Ультрадальний узкофюзеляжный Airbus A321XLR: такие разные стратегии по его использованию
138 местный для JetBlue, 239 местный — для Wizz Air
Американская гибридная авиакомпания JetBlue Airways и восточноевропейская низкобюджетная Wizz Air – возможно два самых заметных заказчика узкофюзеляжного ультрадальнего Airbus A321XLR), однако использовать эти революционные самолеты авиаперевозчики планируют по-разному.
Программа A321XLR продвигается от первого полета в июне 2022 года к вводу в эксплуатацию в третьем квартале этого года. Это уникальная модификация популярного A321neo предлагает самую большую дальность полета из всех узкофюзеляжных машин: 8,7 тыс. км.
JetBlue планирует экспансию на европейский рынок посредством 13 заказанных XLR. Авиакомпания делает акцент на премиум-продукте и собирается оборудовать салоны своих самолетов 24 кабинками с креслами, раскладывающимися в горизонтальное положение.
Перевозчик ожидает, что шестая часть всех посадочных мест сгенерирует две трети прибыли. Всего в самолете будет 138 мест.
Дискаунтер Wizz Air, за которым числится заказ на 47 A321XLR, предназначенных для ближневосточной дочки Wizz Air Abu Dhabi, напротив, делает ставку на максимальную пассажировместимость.
Авиакомпания планирует разместить в салонах по 239 кресел в плотной компоновке эконом-класса.
На вопрос, насколько пассажиры готовы провести в салоне ультра-лоукост 8 часов, компания отвечает: "Пассажир будет доволен, поскольку это скажется на его кошельке".
На данный момент Airbus собрал более 550 заказов на A321XLR от 27 клиентов. ВС находится на финальной стадии сертификации.
Далее и подробнее🔒
Фото: Airbus, JetBlue, Wizz
Подписаться на @ATOjournal
138 местный для JetBlue, 239 местный — для Wizz Air
Американская гибридная авиакомпания JetBlue Airways и восточноевропейская низкобюджетная Wizz Air – возможно два самых заметных заказчика узкофюзеляжного ультрадальнего Airbus A321XLR), однако использовать эти революционные самолеты авиаперевозчики планируют по-разному.
Программа A321XLR продвигается от первого полета в июне 2022 года к вводу в эксплуатацию в третьем квартале этого года. Это уникальная модификация популярного A321neo предлагает самую большую дальность полета из всех узкофюзеляжных машин: 8,7 тыс. км.
JetBlue планирует экспансию на европейский рынок посредством 13 заказанных XLR. Авиакомпания делает акцент на премиум-продукте и собирается оборудовать салоны своих самолетов 24 кабинками с креслами, раскладывающимися в горизонтальное положение.
Перевозчик ожидает, что шестая часть всех посадочных мест сгенерирует две трети прибыли. Всего в самолете будет 138 мест.
Дискаунтер Wizz Air, за которым числится заказ на 47 A321XLR, предназначенных для ближневосточной дочки Wizz Air Abu Dhabi, напротив, делает ставку на максимальную пассажировместимость.
Авиакомпания планирует разместить в салонах по 239 кресел в плотной компоновке эконом-класса.
На вопрос, насколько пассажиры готовы провести в салоне ультра-лоукост 8 часов, компания отвечает: "Пассажир будет доволен, поскольку это скажется на его кошельке".
На данный момент Airbus собрал более 550 заказов на A321XLR от 27 клиентов. ВС находится на финальной стадии сертификации.
"Считаем, что этот самолет произведет бóльшую революцию на рынке, чем Boeing 787", — уверены в JetBlue.
Далее и подробнее🔒
Фото: Airbus, JetBlue, Wizz
Подписаться на @ATOjournal
👍10❤1🔥1😁1
Китай заключил договор на поставку более 50 самолетов C919 и ARJ21 в Сингапуре
Китайская госкорпорация гражданского самолетостроения (COMAC) подписала соглашение с Tibet Airlines о заказе 40 среднемагистральных самолетов C919 и 10 региональных реактивных ARJ21, исполненных в вариантах, предназначенных для эксплуатации в условиях высокогорья.
О сделке с Tibet Airlines, авиакомпанией из Тибетского автономного округа Китая, было объявлено сегодня, 20 февраля, на авиасалоне Singapore Airshow 2024 в Сингапуре.
Китайская лизинговая компания Henan Civil Aviation Development & Investment Group также разместила заказы на шесть ARJ21.
Это первый случай, когда COMAC организовала подписание заказов на зарубежном мероприятии.
Укороченный вариант C919 plateau рассчитан на перевозку 140 пассажиров. COMAC утверждает, что его взлетно-посадочные характеристики позволят эксплуатировать ВС во всех высокогорных аэропортах Китая.
Подробнее
Фото: COMAC
Подписаться на @ATOjournal
Китайская госкорпорация гражданского самолетостроения (COMAC) подписала соглашение с Tibet Airlines о заказе 40 среднемагистральных самолетов C919 и 10 региональных реактивных ARJ21, исполненных в вариантах, предназначенных для эксплуатации в условиях высокогорья.
О сделке с Tibet Airlines, авиакомпанией из Тибетского автономного округа Китая, было объявлено сегодня, 20 февраля, на авиасалоне Singapore Airshow 2024 в Сингапуре.
Китайская лизинговая компания Henan Civil Aviation Development & Investment Group также разместила заказы на шесть ARJ21.
Это первый случай, когда COMAC организовала подписание заказов на зарубежном мероприятии.
Укороченный вариант C919 plateau рассчитан на перевозку 140 пассажиров. COMAC утверждает, что его взлетно-посадочные характеристики позволят эксплуатировать ВС во всех высокогорных аэропортах Китая.
Подробнее
Фото: COMAC
Подписаться на @ATOjournal
👍7🔥1👏1🤡1
Boeing не привез на Singapore Airshow самолетов, зато получил заказ на 50 Dreamliner
Переживающий непростые времена, связанные с производственными проблемами, влияющими на безопасную эксплуатацию выпускаемой техники Boeing не привез гражданские самолеты на проходящую в Сингапуре крупную азиатскую выставку — Singapore Airshow 2024.
Однако это не помешало американскому авиагиганту объявить о получении крупных заказов уже в первый день работы авиашоу.
Тайский флагман Thai Airways официально объявил о твердом заказе на 45 широкофюзеляжных самолетов Boeing 787-9 с опционом еще на 80 таких ВС. Интересно, что опцион предоставляет перевозчику возможность заменить некоторые 787 на перспективные 777X.
Dreamliner будут поставляться в течение 10 лет начиная с 2027 года. Авиакомпания остановила свой выбор на двигателях GE Aerospace GEnx для них.
Также, брунейская национальная авиакомпания Royal Brunei разместила заказ на четыре Boeing 787-9.
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Переживающий непростые времена, связанные с производственными проблемами, влияющими на безопасную эксплуатацию выпускаемой техники Boeing не привез гражданские самолеты на проходящую в Сингапуре крупную азиатскую выставку — Singapore Airshow 2024.
Однако это не помешало американскому авиагиганту объявить о получении крупных заказов уже в первый день работы авиашоу.
Тайский флагман Thai Airways официально объявил о твердом заказе на 45 широкофюзеляжных самолетов Boeing 787-9 с опционом еще на 80 таких ВС. Интересно, что опцион предоставляет перевозчику возможность заменить некоторые 787 на перспективные 777X.
Dreamliner будут поставляться в течение 10 лет начиная с 2027 года. Авиакомпания остановила свой выбор на двигателях GE Aerospace GEnx для них.
Также, брунейская национальная авиакомпания Royal Brunei разместила заказ на четыре Boeing 787-9.
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍6👏1
Четыре авиакомпании будут летать между Сочи и Дубаем
flydubai, авиакомпания из ОАЭ, расширяет свое сезонное летнее предложение в России, возобновляя рейсы Дубай - Сочи.
Полеты будут выполняться с 16 июня по 1 сентября, три раза в неделю на самолетах Boeing 737 из терминала 2 международного дубайского аэропорта (DXB) в Сочи (AER).
В настоящее время полеты из российской курортной столицы в Дубай выполняют три российских перевозчика: «Россия» (группа «Аэрофлот»), Red Wings и «Азимут».
Фото: flydubai
Подписаться на @ATOjournal
flydubai, авиакомпания из ОАЭ, расширяет свое сезонное летнее предложение в России, возобновляя рейсы Дубай - Сочи.
Полеты будут выполняться с 16 июня по 1 сентября, три раза в неделю на самолетах Boeing 737 из терминала 2 международного дубайского аэропорта (DXB) в Сочи (AER).
В настоящее время полеты из российской курортной столицы в Дубай выполняют три российских перевозчика: «Россия» (группа «Аэрофлот»), Red Wings и «Азимут».
Фото: flydubai
Подписаться на @ATOjournal
👍6❤2
Air Serbia прекратила сотрудничество с провайдером мокрого лизинга после столкновения самолета со светотехническим оборудованием на взлете
Сербская авиакомпания Air Serbia сообщила своему ACMI-провайдеру Marathon Airlines, что прекращает с ним сотрудничество; с 21 февраля ни один рейс Air Serbia не будет выполняться самолетами этой греческой компании.
Это произошло после того, как Embraer E195 авиакомпании Marathon Airlines, работающей по договору мокрого лизинга для Air Serbia, получил значительные повреждения во время взлета из аэропорта Белграда 18 февраля.
Самолет (ботовой OY-GDC), выполнявший вечерний рейс JU 324 в Дюссельдорф (Германия) со 106 пассажирами на борту, задел огни приближения для точного захода на посадку на ВПП 12R.
Спустя приблизительно час полета для выработки топлива, самолет благополучно приземлился в аэропорту Белграда, о пострадавших не сообщается.
Событие квалифицированно как серьезный авиационный инцидент.
На снимках и видео, опубликованных в социальных сетях, видны значительные повреждения фюзеляжа, кессона крыла и крыла в хвостовой части самолета. На одном из видео заметно, как из бака вытекает керосин.
Air Serbia использовала пять региональных реактивных самолетов Embraer по договору ACMI (аренда самолета с экипажем, техобслуживанием и страховкой) с Marathon Airlines.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Сербская авиакомпания Air Serbia сообщила своему ACMI-провайдеру Marathon Airlines, что прекращает с ним сотрудничество; с 21 февраля ни один рейс Air Serbia не будет выполняться самолетами этой греческой компании.
Это произошло после того, как Embraer E195 авиакомпании Marathon Airlines, работающей по договору мокрого лизинга для Air Serbia, получил значительные повреждения во время взлета из аэропорта Белграда 18 февраля.
Самолет (ботовой OY-GDC), выполнявший вечерний рейс JU 324 в Дюссельдорф (Германия) со 106 пассажирами на борту, задел огни приближения для точного захода на посадку на ВПП 12R.
Спустя приблизительно час полета для выработки топлива, самолет благополучно приземлился в аэропорту Белграда, о пострадавших не сообщается.
Событие квалифицированно как серьезный авиационный инцидент.
На снимках и видео, опубликованных в социальных сетях, видны значительные повреждения фюзеляжа, кессона крыла и крыла в хвостовой части самолета. На одном из видео заметно, как из бака вытекает керосин.
Air Serbia использовала пять региональных реактивных самолетов Embraer по договору ACMI (аренда самолета с экипажем, техобслуживанием и страховкой) с Marathon Airlines.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
🔥5👍1🤡1
Авиакомпания «Уральские авиалинии» сообщила о 20%-ном повышении зарплаты бортпроводникам
Ведущая набор бортпроводников, в связи с увеличением маршрутной сети, частная екатеринбургская авиакомпания «Уральские авиалинии» объявила, что с 1 марта увеличивает зарплату бортпроводникам на 20%.
В 2023 году авиаперевозчик нарастил основные показатели работы: пассажиропоток на 11%, часы налета на 1%, количество рейсов на 3% и занятость пассажирских кресел на 3,6%.
В конце прошлого года "Уральским авиалиниям" удалось завершить процесс страхового урегулирования в отношении 19 узкофюзеляжных воздушных судов Airbus с западным лизингодателем; это позволило ей открыла международные маршруты в пять стран.
В июне прошлого года авиакомпания повысила зарплаты всем сотрудникам на 12%.
Фото: «Уральские авиалинии»
Подписаться на @ATOjournal
Ведущая набор бортпроводников, в связи с увеличением маршрутной сети, частная екатеринбургская авиакомпания «Уральские авиалинии» объявила, что с 1 марта увеличивает зарплату бортпроводникам на 20%.
«Мы увеличили оплату за полетный час и ввели «премию за качество»», – пояснили в авиакомпании.
В 2023 году авиаперевозчик нарастил основные показатели работы: пассажиропоток на 11%, часы налета на 1%, количество рейсов на 3% и занятость пассажирских кресел на 3,6%.
В конце прошлого года "Уральским авиалиниям" удалось завершить процесс страхового урегулирования в отношении 19 узкофюзеляжных воздушных судов Airbus с западным лизингодателем; это позволило ей открыла международные маршруты в пять стран.
В июне прошлого года авиакомпания повысила зарплаты всем сотрудникам на 12%.
Фото: «Уральские авиалинии»
Подписаться на @ATOjournal
👍13❤2
Airbus получил заказ на широкофюзеляжные самолеты, включая грузовые, на Singapore Airshow
Тайваньский авиаперевозчик Starlux Airlines разместил заказ на восемь широкофюзеляжных самолетов Airbus: три A330neo для увеличения пассажирского флота и пять A350F для запуска подразделения грузовых перевозок.
Соглашение было подписано сегодня, 21 февраля, на авиасалоне Singapore Airshow в Сингапуре. Ожидается, что A330neo будут поставлены в 2025–2026 годах.
Авиакомпания, приступившая к выполнению полетов в 2020 году, располагает парком из 21 самолета европейского производства; в портфеле заказов еще восемь A350.
Увеличение пассажирского флота будет способствовать реализации стратегии перевозчика по использованию Тайбэя в качестве международного пересадочного узла.
Что касается грузоперевозок, то Starlux рассчитывает на участие в доставке производимой в регионе IT-продукции в Северную Америку.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Тайваньский авиаперевозчик Starlux Airlines разместил заказ на восемь широкофюзеляжных самолетов Airbus: три A330neo для увеличения пассажирского флота и пять A350F для запуска подразделения грузовых перевозок.
Соглашение было подписано сегодня, 21 февраля, на авиасалоне Singapore Airshow в Сингапуре. Ожидается, что A330neo будут поставлены в 2025–2026 годах.
Авиакомпания, приступившая к выполнению полетов в 2020 году, располагает парком из 21 самолета европейского производства; в портфеле заказов еще восемь A350.
Увеличение пассажирского флота будет способствовать реализации стратегии перевозчика по использованию Тайбэя в качестве международного пересадочного узла.
Что касается грузоперевозок, то Starlux рассчитывает на участие в доставке производимой в регионе IT-продукции в Северную Америку.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
👍7👏1
Треть пассажиров авиакомпании Smartavia пользуются бортовой системой развлечений
Количество пользователей бортовой системы сервиса и развлечений авиакомпании Smartavia за год выросло на 45% и составило 1,176 млн в 2023 году.
Учитывая, что в прошлом году российская бюджетная авиакомпания перевезла 3,795 млн пассажиров, это означает, что 31% ее клиентов пользуются системой заполнения досуга в полете.
Системой Smartavia WOW, именно так она называется, оборудованы все ВС авиакомпании.
Авиакомпания со своими партнерами реализовала автоматизированную интеграцию с POS-терминалами заказа питания и напитков. В конце года программное обеспечение системы было включено в Единый реестр российского программного обеспечения Министерства цифрового развития РФ.
Авиакомпания, работающая в формате "смарт-лоукост", на 46% увеличила объем продаж дополнительных услуг по сравнению с предыдущим годом.
Подробнее
Фото: Smartavia
Подписаться на @ATOjournal
Количество пользователей бортовой системы сервиса и развлечений авиакомпании Smartavia за год выросло на 45% и составило 1,176 млн в 2023 году.
Учитывая, что в прошлом году российская бюджетная авиакомпания перевезла 3,795 млн пассажиров, это означает, что 31% ее клиентов пользуются системой заполнения досуга в полете.
Системой Smartavia WOW, именно так она называется, оборудованы все ВС авиакомпании.
Авиакомпания со своими партнерами реализовала автоматизированную интеграцию с POS-терминалами заказа питания и напитков. В конце года программное обеспечение системы было включено в Единый реестр российского программного обеспечения Министерства цифрового развития РФ.
Авиакомпания, работающая в формате "смарт-лоукост", на 46% увеличила объем продаж дополнительных услуг по сравнению с предыдущим годом.
Подробнее
Фото: Smartavia
Подписаться на @ATOjournal
👍7🤔2🤡2❤1👏1
Организация, отвечающая за сертификацию авиатехники в РФ, получила нового руководителя
Глава Росавиации Дмитрий Ядров представил коллективу подведомственного агентству ФАУ «Авиационный регистр РФ» нового руководителя – Виктора Приймака.
Авиарегистр России отвечает за сертификацию авиационной техники, ее разработчиков и изготовителей, участвует в расследовании инцидентов, включая исследование отказавших агрегатов, расшифровку и анализ полетной информации, поддержание базы данных авиационных инцидентов.
Также организация занимается аттестацией программных комплексов по обработке и анализу полетной информации при эксплуатации ВС.
Общий стаж работы Виктора Всеволодовича в авиаотрасли превышает 30 лет: он прошел путь от инженера Московского машиностроительного завода до директора по сертификации ПАО «Ил».
С 1992 года по 2016 год служил в Авиационном регистре Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК), в том числе в должности зам председателя комиссии по сертификации и авиационным правилам.
С 2016 по 2018 год Приймак руководил службой сертификации «Вертолетов России», в период с 2018 по 2024 год находился на руководящих должностях в Раменском приборостроительном конструкторском бюро, Московском филиале по беспилотному направлению АО «Кронштадт» и ПАО «Ил».
Фото: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
Глава Росавиации Дмитрий Ядров представил коллективу подведомственного агентству ФАУ «Авиационный регистр РФ» нового руководителя – Виктора Приймака.
Авиарегистр России отвечает за сертификацию авиационной техники, ее разработчиков и изготовителей, участвует в расследовании инцидентов, включая исследование отказавших агрегатов, расшифровку и анализ полетной информации, поддержание базы данных авиационных инцидентов.
Также организация занимается аттестацией программных комплексов по обработке и анализу полетной информации при эксплуатации ВС.
Общий стаж работы Виктора Всеволодовича в авиаотрасли превышает 30 лет: он прошел путь от инженера Московского машиностроительного завода до директора по сертификации ПАО «Ил».
С 1992 года по 2016 год служил в Авиационном регистре Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК), в том числе в должности зам председателя комиссии по сертификации и авиационным правилам.
С 2016 по 2018 год Приймак руководил службой сертификации «Вертолетов России», в период с 2018 по 2024 год находился на руководящих должностях в Раменском приборостроительном конструкторском бюро, Московском филиале по беспилотному направлению АО «Кронштадт» и ПАО «Ил».
«Работа, которую осуществляет Авиарегистр России, чрезвычайно важна, особенно в нынешних условиях, когда перед учреждением стоят большие задачи – проведение сертификационных мероприятий для отечественной авиатехники, работы, связанные с обеспечением безопасности полетов, а также участие в проведении расследований серьезных авиационных инцидентов», – отметил Дмитрий Ядров.
«Одна из целей, которую ставлю перед собой – повысить авторитет нашего учреждения за счет более качественного выполнения работ. Необходимо также повысить уровень компетенции, а также реализовать принцип одного окна при проведении сертификационных работ», – прокомментировал Виктор Приймак.
Фото: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
👍6👎4❤1🤡1
Forwarded from ё-Пром | Промышленные инновации России
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🛫 Поставки самолетов МС-21 в 2024 г. под вопросом?
Российские чиновники всё более осторожно называют сроки выхода на рынок новых российских самолетов. В разговоре с корреспондентом издания "Известия" 21 февраля министр промышленности и торговли Денис Манутров рассказал, что импортозамещенная версия нового российского среднемагистрального самолета МС-21 должна выйти на завершающий этап сертификации к концу этого года.
Он не пояснил, что значит завершающий этап сертификации. Но его слова могут означать, что получить одобрение от авиационных властей, без которой коммерческая эксплуатация невозможна, новый самолет в этом году не успеет.
Напомним, что базовая версия МС-21-300 с иностранными комплектующими получила российский сертификат типа в декабре 2021 г. Через год была сертифицирована версия МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14. Сейчас речь идет о сертификации полностью импортозамещенного варианта МС-21-310RUS, в которой на российские аналоги будет заменено еще 36 систем западного производства.
Согласно планам правительства, ОАК уже в этом году должна поставить авиакомпаниями первые шесть самолетов из запланированных к выпуску до 2030 г. 270 МС-21-310RUS. Предполагалось, что полностью импортозамещенный МС-21 приступит к летными испытаниям в 2023 г., однако самолет до сих пор не поднялся в небо.
📷 Видео: "Известия"
#Авиапром
⚙️ Подпишись на @yoprom
Российские чиновники всё более осторожно называют сроки выхода на рынок новых российских самолетов. В разговоре с корреспондентом издания "Известия" 21 февраля министр промышленности и торговли Денис Манутров рассказал, что импортозамещенная версия нового российского среднемагистрального самолета МС-21 должна выйти на завершающий этап сертификации к концу этого года.
"К концу этого года, я аккуратно скажу, что мы должны выйти на уже завершающий этап сертификации, и после получения сертификата МС-21 мы начнем отгрузку", пояснил министр.
Он не пояснил, что значит завершающий этап сертификации. Но его слова могут означать, что получить одобрение от авиационных властей, без которой коммерческая эксплуатация невозможна, новый самолет в этом году не успеет.
Напомним, что базовая версия МС-21-300 с иностранными комплектующими получила российский сертификат типа в декабре 2021 г. Через год была сертифицирована версия МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14. Сейчас речь идет о сертификации полностью импортозамещенного варианта МС-21-310RUS, в которой на российские аналоги будет заменено еще 36 систем западного производства.
Согласно планам правительства, ОАК уже в этом году должна поставить авиакомпаниями первые шесть самолетов из запланированных к выпуску до 2030 г. 270 МС-21-310RUS. Предполагалось, что полностью импортозамещенный МС-21 приступит к летными испытаниям в 2023 г., однако самолет до сих пор не поднялся в небо.
📷 Видео: "Известия"
#Авиапром
⚙️ Подпишись на @yoprom
🤡25🤔3❤2😁2👍1
Национальный перевозчик Молдавии лишился сертификата эксплуатанта
Авиационное ведомство победило в конфликте с Air Moldova
Управление гражданской авиации Республики Молдова (УГА) аннулировало сертификат эксплуатанта (СЭ) национального авиаперевозчика страны.
Решение означает, что Air Moldova придется заново подавать заявку на получение сертификата, если она когда-то надеется возобновить полеты.
Перевозчик не выполняет полеты с лета прошлого года: в августе УГА временно приостановило действие его сертификата, после того как у него начались перебои с выполнением рейсов.
Авиакомпания уже находилась в процессе реструктуризации, чтобы избежать банкротства. Air Moldova заявляла, что ее финансовые проблемы были вызваны пандемией, а также некомпетентностью и коррупцией предыдущего руководства.
Серьезным ударом для перевозчика стал после начала СВО запрет властей на выполнение полетов по российским направлениям, которые обеспечивали бóльшую часть его доходов. Также в ноябре 2022 года УГА запретило продажу билетов на рейсы летнего сезона.
В ответ Air Moldova обвинила национальное авиаведомство в том, что УГА действует в интересах конкурирующих авиакомпаний.
Сейчас Управление гражданской авиации заявило, что приостановка действия СЭ превысила максимально допустимый срок в шесть месяцев, предусмотренный Воздушным кодексом страны, и аннулировало его.
Подробнее
Фото: Air Moldova
Подписаться на @ATOjournal
Авиационное ведомство победило в конфликте с Air Moldova
Управление гражданской авиации Республики Молдова (УГА) аннулировало сертификат эксплуатанта (СЭ) национального авиаперевозчика страны.
Решение означает, что Air Moldova придется заново подавать заявку на получение сертификата, если она когда-то надеется возобновить полеты.
Перевозчик не выполняет полеты с лета прошлого года: в августе УГА временно приостановило действие его сертификата, после того как у него начались перебои с выполнением рейсов.
Авиакомпания уже находилась в процессе реструктуризации, чтобы избежать банкротства. Air Moldova заявляла, что ее финансовые проблемы были вызваны пандемией, а также некомпетентностью и коррупцией предыдущего руководства.
Серьезным ударом для перевозчика стал после начала СВО запрет властей на выполнение полетов по российским направлениям, которые обеспечивали бóльшую часть его доходов. Также в ноябре 2022 года УГА запретило продажу билетов на рейсы летнего сезона.
В ответ Air Moldova обвинила национальное авиаведомство в том, что УГА действует в интересах конкурирующих авиакомпаний.
Сейчас Управление гражданской авиации заявило, что приостановка действия СЭ превысила максимально допустимый срок в шесть месяцев, предусмотренный Воздушным кодексом страны, и аннулировало его.
Подробнее
Фото: Air Moldova
Подписаться на @ATOjournal
🤣4😢3🫡1
Очередная микро авиакомпания из Египта появилась на российском рынке
Московский аэропорт Домодедово 24 февраля обслужил первый рейс египетской авиакомпании Alexandria Airlines, прибывший из Шарм-эль-Шейха.
Новый партнер воздушной гавани будет осуществлять рейсы в курортный город Красного моря один раз в неделю.
Флот частного перевозчика состоит из двух самолетов: 31-летнего Boeing 737-500 и 22-летнего Boeing 777-300, эксплуатантом которого в свое время была разорившаяся российская авиакомпания VIM Airlines.
Предыдущий раз египетский перевозчик такого размера выходил на российский рынок летом прошлого года. Частная Red Sea Airlines проработала в РФ два с половиной месяца и после временной поломки одного самолета (половины флота) покинула его.
В конце прошлого года Еврокомиссия выразила озабоченность состоянием самолетов некоторых египетских авиакомпаний, после проверок, проведенных инспекторами Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA) в аэропортах стран ЕС.
Европа не вносила египетских перевозчиков в черный список, но, например, у авиакомпании AlMasria Universal Airline дважды за два года приостанавливался сертификат ТСО, позволяющий выполнять полеты в 27 стран Евросоюза.
Подробнее
Фото: Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
Московский аэропорт Домодедово 24 февраля обслужил первый рейс египетской авиакомпании Alexandria Airlines, прибывший из Шарм-эль-Шейха.
Новый партнер воздушной гавани будет осуществлять рейсы в курортный город Красного моря один раз в неделю.
Флот частного перевозчика состоит из двух самолетов: 31-летнего Boeing 737-500 и 22-летнего Boeing 777-300, эксплуатантом которого в свое время была разорившаяся российская авиакомпания VIM Airlines.
Предыдущий раз египетский перевозчик такого размера выходил на российский рынок летом прошлого года. Частная Red Sea Airlines проработала в РФ два с половиной месяца и после временной поломки одного самолета (половины флота) покинула его.
В конце прошлого года Еврокомиссия выразила озабоченность состоянием самолетов некоторых египетских авиакомпаний, после проверок, проведенных инспекторами Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA) в аэропортах стран ЕС.
Европа не вносила египетских перевозчиков в черный список, но, например, у авиакомпании AlMasria Universal Airline дважды за два года приостанавливался сертификат ТСО, позволяющий выполнять полеты в 27 стран Евросоюза.
Подробнее
Фото: Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
🤡8😁3😱2👍1👎1
Китайские гражданские самолеты: мнения специалистов о их месте на рынке
Китайская авиастроительная корпорация COMAC стала "звездой" авиасалона Singapore Airshow 2024. Компания широко продемонстрировала свою продукцию, и впервые подписала контракт на авиационном салоне за пределами Китая: более 50 самолетов C919 и ARJ21.
Успех COMAC не остался незамеченным. Однако, эксперты уверены, что китайский производитель еще нескоро станет реальным конкурентом Airbus и Boeing.
Вот некоторые комментарии известных игроков в области гражданской авиации, сделанные во время сингапурского авиасалона.
Airbus рассматривает COMAC "как будущего конкурента", но среднемагистральный C919 не станет существенным фактором на рынке, - считает президент подразделения гражданских самолетов Airbus Кристиан Шерер. По его мнению, у Китая есть "вполне законные притязания на создание собственной авиационной промышленности, и рынок достаточно большой для нескольких конкурентов".
"На авиасалонах всегда показывают что-то новое и блестящее. Но это не изменит моих представлений о дуополии в мире авиационной техники, и еще очень надолго. Одно дело показать самолет и собрать заказы, а другое – строить и экспортировать самолеты в заметных масштабах, - прокомментировал президент американской Ассоциации аэрокосмической промышленности (AIA) Эрик Фаннинг. - Я считаю, что мы должны серьезно относиться к амбициям Китая. Но они сами видят, насколько сложно создавать и поддерживать подобные технологии".
Гендиректор IATA Вилли Уолш отметил: "Я считаю, что большинство авиакомпаний захотят посмотреть, как покажет себя C919 в условиях реальной коммерческой эксплуатации, и людям потребуется много времени, прежде чем они начнут воспринимать COMAC как достойную альтернативу Airbus или Boeing".
"Для отрасли прекрасно появление еще одной силы. Я бы не стал недооценивать COMAC. С ними скоро придется считаться", - заявил операционный директор нового нацперевозчика Саудовской Аравии Riyadh Air Питер Беллью.
Подробнее
Фото: Марина Лысцева
Подписаться на @ATOjournal
Китайская авиастроительная корпорация COMAC стала "звездой" авиасалона Singapore Airshow 2024. Компания широко продемонстрировала свою продукцию, и впервые подписала контракт на авиационном салоне за пределами Китая: более 50 самолетов C919 и ARJ21.
Успех COMAC не остался незамеченным. Однако, эксперты уверены, что китайский производитель еще нескоро станет реальным конкурентом Airbus и Boeing.
Вот некоторые комментарии известных игроков в области гражданской авиации, сделанные во время сингапурского авиасалона.
Airbus рассматривает COMAC "как будущего конкурента", но среднемагистральный C919 не станет существенным фактором на рынке, - считает президент подразделения гражданских самолетов Airbus Кристиан Шерер. По его мнению, у Китая есть "вполне законные притязания на создание собственной авиационной промышленности, и рынок достаточно большой для нескольких конкурентов".
"На авиасалонах всегда показывают что-то новое и блестящее. Но это не изменит моих представлений о дуополии в мире авиационной техники, и еще очень надолго. Одно дело показать самолет и собрать заказы, а другое – строить и экспортировать самолеты в заметных масштабах, - прокомментировал президент американской Ассоциации аэрокосмической промышленности (AIA) Эрик Фаннинг. - Я считаю, что мы должны серьезно относиться к амбициям Китая. Но они сами видят, насколько сложно создавать и поддерживать подобные технологии".
Гендиректор IATA Вилли Уолш отметил: "Я считаю, что большинство авиакомпаний захотят посмотреть, как покажет себя C919 в условиях реальной коммерческой эксплуатации, и людям потребуется много времени, прежде чем они начнут воспринимать COMAC как достойную альтернативу Airbus или Boeing".
"Для отрасли прекрасно появление еще одной силы. Я бы не стал недооценивать COMAC. С ними скоро придется считаться", - заявил операционный директор нового нацперевозчика Саудовской Аравии Riyadh Air Питер Беллью.
Подробнее
Фото: Марина Лысцева
Подписаться на @ATOjournal
👍11🏆2🔥1🤡1
Канадский лоукостер прекратил выполнение полетов
Lynx Air, канадский ультралоукост-перевозчик, запустивший полеты менее двух лет назад и эксплуатировавший только Boeing 737MAX (9 самолетов), прекратил операционную деятельность сегодня, 26 февраля.
Причинами, повлиявшими на решение остановить полеты, компания называет "растущие эксплуатационные расходы, высокие цены на топливо, увеличение аэропортовых сборов и сложную экономическую и регуляторную среду".
Ранее Lynx была известна как чартерная авиакомпания Enerjet, базировалась в Калгари и специализировалась на перевозке вахтовиков в Альберте, а также выполняла контракты для туроператоров.
В конце 2018 года она объявила о планах перехода на модель ультралоукост-перевозок , но ей пришлось отложить начало коммерческой деятельности на три года из-за запретов на полеты самолетов 737MAX и пандемии COVID-19.
Подробнее🔒
Фото: Lynx Air
Подписаться на @ATOjournal
Lynx Air, канадский ультралоукост-перевозчик, запустивший полеты менее двух лет назад и эксплуатировавший только Boeing 737MAX (9 самолетов), прекратил операционную деятельность сегодня, 26 февраля.
Причинами, повлиявшими на решение остановить полеты, компания называет "растущие эксплуатационные расходы, высокие цены на топливо, увеличение аэропортовых сборов и сложную экономическую и регуляторную среду".
Ранее Lynx была известна как чартерная авиакомпания Enerjet, базировалась в Калгари и специализировалась на перевозке вахтовиков в Альберте, а также выполняла контракты для туроператоров.
В конце 2018 года она объявила о планах перехода на модель ультралоукост-перевозок , но ей пришлось отложить начало коммерческой деятельности на три года из-за запретов на полеты самолетов 737MAX и пандемии COVID-19.
Подробнее🔒
Фото: Lynx Air
Подписаться на @ATOjournal
👍8😢6❤1😁1😱1
В ЦАГИ показали преимущества самолета с расположением двигателей на концах крыла и распределенной электрической силовой установкой
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) провели аэродинамические испытания модели перспективного самолета малой авиации, отличающегося расположением маршевой силовой установки на концах крыла и наличием распределенной электрической силовой установкой (РЭСУ). Была доказана его эффективность.
Ожидается, что винтовая маршевая силовая установка на концах крыла обеспечит проектируемому самолету более низкий расход топлива по сравнению с эксплуатируемыми летательными аппаратами такого же класса.
Такое расположение движителей, по замыслу ученых, должно способствовать повышению аэродинамического качества воздушного судна за счет «раскручивания» концевых вихрей струями от винтов, закрученными в обратную сторону.
Другой особенностью такой компоновки стало применение дополнительной распределенной электрической силовой установки, состоящей из размещенных на передней кромке крыла электродвигателей с воздушными винтами. РЭСУ предназначена для повышения несущих свойств крыла с помощью обдува взлетно-посадочной механизации.
В результате испытаний было определено, что размещение винтовой маршевой силовой установки на концах крыла обеспечивает снижение сопротивления до 30%. Таким образом повышается аэродинамическое качество и соответственно снижается расход топлива.
Кроме того, использование РЭСУ на взлетно-посадочных режимах дает увеличение максимального коэффициента подъемной силы на 40%, а при одновременном использовании обдува механизации винтами маршевой силовой установки и РЭСУ — до 70%.
Подробнее
Фото: ЦАГИ
Подписаться на @ATOjournal
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) провели аэродинамические испытания модели перспективного самолета малой авиации, отличающегося расположением маршевой силовой установки на концах крыла и наличием распределенной электрической силовой установкой (РЭСУ). Была доказана его эффективность.
Ожидается, что винтовая маршевая силовая установка на концах крыла обеспечит проектируемому самолету более низкий расход топлива по сравнению с эксплуатируемыми летательными аппаратами такого же класса.
Такое расположение движителей, по замыслу ученых, должно способствовать повышению аэродинамического качества воздушного судна за счет «раскручивания» концевых вихрей струями от винтов, закрученными в обратную сторону.
Другой особенностью такой компоновки стало применение дополнительной распределенной электрической силовой установки, состоящей из размещенных на передней кромке крыла электродвигателей с воздушными винтами. РЭСУ предназначена для повышения несущих свойств крыла с помощью обдува взлетно-посадочной механизации.
В результате испытаний было определено, что размещение винтовой маршевой силовой установки на концах крыла обеспечивает снижение сопротивления до 30%. Таким образом повышается аэродинамическое качество и соответственно снижается расход топлива.
Кроме того, использование РЭСУ на взлетно-посадочных режимах дает увеличение максимального коэффициента подъемной силы на 40%, а при одновременном использовании обдува механизации винтами маршевой силовой установки и РЭСУ — до 70%.
Подробнее
Фото: ЦАГИ
Подписаться на @ATOjournal
👍8🥴2🤔1
Международные пассажироперевозки авиакомпании «Россия» из Санкт-Петербурга выросли в 2,5 раза
«Россия» в 2,5 раза увеличила годовой показатель пассажиропотока на МВЛ из базового аэропорта Санкт-Петербург. Всего в 2023 году входящей в группу «Аэрофлот» авиакомпанией было перевезено из Пулково за рубеж около 300 тыс. человек. Самыми востребованными направлениями оказались Ереван, Самарканд и Дубай.
Международные рейсы в дружественные государства были открыты благодаря наличию в парке перевозчика воздушных судов российского производства – региональных реактивных Superjet 100, отметили в «России».
В 2023 году были запущены прямые рейсы из Санкт-Петербурга в столицы Азербайджана – Баку, Узбекистана – Ташкент. Частота полетов увеличилась из Пулково в турецкие города Стамбул и Анталью, столицу Армении Ереван, Самарканд в Узбекистане и Дубай в ОАЭ.
Самым высоким спросом из Санкт-Петербурга пользовались рейсы в Ереван. Около 60 тыс. человек выбрали полеты с авиакомпанией в столицу Армении.
На втором месте – Самарканд;, более 22 тыс. пассажиров.
Дубай стал третьим среди самых популярных международных направлений из Санкт-Петербурга. «Россия» в 2023 году перевезла более 20 тыс. человек по этому маршруту.
Фото: «Россия»
Подписаться на @ATOjournal
«Россия» в 2,5 раза увеличила годовой показатель пассажиропотока на МВЛ из базового аэропорта Санкт-Петербург. Всего в 2023 году входящей в группу «Аэрофлот» авиакомпанией было перевезено из Пулково за рубеж около 300 тыс. человек. Самыми востребованными направлениями оказались Ереван, Самарканд и Дубай.
Международные рейсы в дружественные государства были открыты благодаря наличию в парке перевозчика воздушных судов российского производства – региональных реактивных Superjet 100, отметили в «России».
В 2023 году были запущены прямые рейсы из Санкт-Петербурга в столицы Азербайджана – Баку, Узбекистана – Ташкент. Частота полетов увеличилась из Пулково в турецкие города Стамбул и Анталью, столицу Армении Ереван, Самарканд в Узбекистане и Дубай в ОАЭ.
Самым высоким спросом из Санкт-Петербурга пользовались рейсы в Ереван. Около 60 тыс. человек выбрали полеты с авиакомпанией в столицу Армении.
На втором месте – Самарканд;, более 22 тыс. пассажиров.
Дубай стал третьим среди самых популярных международных направлений из Санкт-Петербурга. «Россия» в 2023 году перевезла более 20 тыс. человек по этому маршруту.
Фото: «Россия»
Подписаться на @ATOjournal
😁2👍1🔥1
Начат прием заявок на 27-ю ежегодную Национальную авиационную премию "Крылья России"
Оргкомитет конкурса на соискание 27-й ежегодной Национальной авиационной премии "Крылья России" опубликовал условия его проведения.
Лучшие предприятия воздушного транспорта страны по итогам работы в 2023 году будут состязаться за престижные награды в 15 номинациях. В 12 номинациях из них победителей определит экспертный совет (жюри) конкурса, а в трех — пассажиры электронным голосованием.
ПЕРЕЧЕНЬ НОМИНАЦИЙ
1-4. Авиакомпания года — пассажирские перевозки на внутренних авиалиниях (группы 1-4)
5. Авиакомпания года — перевозки на региональных и местных маршрутах
6-8. Авиакомпания года — пассажирские перевозки на международных авиалиниях (группы 1-3)
9. Авиакомпания года — вертолетные услуги
10-12. Аэропорт года (группы 1-3)
13. Авиакомпания года — лидер пассажирских симпатий
14. Аэропорт года — лидер пассажирских симпатий
15. Лучшая программа лояльности авиакомпаний по выбору пассажиров
Стать участником
Участие в конкурсе бесплатное (в том числе посещение церемонии представителями номинанта).
О ПРЕМИИ
Выдвижение соискателей будет осуществляться до 18 марта, а победители и лауреаты ежегодной Национальной авиационной премии "Крылья России — 2023" будут названы на торжественной церемонии, которая состоится в Москве 2 апреля 2024 года.
Национальная авиационная премия "Крылья России" учреждена в 1996 году журналом "Авиатранспортное обозрение" (ATO.ru) и Российской ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ).
Партнер номинации: ТКП
Оргкомитет конкурса на соискание 27-й ежегодной Национальной авиационной премии "Крылья России" опубликовал условия его проведения.
Лучшие предприятия воздушного транспорта страны по итогам работы в 2023 году будут состязаться за престижные награды в 15 номинациях. В 12 номинациях из них победителей определит экспертный совет (жюри) конкурса, а в трех — пассажиры электронным голосованием.
ПЕРЕЧЕНЬ НОМИНАЦИЙ
1-4. Авиакомпания года — пассажирские перевозки на внутренних авиалиниях (группы 1-4)
5. Авиакомпания года — перевозки на региональных и местных маршрутах
6-8. Авиакомпания года — пассажирские перевозки на международных авиалиниях (группы 1-3)
9. Авиакомпания года — вертолетные услуги
10-12. Аэропорт года (группы 1-3)
13. Авиакомпания года — лидер пассажирских симпатий
14. Аэропорт года — лидер пассажирских симпатий
15. Лучшая программа лояльности авиакомпаний по выбору пассажиров
Стать участником
Участие в конкурсе бесплатное (в том числе посещение церемонии представителями номинанта).
О ПРЕМИИ
Выдвижение соискателей будет осуществляться до 18 марта, а победители и лауреаты ежегодной Национальной авиационной премии "Крылья России — 2023" будут названы на торжественной церемонии, которая состоится в Москве 2 апреля 2024 года.
Национальная авиационная премия "Крылья России" учреждена в 1996 году журналом "Авиатранспортное обозрение" (ATO.ru) и Российской ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ).
Партнер номинации: ТКП
❤3👍3👏1😁1