«Аэрофлот» вводит услугу выкупа блока из 3-х кресел для сна на дальнемагистральных рейсах
Теперь услуга Sleep+ доступна на ряде собственных международных и внутренних рейсов авиакомпании «Аэрофлот», выполняемых на широкофюзеляжных лайнерах Airbus A330, Airbus A350 и Boeing 777 (в дополнение к рейсам авиакомпании «Россия» под коммерческим управлением «Аэрофлота»).
Сервис позволяет выкупить для сна блок из 3-х кресел у окна или блок из 4-х кресел в центральном ряду в салоне экономического класса. В полете пассажиру предоставят спальный набор: матрас, простыня, подушка и плед класса Бизнес, а также дорожный набор класса Бизнес.
Воспользоваться услугой Sleep + возможно на международных рейсах «Аэрофлота»:
- из Москвы (и обратно): Анталья, Бангкок, Гонконг, Гуанчжоу, Коломбо, Мале, Пекин, Пхукет, Санья, Стамбул, Хошимин, Хургада, Шанхай, Шарм-эль-Шейх;
- из Санкт-Петербурга (и обратно): Пхукет, Хургада, Шарм-эль-Шейх.
На внутренних рейсах в пункты Дальнего Востока:
- из Москвы и в обратном направлении: Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Южно-Сахалинск;
-из Санкт-Петербурга и в обратном направлении: Владивосток.
Подписаться на @ATOjournal
Теперь услуга Sleep+ доступна на ряде собственных международных и внутренних рейсов авиакомпании «Аэрофлот», выполняемых на широкофюзеляжных лайнерах Airbus A330, Airbus A350 и Boeing 777 (в дополнение к рейсам авиакомпании «Россия» под коммерческим управлением «Аэрофлота»).
Сервис позволяет выкупить для сна блок из 3-х кресел у окна или блок из 4-х кресел в центральном ряду в салоне экономического класса. В полете пассажиру предоставят спальный набор: матрас, простыня, подушка и плед класса Бизнес, а также дорожный набор класса Бизнес.
Воспользоваться услугой Sleep + возможно на международных рейсах «Аэрофлота»:
- из Москвы (и обратно): Анталья, Бангкок, Гонконг, Гуанчжоу, Коломбо, Мале, Пекин, Пхукет, Санья, Стамбул, Хошимин, Хургада, Шанхай, Шарм-эль-Шейх;
- из Санкт-Петербурга (и обратно): Пхукет, Хургада, Шарм-эль-Шейх.
На внутренних рейсах в пункты Дальнего Востока:
- из Москвы и в обратном направлении: Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Южно-Сахалинск;
-из Санкт-Петербурга и в обратном направлении: Владивосток.
Подписаться на @ATOjournal
👍12🌚3😁2❤1💅1
В России обещают запустить мокрый лизинг с 2025 года
Минтранс России пообещал, что с 2025 года российские авиакомпании смогут начать использовать самолеты по схеме мокрого лизинга. В этом случае авиакомпании смогут обмениваться воздушными судами вместе с экипажами, что позволит снижать расходы и гибко варьировать провозные емкости в зависимости от сезонной потребности.
Как заявил статс-секретарь — замглавы Минтранса Дмитрий Зверев 27 июня в ходе Петербургского международного юридического форума (ПМЮФ-2024), ведомство уже подготовило соответствующие поправки в Воздушный кодекс.
О необходимости узаконить в России мокрый лизинг год назад на ПМЮФ говорили представители "Аэрофлота" и S7 Airlines, крупнейших авиакомпаний страны. Как тогда объясняла директор юридического департамента "Аэрофлота" Анна Хомякова, использование такого механизма позволит финансово нестабильным авиакомпаниям сохранить парк воздушных судов, рабочие места, репутацию и получить дополнительные доходы.
Мокрый лизинг с прошлого года стал достаточно активно использоваться в Узбекистане и Азербайджане. Но там за услугой ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance) – укомплектованными летными и кабинными экипажами воздушными судами, обеспеченными техобслуживанием и страхованием, обращаются к иностранным специализированным компаниям (в основном прибалтийским).
Молодые перевозчики делают это на стадии становления, гранды – из-за нехватки провозных емкостей.
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
Минтранс России пообещал, что с 2025 года российские авиакомпании смогут начать использовать самолеты по схеме мокрого лизинга. В этом случае авиакомпании смогут обмениваться воздушными судами вместе с экипажами, что позволит снижать расходы и гибко варьировать провозные емкости в зависимости от сезонной потребности.
Как заявил статс-секретарь — замглавы Минтранса Дмитрий Зверев 27 июня в ходе Петербургского международного юридического форума (ПМЮФ-2024), ведомство уже подготовило соответствующие поправки в Воздушный кодекс.
"Сейчас он [мокрый лизинг] уже подготовлен в виде инициативы ко второму чтению, включен уже в текст законопроекта. Коллеги, мы уже в весеннюю сессию его примем, и он начнет с 2025 года действовать" — процитировало слова Зверева агентство Интерфакс.
О необходимости узаконить в России мокрый лизинг год назад на ПМЮФ говорили представители "Аэрофлота" и S7 Airlines, крупнейших авиакомпаний страны. Как тогда объясняла директор юридического департамента "Аэрофлота" Анна Хомякова, использование такого механизма позволит финансово нестабильным авиакомпаниям сохранить парк воздушных судов, рабочие места, репутацию и получить дополнительные доходы.
Мокрый лизинг с прошлого года стал достаточно активно использоваться в Узбекистане и Азербайджане. Но там за услугой ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance) – укомплектованными летными и кабинными экипажами воздушными судами, обеспеченными техобслуживанием и страхованием, обращаются к иностранным специализированным компаниям (в основном прибалтийским).
Молодые перевозчики делают это на стадии становления, гранды – из-за нехватки провозных емкостей.
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
🔥7👍4❤3👏3
Региональный самолет выкатился в аэропорту Екатеринбурга
Сегодня, 29 июня, около 11:00 мск в аэропорту Екатеринбурга (Кольцово; код IATA: SVX) региональный реактивный самолет Bombardier CRJ-200 авиакомпании «ЮВТ Аэро» после посадки выкатился за пределы ВПП, на полосу безопасности, сообщил представитель Росавиации.
Воздушное судно (бортовой номер RA-67156) выполняло пассажирский рейс из Тобольска. На борту было 49 человек: три члена экипажа и 46 пассажиров.
По предварительным данным никто не пострадал, самолет повреждений не получил.
Аэропорт временно вводил ограничения на прием воздушных судов, на запасные аэродромы ушли три борта.
С 12:00 мск Кольцово работает в штатном режиме.
Произошедшее событие классифицировано Росавиацией, предварительно, как серьезный авиационный инцидент. Его расследованием займутся специалисты Уральского МТУ Росавиации.
Фото: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 29 июня, около 11:00 мск в аэропорту Екатеринбурга (Кольцово; код IATA: SVX) региональный реактивный самолет Bombardier CRJ-200 авиакомпании «ЮВТ Аэро» после посадки выкатился за пределы ВПП, на полосу безопасности, сообщил представитель Росавиации.
Воздушное судно (бортовой номер RA-67156) выполняло пассажирский рейс из Тобольска. На борту было 49 человек: три члена экипажа и 46 пассажиров.
По предварительным данным никто не пострадал, самолет повреждений не получил.
Аэропорт временно вводил ограничения на прием воздушных судов, на запасные аэродромы ушли три борта.
С 12:00 мск Кольцово работает в штатном режиме.
Произошедшее событие классифицировано Росавиацией, предварительно, как серьезный авиационный инцидент. Его расследованием займутся специалисты Уральского МТУ Росавиации.
Фото: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
👍3👏2😱2
Авиакомпания «Россия» запустила третье направление в Китай из Красноярска
Авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») 30 июня выполнила первый рейс по новому маршруту – Красноярск–Санья. Беспосадочные полеты из Сибирского авиатранспортного узла группы на популярный китайский курорт – остров Хайнань планируются три раза в неделю.
Полетная программа выполняется на самолете Boeing 737-800 увеличенной пассажировместимости (189 мест в моноклассе Эконом).
Санья стала третьим направлением в КНР из Красноярска для «России»: с конца прошлого года перевозчик летает в Харбин и Пекин. А всего сеть маршрутов группы из Сибирского хаба выросла до 10 зарубежных пунктов.
Что касается китайского направления в целом, то в 2023 году общий пассажиропоток российских авиакомпаний вырос в 12 раз к низкой базе 2022 года (когда КНР еще не сняла карантинные ограничения), и составил 395,4 тыс. человек. Об этом в своей презентации упомянул руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, с которой он выступил 21 июня на Туристическом форуме БРИКС.
Но это всего лишь малая доля (13,4% от трафика 2019 года), когда было перевезено почти 3 млн пассажиров.
Фото: авиакомпания «Россия»
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») 30 июня выполнила первый рейс по новому маршруту – Красноярск–Санья. Беспосадочные полеты из Сибирского авиатранспортного узла группы на популярный китайский курорт – остров Хайнань планируются три раза в неделю.
Полетная программа выполняется на самолете Boeing 737-800 увеличенной пассажировместимости (189 мест в моноклассе Эконом).
Санья стала третьим направлением в КНР из Красноярска для «России»: с конца прошлого года перевозчик летает в Харбин и Пекин. А всего сеть маршрутов группы из Сибирского хаба выросла до 10 зарубежных пунктов.
Что касается китайского направления в целом, то в 2023 году общий пассажиропоток российских авиакомпаний вырос в 12 раз к низкой базе 2022 года (когда КНР еще не сняла карантинные ограничения), и составил 395,4 тыс. человек. Об этом в своей презентации упомянул руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, с которой он выступил 21 июня на Туристическом форуме БРИКС.
Но это всего лишь малая доля (13,4% от трафика 2019 года), когда было перевезено почти 3 млн пассажиров.
Фото: авиакомпания «Россия»
Подписаться на @ATOjournal
🔥6👍2👏1😁1
«Аэрофлот» впервые получил кредитный рейтинг от агентства АКРА, прогноз стабильный
Российское рейтинговое агентство АКРА присвоило ПАО «Аэрофлот» рейтинг кредитоспособности ruAА. Прогноз по рейтингу — стабильный. АКРА впервые присвоило кредитный рейтинг компании.
В апреле другое отечественное агентство – «Эксперт РА» повысило уровень кредитного рейтинга на две ступени, также до уровня ruAА.
Присвоение второго кредитного рейтинга уровня ruАА и его стабильный прогноз подтверждает надежное финансовое положение группы и открывает возможность по снижению стоимости финансирования, отметили в «Аэрофлоте».
В рамках кредитной оценки «Аэрофлота» рейтинговое агентство проанализировало финансовое положение компании, перспективы ее развития, а также степень поддержки со стороны государства.
АКРА оценивает степень поддержки государства как очень высокую, с учетом «ускоренного развития российской отрасли гражданского авиастроения», а также в связи с выделением «общеотраслевых мер государственной поддержки», включавшими как разовые субсидии, так и системные меры поддержки, такие как льготные ставки НДС и демпферный механизм.
Высокий уровень рейтинга отражает значительный прогресс в улучшении операционных и финансовых показателей в 2023 и 2024 годах, а также системообразующее значение группы для отрасли и экономики, ее роль в обеспечении транспортной доступности страны и содействии развитию гражданского авиастроения.
Агентство высоко оценило и отметило:
- Бизнес-профиль, сильные рыночные позиции и географическую диверсификацию бизнеса Группы «Аэрофлот».
- Систему корпоративного управления, в частности наличие эффективной управленческой структуры и финансовой прозрачности.
- Крупный размер бизнеса и высокую рентабельность, сильную ликвидную позицию и оценило долговую нагрузку как среднюю при среднем уровне покрытии процентных платежей.
Подписаться на @ATOjournal
Российское рейтинговое агентство АКРА присвоило ПАО «Аэрофлот» рейтинг кредитоспособности ruAА. Прогноз по рейтингу — стабильный. АКРА впервые присвоило кредитный рейтинг компании.
В апреле другое отечественное агентство – «Эксперт РА» повысило уровень кредитного рейтинга на две ступени, также до уровня ruAА.
Присвоение второго кредитного рейтинга уровня ruАА и его стабильный прогноз подтверждает надежное финансовое положение группы и открывает возможность по снижению стоимости финансирования, отметили в «Аэрофлоте».
В рамках кредитной оценки «Аэрофлота» рейтинговое агентство проанализировало финансовое положение компании, перспективы ее развития, а также степень поддержки со стороны государства.
АКРА оценивает степень поддержки государства как очень высокую, с учетом «ускоренного развития российской отрасли гражданского авиастроения», а также в связи с выделением «общеотраслевых мер государственной поддержки», включавшими как разовые субсидии, так и системные меры поддержки, такие как льготные ставки НДС и демпферный механизм.
Высокий уровень рейтинга отражает значительный прогресс в улучшении операционных и финансовых показателей в 2023 и 2024 годах, а также системообразующее значение группы для отрасли и экономики, ее роль в обеспечении транспортной доступности страны и содействии развитию гражданского авиастроения.
Агентство высоко оценило и отметило:
- Бизнес-профиль, сильные рыночные позиции и географическую диверсификацию бизнеса Группы «Аэрофлот».
- Систему корпоративного управления, в частности наличие эффективной управленческой структуры и финансовой прозрачности.
- Крупный размер бизнеса и высокую рентабельность, сильную ликвидную позицию и оценило долговую нагрузку как среднюю при среднем уровне покрытии процентных платежей.
Подписаться на @ATOjournal
👍7
Новая авиакомпания City Airlines — очередная попытка восстановить сеть ближнемагистральных рейсов Lufthansa
Lufthansa предпринимает очередную попытку организовать рентабельную эксплуатацию сети ближнемагистральных маршрутов — в конце июня приступила к полетам Lufthansa City Airlines, дочерняя авиакомпания немецкой авиационной группы.
Свои первые рейсы новый перевозчик выполняет на самолетах семейства Airbus A320.
Выполнение рейсов на короткие расстояния давно представляет для германского нацперевозчика большую сложность — в первую очередь из-за особенностей оплаты труда летных экипажей.
В отличие от других традиционных авиакомпаний, в Lufthansa размер заработной платы зависит не от размерности воздушного судна, а от стажа пилота.
Эксплуатация собственного узкофюзеляжного парка становится для Lufthansa непомерно дорогой.
Поэтому более половины ближнемагистральных маршрутов обслуживают пять других авиакомпаний, входящих в группу.
City Airlines — очередная попытка выстроить сеть фидерных перевозок в хабовые аэропорты Франкфурта и Мюнхена и сделать эти перевозки прибыльными.
До сих пор успешность подобных попыток была сомнительной. В 1990-х недолго просуществовал проект Lufthansa Express. В 2000-х лоукост-подразделение Germanwings несло большие убытки и в конце концов прекратило существование во время пандемии.
City Airlines будет базироваться в Мюнхене. В будущем основу парка составят региональные реактивные A220.
Уровень заработной платы в City Airlines будет ниже, чем в Lufthansa Airlines, и уже сейчас эксперты видят в этом повод для потенциальных конфликтов в будущем.
Подробнее🔒
Фото: Lufthansa Group
Подписаться на @ATOjournal
Lufthansa предпринимает очередную попытку организовать рентабельную эксплуатацию сети ближнемагистральных маршрутов — в конце июня приступила к полетам Lufthansa City Airlines, дочерняя авиакомпания немецкой авиационной группы.
Свои первые рейсы новый перевозчик выполняет на самолетах семейства Airbus A320.
Выполнение рейсов на короткие расстояния давно представляет для германского нацперевозчика большую сложность — в первую очередь из-за особенностей оплаты труда летных экипажей.
В отличие от других традиционных авиакомпаний, в Lufthansa размер заработной платы зависит не от размерности воздушного судна, а от стажа пилота.
Эксплуатация собственного узкофюзеляжного парка становится для Lufthansa непомерно дорогой.
Поэтому более половины ближнемагистральных маршрутов обслуживают пять других авиакомпаний, входящих в группу.
City Airlines — очередная попытка выстроить сеть фидерных перевозок в хабовые аэропорты Франкфурта и Мюнхена и сделать эти перевозки прибыльными.
До сих пор успешность подобных попыток была сомнительной. В 1990-х недолго просуществовал проект Lufthansa Express. В 2000-х лоукост-подразделение Germanwings несло большие убытки и в конце концов прекратило существование во время пандемии.
City Airlines будет базироваться в Мюнхене. В будущем основу парка составят региональные реактивные A220.
Уровень заработной платы в City Airlines будет ниже, чем в Lufthansa Airlines, и уже сейчас эксперты видят в этом повод для потенциальных конфликтов в будущем.
Подробнее🔒
Фото: Lufthansa Group
Подписаться на @ATOjournal
На Кубу авиакомпанией "Россия" слетало 130 тыс. путешественников за год
За год с момента открытия полетов авиакомпания "Россия" перевезла по маршруту Москва—Варадеро 110 тыс. пассажиров.
Еще около 20 тыс. путешественников с декабря воспользовались открывшимися рейсами в Гавану.
Рейсы из Москвы на Кубу — самые продолжительные у "России": перелет в Гавану длится порядка 14,5 ч.
Этим летом полеты на кубинский курорт выполняются два раза в неделю, как и в столицу острова Свободы.
На воздушных линиях авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") эксплуатирует широкофюзеляжные дальнемагистральные лайнеры Boeing 777. Общее количество мест на борту — 457 (436 в экономклассе и 21 в бизнес-классе).
Фото: авиакомпания "Россия"
Подписаться на @ATOjournal
За год с момента открытия полетов авиакомпания "Россия" перевезла по маршруту Москва—Варадеро 110 тыс. пассажиров.
Еще около 20 тыс. путешественников с декабря воспользовались открывшимися рейсами в Гавану.
Рейсы из Москвы на Кубу — самые продолжительные у "России": перелет в Гавану длится порядка 14,5 ч.
Этим летом полеты на кубинский курорт выполняются два раза в неделю, как и в столицу острова Свободы.
На воздушных линиях авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") эксплуатирует широкофюзеляжные дальнемагистральные лайнеры Boeing 777. Общее количество мест на борту — 457 (436 в экономклассе и 21 в бизнес-классе).
Фото: авиакомпания "Россия"
Подписаться на @ATOjournal
👍9😁2
Из-за Олимпиады в Париже авиакомпания Air France-KLM недополучит 180 млн евро
Франко-нидерландская группа авиакомпаний Air France-KLM оценила, что предстоящие Олимпийские игры могут привести к сокращению ее доходов на 180 млн евро (из-за прогнозируемого снижения количества путешествий из-за рубежа в Париж в летний период).
По данным перевозчика, пассажиропоток в столицу Франции "отстает от других крупных европейских городов", а тенденции бронирования у авиакомпаний Air France и Transavia France, входящих в группу, показывают, что путешественники "заметно избегают" международных поездок.
Похожими данными обладает туристический центр Paris je t'aime, который прогнозирует снижение объема въездного международного туризма в Париж в июле на 14,8% в годовом исчислении, поскольку путешественники откладывают или отменяют запланированные визиты, из-за завышенных цен на отели и загруженного города.
Фото: Air France
Подписаться на @ATOjournal
Франко-нидерландская группа авиакомпаний Air France-KLM оценила, что предстоящие Олимпийские игры могут привести к сокращению ее доходов на 180 млн евро (из-за прогнозируемого снижения количества путешествий из-за рубежа в Париж в летний период).
По данным перевозчика, пассажиропоток в столицу Франции "отстает от других крупных европейских городов", а тенденции бронирования у авиакомпаний Air France и Transavia France, входящих в группу, показывают, что путешественники "заметно избегают" международных поездок.
Похожими данными обладает туристический центр Paris je t'aime, который прогнозирует снижение объема въездного международного туризма в Париж в июле на 14,8% в годовом исчислении, поскольку путешественники откладывают или отменяют запланированные визиты, из-за завышенных цен на отели и загруженного города.
"Поездки между столицей и другими городами также ниже обычного среднего показателя июня-августа, поскольку жители Франции, похоже, откладывают свои отпуска до окончания Олимпийских игр или рассматривают альтернативные планы поездок", - говорится в заявлении Air France-KLM.
Фото: Air France
Подписаться на @ATOjournal
👍3🔥2👏1
Росавиация анонсировала повышение ставок за аэронавигационное обслуживание
Росавиация планирует получить дополнительные 10–12 млрд руб. в год на капитальный ремонт аэродромов страны за счет увеличения аэронавигационных сборов с авиакомпаний, сообщил глава ведомства Дмитрий Ядров. По его словам, ставка сбора будет повышена на 150 руб.
Новый размер ставки уже одобрен ФАС, соответствующий законопроект подготовлен к внесению на рассмотрение Госдумой на текущей сессии.
"Думаю, начиная с августа мы начнем собирать эти средства", — добавил Ядров.
Ставки аэронавигационных сборов устанавливаются приказом ФАС. Текущая версия приказа № 724/22 от 11.10.2022 предусматривает несколько видов ставок.
С 1 апреля 2023 года на МВЛ российские авиакомпании платят в зависимости от максимальной взлетной массы воздушного судна от 681 до 6268 руб. за 100 км полета. На внутренних маршрутах действуют ставки от 165 до 1742 руб.
Кроме того, существуют ставки за аэронавигационное обслуживание в районах аэродромов. Они платятся за каждую тонну максимальной взлетной массы ВС. Сейчас эти ставки в зависимости от аэропорта варьируются от 52 до 1703 руб. за тонну.
Глава Росавиации не уточнил, какие именно ставки будут повышены. Однако он отметил, что уже достигнута договоренность о поднятии на 150 руб. ставки сбора за взлет-посадку в 16 аэропортах холдинга "Новапорт".
По словам пресс-секретаря Росавиации, "до сих пор источника средств на проведение именно капитального ремонта аэродромов в России не было". Из федерального бюджета выделяются средства только на строительство и реконструкцию аэродромов.
На заседании в Совете Федерации глава Росавиации упомянул, что всего под реконструкцию и ремонт сейчас подпадают 116 из 228 аэродромов страны. Из них 51 аэродром требует капитального ремонта, 75 — реконструкции.
Подробнее
Фото: аэропорт Рощино
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация планирует получить дополнительные 10–12 млрд руб. в год на капитальный ремонт аэродромов страны за счет увеличения аэронавигационных сборов с авиакомпаний, сообщил глава ведомства Дмитрий Ядров. По его словам, ставка сбора будет повышена на 150 руб.
Новый размер ставки уже одобрен ФАС, соответствующий законопроект подготовлен к внесению на рассмотрение Госдумой на текущей сессии.
"Думаю, начиная с августа мы начнем собирать эти средства", — добавил Ядров.
Ставки аэронавигационных сборов устанавливаются приказом ФАС. Текущая версия приказа № 724/22 от 11.10.2022 предусматривает несколько видов ставок.
С 1 апреля 2023 года на МВЛ российские авиакомпании платят в зависимости от максимальной взлетной массы воздушного судна от 681 до 6268 руб. за 100 км полета. На внутренних маршрутах действуют ставки от 165 до 1742 руб.
Кроме того, существуют ставки за аэронавигационное обслуживание в районах аэродромов. Они платятся за каждую тонну максимальной взлетной массы ВС. Сейчас эти ставки в зависимости от аэропорта варьируются от 52 до 1703 руб. за тонну.
Глава Росавиации не уточнил, какие именно ставки будут повышены. Однако он отметил, что уже достигнута договоренность о поднятии на 150 руб. ставки сбора за взлет-посадку в 16 аэропортах холдинга "Новапорт".
По словам пресс-секретаря Росавиации, "до сих пор источника средств на проведение именно капитального ремонта аэродромов в России не было". Из федерального бюджета выделяются средства только на строительство и реконструкцию аэродромов.
На заседании в Совете Федерации глава Росавиации упомянул, что всего под реконструкцию и ремонт сейчас подпадают 116 из 228 аэродромов страны. Из них 51 аэродром требует капитального ремонта, 75 — реконструкции.
Подробнее
Фото: аэропорт Рощино
Подписаться на @ATOjournal
🤬6👍4🤔3🔥1👏1
Turkish Airlines разместила заказ на четыре самых продаваемых грузовых самолета Boeing
Авиакомпания Turkish Airlines разместила заказ еще на четыре грузовых Boeing 777F, ее субфлот самолетов этого типа вырастет до 12, а грузовые провозные емкости увеличатся на 408 тонн.
За последнее десятилетие турецкий перевозчик существенно нарастил количество как фрейтеров, так и широкофюзеляжных пассажирских ВС (имеющих вместительные грузовые отсеки) и занимает 4-е место в мировом рейтинге крупнейших грузоперевозчиков.
Рост спроса на грузовые авиаперевозки обусловлен стремительным развитием электронной коммерции, отметили в авиакомпании.
Максимальная грузоподъемность В-777F составляет 102 т, а дальность полета — 9200 км.
Boeing 777F является самым продаваемым грузовым самолетом; было поставлено более 265 ВС этого типа.
Наряду с грузовыми самолетами Turkish Airlines эксплуатирует пассажирский флот, включающий В-777-300ER, В-737NG, В-737MAX и В-787, а также более 200 самолетов Airbus.
В декабре 2023 года Turkish разместила крупный заказ на 220 воздушных судов Airbus. В настоящее время авиакомпания ведет переговоры о заказе 225 самолетов Boeing.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Turkish Airlines разместила заказ еще на четыре грузовых Boeing 777F, ее субфлот самолетов этого типа вырастет до 12, а грузовые провозные емкости увеличатся на 408 тонн.
За последнее десятилетие турецкий перевозчик существенно нарастил количество как фрейтеров, так и широкофюзеляжных пассажирских ВС (имеющих вместительные грузовые отсеки) и занимает 4-е место в мировом рейтинге крупнейших грузоперевозчиков.
Рост спроса на грузовые авиаперевозки обусловлен стремительным развитием электронной коммерции, отметили в авиакомпании.
Максимальная грузоподъемность В-777F составляет 102 т, а дальность полета — 9200 км.
Boeing 777F является самым продаваемым грузовым самолетом; было поставлено более 265 ВС этого типа.
Наряду с грузовыми самолетами Turkish Airlines эксплуатирует пассажирский флот, включающий В-777-300ER, В-737NG, В-737MAX и В-787, а также более 200 самолетов Airbus.
В декабре 2023 года Turkish разместила крупный заказ на 220 воздушных судов Airbus. В настоящее время авиакомпания ведет переговоры о заказе 225 самолетов Boeing.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍4❤1
Российские авиационные власти ожидают сокращения авиаперевозок на 7%
Пассажиропоток российских авиакомпаний по итогам 2024 года может составить 98,1 млн человек, заявил глава Росавиации Дмитрий Ядров журналистам. Это на 7% ниже, чем в 2023 году, когда было перевезено 105,4 млн пассажиров.
Цифра, приведенная чиновником, полностью соответствует прогнозному показателю обновленной версии правительственной программы развития авиационной отрасли России до 2030 года.
В программе запланировано дальнейшее снижение авиаперевозок в 2025 году на 8,5%, до 89,8 млн пассажиров. Правительство ожидает, что восстанавливаться пассажиропоток начнет только с 2026 года.
Столь пессимистичными прогнозы правительства по объему авиаперевозок стали только в этом году. Прошлогодняя версия госпрограммы предусматривала, что в 2024-м российские авиакомпании перевезут 104,5 млн человек, а в 2025-м — 105,6 млн пассажиров.
"Прогноз по пассажиропотоку зависит от того, что авиакомпания "Сибирь" (S7 Airlines, крупнейшая частная авиакомпания РФ. — Прим. ред.) решит делать с машинами с двигателями Pratt & Whitney, какое их количество будет выводить", — добавил глава Росавиации.
Порядка 40% флота S7 составляют ультрасовременные самолеты семейства Airbus A320neo, оснащенные инновационными редукторными двигателями PW1100G.
Проблемы с этими моторами испытывают многие перевозчики в мире, однако в отличие от них, российская авиакомпания лишена поддержки производителя из-за западных санкций.
Подробнее
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
Пассажиропоток российских авиакомпаний по итогам 2024 года может составить 98,1 млн человек, заявил глава Росавиации Дмитрий Ядров журналистам. Это на 7% ниже, чем в 2023 году, когда было перевезено 105,4 млн пассажиров.
Цифра, приведенная чиновником, полностью соответствует прогнозному показателю обновленной версии правительственной программы развития авиационной отрасли России до 2030 года.
В программе запланировано дальнейшее снижение авиаперевозок в 2025 году на 8,5%, до 89,8 млн пассажиров. Правительство ожидает, что восстанавливаться пассажиропоток начнет только с 2026 года.
Столь пессимистичными прогнозы правительства по объему авиаперевозок стали только в этом году. Прошлогодняя версия госпрограммы предусматривала, что в 2024-м российские авиакомпании перевезут 104,5 млн человек, а в 2025-м — 105,6 млн пассажиров.
"Прогноз по пассажиропотоку зависит от того, что авиакомпания "Сибирь" (S7 Airlines, крупнейшая частная авиакомпания РФ. — Прим. ред.) решит делать с машинами с двигателями Pratt & Whitney, какое их количество будет выводить", — добавил глава Росавиации.
Порядка 40% флота S7 составляют ультрасовременные самолеты семейства Airbus A320neo, оснащенные инновационными редукторными двигателями PW1100G.
Проблемы с этими моторами испытывают многие перевозчики в мире, однако в отличие от них, российская авиакомпания лишена поддержки производителя из-за западных санкций.
Подробнее
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
👍5🤷♂3❤2👀2
Авиакомпания Azur Air перевезла более 1 млн пассажиров за полгода
Специализирующаяся на чартерных туристических перевозках российская авиакомпания Azur Air за первое полугодие обслужила 1,04 млн пассажиров.
Вызовы действительно нешуточные, это видно из сравнения с операционными результатами крупнейшего чартерного перевозчика страны в докризисном 2019 году – тогда за аналогичный период было обслужено 2,32 млн пассажиров, т.е. в два с лишним раза больше.
Тем не менее, в новых условиях авиакомпания ищет возможности запуска новых рейсов и внимательно следит за обеспечением высоких показателей регулярности выполнения чартерных полетных программ.
Так, регулярность полетов составила 95%, увеличившись на 0,8 процентных пунктов.
Azur Air в текущем летнем сезоне расширила географию вылетов в Турцию – рейсы в Анталью выполняются из 20 городов РФ. Кроме того, продолжаются полетные программы на египетские курорты Красного Моря: в Хургаду и Шарм-эль-Шейх из шести городов.
Подробнее
Фото: Azur Air
Подписаться на @ATOjournal
Специализирующаяся на чартерных туристических перевозках российская авиакомпания Azur Air за первое полугодие обслужила 1,04 млн пассажиров.
«Несмотря на внешние вызовы, с которыми сталкивается российская авиационная отрасль, Azur Air продолжает стабильную работу в интересах российских туристов», отметили в компании.
Вызовы действительно нешуточные, это видно из сравнения с операционными результатами крупнейшего чартерного перевозчика страны в докризисном 2019 году – тогда за аналогичный период было обслужено 2,32 млн пассажиров, т.е. в два с лишним раза больше.
Тем не менее, в новых условиях авиакомпания ищет возможности запуска новых рейсов и внимательно следит за обеспечением высоких показателей регулярности выполнения чартерных полетных программ.
Так, регулярность полетов составила 95%, увеличившись на 0,8 процентных пунктов.
Azur Air в текущем летнем сезоне расширила географию вылетов в Турцию – рейсы в Анталью выполняются из 20 городов РФ. Кроме того, продолжаются полетные программы на египетские курорты Красного Моря: в Хургаду и Шарм-эль-Шейх из шести городов.
Подробнее
Фото: Azur Air
Подписаться на @ATOjournal
👍12
Программа субсидирования региональных рейсов РФ расширена на 28 маршрутов
В программу субсидирования авиаперелетов в обход московского авиаузла добавлено 28 новых маршрутов, сообщила Росавиация. Они будут поддержаны из федерального и региональных бюджетов в 2024 году.
Общее количество региональных маршрутов в облет Москвы, где действуют субсидированные тарифы, теперь выросло до 293. Программа охватывает все восемь федеральных округов и 59 субъектов России.
Самое протяженное направление среди субсидируемых маршрутов — из Новосибирска в Певек (Чукотка, 4350 км), самое короткое – из Иркутска в Улан-Удэ (Бурятия, 213 км).
На реализацию программы из федерального бюджета выделено почти 8,1 млрд рублей, при этом, согласно правилам, еще примерно 7,9 млрд авиакомпании должны получить из бюджета субъектов, участвующих в софинансировании рейсов.
В Росавиации отметили, что в том числе благодаря этой поддержке пассажиропоток на внутрироссийских линиях продолжает расти. В мае этот показатель увеличился на 1,7% (к аналогичному месяцу 2023 года) до 7 млн человек.
По данным ведомства, лидерами среди аэропортов по количеству субсидированных маршрутов являются Екатеринбург (30 маршрутов), Минеральные Воды (28) и Казань (27).
Больше всего по субсидированным маршрутам летают авиакомпании "Азимут" (50 маршрутов), Red Wings (47) и "ЮВТ Аэро" (39).
Подробнее
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
В программу субсидирования авиаперелетов в обход московского авиаузла добавлено 28 новых маршрутов, сообщила Росавиация. Они будут поддержаны из федерального и региональных бюджетов в 2024 году.
Общее количество региональных маршрутов в облет Москвы, где действуют субсидированные тарифы, теперь выросло до 293. Программа охватывает все восемь федеральных округов и 59 субъектов России.
Самое протяженное направление среди субсидируемых маршрутов — из Новосибирска в Певек (Чукотка, 4350 км), самое короткое – из Иркутска в Улан-Удэ (Бурятия, 213 км).
"Билеты на эти маршруты очень востребованы, только в мае авиакомпании по ним продали почти 270 тыс. билетов и перевезли более 224 тыс. пассажиров", отметила заместитель руководителя Росавиации Наталья Андрианова.
На реализацию программы из федерального бюджета выделено почти 8,1 млрд рублей, при этом, согласно правилам, еще примерно 7,9 млрд авиакомпании должны получить из бюджета субъектов, участвующих в софинансировании рейсов.
В Росавиации отметили, что в том числе благодаря этой поддержке пассажиропоток на внутрироссийских линиях продолжает расти. В мае этот показатель увеличился на 1,7% (к аналогичному месяцу 2023 года) до 7 млн человек.
По данным ведомства, лидерами среди аэропортов по количеству субсидированных маршрутов являются Екатеринбург (30 маршрутов), Минеральные Воды (28) и Казань (27).
Больше всего по субсидированным маршрутам летают авиакомпании "Азимут" (50 маршрутов), Red Wings (47) и "ЮВТ Аэро" (39).
Подробнее
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
👍4✍3❤3👏2
Новосибирск обогнал Москву по популярности у авиапассажиров Братска
Пассажиропоток аэропорта Братск (принадлежит Русалу) за шесть месяцев этого года увеличился на 8,6% в годовом исчислении и составил 117,66 тыс. человек.
Больше всего пассажиров с января по июнь перевезены в направлении Новосибирска и обратно – 34,21 тыс. человек. На втором месте по популярности оказалась Москва – 32,86 пассажиров, далее идут Иркутск и Красноярск – 17,76 тыс. и 3,39 тыс. человек.
Лидирующую позицию по пассажиропотоку рейсы в Новосибирск заняли впервые. Ранее это направление было стабильно вторым после столицы.
За прошедшие полгода общее количество взлетно-посадочных операций в аэропорту Братск составило 2,47 тыс., ровно 1 тысяча – регулярные пассажирские перевозки.
Почти столько же самолетовылетов пришлось на долю собственного авиапарка предприятия – самолеты Як-40 и вертолеты Ми-8. Остальные полеты – это чартерные, грузовые перевозки, рейсы санавиции и службы пожаротушения.
С марта 2023 года владельцем 100% акций Братского аэропорта является компания «Сибирские Аэропорты» (Русал).
Фото: Кирилл Бакуркин / аэропорт Братск
Подписаться на @ATOjournal
Пассажиропоток аэропорта Братск (принадлежит Русалу) за шесть месяцев этого года увеличился на 8,6% в годовом исчислении и составил 117,66 тыс. человек.
Больше всего пассажиров с января по июнь перевезены в направлении Новосибирска и обратно – 34,21 тыс. человек. На втором месте по популярности оказалась Москва – 32,86 пассажиров, далее идут Иркутск и Красноярск – 17,76 тыс. и 3,39 тыс. человек.
Лидирующую позицию по пассажиропотоку рейсы в Новосибирск заняли впервые. Ранее это направление было стабильно вторым после столицы.
За прошедшие полгода общее количество взлетно-посадочных операций в аэропорту Братск составило 2,47 тыс., ровно 1 тысяча – регулярные пассажирские перевозки.
Почти столько же самолетовылетов пришлось на долю собственного авиапарка предприятия – самолеты Як-40 и вертолеты Ми-8. Остальные полеты – это чартерные, грузовые перевозки, рейсы санавиции и службы пожаротушения.
Комментируя итоги полугодия, управляющий директор аэропорта Сергей Корытов отметил: «Результат приятный и закономерный. Аэропорт Братск прикладывает достаточно серьезные усилия для повышения уровня обслуживания пассажиров на всех этапах – от момента прибытия в аэропорт до посадки в самолет. Кроме того, число и кратность рейсов в этом году увеличились».
С марта 2023 года владельцем 100% акций Братского аэропорта является компания «Сибирские Аэропорты» (Русал).
Фото: Кирилл Бакуркин / аэропорт Братск
Подписаться на @ATOjournal
👍8❤3👏3🔥2
Авария самолета Ан-2 в Бурятии
Сегодня, 5 июля, в Еравнинском районе Республики Бурятия, в 40 км от населенного пункта Сосново-Озерское (около 300 км к северо-востоку от Улан-Удэ), вынужденную посадку совершил самолет Ан-2 авиакомпании «Крылья Тайги» (имеет сертификат эксплуатанта для выполнения авиационных работ), сообщил представитель Росавиации.
Воздушное судно (регистрационный номер RA-40983) выполняло полет для мониторинга лесопожарной обстановки.
На борту Ан-2 летели шесть человек. Все живы, командир ВС получил «незначительные травмы», машина повреждена.
Самолет обнаружен спасателями в перевернутом состоянии.
Росавиация классифицировала авиационное событие, как аварию. Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Восточно-Сибирского межрегионального территориального управления Росавиации.
Это уже второе происшествие за шесть дней с воздушными судами, участвующими в борьбе с лесными пожарами в Восточной Сибири.
30 июня вертолет Ми-8Т авиакомпании "Ангара" с тремя членами экипажа и семью специалистами "Авиалесоохраны" на борту выполнил грубую посадку в 200 км от города Бодайбо Иркутской области. Никто не пострадал. Вертолет выполнял рейс по усилению группировки пожарных для ликвидации лесных пожаров.
Грубая посадка классифицирована Росавиацией как серьезный авиационный инцидент.
Фото: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 5 июля, в Еравнинском районе Республики Бурятия, в 40 км от населенного пункта Сосново-Озерское (около 300 км к северо-востоку от Улан-Удэ), вынужденную посадку совершил самолет Ан-2 авиакомпании «Крылья Тайги» (имеет сертификат эксплуатанта для выполнения авиационных работ), сообщил представитель Росавиации.
Воздушное судно (регистрационный номер RA-40983) выполняло полет для мониторинга лесопожарной обстановки.
На борту Ан-2 летели шесть человек. Все живы, командир ВС получил «незначительные травмы», машина повреждена.
Самолет обнаружен спасателями в перевернутом состоянии.
Росавиация классифицировала авиационное событие, как аварию. Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Восточно-Сибирского межрегионального территориального управления Росавиации.
Это уже второе происшествие за шесть дней с воздушными судами, участвующими в борьбе с лесными пожарами в Восточной Сибири.
30 июня вертолет Ми-8Т авиакомпании "Ангара" с тремя членами экипажа и семью специалистами "Авиалесоохраны" на борту выполнил грубую посадку в 200 км от города Бодайбо Иркутской области. Никто не пострадал. Вертолет выполнял рейс по усилению группировки пожарных для ликвидации лесных пожаров.
Грубая посадка классифицирована Росавиацией как серьезный авиационный инцидент.
Фото: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
👍2❤1
Что дает Lufthansa приобретение итальянской ITA Airways
Одна из крупнейших в Европе групп авиакомпаний станет еще больше. Еврокомиссия одобрила план Lufthansa по приобретению доли в итальянском национальном перевозчике ITA Airways, при условии что немецкая группа и итальянское правительство примут меры, соответствующие европейскому антимонопольному законодательству.
Lufthansa приняла решение приобрести 41% в ITA за 325 млн евро в мае 2023 года. Согласно договоренностям, позже группа может увеличить свою долю вплоть до 100%.
По условиям Еврокомиссии, Lufthansa и итальянское Министерство финансов смогут заключить сделку только после исполнения ряда предложенных ими уступок, направленных на создание более конкурентных условий в аэропортах Рима и Милана.
ITA (Italia Trasporto Aereo), преемница обанкротившегося национального перевозчика Италии Alitalia, начала полеты в октябре 2021 года.
По замыслу Lufthansa, ITA присоединится к сетевым авиакомпаниям, входящим в группу, которая на сегодня включает австрийскую Austrian Airlines, бельгийскую Brussels Airlines и швейцарскую Swiss International Airlines, а также итальянского регионального перевозчика Air Dolomiti.
Давняя стратегия Lufthansa заключается в приобретении авиаперевозчиков на рынках, которые она считает ключевыми для своего бизнеса.
ITA сохранит свой бренд и менеджмент, но ряд ключевых функций, таких как приобретение самолетов и планирование маршрутной сети, будут централизованы на уровне Lufthansa Group.
Римский аэропорт Фьюмичино уже назван шестой базой Lufthansa Group наравне с Франкфуртом, Мюнхеном, Веной, Цюрихом и Брюсселем.
Lufthansa приняла решение не пытаться создавать хаб в Милане — наличие в городе двух аэропортов (Линате и Мальпенса) и расположенного поблизости Бергамо (крупной базы лоукостеров) не способствует налаживанию стыковок.
Подробнее🔒
Фото: Lufthansa Group
Подписаться на @ATOjournal
Одна из крупнейших в Европе групп авиакомпаний станет еще больше. Еврокомиссия одобрила план Lufthansa по приобретению доли в итальянском национальном перевозчике ITA Airways, при условии что немецкая группа и итальянское правительство примут меры, соответствующие европейскому антимонопольному законодательству.
Lufthansa приняла решение приобрести 41% в ITA за 325 млн евро в мае 2023 года. Согласно договоренностям, позже группа может увеличить свою долю вплоть до 100%.
По условиям Еврокомиссии, Lufthansa и итальянское Министерство финансов смогут заключить сделку только после исполнения ряда предложенных ими уступок, направленных на создание более конкурентных условий в аэропортах Рима и Милана.
ITA (Italia Trasporto Aereo), преемница обанкротившегося национального перевозчика Италии Alitalia, начала полеты в октябре 2021 года.
По замыслу Lufthansa, ITA присоединится к сетевым авиакомпаниям, входящим в группу, которая на сегодня включает австрийскую Austrian Airlines, бельгийскую Brussels Airlines и швейцарскую Swiss International Airlines, а также итальянского регионального перевозчика Air Dolomiti.
Давняя стратегия Lufthansa заключается в приобретении авиаперевозчиков на рынках, которые она считает ключевыми для своего бизнеса.
ITA сохранит свой бренд и менеджмент, но ряд ключевых функций, таких как приобретение самолетов и планирование маршрутной сети, будут централизованы на уровне Lufthansa Group.
Римский аэропорт Фьюмичино уже назван шестой базой Lufthansa Group наравне с Франкфуртом, Мюнхеном, Веной, Цюрихом и Брюсселем.
Lufthansa приняла решение не пытаться создавать хаб в Милане — наличие в городе двух аэропортов (Линате и Мальпенса) и расположенного поблизости Бергамо (крупной базы лоукостеров) не способствует налаживанию стыковок.
Подробнее🔒
Фото: Lufthansa Group
Подписаться на @ATOjournal
👍8👏3🤔2😁1🍾1
Уровень безопасности полетов коммерческой авиации в РФ остается в общемировом тренде – Росавиация
По итогам января-июня этого года количество авиационных происшествий в коммерческой авиации сократилось к аналогичному периоду 2023 года вдвое, до трех случаев. В АОН число происшествий выросло, до семи случаев.
Такие данные представила и.о. начальника Управления инспекции по безопасности полетов Росавиации Кристина Бывалина, на заседании Общественных советов при Росавиации и Ространснадзоре, состоявшемся в конце июня.
В 2023 году с ВС коммерческой авиации произошло 8 авиационных происшествий, из которых с ВС эксплуатантов, имеющих сертификат на право выполнения коммерческих воздушных перевозок, 4 авиационных происшествия, а также с ВС авиации общего назначения – 13 авиапроисшествий.
В прошлом году число происшествий в коммерческой авиации сократилось в 1,5 раза по отношению к 2022 году. За последние 10 лет меньше авиационных происшествий происходило только в 2019 году.
РФ находится в общемировом тренде, не демонстрируя при этом отрицательных тенденций в обеспечении безопасности полетов, показал сравнительный анализ с данными Международной организации гражданской авиации (ICAO), подчеркнули в Росавиации.
В России трудятся порядка 14,3 тыс. пилотов. При этом количество пилотов не меняется в течение года, несмотря на трудоустройство нескольких сотен выпускников в 2024 году. Это говорит об оттоке в том числе опытных пилотов из авиакомпаний России, считает зампредседателя Общественного совета при Росавиации Мирослав Бойчук.
Основные нарушения авиакомпаний и владельцев ВС в этом году не изменились: к наиболее серьезным относятся нарушение правил эксплуатации ВС и подготовки личного состава, отметил врио начальника Управления государственного надзора за деятельностью в гражданской авиации Ространснадзора Артем Даниленко.
Подробнее
Фото: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
По итогам января-июня этого года количество авиационных происшествий в коммерческой авиации сократилось к аналогичному периоду 2023 года вдвое, до трех случаев. В АОН число происшествий выросло, до семи случаев.
Такие данные представила и.о. начальника Управления инспекции по безопасности полетов Росавиации Кристина Бывалина, на заседании Общественных советов при Росавиации и Ространснадзоре, состоявшемся в конце июня.
В 2023 году с ВС коммерческой авиации произошло 8 авиационных происшествий, из которых с ВС эксплуатантов, имеющих сертификат на право выполнения коммерческих воздушных перевозок, 4 авиационных происшествия, а также с ВС авиации общего назначения – 13 авиапроисшествий.
В прошлом году число происшествий в коммерческой авиации сократилось в 1,5 раза по отношению к 2022 году. За последние 10 лет меньше авиационных происшествий происходило только в 2019 году.
РФ находится в общемировом тренде, не демонстрируя при этом отрицательных тенденций в обеспечении безопасности полетов, показал сравнительный анализ с данными Международной организации гражданской авиации (ICAO), подчеркнули в Росавиации.
В России трудятся порядка 14,3 тыс. пилотов. При этом количество пилотов не меняется в течение года, несмотря на трудоустройство нескольких сотен выпускников в 2024 году. Это говорит об оттоке в том числе опытных пилотов из авиакомпаний России, считает зампредседателя Общественного совета при Росавиации Мирослав Бойчук.
Основные нарушения авиакомпаний и владельцев ВС в этом году не изменились: к наиболее серьезным относятся нарушение правил эксплуатации ВС и подготовки личного состава, отметил врио начальника Управления государственного надзора за деятельностью в гражданской авиации Ространснадзора Артем Даниленко.
Подробнее
Фото: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
🥴7🤷♂4❤3👍3
Авиакомпания «Ямал»: Исправный Superjet 100 залили водой и пеной в аэропорту Санкт-Петербурга
В результате «неслаженных действий» оба двигателя и шасси самолета Superjet 100 были залиты пожарной пеной и водой в аэропорту Пулково, ВС причинен ущерб, заявила авиакомпания «Ямал».
7 июля на самолете Superjet 100 (бортовой номер RA-89082) выполнялся рейс №855 по маршруту Салехард – Санкт-Петербург с 86 пассажирами и 4 членами экипажа.
После посадки самолета в аэропорту Пулково и заруливания (около 20:00 мск) на стоянку экипаж ВС выключил двигатели. Подгон трапа и подготовка к высадке пассажиров производилась в рабочем порядке.
"Все процедуры прошли в штатном режиме, отклонений не наблюдалось, каких-либо задымлений или перепадов температур не было, безопасности пассажиров ничего не угрожало" - доложил командир ВС Максим Золотушников.
При выходе пассажиров по трапу специалист по наземному обслуживанию в Пулково предположительно заметил дым, выходящий из сопловой части двигателя, ошибочно воспринял его как пожар и вызвал аварийно-спасательный расчет аэропорта.
Прибывшая пожарная команда аэропорта Пулково, несмотря на отсутствие признаков возгорания двигателей, приступила к обработке обоих двигателей и шасси самолета пожарной пеной. В результате неслаженных действий исправный самолет был залит водой и пеной.
В настоящий момент авиакомпания проводит анализ и оценку причиненного ущерба.
Росавиация проводит анализ случившегося, даст событию оценку в том числе в соответствии с действующими правилами расследования авиапроисшествий и инцидентов, сообщил представитель Росавиации.
Фото: Западное МСУТ СК России.
Подписаться на @ATOjournal
В результате «неслаженных действий» оба двигателя и шасси самолета Superjet 100 были залиты пожарной пеной и водой в аэропорту Пулково, ВС причинен ущерб, заявила авиакомпания «Ямал».
7 июля на самолете Superjet 100 (бортовой номер RA-89082) выполнялся рейс №855 по маршруту Салехард – Санкт-Петербург с 86 пассажирами и 4 членами экипажа.
После посадки самолета в аэропорту Пулково и заруливания (около 20:00 мск) на стоянку экипаж ВС выключил двигатели. Подгон трапа и подготовка к высадке пассажиров производилась в рабочем порядке.
"Все процедуры прошли в штатном режиме, отклонений не наблюдалось, каких-либо задымлений или перепадов температур не было, безопасности пассажиров ничего не угрожало" - доложил командир ВС Максим Золотушников.
При выходе пассажиров по трапу специалист по наземному обслуживанию в Пулково предположительно заметил дым, выходящий из сопловой части двигателя, ошибочно воспринял его как пожар и вызвал аварийно-спасательный расчет аэропорта.
«В соответствии с технической документацией завода-изготовителя самолета из-за сложной конструкции турбовентиляторного двигателя, при его выключении на земле возможно образование коксования, дымления в сопле двигателя. При эксплуатации этот процесс является стандартным и никаких дополнительных действий для его устранения не предусматривает», - пояснили в «Ямале».
Прибывшая пожарная команда аэропорта Пулково, несмотря на отсутствие признаков возгорания двигателей, приступила к обработке обоих двигателей и шасси самолета пожарной пеной. В результате неслаженных действий исправный самолет был залит водой и пеной.
В настоящий момент авиакомпания проводит анализ и оценку причиненного ущерба.
Росавиация проводит анализ случившегося, даст событию оценку в том числе в соответствии с действующими правилами расследования авиапроисшествий и инцидентов, сообщил представитель Росавиации.
Фото: Западное МСУТ СК России.
Подписаться на @ATOjournal
🤷♂11😁9🙉7🤯3🔥2
Санкции мешают России возобновить авиасообщение с Индонезией
Россия не может возобновить авиасообщение с индонезийским островом Бали, из-за того что местные компании опасаются вторичных санкций, заявил российский посол в этой стране Сергей Толченов.
По его словам, местная сторона пока не может создать условия, необходимые для приема и обслуживания российских авиаперевозчиков.
По словам посла, Москва ждет от Джакарты предложения конкретных шагов, которые позволят решить эти проблемы.
По данным Росавиации, по состоянию на 20 марта 2024 года у России было прямое авиасообщение с 37 иностранными государствами.
Подробнее
Фото: I Gusti Ngurah Rai Airport
Подписаться на @ATOjournal
Россия не может возобновить авиасообщение с индонезийским островом Бали, из-за того что местные компании опасаются вторичных санкций, заявил российский посол в этой стране Сергей Толченов.
По его словам, местная сторона пока не может создать условия, необходимые для приема и обслуживания российских авиаперевозчиков.
"Речь идет как о заправке топливом, так и о возможности проводить расчеты — за топливо, другие аэропортовые услуги, в том числе и за продажу билетов. Есть ощущение, что индонезийские компании и банки, которые вовлечены в этот процесс, по-прежнему опасаются вторичных западных санкций" — привело пояснение главы российской дипмиссии РИА Новости.
По словам посла, Москва ждет от Джакарты предложения конкретных шагов, которые позволят решить эти проблемы.
По данным Росавиации, по состоянию на 20 марта 2024 года у России было прямое авиасообщение с 37 иностранными государствами.
Подробнее
Фото: I Gusti Ngurah Rai Airport
Подписаться на @ATOjournal
🤷♂6🤣3🔥2❤1😱1