На 43% выросло количество пассажиров бизнес-класса авиакомпании S7 Airlines
Увеличение количества премиальных мест на самолетах S7 Airlines («Сибирь»), привело к существенному росту количества пассажиров бизнес-класса авиакомпании.
За первое полугодие почти 186 тыс. пассажиров воспользовались бизнес-классом перевозчика — на 43% больше, чем годом ранее, сообщили в S7.
Решение о перекомпоновке части самолетов и увеличение числа воздушных судов, оснащенных бизнес-классом, было принято авиакомпанией в октябре 2024 года.
В частности, он возвращается на 16 самолетов Airbus A320ceo, которые до этого имели салон полный эконом. Теперь их конфигурация – 8 кресел бизнес-класса и 156 кресел эконом-класса.
В топ-3 внутренних направлений, по которым пассажиры чаще всего летали бизнес-классом вошли:
• Москва — Новосибирск;
• Москва — Сочи;
• Новосибирск — Сочи.
Топ-3 зарубежных маршрутов составили:
• Иркутск — Бангкок;
• Москва — Анталья;
• Москва — Стамбул.
Подписаться на @ATOjournal
Увеличение количества премиальных мест на самолетах S7 Airlines («Сибирь»), привело к существенному росту количества пассажиров бизнес-класса авиакомпании.
За первое полугодие почти 186 тыс. пассажиров воспользовались бизнес-классом перевозчика — на 43% больше, чем годом ранее, сообщили в S7.
Решение о перекомпоновке части самолетов и увеличение числа воздушных судов, оснащенных бизнес-классом, было принято авиакомпанией в октябре 2024 года.
В частности, он возвращается на 16 самолетов Airbus A320ceo, которые до этого имели салон полный эконом. Теперь их конфигурация – 8 кресел бизнес-класса и 156 кресел эконом-класса.
В топ-3 внутренних направлений, по которым пассажиры чаще всего летали бизнес-классом вошли:
• Москва — Новосибирск;
• Москва — Сочи;
• Новосибирск — Сочи.
Топ-3 зарубежных маршрутов составили:
• Иркутск — Бангкок;
• Москва — Анталья;
• Москва — Стамбул.
Подписаться на @ATOjournal
👍12👏5🔥3🥰1🤣1
Аэропорт столицы Кыргызстана сменил код, впервые за 50 лет
Сегодня, 11 августа, аэропорт столицы Кыргызстана Бишкек (Манас) официально сменил свой трехбуквенный код IATA — с FRU на новый код BSZ.
Изменение вступило в силу и используется во всех глобальных системах бронирования и авиаперевозок, в соответствии с положениями Резолюции 763 Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
Новый код BSZ главного аэропорта республики привязан к названию города Бишкек. Прежний код FRU использовался на протяжении 50 лет (с 1974 года) и был ассоциирован со старым топонимом — Фрунзе. Так город назывался во времена Советского Союза, с 1926 по 1991 год.
Как напомнили в Airports of Kyrgyzstan, компании управляющей аэропортами Кыргызстана, ранее код BSZ использовался небольшим частным аэропортом Bartletts на Аляске (США). Аэропорт имел грунтовую ВПП и никогда не принимал регулярные пассажирские рейсы, и уже на протяжении длительного времени – с 2008 года закрыт и не функционирует.
В Манас из российских городов выполняют полеты авиакомпании «Аэрофлот», «Россия», «Уральские авиалинии», «Ютэйр», Nordwind и S7 Airlines.
Фото: Airports of Kyrgyzstan
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 11 августа, аэропорт столицы Кыргызстана Бишкек (Манас) официально сменил свой трехбуквенный код IATA — с FRU на новый код BSZ.
Изменение вступило в силу и используется во всех глобальных системах бронирования и авиаперевозок, в соответствии с положениями Резолюции 763 Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
Новый код BSZ главного аэропорта республики привязан к названию города Бишкек. Прежний код FRU использовался на протяжении 50 лет (с 1974 года) и был ассоциирован со старым топонимом — Фрунзе. Так город назывался во времена Советского Союза, с 1926 по 1991 год.
Как напомнили в Airports of Kyrgyzstan, компании управляющей аэропортами Кыргызстана, ранее код BSZ использовался небольшим частным аэропортом Bartletts на Аляске (США). Аэропорт имел грунтовую ВПП и никогда не принимал регулярные пассажирские рейсы, и уже на протяжении длительного времени – с 2008 года закрыт и не функционирует.
В Манас из российских городов выполняют полеты авиакомпании «Аэрофлот», «Россия», «Уральские авиалинии», «Ютэйр», Nordwind и S7 Airlines.
Фото: Airports of Kyrgyzstan
Подписаться на @ATOjournal
👍15👀6🤔4🫡2❤1
Пассажиропоток аэропорта Владивосток вырос на 12% с начала года, но в июле внутренний трафик сократился
Аэропорт Владивосток (VVO) обслужил 1,8 млн пасс. по итогам семи месяцев, нарастив траффик на 12% по сравнению с прошлым годом, хотя темп роста постепенно снижается.
ПАССАЖИРОПОТОК ЯНВАРЬ-ИЮЛЬ:
• Общий 1,8 млн. пассажиров (+12% год к году)
• Внутренние линии 1,41 млн пассажиров (+1,9%)
• Международные линии 394 тыс. пассажиров (+73,6%).
В июле общий пассажиропоток воздушной гавани Приморья вырос на 7%, но темп роста постепенно снижается: если в первые три месяца летней навигации он был двузначным (в апреле доходил до +21%), то в июне был уже +9%.
На внутренних линиях произошло сокращение пассажиропотока.
ПАССАЖИРОПОТОК ИЮЛЬ:
• Общий 360 тыс. пассажиров (+7%)
• ВВЛ 292 тыс. пассажиров (–1,4%)
• МВЛ 68 тыс. пассажиров (+69%)
В прошедшем месяце были открыты рейсы по трем маршрутам – все в Китай.
Авиакомпания China Southern Airlines полетела в Харбин, Chengdu Airlines – в Шэньян и «Якутия» – в Яньтай.
Суммарное количество вылетов в столицу Поднебесной достигло 21 раза в неделю.
Подробнее
Фото: Андрей Ефимкин / аэропорт Владивосток
Подписаться на @ATOjournal
Аэропорт Владивосток (VVO) обслужил 1,8 млн пасс. по итогам семи месяцев, нарастив траффик на 12% по сравнению с прошлым годом, хотя темп роста постепенно снижается.
ПАССАЖИРОПОТОК ЯНВАРЬ-ИЮЛЬ:
• Общий 1,8 млн. пассажиров (+12% год к году)
• Внутренние линии 1,41 млн пассажиров (+1,9%)
• Международные линии 394 тыс. пассажиров (+73,6%).
В июле общий пассажиропоток воздушной гавани Приморья вырос на 7%, но темп роста постепенно снижается: если в первые три месяца летней навигации он был двузначным (в апреле доходил до +21%), то в июне был уже +9%.
На внутренних линиях произошло сокращение пассажиропотока.
ПАССАЖИРОПОТОК ИЮЛЬ:
• Общий 360 тыс. пассажиров (+7%)
• ВВЛ 292 тыс. пассажиров (–1,4%)
• МВЛ 68 тыс. пассажиров (+69%)
В прошедшем месяце были открыты рейсы по трем маршрутам – все в Китай.
Авиакомпания China Southern Airlines полетела в Харбин, Chengdu Airlines – в Шэньян и «Якутия» – в Яньтай.
Суммарное количество вылетов в столицу Поднебесной достигло 21 раза в неделю.
Подробнее
Фото: Андрей Ефимкин / аэропорт Владивосток
Подписаться на @ATOjournal
👍8🕊4👀4❤3🤔1
«Дальнереченск Авиа» возьмет два вертолета Ми-8МТВ-1 в финансовый лизинг
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписала договоры финансовой аренды с авиакомпанией «Дальнереченск Авиа» на поставку до конца года двух вертолетов Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода.
Контракты заключены в рамках инвестпроекта ГТЛК с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
«Дальнереченск Авиа» специализируется на выполнении работ для добывающих предприятий Дальнего Востока и занимает лидирующие позиции в области вертолетных услуг в Хабаровском крае.
Всего в 2025 году ГТЛК планирует передать российским авиакомпаниям по ФНБ-проекту 30 вертолетов, современных модификаций Ми-8. С начала 2025 года компания уже поставила по программе 10 вертолетов для 5 российских авиакомпаний.
Фото: Вертолеты России
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписала договоры финансовой аренды с авиакомпанией «Дальнереченск Авиа» на поставку до конца года двух вертолетов Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода.
Контракты заключены в рамках инвестпроекта ГТЛК с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
«Дальнереченск Авиа» специализируется на выполнении работ для добывающих предприятий Дальнего Востока и занимает лидирующие позиции в области вертолетных услуг в Хабаровском крае.
Всего в 2025 году ГТЛК планирует передать российским авиакомпаниям по ФНБ-проекту 30 вертолетов, современных модификаций Ми-8. С начала 2025 года компания уже поставила по программе 10 вертолетов для 5 российских авиакомпаний.
Фото: Вертолеты России
Подписаться на @ATOjournal
👍9❤4👏2🤡1
Авиаперевозки в Саудовской Аравии вышли на рекордный уровень
Авиатранспортная отрасль Саудовской Аравии вышла на рекордные показатели пассажиропотока в первом полугодии, сообщило Главное управление гражданской авиации (GACA) этой страны.
По сравнению с тем же периодом прошлого года количество пассажиров возросло на 7%, до 66 млн человек.
Также в GACA отметили расширение маршрутной сети и выдачу разрешения на запуск еще одного лоукост-перевозчика, который будет создавать консорциум с участием авиакомпании Air Arabia (ОАЭ). Новый бюджетный оператор будет базироваться в Даммаме.
Четыре крупнейших аэропорта страны — Эр-Рияд, Джедда, Даммам и Медина — обслужили 85% всего пассажиропотока за первое полугодие.
Открыты шесть новых направлений, включая Москву.
Рейсы лоукостера flynas по маршруту Эр-Рияд (Кинг Халид) — Москва (Внуково) стали первыми прямыми регулярными рейсами между Саудовской Аравией и РФ.
Гражданская авиация — один из основных пунктов плана правительства Саудовской Аравии Vision 2030, цель которого диверсификация экономики и развитие крупнейшего авиационного и туристического хаба в регионе.
Подробнее
Фото: Riyadh Airports
Подписаться на @ATOjournal
Авиатранспортная отрасль Саудовской Аравии вышла на рекордные показатели пассажиропотока в первом полугодии, сообщило Главное управление гражданской авиации (GACA) этой страны.
По сравнению с тем же периодом прошлого года количество пассажиров возросло на 7%, до 66 млн человек.
Также в GACA отметили расширение маршрутной сети и выдачу разрешения на запуск еще одного лоукост-перевозчика, который будет создавать консорциум с участием авиакомпании Air Arabia (ОАЭ). Новый бюджетный оператор будет базироваться в Даммаме.
Четыре крупнейших аэропорта страны — Эр-Рияд, Джедда, Даммам и Медина — обслужили 85% всего пассажиропотока за первое полугодие.
Открыты шесть новых направлений, включая Москву.
Рейсы лоукостера flynas по маршруту Эр-Рияд (Кинг Халид) — Москва (Внуково) стали первыми прямыми регулярными рейсами между Саудовской Аравией и РФ.
Гражданская авиация — один из основных пунктов плана правительства Саудовской Аравии Vision 2030, цель которого диверсификация экономики и развитие крупнейшего авиационного и туристического хаба в регионе.
Подробнее
Фото: Riyadh Airports
Подписаться на @ATOjournal
👍6❤3👏3
Pilatus приостановил поставки деловых самолетов в США, но сохраняет заказы на 2,5 млрд долл. в других регионах мира
Швейцарский производитель самолетов корпоративного класса Pilatus приостановил поставки самолетов в США из-за введенных недавно импортных пошлин.
Соединенные Штаты являются крупнейшим рынком для самолетов Pilatus.
За прошлый год американским заказчикам поставлено 66 одномоторных турбовинтовых PC-12 и 30 двухдвигательных бизнес-джетов PC-24. Всего в стране эксплуатируется более X,X тыс. самолетов этих моделей.
Недавно Вашингтон ввел 39% сборы на продукцию швейцарского производства. Руководство Pilatus дало понять, что способно справиться с ситуацией, благодаря сильным финансовым позициям и «адекватной ликвидности».
В настоящее время портфель заказов компании, за исключением американских контрактов, оценивается в 2,5 млрд долл., что «обеспечит надежный фундамент на трудные времена».
Подробнее
Фото: Pilatus
Подписаться на @ATOjournal
Швейцарский производитель самолетов корпоративного класса Pilatus приостановил поставки самолетов в США из-за введенных недавно импортных пошлин.
Соединенные Штаты являются крупнейшим рынком для самолетов Pilatus.
За прошлый год американским заказчикам поставлено 66 одномоторных турбовинтовых PC-12 и 30 двухдвигательных бизнес-джетов PC-24. Всего в стране эксплуатируется более X,X тыс. самолетов этих моделей.
Недавно Вашингтон ввел 39% сборы на продукцию швейцарского производства. Руководство Pilatus дало понять, что способно справиться с ситуацией, благодаря сильным финансовым позициям и «адекватной ликвидности».
В настоящее время портфель заказов компании, за исключением американских контрактов, оценивается в 2,5 млрд долл., что «обеспечит надежный фундамент на трудные времена».
Подробнее
Фото: Pilatus
Подписаться на @ATOjournal
👍10❤6👏4😢3🤔2
Стартовым эксплуатантом грузовых самолетов Airbus A350F будет французская логистическая компания
Авиакомпания CMA CGM Air Cargo станет первым оператором нового грузового самолета Airbus A350F, который должен поступить в эксплуатацию во второй половине 2027 года.
Всего французская транспортно-логистическая группа разместила заказ на восемь самолетов этого типа; то, что она станет стартовым эксплуатантом, CMA CGM подтвердила в соцсетях.
Ожидалось, что первый A350F получит лизинговая компания Air Lease Corporation, но недавно она приняла решение отменить заказ на семь таких ВС, сделанный в 2021 году.
CMA CGM Air Cargo создана в 2021 году.
В апреле приобрела грузовой бизнес бельгийской авиакомпании Air Belgium.
Выполняет регулярные рейсы между Парижем и Гонконгом и Шанхаем на Boeing 777F.
На маршруте Париж-Чжэнчжоу использует A330F. Рейс выполняется с остановкой в Навои (Узбекистан).
Помимо расширения в Европе, CMA CGM развивает свою деятельность в США, в том числе путем создания грузового хаба в Чикаго, где под ее брэндом эксплуатирует самолеты 777F авиакомпания Atlas Air.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания CMA CGM Air Cargo станет первым оператором нового грузового самолета Airbus A350F, который должен поступить в эксплуатацию во второй половине 2027 года.
Всего французская транспортно-логистическая группа разместила заказ на восемь самолетов этого типа; то, что она станет стартовым эксплуатантом, CMA CGM подтвердила в соцсетях.
Ожидалось, что первый A350F получит лизинговая компания Air Lease Corporation, но недавно она приняла решение отменить заказ на семь таких ВС, сделанный в 2021 году.
CMA CGM Air Cargo создана в 2021 году.
В апреле приобрела грузовой бизнес бельгийской авиакомпании Air Belgium.
Выполняет регулярные рейсы между Парижем и Гонконгом и Шанхаем на Boeing 777F.
На маршруте Париж-Чжэнчжоу использует A330F. Рейс выполняется с остановкой в Навои (Узбекистан).
Помимо расширения в Европе, CMA CGM развивает свою деятельность в США, в том числе путем создания грузового хаба в Чикаго, где под ее брэндом эксплуатирует самолеты 777F авиакомпания Atlas Air.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
👍14👏2🤔2❤1
Группа ВЭБ .РФ профинансирует приобретение вертолетов авиакомпаниями «Конверс Авиа» и «Аэросервис»
Лизинговая компания ГТЛК (группа ВЭБ .РФ) подписала договоры финансовой аренды с авиакомпаниями «Конверс Авиа» и «Аэросервис» на поставку 2 вертолетов Ми-8МТВ-1.
Контракты заключены в рамках реализации инвестпроекта ГТЛК с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Поставка ВС, производимых на Казанском вертолетном заводе будет осуществлена в этом году.
«Конверс Авиа» выполняет коммерческие воздушные перевозки на территории Уральского, Центрального, Северо-Западного, Южного, Приволжского И Сибирского округов РФ, осуществляет авиационное обеспечение ледоколов и морских судов.
«Аэросервис» – региональный перевозчик, специализирующийся на осуществлении авиаработ в Забайкальском крае.
Всего в 2025 году ГТЛК планирует передать эксплуатантам по ФНБ-проекту 30 вертолетов современных модификаций Ми-8.
С начала 2025 года лизинговая компания уже поставила по программе 10 вертолетов для 5 российских авиакомпаний, законтрактовала 14 ВС.
Подписаться на @ATOjournal
Лизинговая компания ГТЛК (группа ВЭБ .РФ) подписала договоры финансовой аренды с авиакомпаниями «Конверс Авиа» и «Аэросервис» на поставку 2 вертолетов Ми-8МТВ-1.
Контракты заключены в рамках реализации инвестпроекта ГТЛК с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Поставка ВС, производимых на Казанском вертолетном заводе будет осуществлена в этом году.
«Конверс Авиа» выполняет коммерческие воздушные перевозки на территории Уральского, Центрального, Северо-Западного, Южного, Приволжского И Сибирского округов РФ, осуществляет авиационное обеспечение ледоколов и морских судов.
«Аэросервис» – региональный перевозчик, специализирующийся на осуществлении авиаработ в Забайкальском крае.
Всего в 2025 году ГТЛК планирует передать эксплуатантам по ФНБ-проекту 30 вертолетов современных модификаций Ми-8.
С начала 2025 года лизинговая компания уже поставила по программе 10 вертолетов для 5 российских авиакомпаний, законтрактовала 14 ВС.
Подписаться на @ATOjournal
👍7👏6❤3😁3🤣2
Condor запустила лоббистскую кампанию против Lufthansa
Немецкая авиакомпания Condor запустила публичную кампанию против «доминирующего и анти-рыночного положения» своего главного конкурента и бывшей материнской компании Lufthansa.
Condor разместил рекламу на немецких вэб-порталах авиационной и туристической направленности, с заявлениями о том, что Lufthansa нарушает конкуренцию, отказываясь предоставлять услуги фидерных перевозок пассажирам Condor по приемлемой стоимости и в достаточных объемах.
Из-за этого авиакомпания вынуждена сократить часть трансатлантических рейсов.
Необычная инициатива со стороны Condor свидетельствует о растущей озабоченности авиакомпании последствиями давних разногласий с Lufthansa.
Крупнейшая авиационная группа Германии приняла решение о расторжении долгосрочного соглашения о спецтарифах с бывшей «дочкой» в конце 2020 года.
Это решение продиктовано созданием нового дочернего перевозчика, Discover Airlines, который работает по той же модели, ради которой создавался Condor: перевозки на курортные направления.
В Condor посчитали, что доля пассажиров, которые пересаживаются на дальнемагистральные рейсы авиакомпании с фидерных рейсов Lufthansa сократилась с 25% до 5%.
Подробнее🔒
Фото: Condor
Подписаться на @ATOjournal
Немецкая авиакомпания Condor запустила публичную кампанию против «доминирующего и анти-рыночного положения» своего главного конкурента и бывшей материнской компании Lufthansa.
Condor разместил рекламу на немецких вэб-порталах авиационной и туристической направленности, с заявлениями о том, что Lufthansa нарушает конкуренцию, отказываясь предоставлять услуги фидерных перевозок пассажирам Condor по приемлемой стоимости и в достаточных объемах.
Из-за этого авиакомпания вынуждена сократить часть трансатлантических рейсов.
Необычная инициатива со стороны Condor свидетельствует о растущей озабоченности авиакомпании последствиями давних разногласий с Lufthansa.
Крупнейшая авиационная группа Германии приняла решение о расторжении долгосрочного соглашения о спецтарифах с бывшей «дочкой» в конце 2020 года.
Это решение продиктовано созданием нового дочернего перевозчика, Discover Airlines, который работает по той же модели, ради которой создавался Condor: перевозки на курортные направления.
В Condor посчитали, что доля пассажиров, которые пересаживаются на дальнемагистральные рейсы авиакомпании с фидерных рейсов Lufthansa сократилась с 25% до 5%.
Подробнее🔒
Фото: Condor
Подписаться на @ATOjournal
👍9❤3🤔3
МС-21 выполнил 8% сертификационных полетов
В долгом ожидании первого полета перспективного российского среднемагистрального самолета МС-21 в полностью импортозамещенном облике, отвечающий за программу Ростех сообщил, что опытный экземпляр МС-21, выполненный в частично импортозамещенном виде (борт 73055), совершил 19 полетов в рамках сертификационных испытаний.
Суммарно самолет, оснащенный российскими системами и двигателями ПД-14 провел в воздухе 74 часа. Испытания проходят в подмосковном Жуковском с 26 июня.
Для получения сертификата типа на полностью отечественный МС-21 планируется совершить порядка 220–230 испытательных полетов, объяснял ранее главный конструктор МС-21 компании "Яковлев" Виталий Нарышкин.
Таким образом, MC-21 выполнил 8% от требующегося количества сертификационных полетов.
Полностью отечественный авиалайнер обещали поднять в воздух в Иркутске в середине лета, он должен присоединиться к летной программе.
«Когда в испытаниях будет участвовать еще один МС-21, сертификация пойдет быстрее. Необходимое количество вылетов и часов налета распределится между двумя машинами», – заявили в Ростехе.
Закончить сертификацию импортозамещенной версии МС-21-310 планируется через год, к концу лета 2026 года.
Подробнее
Фото: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
В долгом ожидании первого полета перспективного российского среднемагистрального самолета МС-21 в полностью импортозамещенном облике, отвечающий за программу Ростех сообщил, что опытный экземпляр МС-21, выполненный в частично импортозамещенном виде (борт 73055), совершил 19 полетов в рамках сертификационных испытаний.
Суммарно самолет, оснащенный российскими системами и двигателями ПД-14 провел в воздухе 74 часа. Испытания проходят в подмосковном Жуковском с 26 июня.
Для получения сертификата типа на полностью отечественный МС-21 планируется совершить порядка 220–230 испытательных полетов, объяснял ранее главный конструктор МС-21 компании "Яковлев" Виталий Нарышкин.
Таким образом, MC-21 выполнил 8% от требующегося количества сертификационных полетов.
Полностью отечественный авиалайнер обещали поднять в воздух в Иркутске в середине лета, он должен присоединиться к летной программе.
«Когда в испытаниях будет участвовать еще один МС-21, сертификация пойдет быстрее. Необходимое количество вылетов и часов налета распределится между двумя машинами», – заявили в Ростехе.
Закончить сертификацию импортозамещенной версии МС-21-310 планируется через год, к концу лета 2026 года.
Подробнее
Фото: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
🙉19👍15😁7🔥5❤3
Вслед за техобслуживанием, авиакомпания «Ангара» лишилась возможности проводить обучение
Росавиация аннулировала сертификат авиационного учебного центра (АУЦ), выданный иркутской авиакомпании «Ангара», чей самолет Ан-24РВ разбился 24 июля.
Ранее компания лишилась сертификата, разрешавшего выполнять техобслуживание воздушных судов.
Решение об аннулировании сертификата АУЦ принято по итогам внеплановой проверки перевозчика на соответствие требованиям федеральных авиационных правил ФАП-289, регламентирующих деятельность организаций, осуществляющих подготовку авиаперсонала, пояснил авиарегулятор.
АУЦ «Ангары» готовил бортмехаников и специалистов по техобслуживанию самолетов Ан-24/26 и вертолетов Ми-8Т/МТВ/АМТ.
Нарушения ФАП при подготовке авиационных специалистов АУЦ выявило Восточно-Сибирское МТУ Росавиации, проводившее проверку.
Теперь для обучения авиационного персонала «Ангаре» необходимо пользоваться только услугами сторонних сертифицированных учебных центров.
Фото: авиакомпания «Ангара»
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация аннулировала сертификат авиационного учебного центра (АУЦ), выданный иркутской авиакомпании «Ангара», чей самолет Ан-24РВ разбился 24 июля.
Ранее компания лишилась сертификата, разрешавшего выполнять техобслуживание воздушных судов.
Решение об аннулировании сертификата АУЦ принято по итогам внеплановой проверки перевозчика на соответствие требованиям федеральных авиационных правил ФАП-289, регламентирующих деятельность организаций, осуществляющих подготовку авиаперсонала, пояснил авиарегулятор.
АУЦ «Ангары» готовил бортмехаников и специалистов по техобслуживанию самолетов Ан-24/26 и вертолетов Ми-8Т/МТВ/АМТ.
Нарушения ФАП при подготовке авиационных специалистов АУЦ выявило Восточно-Сибирское МТУ Росавиации, проводившее проверку.
Теперь для обучения авиационного персонала «Ангаре» необходимо пользоваться только услугами сторонних сертифицированных учебных центров.
Фото: авиакомпания «Ангара»
Подписаться на @ATOjournal
🤷♂7😢4❤2👍2😱2
Почти 33 тыс. пассажиров обслужил аэропорт Геленджика в первый месяц работы
За месяц с момента возобновления работы аэропорта Геленджика (код IATA: GDZ) пассажиропоток составил 32,7 тыс. человек, сообщила Росавиация.
За это время было выполнено 220 рейсов, дважды вводились временные ограничения на прием и выпуск гражданских воздушных судов – для обеспечения безопасности полетов.
Аэропорт уже обслуживают авиакомпании «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7 Airlines, Smartavia и Nordstar.
В среднем в первый месяц за сутки Геленджик принимал 1021 человек.
Для сравнения другой недавно открывшийся аэропорт Черноморского побережья – «Сухум» (Бабушара, Республика Абхазия) обслужил 40 тыс. пассажиров и 200 рейсов за три месяца.
Сюда выполняют полеты только три российские авиакомпании: iFly,«Икар» и «РусЛайн».
Геленджик начал принимать регулярные рейсы 18 июля, впервые за три с лишним года простоя, после того как Росавиация с 10 июля отменила NOTAM, запрещающий полеты в аэропорт.
Фото: аэропорт Геленджик
Подписаться на @ATOjournal
За месяц с момента возобновления работы аэропорта Геленджика (код IATA: GDZ) пассажиропоток составил 32,7 тыс. человек, сообщила Росавиация.
За это время было выполнено 220 рейсов, дважды вводились временные ограничения на прием и выпуск гражданских воздушных судов – для обеспечения безопасности полетов.
Аэропорт уже обслуживают авиакомпании «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7 Airlines, Smartavia и Nordstar.
В среднем в первый месяц за сутки Геленджик принимал 1021 человек.
Для сравнения другой недавно открывшийся аэропорт Черноморского побережья – «Сухум» (Бабушара, Республика Абхазия) обслужил 40 тыс. пассажиров и 200 рейсов за три месяца.
Сюда выполняют полеты только три российские авиакомпании: iFly,«Икар» и «РусЛайн».
Геленджик начал принимать регулярные рейсы 18 июля, впервые за три с лишним года простоя, после того как Росавиация с 10 июля отменила NOTAM, запрещающий полеты в аэропорт.
Фото: аэропорт Геленджик
Подписаться на @ATOjournal
👍9🤔5🤡3🤣3🤮1
Основатель «Волга-Днепр» заявил об угрозе национализации группы
Российские власти стремятся национализировать некогда крупнейшего грузового авиаперевозчика страны – группу компаний «Волга-Днепр», заявил ее основатель Алексей Исайкин на встрече с сотрудниками по случаю 35-летнего юбилея компании.
Он рассказал, что компания представляет интерес для тех, кто нуждается в услугах авиационных грузоперевозок с учетом специфики текущего момента.
«Если родина говорит, что компания должна пойти на службу родине, то ну все: национализация, конфискация, справедливая сделка, любая форма», — отметил Исайкин.
По данным источников, на которые ссылается газета «Коммерсантъ», все активы компании, включая центры технического обслуживания, в ближайшие месяцы могут быть переданы новым владельцам.
В 2022 году «Волга-Днепр» была крупнейшим коммерческим оператором сверхтяжелых транспортных самолетов Ан-124-100, имея девять таких бортов.
Сейчас, по данным Росавиации, у нее в эксплуатации осталось три Ан-124 и пять Ил-76.
Эти самолеты могут быть переданы Минобороны, 224-й летный отряд которого эксплуатирует пять Ан-124 и десять Ил-76.
До введения западных санкций в 2022 году группа «Волга-Днепр» была крупнейшим грузовым авиаперевозчиком России, на нее приходилось 49% всего грузооборота страны.
Крупнейший оператор группы — AirBridgeCargo, эксплуатировавший 17 Boeing 747 и один Boeing 777, прекратил полеты в 2022 году. Другая дочерняя компания — «Атран» сменила грузовые Boeing 737 на два почтенного возраста турбовинтовых Ан-12.
Подробнее
Фото: «Волга-Днепр»
Подписаться на @ATOjournal
Российские власти стремятся национализировать некогда крупнейшего грузового авиаперевозчика страны – группу компаний «Волга-Днепр», заявил ее основатель Алексей Исайкин на встрече с сотрудниками по случаю 35-летнего юбилея компании.
Он рассказал, что компания представляет интерес для тех, кто нуждается в услугах авиационных грузоперевозок с учетом специфики текущего момента.
«Если родина говорит, что компания должна пойти на службу родине, то ну все: национализация, конфискация, справедливая сделка, любая форма», — отметил Исайкин.
По данным источников, на которые ссылается газета «Коммерсантъ», все активы компании, включая центры технического обслуживания, в ближайшие месяцы могут быть переданы новым владельцам.
В 2022 году «Волга-Днепр» была крупнейшим коммерческим оператором сверхтяжелых транспортных самолетов Ан-124-100, имея девять таких бортов.
Сейчас, по данным Росавиации, у нее в эксплуатации осталось три Ан-124 и пять Ил-76.
Эти самолеты могут быть переданы Минобороны, 224-й летный отряд которого эксплуатирует пять Ан-124 и десять Ил-76.
До введения западных санкций в 2022 году группа «Волга-Днепр» была крупнейшим грузовым авиаперевозчиком России, на нее приходилось 49% всего грузооборота страны.
Крупнейший оператор группы — AirBridgeCargo, эксплуатировавший 17 Boeing 747 и один Boeing 777, прекратил полеты в 2022 году. Другая дочерняя компания — «Атран» сменила грузовые Boeing 737 на два почтенного возраста турбовинтовых Ан-12.
Подробнее
Фото: «Волга-Днепр»
Подписаться на @ATOjournal
🤬34🤔13❤6😱6🔥4
Korean Air заключила рекордную сделку с Boeing на 103 самолета
Корейская авиакомпания Korean Air подписала соглашение о покупке 103 самолетов у Boeing, значительно расширит обязательства по приобретению ВС моделей В-737MAX, В-787 и В-777, а также добавит новый тип грузовой машины В-777-8F в портфель заказов.
Соглашение о покупке было подписано в Вашингтоне во время визита президента Южной Кореи Ли Чжэ Мён.
Сделка включает 20 самолетов B-777-9, 25 B-787-10, 50 B-737MAX-10 и восемь грузовых В-777-8F.
Поставки ВС запланированы на 2030-е годы, а выбор двигателей для них все еще находится на стадии рассмотрения.
Перевозчик находится в процессе слияния с Asiana Airlines, а группа также объединяет свои дочерние лоукост-компании.
В перспективе группа Korean Air оптимизирует свой флот так, чтобы иметь только пять типов ВС: B-787, B-777, A350, B-737MAX и A321neo.
В настоящее время у Korean Air нет заказов на грузовые борта. Перевозчик был вынужден расстаться со всем флотом фрейтеров авиакомпании Asiana по требованию регуляторов.
У группы также имеется значительный портфель заказов на самолеты Airbus.
Подробнее 🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Корейская авиакомпания Korean Air подписала соглашение о покупке 103 самолетов у Boeing, значительно расширит обязательства по приобретению ВС моделей В-737MAX, В-787 и В-777, а также добавит новый тип грузовой машины В-777-8F в портфель заказов.
Соглашение о покупке было подписано в Вашингтоне во время визита президента Южной Кореи Ли Чжэ Мён.
Сделка включает 20 самолетов B-777-9, 25 B-787-10, 50 B-737MAX-10 и восемь грузовых В-777-8F.
Поставки ВС запланированы на 2030-е годы, а выбор двигателей для них все еще находится на стадии рассмотрения.
Перевозчик находится в процессе слияния с Asiana Airlines, а группа также объединяет свои дочерние лоукост-компании.
В перспективе группа Korean Air оптимизирует свой флот так, чтобы иметь только пять типов ВС: B-787, B-777, A350, B-737MAX и A321neo.
В настоящее время у Korean Air нет заказов на грузовые борта. Перевозчик был вынужден расстаться со всем флотом фрейтеров авиакомпании Asiana по требованию регуляторов.
У группы также имеется значительный портфель заказов на самолеты Airbus.
Подробнее 🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍9👏6👎3❤1
Определена тяга для нового тяжелого российского авиадвигателя
Новый российский тяжелый авиадвигатель будет иметь тягу 26 т, рассказал в интервью агентству ТАСС первый вице-премьер Денис Мантуров.
Эта силовая установка — ПД-26 будет создана на основе двигателя-демонстратора технологий ПД-35, который ОДК испытывает с 2021 года.
ПД-35 завершил первый этап испытаний на открытом стенде, заявили в ОДК. Ранее он продемонстрировал тягу в 35 т, став самым мощным российским турбовентиляторным двигателем.
Первой платформой для ПД-26 станет перспективный военно-транспортный самолет с грузоподъемностью 100 т.
Выбор тяги в 26 т позволяет также использовать его для перспективного пассажирского широкофюзеляжного авиалайнера.
Ранее ОДК предлагала ПД-35 в качестве двигателя для нового российско-китайского широкофюзеляжного самолета CR929. Однако РФ вышла из этой программы в 2023 году.
В августе текущего года ОАК запатентовала дизайн широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. Патент фиксирует наработки, достигнутые российскими конструкторами в ходе проекта CR929, но не означает, что российский самолет этого типа будет создан в ближайшее время.
Подробнее
Фото: Минтранс РФ
Подписаться на @ATOjournal
Новый российский тяжелый авиадвигатель будет иметь тягу 26 т, рассказал в интервью агентству ТАСС первый вице-премьер Денис Мантуров.
Эта силовая установка — ПД-26 будет создана на основе двигателя-демонстратора технологий ПД-35, который ОДК испытывает с 2021 года.
ПД-35 завершил первый этап испытаний на открытом стенде, заявили в ОДК. Ранее он продемонстрировал тягу в 35 т, став самым мощным российским турбовентиляторным двигателем.
Первой платформой для ПД-26 станет перспективный военно-транспортный самолет с грузоподъемностью 100 т.
Выбор тяги в 26 т позволяет также использовать его для перспективного пассажирского широкофюзеляжного авиалайнера.
Ранее ОДК предлагала ПД-35 в качестве двигателя для нового российско-китайского широкофюзеляжного самолета CR929. Однако РФ вышла из этой программы в 2023 году.
В августе текущего года ОАК запатентовала дизайн широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. Патент фиксирует наработки, достигнутые российскими конструкторами в ходе проекта CR929, но не означает, что российский самолет этого типа будет создан в ближайшее время.
Подробнее
Фото: Минтранс РФ
Подписаться на @ATOjournal
😁14👍13🥱7🤣6🔥5
Полностью импортозамещенный самолет МС-21 прошел частотные испытания
На Иркутском авиазаводе компании "Яковлев" завершились частотные испытания первого самолета МС-21 в полностью импортозамещенном виде.
В ходе испытаний была проверена работа агрегатов комплексной системы управления и шасси при возбуждении колебаний с различными частотами.
Частотные испытания являются обязательным элементом подготовки к первому вылету.
Прошедший их самолет защищен от возникновения в полете опасных резонансных колебаний конструкции, отметили в материнской ОАК.
Министр промышленности и торговли Антон Алиханов ранее пообещал, что первый полет полностью импортозамещенного МС-21 состоится в августе.
Пока в сертификационных испытаниях участвует только один опытный МС-21 в частично импортозамещенном виде (борт 73055). С конца июня по середину августа он совершил 19 полетов, что составляет 8% от требуемого для сертификации количества.
Закончить сертификацию импортозамещенной версии МС-21-310 планируется к концу лета 2026 года. Поставки нового среднемагистрального узкофюзеляжного авиалайнера стартовому заказчику — группе "Аэрофлот" должны начаться в IV квартале 2026 года.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
На Иркутском авиазаводе компании "Яковлев" завершились частотные испытания первого самолета МС-21 в полностью импортозамещенном виде.
В ходе испытаний была проверена работа агрегатов комплексной системы управления и шасси при возбуждении колебаний с различными частотами.
Частотные испытания являются обязательным элементом подготовки к первому вылету.
Прошедший их самолет защищен от возникновения в полете опасных резонансных колебаний конструкции, отметили в материнской ОАК.
Министр промышленности и торговли Антон Алиханов ранее пообещал, что первый полет полностью импортозамещенного МС-21 состоится в августе.
Пока в сертификационных испытаниях участвует только один опытный МС-21 в частично импортозамещенном виде (борт 73055). С конца июня по середину августа он совершил 19 полетов, что составляет 8% от требуемого для сертификации количества.
Закончить сертификацию импортозамещенной версии МС-21-310 планируется к концу лета 2026 года. Поставки нового среднемагистрального узкофюзеляжного авиалайнера стартовому заказчику — группе "Аэрофлот" должны начаться в IV квартале 2026 года.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
👍20😁11🤣4🤔2🔥1
Выручка группы «Аэрофлот» выросла до 415 млрд рублей
Согласно финансовой отчетности по МСФО за шесть месяцев 2025 года:
• Выручка группы «Аэрофлот» выросла на 10,0% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года до 414,8 млрд руб.
• Расходы росли опережающими темпами на фоне роста затрат на аэропортовые сборы и техническое обслуживание. Расходы на керосин впервые за долгое время стабилизировались, а стоимость топлива показала небольшое снижение. Однако укрепление рубля и другие макроэкономические факторы привели к значительному снижению топливного демпфера, несмотря на сохранение цен на керосин на высоком уровне.
• Скорректированная EBITDA (за вычетом эффекта от страхового урегулирования и ряда других разовых эффектов) составила 82,8 млрд руб.
• Чистая прибыль составила 74,3 млрд руб. по сравнению с 42,3 млрд руб. за аналогичный период прошлого года. Оба показателя включают эффект курсовой переоценки, а также ряд других разовых факторов.
• Группа продолжила реализацию сделок страхового урегулирования по воздушным судам, в результате чего отражен неденежный доход в размере 42,9 млрд руб. В связи со значительным укреплением рубля курсовая переоценка, преимущественно лизинговых обязательств, составила 34,2 млрд руб. Ряд других эффектов в сумме 14,9 млрд руб., а также влияние указанных эффектов на изменение отложенных налоговых активов и обязательств.
• Скорректированная чистая прибыль без учета указанных эффектов составила 4,3 млрд руб. (по сравнению со скорректированной прибылью 27,0 млрд руб. за 6 месяцев 2024 года), в том числе во втором квартале 7,7 млрд руб.
Подписаться на @ATOjournal
Согласно финансовой отчетности по МСФО за шесть месяцев 2025 года:
• Выручка группы «Аэрофлот» выросла на 10,0% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года до 414,8 млрд руб.
• Расходы росли опережающими темпами на фоне роста затрат на аэропортовые сборы и техническое обслуживание. Расходы на керосин впервые за долгое время стабилизировались, а стоимость топлива показала небольшое снижение. Однако укрепление рубля и другие макроэкономические факторы привели к значительному снижению топливного демпфера, несмотря на сохранение цен на керосин на высоком уровне.
• Скорректированная EBITDA (за вычетом эффекта от страхового урегулирования и ряда других разовых эффектов) составила 82,8 млрд руб.
• Чистая прибыль составила 74,3 млрд руб. по сравнению с 42,3 млрд руб. за аналогичный период прошлого года. Оба показателя включают эффект курсовой переоценки, а также ряд других разовых факторов.
• Группа продолжила реализацию сделок страхового урегулирования по воздушным судам, в результате чего отражен неденежный доход в размере 42,9 млрд руб. В связи со значительным укреплением рубля курсовая переоценка, преимущественно лизинговых обязательств, составила 34,2 млрд руб. Ряд других эффектов в сумме 14,9 млрд руб., а также влияние указанных эффектов на изменение отложенных налоговых активов и обязательств.
• Скорректированная чистая прибыль без учета указанных эффектов составила 4,3 млрд руб. (по сравнению со скорректированной прибылью 27,0 млрд руб. за 6 месяцев 2024 года), в том числе во втором квартале 7,7 млрд руб.
Подписаться на @ATOjournal
👍9🤣6👏4❤2👀2
Пассажиропоток и пассажирооборот российских авиакомпаний снизился по итогам семи месяцев
В январе-июле российские авиакомпании перевезли в общей сложности 61,2 млн пассажиров, сообщила Росавиация. Это на 1,8% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.
Пассажирооборот уменьшился на 0,7% и составил 160,7 млрд пкм.
Пассажирский трафик аэропортов РФ также подсократился и составил 121,8 млн человек (-0,3%).
Положительной динамики — плюс 7,4% — российским авиакомпаниям удалось достигнуть только на маршрутах в страны дальнего зарубежья, за пределами СНГ: пассажиропоток на этих линиях составил 9,7 млн человек.
В целом по международным линиям отечественные авиакомпании перевезли 15,2 млн человек (+1%).
Внутрироссийский пассажиропоток продемонстрировал снижение на 2,7%, до 46,8 млн человек.
Занятость пассажирских кресел продолжила расти и достигла 89,1% (+0,4 п.п.), что на фоне сокращения пассажиропотока означает дефицит флота.
Пятерка крупнейших российских авиакомпаний по числу перевезенных пассажиров осталась прежней:
• "Аэрофлот"
• "Победа"
• S7 Airlines ("Сибирь")
• "Россия"
• "Уральские авиалинии".
Их доля выросла и составила 70,3% всех перевозок.
Подробнее
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
В январе-июле российские авиакомпании перевезли в общей сложности 61,2 млн пассажиров, сообщила Росавиация. Это на 1,8% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.
Пассажирооборот уменьшился на 0,7% и составил 160,7 млрд пкм.
Пассажирский трафик аэропортов РФ также подсократился и составил 121,8 млн человек (-0,3%).
Положительной динамики — плюс 7,4% — российским авиакомпаниям удалось достигнуть только на маршрутах в страны дальнего зарубежья, за пределами СНГ: пассажиропоток на этих линиях составил 9,7 млн человек.
В целом по международным линиям отечественные авиакомпании перевезли 15,2 млн человек (+1%).
Внутрироссийский пассажиропоток продемонстрировал снижение на 2,7%, до 46,8 млн человек.
Занятость пассажирских кресел продолжила расти и достигла 89,1% (+0,4 п.п.), что на фоне сокращения пассажиропотока означает дефицит флота.
Пятерка крупнейших российских авиакомпаний по числу перевезенных пассажиров осталась прежней:
• "Аэрофлот"
• "Победа"
• S7 Airlines ("Сибирь")
• "Россия"
• "Уральские авиалинии".
Их доля выросла и составила 70,3% всех перевозок.
Подробнее
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
👍12👀5🤔1
Власти Мадагаскара арестовали 22 подозреваемых в контрабанде самолетов в Иран
Министерство правосудия Мадагаскара задержало 22 человека по делу о контрабанде пяти широкофюзеляжных Boeing 777-200, которые в июле были перегнаны в Иран.
Среди задержанных руководители национального Управления гражданской авиации страны, а также граждане Индии, связанные с компанией Udaan Aviation, и сотрудники местных компаний.
Иранские авиакомпании не могут покупать или брать в лизинг гражданские самолеты из-за западных санкций против Тегерана.
Первые аресты по этому делу начались еще в конце июля. Тогда же был отправлен в отставку министр транспорта Мадагаскара.
В целом следствие обвиняет 33 физических и юридических лица в коррупции и подделке документов, которые позволили отправить самолеты, временно зарегистрированные на Мадагаскаре, в Иран.
Пять Boeing 777 находились на хранении в китайском аэропорту Ланьчжоу Чжунчуань.
По данным Минтранса Мадагаскара, в январе 2025 года компания Udaan Aviation получила от местных авиавластей временные свидетельства о регистрации и свидетельства о летной годности для перегонки самолетов в Кению на техобслуживание.
15 июля все пять самолетов вылетели из аэропорта Сиемреап Ангкор в Камбодже и приземлились в разных воздушных гаванях Ирана.
Правительство Мадагаскара направило запрос в ICAO о международном расследовании и подтвердило готовность сотрудничать с международными органами по этому делу.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Министерство правосудия Мадагаскара задержало 22 человека по делу о контрабанде пяти широкофюзеляжных Boeing 777-200, которые в июле были перегнаны в Иран.
Среди задержанных руководители национального Управления гражданской авиации страны, а также граждане Индии, связанные с компанией Udaan Aviation, и сотрудники местных компаний.
Иранские авиакомпании не могут покупать или брать в лизинг гражданские самолеты из-за западных санкций против Тегерана.
Первые аресты по этому делу начались еще в конце июля. Тогда же был отправлен в отставку министр транспорта Мадагаскара.
В целом следствие обвиняет 33 физических и юридических лица в коррупции и подделке документов, которые позволили отправить самолеты, временно зарегистрированные на Мадагаскаре, в Иран.
Пять Boeing 777 находились на хранении в китайском аэропорту Ланьчжоу Чжунчуань.
По данным Минтранса Мадагаскара, в январе 2025 года компания Udaan Aviation получила от местных авиавластей временные свидетельства о регистрации и свидетельства о летной годности для перегонки самолетов в Кению на техобслуживание.
15 июля все пять самолетов вылетели из аэропорта Сиемреап Ангкор в Камбодже и приземлились в разных воздушных гаванях Ирана.
Правительство Мадагаскара направило запрос в ICAO о международном расследовании и подтвердило готовность сотрудничать с международными органами по этому делу.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
🤔9❤6👍6🤡6👎4
ГТЛК будет развиваться за пределами транспортных сегментов
Акционеры ГТЛК приняли решение о смене гендиректора компании. Компанию официально возглавил Михаил Парнев, который избран на эту должность сроком на 5 лет.
Он исполнял обязанности руководителя Государственной транспортной лизинговой компании с начала августа, когда президент РФ подписал документ о передаче контрольного пакета ГТЛК от Минтранса в ВЭБ.РФ.
В ГТЛК ожидают, что приход Михаила Парнева позволит в том числе обеспечить диверсификацию основных направлений деятельности.
«Цель – создать крупнейшую лизинговую компанию не только в транспортных сегментах, но и в инфраструктуре, недвижимости, станкостроении, а также других отраслях», – прокомментировал свое назначение Михаил Парнев.
На посту гендиректора ГТЛК Михаил Парнев сменил Евгения Дитриха.
Михаил Парнев начинал карьеру в Министерстве путей сообщения СССР, затем занимал руководящие должности в ГТК «Россия», авиакомпании «Руслан-Эйр», Минтрансе РФ, Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, Федеральной аэронавигационной службе, Росавиации.
С 2020 г. работал гендиректором авиакомпании бизнес авиации «Сириус-Аэро», в 2022 году возглавил авиакомпанию «Русджет». С декабря 2023 года работал заместителем генерального директора ГТЛК.
Подробнее
Фото: ГТЛК
Подписаться на @ATOjournal
Акционеры ГТЛК приняли решение о смене гендиректора компании. Компанию официально возглавил Михаил Парнев, который избран на эту должность сроком на 5 лет.
Он исполнял обязанности руководителя Государственной транспортной лизинговой компании с начала августа, когда президент РФ подписал документ о передаче контрольного пакета ГТЛК от Минтранса в ВЭБ.РФ.
В ГТЛК ожидают, что приход Михаила Парнева позволит в том числе обеспечить диверсификацию основных направлений деятельности.
«Цель – создать крупнейшую лизинговую компанию не только в транспортных сегментах, но и в инфраструктуре, недвижимости, станкостроении, а также других отраслях», – прокомментировал свое назначение Михаил Парнев.
На посту гендиректора ГТЛК Михаил Парнев сменил Евгения Дитриха.
Михаил Парнев начинал карьеру в Министерстве путей сообщения СССР, затем занимал руководящие должности в ГТК «Россия», авиакомпании «Руслан-Эйр», Минтрансе РФ, Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, Федеральной аэронавигационной службе, Росавиации.
С 2020 г. работал гендиректором авиакомпании бизнес авиации «Сириус-Аэро», в 2022 году возглавил авиакомпанию «Русджет». С декабря 2023 года работал заместителем генерального директора ГТЛК.
Подробнее
Фото: ГТЛК
Подписаться на @ATOjournal
👍6👀4🤣3❤1🤔1
Лизинговая компания Macquarie заказа еще 30 самолетов Boeing 737MAX
Лизинговая компания Macquarie AirFinance разместила заказ на 30 самолетов Boeing 737MAX-8, увеличив количество своих заказов на этот тип до 70 ВС.
Передача самолетов должна быть осуществлена до 2032 года.
«Лизингодатели остаются важными партнерами как для Boeing, так и авиаперевозчиков, предоставляя финансовые решения, которые позволяют расширять парк узкофюзеляжных самолетов», -- отметил Брэд Макмаллен, старший вице-президент Boeing по коммерческим продажам и маркетингу.
На лизингодателей приходится почти четверть всех заказов на самолеты 737MAX.
Согласно прогнозу Boeing, в течение следующих 20 лет потребуется 33 тыс. новых узкофюзеляжных самолетов для замены старых моделей и удовлетворения роста авиаперевозок.
Macquarie AirFinance принадлежит австралийским Macquarie Asset Management, PGGM Infrastructure Fund и Australian Retirement Trust и имеет портфель из 227 самолетов, сданных в аренду 84 авиакомпаниям.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Лизинговая компания Macquarie AirFinance разместила заказ на 30 самолетов Boeing 737MAX-8, увеличив количество своих заказов на этот тип до 70 ВС.
Передача самолетов должна быть осуществлена до 2032 года.
«Лизингодатели остаются важными партнерами как для Boeing, так и авиаперевозчиков, предоставляя финансовые решения, которые позволяют расширять парк узкофюзеляжных самолетов», -- отметил Брэд Макмаллен, старший вице-президент Boeing по коммерческим продажам и маркетингу.
На лизингодателей приходится почти четверть всех заказов на самолеты 737MAX.
Согласно прогнозу Boeing, в течение следующих 20 лет потребуется 33 тыс. новых узкофюзеляжных самолетов для замены старых моделей и удовлетворения роста авиаперевозок.
Macquarie AirFinance принадлежит австралийским Macquarie Asset Management, PGGM Infrastructure Fund и Australian Retirement Trust и имеет портфель из 227 самолетов, сданных в аренду 84 авиакомпаниям.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍5👏3🆒2👎1🥱1