Поставки самолетов производства ATR, COMAC и Embraer заметно сократились
Согласно имеющимся открытым данным, совокупное количество поставок самолетов производства европейского предприятия ATR, китайского COMAC и бразильского Embraer за восемь месяцев с начала этого года на 21% ниже, чем за тот же период прошлого года.
Так, с января по август ATR передал заказчикам 12 турбовинтовых самолетов, на восемь меньше, чем за те же месяцы прошлого года.
Не поставив ни одного самолета в июле, COMAC передал заказчикам два среднемагистральных самолета C919 в августе. За восемь месяцев 2025 года общее количество поставок китайского производителя авиатехники составило 18 единиц – на 10 меньше, чем за тот же период прошлого года из-за сокращения поставок регионального C909 (ранее известный как ARJ21).
За тот же период Embraer осуществил 34 поставки – ровно столько же, как и годом ранее.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Согласно имеющимся открытым данным, совокупное количество поставок самолетов производства европейского предприятия ATR, китайского COMAC и бразильского Embraer за восемь месяцев с начала этого года на 21% ниже, чем за тот же период прошлого года.
Так, с января по август ATR передал заказчикам 12 турбовинтовых самолетов, на восемь меньше, чем за те же месяцы прошлого года.
Не поставив ни одного самолета в июле, COMAC передал заказчикам два среднемагистральных самолета C919 в августе. За восемь месяцев 2025 года общее количество поставок китайского производителя авиатехники составило 18 единиц – на 10 меньше, чем за тот же период прошлого года из-за сокращения поставок регионального C909 (ранее известный как ARJ21).
За тот же период Embraer осуществил 34 поставки – ровно столько же, как и годом ранее.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
🤷♂6👍5🔥3❤2🤔2
Биометрия добралась до авиаперевозок
Российское правительство решило внедрить биометрическую идентификацию для авиационных перевозок. Соглашение об этом Минтранс и Минцифры подписали 1 октября с Центром биометрических технологий (ЦБТ) – оператором государственной Единой биометрической системы. Участником соглашения также стал крупнейший авиаперевозчик страны «Аэрофлот».
В Минтрансе уверяют, что биометрию можно будет использовать в качестве альтернативы предъявлению бумажного паспорта при регистрации на рейс и посадке в самолет. Глава Центра биометрических технологий Владислав Поволоцкий предположил, что такая опция будет востребована у наиболее активных пассажиров внутренних рейсов.
Вместе с тем министр транспорта Андрей Никитин подчеркнул, что единая биометрическая система становится фундаментом нового уровня сервиса на транспорте. По данным ЦБТ, до конца 2025 г. биометрическая идентификация заработает во всех метрополитенах страны.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
Российское правительство решило внедрить биометрическую идентификацию для авиационных перевозок. Соглашение об этом Минтранс и Минцифры подписали 1 октября с Центром биометрических технологий (ЦБТ) – оператором государственной Единой биометрической системы. Участником соглашения также стал крупнейший авиаперевозчик страны «Аэрофлот».
В Минтрансе уверяют, что биометрию можно будет использовать в качестве альтернативы предъявлению бумажного паспорта при регистрации на рейс и посадке в самолет. Глава Центра биометрических технологий Владислав Поволоцкий предположил, что такая опция будет востребована у наиболее активных пассажиров внутренних рейсов.
Вместе с тем министр транспорта Андрей Никитин подчеркнул, что единая биометрическая система становится фундаментом нового уровня сервиса на транспорте. По данным ЦБТ, до конца 2025 г. биометрическая идентификация заработает во всех метрополитенах страны.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
👍9👾5🤬4😱1
Самолет Ан-2 авиакомпании «Борус» разбился в Красноярском крае
Сегодня, 3 октября, в 40 километрах от поселка Танзыбей Ермаковского района Красноярского края разбился самолет Ан-2 (регистрационный номер RA-70350) авиакомпании «Борус», сообщил представитель Росавиации.
По предварительным данным на борту воздушного судна находились два пилота, один из них погиб.
На месте происшествия работают представители МЧС России, сообщили в Главном управлении МЧС России по Красноярскому краю.
Росавиация классифицировала произошедшее событие, как катастрофу.
Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Красноярского МТУ Росавиации.
Фото: Телеграм-канал Представителя Росавиации
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 3 октября, в 40 километрах от поселка Танзыбей Ермаковского района Красноярского края разбился самолет Ан-2 (регистрационный номер RA-70350) авиакомпании «Борус», сообщил представитель Росавиации.
По предварительным данным на борту воздушного судна находились два пилота, один из них погиб.
На месте происшествия работают представители МЧС России, сообщили в Главном управлении МЧС России по Красноярскому краю.
Росавиация классифицировала произошедшее событие, как катастрофу.
Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Красноярского МТУ Росавиации.
Фото: Телеграм-канал Представителя Росавиации
Подписаться на @ATOjournal
😢19😱4🕊2❤1😁1
Рекордное количество иностранцев стали студентами МАИ, большинство из них – китайцы
В 2025 году Московский авиационный институт (МАИ) зачислил на очную форму обучения 797 иностранных абитуриентов – это рекорд за историю университета. Лидируют среди поступивших граждане Китая: вместе с первокурсниками общее число маевцев из этой страны превысило 650.
Всего в МАИ обучаются более 1900 студентов из 83 стран. Наиболее крупные контракты на обучение заключены с КНР, Малайзией, Вьетнамом, ОАЭ.
Также значительное количество студентов поступило из Узбекистана, Казахстана, Беларуси, Индии, Египта, Туркменистана и Зимбабве.
В настоящее время на английском языке ведется обучение по программам направлений «Авиастроение», «Двигатели летательных аппаратов», «Ракетные комплексы и космонавтика», «Системы управления летательных аппаратов», сообщил институт.
Также МАИ реализует с зарубежными университетами и корпорациями программы двойных дипломов. В числе партнеров – Северо-Западный политехнический университет, Шанхайский университет Цзяо Тун, Харбинский политехнический университет, Чжэцзянский университет и Бэйханский университет (Китай).
С 2023 года запущена совместная программа бакалавриата с Университетом Халифы (ОАЭ).
Фото: МАИ
Подписаться на @ATOjournal
В 2025 году Московский авиационный институт (МАИ) зачислил на очную форму обучения 797 иностранных абитуриентов – это рекорд за историю университета. Лидируют среди поступивших граждане Китая: вместе с первокурсниками общее число маевцев из этой страны превысило 650.
Всего в МАИ обучаются более 1900 студентов из 83 стран. Наиболее крупные контракты на обучение заключены с КНР, Малайзией, Вьетнамом, ОАЭ.
Также значительное количество студентов поступило из Узбекистана, Казахстана, Беларуси, Индии, Египта, Туркменистана и Зимбабве.
В настоящее время на английском языке ведется обучение по программам направлений «Авиастроение», «Двигатели летательных аппаратов», «Ракетные комплексы и космонавтика», «Системы управления летательных аппаратов», сообщил институт.
Также МАИ реализует с зарубежными университетами и корпорациями программы двойных дипломов. В числе партнеров – Северо-Западный политехнический университет, Шанхайский университет Цзяо Тун, Харбинский политехнический университет, Чжэцзянский университет и Бэйханский университет (Китай).
С 2023 года запущена совместная программа бакалавриата с Университетом Халифы (ОАЭ).
Фото: МАИ
Подписаться на @ATOjournal
👍16👏6🤣5❤3👨💻1
Пассажиропоток авиакомпании NordStar остается на уровне прошлого года
Норильская авиакомпания NordStar сообщила, что 3 октября перевезла миллионного пассажира по итогам работы с начала 2025 года.
Гендиректор авиакомпании NordStar Леонид Мохов, прокомментировав встречу юбилейного пассажира, заявил: «Регистрация миллионного пассажира – событие, которое имеет особую значимость для авиакомпании и свидетельствует о стабильном росте пассажиропотока».
На самом деле пассажирский трафик перевозчика остается на прежнем уровне – в 2024 году миллионного пассажира авиакомпания встречала 8 октября.
В этом году авиакомпания запустила/восстановила несколько новых маршрутов: из Братска в Сочи (с июня), из Норильска в Геленджик (в августе), а со следующей недели рейсы в Краснодар будут выполняться из Норильска, Челябинска и Москвы.
В 2024 году NordStar перевезла на своих рейсах более 1,255 млн пассажиров, из них почти половину из базового аэропорта Норильска (около 600 тыс. чел.).
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
Норильская авиакомпания NordStar сообщила, что 3 октября перевезла миллионного пассажира по итогам работы с начала 2025 года.
Гендиректор авиакомпании NordStar Леонид Мохов, прокомментировав встречу юбилейного пассажира, заявил: «Регистрация миллионного пассажира – событие, которое имеет особую значимость для авиакомпании и свидетельствует о стабильном росте пассажиропотока».
На самом деле пассажирский трафик перевозчика остается на прежнем уровне – в 2024 году миллионного пассажира авиакомпания встречала 8 октября.
В этом году авиакомпания запустила/восстановила несколько новых маршрутов: из Братска в Сочи (с июня), из Норильска в Геленджик (в августе), а со следующей недели рейсы в Краснодар будут выполняться из Норильска, Челябинска и Москвы.
В 2024 году NordStar перевезла на своих рейсах более 1,255 млн пассажиров, из них почти половину из базового аэропорта Норильска (около 600 тыс. чел.).
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
👍12🔥4👏3🤔1😇1
Gulfstream представил новую модель бизнес-джета суперсреднего класса
Американский производитель самолетов корпоративного класса Gulfstream представил G300, новую модель бизнес-джета класса super-midsize, который заменит ставшую классикой G280.
Новый самолет, производство которого осуществляется совместно с израильской IAI, будет стоитьXX,X млн долл. Его сертификация запланирована на начало 2027 года.
На этой неделе Gulfstream представил общественности полномасштабный макет салона нового самолета.
Программа уже находится на продвинутой стадии: первый опытный образец проходит наземные испытания, еще два в сборке.
Самолет оснащается двумя турбовентиляторными двигателями Honeywell HTF7250G тягой 3458 кг.
Максимальная дальность G300 при скорости 0,8М составит 6667 км с четырьмя пассажирами, двумя членами экипажа.
Разные конфигурации салона позволяют разместить восемь, девять или десять пассажиров. Сравнимый по дальности и вместимости с G280 новый самолет предложит более продуманный интерьер, авионику на основе архитектуры Honeywell Epic 2.
Фото: Gulfstream Aerospace
Подробнее на ATO.ru🔒
Подписаться на @ATOjournal
Американский производитель самолетов корпоративного класса Gulfstream представил G300, новую модель бизнес-джета класса super-midsize, который заменит ставшую классикой G280.
Новый самолет, производство которого осуществляется совместно с израильской IAI, будет стоить
На этой неделе Gulfstream представил общественности полномасштабный макет салона нового самолета.
Программа уже находится на продвинутой стадии: первый опытный образец проходит наземные испытания, еще два в сборке.
Самолет оснащается двумя турбовентиляторными двигателями Honeywell HTF7250G тягой 3458 кг.
Максимальная дальность G300 при скорости 0,8М составит 6667 км с четырьмя пассажирами, двумя членами экипажа.
Разные конфигурации салона позволяют разместить восемь, девять или десять пассажиров. Сравнимый по дальности и вместимости с G280 новый самолет предложит более продуманный интерьер, авионику на основе архитектуры Honeywell Epic 2.
Фото: Gulfstream Aerospace
Подробнее на ATO.ru🔒
Подписаться на @ATOjournal
🔥8❤3👍3👏2
Время для создания замены самолетам Boeing 737 еще не пришло – Boeing
На волне продолжающихся спекуляций о том, что Boeing якобы активно разрабатывает преемника модели 737, узкофюзеляжный самолет нового поколения с двигателями Rolls-Royce, американский производитель заявил, что в приоритете остается восстановление компании в ближнесрочной перспективе, и что запуск новой программы состоится только «когда наступит подходящий момент».
Репортаж, опубликованный недавно в Wall Street Journal, намекал на то, что возобновившаяся активность в области новых программ указывает на скорое появление преемника 737.
Однако в Boeing возразили, что никаких изменений курса в отношении новой программы не произошло, и как ранее заявлял Ортберг, запуск нового продукта может появиться на повестке дня только при наличии благоприятной конъюнктуры рынка, наличии усовершенствованных технологий и финансовой стабильности компании, достаточной, чтобы финансировать новый проект.
В Boeing отвергли выводы журналистов, добавив, что «мы продолжаем фокусироваться на стратегии по восстановлению, в том числе производству и поставке самолетов из портфеля заказов, который включает почти 6 тыс. коммерческих авиалайнеров, а также на сертификации новых моделей 737MAX-7, 737MAX-10 и 777-9».
Фото: Boeing
Подробнее на ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
На волне продолжающихся спекуляций о том, что Boeing якобы активно разрабатывает преемника модели 737, узкофюзеляжный самолет нового поколения с двигателями Rolls-Royce, американский производитель заявил, что в приоритете остается восстановление компании в ближнесрочной перспективе, и что запуск новой программы состоится только «когда наступит подходящий момент».
Репортаж, опубликованный недавно в Wall Street Journal, намекал на то, что возобновившаяся активность в области новых программ указывает на скорое появление преемника 737.
Однако в Boeing возразили, что никаких изменений курса в отношении новой программы не произошло, и как ранее заявлял Ортберг, запуск нового продукта может появиться на повестке дня только при наличии благоприятной конъюнктуры рынка, наличии усовершенствованных технологий и финансовой стабильности компании, достаточной, чтобы финансировать новый проект.
В Boeing отвергли выводы журналистов, добавив, что «мы продолжаем фокусироваться на стратегии по восстановлению, в том числе производству и поставке самолетов из портфеля заказов, который включает почти 6 тыс. коммерческих авиалайнеров, а также на сертификации новых моделей 737MAX-7, 737MAX-10 и 777-9».
Фото: Boeing
Подробнее на ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
🤣9👍5🔥4❤1🤔1
На рынке могут неожиданно появится более 90 самолетов A320neo
Лизинговым компаниям вскоре, вероятно, придется искать новых клиентов для значительного количества самолетов Airbus семейства A320neo с редукторными двигателями Pratt & Whitney (GTF) после того, как испытывающий финансовые потрясения бюджетный американский перевозчик Spirit Airlines подал заявку на отказ от 87 таких узкофюзеляжных самолетов.
Проходящая повторную реструктуризацию и находящаяся под защитой от банкротства Spirit на прошлой неделе достигла договоренности с AerCap о возврате лизингодателю 27 самолетов семейства A320neo.
Теперь лоукостер рассчитывает отказаться еще от 87 узкофюзеляжных Airbus как "классических" ceo, так и neo, проведя переговоры с рядом лизинговых компаний.
Из этих 87 самолетов 67 — neo, многие из которых, вероятно, требуют технического обслуживания и доработок двигателей GTF.
По некоторым данным, по состоянию на октябрь, порядка 40 A320neo авиакомпании были выведены из расписания по причине проблем с двигателями.
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Лизинговым компаниям вскоре, вероятно, придется искать новых клиентов для значительного количества самолетов Airbus семейства A320neo с редукторными двигателями Pratt & Whitney (GTF) после того, как испытывающий финансовые потрясения бюджетный американский перевозчик Spirit Airlines подал заявку на отказ от 87 таких узкофюзеляжных самолетов.
Проходящая повторную реструктуризацию и находящаяся под защитой от банкротства Spirit на прошлой неделе достигла договоренности с AerCap о возврате лизингодателю 27 самолетов семейства A320neo.
Теперь лоукостер рассчитывает отказаться еще от 87 узкофюзеляжных Airbus как "классических" ceo, так и neo, проведя переговоры с рядом лизинговых компаний.
Из этих 87 самолетов 67 — neo, многие из которых, вероятно, требуют технического обслуживания и доработок двигателей GTF.
По некоторым данным, по состоянию на октябрь, порядка 40 A320neo авиакомпании были выведены из расписания по причине проблем с двигателями.
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
🔥13👍7❤3🤯2🍾1
«Белавиа» нарастила дальнемагистральный флот для начала полетов в Азию
Белорусская авиакомпания «Белавиа» получила второй дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет Airbus А330-200. Это один из трех ВС этого типа, которые в августе 2024 года перегнала в Минск гамбийская компания Magic Air.
Первый контрольный облет после техобслуживания в аэропорту Минска 23-летний самолет с бортовым номером EW-587PD совершил 6 октября. В авиакомпании пообещали, что уже скоро он примет первых пассажиров.
Получение дальнемагистральных самолетов позволит белорусском перевозчику запустить в октябре новые маршруты в Азию: юго-восточный Китай, Вьетнам и Шри-Ланку.
Подробнее на ATO.ru
Фото: «Белавиа»
Подписаться на @ATOjournal
Белорусская авиакомпания «Белавиа» получила второй дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет Airbus А330-200. Это один из трех ВС этого типа, которые в августе 2024 года перегнала в Минск гамбийская компания Magic Air.
Первый контрольный облет после техобслуживания в аэропорту Минска 23-летний самолет с бортовым номером EW-587PD совершил 6 октября. В авиакомпании пообещали, что уже скоро он примет первых пассажиров.
Получение дальнемагистральных самолетов позволит белорусском перевозчику запустить в октябре новые маршруты в Азию: юго-восточный Китай, Вьетнам и Шри-Ланку.
Подробнее на ATO.ru
Фото: «Белавиа»
Подписаться на @ATOjournal
👍18🔥9👏3🥰2🤮1
США помогут построить крупнейший в Африке аэропорт, один из самых больших в мире
Соединенные Штаты окажут поддержку строительству нового аэропорта в Эфиопии, которому предстоит стать крупнейшим авиахабом в Африке.
Стоимость проекта оценивается в 10 млрд долл.
Международный аэропорт Бишофту, который планируется построить в 40 км на юг от Аддис-Абебы, призван разгрузить существующий Международный аэропорт Боле и позволить расширяться крупнейшему перевозчику Африки, авиакомпании Ethiopian Airlines.
Заявление о готовности к сотрудничеству было сделано по результатам госвизита в Эфиопию Массада Булоса, старшего советника президента США по Африке.
Оно является первой крупной бизнес-инициативой президента Трампа на полуострове Сомали.
Строительство нового аэропорта будет осуществляться поэтапно: первая фаза включает строительство терминала пропускной способностью до 60 млн в год.
В ходе второй фазы планируется увеличить пропускную способность терминала до 100 млн пассажиров, построить грузовой терминал.
Существующий аэропорт Аддис-Абебы может обслуживать около 19 млн пассажиров в год.
Работы по Бишофту должны начаться в конце 2025 года и завершиться в ноябре 2029.
После его ввода в эксплуатацию все международные перевозки и грузоперевозки будут перенесены сюда из аэропорта Боле, который будет обслуживать только внутренние авиалинии.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Ethiopian Airlines
Подписаться на @ATOjournal
Соединенные Штаты окажут поддержку строительству нового аэропорта в Эфиопии, которому предстоит стать крупнейшим авиахабом в Африке.
Стоимость проекта оценивается в 10 млрд долл.
Международный аэропорт Бишофту, который планируется построить в 40 км на юг от Аддис-Абебы, призван разгрузить существующий Международный аэропорт Боле и позволить расширяться крупнейшему перевозчику Африки, авиакомпании Ethiopian Airlines.
Заявление о готовности к сотрудничеству было сделано по результатам госвизита в Эфиопию Массада Булоса, старшего советника президента США по Африке.
Оно является первой крупной бизнес-инициативой президента Трампа на полуострове Сомали.
Строительство нового аэропорта будет осуществляться поэтапно: первая фаза включает строительство терминала пропускной способностью до 60 млн в год.
В ходе второй фазы планируется увеличить пропускную способность терминала до 100 млн пассажиров, построить грузовой терминал.
Существующий аэропорт Аддис-Абебы может обслуживать около 19 млн пассажиров в год.
Работы по Бишофту должны начаться в конце 2025 года и завершиться в ноябре 2029.
После его ввода в эксплуатацию все международные перевозки и грузоперевозки будут перенесены сюда из аэропорта Боле, который будет обслуживать только внутренние авиалинии.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Ethiopian Airlines
Подписаться на @ATOjournal
🔥12👍7🤯5
Сертификация самолета Ил-114-300 сдвинулась на 2026 год
Сертификация нового российского регионального самолета Ил-114-300 сдвинулась на 2026 год, следует из выступления главы Росавиации Дмитрия Ядрова на заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике 7 октября.
Еще в середине сентября Ядров провел заседание по ходу сертификации этой машины на площадке Координационного центра Правительства России, где управляющий директор компании-разработчика этого типа «Ил» Даниил Бренерман обещал, что самолет планируется сертифицировать до конца 2025 года.
66-местный Ил-114-300 представляет собой улучшенную версию базового самолета Ил-114-100 (выполнил первый полет в 1999 году), которая получила более мощные двигатели ТВ7-117СТ-01. Он разработан для замены на местных авиалиниях пассажирских самолетов советской эпохи Ан-24/26 и импортных моделей ATR 42/72, Bombardier Q300 и CRJ100/200.
По словам Ядрова, у российских авиакомпаний Ан-24/26 есть проблемы с поддержанием летной годности, но регулятор вынужден продлевать их эксплуатационный ресурс до 60 лет в ожидании замены.
В правительственной программе развития авиационной отрасли указано, что до 2030 года необходимо поставить 51 самолет Ил-114-300.
Летом этого года министр промышленности и торговли Антон Алиханов предупредил, что первые серийные машины будут поставлены эксплуатантам в августе следующего года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Сертификация нового российского регионального самолета Ил-114-300 сдвинулась на 2026 год, следует из выступления главы Росавиации Дмитрия Ядрова на заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике 7 октября.
«Ил-114-300 находится фактически на завершающей стадии сертификации, и планируем, что сертификация и выдача сертификата типа будет у нас завершена в первом квартале следующего года», рассказал он.
Еще в середине сентября Ядров провел заседание по ходу сертификации этой машины на площадке Координационного центра Правительства России, где управляющий директор компании-разработчика этого типа «Ил» Даниил Бренерман обещал, что самолет планируется сертифицировать до конца 2025 года.
66-местный Ил-114-300 представляет собой улучшенную версию базового самолета Ил-114-100 (выполнил первый полет в 1999 году), которая получила более мощные двигатели ТВ7-117СТ-01. Он разработан для замены на местных авиалиниях пассажирских самолетов советской эпохи Ан-24/26 и импортных моделей ATR 42/72, Bombardier Q300 и CRJ100/200.
По словам Ядрова, у российских авиакомпаний Ан-24/26 есть проблемы с поддержанием летной годности, но регулятор вынужден продлевать их эксплуатационный ресурс до 60 лет в ожидании замены.
В правительственной программе развития авиационной отрасли указано, что до 2030 года необходимо поставить 51 самолет Ил-114-300.
Летом этого года министр промышленности и торговли Антон Алиханов предупредил, что первые серийные машины будут поставлены эксплуатантам в августе следующего года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
🤡36❤10🥱6👍4🫡3
Forwarded from ё-Пром | Промышленные инновации России
Первый полностью импортозамещенный самолет МС-21 приступит к летным испытаниям в ближайшее время, заявил сегодня министр промышленности и торговли Антон Алиханов. Почему этот среднемагистральный пассажирский авиалайнер важен для нашей гражданской авиации и, когда можно будет полететь на нем в отпуск или командировку, читайте в наших карточках.
👍 Если нравится такой формат подачи информации, ставьте лайк и перешлите друзьями или коллегам.
#Авиапром #МС21
Отдать голос за
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣33👍19🤡16❤3🔥2
ICAO отклонила предложение об увеличении возраста пилотов
Международная организация гражданской авиации (ICAO) отклонила предложение о повышении допустимого возраста для пилотов международных авиалиний до 67 лет.
Этот вопрос обсуждался на недавно прошедшей 42-й сессии Генеральной ассамблеи ICAO в присутствии представителей 192 стран-участниц.
В преддверии ассамблеи Международная ассоциация воздушного транспорта IATA опубликовала открытое письмо с поддержкой повышения ограничения с нынешних 65 до 67 лет "при сохранении существующих правил безопасности о наличии в экипаже как минимум одного пилота младше 65 лет и о введении усиленного и более стандартизированного медицинского надзора".
В IATA пояснили, что такая позиция позволяет "увеличить срок карьеры пилота, сохраняя уровень безопасности полетов".
Также IATA просит ICAO разработать систему оценки медицинских рисков и стандартизированного медицинского наблюдения с применением общей базы, основанной на принципах уважения к личным данным, для последовательного мониторинга рисков, связанных с возрастом, по всем регионам.
Итогом должно стать единое руководство о контролируемом внедрении новых стандартов.
Подробнее на ATO.ru
Фото: United Airlines
Подписаться на @ATOjournal
Международная организация гражданской авиации (ICAO) отклонила предложение о повышении допустимого возраста для пилотов международных авиалиний до 67 лет.
Этот вопрос обсуждался на недавно прошедшей 42-й сессии Генеральной ассамблеи ICAO в присутствии представителей 192 стран-участниц.
В преддверии ассамблеи Международная ассоциация воздушного транспорта IATA опубликовала открытое письмо с поддержкой повышения ограничения с нынешних 65 до 67 лет "при сохранении существующих правил безопасности о наличии в экипаже как минимум одного пилота младше 65 лет и о введении усиленного и более стандартизированного медицинского надзора".
В IATA пояснили, что такая позиция позволяет "увеличить срок карьеры пилота, сохраняя уровень безопасности полетов".
Также IATA просит ICAO разработать систему оценки медицинских рисков и стандартизированного медицинского наблюдения с применением общей базы, основанной на принципах уважения к личным данным, для последовательного мониторинга рисков, связанных с возрастом, по всем регионам.
Итогом должно стать единое руководство о контролируемом внедрении новых стандартов.
Подробнее на ATO.ru
Фото: United Airlines
Подписаться на @ATOjournal
👍15🤔7❤2🤯2😢1