Еще 9 самолетов группы «Аэрофлот» выкуплены у иностранного лизингодателя
Группа «Аэрофлот» сообщила о завершении процесса урегулирования отношений по 8 воздушным судам с лизингодателем BOC Aviation, а также по 1 воздушному судну, находящемуся в его управлении.
В соответствии с достигнутыми договоренностями лизингодатели прекратили свои требования к российским сторонам как по страховым полисам, выданным российскими страховыми компаниями, так и по договорам лизинга с входящими в группу авиакомпаниями «Победа» «Россия».
Право собственности на воздушные суда перешло в страховую компанию ООО «Страховая компания «НСК», которая выплатила сумму урегулирования.
Лизинговая компания BOC Aviation принадлежит китайскому банку Bank of China, имеет штаб-квартиру в Сингапуре и представительство в Ирландии.
Группа «Аэрофлот» продолжает переговоры об урегулировании имеющихся требований с другими лизингодателями воздушных судов иностранного производства.
По состоянию на середину октября, в распоряжении группы был 141 выведенный из зарубежной регистрации самолет.
Подписаться на @ATOjournal
Группа «Аэрофлот» сообщила о завершении процесса урегулирования отношений по 8 воздушным судам с лизингодателем BOC Aviation, а также по 1 воздушному судну, находящемуся в его управлении.
В соответствии с достигнутыми договоренностями лизингодатели прекратили свои требования к российским сторонам как по страховым полисам, выданным российскими страховыми компаниями, так и по договорам лизинга с входящими в группу авиакомпаниями «Победа» «Россия».
Право собственности на воздушные суда перешло в страховую компанию ООО «Страховая компания «НСК», которая выплатила сумму урегулирования.
Лизинговая компания BOC Aviation принадлежит китайскому банку Bank of China, имеет штаб-квартиру в Сингапуре и представительство в Ирландии.
Группа «Аэрофлот» продолжает переговоры об урегулировании имеющихся требований с другими лизингодателями воздушных судов иностранного производства.
По состоянию на середину октября, в распоряжении группы был 141 выведенный из зарубежной регистрации самолет.
Подписаться на @ATOjournal
👍11🔥4👏1
Россия впервые за 30 лет покажет за рубежом тяжелый транспортный самолет
На Dubai Airshow-2023 (пройдет с 13 по 17 ноября в Дубае), которая является «одной из главных международных выставок» для Ростеха, госкорпорация представит порядка 200 образцов продукции включая гражданского и двойного и назначения.
Главной премьерой станет тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А(Э) – бортов такого класса Россия не представляла за рубежом с 1994 года. Кроме того, состоится международный дебют модернизированного пожарного вертолета Ка-32А11М.
Ил-76МД-90А производства ОАК является глубокой модернизацией Ил-76МД – в нем обновлено более 70% систем и агрегатов. В частности, установлены более мощные двигатели ПС-90А-76, модернизировано шасси, усилено и облегчено крыло. Кроме того, самолет получил «стеклянную» кабину – вся необходимая экипажу информация выводится на многофункциональные экраны.
Широко представлена вертолетная техника. Ми-171А3 – первый специализированный отечественный вертолет для перевозок над морем и обслуживания шельфовых буровых платформ. Он способен вместить до 24 человек – для машин, предназначенных для полетов на буровые платформы, это рекордный показатель, утверждает Ростех.
На выставке будет представлена санитарная версия легкого вертолета «Ансат». Он оснащен медицинским модулем, позволяющим оказывать первую помощь и стабилизировать состояние пациента во время полета.
В состав медоборудования на борту может быть включен инфекционный бокс, а также специальный кювез для транспортировки новорожденных.
Дебютирует за рубежом модернизированный пожарный вертолет Ка-32А11М – на международных выставках машину показывают впервые. Вертолет оснащен системой пожаротушения СП-32, ее бак менее чем за минуту заполняется 4 тоннами воды. При этом также можно добавить до 400 литров пеноагента для повышения эффективности тушения. Машина адаптирована для использования водяной пушки, что позволяет тушить пожары на последних этажах небоскребов и в условиях сильной задымленности.
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
На Dubai Airshow-2023 (пройдет с 13 по 17 ноября в Дубае), которая является «одной из главных международных выставок» для Ростеха, госкорпорация представит порядка 200 образцов продукции включая гражданского и двойного и назначения.
Главной премьерой станет тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А(Э) – бортов такого класса Россия не представляла за рубежом с 1994 года. Кроме того, состоится международный дебют модернизированного пожарного вертолета Ка-32А11М.
Ил-76МД-90А производства ОАК является глубокой модернизацией Ил-76МД – в нем обновлено более 70% систем и агрегатов. В частности, установлены более мощные двигатели ПС-90А-76, модернизировано шасси, усилено и облегчено крыло. Кроме того, самолет получил «стеклянную» кабину – вся необходимая экипажу информация выводится на многофункциональные экраны.
Широко представлена вертолетная техника. Ми-171А3 – первый специализированный отечественный вертолет для перевозок над морем и обслуживания шельфовых буровых платформ. Он способен вместить до 24 человек – для машин, предназначенных для полетов на буровые платформы, это рекордный показатель, утверждает Ростех.
На выставке будет представлена санитарная версия легкого вертолета «Ансат». Он оснащен медицинским модулем, позволяющим оказывать первую помощь и стабилизировать состояние пациента во время полета.
В состав медоборудования на борту может быть включен инфекционный бокс, а также специальный кювез для транспортировки новорожденных.
Дебютирует за рубежом модернизированный пожарный вертолет Ка-32А11М – на международных выставках машину показывают впервые. Вертолет оснащен системой пожаротушения СП-32, ее бак менее чем за минуту заполняется 4 тоннами воды. При этом также можно добавить до 400 литров пеноагента для повышения эффективности тушения. Машина адаптирована для использования водяной пушки, что позволяет тушить пожары на последних этажах небоскребов и в условиях сильной задымленности.
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
👍14🔥4❤2🤡2
ФОТО: ОАК показала Ил-76МД-90А(Э) в новой корпоративной ливрее
Объединенная авиастроительная корпорация впервые представит на салоне Dubai Airshow-2023, который пройдет с 13 по 17 ноября в Дубае, модернизированный тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А(Э).
Самолет окрашен в новую корпоративную ливрею.
Фото:ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Объединенная авиастроительная корпорация впервые представит на салоне Dubai Airshow-2023, который пройдет с 13 по 17 ноября в Дубае, модернизированный тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А(Э).
Самолет окрашен в новую корпоративную ливрею.
Фото:ОАК
Подписаться на @ATOjournal
👍16🥰4👏1
На Чукотке ведется наземный поиск пропавшего самолета с тремя человеками на борту
10 ноября, в 04:20 по московскому времени, Магаданский региональный центр Единой системы организации воздушного движения объявил тревогу в связи с неприбытием самолета с регистрационным номером RA-84566 в расчетное время на посадочную площадку Полярное в районе Мыса Шмидта в Чукотском автономном округе, сообщила Росавиация.
В соответствии с планом полета ВС следовало из аэропорта Певек. Последний раз сигнал с воздушного судна зафиксирован в районе сопки Купол.
На борту пропавшего самолета находились три человека: два пилота и один пассажир.
Регистрационный номер RA-84566 выдан самолету ТР-301 (модернизация Ан-2, без нижних консолей крыла).
Производитель машины: производственно-конструкторская компания «Технорегион» из Краснодарского края.
Собственник воздушного судна: компания «Авиапартнер» из Самарской области.
У самолета был действующий сертификат летной годности, подчеркнули в Росавиации.
С аэродрома Анадырь на поиски самолета вылетел вертолет Ми-8 авиакомпании «ЧукотАвиа» со спасательной парашютно-десантной группой ФКУ «Анадырская региональная поисково-спасательная база».
Но из-за ухудшений метеоусловий по маршруту полета экипаж поисково-спасательного воздушного судна принял решение вернуться в Анадырь. Погода: ливневый снег, метель, ветер до 20 м/с.
По данным главного управления МЧС России по Чукотскому автономному округу, сейчас поиски пропавшего самолета спасатели ведут наземным путем группировкой из 11 человек и шести единиц техники.
Продвижение затруднено темным временем суток и сложным рельефом местности.
Дополнительно из села Рыркайпий готова подключиться группировка волонтеров в составе четырех человек и двух единиц техники.
Поисково-спасательная операция с использованием вертолета будет возобновлена с улучшением погодных условий. Предположительно это произойдет в субботу, 11 ноября, утром по местному времени (разница с Москвой — девять часов).
Подписаться на @ATOjournal
10 ноября, в 04:20 по московскому времени, Магаданский региональный центр Единой системы организации воздушного движения объявил тревогу в связи с неприбытием самолета с регистрационным номером RA-84566 в расчетное время на посадочную площадку Полярное в районе Мыса Шмидта в Чукотском автономном округе, сообщила Росавиация.
В соответствии с планом полета ВС следовало из аэропорта Певек. Последний раз сигнал с воздушного судна зафиксирован в районе сопки Купол.
На борту пропавшего самолета находились три человека: два пилота и один пассажир.
Регистрационный номер RA-84566 выдан самолету ТР-301 (модернизация Ан-2, без нижних консолей крыла).
Производитель машины: производственно-конструкторская компания «Технорегион» из Краснодарского края.
Собственник воздушного судна: компания «Авиапартнер» из Самарской области.
У самолета был действующий сертификат летной годности, подчеркнули в Росавиации.
С аэродрома Анадырь на поиски самолета вылетел вертолет Ми-8 авиакомпании «ЧукотАвиа» со спасательной парашютно-десантной группой ФКУ «Анадырская региональная поисково-спасательная база».
Но из-за ухудшений метеоусловий по маршруту полета экипаж поисково-спасательного воздушного судна принял решение вернуться в Анадырь. Погода: ливневый снег, метель, ветер до 20 м/с.
По данным главного управления МЧС России по Чукотскому автономному округу, сейчас поиски пропавшего самолета спасатели ведут наземным путем группировкой из 11 человек и шести единиц техники.
Продвижение затруднено темным временем суток и сложным рельефом местности.
Дополнительно из села Рыркайпий готова подключиться группировка волонтеров в составе четырех человек и двух единиц техники.
Поисково-спасательная операция с использованием вертолета будет возобновлена с улучшением погодных условий. Предположительно это произойдет в субботу, 11 ноября, утром по местному времени (разница с Москвой — девять часов).
Подписаться на @ATOjournal
❤3👍1😁1
Обнаружен легкий самолет ранее пропавший в районе городского округа Эгвекинот
Наземная группа на добралась до места нахождения самолета.
На месте был обнаружен пассажир и второй пилот. Оба находятся в сознании и будут доставлены в артель старателей «Шахтёр». С их слов капитан воздушного судна в пешем порядке отправился для поиска места связи, сообщила Росавиация.
На данный момент поисковая группа выдвинулась на поиски капитана по его следам.
Подписаться на @ATOjournal
Наземная группа на добралась до места нахождения самолета.
На месте был обнаружен пассажир и второй пилот. Оба находятся в сознании и будут доставлены в артель старателей «Шахтёр». С их слов капитан воздушного судна в пешем порядке отправился для поиска места связи, сообщила Росавиация.
На данный момент поисковая группа выдвинулась на поиски капитана по его следам.
Подписаться на @ATOjournal
👏9
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Транспортный Ил-76МД-90А впервые выполнил посадку и взлет с грунта
В рамках проведения программы испытаний опытный самолет Ил-76МД-90А выполнил посадку, а затем и взлет с грунтовой взлетно-посадочной полосы.
Улучшенные взлетно-посадочные характеристики (по сравнению с базовым Ил-76МД) получены в том числе за счет установки более мощных двигателей ПС-90А-76 и обновленного шасси, обладающего повышенным запасом прочности.
Ил-76МД-90А разработан ПАО «Ил» (входит в ОАК) и изготавливается на «Авиастаре» в Ульяновске.
Видео: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
В рамках проведения программы испытаний опытный самолет Ил-76МД-90А выполнил посадку, а затем и взлет с грунтовой взлетно-посадочной полосы.
Улучшенные взлетно-посадочные характеристики (по сравнению с базовым Ил-76МД) получены в том числе за счет установки более мощных двигателей ПС-90А-76 и обновленного шасси, обладающего повышенным запасом прочности.
Ил-76МД-90А разработан ПАО «Ил» (входит в ОАК) и изготавливается на «Авиастаре» в Ульяновске.
Видео: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
👍30❤2
Forwarded from ё-Пром | Промышленные инновации России
🛫 Поставку импортозамещенных «Суперджетов» перенесли на 2024 г.
Поставка первых двух импортозамещенных региональных пассажирских самолетов SJ-100 группе «Аэрофлот» перенесена на 2024 г., сообщило издание «Коммерсант». Его источники в авиаотрасли предполагают, что полеты на новых машинах начнутся не ранее второй половины или даже конца 2024 года. Причиной задержки называется необходимость завершения испытаний новых российских двигателей ПД-8.
Что нужно знать о самолете SJ-100:
🔹 Разработка SJ-100 – импортозамещенной версии самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), ранее известной под обозначением Superjet-NEW, началась в 2019 г. и интенсифицировалась в 2022 г. На самолете будут заменены все подсистемы и компоненты западного производства – около 40 наименований.
🔹 Согласно правительственной программе развития авиационной отрасли России Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) должна была выпустить первые два SJ-100 в 2023 г., а до 2030 г. собрать 142 воздушных судов этого типа
🔹 стартовым заказчиком SJ-100 стала группа «Аэрофлот», которая рассчитывает получить 89 SJ-100 до 2030 г. На 34 машины из них в сентябре этого года был подписан твердый контракт, который также предполагал поставку первых двух самолетов в 2023 г.
🔹 первый опытный SJ-100 поднялся в небо в конце августа. На этом самолете уже были замены все иностранные системы, кроме франко-российских двигателей SaM-146.
🔹 предполагалось, что для испытаний ПД-8, который еще не получил разрешение на полеты в составе SJ-100, будет задействован отдельный тестовый самолет. В начале ноября глава корпорации «Ростех» (куда входит ОАК) Сергей Чемезов пообещал, что первый полет SJ-100 с двигателями ПД-8 состоится в декабре этого года.
🔹 возможность сертификации SJ-100 в столь сжатые сроки изначально вызывала сомнения. По словам Андрея Богинского, главы входящего в ОАК разработчика SJ-100 – компании «Яковлев», для сертификации новой модификации необходимо совершить около 200 испытательных полетов. Это означает, что SJ-100 должен был совершать с конца августа примерно по 11-12 тестовых полетов в неделю, чтобы уложиться в график до конца 2023 г. Но пока первый прототип даже не перелетел со сборочного завода в Комсомольске-на-Амуре в подмосковный Жуковский, где проходят сертификационные испытания все российские самолеты.
📷 Фото: ОАК
#ёРазбор
⚙️ Подпишись на @yoprom
Поставка первых двух импортозамещенных региональных пассажирских самолетов SJ-100 группе «Аэрофлот» перенесена на 2024 г., сообщило издание «Коммерсант». Его источники в авиаотрасли предполагают, что полеты на новых машинах начнутся не ранее второй половины или даже конца 2024 года. Причиной задержки называется необходимость завершения испытаний новых российских двигателей ПД-8.
Что нужно знать о самолете SJ-100:
🔹 Разработка SJ-100 – импортозамещенной версии самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), ранее известной под обозначением Superjet-NEW, началась в 2019 г. и интенсифицировалась в 2022 г. На самолете будут заменены все подсистемы и компоненты западного производства – около 40 наименований.
🔹 Согласно правительственной программе развития авиационной отрасли России Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) должна была выпустить первые два SJ-100 в 2023 г., а до 2030 г. собрать 142 воздушных судов этого типа
🔹 стартовым заказчиком SJ-100 стала группа «Аэрофлот», которая рассчитывает получить 89 SJ-100 до 2030 г. На 34 машины из них в сентябре этого года был подписан твердый контракт, который также предполагал поставку первых двух самолетов в 2023 г.
🔹 первый опытный SJ-100 поднялся в небо в конце августа. На этом самолете уже были замены все иностранные системы, кроме франко-российских двигателей SaM-146.
🔹 предполагалось, что для испытаний ПД-8, который еще не получил разрешение на полеты в составе SJ-100, будет задействован отдельный тестовый самолет. В начале ноября глава корпорации «Ростех» (куда входит ОАК) Сергей Чемезов пообещал, что первый полет SJ-100 с двигателями ПД-8 состоится в декабре этого года.
🔹 возможность сертификации SJ-100 в столь сжатые сроки изначально вызывала сомнения. По словам Андрея Богинского, главы входящего в ОАК разработчика SJ-100 – компании «Яковлев», для сертификации новой модификации необходимо совершить около 200 испытательных полетов. Это означает, что SJ-100 должен был совершать с конца августа примерно по 11-12 тестовых полетов в неделю, чтобы уложиться в график до конца 2023 г. Но пока первый прототип даже не перелетел со сборочного завода в Комсомольске-на-Амуре в подмосковный Жуковский, где проходят сертификационные испытания все российские самолеты.
📷 Фото: ОАК
#ёРазбор
⚙️ Подпишись на @yoprom
🤡15🤣6🙊4❤3👍3
Авиакомпания из Антальи заказала 90 самолетов Boeing 737MAX
SunExpress разместила крупнейший в своей истории заказ
SunExpress, турецкий перевозчик, специализирующийся на курортных направлениях, разместил заказ на 90 самолетов семейства Boeing 737MAX, в результате чего в течение следующего десятилетия его флот увеличится более чем в два раза.
Твердая часть заказа включает 45 самолетов: 28 Boeing 737MAX-8 и 17 B737-10. Авиакомпания также имеет пять опционов и 40 прав на покупку MAX.
Заказ стал первым, о котором было объявлено в начальный день работы авиасалона Dubai Airshow-2023 в Дубае, и является крупнейшим для базирующегося в Анталии перевозчика за всю его 33-летнюю историю.
В настоящее время SunExpress, совместное предприятие Turkish Airlines и Lufthansa, эксплуатирует парк из 66 самолетов B-737.
Приобретение модификации MAX-10 означает, что у SunExpress впервые будет самолет, вместимостью более 200 пассажиров.
Не имея возможности летать в РФ из-за санкций, SunExpress начал освоение регионов Закавказья и Центральной Азии. В мае перевозчик открыл полеты по трем направлениям в Грузии, соединив Тбилиси с Антальей, Измиром и Анкарой.
А сегодня, 13 ноября, SunExpress впервые запустил прямое авиасообщение между узбекским Самаркандом и Измиром.
Фото: Boeing
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
SunExpress разместила крупнейший в своей истории заказ
SunExpress, турецкий перевозчик, специализирующийся на курортных направлениях, разместил заказ на 90 самолетов семейства Boeing 737MAX, в результате чего в течение следующего десятилетия его флот увеличится более чем в два раза.
Твердая часть заказа включает 45 самолетов: 28 Boeing 737MAX-8 и 17 B737-10. Авиакомпания также имеет пять опционов и 40 прав на покупку MAX.
Заказ стал первым, о котором было объявлено в начальный день работы авиасалона Dubai Airshow-2023 в Дубае, и является крупнейшим для базирующегося в Анталии перевозчика за всю его 33-летнюю историю.
В настоящее время SunExpress, совместное предприятие Turkish Airlines и Lufthansa, эксплуатирует парк из 66 самолетов B-737.
Приобретение модификации MAX-10 означает, что у SunExpress впервые будет самолет, вместимостью более 200 пассажиров.
Не имея возможности летать в РФ из-за санкций, SunExpress начал освоение регионов Закавказья и Центральной Азии. В мае перевозчик открыл полеты по трем направлениям в Грузии, соединив Тбилиси с Антальей, Измиром и Анкарой.
А сегодня, 13 ноября, SunExpress впервые запустил прямое авиасообщение между узбекским Самаркандом и Измиром.
Фото: Boeing
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
👍9🔥4😁2
Две авиакомпании из Дубая приобретают 125 широкофюзеляжных самолетов Boeing
flydubai впервые размещает заказ на широкофюзеляжные ВС
Две дубайские авиакомпании Emirates Airline и flydubai в день открытия авиасалона Dubai Airshow-2023 (ОАЭ) разместили заказы на 125 широкофюзеляжных самолетов Boeing, что свидетельствует о том, что Дубай по-прежнему готов развивать модель авиахаба, несмотря на растущую конкуренцию в регионе.
Основная часть заказа Emirates включает в себя обязательства по приобретению 55 перспективных широкофюзеляжных самолетов Boeing 777-9 и 35 B-777-8.
Emirates также расширила свой существующий заказ на 787 на 5 самолетов.
При этом авиакомпания продолжает вести переговоры о возможном заказе на самолеты Airbus A350, о котором первоначально планировалось объявить также сегодня, 13 ноября.
787-8 позволит перевозчику выйти на рынки, для которых 777 велик – Африка, второстепенные пункты назначения Европы и США.
Удивительно, но «сестринский» перевозчик – flydubai – также подписал контракт на поставку 30 самолетов 787-9, что знаменует собой значительное изменение стратегии авиакомпании.
В настоящее время ее флот насчитывает 80 узкофюзеляжных Boeing 737-800 и MAX, а также имеет заказы еще на 136 737MAX-8.
В flydubai пояснили, что широкофюзеляжные Dreamliner будут использоваться на более протяженных маршрутах, чем те, которые авиакомпания может обслуживать в настоящее время, а также на существующих маршрутах, где требуется значительное увеличение провозной емкости.
Переориентация flydubai на дальнемагистральные и широкофюзеляжные ВС происходит на фоне того, что саудовские Saudia и Riyadh Air недавно приобрели по 39 самолетов Boeing 787 каждая для развития своих узловых аэропортов в Джидде и Эр-Рияде соответственно.
Вслед за Emirates, Etihad (Абу-Даби) , Oman Air (Оман), Gulf Air (Бахрейн), Kuwait Airways (Кувейт) и Qatar Airways (Катар), flydubai станет девятым перевозчиком, базирующимся в регионе Персидского залива и выполняющим дальнемагистральные рейсы.
Подписаться на @ATOjournal
flydubai впервые размещает заказ на широкофюзеляжные ВС
Две дубайские авиакомпании Emirates Airline и flydubai в день открытия авиасалона Dubai Airshow-2023 (ОАЭ) разместили заказы на 125 широкофюзеляжных самолетов Boeing, что свидетельствует о том, что Дубай по-прежнему готов развивать модель авиахаба, несмотря на растущую конкуренцию в регионе.
Основная часть заказа Emirates включает в себя обязательства по приобретению 55 перспективных широкофюзеляжных самолетов Boeing 777-9 и 35 B-777-8.
Emirates также расширила свой существующий заказ на 787 на 5 самолетов.
При этом авиакомпания продолжает вести переговоры о возможном заказе на самолеты Airbus A350, о котором первоначально планировалось объявить также сегодня, 13 ноября.
787-8 позволит перевозчику выйти на рынки, для которых 777 велик – Африка, второстепенные пункты назначения Европы и США.
Удивительно, но «сестринский» перевозчик – flydubai – также подписал контракт на поставку 30 самолетов 787-9, что знаменует собой значительное изменение стратегии авиакомпании.
В настоящее время ее флот насчитывает 80 узкофюзеляжных Boeing 737-800 и MAX, а также имеет заказы еще на 136 737MAX-8.
В flydubai пояснили, что широкофюзеляжные Dreamliner будут использоваться на более протяженных маршрутах, чем те, которые авиакомпания может обслуживать в настоящее время, а также на существующих маршрутах, где требуется значительное увеличение провозной емкости.
Переориентация flydubai на дальнемагистральные и широкофюзеляжные ВС происходит на фоне того, что саудовские Saudia и Riyadh Air недавно приобрели по 39 самолетов Boeing 787 каждая для развития своих узловых аэропортов в Джидде и Эр-Рияде соответственно.
Вслед за Emirates, Etihad (Абу-Даби) , Oman Air (Оман), Gulf Air (Бахрейн), Kuwait Airways (Кувейт) и Qatar Airways (Катар), flydubai станет девятым перевозчиком, базирующимся в регионе Персидского залива и выполняющим дальнемагистральные рейсы.
Подписаться на @ATOjournal
👍7🔥2😁2
Парк латвийской airBaltic вырастет до 100 самолетов A220 к 2030 году
Разместив твердый заказ на 30 самолетов Airbus A220-300 и получив права на покупку еще 20 таких ВС сегодня на выставке Dubai Airshow-2023 в Дубае, латвийская авиакомпания airBaltic намерена увеличить свой парк до 100 самолетов к 2030 году.
Базирующийся в Риге перевозчик планирует расширить существующие базы в Прибалтике, сеть маршрутов и бизнес сдачи самолетов в мокрый лизинг.
В настоящее время airBaltic эксплуатирует монопарк из 44 самолетов A220-300. Ожидается, что поставки из нового заказа начнутся в четвертом квартале2026 года .
"Мы будем летать только на этом типе ВС", - подтвердил гендиректор airBaltic Мартин Гаусс.
airBaltic является одной из авиакомпаний, серьезно пострадавших от проблем с редукторными двигателями Pratt & Whitney (GTF) — во втором квартале в среднем 11 самолетов A220 находились на приколе.
Подробнее
Фото: airBaltic
Подписаться на @ATOjournal
Разместив твердый заказ на 30 самолетов Airbus A220-300 и получив права на покупку еще 20 таких ВС сегодня на выставке Dubai Airshow-2023 в Дубае, латвийская авиакомпания airBaltic намерена увеличить свой парк до 100 самолетов к 2030 году.
Базирующийся в Риге перевозчик планирует расширить существующие базы в Прибалтике, сеть маршрутов и бизнес сдачи самолетов в мокрый лизинг.
В настоящее время airBaltic эксплуатирует монопарк из 44 самолетов A220-300. Ожидается, что поставки из нового заказа начнутся в четвертом квартале
"Мы будем летать только на этом типе ВС", - подтвердил гендиректор airBaltic Мартин Гаусс.
airBaltic является одной из авиакомпаний, серьезно пострадавших от проблем с редукторными двигателями Pratt & Whitney (GTF) — во втором квартале в среднем 11 самолетов A220 находились на приколе.
Подробнее
Фото: airBaltic
Подписаться на @ATOjournal
👍8
Forwarded from ПАО «ОАК»
Работаем: первый день международного авиасалона в Дубае выдался насыщенным для делегации ОАК. Много встреч и переговоров 🇷🇺
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡17👍9🤣8❤4👏1
Иорданская и марокканская авиакомпании заказывают самолеты Boeing 787 Dreamliner
На проходящем авиасалоне Dubai Airshow-2023 (ОАЭ) авиакомпании из Иордании и Марокко 13 ноября разместили твердые заказы на широкофюзеляжные самолеты американского производства.
Сделка иорданской Royal Jordanian Airlines на шесть Boeing 787-9 включает подтверждение раннее объявленного намерения на два самолета. Поставка ВС будет осуществляться в течение следующих 5-6 лет.
Перевозчик уже эксплуатирует семь менее вместительных 787-8.
В свою очередь, Royal Air Maroc, национальный перевозчик Марокко, подтвердил заказ на два Boeing 787-9. Авиакомпания в настоящее время эксплуатирует девять Dreamliner.
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
На проходящем авиасалоне Dubai Airshow-2023 (ОАЭ) авиакомпании из Иордании и Марокко 13 ноября разместили твердые заказы на широкофюзеляжные самолеты американского производства.
Сделка иорданской Royal Jordanian Airlines на шесть Boeing 787-9 включает подтверждение раннее объявленного намерения на два самолета. Поставка ВС будет осуществляться в течение следующих 5-6 лет.
Перевозчик уже эксплуатирует семь менее вместительных 787-8.
В свою очередь, Royal Air Maroc, национальный перевозчик Марокко, подтвердил заказ на два Boeing 787-9. Авиакомпания в настоящее время эксплуатирует девять Dreamliner.
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍5😁1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ГТЛК запустит первый в России маркетплейс беспилотников в 2024 году
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) представила на Транспортной неделе в Москве первый в России маркетплейс беспилотных авиационных систем (БАС).
Чтобы приучить клиента к российской технике, нужны не только меры господдержки, но и быстрый и простой доступ к продукту, считают в ГТЛК. Маркетплейс позволит купить беспилотник «за деньги» или в лизинг всего за несколько кликов.
Также сервис позволит клиенту сразу оформить все необходимые документы – поставить беспилотник на учет, оформить полис ОСАГО, зарегистрировать собственность.
Прототип сервиса ГТЛК обещает запустить в 2024 году.
ГТЛК является партнером в компании "Беспилотные авиационные системы" (БАС) — совместном предприятии с Фондом национальной технологической инициативы, являющимся первым в России оператором беспилотников с госучастием.
Иллюстрация: ГТЛК
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) представила на Транспортной неделе в Москве первый в России маркетплейс беспилотных авиационных систем (БАС).
Чтобы приучить клиента к российской технике, нужны не только меры господдержки, но и быстрый и простой доступ к продукту, считают в ГТЛК. Маркетплейс позволит купить беспилотник «за деньги» или в лизинг всего за несколько кликов.
Также сервис позволит клиенту сразу оформить все необходимые документы – поставить беспилотник на учет, оформить полис ОСАГО, зарегистрировать собственность.
Прототип сервиса ГТЛК обещает запустить в 2024 году.
ГТЛК является партнером в компании "Беспилотные авиационные системы" (БАС) — совместном предприятии с Фондом национальной технологической инициативы, являющимся первым в России оператором беспилотников с госучастием.
Иллюстрация: ГТЛК
Подписаться на @ATOjournal
👍4
Airbus A350-900 станет флагманским самолетом египетского национального перевозчика
Авиакомпания EgyptAir разместила заказ на 10 новых широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов Airbus A350-900. Подписание контракта состоялось сегодня, 14 ноября, на авиасалоне Dubai Airshow 2023 в Дубае.
340-местный лайнер, оснащенный двигателями Rolls-Royce XWB Trent, станет флагманским в парке египетского национального перевозчика.
Поставка ВС будет осуществляться с 2025 по 2027 год.
EgyptAir в настоящее время эксплуатирует 60 самолетов, но в течение пяти лет флот должен вырасти до 125 ВС.
Накануне в Дубае авиакомпания объявила о том, что берет в лизинг 18 узкофюзеляжных Boeing 737MAX-8 у американской Air Lease Corp.
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания EgyptAir разместила заказ на 10 новых широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов Airbus A350-900. Подписание контракта состоялось сегодня, 14 ноября, на авиасалоне Dubai Airshow 2023 в Дубае.
340-местный лайнер, оснащенный двигателями Rolls-Royce XWB Trent, станет флагманским в парке египетского национального перевозчика.
Поставка ВС будет осуществляться с 2025 по 2027 год.
EgyptAir в настоящее время эксплуатирует 60 самолетов, но в течение пяти лет флот должен вырасти до 125 ВС.
Накануне в Дубае авиакомпания объявила о том, что берет в лизинг 18 узкофюзеляжных Boeing 737MAX-8 у американской Air Lease Corp.
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
👍2❤1👏1
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Казахстанская SCAT Airlines приобретает семь новых самолетов Boeing 737MAX
14 ноября 2023 – 🇰🇿 На проходящей в Дубае международной выставке Dubai Airshow казахстанская авиакомпания SCAT Airlines анонсировала заказ на семь самолетов Boeing 737MAX-8.
Удвоение флота современных MAX позволит частному перевозчику из Шымкента расширить маршрутную сеть, прежде всего за счет открытия рейсов в Европу.
«Сегодня SCAT- самая динамично развивающаяся в авиакомпания в Казахстане… Пополнение флота еще семью новейшими 737MAX-8 повысит провозную емкость авиакомпании, положительно повлияет на своевременность выполнения расписания и предложения авиабилетов, а также позволит компании расширить собственные маршрутные сети и предложить пассажирам еще больше направлений для путешествий,»- отметил президент авиакомпании Владимир Денисов.
Данный контракт, который некоторое время уже находится в официальной книге заказов и поставок Boeing Orders & Deliveries (в разделе «неназванные заказчики») является крайне важным для американского самолетостроителя: основным узкофюзеляжным самолетом в странах Центральной Азии являются самолеты семейства Airbus A320 из Европы.
«Этот очередной заказ является свидетельством уверенности SCAT в ценности и производительности семейства 737MAX», — сказал Брэд МакМаллен, старший вице-президент по глобальным продажам и маркетингу Boeing Commercial Airplanes. «Мы надеемся поддержать их планы расширения и продолжать играть важную роль в их продолжительном дальнейшем успехе».
SCAT была первым получателем ремоторизированных 737MAX-8 в Центральной Азии и на постсоветском пространстве, в марте 2018 года. В настоящее время авиакомпания эксплуатирует три MAX-8 и пять более вместительных MAX-9.
Входящее в семейство 737MAX модификация -8 рассчитана на перевозку до 210 пассажиров в зависимости от конфигурации и имеет дальность полета до 6480 км. Модификация -9 вмещает до 220 пассажиров и дальность до 6110 км.
Фото: Boeing
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
14 ноября 2023 – 🇰🇿 На проходящей в Дубае международной выставке Dubai Airshow казахстанская авиакомпания SCAT Airlines анонсировала заказ на семь самолетов Boeing 737MAX-8.
Удвоение флота современных MAX позволит частному перевозчику из Шымкента расширить маршрутную сеть, прежде всего за счет открытия рейсов в Европу.
«Сегодня SCAT- самая динамично развивающаяся в авиакомпания в Казахстане… Пополнение флота еще семью новейшими 737MAX-8 повысит провозную емкость авиакомпании, положительно повлияет на своевременность выполнения расписания и предложения авиабилетов, а также позволит компании расширить собственные маршрутные сети и предложить пассажирам еще больше направлений для путешествий,»- отметил президент авиакомпании Владимир Денисов.
Данный контракт, который некоторое время уже находится в официальной книге заказов и поставок Boeing Orders & Deliveries (в разделе «неназванные заказчики») является крайне важным для американского самолетостроителя: основным узкофюзеляжным самолетом в странах Центральной Азии являются самолеты семейства Airbus A320 из Европы.
«Этот очередной заказ является свидетельством уверенности SCAT в ценности и производительности семейства 737MAX», — сказал Брэд МакМаллен, старший вице-президент по глобальным продажам и маркетингу Boeing Commercial Airplanes. «Мы надеемся поддержать их планы расширения и продолжать играть важную роль в их продолжительном дальнейшем успехе».
SCAT была первым получателем ремоторизированных 737MAX-8 в Центральной Азии и на постсоветском пространстве, в марте 2018 года. В настоящее время авиакомпания эксплуатирует три MAX-8 и пять более вместительных MAX-9.
Входящее в семейство 737MAX модификация -8 рассчитана на перевозку до 210 пассажиров в зависимости от конфигурации и имеет дальность полета до 6480 км. Модификация -9 вмещает до 220 пассажиров и дальность до 6110 км.
Фото: Boeing
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
👍10❤1🔥1
Владимир Егоров, гендиректор «Газпромнефть-Аэро»: Будущее — за гибкими и универсальными специалистами
Интервью ATO.ru
— Какова ситуация с кадрами в авиатопливной отрасли?
Авиатопливное обеспечение сегодня — это высокотехнологичный бизнес, основанный на инновационных технологиях. Приведу в пример наши решения по аэрологистике и блокчейн-платформу Smart Fuel для моментальной оплаты заправки самолетов — все это требует от команды способности учиться новому. Как следствие, в отрасли нарастает конкуренция за универсальных и хорошо подготовленных сотрудников, особенно чувствительная ситуация в удаленных регионах.
Еще один общий вызов — отсутствие современного стандарта профессиональных требований к сотрудникам авиатопливообеспечения. Квалификационные справочники советских времен не соответствуют текущим задачам, Федеральные авиационные правила и прочие регламенты, где упоминались требования к персоналу ГСМ, отменены или находятся в процессе пересмотра.
Опираясь на практический опыт и накопленную за 15 лет экспертизу, мы разработали и согласовали с другими участниками отрасли новый профстандарт для специалистов по авиатопливообеспечению (сокр. — ATO). Он определяет требования к образованию, профессиональным навыкам и квалификации работников АТО.
— Что изменится с утверждением профстандарта?
Работодатели, желающие работать по новому стандарту, должны будут актуализировать требования к подбору персонала, изменить штатное расписание и должностные инструкции, опираясь на специфику каждого топливозаправочного комплекса. Также нужно будет актуализировать планы внутреннего обучения и аттестации персонала. Например, в новой классификации четыре базовые должности: техник АТО, специалист АТО, операционный менеджер и технический менеджер. Такой подход применяют многие международные авиатопливные операторы, наши партнеры.
Принципиально новое, что прописано в документе, — понятие универсальности специалистов. Старая нормативная база просто не содержала такого понятия, как универсальность сотрудников; новый профстандарт закрепляет современную практику.
— Что представляет из себя коллектив "Газпромнефть-Аэро"?
Сегодня у нас более 70 производственных площадок, расположенных в 38 регионах РФ и Киргизии. Персонал "Газпромнефть-Аэро" превышает 2850 человек. Наш коллектив — это универсальные высококвалифицированные специалисты, чья энергия и профессионализм позволяют в ежедневном режиме справляться с любыми вызовами.
Наши сотрудники проходят курсы повышения квалификации на базе Ульяновского института гражданской авиации по семи специальностям. Для большего вовлечения и профессионального совершенствования, мы регулярно организуем всероссийский конкурс "Лучший по профессии". В этом году финал прошел на базе нашего ТЗК в Шереметьево.
Думаю, роль "Газпромнефть-Аэро" как работодателя начинается рано — с момента, когда перед будущим специалистом встает вопрос о выборе карьеры. Например, в разных регионах России мы проводим профориентационные экскурсии для школьников.
А затем сопровождаем ребят, которые решили развиваться в этой отрасли, в Ульяновский институт гражданской авиации. Там при нашей поддержке создана кафедра авиатопливообеспечения, которая уже десять лет выпускает специалистов для нас и для отрасли в целом. Лучшим выпускникам мы предлагаем вакансии на наших предприятиях — 156 выпускников УИ ГА пришли к нам на работу, и каждый пятый из них уже занимает руководящую должность.
Читать полный текст интервью
Подписаться на @ATOjournal
Интервью ATO.ru
— Какова ситуация с кадрами в авиатопливной отрасли?
Авиатопливное обеспечение сегодня — это высокотехнологичный бизнес, основанный на инновационных технологиях. Приведу в пример наши решения по аэрологистике и блокчейн-платформу Smart Fuel для моментальной оплаты заправки самолетов — все это требует от команды способности учиться новому. Как следствие, в отрасли нарастает конкуренция за универсальных и хорошо подготовленных сотрудников, особенно чувствительная ситуация в удаленных регионах.
Еще один общий вызов — отсутствие современного стандарта профессиональных требований к сотрудникам авиатопливообеспечения. Квалификационные справочники советских времен не соответствуют текущим задачам, Федеральные авиационные правила и прочие регламенты, где упоминались требования к персоналу ГСМ, отменены или находятся в процессе пересмотра.
Опираясь на практический опыт и накопленную за 15 лет экспертизу, мы разработали и согласовали с другими участниками отрасли новый профстандарт для специалистов по авиатопливообеспечению (сокр. — ATO). Он определяет требования к образованию, профессиональным навыкам и квалификации работников АТО.
— Что изменится с утверждением профстандарта?
Работодатели, желающие работать по новому стандарту, должны будут актуализировать требования к подбору персонала, изменить штатное расписание и должностные инструкции, опираясь на специфику каждого топливозаправочного комплекса. Также нужно будет актуализировать планы внутреннего обучения и аттестации персонала. Например, в новой классификации четыре базовые должности: техник АТО, специалист АТО, операционный менеджер и технический менеджер. Такой подход применяют многие международные авиатопливные операторы, наши партнеры.
Принципиально новое, что прописано в документе, — понятие универсальности специалистов. Старая нормативная база просто не содержала такого понятия, как универсальность сотрудников; новый профстандарт закрепляет современную практику.
— Что представляет из себя коллектив "Газпромнефть-Аэро"?
Сегодня у нас более 70 производственных площадок, расположенных в 38 регионах РФ и Киргизии. Персонал "Газпромнефть-Аэро" превышает 2850 человек. Наш коллектив — это универсальные высококвалифицированные специалисты, чья энергия и профессионализм позволяют в ежедневном режиме справляться с любыми вызовами.
Наши сотрудники проходят курсы повышения квалификации на базе Ульяновского института гражданской авиации по семи специальностям. Для большего вовлечения и профессионального совершенствования, мы регулярно организуем всероссийский конкурс "Лучший по профессии". В этом году финал прошел на базе нашего ТЗК в Шереметьево.
Думаю, роль "Газпромнефть-Аэро" как работодателя начинается рано — с момента, когда перед будущим специалистом встает вопрос о выборе карьеры. Например, в разных регионах России мы проводим профориентационные экскурсии для школьников.
А затем сопровождаем ребят, которые решили развиваться в этой отрасли, в Ульяновский институт гражданской авиации. Там при нашей поддержке создана кафедра авиатопливообеспечения, которая уже десять лет выпускает специалистов для нас и для отрасли в целом. Лучшим выпускникам мы предлагаем вакансии на наших предприятиях — 156 выпускников УИ ГА пришли к нам на работу, и каждый пятый из них уже занимает руководящую должность.
Читать полный текст интервью
Подписаться на @ATOjournal
👍7👏1