Очередная микро авиакомпания из Египта появилась на российском рынке
Московский аэропорт Домодедово 24 февраля обслужил первый рейс египетской авиакомпании Alexandria Airlines, прибывший из Шарм-эль-Шейха.
Новый партнер воздушной гавани будет осуществлять рейсы в курортный город Красного моря один раз в неделю.
Флот частного перевозчика состоит из двух самолетов: 31-летнего Boeing 737-500 и 22-летнего Boeing 777-300, эксплуатантом которого в свое время была разорившаяся российская авиакомпания VIM Airlines.
Предыдущий раз египетский перевозчик такого размера выходил на российский рынок летом прошлого года. Частная Red Sea Airlines проработала в РФ два с половиной месяца и после временной поломки одного самолета (половины флота) покинула его.
В конце прошлого года Еврокомиссия выразила озабоченность состоянием самолетов некоторых египетских авиакомпаний, после проверок, проведенных инспекторами Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA) в аэропортах стран ЕС.
Европа не вносила египетских перевозчиков в черный список, но, например, у авиакомпании AlMasria Universal Airline дважды за два года приостанавливался сертификат ТСО, позволяющий выполнять полеты в 27 стран Евросоюза.
Подробнее
Фото: Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
Московский аэропорт Домодедово 24 февраля обслужил первый рейс египетской авиакомпании Alexandria Airlines, прибывший из Шарм-эль-Шейха.
Новый партнер воздушной гавани будет осуществлять рейсы в курортный город Красного моря один раз в неделю.
Флот частного перевозчика состоит из двух самолетов: 31-летнего Boeing 737-500 и 22-летнего Boeing 777-300, эксплуатантом которого в свое время была разорившаяся российская авиакомпания VIM Airlines.
Предыдущий раз египетский перевозчик такого размера выходил на российский рынок летом прошлого года. Частная Red Sea Airlines проработала в РФ два с половиной месяца и после временной поломки одного самолета (половины флота) покинула его.
В конце прошлого года Еврокомиссия выразила озабоченность состоянием самолетов некоторых египетских авиакомпаний, после проверок, проведенных инспекторами Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA) в аэропортах стран ЕС.
Европа не вносила египетских перевозчиков в черный список, но, например, у авиакомпании AlMasria Universal Airline дважды за два года приостанавливался сертификат ТСО, позволяющий выполнять полеты в 27 стран Евросоюза.
Подробнее
Фото: Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
🤡8😁3😱2👍1👎1
Китайские гражданские самолеты: мнения специалистов о их месте на рынке
Китайская авиастроительная корпорация COMAC стала "звездой" авиасалона Singapore Airshow 2024. Компания широко продемонстрировала свою продукцию, и впервые подписала контракт на авиационном салоне за пределами Китая: более 50 самолетов C919 и ARJ21.
Успех COMAC не остался незамеченным. Однако, эксперты уверены, что китайский производитель еще нескоро станет реальным конкурентом Airbus и Boeing.
Вот некоторые комментарии известных игроков в области гражданской авиации, сделанные во время сингапурского авиасалона.
Airbus рассматривает COMAC "как будущего конкурента", но среднемагистральный C919 не станет существенным фактором на рынке, - считает президент подразделения гражданских самолетов Airbus Кристиан Шерер. По его мнению, у Китая есть "вполне законные притязания на создание собственной авиационной промышленности, и рынок достаточно большой для нескольких конкурентов".
"На авиасалонах всегда показывают что-то новое и блестящее. Но это не изменит моих представлений о дуополии в мире авиационной техники, и еще очень надолго. Одно дело показать самолет и собрать заказы, а другое – строить и экспортировать самолеты в заметных масштабах, - прокомментировал президент американской Ассоциации аэрокосмической промышленности (AIA) Эрик Фаннинг. - Я считаю, что мы должны серьезно относиться к амбициям Китая. Но они сами видят, насколько сложно создавать и поддерживать подобные технологии".
Гендиректор IATA Вилли Уолш отметил: "Я считаю, что большинство авиакомпаний захотят посмотреть, как покажет себя C919 в условиях реальной коммерческой эксплуатации, и людям потребуется много времени, прежде чем они начнут воспринимать COMAC как достойную альтернативу Airbus или Boeing".
"Для отрасли прекрасно появление еще одной силы. Я бы не стал недооценивать COMAC. С ними скоро придется считаться", - заявил операционный директор нового нацперевозчика Саудовской Аравии Riyadh Air Питер Беллью.
Подробнее
Фото: Марина Лысцева
Подписаться на @ATOjournal
Китайская авиастроительная корпорация COMAC стала "звездой" авиасалона Singapore Airshow 2024. Компания широко продемонстрировала свою продукцию, и впервые подписала контракт на авиационном салоне за пределами Китая: более 50 самолетов C919 и ARJ21.
Успех COMAC не остался незамеченным. Однако, эксперты уверены, что китайский производитель еще нескоро станет реальным конкурентом Airbus и Boeing.
Вот некоторые комментарии известных игроков в области гражданской авиации, сделанные во время сингапурского авиасалона.
Airbus рассматривает COMAC "как будущего конкурента", но среднемагистральный C919 не станет существенным фактором на рынке, - считает президент подразделения гражданских самолетов Airbus Кристиан Шерер. По его мнению, у Китая есть "вполне законные притязания на создание собственной авиационной промышленности, и рынок достаточно большой для нескольких конкурентов".
"На авиасалонах всегда показывают что-то новое и блестящее. Но это не изменит моих представлений о дуополии в мире авиационной техники, и еще очень надолго. Одно дело показать самолет и собрать заказы, а другое – строить и экспортировать самолеты в заметных масштабах, - прокомментировал президент американской Ассоциации аэрокосмической промышленности (AIA) Эрик Фаннинг. - Я считаю, что мы должны серьезно относиться к амбициям Китая. Но они сами видят, насколько сложно создавать и поддерживать подобные технологии".
Гендиректор IATA Вилли Уолш отметил: "Я считаю, что большинство авиакомпаний захотят посмотреть, как покажет себя C919 в условиях реальной коммерческой эксплуатации, и людям потребуется много времени, прежде чем они начнут воспринимать COMAC как достойную альтернативу Airbus или Boeing".
"Для отрасли прекрасно появление еще одной силы. Я бы не стал недооценивать COMAC. С ними скоро придется считаться", - заявил операционный директор нового нацперевозчика Саудовской Аравии Riyadh Air Питер Беллью.
Подробнее
Фото: Марина Лысцева
Подписаться на @ATOjournal
👍11🏆2🔥1🤡1
Канадский лоукостер прекратил выполнение полетов
Lynx Air, канадский ультралоукост-перевозчик, запустивший полеты менее двух лет назад и эксплуатировавший только Boeing 737MAX (9 самолетов), прекратил операционную деятельность сегодня, 26 февраля.
Причинами, повлиявшими на решение остановить полеты, компания называет "растущие эксплуатационные расходы, высокие цены на топливо, увеличение аэропортовых сборов и сложную экономическую и регуляторную среду".
Ранее Lynx была известна как чартерная авиакомпания Enerjet, базировалась в Калгари и специализировалась на перевозке вахтовиков в Альберте, а также выполняла контракты для туроператоров.
В конце 2018 года она объявила о планах перехода на модель ультралоукост-перевозок , но ей пришлось отложить начало коммерческой деятельности на три года из-за запретов на полеты самолетов 737MAX и пандемии COVID-19.
Подробнее🔒
Фото: Lynx Air
Подписаться на @ATOjournal
Lynx Air, канадский ультралоукост-перевозчик, запустивший полеты менее двух лет назад и эксплуатировавший только Boeing 737MAX (9 самолетов), прекратил операционную деятельность сегодня, 26 февраля.
Причинами, повлиявшими на решение остановить полеты, компания называет "растущие эксплуатационные расходы, высокие цены на топливо, увеличение аэропортовых сборов и сложную экономическую и регуляторную среду".
Ранее Lynx была известна как чартерная авиакомпания Enerjet, базировалась в Калгари и специализировалась на перевозке вахтовиков в Альберте, а также выполняла контракты для туроператоров.
В конце 2018 года она объявила о планах перехода на модель ультралоукост-перевозок , но ей пришлось отложить начало коммерческой деятельности на три года из-за запретов на полеты самолетов 737MAX и пандемии COVID-19.
Подробнее🔒
Фото: Lynx Air
Подписаться на @ATOjournal
👍8😢6❤1😁1😱1
В ЦАГИ показали преимущества самолета с расположением двигателей на концах крыла и распределенной электрической силовой установкой
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) провели аэродинамические испытания модели перспективного самолета малой авиации, отличающегося расположением маршевой силовой установки на концах крыла и наличием распределенной электрической силовой установкой (РЭСУ). Была доказана его эффективность.
Ожидается, что винтовая маршевая силовая установка на концах крыла обеспечит проектируемому самолету более низкий расход топлива по сравнению с эксплуатируемыми летательными аппаратами такого же класса.
Такое расположение движителей, по замыслу ученых, должно способствовать повышению аэродинамического качества воздушного судна за счет «раскручивания» концевых вихрей струями от винтов, закрученными в обратную сторону.
Другой особенностью такой компоновки стало применение дополнительной распределенной электрической силовой установки, состоящей из размещенных на передней кромке крыла электродвигателей с воздушными винтами. РЭСУ предназначена для повышения несущих свойств крыла с помощью обдува взлетно-посадочной механизации.
В результате испытаний было определено, что размещение винтовой маршевой силовой установки на концах крыла обеспечивает снижение сопротивления до 30%. Таким образом повышается аэродинамическое качество и соответственно снижается расход топлива.
Кроме того, использование РЭСУ на взлетно-посадочных режимах дает увеличение максимального коэффициента подъемной силы на 40%, а при одновременном использовании обдува механизации винтами маршевой силовой установки и РЭСУ — до 70%.
Подробнее
Фото: ЦАГИ
Подписаться на @ATOjournal
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) провели аэродинамические испытания модели перспективного самолета малой авиации, отличающегося расположением маршевой силовой установки на концах крыла и наличием распределенной электрической силовой установкой (РЭСУ). Была доказана его эффективность.
Ожидается, что винтовая маршевая силовая установка на концах крыла обеспечит проектируемому самолету более низкий расход топлива по сравнению с эксплуатируемыми летательными аппаратами такого же класса.
Такое расположение движителей, по замыслу ученых, должно способствовать повышению аэродинамического качества воздушного судна за счет «раскручивания» концевых вихрей струями от винтов, закрученными в обратную сторону.
Другой особенностью такой компоновки стало применение дополнительной распределенной электрической силовой установки, состоящей из размещенных на передней кромке крыла электродвигателей с воздушными винтами. РЭСУ предназначена для повышения несущих свойств крыла с помощью обдува взлетно-посадочной механизации.
В результате испытаний было определено, что размещение винтовой маршевой силовой установки на концах крыла обеспечивает снижение сопротивления до 30%. Таким образом повышается аэродинамическое качество и соответственно снижается расход топлива.
Кроме того, использование РЭСУ на взлетно-посадочных режимах дает увеличение максимального коэффициента подъемной силы на 40%, а при одновременном использовании обдува механизации винтами маршевой силовой установки и РЭСУ — до 70%.
Подробнее
Фото: ЦАГИ
Подписаться на @ATOjournal
👍8🥴2🤔1
Международные пассажироперевозки авиакомпании «Россия» из Санкт-Петербурга выросли в 2,5 раза
«Россия» в 2,5 раза увеличила годовой показатель пассажиропотока на МВЛ из базового аэропорта Санкт-Петербург. Всего в 2023 году входящей в группу «Аэрофлот» авиакомпанией было перевезено из Пулково за рубеж около 300 тыс. человек. Самыми востребованными направлениями оказались Ереван, Самарканд и Дубай.
Международные рейсы в дружественные государства были открыты благодаря наличию в парке перевозчика воздушных судов российского производства – региональных реактивных Superjet 100, отметили в «России».
В 2023 году были запущены прямые рейсы из Санкт-Петербурга в столицы Азербайджана – Баку, Узбекистана – Ташкент. Частота полетов увеличилась из Пулково в турецкие города Стамбул и Анталью, столицу Армении Ереван, Самарканд в Узбекистане и Дубай в ОАЭ.
Самым высоким спросом из Санкт-Петербурга пользовались рейсы в Ереван. Около 60 тыс. человек выбрали полеты с авиакомпанией в столицу Армении.
На втором месте – Самарканд;, более 22 тыс. пассажиров.
Дубай стал третьим среди самых популярных международных направлений из Санкт-Петербурга. «Россия» в 2023 году перевезла более 20 тыс. человек по этому маршруту.
Фото: «Россия»
Подписаться на @ATOjournal
«Россия» в 2,5 раза увеличила годовой показатель пассажиропотока на МВЛ из базового аэропорта Санкт-Петербург. Всего в 2023 году входящей в группу «Аэрофлот» авиакомпанией было перевезено из Пулково за рубеж около 300 тыс. человек. Самыми востребованными направлениями оказались Ереван, Самарканд и Дубай.
Международные рейсы в дружественные государства были открыты благодаря наличию в парке перевозчика воздушных судов российского производства – региональных реактивных Superjet 100, отметили в «России».
В 2023 году были запущены прямые рейсы из Санкт-Петербурга в столицы Азербайджана – Баку, Узбекистана – Ташкент. Частота полетов увеличилась из Пулково в турецкие города Стамбул и Анталью, столицу Армении Ереван, Самарканд в Узбекистане и Дубай в ОАЭ.
Самым высоким спросом из Санкт-Петербурга пользовались рейсы в Ереван. Около 60 тыс. человек выбрали полеты с авиакомпанией в столицу Армении.
На втором месте – Самарканд;, более 22 тыс. пассажиров.
Дубай стал третьим среди самых популярных международных направлений из Санкт-Петербурга. «Россия» в 2023 году перевезла более 20 тыс. человек по этому маршруту.
Фото: «Россия»
Подписаться на @ATOjournal
😁2👍1🔥1
Начат прием заявок на 27-ю ежегодную Национальную авиационную премию "Крылья России"
Оргкомитет конкурса на соискание 27-й ежегодной Национальной авиационной премии "Крылья России" опубликовал условия его проведения.
Лучшие предприятия воздушного транспорта страны по итогам работы в 2023 году будут состязаться за престижные награды в 15 номинациях. В 12 номинациях из них победителей определит экспертный совет (жюри) конкурса, а в трех — пассажиры электронным голосованием.
ПЕРЕЧЕНЬ НОМИНАЦИЙ
1-4. Авиакомпания года — пассажирские перевозки на внутренних авиалиниях (группы 1-4)
5. Авиакомпания года — перевозки на региональных и местных маршрутах
6-8. Авиакомпания года — пассажирские перевозки на международных авиалиниях (группы 1-3)
9. Авиакомпания года — вертолетные услуги
10-12. Аэропорт года (группы 1-3)
13. Авиакомпания года — лидер пассажирских симпатий
14. Аэропорт года — лидер пассажирских симпатий
15. Лучшая программа лояльности авиакомпаний по выбору пассажиров
Стать участником
Участие в конкурсе бесплатное (в том числе посещение церемонии представителями номинанта).
О ПРЕМИИ
Выдвижение соискателей будет осуществляться до 18 марта, а победители и лауреаты ежегодной Национальной авиационной премии "Крылья России — 2023" будут названы на торжественной церемонии, которая состоится в Москве 2 апреля 2024 года.
Национальная авиационная премия "Крылья России" учреждена в 1996 году журналом "Авиатранспортное обозрение" (ATO.ru) и Российской ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ).
Партнер номинации: ТКП
Оргкомитет конкурса на соискание 27-й ежегодной Национальной авиационной премии "Крылья России" опубликовал условия его проведения.
Лучшие предприятия воздушного транспорта страны по итогам работы в 2023 году будут состязаться за престижные награды в 15 номинациях. В 12 номинациях из них победителей определит экспертный совет (жюри) конкурса, а в трех — пассажиры электронным голосованием.
ПЕРЕЧЕНЬ НОМИНАЦИЙ
1-4. Авиакомпания года — пассажирские перевозки на внутренних авиалиниях (группы 1-4)
5. Авиакомпания года — перевозки на региональных и местных маршрутах
6-8. Авиакомпания года — пассажирские перевозки на международных авиалиниях (группы 1-3)
9. Авиакомпания года — вертолетные услуги
10-12. Аэропорт года (группы 1-3)
13. Авиакомпания года — лидер пассажирских симпатий
14. Аэропорт года — лидер пассажирских симпатий
15. Лучшая программа лояльности авиакомпаний по выбору пассажиров
Стать участником
Участие в конкурсе бесплатное (в том числе посещение церемонии представителями номинанта).
О ПРЕМИИ
Выдвижение соискателей будет осуществляться до 18 марта, а победители и лауреаты ежегодной Национальной авиационной премии "Крылья России — 2023" будут названы на торжественной церемонии, которая состоится в Москве 2 апреля 2024 года.
Национальная авиационная премия "Крылья России" учреждена в 1996 году журналом "Авиатранспортное обозрение" (ATO.ru) и Российской ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ).
Партнер номинации: ТКП
❤3👍3👏1😁1
Основанная Airbus авиакомпания повезет грузы в США
Оператор cамолетов сверхбольшой вместимости Beluga ST заполнит рынок, освободившийся эксплуатантами Ан-124-100
Основанная европейским самолетостроителем Airbus грузовая авиакомпания Airbus Beluga Transport (AiBT) получила разрешение на выполнение полетов между Европой и США.
Перевозчик получил сертификат эксплуатанта в ноябре прошлого года, его грузовые самолеты сверхбольшой вместимости Beluga ST уже выполняют рейсы внутри ЕC.
Стартап сможет выполнять рейсы между любым пунктом в ЕС и любым пунктом в США, а также между пунктами внутри США, и из Евросоюза через США в третьи страны.
С 1992 года и до начала СВО каботажные рейсы внутри США нередко выполняла российская авиакомпания "Волга-Днепр" используя уникальные возможности самолета Ан-124-100. В частности, перевозились авиадвигатели GE90 и GE9X на сборочные предприятия Boeing.
Ранее самолеты Beluga ST использовались исключительно для транспортировки крупногабаритных частей самолетов Airbus, однако с поставкой шести новых самолетов Beluga XL провозные мощности стали избыточны для выполнения внутренних производственных задач Airbus.
В результате было принято решение о выставлении мощностей Beluga ST на рынок коммерческих грузоперевозок, и была создана компания AiBT.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Оператор cамолетов сверхбольшой вместимости Beluga ST заполнит рынок, освободившийся эксплуатантами Ан-124-100
Основанная европейским самолетостроителем Airbus грузовая авиакомпания Airbus Beluga Transport (AiBT) получила разрешение на выполнение полетов между Европой и США.
Перевозчик получил сертификат эксплуатанта в ноябре прошлого года, его грузовые самолеты сверхбольшой вместимости Beluga ST уже выполняют рейсы внутри ЕC.
Стартап сможет выполнять рейсы между любым пунктом в ЕС и любым пунктом в США, а также между пунктами внутри США, и из Евросоюза через США в третьи страны.
С 1992 года и до начала СВО каботажные рейсы внутри США нередко выполняла российская авиакомпания "Волга-Днепр" используя уникальные возможности самолета Ан-124-100. В частности, перевозились авиадвигатели GE90 и GE9X на сборочные предприятия Boeing.
Ранее самолеты Beluga ST использовались исключительно для транспортировки крупногабаритных частей самолетов Airbus, однако с поставкой шести новых самолетов Beluga XL провозные мощности стали избыточны для выполнения внутренних производственных задач Airbus.
В результате было принято решение о выставлении мощностей Beluga ST на рынок коммерческих грузоперевозок, и была создана компания AiBT.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
👍5❤1🔥1😁1💩1
Топ-10 крупнейших мировых аэрокосмических предприятий по операционному доходу
Многочисленные проблемы, преследующие Boeing последние несколько лет, не помешали американскому авиагиганту возглавить список крупнейших предприятий аэрокосмической отрасли в мире за 2023 год — впервые с 2018 года. По крайней мере по такому показателю, как операционные доходы.
В 2023 году операционные доходы Boeing выросли на 17% по сравнению с предыдущим годом и достигли 77,8 млрд долл.
Airbus за год с четвертого места поднялся на второе. Консолидированный доход европейского концерна в 2023 году составил 72,2 млрд долл.
Американская Raytheon Technologies (также известна под новым брендом RTX; объединяет компании Collins Aerospace, Pratt & Whitney и Raytheon) съехала с первого места в 2022 году на третье: операционные доходы составили 68,9 млрд долл.
Американское предприятие оборонного профиля Lockheed Martin увеличило доходы на 2%, до 67,6 млрд долл., и вышло на четвертое место в списке.
<…>
Закрывает список крупнейших мировых аэрокосмических компаний Rolls-Royce. Двигателестроитель сгенерировал 20,9 млрд долл. выручки, на 22% больше, чем в 2022 году.
ТОП-10
1. Boeing (США)
2. Airbus (Европа)
3. RTX (Raytheon Technologies; США)
4. Lockheed Martin (США)
5. General Dynamics (США)
6.Northrop Grumman (США)
7. BAE Systems (Великобритания)
8. GE Aerospace (США)
9. Safran (Франция)
10. Rolls-Royce (Великобритания)
Подробнее🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Многочисленные проблемы, преследующие Boeing последние несколько лет, не помешали американскому авиагиганту возглавить список крупнейших предприятий аэрокосмической отрасли в мире за 2023 год — впервые с 2018 года. По крайней мере по такому показателю, как операционные доходы.
В 2023 году операционные доходы Boeing выросли на 17% по сравнению с предыдущим годом и достигли 77,8 млрд долл.
Airbus за год с четвертого места поднялся на второе. Консолидированный доход европейского концерна в 2023 году составил 72,2 млрд долл.
Американская Raytheon Technologies (также известна под новым брендом RTX; объединяет компании Collins Aerospace, Pratt & Whitney и Raytheon) съехала с первого места в 2022 году на третье: операционные доходы составили 68,9 млрд долл.
Американское предприятие оборонного профиля Lockheed Martin увеличило доходы на 2%, до 67,6 млрд долл., и вышло на четвертое место в списке.
<…>
Закрывает список крупнейших мировых аэрокосмических компаний Rolls-Royce. Двигателестроитель сгенерировал 20,9 млрд долл. выручки, на 22% больше, чем в 2022 году.
ТОП-10
1. Boeing (США)
2. Airbus (Европа)
3. RTX (Raytheon Technologies; США)
4. Lockheed Martin (США)
5. General Dynamics (США)
6.Northrop Grumman (США)
7. BAE Systems (Великобритания)
8. GE Aerospace (США)
9. Safran (Франция)
10. Rolls-Royce (Великобритания)
Подробнее🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍8
Ростех и ОАК признали проблемы с импортозамещением гражданских самолетов
Ростех и его дочерняя Объединенная авиастроительная корпорация признали, что не смогут обеспечить поставки новых гражданских самолетов в сроки, определенные правительственной программой.
Разработка импортозамещенных версий самолетов Superjet 100 (SJ-100) и МС-21 займет как минимум на год-два больше времени, чем объявлялось.
Поставки региональных SJ-100 перенесены на 2026 год, начало эксплуатации среднемагистральных авиалайнеров МС-21-310 — на 2025-й. Глава Ростеха Сергей Чемезов допустил, что поставки МС-21 могут сдвинуться еще дальше.
Ростех контролирует весь процесс производства МС-21. Помимо ОАК в госхолдинг входит производитель авиационных двигателей — ОДК, а также поставщики авиационных подсистем.
Первые два серийных SJ-100 должны были быть сертифицированы и поставлены стартовому заказчику — группе "Аэрофлот" в 2023 году, а первые шесть МС-21 — до конца 2024 года.
Осенью 2023 года "Аэрофлот" заключил договор с компанией "Авиакапитал-Сервис" на финансовый лизинг 18 MC-21-310 и 34 SJ-100. Он является частью огромного рамочного заказа группы на 89 SJ-100 и 210 MC-21.
В ОАК задержку с разработками импортонезависимых самолетов объяснили трудностями, с которым сталкиваются поставщики. Им необходимо спроектировать полностью новые системы, воссоздать с нуля необходимые компетенции, провести полноценные испытания и запустить серийное производства в сжатые сроки.
Первый полет SJ-100 на российских двигателях ПД-8 ожидался в прошлом году, однако доводка силовой установки затянулась.
МС-21 с российскими двигателями ПД-14 был сертифицирован в конце 2022 года, но на этой модели надо заменить множество импортных основных систем.
Ожидаемый в ноябре 2023 года первый полет частично импортозамещенной версии МС-21 не состоялся.
В Ростехе объяснили, что финальный облик полностью импортозамещенного самолета будет сформирован только во второй половине этого года.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Ростех и его дочерняя Объединенная авиастроительная корпорация признали, что не смогут обеспечить поставки новых гражданских самолетов в сроки, определенные правительственной программой.
Разработка импортозамещенных версий самолетов Superjet 100 (SJ-100) и МС-21 займет как минимум на год-два больше времени, чем объявлялось.
Поставки региональных SJ-100 перенесены на 2026 год, начало эксплуатации среднемагистральных авиалайнеров МС-21-310 — на 2025-й. Глава Ростеха Сергей Чемезов допустил, что поставки МС-21 могут сдвинуться еще дальше.
Ростех контролирует весь процесс производства МС-21. Помимо ОАК в госхолдинг входит производитель авиационных двигателей — ОДК, а также поставщики авиационных подсистем.
Первые два серийных SJ-100 должны были быть сертифицированы и поставлены стартовому заказчику — группе "Аэрофлот" в 2023 году, а первые шесть МС-21 — до конца 2024 года.
Осенью 2023 года "Аэрофлот" заключил договор с компанией "Авиакапитал-Сервис" на финансовый лизинг 18 MC-21-310 и 34 SJ-100. Он является частью огромного рамочного заказа группы на 89 SJ-100 и 210 MC-21.
В ОАК задержку с разработками импортонезависимых самолетов объяснили трудностями, с которым сталкиваются поставщики. Им необходимо спроектировать полностью новые системы, воссоздать с нуля необходимые компетенции, провести полноценные испытания и запустить серийное производства в сжатые сроки.
Первый полет SJ-100 на российских двигателях ПД-8 ожидался в прошлом году, однако доводка силовой установки затянулась.
МС-21 с российскими двигателями ПД-14 был сертифицирован в конце 2022 года, но на этой модели надо заменить множество импортных основных систем.
Ожидаемый в ноябре 2023 года первый полет частично импортозамещенной версии МС-21 не состоялся.
В Ростехе объяснили, что финальный облик полностью импортозамещенного самолета будет сформирован только во второй половине этого года.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
🤡36❤6🤣3👍2😁2
Авиакомпания American Airlines разделила заказ на 260 самолетов между Airbus, Boeing и Embraer
Флот American Airlines пополнится как минимум 260 узкофюзеляжными и региональными реактивными самолетами. Об этом стало известно после того, как американская авиакомпания разместила заказы сразу у трех авиастроителей: Airbus, Boeing и Embraer.
Заказы на 85 Airbus A321neo, 85 Boeing 737MAX-10 и 90 Embraer E175 включают опционы и права на покупку еще 193 самолетов, в том числе опционы на 75 B-MAX-10, права на покупку 43 E175 и 75 опционов/прав на покупку у Airbus.
Авиакомпания рассчитывает на получение MAX-10 начиная с 2028 года, отметив при этом, что подстраховалась, имея "достаточное количество опционов на Airbus, которые будут реализованы, если Boeing задержится с сертификацией или поставкой".
В период с 2014 по 22 год авиаперевозчик получил 630 самолетов и списал 580, оптимизировав парк магистральных самолетов, который еще летом 2019 года насчитывал девять различных типов до четырех.
В настоящее время авиакомпания эксплуатирует 909 магистральных ВС, средний возраст которых составляет 13 лет.
Подробнее🔒
Иллюстрация: American Airlines
Подписаться на @ATOjournal
Флот American Airlines пополнится как минимум 260 узкофюзеляжными и региональными реактивными самолетами. Об этом стало известно после того, как американская авиакомпания разместила заказы сразу у трех авиастроителей: Airbus, Boeing и Embraer.
Заказы на 85 Airbus A321neo, 85 Boeing 737MAX-10 и 90 Embraer E175 включают опционы и права на покупку еще 193 самолетов, в том числе опционы на 75 B-MAX-10, права на покупку 43 E175 и 75 опционов/прав на покупку у Airbus.
Авиакомпания рассчитывает на получение MAX-10 начиная с 2028 года, отметив при этом, что подстраховалась, имея "достаточное количество опционов на Airbus, которые будут реализованы, если Boeing задержится с сертификацией или поставкой".
В период с 2014 по 22 год авиаперевозчик получил 630 самолетов и списал 580, оптимизировав парк магистральных самолетов, который еще летом 2019 года насчитывал девять различных типов до четырех.
В настоящее время авиакомпания эксплуатирует 909 магистральных ВС, средний возраст которых составляет 13 лет.
Подробнее🔒
Иллюстрация: American Airlines
Подписаться на @ATOjournal
👍11🔥3❤2
Avia Solutions планирует приобрести еще семь авиакомпаний в этом году
Авиационная группа с литовскими корнями Avia Solutions Group (ASG) завершила сделку по приобретению австралийской авиакомпании Skytrans и заявила о планах покупки еще семи авиакомпаний в этом году.
ASG реализует стратегию, целью которой является баланс сезонности перевозок. В настоящее время группа владеет 12 сертификатами эксплуатанта в разных странах, совокупный парк насчитывает 199 воздушных судов, большинство из которых базируются в Европе. Поэтому сейчас группа активно осваивает Азиатско-Тихоокеанский регион.
Последние несколько лет Avia Solutions ведет активную деятельность по освоению новых рынков через приобретение авиакомпаний, и ранее в качестве целевых стран также назывались Бразилия и Турция.
Skytrans открыла ASG доступ на внутренний рынок Австралии. ASG планирует поддерживать существующую деятельность авиакомпании, но одновременно экстенсивно развивать направление мокрого лизинга.
Штат Avia Solutions, переместившей свою штаб-квартиру в Ирландию, составляет 11,7 тыс. сотрудников.
Подробнее🔒
Фото: Skytrans
Подписаться на @ATOjournal
Авиационная группа с литовскими корнями Avia Solutions Group (ASG) завершила сделку по приобретению австралийской авиакомпании Skytrans и заявила о планах покупки еще семи авиакомпаний в этом году.
ASG реализует стратегию, целью которой является баланс сезонности перевозок. В настоящее время группа владеет 12 сертификатами эксплуатанта в разных странах, совокупный парк насчитывает 199 воздушных судов, большинство из которых базируются в Европе. Поэтому сейчас группа активно осваивает Азиатско-Тихоокеанский регион.
"К концу года мы намереваемся приобрести еще семь авиакомпаний. На нашем радаре такие страны как Таиланд, Филиппины, Малайзия и Индонезия", - заявил президент ASG CEO Йонас Янукенас.
Последние несколько лет Avia Solutions ведет активную деятельность по освоению новых рынков через приобретение авиакомпаний, и ранее в качестве целевых стран также назывались Бразилия и Турция.
Skytrans открыла ASG доступ на внутренний рынок Австралии. ASG планирует поддерживать существующую деятельность авиакомпании, но одновременно экстенсивно развивать направление мокрого лизинга.
Штат Avia Solutions, переместившей свою штаб-квартиру в Ирландию, составляет 11,7 тыс. сотрудников.
Подробнее🔒
Фото: Skytrans
Подписаться на @ATOjournal
👍4
«Аэрофлот» добился лучшего финансового результата с 2019 года
Рост операционных показателей за счет расширения объемов перевозок как на внутрироссийском рынке, так и на МВЛ позволил Группе «Аэрофлот» значительно улучшить финансовые результаты в 2023 году. По ряду показателей превышены не только уровни 2021 года, когда российский авиатранспорт работал без санкционных ограничений, но и показатели доковидного 2019 года.
IV квартал, несмотря на низкий сезон, показал самые сильные результаты в исторической перспективе благодаря устойчивому спросу на перевозки.
Об этом стало известно после того, как «Аэрофлот» опубликовал отчетность по МСФО.
• Выручка крупнейшей в России группы авиакомпаний выросла на 48,1% и составила 612,2 млрд руб. В четвертом квартале рост общей выручки ускорился до 72,5%.
• В 3,6 раза сокращен чистый убыток по отчетности, который составил 14 млрд руб. С учетом корректировок, Группа впервые с 2019 года получила чистую прибыль в размере 10,3 млрд руб.
• Годовая операционная прибыль составила 182,2 млрд руб.
• Примечательно, что со II квартала «Аэрофлот» не получает отраслевые субсидии для возмещения операционных расходов. Таким образом, Группе удалось решить задачу замещения финансовой поддержки рыночными доходами.
• В IV квартале был достигнут уникальный результат: даже с учетом корректировок на единоразовые эффекты Группа впервые получила прибыль 8,3 млрд руб., тогда как традиционно квартал убыточный из-за сезонности спроса.
• Важным достижением года стало страховое урегулирование обязательств по 76 самолетам, что оказало значительный положительный эффект на показатели отчетности и фактически в 2023 году компенсировало негативный эффект переоценки валютного лизингового портфеля по году. Урегулирование улучшает экономику.
• В четвертом квартале Группа «Аэрофлот» добилась уникального результата: даже с учетом корректировок на единоразовые эффекты впервые получила прибыль 8,3 млрд руб., тогда как традиционно квартал убыточный из-за сезонности спроса.
Далее и подробнее
Рост операционных показателей за счет расширения объемов перевозок как на внутрироссийском рынке, так и на МВЛ позволил Группе «Аэрофлот» значительно улучшить финансовые результаты в 2023 году. По ряду показателей превышены не только уровни 2021 года, когда российский авиатранспорт работал без санкционных ограничений, но и показатели доковидного 2019 года.
IV квартал, несмотря на низкий сезон, показал самые сильные результаты в исторической перспективе благодаря устойчивому спросу на перевозки.
Об этом стало известно после того, как «Аэрофлот» опубликовал отчетность по МСФО.
• Выручка крупнейшей в России группы авиакомпаний выросла на 48,1% и составила 612,2 млрд руб. В четвертом квартале рост общей выручки ускорился до 72,5%.
• В 3,6 раза сокращен чистый убыток по отчетности, который составил 14 млрд руб. С учетом корректировок, Группа впервые с 2019 года получила чистую прибыль в размере 10,3 млрд руб.
• Годовая операционная прибыль составила 182,2 млрд руб.
• Примечательно, что со II квартала «Аэрофлот» не получает отраслевые субсидии для возмещения операционных расходов. Таким образом, Группе удалось решить задачу замещения финансовой поддержки рыночными доходами.
• В IV квартале был достигнут уникальный результат: даже с учетом корректировок на единоразовые эффекты Группа впервые получила прибыль 8,3 млрд руб., тогда как традиционно квартал убыточный из-за сезонности спроса.
• Важным достижением года стало страховое урегулирование обязательств по 76 самолетам, что оказало значительный положительный эффект на показатели отчетности и фактически в 2023 году компенсировало негативный эффект переоценки валютного лизингового портфеля по году. Урегулирование улучшает экономику.
• В четвертом квартале Группа «Аэрофлот» добилась уникального результата: даже с учетом корректировок на единоразовые эффекты впервые получила прибыль 8,3 млрд руб., тогда как традиционно квартал убыточный из-за сезонности спроса.
Далее и подробнее
💩12👍3🔥3👏2❤1
Воздушное пространство Парижа будет полностью закрыто во время церемонии открытия Олимпиады
Воздушное пространство в радиусе 150 км вокруг Парижа будет полностью закрыто 26 июля, на время церемонии открытия Олимпийских игр 2024 года, что повлечет за собой пятичасовую приостановку полетов в двух крупнейших парижских аэропортах Шарль де Голль и Орли.
"Полное закрытие аэропортов – это историческое событие", - отметил министр внутренних дел Франции Жеральд Дарманен на слушаниях в Сенате. Планируется, что 26 июля закрытие аэропортов начнется в 19:00 по местному времени и продлится до окончания церемонии в полночь.
Но это коснется не только двух основных аэропортов Парижа - Шарль де Голль, находящегося к северо-востоку от города и «южного» Орли, но также Ле-Бурже, расположенного в 7 км к северу от французской столицы и обслуживающего деловую авиацию, и аэропорта Бове, ориентированного на лоукостеров, который находится в 85 км к северо-западу от центра города.
"Команды и главы государств должны будут прибывать за пределы этой зоны [или заранее]", - сказал Дарманин, приведя в качестве примера аэропорт Лилля на севере Франции.
В рамках обеспечения безопасности церемонии открытия, впервые в истории Олимпийских игр организованной за пределами стадиона, будут задействованы вертолеты и беспилотники.
Церемония – это водный парад из 160 речных судов, который растянется на 6 км. За ним будут наблюдать около 326 тыс. зрителей, расположившихся по обеим набережным реки и на мостах.
Фото: Florian Hulleu / Paris 2024
Подписаться на @ATOjournal
Воздушное пространство в радиусе 150 км вокруг Парижа будет полностью закрыто 26 июля, на время церемонии открытия Олимпийских игр 2024 года, что повлечет за собой пятичасовую приостановку полетов в двух крупнейших парижских аэропортах Шарль де Голль и Орли.
"Полное закрытие аэропортов – это историческое событие", - отметил министр внутренних дел Франции Жеральд Дарманен на слушаниях в Сенате. Планируется, что 26 июля закрытие аэропортов начнется в 19:00 по местному времени и продлится до окончания церемонии в полночь.
Но это коснется не только двух основных аэропортов Парижа - Шарль де Голль, находящегося к северо-востоку от города и «южного» Орли, но также Ле-Бурже, расположенного в 7 км к северу от французской столицы и обслуживающего деловую авиацию, и аэропорта Бове, ориентированного на лоукостеров, который находится в 85 км к северо-западу от центра города.
"Команды и главы государств должны будут прибывать за пределы этой зоны [или заранее]", - сказал Дарманин, приведя в качестве примера аэропорт Лилля на севере Франции.
В рамках обеспечения безопасности церемонии открытия, впервые в истории Олимпийских игр организованной за пределами стадиона, будут задействованы вертолеты и беспилотники.
Церемония – это водный парад из 160 речных судов, который растянется на 6 км. За ним будут наблюдать около 326 тыс. зрителей, расположившихся по обеим набережным реки и на мостах.
Фото: Florian Hulleu / Paris 2024
Подписаться на @ATOjournal
👍4🤔2🤮2👎1💅1
Четыре авиаперевозчика получили пять вертолетов Ми-8МТВ-1
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) передала в финансовый лизинг 5 вертолетов Ми-8МТВ-1 российским авиаперевозчикам.
Два вертолета получила «Комиавиатранс», по одной машине - «Дальнереченск Авиа», авиакомпания «Лидер» и «Витязь-аэро». Вертолеты произведены Казанским вертолетным заводом (КВЗ, входит в Вертолеты России госкорпорации Ростех). Формальная церемония передачи ВС состоялась на территории предприятия.
Полученная «Комиавиатранс» техника будет обслуживать Территориальный центр медицины катастроф Республики Коми, а также использоваться для транспортного обслуживания отдаленных районов региона (по площади почти вдвое превосходит Великобританию).
Базирующийся в Московской области «Лидер» будет применять вертолет для выполнения заказов на авиационные работы, в том числе, в нефтегазовом секторе.
«Дальнереченск Авиа» специализируется на услугах для добывающих предприятий Дальнего Востока.
Среди направлений деятельности камчатской «Витязь-аэро» – пассажирские и грузовые перевозки, тушение пожаров, работы с внешней подвеской, вертолетные экскурсии и туры в Кроноцкий заповедник, перелеты на территории для охоты, рыбалки и хели-ски.
Фото: ГТЛК
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) передала в финансовый лизинг 5 вертолетов Ми-8МТВ-1 российским авиаперевозчикам.
Два вертолета получила «Комиавиатранс», по одной машине - «Дальнереченск Авиа», авиакомпания «Лидер» и «Витязь-аэро». Вертолеты произведены Казанским вертолетным заводом (КВЗ, входит в Вертолеты России госкорпорации Ростех). Формальная церемония передачи ВС состоялась на территории предприятия.
Полученная «Комиавиатранс» техника будет обслуживать Территориальный центр медицины катастроф Республики Коми, а также использоваться для транспортного обслуживания отдаленных районов региона (по площади почти вдвое превосходит Великобританию).
Базирующийся в Московской области «Лидер» будет применять вертолет для выполнения заказов на авиационные работы, в том числе, в нефтегазовом секторе.
«Дальнереченск Авиа» специализируется на услугах для добывающих предприятий Дальнего Востока.
Среди направлений деятельности камчатской «Витязь-аэро» – пассажирские и грузовые перевозки, тушение пожаров, работы с внешней подвеской, вертолетные экскурсии и туры в Кроноцкий заповедник, перелеты на территории для охоты, рыбалки и хели-ски.
«Мы продолжаем модернизировать вертолеты серии Ми-8 в части установки современного бортового радио- и электрооборудования и учитываем пожелания заказчиков и эксплуатантов», – отметил гендиректор КВЗ Николай Яковлев.
«ГТЛК является крупнейшим в России заказчиком гражданских вертолетов. Мы разместили на КВЗ долгосрочный заказ на 80 вертолетов. В 2024 г. мы передадим российским авиакомпаниям 40 вертолетов модификаций Ми-8 и 4 «Ансата». Способствуем как развитию собственных компетенций в авиастроении, так и наращиванию авиаперевозок», – заявил гендиректор ГТЛК Евгений Дитрих.
Фото: ГТЛК
Подписаться на @ATOjournal
👍11❤1🏆1
Поддержи любимую авиакомпанию и аэропорт!
Продолжается интернет-опрос пассажиров о качестве услуг российских авиакомпаний и аэропортов, проводимый в рамках ежегодного конкурса на соискание самой престижной национальной авиационной премии «Крылья России».
Каждый, кто пользовался услугами отечественного авиатранспорта в прошлом году, может принять участие в выборе лучшей авиакомпании и аэропорта страны.
Услуги авиакомпаний оцениваются по пяти параметрам (уровень доверия к авиакомпании, соотношение тариф/качество, программа лояльности, цифровые сервисы и пунктуальность), а аэропортов — по четырем (уровень комфорта в аэропорту, скорость и качество регистрации, удобство обращения с багажом, удобство навигации и информации в аэропорту).
Проголосовать!
Интернет-опрос пассажиров продлится до 20 марта. Итоги пассажирского голосования определят победителей в трех номинациях конкурса:
• Aвиакомпания года — лидер пассажирских симпатий.
• Аэропорт года — лидер пассажирских симпатий.
• Лучшая программа лояльности авиакомпании по выбору пассажиров
Оглашение итогов конкурса состоится на торжественной церемония вручения премии «Крылья России» 2 апреля 2024 г.
Ежегодной премией «Крылья России» лучшие авиакомпании и аэропорты страны отмечаются уже 27 лет.
Премия учреждена в 1996 году журналом "Авиатранспортное обозрение" (ATO.ru) и Российской ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ).
Продолжается интернет-опрос пассажиров о качестве услуг российских авиакомпаний и аэропортов, проводимый в рамках ежегодного конкурса на соискание самой престижной национальной авиационной премии «Крылья России».
Каждый, кто пользовался услугами отечественного авиатранспорта в прошлом году, может принять участие в выборе лучшей авиакомпании и аэропорта страны.
Услуги авиакомпаний оцениваются по пяти параметрам (уровень доверия к авиакомпании, соотношение тариф/качество, программа лояльности, цифровые сервисы и пунктуальность), а аэропортов — по четырем (уровень комфорта в аэропорту, скорость и качество регистрации, удобство обращения с багажом, удобство навигации и информации в аэропорту).
Проголосовать!
Интернет-опрос пассажиров продлится до 20 марта. Итоги пассажирского голосования определят победителей в трех номинациях конкурса:
• Aвиакомпания года — лидер пассажирских симпатий.
• Аэропорт года — лидер пассажирских симпатий.
• Лучшая программа лояльности авиакомпании по выбору пассажиров
Оглашение итогов конкурса состоится на торжественной церемония вручения премии «Крылья России» 2 апреля 2024 г.
Ежегодной премией «Крылья России» лучшие авиакомпании и аэропорты страны отмечаются уже 27 лет.
Премия учреждена в 1996 году журналом "Авиатранспортное обозрение" (ATO.ru) и Российской ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ).
❤5👍2👏1🥱1
Azur Air в семь раз увеличила объем работ по техобслуживанию сторонних заказчиков
Технический департамент крупнейшей чартерной авиакомпании России Azur Air в 2023 году выполнил на 20% больше тяжелых форм периодического обслуживания воздушных судов, чем годом ранее.
В это число входят как работы на собственных самолетах, так и формы, проведенные на ВС сторонних авиакомпаний-заказчиков. Совокупный объем работ по ТОиР воздушных судов увеличился на 13% год к году.
Технцентр Azur Air в московском Внуково выполняет все виды технического обслуживания самолетов Boeing 737, 757, 767 и 777.
Компания также проводит аналогичные работы на 777 для других участников рынка. Общая трудоемкость работ, выполненных для партнеров в 2023 году, увеличилась почти в семь раз.
Кроме того, Azur Air расширила свой сертификат до обслуживания отдельных компонентов A330, а также получила разрешение на ТО пассажирских кресел самолетов Boeing...
Подробнее
Фото: Azur Air
Подписаться на @ATOjournal
Технический департамент крупнейшей чартерной авиакомпании России Azur Air в 2023 году выполнил на 20% больше тяжелых форм периодического обслуживания воздушных судов, чем годом ранее.
В это число входят как работы на собственных самолетах, так и формы, проведенные на ВС сторонних авиакомпаний-заказчиков. Совокупный объем работ по ТОиР воздушных судов увеличился на 13% год к году.
Технцентр Azur Air в московском Внуково выполняет все виды технического обслуживания самолетов Boeing 737, 757, 767 и 777.
Компания также проводит аналогичные работы на 777 для других участников рынка. Общая трудоемкость работ, выполненных для партнеров в 2023 году, увеличилась почти в семь раз.
Кроме того, Azur Air расширила свой сертификат до обслуживания отдельных компонентов A330, а также получила разрешение на ТО пассажирских кресел самолетов Boeing...
Подробнее
Фото: Azur Air
Подписаться на @ATOjournal
👍14❤2🔥1
Авиакомпания «Уральские авиалинии» достигла рекордного пассажирского трафика
Заметно превышен доковидный объем перевозок
Услугами авиакомпании «Уральские авиалинии» в феврале воспользовались 597 тыс. пассажиров, что на 13% превышает прошлогодние показатели и на 16% больше допандемийного февраля 2019 года.
На внутрироссийских рейсах было перевезено 323,1 тыс. пасс; на рейсах в дальнее зарубежье – 30,1 тыс.; и 243,9 тыс. на СНГ-направлениях.
С начала года авиакомпания перевезла 1,27 млн пассажиров, это +14% к 2019 году.
Подробнее
Фото: Дмитрий Сергеев / "Уральские авиалинии"
Подписаться на @ATOjournal
Заметно превышен доковидный объем перевозок
Услугами авиакомпании «Уральские авиалинии» в феврале воспользовались 597 тыс. пассажиров, что на 13% превышает прошлогодние показатели и на 16% больше допандемийного февраля 2019 года.
«Это рекордный показатель за все предыдущие годы деятельности авиакомпании,» – подтвердил Сергей Скуратов, гендиректор «Уральских авиалиний».
На внутрироссийских рейсах было перевезено 323,1 тыс. пасс; на рейсах в дальнее зарубежье – 30,1 тыс.; и 243,9 тыс. на СНГ-направлениях.
С начала года авиакомпания перевезла 1,27 млн пассажиров, это +14% к 2019 году.
Подробнее
Фото: Дмитрий Сергеев / "Уральские авиалинии"
Подписаться на @ATOjournal
👏9🔥2👍1👎1🎉1
Авиакомпания «Азимут» представила Superjet 100 в специальной ливрее
Российская авиакомпания «Азимут» совместно с киностудией «Рок» и московским аэропортом Внуково представили специальную ливрею самолета Superjet 100.
Новый дизайн фюзеляжа воздушного судна посвящен кинофильму «Летучий корабль», который в скором времени выйдет в прокат. Фюзеляж самолета украшают сцены из киноленты и изображение сказочного корабля, на котором герои в фильме путешествуют по воздуху.
12 марта самолет совершил первый рейс – из Внуково в Псков.
Режиссер фильма Илья Учитель отметил, что сегодняшний день – знаковое событие, теперь насладиться сказкой можно не только в кино, но и благодаря полету на самолете.
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
Российская авиакомпания «Азимут» совместно с киностудией «Рок» и московским аэропортом Внуково представили специальную ливрею самолета Superjet 100.
Новый дизайн фюзеляжа воздушного судна посвящен кинофильму «Летучий корабль», который в скором времени выйдет в прокат. Фюзеляж самолета украшают сцены из киноленты и изображение сказочного корабля, на котором герои в фильме путешествуют по воздуху.
12 марта самолет совершил первый рейс – из Внуково в Псков.
Режиссер фильма Илья Учитель отметил, что сегодняшний день – знаковое событие, теперь насладиться сказкой можно не только в кино, но и благодаря полету на самолете.
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
👍7🔥5😁4🥰3🥴1