Впервые в истории гражданской авиации РФ выданы сертификаты летной годности для беспилотников
Росавиация впервые в истории российской гражданской авиации выдала сертификаты летной годности для беспилотных гражданских воздушных судов (БВС) массой более 30 кг (на дроны меньшей массы получение сертификатов не требуется).
Документы получены на два сельскохозяйственных дрона — им присвоены регистрационные номера RA-134EP и RA-135EP.
Сертификат летной годности необходим для подтверждения права БВС находиться в общем воздушном пространстве, исходя из технических характеристик дрона (высота и дальность полета и пр.). Выдача сертификата летной годности – это допуск для выполнения полетов конкретному, единичному экземпляру, по которому производитель получает документ.
Процесс формирования заявки на получение сертификата вместе с его последующей выдачей занял около месяца.
«Следующие беспилотники, конечно, получат сертификацию еще быстрее», — отметил Андрей Добряков.
Иллюстрация: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация впервые в истории российской гражданской авиации выдала сертификаты летной годности для беспилотных гражданских воздушных судов (БВС) массой более 30 кг (на дроны меньшей массы получение сертификатов не требуется).
Документы получены на два сельскохозяйственных дрона — им присвоены регистрационные номера RA-134EP и RA-135EP.
Сертификат летной годности необходим для подтверждения права БВС находиться в общем воздушном пространстве, исходя из технических характеристик дрона (высота и дальность полета и пр.). Выдача сертификата летной годности – это допуск для выполнения полетов конкретному, единичному экземпляру, по которому производитель получает документ.
«В выдаче сертификата летной годности для единичных экземпляров задействовано всего три участника - это заявитель, который сам сделал этот БВС, организация, которая выписывает ему акт оценки (она оценивает изделие, которое принес производитель, по всем Федеральным авиационным правилам), и Росавиация, которая проверяет все документы на соответствие и выдает сертификат», — прокомментировал заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков.
Процесс формирования заявки на получение сертификата вместе с его последующей выдачей занял около месяца.
«Следующие беспилотники, конечно, получат сертификацию еще быстрее», — отметил Андрей Добряков.
Иллюстрация: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
👍7🔥4🤪2👏1😁1
"Аэрофлот" подтверждает: налет воздушных судов растет, количество авиационных инцидентов снижается
Не так давно Росавиация обнародовала подкрепленное цифрами утверждение: деградации надежности авиатехники, вопреки утверждениям недоброжелателей, в России не наблюдается.
Крупнейшая группа авиакомпаний страны — "Аэрофлот" подтверждает справедливость утверждений Росавиации.
Поддержание летной годности воздушного парка "Аэрофлота", несмотря на санкционные ограничения, обеспечивается в строгом соответствии с Воздушным кодексом РФ.
Среднесуточный налет на одно воздушное судно "Аэрофлота" в 2023 году составил 10,67 летных часа, что на 15% выше относительно 2021 года. При этом уровень технической регулярности вылетов сохраняется на уровне 99%, что также соответствует показателю 2021 года.
Средний налет на один инцидент, связанный с отказами техники, за этот год составляет более 14 тыс. ч, что на 52% выше значений "досанкционного" 2021 года.
Текущий уровень безопасности полетов находится на стабильно высоком уровне (99,965%) и соответствует целевому показателю по компании.
По данным Росавиации, исправность парка воздушных судов, в том числе зарубежного производства, обеспечивают 445 сертифицированных организаций по техническому обслуживанию и ремонту (ТОиР). Из них у шести ведущих провайдеров есть 23 полнофункциональных ангарных комплекса для работы со всеми типами самолетов, эксплуатируемых авиакомпаниями России. 21 организация имеет право осуществлять модификацию конструкций импортных воздушных судов.
Крупнейшим в стране центром по техническому обслуживанию располагает группа компаний "Аэрофлот".
По итогам 2023 года "Аэрофлот Техникс" выполнил более 1000 форм периодического технического обслуживания воздушных судов, в том числе 131 тяжелую форму C-check и свыше 900 форм A-check.
Подробнее
Фото: Алексей Переславцев / "Аэрофлот"
Не так давно Росавиация обнародовала подкрепленное цифрами утверждение: деградации надежности авиатехники, вопреки утверждениям недоброжелателей, в России не наблюдается.
Крупнейшая группа авиакомпаний страны — "Аэрофлот" подтверждает справедливость утверждений Росавиации.
Поддержание летной годности воздушного парка "Аэрофлота", несмотря на санкционные ограничения, обеспечивается в строгом соответствии с Воздушным кодексом РФ.
Среднесуточный налет на одно воздушное судно "Аэрофлота" в 2023 году составил 10,67 летных часа, что на 15% выше относительно 2021 года. При этом уровень технической регулярности вылетов сохраняется на уровне 99%, что также соответствует показателю 2021 года.
Средний налет на один инцидент, связанный с отказами техники, за этот год составляет более 14 тыс. ч, что на 52% выше значений "досанкционного" 2021 года.
Текущий уровень безопасности полетов находится на стабильно высоком уровне (99,965%) и соответствует целевому показателю по компании.
По данным Росавиации, исправность парка воздушных судов, в том числе зарубежного производства, обеспечивают 445 сертифицированных организаций по техническому обслуживанию и ремонту (ТОиР). Из них у шести ведущих провайдеров есть 23 полнофункциональных ангарных комплекса для работы со всеми типами самолетов, эксплуатируемых авиакомпаниями России. 21 организация имеет право осуществлять модификацию конструкций импортных воздушных судов.
Крупнейшим в стране центром по техническому обслуживанию располагает группа компаний "Аэрофлот".
По итогам 2023 года "Аэрофлот Техникс" выполнил более 1000 форм периодического технического обслуживания воздушных судов, в том числе 131 тяжелую форму C-check и свыше 900 форм A-check.
Подробнее
Фото: Алексей Переславцев / "Аэрофлот"
👍17🤡5🤪3❤1🥰1
Франция отдает предпочтение традиционному преемнику A320, а не водородному самолету
Европейский авиагигант Airbus приступил к работе по созданию самолета на замену A320neo, в который компания при поддержке правительства Франции намерена инвестировать существенно больше, чем в программу самолета с нулевым экологическим следом.
В июне был дал старт проекту с внутренним названием eAction — программе вполне традиционного самолета, который должен проводиться одновременно с инновационным проектом самолета на водородной тяге ZEROe.
В период с 2024 по 2027 год на НИОКР эти цели из бюджета будет выделяться по 300 млн евро ежегодно, в 4,5 раза больше, чем финансирование ЛА на водородной и электротяге.
🔹Объемы финансирования демонстрируют важность Airbus для Франции.
🔹Господдержка может вызвать очередную эскалацию взаимных претензий между Airbus и Boeing.
🔹eAction "ультраэффективный" преемник A320neo и A321neo будет сжигать на 20–25% меньше топлива и поступит в эксплуатацию…
Далее и подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Европейский авиагигант Airbus приступил к работе по созданию самолета на замену A320neo, в который компания при поддержке правительства Франции намерена инвестировать существенно больше, чем в программу самолета с нулевым экологическим следом.
В июне был дал старт проекту с внутренним названием eAction — программе вполне традиционного самолета, который должен проводиться одновременно с инновационным проектом самолета на водородной тяге ZEROe.
В период с 2024 по 2027 год на НИОКР эти цели из бюджета будет выделяться по 300 млн евро ежегодно, в 4,5 раза больше, чем финансирование ЛА на водородной и электротяге.
🔹Объемы финансирования демонстрируют важность Airbus для Франции.
🔹Господдержка может вызвать очередную эскалацию взаимных претензий между Airbus и Boeing.
🔹eAction "ультраэффективный" преемник A320neo и A321neo будет сжигать на 20–25% меньше топлива и поступит в эксплуатацию…
Далее и подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
👍11❤3🔥3
Самолет авиакомпании Japan Airlines загорелся в аэропорту Токио
Серьезное летное происшествие произошло сегодня с самолетом Airbus A350-900 японской авиакомпании Japan Airlines. Самолет загорелся при посадке в токийском аэропорту Ханеда, сообщила JAL.
По данным перевозчика, все 367 пассажиров и 12 членов экипажа выбрались из горящего самолета, не получив травм, угрожающих жизни.
По данным открытых сервисов, отслеживающих полеты, самолет вовлеченный в инцидент, имеет регистрационный номер JA13XJ и выполнял внутренний рейс номер JL516 из Саппоро.
Причиной пожара могло стать столкновение ВС с самолетом береговой охраны Японии. По данным JAL, пассажирский самолет "столкнулся с другим воздушным судном на взлетно-посадочной полосе или рулежной дорожке после приземления".
О состоянии 5 членов экипажа самолета береговой охраны ничего неизвестно. Самолет береговой охраны перевозил грузы для пострадавших от землетрясения.
Подписаться на @ATOjournal
Серьезное летное происшествие произошло сегодня с самолетом Airbus A350-900 японской авиакомпании Japan Airlines. Самолет загорелся при посадке в токийском аэропорту Ханеда, сообщила JAL.
По данным перевозчика, все 367 пассажиров и 12 членов экипажа выбрались из горящего самолета, не получив травм, угрожающих жизни.
По данным открытых сервисов, отслеживающих полеты, самолет вовлеченный в инцидент, имеет регистрационный номер JA13XJ и выполнял внутренний рейс номер JL516 из Саппоро.
Причиной пожара могло стать столкновение ВС с самолетом береговой охраны Японии. По данным JAL, пассажирский самолет "столкнулся с другим воздушным судном на взлетно-посадочной полосе или рулежной дорожке после приземления".
О состоянии 5 членов экипажа самолета береговой охраны ничего неизвестно. Самолет береговой охраны перевозил грузы для пострадавших от землетрясения.
Подписаться на @ATOjournal
😱5👍3
Столкновение самолетов в токийском аэропорту – первая потеря Airbus A350
Авиалайнер Airbus A350-900 японской авиакомпании Japan Airlines (JAL) и самолет береговой охраны Японии De Havilland Canada Dash 8 были полностью разрушены в результате столкновения на земле в токийском аэропорту Ханеда вскоре после приземления самолета JAL.
Первое в этом году авиационное происшествие произошло 2 января.
Всем 367 пассажирам и 12 членам экипажа, находившимся на борту A350, удалось спастись из горящего самолета, но пять из шести человек на борту турбовинтового самолета погибли.
Это происшествие стало первым в истории, в результате которого списан A350 и первым для JAL с 1985 года.
A350 выполнял рейс JL516 из Саппоро. В заявлении JAL сообщается, что экипаж "получил разрешение на посадку от авиадиспетчеров".
Согласно данным Flightradar24, самолет пересек торец ВПП на типичной скорости захода на посадку 226 км/ч и вскоре коснулся земли. На видеозаписи видно, что ВС двигалось в начале полосы как вдруг столкнулось с препятствием и его охватило огромное пламя.
На фотографиях, появившихся в соцсетях, видно, что эвакуация из A350 проходила через две передние и заднюю двери с левого борта.
Расследование этого авиапроисшествия может дать ценные сведения о воспламеняемости крупных композитных конструкций ВС, основанные на опыте эксплуатации.
Оно также пополнит знания в части проведения эвакуации пассажиров и в целом по повышению безопасности в салоне самолета. Хотя точная последовательность эвакуации будет известна только после проведения расследования, очевидно, что все 379 человек, находившихся на борту широкофюзеляжного самолета с плотной компоновкой, смогли покинуть его, используя менее половины эвакуационных трапов.
Предыдущая потеря самолета JAL случилась в августе 1985 года, когда Boeing 747SR врезался в гору, выполняя рейс из Токио в Осаку. Тогда в катастрофе, ставшей одной из самых страшных в истории гражданской авиации, погибли все 520 человек, находившихся на борту.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Авиалайнер Airbus A350-900 японской авиакомпании Japan Airlines (JAL) и самолет береговой охраны Японии De Havilland Canada Dash 8 были полностью разрушены в результате столкновения на земле в токийском аэропорту Ханеда вскоре после приземления самолета JAL.
Первое в этом году авиационное происшествие произошло 2 января.
Всем 367 пассажирам и 12 членам экипажа, находившимся на борту A350, удалось спастись из горящего самолета, но пять из шести человек на борту турбовинтового самолета погибли.
Это происшествие стало первым в истории, в результате которого списан A350 и первым для JAL с 1985 года.
A350 выполнял рейс JL516 из Саппоро. В заявлении JAL сообщается, что экипаж "получил разрешение на посадку от авиадиспетчеров".
Согласно данным Flightradar24, самолет пересек торец ВПП на типичной скорости захода на посадку 226 км/ч и вскоре коснулся земли. На видеозаписи видно, что ВС двигалось в начале полосы как вдруг столкнулось с препятствием и его охватило огромное пламя.
На фотографиях, появившихся в соцсетях, видно, что эвакуация из A350 проходила через две передние и заднюю двери с левого борта.
Расследование этого авиапроисшествия может дать ценные сведения о воспламеняемости крупных композитных конструкций ВС, основанные на опыте эксплуатации.
Оно также пополнит знания в части проведения эвакуации пассажиров и в целом по повышению безопасности в салоне самолета. Хотя точная последовательность эвакуации будет известна только после проведения расследования, очевидно, что все 379 человек, находившихся на борту широкофюзеляжного самолета с плотной компоновкой, смогли покинуть его, используя менее половины эвакуационных трапов.
Предыдущая потеря самолета JAL случилась в августе 1985 года, когда Boeing 747SR врезался в гору, выполняя рейс из Токио в Осаку. Тогда в катастрофе, ставшей одной из самых страшных в истории гражданской авиации, погибли все 520 человек, находившихся на борту.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
🔥5👍1
Как пролетел 2023 год: главные события авиационной отрасли России
В прошедшем 2023 году авиационная отрасль РФ демонстрировала навыки адаптации к новым условиям работы. По предварительным оценкам, объем пассажирских авиаперевозок по итогам года превысит 103 млн чел., на 8% выше, чем годом ранее.
Был найден юридически надежный способ решить проблему с застрявшими в России самолетами западных лизинговых компаний. Выкуп был сделан через страховое урегулирование. Бенефициарами программы оказались пять крупнейших авиакомпаний страны: государственная “Аэрофлот” с дочерними "Россией" и "Победой" и две частные авиакомпании: S7 Airlines и “Уральские авиалинии”.
Выкупленные самолеты теперь можно без ограничений использовать для международных рейсов. Внутреннее авиасообщение достигло своего насыщения к середине 2023 года.
Одновременно с выкупом западной техники российские авиакомпании ждут новых отечественных самолетов.
Бóльшая часть госзаказа на 500 ВС досталась государственным перевозчикам. Группа “Аэрофлот” разместила твердый заказ на 18 узкофюзеляжных самолетов MC-21, 34 SJ-100 и 11 Ту-214. “Аврора” оформила предзаказ на 10 МС-21, восемь SJ-100 и 95 легких 9-местных ЛМС-901.
Но, похоже, авиакомпаниям придется еще долго рассчитывать в основном на западную технику, поскольку выход на рынок импортозамещенных отечественных самолетов откладывается.
Задержка с разработкой новых моторов уже привела к переносу начала поставок импортозамещенного SJ-100 с 2023 на 2024 год.
Даже на Ту-214 тоже надо заменить 13% инокомпонентов. Начало поставок самолета перенесено на 2024 год. В декабре ОАК смогла только передать один восстановленный Ту-214 выпуска 2009 года.
В 2023 году России пришлось окончательно выйти из совместного проекта с Китаем по разработке нового широкофюзеляжного самолета CR929.
В ноябре ОАК подняла в воздух первый прототип модернизированного Ил-96-400М. Однако эта модель не включена в госпрограмму развития авиаотрасли до 2030 года.
Подробнее
Фото: ОАК, ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
В прошедшем 2023 году авиационная отрасль РФ демонстрировала навыки адаптации к новым условиям работы. По предварительным оценкам, объем пассажирских авиаперевозок по итогам года превысит 103 млн чел., на 8% выше, чем годом ранее.
Был найден юридически надежный способ решить проблему с застрявшими в России самолетами западных лизинговых компаний. Выкуп был сделан через страховое урегулирование. Бенефициарами программы оказались пять крупнейших авиакомпаний страны: государственная “Аэрофлот” с дочерними "Россией" и "Победой" и две частные авиакомпании: S7 Airlines и “Уральские авиалинии”.
Выкупленные самолеты теперь можно без ограничений использовать для международных рейсов. Внутреннее авиасообщение достигло своего насыщения к середине 2023 года.
Одновременно с выкупом западной техники российские авиакомпании ждут новых отечественных самолетов.
Бóльшая часть госзаказа на 500 ВС досталась государственным перевозчикам. Группа “Аэрофлот” разместила твердый заказ на 18 узкофюзеляжных самолетов MC-21, 34 SJ-100 и 11 Ту-214. “Аврора” оформила предзаказ на 10 МС-21, восемь SJ-100 и 95 легких 9-местных ЛМС-901.
Но, похоже, авиакомпаниям придется еще долго рассчитывать в основном на западную технику, поскольку выход на рынок импортозамещенных отечественных самолетов откладывается.
Задержка с разработкой новых моторов уже привела к переносу начала поставок импортозамещенного SJ-100 с 2023 на 2024 год.
Даже на Ту-214 тоже надо заменить 13% инокомпонентов. Начало поставок самолета перенесено на 2024 год. В декабре ОАК смогла только передать один восстановленный Ту-214 выпуска 2009 года.
В 2023 году России пришлось окончательно выйти из совместного проекта с Китаем по разработке нового широкофюзеляжного самолета CR929.
В ноябре ОАК подняла в воздух первый прототип модернизированного Ил-96-400М. Однако эта модель не включена в госпрограмму развития авиаотрасли до 2030 года.
Подробнее
Фото: ОАК, ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
👍14😁3🔥1💩1
2023 год: обзор важных событий в мировой авиации
ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ
Авиакомпании вновь стали размещать крупные заказы. Air India подписала контракт на 270 самолетов Airbus и 220 Boeing. Индийский лоукостер IndiGo заключил сделку на 500 самолетов A320. Дубайская Emirates заказала 90 широкофюзеляжных 777X, турецкая Turkish Airlines — 220 A321 и A350, а немецкая Lufthansa – 100 737MAX.
Вернулся тренд консолидации авиаперевозчиков. Lufthansa приобрела пакет акций итальянской ITA Airways, Air France — KLM – долю в скандинавской SAS...
Китай продолжает разработку широкофюзеляжного лайнера C929 в одиночку. Под влиянием санкций Россия отказалась от участия в совместной программе.
БИЗНЕС-АВИАЦИЯ
NetJets подписала рекордный заказ с возможностью приобретения до 1500 бизнес-джетов Cessna Citation в течение 15 лет…
ЭКОАВИАЦИЯ
Boeing 787 британской авиакомпании Virgin Atlantic, совершил первый коммерческий трансатлантический рейс на 100%-ном экотопливе из Лондона в Нью-Йорк…
НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
В августе ВВС США заключили со стартапом JetZero контракт на 235 млн долл. на создание натурного самолета-демонстратора "летающее крыло"...
Значительно продвинулись проекты ЛА с нулевым экологическим следом на водородной и электрической тяге. ZeroAvia выполнила полет Dornier 228 с водородно-электрическим двигателем; Universal Hydrogen — на Dash 8, а H2Fly совершила первые полеты на топливных элементах на жидком водороде.
2023 год стал годом больших достижений для китайских стартапов в области создания электрических ЛА вертикального взлета и посадки (eVTOL). EHang получил первый в истории сертификат типа на eVTOL на беспилотный EH216…
После ряда задержек NASA в сентябре закрыло программу ЛА демонстратора с распределенной электрической тягой X-57 Maxwell, так и не подняв самолет в воздух.
Первый полет демонстратора "тихого" сверхзвукового самолета Lockheed Martin X-59 QueSST перенесен на 2024 год...
Подробнее на ATO.ru
Фото: JetZero, COMAC, Textron Aviation, Virgin Atlantic, EHang, Lockheed Martin
Подписаться на @ATOjournal
ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ
Авиакомпании вновь стали размещать крупные заказы. Air India подписала контракт на 270 самолетов Airbus и 220 Boeing. Индийский лоукостер IndiGo заключил сделку на 500 самолетов A320. Дубайская Emirates заказала 90 широкофюзеляжных 777X, турецкая Turkish Airlines — 220 A321 и A350, а немецкая Lufthansa – 100 737MAX.
Вернулся тренд консолидации авиаперевозчиков. Lufthansa приобрела пакет акций итальянской ITA Airways, Air France — KLM – долю в скандинавской SAS...
Китай продолжает разработку широкофюзеляжного лайнера C929 в одиночку. Под влиянием санкций Россия отказалась от участия в совместной программе.
БИЗНЕС-АВИАЦИЯ
NetJets подписала рекордный заказ с возможностью приобретения до 1500 бизнес-джетов Cessna Citation в течение 15 лет…
ЭКОАВИАЦИЯ
Boeing 787 британской авиакомпании Virgin Atlantic, совершил первый коммерческий трансатлантический рейс на 100%-ном экотопливе из Лондона в Нью-Йорк…
НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
В августе ВВС США заключили со стартапом JetZero контракт на 235 млн долл. на создание натурного самолета-демонстратора "летающее крыло"...
Значительно продвинулись проекты ЛА с нулевым экологическим следом на водородной и электрической тяге. ZeroAvia выполнила полет Dornier 228 с водородно-электрическим двигателем; Universal Hydrogen — на Dash 8, а H2Fly совершила первые полеты на топливных элементах на жидком водороде.
2023 год стал годом больших достижений для китайских стартапов в области создания электрических ЛА вертикального взлета и посадки (eVTOL). EHang получил первый в истории сертификат типа на eVTOL на беспилотный EH216…
После ряда задержек NASA в сентябре закрыло программу ЛА демонстратора с распределенной электрической тягой X-57 Maxwell, так и не подняв самолет в воздух.
Первый полет демонстратора "тихого" сверхзвукового самолета Lockheed Martin X-59 QueSST перенесен на 2024 год...
Подробнее на ATO.ru
Фото: JetZero, COMAC, Textron Aviation, Virgin Atlantic, EHang, Lockheed Martin
Подписаться на @ATOjournal
👍12❤1
Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Норильске
Сегодня, 9 января, в 05:32 мск в норильском аэропорту Алыкель (код IATA: NSK) пассажирский самолет Boeing 737-800 базовой авиакомпании NordStar выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы – на 30-45 метров на концевую полосу безопасности, сообщил представитель Росавиации.
Воздушное судно (бортовой номер RA-73253) выполняло рейс из Красноярска Y7 207. На борту находились 177 человек: 169 пассажиров и восемь членов экипажа. Пострадавших нет.
В 07:10 мск произведена буксировка самолета на стоянку. После проведения обследования ВПП, в 07:25 мск Норильск был открыт для приема и выпуска воздушных судов.
В период временного закрытия аэропорта уходов самолетов на запасные аэродромы не было.
Фото: Западно-Сибирская транспортная прокуратура
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 9 января, в 05:32 мск в норильском аэропорту Алыкель (код IATA: NSK) пассажирский самолет Boeing 737-800 базовой авиакомпании NordStar выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы – на 30-45 метров на концевую полосу безопасности, сообщил представитель Росавиации.
Воздушное судно (бортовой номер RA-73253) выполняло рейс из Красноярска Y7 207. На борту находились 177 человек: 169 пассажиров и восемь членов экипажа. Пострадавших нет.
В 07:10 мск произведена буксировка самолета на стоянку. После проведения обследования ВПП, в 07:25 мск Норильск был открыт для приема и выпуска воздушных судов.
В период временного закрытия аэропорта уходов самолетов на запасные аэродромы не было.
Фото: Западно-Сибирская транспортная прокуратура
Подписаться на @ATOjournal
😱4👍1
Авиакомпания из Тайваня разместила заказ на 33 самолета Airbus
Частная тайваньская авиакомпания Eva Air финализировала сделку с европейским авиастроителем Airbus на поставку 18 широкофюзеляжных самолетов A350-1000 и 15 узкофюзеляжных A321neo.
Ожидается, что A350 придут на замену Boeing 777. Перевозчик эксплуатирует34 пассажирских самолета B-777-300ER.
Парк широкофюзеляжных самолетов EVA также включает четыре B-787-9, 11 B-787-10 и 12 Airbus A330. Авиакомпания ожидает поставки 15 новых B-787 в рамках раннее размещенных твердых заказов.
Что касается узкофюзеляжной техники, то EVA располагает 18 самолетами A321.
EVA Air основана в 1989 году конгломератом судоходных и транспортных компаний Evergreen Group.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Частная тайваньская авиакомпания Eva Air финализировала сделку с европейским авиастроителем Airbus на поставку 18 широкофюзеляжных самолетов A350-1000 и 15 узкофюзеляжных A321neo.
Ожидается, что A350 придут на замену Boeing 777. Перевозчик эксплуатирует
Парк широкофюзеляжных самолетов EVA также включает четыре B-787-9, 11 B-787-10 и 12 Airbus A330. Авиакомпания ожидает поставки 15 новых B-787 в рамках раннее размещенных твердых заказов.
Что касается узкофюзеляжной техники, то EVA располагает 18 самолетами A321.
EVA Air основана в 1989 году конгломератом судоходных и транспортных компаний Evergreen Group.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
👍9❤3👏1
Проверки заглушек дверей самолетов Boeing 737MAX-9 выявили возможные проблемы с установкой
Инспекция аварийных люков самолетов Boeing 737MAX-9 выявила незатянутые болты и другие дефекты. Именно они, вероятно, привели к серьезному авиационному происшествию 5 января, когда "панель-заглушку" фюзеляжа, закрывающую проем, в которую вставляется опционная дверь аварийного выхода на B-737MAX-9, выполнявшем рейс авиакомпании Alaska Airlines вырвало в полете.
Временный запрет на эксплуатацию ВС этой модификации наложили и FAA и EASA. Также согласно директиве летной годности FAA авиакомпании обязаны провести инспекцию всего парка самолетов этой модификации.
Всего в мире тщательным проверкам будет подвергнут 171 самолет.
Еще 47 самолетов MAX-9 эксплуатируются в конфигурации повышенной вместимости, и на них устанавливаются функциональные аварийные двери. Это соответствует требованиям безопасности и позволяет размещать в салоне до 220 кресел.
По данным Национального бюро транспортной безопасности США (NTSB) осмотр проема на месте оторванной заглушки не выявил повреждений конструкции фюзеляжа. Разрушенными оказались направляющие механизма крепления двери . Главными «подозреваемыми» остаются четыре болта, задача которых – предотвратить смещение двери.
Секции фюзеляжа с уже смонтированными заглушками поставляются компанией Spirit AeroSystems. Иногда в процессе окончательной сборки заглушки деинсталлируются на Boeing. Поэтому проверке подвергнутся как поставщик, так и сборщики.
Запрет на полеты 737MAX-9 не коснулся эксплуатируемых в Казахстане самолетов этого типа, сообщил телеграм-канал CentralAsia+ Aero. В парке авиакомпании SCAT 5 таких ВС.
Подробнее
Иллюстрации: NTSB
Подписаться на @ATOjournal
Инспекция аварийных люков самолетов Boeing 737MAX-9 выявила незатянутые болты и другие дефекты. Именно они, вероятно, привели к серьезному авиационному происшествию 5 января, когда "панель-заглушку" фюзеляжа, закрывающую проем, в которую вставляется опционная дверь аварийного выхода на B-737MAX-9, выполнявшем рейс авиакомпании Alaska Airlines вырвало в полете.
Временный запрет на эксплуатацию ВС этой модификации наложили и FAA и EASA. Также согласно директиве летной годности FAA авиакомпании обязаны провести инспекцию всего парка самолетов этой модификации.
«Наш предварительный осмотр выявил ряд дефектов узлов крепления «заглушек» - в частности, недостаточно затянутые болты», - сообщила United Airlines, в парке которой 79 MAX-9.
В Alaska, которая эксплуатирует 65 ВС этого типа, также подтвердили, что техники обнаружили «визуальные люфты в узлах крепления».
Всего в мире тщательным проверкам будет подвергнут 171 самолет.
Еще 47 самолетов MAX-9 эксплуатируются в конфигурации повышенной вместимости, и на них устанавливаются функциональные аварийные двери. Это соответствует требованиям безопасности и позволяет размещать в салоне до 220 кресел.
По данным Национального бюро транспортной безопасности США (NTSB) осмотр проема на месте оторванной заглушки не выявил повреждений конструкции фюзеляжа. Разрушенными оказались направляющие механизма крепления двери . Главными «подозреваемыми» остаются четыре болта, задача которых – предотвратить смещение двери.
Секции фюзеляжа с уже смонтированными заглушками поставляются компанией Spirit AeroSystems. Иногда в процессе окончательной сборки заглушки деинсталлируются на Boeing. Поэтому проверке подвергнутся как поставщик, так и сборщики.
Запрет на полеты 737MAX-9 не коснулся эксплуатируемых в Казахстане самолетов этого типа, сообщил телеграм-канал CentralAsia+ Aero. В парке авиакомпании SCAT 5 таких ВС.
Подробнее
Иллюстрации: NTSB
Подписаться на @ATOjournal
👍6🔥3🤡2❤1
Пассажирский самолет выкатился за пределы ВПП в Архангельске; аэропорт закрыт
Сегодня, 12 января, в 17:43 мск в аэропорту Архангельска (Талаги; код IATA: ARH) пассажирский самолет Як-42Д авиакомпании «Арктика» после посадки выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, сообщил представитель Росавиации.
Воздушное судно выполняло рейс СИ9642 с архипелага Новая Земля (аэродром «Рогачево» («Амдерма-2»), значится на онлайн табло Талаги). На борту находились 59 человек: пять членов экипажа и 54 пассажира. Пострадавших нет.
Аэропорт временно закрыт — застрявший в снегу Як-42 готовится к буксировке на стоянку.
По предварительным данным внешних повреждений самолет не получил.
Это второе подобное происшествие за три дня - 9 января в Норильске за пределы ВПП выкатился пассажирский Boeing 737-800 авиакомпании NordStar.
Фото: Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СК России
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 12 января, в 17:43 мск в аэропорту Архангельска (Талаги; код IATA: ARH) пассажирский самолет Як-42Д авиакомпании «Арктика» после посадки выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, сообщил представитель Росавиации.
Воздушное судно выполняло рейс СИ9642 с архипелага Новая Земля (аэродром «Рогачево» («Амдерма-2»), значится на онлайн табло Талаги). На борту находились 59 человек: пять членов экипажа и 54 пассажира. Пострадавших нет.
Аэропорт временно закрыт — застрявший в снегу Як-42 готовится к буксировке на стоянку.
По предварительным данным внешних повреждений самолет не получил.
Это второе подобное происшествие за три дня - 9 января в Норильске за пределы ВПП выкатился пассажирский Boeing 737-800 авиакомпании NordStar.
Фото: Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СК России
Подписаться на @ATOjournal
😱5👍1🙈1