Российская авиакомпания начала возвращать самолеты китайскому лизингодателю
Крупнейшая, до начала СВО, российская грузовая авиакомпания AirBridgeCargo начала возврат самолетов китайской лизинговой компании BOC Aviation. Грузовой Boeing 747-8F с регистрационным номером VP-BIN перелетел 12 марта этого года из Москвы в Шанхай.
Источник, близкий к материнской группе "Волга-Днепр", подтвердил факт возврата ВС.
В парке перевозчика было три 747-8F, взятых в лизинг у BOC Aviation. Один самолет лизингодатель смог задержать в 2022 году в Гонконге. В отношении возврата остальных двух он в 2023-м подал иск в суд Нью-Йорка.
Один из этих самолетов (VP-BIN) как раз и перелетел в Шанхай; второй (VQ-BFU) пока остается в Москве.
Весь парк AirBridgeCargo, в котором остается еще 16 грузовых «Боингов», не летает с марта 2022 года, когда авиавласти Бермуд аннулировали их сертификаты летной годности.
AirBridgeCargo не первая российская авиакомпания, которая смогла вернуть самолеты иностранным лизингодателям после введения санкций. В августе 2022 года разрешение от правительства на возврат лизингодателю двух Boeing 737MAX получила S7 Airlines.
С 2022 года AirBridgeCargo пыталась возобновить коммерческую деятельность. Сначала авиакомпания вела переговоры о переводе своего флота и персонала под сертификат грузового подразделения эмиратского перевозчика Etihad.
В 2023 году перевозчик рассчитывал перезапуститься на двух российских грузовых самолетах Ил-96-400Т, но лизингодатель "Ильюшин Финанс" решил передать эти ВС аффилированной с ним авиакомпании Sky Gates.
Перевозчик также не смог воспользоваться средствами ФНБ для выкупа самолетов у иностранных лизингодателей через страховое урегулирование.
Подробнее
Фото: AirBridgeCargo
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейшая, до начала СВО, российская грузовая авиакомпания AirBridgeCargo начала возврат самолетов китайской лизинговой компании BOC Aviation. Грузовой Boeing 747-8F с регистрационным номером VP-BIN перелетел 12 марта этого года из Москвы в Шанхай.
Источник, близкий к материнской группе "Волга-Днепр", подтвердил факт возврата ВС.
В парке перевозчика было три 747-8F, взятых в лизинг у BOC Aviation. Один самолет лизингодатель смог задержать в 2022 году в Гонконге. В отношении возврата остальных двух он в 2023-м подал иск в суд Нью-Йорка.
Один из этих самолетов (VP-BIN) как раз и перелетел в Шанхай; второй (VQ-BFU) пока остается в Москве.
Весь парк AirBridgeCargo, в котором остается еще 16 грузовых «Боингов», не летает с марта 2022 года, когда авиавласти Бермуд аннулировали их сертификаты летной годности.
AirBridgeCargo не первая российская авиакомпания, которая смогла вернуть самолеты иностранным лизингодателям после введения санкций. В августе 2022 года разрешение от правительства на возврат лизингодателю двух Boeing 737MAX получила S7 Airlines.
С 2022 года AirBridgeCargo пыталась возобновить коммерческую деятельность. Сначала авиакомпания вела переговоры о переводе своего флота и персонала под сертификат грузового подразделения эмиратского перевозчика Etihad.
В 2023 году перевозчик рассчитывал перезапуститься на двух российских грузовых самолетах Ил-96-400Т, но лизингодатель "Ильюшин Финанс" решил передать эти ВС аффилированной с ним авиакомпании Sky Gates.
Перевозчик также не смог воспользоваться средствами ФНБ для выкупа самолетов у иностранных лизингодателей через страховое урегулирование.
Подробнее
Фото: AirBridgeCargo
Подписаться на @ATOjournal
😭15👍4❤3🕊3👎2
Авиакомпания «ЮТэйр» нарастила пассажиропоток на 13% за 2 месяца
За январь-февраль 2024 года группа «ЮТэйр» перевезла 966,2 тыс. пассажиров, из них 895,9 тыс. — на самолетах, 70,3 тыс. — на вертолетах.
На самолетах группы пассажиропоток вырос на 13% к аналогичному периоду 2023 года. 674,3 тыс. пасс. (+10,2%) выбрали рейсы «ЮТэйр» для перелетов внутри страны и 221,6 тыс. (+23,1%) — для путешествий за рубеж.
Было перевезено 2,1 тыс. т грузов (+22,3%) и 475 т почты (+181,9%). Производственный налет составил 23,6 тыс. часов (+6,4%).
На вертолетах было перевезено 4,0 тыс. т грузов (+2,2%). Производственный налет составил 12,7 тыс. часов.
Фото: Максим Штурм / «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
За январь-февраль 2024 года группа «ЮТэйр» перевезла 966,2 тыс. пассажиров, из них 895,9 тыс. — на самолетах, 70,3 тыс. — на вертолетах.
На самолетах группы пассажиропоток вырос на 13% к аналогичному периоду 2023 года. 674,3 тыс. пасс. (+10,2%) выбрали рейсы «ЮТэйр» для перелетов внутри страны и 221,6 тыс. (+23,1%) — для путешествий за рубеж.
Было перевезено 2,1 тыс. т грузов (+22,3%) и 475 т почты (+181,9%). Производственный налет составил 23,6 тыс. часов (+6,4%).
На вертолетах было перевезено 4,0 тыс. т грузов (+2,2%). Производственный налет составил 12,7 тыс. часов.
Фото: Максим Штурм / «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
👍2👏2❤1
Перевозки группы «Аэрофлот» выросли на 23,2% в феврале
Общий объем пассажирских перевозок группы «Аэрофлот» в феврале составил 3,7 млн человек, увеличившись на 23,2% по сравнению с февралем прошлого года.
• На внутренних линиях перевезено 2,8 млн пассажиров, на 17,9% больше, чем в феврале 2023 года.
• На МВЛ перевозки выросли на 43,3%, до 894,8 тыс. пассажиров.
• Пассажирооборот увеличился на 30,8%, предельный пассажирооборот – на 28,2%.
• Процент занятости пассажирских кресел остается на рекордных уровнях и составил 89,2%, +1,7 п.п. год к году; на внутренних линиях показатель достиг 91,5%, вырос на 2,6 п.п.
Подписаться на @ATOjournal
Общий объем пассажирских перевозок группы «Аэрофлот» в феврале составил 3,7 млн человек, увеличившись на 23,2% по сравнению с февралем прошлого года.
• На внутренних линиях перевезено 2,8 млн пассажиров, на 17,9% больше, чем в феврале 2023 года.
• На МВЛ перевозки выросли на 43,3%, до 894,8 тыс. пассажиров.
• Пассажирооборот увеличился на 30,8%, предельный пассажирооборот – на 28,2%.
• Процент занятости пассажирских кресел остается на рекордных уровнях и составил 89,2%, +1,7 п.п. год к году; на внутренних линиях показатель достиг 91,5%, вырос на 2,6 п.п.
Подписаться на @ATOjournal
👍7👏1
Казахстанская Air Astana рассчитывает получить 12 самолетов в этом году
К концу 2024 г. казахстанская группа Air Astana планирует увеличение парка до 56 самолетов.
В течение года ожидается поступление семи узкофюзеляжных Airbus A320neo. Но как выяснил телеграм-канал CentralAsia+ Aero, одновременно группа рассчитывает получит пять самолетов предыдущего поколения A320ceo.
Они призваны подстраховать Air Astana в случае продолжения технических проблем с редукторными двигателями Pratt&Whitney, установленными на самолетах neo.
При этом, Air Astana ведет переговоры с лизингодателями по поводу более раннего вывода из парка пяти Embraer E190-E2, с которыми хотела бы расстаться до конца этого года.
Группа Air Astana, одним из основных акционеров которой является британская компания BAE Systems (с долей 49% до проведения IPO и 15,3% в настоящее время), с началом российско-украинского конфликта полностью прекратила полеты в РФ, потеряв свой крупнейший рынок.
При этом на ее финансовые показатели 2022 года положительно повлияла частичная мобилизация в России, отмеченная в фин отчете Air Astana как чрезвычайное рыночное событие (ЧРС): приток граждан из России в/через Казахстан принес компании 16,2 млн долл.
Что касается финансовых итогов прошлого года, то выручка Air Astana составила 1,2 млрд долл., операционная прибыль – 136,0 млн долл.
Подробнее
Фото: Air Astana
Подписаться на @ATOjournal
К концу 2024 г. казахстанская группа Air Astana планирует увеличение парка до 56 самолетов.
В течение года ожидается поступление семи узкофюзеляжных Airbus A320neo. Но как выяснил телеграм-канал CentralAsia+ Aero, одновременно группа рассчитывает получит пять самолетов предыдущего поколения A320ceo.
Они призваны подстраховать Air Astana в случае продолжения технических проблем с редукторными двигателями Pratt&Whitney, установленными на самолетах neo.
При этом, Air Astana ведет переговоры с лизингодателями по поводу более раннего вывода из парка пяти Embraer E190-E2, с которыми хотела бы расстаться до конца этого года.
Группа Air Astana, одним из основных акционеров которой является британская компания BAE Systems (с долей 49% до проведения IPO и 15,3% в настоящее время), с началом российско-украинского конфликта полностью прекратила полеты в РФ, потеряв свой крупнейший рынок.
При этом на ее финансовые показатели 2022 года положительно повлияла частичная мобилизация в России, отмеченная в фин отчете Air Astana как чрезвычайное рыночное событие (ЧРС): приток граждан из России в/через Казахстан принес компании 16,2 млн долл.
Что касается финансовых итогов прошлого года, то выручка Air Astana составила 1,2 млрд долл., операционная прибыль – 136,0 млн долл.
Подробнее
Фото: Air Astana
Подписаться на @ATOjournal
👍5🔥1👏1😁1
Узбекская авиакомпания Silk Avia получила пятый самолет ATR 72
Silk Avia, региональная авиакомпания из Узбекистана, получила очередной турбовинтовой самолет ATR 72-600.
Воздушное судно (бортовой UK72605) прибыло в Ташкент 16 марта и стало втором новым ВС и пятым самолетом этого типа в парке перевозчика, являющегося частью контролируемой государством группы Uzbekistan Airways.
Пополнение авиапарка позволит Silk Avia увеличить интенсивность полетов между городами Узбекистана на фоне неожиданной остановки полетов конкурента — частного лоукостера Humo Air.
В настоящее время маршрутная сеть перевозчика охватывает девять городов республики: Ташкент, Бухару, Карши, Навои, Наманган, Самарканд, Термез, Фергану и Ургенч.
Фото: Silk Avia
Подписаться на @ATOjournal
Silk Avia, региональная авиакомпания из Узбекистана, получила очередной турбовинтовой самолет ATR 72-600.
Воздушное судно (бортовой UK72605) прибыло в Ташкент 16 марта и стало втором новым ВС и пятым самолетом этого типа в парке перевозчика, являющегося частью контролируемой государством группы Uzbekistan Airways.
Пополнение авиапарка позволит Silk Avia увеличить интенсивность полетов между городами Узбекистана на фоне неожиданной остановки полетов конкурента — частного лоукостера Humo Air.
В настоящее время маршрутная сеть перевозчика охватывает девять городов республики: Ташкент, Бухару, Карши, Навои, Наманган, Самарканд, Термез, Фергану и Ургенч.
Фото: Silk Avia
Подписаться на @ATOjournal
👍5❤2👏1
Рост трафика аэропорта Санкт-Петербурга составил 7% за январь–февраль
В феврале пассажиропоток санкт-петербургского аэропорта составил 1,2 млн пасс. За два первых месяца года Пулково обслужил 2,7 млн пасс., что на 7% больше, чем за аналогичный период 2023 года. В январе и феврале в аэропорту было совершено 11,3 тыс. взлетно-посадочных операций.
Трафик на внутренних рейсах составил 2,2 млн пасс. Самыми популярными направлениями стали Москва, Калининград, Сочи, Екатеринбург, Казань, Мурманск, Самара, Новосибирск, Уфа и Архангельск.
На МВЛ обслужено 0,5 млн чел. Наиболее востребованные направления — Стамбул, Дубай, Минск, Анталья, Ташкент, Самарканд, Ереван, Душанбе, Баку и Пхукет.
Лидерами по объему перевозок среди российских авиакомпаний стали перевозчики группы "Аэрофлот": "Россия", "Победа" и "Аэрофлот", среди зарубежных — узбекская Uzbekistan Airways и турецкие Turkish Airlines и Pegasus Airlines.
Подписаться на @ATOjournal
В феврале пассажиропоток санкт-петербургского аэропорта составил 1,2 млн пасс. За два первых месяца года Пулково обслужил 2,7 млн пасс., что на 7% больше, чем за аналогичный период 2023 года. В январе и феврале в аэропорту было совершено 11,3 тыс. взлетно-посадочных операций.
Трафик на внутренних рейсах составил 2,2 млн пасс. Самыми популярными направлениями стали Москва, Калининград, Сочи, Екатеринбург, Казань, Мурманск, Самара, Новосибирск, Уфа и Архангельск.
На МВЛ обслужено 0,5 млн чел. Наиболее востребованные направления — Стамбул, Дубай, Минск, Анталья, Ташкент, Самарканд, Ереван, Душанбе, Баку и Пхукет.
Лидерами по объему перевозок среди российских авиакомпаний стали перевозчики группы "Аэрофлот": "Россия", "Победа" и "Аэрофлот", среди зарубежных — узбекская Uzbekistan Airways и турецкие Turkish Airlines и Pegasus Airlines.
Подписаться на @ATOjournal
👍5🥰1
Российские авиакомпании нарастили пассажиропоток на 8,8% в январе–феврале
Авиакомпании России перевезли 15 млн человек в январе–феврале, что на 8,8% превышает аналогичные показатели 2023 года, согласно оперативным данным Росавиации.
Суммарный пассажиропоток пяти крупнейших перевозчиков страны вырос на 11,8% год к году, до 10,6 млн чел. Это означает, что они генерируют 70,6% всего пассажирского трафика.
Топ-5, по информации авиационного регулятора, ранжируется как "Аэрофлот", "Победа", S7 Airlines ("Сибирь"), "Россия" и "Уральские авиалинии".
По данным самих перевозчиков, за два месяца этого года "Аэрофлот" обслужил 4,16 млн пасс., а "Уральские авиалинии" — 1,28 млн чел.
С учетом того, что трафик авиакомпаний группы "Аэрофлот" ("Аэрофлот", "Победа" и "Россия") составил 7,51 млн пасс., это оставляет компании S7 Airlines, которая перестала информировать о своей операционной деятельности, порядка 1,8 млн перевезенных пассажиров.
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпании России перевезли 15 млн человек в январе–феврале, что на 8,8% превышает аналогичные показатели 2023 года, согласно оперативным данным Росавиации.
Суммарный пассажиропоток пяти крупнейших перевозчиков страны вырос на 11,8% год к году, до 10,6 млн чел. Это означает, что они генерируют 70,6% всего пассажирского трафика.
Топ-5, по информации авиационного регулятора, ранжируется как "Аэрофлот", "Победа", S7 Airlines ("Сибирь"), "Россия" и "Уральские авиалинии".
По данным самих перевозчиков, за два месяца этого года "Аэрофлот" обслужил 4,16 млн пасс., а "Уральские авиалинии" — 1,28 млн чел.
С учетом того, что трафик авиакомпаний группы "Аэрофлот" ("Аэрофлот", "Победа" и "Россия") составил 7,51 млн пасс., это оставляет компании S7 Airlines, которая перестала информировать о своей операционной деятельности, порядка 1,8 млн перевезенных пассажиров.
Подписаться на @ATOjournal
👍5🤡4👏2
Новый российский самолетный ответчик одобрен для установки на гражданские ВС
Институт авиационного приборостроения «Навигатор» получил свидетельство о годности комплектующего изделия на новый самолетный адресный ответчик УВД СО-2020, что означает возможность установки оборудования на любые гражданские самолеты и вертолеты.
Ответчик СО-2020 предназначен для работы в качестве бортового оборудования гражданских воздушных судов в российской и международной системах вторичной радиолокации (ВРЛ), а также в качестве бортового передающего оборудования в системе автоматического зависимого наблюдения ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) в соответствии с нормами Международной организации гражданской авиации (ICAO).
Ответчик обеспечивает стандартное (ELS) и расширенное (EHS) наблюдение в режиме «S» согласно требованиям Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA).
Новый радиолокационный ответчик может быть установлен как в целях модернизации имеющегося российского оборудования, так и для замещения аналогичных иностранных ответчиков.
Фото: "Навигатор".
Подписаться на @ATOjournal
Институт авиационного приборостроения «Навигатор» получил свидетельство о годности комплектующего изделия на новый самолетный адресный ответчик УВД СО-2020, что означает возможность установки оборудования на любые гражданские самолеты и вертолеты.
Ответчик СО-2020 предназначен для работы в качестве бортового оборудования гражданских воздушных судов в российской и международной системах вторичной радиолокации (ВРЛ), а также в качестве бортового передающего оборудования в системе автоматического зависимого наблюдения ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) в соответствии с нормами Международной организации гражданской авиации (ICAO).
Ответчик обеспечивает стандартное (ELS) и расширенное (EHS) наблюдение в режиме «S» согласно требованиям Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA).
Новый радиолокационный ответчик может быть установлен как в целях модернизации имеющегося российского оборудования, так и для замещения аналогичных иностранных ответчиков.
Фото: "Навигатор".
Подписаться на @ATOjournal
👍26🤣3
Западные лизинговые компании рассчитывают получить от России еще 2 млрд долларов за самолеты
Крупнейшие западные авиализинговые компании могут получить более 2 млрд долл. к 2025 году в качестве страхового урегулирования от потерянных активов в России, говорится в отчете Bloomberg Intelligence.
На сегодня три лизинговые компании — AerCap, SMBC и BOC Aviation — выручили или достигли урегулирования почти по половине самолетного парка, который сдавался ими в России до начала СВО.
Менее успешными пока оказались усилия компаний Air Lease Corporation (ALC) и Avolon, у которых доля таких компенсированных активов составила 20–25%.
Далее и подробнее🔒
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейшие западные авиализинговые компании могут получить более 2 млрд долл. к 2025 году в качестве страхового урегулирования от потерянных активов в России, говорится в отчете Bloomberg Intelligence.
На сегодня три лизинговые компании — AerCap, SMBC и BOC Aviation — выручили или достигли урегулирования почти по половине самолетного парка, который сдавался ими в России до начала СВО.
Менее успешными пока оказались усилия компаний Air Lease Corporation (ALC) и Avolon, у которых доля таких компенсированных активов составила 20–25%.
Далее и подробнее🔒
Подписаться на @ATOjournal
👍5🤔2🖕2✍1🔥1
«Уральские авиалинии» открывают полеты в Стамбул из двух российских аэропортов, а из одного – закрывают
Авиакомпания «Уральские авиалинии» с 31 марта начнет выполнять рейсы в Стамбул из Сочи (4 раза в неделю) и из московского аэропорта Домодедово (ежедневно).
При этом ежедневные полеты из «подмосковного» Жуковского (обслуживает Москву) будут прекращены 30 марта.
Частный перевозчик также летает в крупнейший город Турции из базового Екатеринбурга четырежды в неделю.
Стамбул (наряду с Дубаем) является воротами в недружественные страны для российских пассажиров, лишенных возможности летать в них из РФ напрямую.
Фото: телеграм-канал «Уральских авиалиний»
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Уральские авиалинии» с 31 марта начнет выполнять рейсы в Стамбул из Сочи (4 раза в неделю) и из московского аэропорта Домодедово (ежедневно).
При этом ежедневные полеты из «подмосковного» Жуковского (обслуживает Москву) будут прекращены 30 марта.
Частный перевозчик также летает в крупнейший город Турции из базового Екатеринбурга четырежды в неделю.
Стамбул (наряду с Дубаем) является воротами в недружественные страны для российских пассажиров, лишенных возможности летать в них из РФ напрямую.
Фото: телеграм-канал «Уральских авиалиний»
Подписаться на @ATOjournal
🤡8❤5👍5🤔2
Чешская авиакомпания Smartwings снова стала чешской
Авиакомпания Smartwings стала полностью чешской: китайская государственная инвестиционная группа CITIC Group продала свою долю чешской компании Prague City Air.
Таким образом, чешский перевозчик вернулся в собственность чешских акционеров, которым принадлежит 100% акций как Smartwings, так и национального перевозчика CSA Czech Airlines.
Ранее израильская авиакомпания Israir отказалась от плана выкупа 49.92% доли чешского перевозчика у китайских инвесторов из-за текущей геополитической ситуации на Ближнем Востоке. В 2022 году Israir оценивал стоимость активов в 44 млн евро.
Китайская компания владела долей в Smartwings с 2016 года...
Фото: Smartwings
Далее и подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Smartwings стала полностью чешской: китайская государственная инвестиционная группа CITIC Group продала свою долю чешской компании Prague City Air.
Таким образом, чешский перевозчик вернулся в собственность чешских акционеров, которым принадлежит 100% акций как Smartwings, так и национального перевозчика CSA Czech Airlines.
Ранее израильская авиакомпания Israir отказалась от плана выкупа 49.92% доли чешского перевозчика у китайских инвесторов из-за текущей геополитической ситуации на Ближнем Востоке. В 2022 году Israir оценивал стоимость активов в 44 млн евро.
Китайская компания владела долей в Smartwings с 2016 года...
Фото: Smartwings
Далее и подробнее
Подписаться на @ATOjournal
👍5❤1👎1
Испытан воздухозаборник электродвигателя перспективного российского регионального самолета
В рамках создания перспективного регионального самолета с электрической силовой установкой, ЦАГИ совместно с институтами НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» разрабатывает технологию энергетического управления обтеканием на основе импеллерной распределенной силовой установки (ИРСУ), которая позволяет значительно увеличить коэффициент подъемной силы крыла регионального самолета.
Одним из этапов изучения эффективности технологии интеграции планера и силовой установки стали исследования характеристик воздухозаборного устройства на крейсерских режимах полета. Его испытания в составе модели опытного отсека крыла, изготовленной специалистами ЦАГИ, прошли в аэродинамической трубе прямоточных двигателей.
В итоге были получены характеристики потока на входе в двигатель при моделировании расхода воздуха, такие как коэффициент восстановления полного давления, зависимость параметров воздухозаборника от угла атаки и скольжения, скорости и др. Эти данные будут использованы при подготовке летных испытаний опытного отсека крыла на летающей лаборатории ЛЛ-40 (на базе самолета Як-40).
Перспективный региональный самолет разрабатывается на смену Як-40 и Ан-24. Планируется, что он будет взлетать с коротких и слабо подготовленных взлетно-посадочных полос, что актуально для отдаленных территорий страны.
Фото: ЦАГИ
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
В рамках создания перспективного регионального самолета с электрической силовой установкой, ЦАГИ совместно с институтами НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» разрабатывает технологию энергетического управления обтеканием на основе импеллерной распределенной силовой установки (ИРСУ), которая позволяет значительно увеличить коэффициент подъемной силы крыла регионального самолета.
Одним из этапов изучения эффективности технологии интеграции планера и силовой установки стали исследования характеристик воздухозаборного устройства на крейсерских режимах полета. Его испытания в составе модели опытного отсека крыла, изготовленной специалистами ЦАГИ, прошли в аэродинамической трубе прямоточных двигателей.
В итоге были получены характеристики потока на входе в двигатель при моделировании расхода воздуха, такие как коэффициент восстановления полного давления, зависимость параметров воздухозаборника от угла атаки и скольжения, скорости и др. Эти данные будут использованы при подготовке летных испытаний опытного отсека крыла на летающей лаборатории ЛЛ-40 (на базе самолета Як-40).
Перспективный региональный самолет разрабатывается на смену Як-40 и Ан-24. Планируется, что он будет взлетать с коротких и слабо подготовленных взлетно-посадочных полос, что актуально для отдаленных территорий страны.
Фото: ЦАГИ
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
👍11❤2🤣2💊2👏1
В Домодедово повредили Airbus A380 авиакомпании Emirates
Сегодня при обслуживании рейса ЕК134 авиакомпании Emirates в Дубай (должен был вылететь 16:35 мск) в московском аэропорту Домодедово произошло повреждение двухпалубного самолета Airbus A380 (бортовой A6-EDM) аэродромной техникой. Пассажиров на данном воздушном судне не было.
На данный момент самолет отстранен от полетов, проводится оценка технического состояния.
С пассажирами работают представители эмиратской авиакомпании. Все пассажиры вылетят на следующем рейсе, задержка составит менее 8 ч, пообещали в DME.
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня при обслуживании рейса ЕК134 авиакомпании Emirates в Дубай (должен был вылететь 16:35 мск) в московском аэропорту Домодедово произошло повреждение двухпалубного самолета Airbus A380 (бортовой A6-EDM) аэродромной техникой. Пассажиров на данном воздушном судне не было.
На данный момент самолет отстранен от полетов, проводится оценка технического состояния.
С пассажирами работают представители эмиратской авиакомпании. Все пассажиры вылетят на следующем рейсе, задержка составит менее 8 ч, пообещали в DME.
Подписаться на @ATOjournal
🤯10🤬2
Программу льготного лизинга беспилотников ГТЛК планирует запустить в апреле
Об этом было заявлено на заседании Правкомиссии по развитию беспилотных авиационных систем (БАС) под председательством первого вице-премьера РФ Андрея Белоусова.
В рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» в 2024 год на льготный лизинг БАС будет выделено 2,5 млрд руб. в соответствии с Распоряжением Правительства РФ от 16 декабря 2023 г.
ГТЛК является базовым исполнителем льготной лизинговой программы. Программа начнет работать после доведения средств из бюджета РФ в ГТЛК.
Кроме того, ГТЛК выступит в качестве базового поставщика БАС и квалифицированного заказчика в рамках госзаказа. Эта работа также начнется в 2024 г. после выхода необходимых регламентирующих документов, сообщили в компании.
Подписаться на @ATOjournal
Об этом было заявлено на заседании Правкомиссии по развитию беспилотных авиационных систем (БАС) под председательством первого вице-премьера РФ Андрея Белоусова.
В рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» в 2024 год на льготный лизинг БАС будет выделено 2,5 млрд руб. в соответствии с Распоряжением Правительства РФ от 16 декабря 2023 г.
ГТЛК является базовым исполнителем льготной лизинговой программы. Программа начнет работать после доведения средств из бюджета РФ в ГТЛК.
Кроме того, ГТЛК выступит в качестве базового поставщика БАС и квалифицированного заказчика в рамках госзаказа. Эта работа также начнется в 2024 г. после выхода необходимых регламентирующих документов, сообщили в компании.
Подписаться на @ATOjournal
👍6
Лоукостер «Победа» вышел на докризисный уровень по прибыли от продаж
Вслед за ростом операционных показателей, лоукостер «Победа» (входит в группу «Аэрофлот») продемонстрировал устойчивое улучшение финансовых результатов по итогам 2023 года. Это видно из финансового отчета, подготовленного в соответствии с российскими стандартами бухгалтерского учета (РСБУ).
• Выручка составила 92,4 млрд руб., увеличившись на 57,4% на фоне роста программы полетов (перевезено 13 млн пасс. +11,5% год к году, пассажирооборот составил 26,0 млрд пкм, +15,8%) и увеличения занятости пассажирских кресел (94,4%, +0,7 п.п.).
• Себестоимость продаж увеличилась на 28,0%, что существенно ниже, чем темп роста выручки. В результате авиакомпания вышла на валовую прибыль 7,6 млрд руб. против убытка годом ранее.
• Прибыль от продаж вернулась на допандемийный уровень и составила 4,9 млрд руб. и, как отмечает компания, отражает значительные усилия по улучшению финансового положения, контролю над расходами и увеличению доходов.
• Чистая прибыль «Победы» составила 21,3 млрд руб. В составе прибыли учтены доходы от страхового урегулирования обязательств по 12 воздушным судам в размере 21,2 млрд руб.
• Основную часть свободных средств авиакомпания обещает направить на поддержание летной годности воздушных судов. По итогам 2022 года всю чистую прибыль в размере 15,0 млрд руб., включающую среди прочего значительное влияние неденежной положительной переоценки лизинговых обязательств, авиакомпания направила на страховое урегулирование обязательств по воздушным судам.
Фото: "Победа"
Подписаться на @ATOjournal
Вслед за ростом операционных показателей, лоукостер «Победа» (входит в группу «Аэрофлот») продемонстрировал устойчивое улучшение финансовых результатов по итогам 2023 года. Это видно из финансового отчета, подготовленного в соответствии с российскими стандартами бухгалтерского учета (РСБУ).
• Выручка составила 92,4 млрд руб., увеличившись на 57,4% на фоне роста программы полетов (перевезено 13 млн пасс. +11,5% год к году, пассажирооборот составил 26,0 млрд пкм, +15,8%) и увеличения занятости пассажирских кресел (94,4%, +0,7 п.п.).
• Себестоимость продаж увеличилась на 28,0%, что существенно ниже, чем темп роста выручки. В результате авиакомпания вышла на валовую прибыль 7,6 млрд руб. против убытка годом ранее.
• Прибыль от продаж вернулась на допандемийный уровень и составила 4,9 млрд руб. и, как отмечает компания, отражает значительные усилия по улучшению финансового положения, контролю над расходами и увеличению доходов.
• Чистая прибыль «Победы» составила 21,3 млрд руб. В составе прибыли учтены доходы от страхового урегулирования обязательств по 12 воздушным судам в размере 21,2 млрд руб.
• Основную часть свободных средств авиакомпания обещает направить на поддержание летной годности воздушных судов. По итогам 2022 года всю чистую прибыль в размере 15,0 млрд руб., включающую среди прочего значительное влияние неденежной положительной переоценки лизинговых обязательств, авиакомпания направила на страховое урегулирование обязательств по воздушным судам.
Фото: "Победа"
Подписаться на @ATOjournal
👍9❤3🤮1🥱1
De Havilland может перезапустить производство старого грузового самолета
Не только в России планируют возвращать к жизни снятые с производства самолеты. Канадская компания De Havilland Aircraft of Canada (DHC) просчитывает потенциал рынка для модернизированной версии урбовинтового грузового самолета Short Sherpa, снятого с производства в 1990 году.
Одним из возможных применений этой модели может стать перевозка грузов в рамках гуманитарных миссий.
Сертификат типа на Short Brothers Sherpa приобрела компания Viking Air, которая теперь входит в состав DHC.
В военной версии самолет Sherpa называется C-23. Это легкий транспортный самолет, модификация 30-40-местного регионального турбопропа Short 330/360. Всего было выпущено 60 таких машин, более половины эксплуатировались в США до 2014 года.
На самолет устанавливались два двигателя Pratt & Whitney Canada PT6A; он был оборудован задней грузовой рампой; дальность с максимальной загрузкой 3175 кг составляла 360 км. Самолет короткого взлета-посадки мог эксплуатироваться с грунтовых полос.
De Havilland Canada уже возобновила производство самолетов для местных линий DHC-6 Twin Otter (эксплуатируется в России), а ввод в эксплуатацию модернизированной версии противопожарного CL-515 запланирован на 2027 года.
Фото: Jason Sweeney \ Wikimedia Commons
Подробнее🔒
Подписаться на @ATOjournal
Не только в России планируют возвращать к жизни снятые с производства самолеты. Канадская компания De Havilland Aircraft of Canada (DHC) просчитывает потенциал рынка для модернизированной версии урбовинтового грузового самолета Short Sherpa, снятого с производства в 1990 году.
Одним из возможных применений этой модели может стать перевозка грузов в рамках гуманитарных миссий.
Сертификат типа на Short Brothers Sherpa приобрела компания Viking Air, которая теперь входит в состав DHC.
В военной версии самолет Sherpa называется C-23. Это легкий транспортный самолет, модификация 30-40-местного регионального турбопропа Short 330/360. Всего было выпущено 60 таких машин, более половины эксплуатировались в США до 2014 года.
На самолет устанавливались два двигателя Pratt & Whitney Canada PT6A; он был оборудован задней грузовой рампой; дальность с максимальной загрузкой 3175 кг составляла 360 км. Самолет короткого взлета-посадки мог эксплуатироваться с грунтовых полос.
De Havilland Canada уже возобновила производство самолетов для местных линий DHC-6 Twin Otter (эксплуатируется в России), а ввод в эксплуатацию модернизированной версии противопожарного CL-515 запланирован на 2027 года.
Фото: Jason Sweeney \ Wikimedia Commons
Подробнее🔒
Подписаться на @ATOjournal
😁2🤣2🤡1
Пассажиропоток российских авиакомпаний на ВВЛ составил 11,3 млн человек в январе-феврале
Из суммарного пассажиропотока российских авиакомпаний в 15 млн человек, за первые два месяца года на внутренних авиалиниях было обслужено 11,3 млн пассажиров. Это на 5,8% больше, чем за аналогичный период 2023 года, сообщила Росавиация. Из них на местных авиалиниях было перевезено 360,6 тыс. пассажиров — рост составил 8,3%.
Средняя дальность авиаперевозки одного пассажира внутри РФ за рассматриваемый период превысила 2,1 тыс. км (на местных линиях — 800 км).
В топ-5 авиакомпаний по числу перевезенных по России пассажиров вошли «Аэрофлот», «Победа», S7 Airlines («Сибирь»), «Россия» и «Уральские авиалинии». На их долю пришлось чуть более 71% в этом сегменте перевозок.
Пассажиропоток российских аэропортов на внутренних авиалиниях вырос на 4%, до 23 млн человек. Из них на долю московского авиаузла (Шереметьево, Домодедово и Внуково) пришлось 27%.
Подписаться на @ATOjournal
Из суммарного пассажиропотока российских авиакомпаний в 15 млн человек, за первые два месяца года на внутренних авиалиниях было обслужено 11,3 млн пассажиров. Это на 5,8% больше, чем за аналогичный период 2023 года, сообщила Росавиация. Из них на местных авиалиниях было перевезено 360,6 тыс. пассажиров — рост составил 8,3%.
Средняя дальность авиаперевозки одного пассажира внутри РФ за рассматриваемый период превысила 2,1 тыс. км (на местных линиях — 800 км).
В топ-5 авиакомпаний по числу перевезенных по России пассажиров вошли «Аэрофлот», «Победа», S7 Airlines («Сибирь»), «Россия» и «Уральские авиалинии». На их долю пришлось чуть более 71% в этом сегменте перевозок.
Пассажиропоток российских аэропортов на внутренних авиалиниях вырос на 4%, до 23 млн человек. Из них на долю московского авиаузла (Шереметьево, Домодедово и Внуково) пришлось 27%.
«С учетом того, что мы наблюдаем в низкий сезон, можно предполагать, что потребности граждан в авиационном сообщении будут расти в течение всего года, а локомотивом роста выступит развитие внутреннего туризма,» -- отметил руководитель аналитического центра Государственного НИИ гражданской авиации Федор Борисов.
Подписаться на @ATOjournal
👍9👏2❤1🥱1
Второй опытный турбовинтовой самолет Ил-114-300 совершил первый полет
Второй опытный самолет Ил-114-300 совершил первый полет, возобновив программу летных испытаний российского регионального самолета.
По данным Объединенной авиастроительной корпорации, полет продолжался 40 минут и проходил на высотах до 900 м и на скоростях до 230 км/час, и был совершен с аэродрома филиала ОАК - ЛАЗ им. П.А. Воронина в Луховицах.
В ходе испытаний выполнялась проверка устойчивости и управляемости воздушного судна, а также стабильная работа российских систем и оборудования.
Командир экипажа Сергей Сухарь сообщил, что полет прошел штатно, системы и оборудование работали исправно, программа полета выполнена полностью.
Разработчиком самолета выступает ПАО «Ил», окончательная сборка самолета осуществляется на предприятии в Подмосковных Луховицах (предприятия входят в ОАК).
Ил-114-300 — региональный пассажирский самолет максимальной вместимости 68 мест. Он призван заменить Ан-24 на местных авиалиниях.
Согласно последней версии комплексной программы развития авиационной отрасли России до 2030 года планируется произвести 70 Ил-114-300.
Самолет оснащен двигателем ТВ7-117СТ-01, который прошел комплекс доработок. Также установлена новая вспомогательная силовая установка ТА 14-114.
Подписаться на @ATOjournal
Второй опытный самолет Ил-114-300 совершил первый полет, возобновив программу летных испытаний российского регионального самолета.
По данным Объединенной авиастроительной корпорации, полет продолжался 40 минут и проходил на высотах до 900 м и на скоростях до 230 км/час, и был совершен с аэродрома филиала ОАК - ЛАЗ им. П.А. Воронина в Луховицах.
В ходе испытаний выполнялась проверка устойчивости и управляемости воздушного судна, а также стабильная работа российских систем и оборудования.
Командир экипажа Сергей Сухарь сообщил, что полет прошел штатно, системы и оборудование работали исправно, программа полета выполнена полностью.
«Возобновление программы летных испытаний – важный этап на пути создания нового самолета для региональных перевозок. Мы подключаем к полетам вторую опытную машину. <…> Нам всем предстоит напряженная работа. <…> Мы должны будем подтвердить надежность и работоспособность всех систем, в том числе, в суровом климате», - сказал, комментируя предстоящую программу испытаний, управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман.
Разработчиком самолета выступает ПАО «Ил», окончательная сборка самолета осуществляется на предприятии в Подмосковных Луховицах (предприятия входят в ОАК).
Ил-114-300 — региональный пассажирский самолет максимальной вместимости 68 мест. Он призван заменить Ан-24 на местных авиалиниях.
Согласно последней версии комплексной программы развития авиационной отрасли России до 2030 года планируется произвести 70 Ил-114-300.
Самолет оснащен двигателем ТВ7-117СТ-01, который прошел комплекс доработок. Также установлена новая вспомогательная силовая установка ТА 14-114.
«Впереди авиастроителям еще предстоит большой объем сертификационных работ по самолету Ил-114-300, в том числе летных испытаний», – отметил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
👍26❤5🤡5😁4🥰1
Самолет Ан-26 выкатился за пределы ВПП в аэропорту Петропавловск-Камчатский
Сегодня утром самолет Ан-26 Камчатского авиационного предприятия, вылетавший из Петропавловска-Камчатского в Магадан (рейс PTK-2603), выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы аэропорта Елизово, сообщила Дальневосточная транспортная прокуратура.
По предварительным данным, на рейс зарегистрировались 28 пассажиров, никто не пострадал.
Причины происшествия выясняются.
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня утром самолет Ан-26 Камчатского авиационного предприятия, вылетавший из Петропавловска-Камчатского в Магадан (рейс PTK-2603), выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы аэропорта Елизово, сообщила Дальневосточная транспортная прокуратура.
По предварительным данным, на рейс зарегистрировались 28 пассажиров, никто не пострадал.
Причины происшествия выясняются.
Подписаться на @ATOjournal
🤡4😢1😐1