертификата типа на АВ112-114 – важный шаг на пути завершения сертификации самолета Ил-114-300, которого очень ждут наши региональные авиакомпании», — заявил Дмитрий Ядров, руководитель Росавиации.
Недавно стало известно, что сертификация 66-местного Ил-114-300 сдвинулась на первый квартал 2026 года.
Поставка первых серийных машин эксплуатантам ожидается в августе следующего года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Минпромторг РФ
Подписаться на @ATOjournal
👍27😁11👏7❤4🥰1