Авиакомпании никогда не перевозили багаж бесплатно, даже Southwest
Недавнее заявление американского лоукостера Southwest Airlines об отказе от политики бесплатного провоза багажа с 28 мая вызвало большой резонанс — и не только среди пассажиров.
С начала основания компании — пионера бюджетных перевозок слоган "Bags fly free" ("Сумки летят бесплатно") повторялся как мантра, и даже в последнее десятилетие, когда вся отрасль, включая полносервисные авиакомпании, ввела тариф на регистрируемый багаж.
Но сумки не летают бесплатно, вес багажа увеличивает операционные расходы на выполнение рейса, и Southwest включала стоимость провоза багажа в свой базовый тариф.
В конечном итоге цены на билеты Southwest, которая позиционирует себя как первый низкобюджетный перевозчик в мире, стали сравнимы с тарифами американской "большой тройки": American Airlines, Delta Air Lines и United Airlines.
Получается, Southwest предлагала "бесплатный багаж", в то время как другие авиакомпании предлагали более дешевые билеты тем, кто летел без него.
В 2023 году перевозчики США получили 7,1 млрд долл. доходов от багажных сборов. И если пассажиры до сих пор не понимают, в чем их выгода, то это исключительно упущение авиакомпаний, которые не смогли это внятно объяснить.
В случае "бесплатного багажа" пассажиры, которые летят без багажа, по сути платят за услугу, которая им не оказана, частично субсидируя при этом тех, кто летит с багажом.
Southwest, чья поразительная история прибыльности на протяжении 47 лет подряд закончилась в 2019 году, должна генерировать больше доходов, чтобы победить свой финансовый кризис.
Однако вынужденный отказ от той политики, которая создала уникальный бренд Southwest, стал вызовом для авиакомпании. Сейчас почти невозможно отличить ее от тех же American, Delta или United. Теперь задача президента Southwest Боба Джордана не только обосновать нововведения, но и создать новую основу идентичности авиакомпании.
Новые правила оплаты за провоз багажа — результат изменений, после того как как летом 2024 года инвестиционная компания Elliott Investment Management приобрела крупный пакете акций Southwest, настояв на переменах в руководстве и стратегии компании.
Подробнее🔒
Фото: Southwest
Подписаться на @ATOjournal
Недавнее заявление американского лоукостера Southwest Airlines об отказе от политики бесплатного провоза багажа с 28 мая вызвало большой резонанс — и не только среди пассажиров.
С начала основания компании — пионера бюджетных перевозок слоган "Bags fly free" ("Сумки летят бесплатно") повторялся как мантра, и даже в последнее десятилетие, когда вся отрасль, включая полносервисные авиакомпании, ввела тариф на регистрируемый багаж.
Но сумки не летают бесплатно, вес багажа увеличивает операционные расходы на выполнение рейса, и Southwest включала стоимость провоза багажа в свой базовый тариф.
В конечном итоге цены на билеты Southwest, которая позиционирует себя как первый низкобюджетный перевозчик в мире, стали сравнимы с тарифами американской "большой тройки": American Airlines, Delta Air Lines и United Airlines.
Получается, Southwest предлагала "бесплатный багаж", в то время как другие авиакомпании предлагали более дешевые билеты тем, кто летел без него.
В 2023 году перевозчики США получили 7,1 млрд долл. доходов от багажных сборов. И если пассажиры до сих пор не понимают, в чем их выгода, то это исключительно упущение авиакомпаний, которые не смогли это внятно объяснить.
В случае "бесплатного багажа" пассажиры, которые летят без багажа, по сути платят за услугу, которая им не оказана, частично субсидируя при этом тех, кто летит с багажом.
Southwest, чья поразительная история прибыльности на протяжении 47 лет подряд закончилась в 2019 году, должна генерировать больше доходов, чтобы победить свой финансовый кризис.
Однако вынужденный отказ от той политики, которая создала уникальный бренд Southwest, стал вызовом для авиакомпании. Сейчас почти невозможно отличить ее от тех же American, Delta или United. Теперь задача президента Southwest Боба Джордана не только обосновать нововведения, но и создать новую основу идентичности авиакомпании.
Новые правила оплаты за провоз багажа — результат изменений, после того как как летом 2024 года инвестиционная компания Elliott Investment Management приобрела крупный пакете акций Southwest, настояв на переменах в руководстве и стратегии компании.
Подробнее🔒
Фото: Southwest
Подписаться на @ATOjournal
👍13🔥3🤔2
Правительство пересмотрит программу гражданского авиастроения РФ
Российское правительство будет пересматривать комплексную программу развития авиаотрасли до 2030 года, которая определяет объемы выпуска гражданской авиатехники. Об этом ранее на этой неделе сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров.
Откорректированная программа появится после сертификации импортозамещенных самолетов МС-21 и SJ-100, отметил он.
Комплексная программа была принята в 2022 году и является своего родом госзаказом на гражданскую самолеты, вертолеты и двигатели для них и служит ориентиром для выделения господдержки для авиастроительной отрасли.
Целевые показатели программы – объемы и сроки поставок изменялись в 2023 и 2024 гг., в связи с задержками в разработке импортозамещенных версий отечественной авиатехники. Согласно текущей версии документа российские авиастроители должны поставить до конца десятилетия 994 самолета вместимостью от девяти пассажиров.
Это число включает 142 SJ-100 и 270 МС-21. Начало поставок первого запланировано на 2026 год, второго – на конец 2025 года.
Объемы выпуска самолетов до 2030 года могут быть сокращены, так как их серийное производство начнется позднее запланированного.
Сергей Чемезов, глава Ростеха, который контролирует производителей большей части указанной в программе техники, заявил, что для замены устаревающих иностранных авиалайнеры до 2030 года потребуется всего 200 отечественных самолетов.
Подробнее
Фото: «Яковлев»
Подписаться на @ATOjournal
Российское правительство будет пересматривать комплексную программу развития авиаотрасли до 2030 года, которая определяет объемы выпуска гражданской авиатехники. Об этом ранее на этой неделе сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров.
Откорректированная программа появится после сертификации импортозамещенных самолетов МС-21 и SJ-100, отметил он.
Комплексная программа была принята в 2022 году и является своего родом госзаказом на гражданскую самолеты, вертолеты и двигатели для них и служит ориентиром для выделения господдержки для авиастроительной отрасли.
Целевые показатели программы – объемы и сроки поставок изменялись в 2023 и 2024 гг., в связи с задержками в разработке импортозамещенных версий отечественной авиатехники. Согласно текущей версии документа российские авиастроители должны поставить до конца десятилетия 994 самолета вместимостью от девяти пассажиров.
Это число включает 142 SJ-100 и 270 МС-21. Начало поставок первого запланировано на 2026 год, второго – на конец 2025 года.
Объемы выпуска самолетов до 2030 года могут быть сокращены, так как их серийное производство начнется позднее запланированного.
Сергей Чемезов, глава Ростеха, который контролирует производителей большей части указанной в программе техники, заявил, что для замены устаревающих иностранных авиалайнеры до 2030 года потребуется всего 200 отечественных самолетов.
Подробнее
Фото: «Яковлев»
Подписаться на @ATOjournal
🤡35🙉7😁5👍4🤬2
Выдан первый сертификат на техобслуживание авиатехники по новым правилам ФАП-145
Обладателем первого в РФ сертификата на техническое обслуживание авиатехники по новым федеральным авиационным правилам (ФАП-145) стала компания «АвиаКомплекс» (более известная под прежним названием — «ВТС Джетс»; базируется в московском Внуково).
Документ выдала Росавиация 21 марта.
Всем организациям по ТОиР воздушных судов с российской регистрацией и их двигателей и компонентов, имеющим сертификаты по ФАП-285 и ФАП-109, необходимо пройти процедуру сертификации до 1 сентября 2026 года.
Правила утверждены приказом Минтранса России от 18 октября 2024 года № 367 и вступили в силу с 1 марта этого года.
Подготовка к получению сертификата заняла у «АвиаКомплекса» более трех месяцев.
«АвиаКомплекс» специализируется на техническом обслуживании, ремонте, модификации и производстве компонентов воздушных судов. Получение сертификата позволит специалистам провайдера обслуживать воздушные судна, двигатели SaM-146, CFM56 и компоненты.
«Новые федеральные авиационные правила подготовлены при непосредственном участии ведущих специалистов отрасли. ФАП-145 безусловно улучшат уровень обслуживания авиационной техники, что позитивно скажется на безопасности полетов гражданской авиации России», — заявил Андрей Добряков, зам руководителя Росавиации, курирующий вопросы поддержания летной годности.
В настоящее время заявки на получение сертификата ФАП-145 подали еще четыре компании, в их числе — одна зарубежная.
Подробнее
Фото: «АвиаКомплекс»
Подписаться на @ATOjournal
Обладателем первого в РФ сертификата на техническое обслуживание авиатехники по новым федеральным авиационным правилам (ФАП-145) стала компания «АвиаКомплекс» (более известная под прежним названием — «ВТС Джетс»; базируется в московском Внуково).
Документ выдала Росавиация 21 марта.
Всем организациям по ТОиР воздушных судов с российской регистрацией и их двигателей и компонентов, имеющим сертификаты по ФАП-285 и ФАП-109, необходимо пройти процедуру сертификации до 1 сентября 2026 года.
Правила утверждены приказом Минтранса России от 18 октября 2024 года № 367 и вступили в силу с 1 марта этого года.
Подготовка к получению сертификата заняла у «АвиаКомплекса» более трех месяцев.
«АвиаКомплекс» специализируется на техническом обслуживании, ремонте, модификации и производстве компонентов воздушных судов. Получение сертификата позволит специалистам провайдера обслуживать воздушные судна, двигатели SaM-146, CFM56 и компоненты.
«Новые федеральные авиационные правила подготовлены при непосредственном участии ведущих специалистов отрасли. ФАП-145 безусловно улучшат уровень обслуживания авиационной техники, что позитивно скажется на безопасности полетов гражданской авиации России», — заявил Андрей Добряков, зам руководителя Росавиации, курирующий вопросы поддержания летной годности.
В настоящее время заявки на получение сертификата ФАП-145 подали еще четыре компании, в их числе — одна зарубежная.
Подробнее
Фото: «АвиаКомплекс»
Подписаться на @ATOjournal
👍13👏4❤2😁2
Malaysia Aviation для обновления узкофюзеляжного флота выбрала Boeing 737MAX, заказав 60 самолетов
В рамках программы модернизации узкофюзеляжного флота малайзийская Malaysia Aviation Group (MAG) объявила о твердом заказе на 30 самолетов Boeing 737MAX, в числе которых самая вместительная модель —737MAX-10.
Сделка также включает опционы еще на 30 ВС.
Твердый заказ состоит из 18 MAX-8 и 12 MAX-10. Ожидается, что воздушные суда будут поставлены с 2029 по 2030 год.
MAG является материнской компанией полносервисного перевозчика Malaysia Airlines и лоукостера Firefly.
MAX-10 станет первым узкофюзеляжным самолетом в группе, на котором установят кресла бизнес-класса, полностью раскладывающиеся в горизонтальное положение.
Подробнее🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
В рамках программы модернизации узкофюзеляжного флота малайзийская Malaysia Aviation Group (MAG) объявила о твердом заказе на 30 самолетов Boeing 737MAX, в числе которых самая вместительная модель —737MAX-10.
Сделка также включает опционы еще на 30 ВС.
Твердый заказ состоит из 18 MAX-8 и 12 MAX-10. Ожидается, что воздушные суда будут поставлены с 2029 по 2030 год.
MAG является материнской компанией полносервисного перевозчика Malaysia Airlines и лоукостера Firefly.
MAX-10 станет первым узкофюзеляжным самолетом в группе, на котором установят кресла бизнес-класса, полностью раскладывающиеся в горизонтальное положение.
Подробнее🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍12👏5❤2👎1
Импортозамещенный «Суперджет» завершит сертификационные испытания до конца года – руководитель программы
Компания "Яковлев" планирует закончить сертификационные испытания импортозамещенного самолета SJ-100 до конца этого года. Об этом сообщил зам гендиректора и глава программы Superjet Александр Долотовский.
После этого ожидается получение сертификата и должны начаться поставки российских региональных джетов заказчикам.
Сертификационные испытания отдельных новых российских подсистем для SJ-100 начались летом 2024 года на прототипе с бортовым номером 97001.
По словам Долотовского, он был построен по первоначальной концепции программы импортозамещения этой машины, которая началась со второй половины 2019 года.
Тогда предполагалось заменить на Superjet 100 двигатели SaM-146 и импортные комплектующие в некоторых подсистемах, чтобы обеспечить выход самолета на рынки стран, которые находились под санкциями США – по всей видимости в Иран.
В 2018 году иранские авиакомпании Iran Aseman и Iran Airtour подписали соглашения о приобретении по 20 российских самолетов каждая в версии SSJ 100R.
Долотовский напомнил, что ускорению программы сертификации поможет подключение еще двух опытных самолетов. 17 марта в воздух в первый раз поднялся опытный "классический" Superjet с заводским номером 95157, который оснащен российскими двигателями ПД-8.
Кроме того, к испытаниям присоединится опытный самолет 97003 в полностью импортозамещеном облике.
Согласно правительственной программе развития авиаотрасли РФ, к концу 2030-го должно быть выпущено 142 SJ-100.
Однако 18 марта первый вице-премьер Денис Мантуров объявил, что программа развития авиаотрасли будет скорректирована, после того как будут сертифицированы импортозамещенные SJ-100 и среднемагистральный самолет МС-21.
Подробнее
Фото: «Яковлев»
Подписаться на @ATOjournal
Компания "Яковлев" планирует закончить сертификационные испытания импортозамещенного самолета SJ-100 до конца этого года. Об этом сообщил зам гендиректора и глава программы Superjet Александр Долотовский.
После этого ожидается получение сертификата и должны начаться поставки российских региональных джетов заказчикам.
Сертификационные испытания отдельных новых российских подсистем для SJ-100 начались летом 2024 года на прототипе с бортовым номером 97001.
По словам Долотовского, он был построен по первоначальной концепции программы импортозамещения этой машины, которая началась со второй половины 2019 года.
Тогда предполагалось заменить на Superjet 100 двигатели SaM-146 и импортные комплектующие в некоторых подсистемах, чтобы обеспечить выход самолета на рынки стран, которые находились под санкциями США – по всей видимости в Иран.
В 2018 году иранские авиакомпании Iran Aseman и Iran Airtour подписали соглашения о приобретении по 20 российских самолетов каждая в версии SSJ 100R.
Долотовский напомнил, что ускорению программы сертификации поможет подключение еще двух опытных самолетов. 17 марта в воздух в первый раз поднялся опытный "классический" Superjet с заводским номером 95157, который оснащен российскими двигателями ПД-8.
Кроме того, к испытаниям присоединится опытный самолет 97003 в полностью импортозамещеном облике.
Согласно правительственной программе развития авиаотрасли РФ, к концу 2030-го должно быть выпущено 142 SJ-100.
Однако 18 марта первый вице-премьер Денис Мантуров объявил, что программа развития авиаотрасли будет скорректирована, после того как будут сертифицированы импортозамещенные SJ-100 и среднемагистральный самолет МС-21.
Подробнее
Фото: «Яковлев»
Подписаться на @ATOjournal
👍17🤣14🤡5❤2🥰1
FedEx приобретает еще 10 турбовинтовых ATR 72-600F для фидерных грузовых перевозок
Американская логистическая корпорация FedEx анонсировала приобретение 10 турбовинтовых грузовых самолетов ATR 72-600F.
Эти 10 машин дополняют ранее размещенный заказ от FedEx на 30 аналогичных фрейтеров.
Парк ATR 72-600F закрывает важный сегмент фидерных перевозок и играет ключевую роль в обслуживании рынков с невысокими объемами.
Многочисленный парк самолетов взлетной массой до 27,5 т позволяет компании предоставлять услуги быстрой и недорогой доставки малому и среднему бизнесу по всему миру. Взлетная масса ATR 72-600 — 23 т.
Большая часть парка находится в собственности FedEx и сдается в аренду субподрядчикам, которые эксплуатируют эти самолеты в ее интересах.
В настоящее время основной магистральный парк FedEx насчитывает 353 воздушных судна.
Подробнее🔒
Фото: ATR
Подписаться на @ATOjournal
Американская логистическая корпорация FedEx анонсировала приобретение 10 турбовинтовых грузовых самолетов ATR 72-600F.
Эти 10 машин дополняют ранее размещенный заказ от FedEx на 30 аналогичных фрейтеров.
Парк ATR 72-600F закрывает важный сегмент фидерных перевозок и играет ключевую роль в обслуживании рынков с невысокими объемами.
Многочисленный парк самолетов взлетной массой до 27,5 т позволяет компании предоставлять услуги быстрой и недорогой доставки малому и среднему бизнесу по всему миру. Взлетная масса ATR 72-600 — 23 т.
Большая часть парка находится в собственности FedEx и сдается в аренду субподрядчикам, которые эксплуатируют эти самолеты в ее интересах.
В настоящее время основной магистральный парк FedEx насчитывает 353 воздушных судна.
Подробнее🔒
Фото: ATR
Подписаться на @ATOjournal
👍17👏3❤2
Китай намерен произвести 75 среднемагистральных самолетов C919 в этом году
Китайская госкорпорация гражданского самолетостроения (COMAC) скорректировала производственные цели на 2025 год по программе С919 на 50% в сторону увеличения.
На недавней конференции поставщиков в Сиане руководство COMAC озвучило план увеличить выпуск С919 с 50 до 75 ВС в этом году, чтобы выполнить обязательства по поставке 300 самолетов, которые находятся в статусе твердых заказов.
В 2026 году корпорация намеревается нарастить темпы до 100 самолетов в год, и выйти на 200 самолетов в 2029 году.
При этом за предыдущие 12 месяцев заказчики получили только 12 C919.
Китай проводит политику на увеличение количества комплектующих местного производства, однако ключевые составляющие — двигатели и авионика— по-прежнему поставляются западными компаниями.
Сертификация китайского двигателя для самолета ожидается в 2028 году, и по замыслу, с 2035 года им смогут оснащаться все выпускаемые C919.
Сейчас в эксплуатации трех китайских перевозчиков находятся 17 самолетов С919.
Подробнее🔒
Фото: COMAC
Подписаться на @ATOjournal
Китайская госкорпорация гражданского самолетостроения (COMAC) скорректировала производственные цели на 2025 год по программе С919 на 50% в сторону увеличения.
На недавней конференции поставщиков в Сиане руководство COMAC озвучило план увеличить выпуск С919 с 50 до 75 ВС в этом году, чтобы выполнить обязательства по поставке 300 самолетов, которые находятся в статусе твердых заказов.
В 2026 году корпорация намеревается нарастить темпы до 100 самолетов в год, и выйти на 200 самолетов в 2029 году.
При этом за предыдущие 12 месяцев заказчики получили только 12 C919.
Китай проводит политику на увеличение количества комплектующих местного производства, однако ключевые составляющие — двигатели и авионика— по-прежнему поставляются западными компаниями.
Сертификация китайского двигателя для самолета ожидается в 2028 году, и по замыслу, с 2035 года им смогут оснащаться все выпускаемые C919.
Сейчас в эксплуатации трех китайских перевозчиков находятся 17 самолетов С919.
Подробнее🔒
Фото: COMAC
Подписаться на @ATOjournal
👍18👏8❤2🥴2🤔1
ICAO поможет восстановить гражданскую авиацию Сирии
ООН, частью которой является Международная организация гражданской авиации (ICAO), подписала соглашение с авиационными властями Сирии (GACA), цель которого – модернизация авиационной инфраструктуры Сирии до состояния, в котором страна станет безопасным участником в глобальной авиационной системе.
Соглашение является основой для масштабного проекта по восстановлению авиатранспортной системы Сирии. В частности, ICAO окажет поддержку в проведении детального анализа с целью определения главных недостатков и разработки стратегического плана.
Также будет проведена оценка эффективности регулирующих органов, чтобы заложить основу законодательной и операционной деятельности.
Авиатранспортная система Сирии много лет подвергалась западным санкциям из-за бывшего президента страны Башара аль-Ассада, который был свергнут оппозицией в декабре 2024 года.
Флагманский перевозчик Syrian Airlines, предположительно эксплуатирует только два из десяти самолетов. Вторая авиакомпания – Cham Wings также эксплуатирует только два из пяти имеющихся в парке А320.
Подробнее🔒
Фото: Syrian Air
Подписаться на @ATOjournal
ООН, частью которой является Международная организация гражданской авиации (ICAO), подписала соглашение с авиационными властями Сирии (GACA), цель которого – модернизация авиационной инфраструктуры Сирии до состояния, в котором страна станет безопасным участником в глобальной авиационной системе.
Соглашение является основой для масштабного проекта по восстановлению авиатранспортной системы Сирии. В частности, ICAO окажет поддержку в проведении детального анализа с целью определения главных недостатков и разработки стратегического плана.
Также будет проведена оценка эффективности регулирующих органов, чтобы заложить основу законодательной и операционной деятельности.
Авиатранспортная система Сирии много лет подвергалась западным санкциям из-за бывшего президента страны Башара аль-Ассада, который был свергнут оппозицией в декабре 2024 года.
Флагманский перевозчик Syrian Airlines, предположительно эксплуатирует только два из десяти самолетов. Вторая авиакомпания – Cham Wings также эксплуатирует только два из пяти имеющихся в парке А320.
Подробнее🔒
Фото: Syrian Air
Подписаться на @ATOjournal
👍19🤔4👎3👏2
Самолет Ан-12 авиакомпании «Атран» совершил грубую посадку в аэропорту Новый Уренгой
Сегодня, 26 марта, около 11:00 мск в аэропорту Новый Уренгой (код IATA: NUX) Ямало-Ненецкого автономного округа грубую посадку с последующим выкатыванием за пределы взлетно-посадочной полосы совершил грузовой самолет Ан-12БП (RA-11371) авиакомпании «Атран», сообщил представитель Росавиации.
Воздушное судно выполняло рейс из аэропорта Сабетта (ЯНАО). На борту самолета находилось восемь человек, в результате происшествия пострадавших нет.
Новый Уренгой временно закрыт на прием и отправку воздушных судов из-за необходимости эвакуации Ан-12 с летного поля. По данным аэропорта, он возобновит работу не ранее 7:00 завтра 27 марта.
Авиакомпания "Атран", грузовой перевозчик в группе "Волга-Днепр", в сентябре 2023 года возобновила полеты, приостановленные в марте 2022-го после введения антироссийских санкций, именно на этом 55-летнем четырехдвигательном турбовинтовом советском Ан-12.
Фото: аэропорт Новый Уренгой; СК России
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 26 марта, около 11:00 мск в аэропорту Новый Уренгой (код IATA: NUX) Ямало-Ненецкого автономного округа грубую посадку с последующим выкатыванием за пределы взлетно-посадочной полосы совершил грузовой самолет Ан-12БП (RA-11371) авиакомпании «Атран», сообщил представитель Росавиации.
Воздушное судно выполняло рейс из аэропорта Сабетта (ЯНАО). На борту самолета находилось восемь человек, в результате происшествия пострадавших нет.
Новый Уренгой временно закрыт на прием и отправку воздушных судов из-за необходимости эвакуации Ан-12 с летного поля. По данным аэропорта, он возобновит работу не ранее 7:00 завтра 27 марта.
Авиакомпания "Атран", грузовой перевозчик в группе "Волга-Днепр", в сентябре 2023 года возобновила полеты, приостановленные в марте 2022-го после введения антироссийских санкций, именно на этом 55-летнем четырехдвигательном турбовинтовом советском Ан-12.
Фото: аэропорт Новый Уренгой; СК России
Подписаться на @ATOjournal
😱13🤷♂4👍4😭3😨1
Авиакомпания Air Serbia станет чаще летать в Россию
Air Serbia увеличит до 32 количество рейсов в РФ в летнем расписании, которое начнет действовать с конца марта.
Сербская авиакомпания наряду с Turkish Airlines с 2022 года являются единственными "европейскими" перевозчиками, которые выполняют рейсы в российские города.
С мая Air Serbia будет летать из Белграда в Москву 21 раз в неделю. Российская столица станет для нее вторым крупнейшим по количеству рейсов направлением.
Также на два рейса в неделю, до семи, будет увеличено по сравнению с прошлым годом количество полетов из Белграда в Санкт-Петербург.
Без изменения останется частотность рейсов в Казань: два в неделю. На четвертом российском направлении — Белград—Сочи количество рейсов этим летом сократится по сравнению с прошлым годом с трех до двух в неделю.
В зимнем расписании Air Serbia выполняет 16 рейсов в Москву и шесть в Санкт-Петербург. Рейсы в Казань и Сочи были приостановлены с середины января.
Подробнее
Фото: Air Serbia
Подписаться на @ATOjournal
Air Serbia увеличит до 32 количество рейсов в РФ в летнем расписании, которое начнет действовать с конца марта.
Сербская авиакомпания наряду с Turkish Airlines с 2022 года являются единственными "европейскими" перевозчиками, которые выполняют рейсы в российские города.
С мая Air Serbia будет летать из Белграда в Москву 21 раз в неделю. Российская столица станет для нее вторым крупнейшим по количеству рейсов направлением.
Также на два рейса в неделю, до семи, будет увеличено по сравнению с прошлым годом количество полетов из Белграда в Санкт-Петербург.
Без изменения останется частотность рейсов в Казань: два в неделю. На четвертом российском направлении — Белград—Сочи количество рейсов этим летом сократится по сравнению с прошлым годом с трех до двух в неделю.
В зимнем расписании Air Serbia выполняет 16 рейсов в Москву и шесть в Санкт-Петербург. Рейсы в Казань и Сочи были приостановлены с середины января.
Подробнее
Фото: Air Serbia
Подписаться на @ATOjournal
👍27❤3👏1😁1
Американский лизингодатель Air Lease вернул больше половины стоимости оставшихся в России самолетов
Один из крупнейших мировых лизингодателей – Air Lease Corporation смогла вернуть себе больше половины стоимости своих самолетов, которые застряли в России.
На сегодняшний день американской компании удалось получить 424,3 млн долл. из 791 млн долл., записанных в убытки после того, как в марте 2022 года российские власти запретили авиакомпаниям возвращать самолеты иностранным лизингодателям.
Всего у Air Lease Corporation осталось в России 16 самолетов.
Большая часть вызволенных средств была получена в качестве возмещения убытков от страховых компаний, сообщила Air Lease Corporation Комиссии по ценным бумагам США (SEC) 24 марта.
Кроме этого, в 2023 году ей удалось получить через схему страхового урегулирования из РФ 67 млн долл. за четыре самолета: три A320 и один A321, оставшиеся в парке авиакомпании S7 Airlines. Тогда российский частный перевозчик смог урегулировать претензии относительно 45 самолетов с тремя международными лессорами.
Подробнее🔒
Подписаться на @ATOjournal
Один из крупнейших мировых лизингодателей – Air Lease Corporation смогла вернуть себе больше половины стоимости своих самолетов, которые застряли в России.
На сегодняшний день американской компании удалось получить 424,3 млн долл. из 791 млн долл., записанных в убытки после того, как в марте 2022 года российские власти запретили авиакомпаниям возвращать самолеты иностранным лизингодателям.
Всего у Air Lease Corporation осталось в России 16 самолетов.
Большая часть вызволенных средств была получена в качестве возмещения убытков от страховых компаний, сообщила Air Lease Corporation Комиссии по ценным бумагам США (SEC) 24 марта.
Кроме этого, в 2023 году ей удалось получить через схему страхового урегулирования из РФ 67 млн долл. за четыре самолета: три A320 и один A321, оставшиеся в парке авиакомпании S7 Airlines. Тогда российский частный перевозчик смог урегулировать претензии относительно 45 самолетов с тремя международными лессорами.
Подробнее🔒
Подписаться на @ATOjournal
👍17❤3👏3
Аэропорт Горно-Алтайска становится международным, туда готова летать зарубежная авиакомпания
Правительство РФ открыло аэропорт Горно-Алтайска для международных авиарейсов. В соответствии с опубликованным сегодня, 27 марта, распоряжением правительства, здесь откроется пункт пропуска через государственную границу.
Аэропорт Горно-Алтайска является туристическими воротами Республики Алтай.
Сейчас туда выполняются рейсы 10 российских авиакомпаний из Москвы, Екатеринбурга, Казани, Красноярска, Новосибирска, Оренбурга, Санкт-Петербурга, Сургута, Улан-Удэ и Уфы.
О планах начать летать в Горно-Алтайск после получения этим аэропортом международного статуса недавно в интервью ATO.ru рассказал глава белорусской авиакомпании "Белавиа".
В 2024 году владельцем воздушной гавани стал Сбербанк. Новый собственник обеспечит 20% финансирования реконструкции аэропорта.
В рамках реконструкции планируется строительство нового аэровокзала, а также продление ВПП, расширение перрона, увеличение количества мест стоянок для воздушных судов и строительство новой магистральной рулежной дорожки. Завершить реконструкцию планируется к 2028 году.
В 2024-м пассажиропоток аэропорта составил 475 тыс. человек.
Подробнее
Фото: аэропорт Горно-Алтайска
Подписаться на @ATOjournal
Правительство РФ открыло аэропорт Горно-Алтайска для международных авиарейсов. В соответствии с опубликованным сегодня, 27 марта, распоряжением правительства, здесь откроется пункт пропуска через государственную границу.
Аэропорт Горно-Алтайска является туристическими воротами Республики Алтай.
Сейчас туда выполняются рейсы 10 российских авиакомпаний из Москвы, Екатеринбурга, Казани, Красноярска, Новосибирска, Оренбурга, Санкт-Петербурга, Сургута, Улан-Удэ и Уфы.
О планах начать летать в Горно-Алтайск после получения этим аэропортом международного статуса недавно в интервью ATO.ru рассказал глава белорусской авиакомпании "Белавиа".
В 2024 году владельцем воздушной гавани стал Сбербанк. Новый собственник обеспечит 20% финансирования реконструкции аэропорта.
В рамках реконструкции планируется строительство нового аэровокзала, а также продление ВПП, расширение перрона, увеличение количества мест стоянок для воздушных судов и строительство новой магистральной рулежной дорожки. Завершить реконструкцию планируется к 2028 году.
В 2024-м пассажиропоток аэропорта составил 475 тыс. человек.
Подробнее
Фото: аэропорт Горно-Алтайска
Подписаться на @ATOjournal
👍16😁4👏3❤2🫡1
Авиакомпания Sky Gates получила второй грузовой самолет Ил-96-400Т
Российский грузовой авиаперевозчик Sky Gates получил второй самолет Ил-96-400Т. Акт о приемке 27-летней машины был подписан 27 марта, сообщила сегодня ее материнская компания Red Wings.
Полученный RA-96101 ранее эксплуатировался ушедшей с рынка авиакомпанией "Полет", и с 2013 года находился на хранении.
Это грузовая модификация Ил-96 с удлиненным фюзеляжем может перевозить до 92 тонн грузов. При загрузке 40 тонн самолет может совершить перелет на 11 550 км.
Свой первый Ил-96-400Т Sky Gates (входит в контур госкорпорации Ростех) получила в декабре 2023 года. До этого эти самолеты рассчитывала получить частная авиакомпания AirBridge Cargo из группы "Волга-Днепр".
Sky Gates является единственными коммерческим эксплуатантом удлиненных Ил-96-400Т. В ее парке также есть один грузовой самолет Ил-76ТД.
Подробнее
Фото: Sky Gates
Подписаться на @ATOjournal
Российский грузовой авиаперевозчик Sky Gates получил второй самолет Ил-96-400Т. Акт о приемке 27-летней машины был подписан 27 марта, сообщила сегодня ее материнская компания Red Wings.
Полученный RA-96101 ранее эксплуатировался ушедшей с рынка авиакомпанией "Полет", и с 2013 года находился на хранении.
Это грузовая модификация Ил-96 с удлиненным фюзеляжем может перевозить до 92 тонн грузов. При загрузке 40 тонн самолет может совершить перелет на 11 550 км.
Свой первый Ил-96-400Т Sky Gates (входит в контур госкорпорации Ростех) получила в декабре 2023 года. До этого эти самолеты рассчитывала получить частная авиакомпания AirBridge Cargo из группы "Волга-Днепр".
Sky Gates является единственными коммерческим эксплуатантом удлиненных Ил-96-400Т. В ее парке также есть один грузовой самолет Ил-76ТД.
Подробнее
Фото: Sky Gates
Подписаться на @ATOjournal
👍33🤡10🙈5🤣3❤2
К испытаниям Ил-114-300, начатым 5 лет назад, присоединился третий опытный самолет
Сегодня, 31 марта, состоялся первый полет третьего опытного самолета Ил-114-300. Эта 68-местная машина с новыми российскими турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-01 разрабатывается для замены на местных авиалиниях региональных самолетов советской эпохи Ан-24/26 и импортных моделей ATR 42/72, Bombardier Q300 и CRJ100/200.
Новый опытный турбопроп (бортовой номер 54116, заводской — 10-01) состоит исключительно из отечественных систем и оборудования, сообщили в ОАК, куда входит разработчик машины — компания "Ил".
Силовая установка ТВ7-117СТ-01 сертифицирована в декабре 2022 года. По сравнению с двигателем ТВ7-117С, применявшимся на базовом Ил-114-100, она обладает повышенной мощностью на взлетном режиме и включает новый воздушный винт.
Первый опытный Ил-114-300 взлетел в 2020 году. Его испытания были прерваны в августе 2021-го, когда разбился транспортный самолет Ил-112В, который использовал те же двигатели.
Испытания возобновились в 2024 году, когда к полетам приступил второй опытный Ил-114-300. Сейчас он совершил уже 100 полетов и провел в небе в общей сложности более 280 ч.
В конце февраля глава Минпромторга Антон Алиханов пообещал, что сертификация Ил-114-300 должна завершиться до конца этого года.
В правительственной программе развития авиаотрасли указано, что в 2026 году ОАК должна поставить три Ил-114-300, а до 2030 года выпустить 51 самолет этого типа.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 31 марта, состоялся первый полет третьего опытного самолета Ил-114-300. Эта 68-местная машина с новыми российскими турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-01 разрабатывается для замены на местных авиалиниях региональных самолетов советской эпохи Ан-24/26 и импортных моделей ATR 42/72, Bombardier Q300 и CRJ100/200.
Новый опытный турбопроп (бортовой номер 54116, заводской — 10-01) состоит исключительно из отечественных систем и оборудования, сообщили в ОАК, куда входит разработчик машины — компания "Ил".
Силовая установка ТВ7-117СТ-01 сертифицирована в декабре 2022 года. По сравнению с двигателем ТВ7-117С, применявшимся на базовом Ил-114-100, она обладает повышенной мощностью на взлетном режиме и включает новый воздушный винт.
Первый опытный Ил-114-300 взлетел в 2020 году. Его испытания были прерваны в августе 2021-го, когда разбился транспортный самолет Ил-112В, который использовал те же двигатели.
Испытания возобновились в 2024 году, когда к полетам приступил второй опытный Ил-114-300. Сейчас он совершил уже 100 полетов и провел в небе в общей сложности более 280 ч.
В конце февраля глава Минпромторга Антон Алиханов пообещал, что сертификация Ил-114-300 должна завершиться до конца этого года.
В правительственной программе развития авиаотрасли указано, что в 2026 году ОАК должна поставить три Ил-114-300, а до 2030 года выпустить 51 самолет этого типа.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
👍30🤡13❤4🔥4😁4
Китайская лизинговая компания приобретает 120 самолетов Airbus и Boeing
Лизинговая компания BOC Aviation объявила о заключении соглашения на приобретение 70 узкофюзеляжных самолетов Airbus A320neo и 50 Boeing 737MAX-8.
Штаб-квартира BOC Aviation находится в Сингапуре, но ее мажоритарным акционером является Bank of China, китайский банк.
Заказ на A320neo включает в себя права на конвертацию в другие варианты семейства. Аналогичным образом, заказ Boeing включает опцию выбора других модификаций.
По информации американского производителя, у BOC Aviation теперь 139 заказов на его продукцию. У Airbus более 200 действующих заказов от лизинговой компании.
В настоящее время располагаемый парк BOC Aviation насчитывает около 300 самолетов Airbus и 230 Boeing.
Основными клиентами лизингодателя на A320neo являются индийский лоукостер IndiGo, за ним следуют Air China и Air India.
За 2024 год BOC Aviation получила чистую прибыль после уплаты налогов в размере 924 млн долл. Общая выручка увеличилась до 2,6 млрд долл.
Подробнее🔒
Фото: Airbus, Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Лизинговая компания BOC Aviation объявила о заключении соглашения на приобретение 70 узкофюзеляжных самолетов Airbus A320neo и 50 Boeing 737MAX-8.
Штаб-квартира BOC Aviation находится в Сингапуре, но ее мажоритарным акционером является Bank of China, китайский банк.
Заказ на A320neo включает в себя права на конвертацию в другие варианты семейства. Аналогичным образом, заказ Boeing включает опцию выбора других модификаций.
По информации американского производителя, у BOC Aviation теперь 139 заказов на его продукцию. У Airbus более 200 действующих заказов от лизинговой компании.
В настоящее время располагаемый парк BOC Aviation насчитывает около 300 самолетов Airbus и 230 Boeing.
Основными клиентами лизингодателя на A320neo являются индийский лоукостер IndiGo, за ним следуют Air China и Air India.
За 2024 год BOC Aviation получила чистую прибыль после уплаты налогов в размере 924 млн долл. Общая выручка увеличилась до 2,6 млрд долл.
Подробнее🔒
Фото: Airbus, Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍12❤3👏3👌1
Туркменская авиакомпания решила не возобновлять полеты в Москву, сербская – вернулась в Сочи
Туркменский национальный перевозчик Turkmenistan Airlines продлил приостановку полетов в Россию как минимум до 30 апреля, говорится в сообщении компании.
Рейсы по маршруту Ашхабад – Москва были отменены 30 декабря прошлого года, из соображений безопасности, в ожидании окончания расследования причин катастрофы самолета азербайджанской авиакомпании AZAL, выполнявшего 25 декабря 2024 года полет из Баку в Грозный и разбившегося на подлете к Актау (Казахстан).
В тоже время, с началом летней навигации, 31 марта сербская авиакомпания Air Serbia возобновила временно не выполнявшиеся рейсы Белград – Сочи, но сократила частоту на маршруте с трех до двух раз в неделю.
В целом Air Serbia нарастит количество рейсов в Россию в летнем расписании, за счет увеличения рейсов в Москву и Санкт-Петербург.
Фото: Телеграм-канал аэропорта Сочи
Подписаться на @ATOjournal
Туркменский национальный перевозчик Turkmenistan Airlines продлил приостановку полетов в Россию как минимум до 30 апреля, говорится в сообщении компании.
Рейсы по маршруту Ашхабад – Москва были отменены 30 декабря прошлого года, из соображений безопасности, в ожидании окончания расследования причин катастрофы самолета азербайджанской авиакомпании AZAL, выполнявшего 25 декабря 2024 года полет из Баку в Грозный и разбившегося на подлете к Актау (Казахстан).
В тоже время, с началом летней навигации, 31 марта сербская авиакомпания Air Serbia возобновила временно не выполнявшиеся рейсы Белград – Сочи, но сократила частоту на маршруте с трех до двух раз в неделю.
В целом Air Serbia нарастит количество рейсов в Россию в летнем расписании, за счет увеличения рейсов в Москву и Санкт-Петербург.
Фото: Телеграм-канал аэропорта Сочи
Подписаться на @ATOjournal
❤10👍6🤷♀1👏1
Объемы авиаперевозок в России в феврале сократились на 3,4%
В феврале российские авиакомпании перевезли 6,9 млн пассажиров, что на 3,4% меньше, чем за аналогичный период 2024 года, следует из данных Росавиации.
Причиной такого результата стало сокращение внутренних авиаперевозок, которое происходит второй месяц подряд. В феврале количество пассажиров на внутренних маршрутах упало на 4,7%, до 5,1 млн человек.
В январе уменьшение внутреннего пассажиропотока составило 1,4%.
Количество пассажиров на международных линиях составило 1,8 млн человек. Этот сегмент показал минимальный прирост в 0,2%, что значительно ниже показателей января, когда международные авиаперевозки выросли на 5,7%.
"На небольшом сокращении пассажиропотока в первые два месяца 2025 года сказалось меньшее количество дней в минувшем феврале, а также отсутствие дополнительного праздничного дня в этом месяце, по сравнению с прошлым годом", объяснил ситуацию с авиаперевозками заместитель руководителя Росавиации Алексей Буевич.
По данным Росавиации, крупнейшими авиакомпаниями страны остались "Аэрофлот", "Победа", S7 Airlines, "Россия" и "Уральские авиалинии". В январе-феврале на них пришлось 71% всего объема авиаперевозок в стране.
Подробнее
Данные: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
В феврале российские авиакомпании перевезли 6,9 млн пассажиров, что на 3,4% меньше, чем за аналогичный период 2024 года, следует из данных Росавиации.
Причиной такого результата стало сокращение внутренних авиаперевозок, которое происходит второй месяц подряд. В феврале количество пассажиров на внутренних маршрутах упало на 4,7%, до 5,1 млн человек.
В январе уменьшение внутреннего пассажиропотока составило 1,4%.
Количество пассажиров на международных линиях составило 1,8 млн человек. Этот сегмент показал минимальный прирост в 0,2%, что значительно ниже показателей января, когда международные авиаперевозки выросли на 5,7%.
"На небольшом сокращении пассажиропотока в первые два месяца 2025 года сказалось меньшее количество дней в минувшем феврале, а также отсутствие дополнительного праздничного дня в этом месяце, по сравнению с прошлым годом", объяснил ситуацию с авиаперевозками заместитель руководителя Росавиации Алексей Буевич.
По данным Росавиации, крупнейшими авиакомпаниями страны остались "Аэрофлот", "Победа", S7 Airlines, "Россия" и "Уральские авиалинии". В январе-феврале на них пришлось 71% всего объема авиаперевозок в стране.
Подробнее
Данные: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
🤷♂8👍6🤔3❤1😁1