Канада требует заплатить более 220 тыс. долларов за стоянку арестованного ею российского самолета Ан-124
Самолет авиакомпании "Волга-Днепр" был задержан 28 февраля в аэропорту Торонто после введения санкций
Самолет Ан-124-100 частной российской авиакомпании "Волга-Днепр", арестованный в аэропорту Торонто им. Пирсона (код IATA: YYZ) в феврале, накопил долг за стоянку в размере 224 тыс. долл., однако в обозримом будущем не сможет покинуть аэропорт, сообщил министр транспорта Канады Омар Альгабра.
Борт RA-82078 был задержан 28 февраля, когда западные страны ввели санкции против России в ответ на специальную военную операцию на Украине. Тяжелый четырехдвигательный грузовой самолет доставил в Канаду комплекты для анализов на коронавирус, заказанные правительством Канады в Китае. Арест самолета произведен в то время, когда ЕС и Канада ввели запрет на использование своего воздушного пространства российскими воздушными судами, но до введения аналогичного запрета со стороны США.
Министр заявил журналистам, что российский самолет не сможет использовать воздушное пространство Канады до прекращения военных действий на Украине.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/kanada-trebuet-zaplatit-bolee-220-tys-dollarov-za-stoyanku-arestovannogo-eyu-rossiyskogo
Самолет авиакомпании "Волга-Днепр" был задержан 28 февраля в аэропорту Торонто после введения санкций
Самолет Ан-124-100 частной российской авиакомпании "Волга-Днепр", арестованный в аэропорту Торонто им. Пирсона (код IATA: YYZ) в феврале, накопил долг за стоянку в размере 224 тыс. долл., однако в обозримом будущем не сможет покинуть аэропорт, сообщил министр транспорта Канады Омар Альгабра.
Борт RA-82078 был задержан 28 февраля, когда западные страны ввели санкции против России в ответ на специальную военную операцию на Украине. Тяжелый четырехдвигательный грузовой самолет доставил в Канаду комплекты для анализов на коронавирус, заказанные правительством Канады в Китае. Арест самолета произведен в то время, когда ЕС и Канада ввели запрет на использование своего воздушного пространства российскими воздушными судами, но до введения аналогичного запрета со стороны США.
Министр заявил журналистам, что российский самолет не сможет использовать воздушное пространство Канады до прекращения военных действий на Украине.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/kanada-trebuet-zaplatit-bolee-220-tys-dollarov-za-stoyanku-arestovannogo-eyu-rossiyskogo
🤬5👍2🤔2🤡1
Глава IATA не верит в реалистичность концепции управления авиалайнером одним пилотом
Представители Евросоюза предложили постепенный переход к производству полетов минимальным составом экипажа
Генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Вилли Уолш полагает, что дебаты по поводу перехода на одночленный экипаж в коммерческой авиации могут продолжаться многие годы, но нет никаких предпосылок для внедрения такой практики в производственной реальности авиакомпаний.
Бывший пилот Вилли Уолш говорит, что он лично не отказался бы лететь на самолете, управляемом одним пилотом, учитывая, что в нестандартной ситуации сам смог бы взять управление. Но такой шанс ему не представится, поскольку дальше разговоров дело не пойдет по меньшей мере в ближайшие 20–25 лет, уверен он. При этом глава IATA признает, что технологии радикально изменились со времен его летной карьеры: самолеты нового поколения и те Boeing 737-200, на которых он летал в 1980-х, — это "день и ночь".
🔒 http://www.ato.ru/content/glava-iata-ne-verit-v-realistichnost-koncepcii-upravleniya-avialaynerom-odnim-pilotom
Представители Евросоюза предложили постепенный переход к производству полетов минимальным составом экипажа
Генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Вилли Уолш полагает, что дебаты по поводу перехода на одночленный экипаж в коммерческой авиации могут продолжаться многие годы, но нет никаких предпосылок для внедрения такой практики в производственной реальности авиакомпаний.
Бывший пилот Вилли Уолш говорит, что он лично не отказался бы лететь на самолете, управляемом одним пилотом, учитывая, что в нестандартной ситуации сам смог бы взять управление. Но такой шанс ему не представится, поскольку дальше разговоров дело не пойдет по меньшей мере в ближайшие 20–25 лет, уверен он. При этом глава IATA признает, что технологии радикально изменились со времен его летной карьеры: самолеты нового поколения и те Boeing 737-200, на которых он летал в 1980-х, — это "день и ночь".
🔒 http://www.ato.ru/content/glava-iata-ne-verit-v-realistichnost-koncepcii-upravleniya-avialaynerom-odnim-pilotom
👍1
Корпорация "Иркут" выпустила 10 самолетов Superjet 100 в 2022 году
Это самый низкий объем выпуска воздушных судов данного типа за последние десять лет
Корпорация "Иркут" собрала в 2022 году всего 10 региональных самолетов Superjet 100, что в два раза меньше, чем планировалось в начале года. Это также самый низкий объем выпуска ВС данного типа с 2012 года. Произведенные в текущем году самолеты могут стать последними воздушными судами базовой модификации, в которой использовалось большое количество западных компонентов, включая российско-французские двигатели SaM146, европейскую авионику и другие.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/korporaciya-irkut-vypustila-10-samoletov-superjet-100-v-2022-godu
Это самый низкий объем выпуска воздушных судов данного типа за последние десять лет
Корпорация "Иркут" собрала в 2022 году всего 10 региональных самолетов Superjet 100, что в два раза меньше, чем планировалось в начале года. Это также самый низкий объем выпуска ВС данного типа с 2012 года. Произведенные в текущем году самолеты могут стать последними воздушными судами базовой модификации, в которой использовалось большое количество западных компонентов, включая российско-французские двигатели SaM146, европейскую авионику и другие.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/korporaciya-irkut-vypustila-10-samoletov-superjet-100-v-2022-godu
👍6🤔5😁2
Запрет на полеты в 11 российских аэропортов перешел в новый год
Росавиация в 50-й раз продлила так называемый режим временного ограничения полетов в российские аэропорты юга и центральной части РФ.
До 2 января 2023 года запрещено выполнение полетов гражданских самолетов в 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
Росавиация в 50-й раз продлила так называемый режим временного ограничения полетов в российские аэропорты юга и центральной части РФ.
До 2 января 2023 года запрещено выполнение полетов гражданских самолетов в 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
😁4🤡2
Началась эксплуатация нового терминала аэропорта Нового Уренгоя
Впервые на борт самолета в крупнейшем аэропорту Ямала можно попасть через теплый телетрап
26 декабря в тестовом режиме началась эксплуатация нового терминала аэропорта Новый Уренгой (код IATA: NUX, входит в УК "Аэропорты Регионов"). В первый день аэровокзал планирует обслужить 35 рейсов.
В новом терминале открыты кафе и магазины, детская комната и игровая зона для пассажиров, путешествующих с детьми. В зале регистрации оборудованы 12 стоек и 5 выходов на посадку. Попасть на борт самолета теперь можно через телетрап. Это новая технология для аэропорта Нового Уренгоя: терминал оснащен тремя теплыми рукава.
Первый рейс в новом терминале был принят 25 декабря. Новый терминал аэропорта Нового Уренгоя стал самым большим на Ямале. Пропускная способность аэровокзала составляет 840 пассажиров в час.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/nachalas-ekspluataciya-novogo-terminala-aeroporta-novogo-urengoya
Впервые на борт самолета в крупнейшем аэропорту Ямала можно попасть через теплый телетрап
26 декабря в тестовом режиме началась эксплуатация нового терминала аэропорта Новый Уренгой (код IATA: NUX, входит в УК "Аэропорты Регионов"). В первый день аэровокзал планирует обслужить 35 рейсов.
В новом терминале открыты кафе и магазины, детская комната и игровая зона для пассажиров, путешествующих с детьми. В зале регистрации оборудованы 12 стоек и 5 выходов на посадку. Попасть на борт самолета теперь можно через телетрап. Это новая технология для аэропорта Нового Уренгоя: терминал оснащен тремя теплыми рукава.
Первый рейс в новом терминале был принят 25 декабря. Новый терминал аэропорта Нового Уренгоя стал самым большим на Ямале. Пропускная способность аэровокзала составляет 840 пассажиров в час.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/nachalas-ekspluataciya-novogo-terminala-aeroporta-novogo-urengoya
👍7
Египетская авиакомпания начала использовать российскую систему обслуживания пассажиров
Частная AlMasria Universal перешла на систему Leonardo PSS
Частная египетская гибридная авиакомпания AlMasria Universal Airlines (UJ) с декабря приступила к использованию на территории РФ инвенторной системы обслуживания пассажиров Leonardo PSS, разработанной российской компанией "Сирена", тем самым расширив свой функционал.
В начале года перевозчик возобновил свое членство в ТКП и активировал договор с глобальной распределительной системой (ГРС) Sirena Travel, которая является мажоритарной системой в России и странах СНГ. В августе AlMasria возобновила полеты в Россию, остановленные в декабре прошлого года на фоне переизбытка провозных мощностей.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/egipetskaya-aviakompaniya-nachala-ispolzovat-rossiyskuyu-sistemu-obsluzhivaniya-passazhirov
Частная AlMasria Universal перешла на систему Leonardo PSS
Частная египетская гибридная авиакомпания AlMasria Universal Airlines (UJ) с декабря приступила к использованию на территории РФ инвенторной системы обслуживания пассажиров Leonardo PSS, разработанной российской компанией "Сирена", тем самым расширив свой функционал.
В начале года перевозчик возобновил свое членство в ТКП и активировал договор с глобальной распределительной системой (ГРС) Sirena Travel, которая является мажоритарной системой в России и странах СНГ. В августе AlMasria возобновила полеты в Россию, остановленные в декабре прошлого года на фоне переизбытка провозных мощностей.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/egipetskaya-aviakompaniya-nachala-ispolzovat-rossiyskuyu-sistemu-obsluzhivaniya-passazhirov
👍6🥰1
Североамериканская авиакомпания впервые получила самолет Embraer E195-E2
Porter Airlines пересаживается с турбовинтовых на реактивные самолеты
Бразильский производитель Embraer передал канадской региональной авиакомпании Porter Airlines первые два из 50 заказанных ею самолетов нового поколения Embraer E195-E2.
Базирующийся в Торонто перевозчик стал первым получателем этих самолетов в Северной Америке и будет использовать ВС для полетов на западное побережье Канады, курортные направления на юге США, а также в Мексику и на острова в Карибском море.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/severoamerikanskaya-aviakompaniya-vpervye-poluchila-samolet-embraer-e195-e2
Porter Airlines пересаживается с турбовинтовых на реактивные самолеты
Бразильский производитель Embraer передал канадской региональной авиакомпании Porter Airlines первые два из 50 заказанных ею самолетов нового поколения Embraer E195-E2.
Базирующийся в Торонто перевозчик стал первым получателем этих самолетов в Северной Америке и будет использовать ВС для полетов на западное побережье Канады, курортные направления на юге США, а также в Мексику и на острова в Карибском море.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/severoamerikanskaya-aviakompaniya-vpervye-poluchila-samolet-embraer-e195-e2
👍1
Тренажер вертолета Ми-171А2 ввели в АУЦ на Улан-Удэнском авиазаводе
Опытная эксплуатация первого тренажера Ми-171А2 началась на Улан-Удэнском авиационном заводе. Комплекс предназначен как для начального обучения, так и для повышения квалификации и переподготовки пилотов для управления вертолетами этого типа и нацелен в основном на операторов винтокрылой техники из Западной Сибири и с Дальнего Востока. Для размещения тренажера на предприятии построено специальное помещение в составе Авиационного учебного центра (АУЦ). Кабина тренажера изготовлена на заводе и полностью повторяет облик реальной.
На У-УАЗ ранее введен в эксплуатацию сертифицированный комплексный тренажер для экипажей вертолетов Ми-8АМТ.
Улан-Удэнский авиационный завод холдинга "Вертолеты России" (входит в госкорпорацию "Ростех") специализируется на производстве вертолетов Ми-8АМТ (Ми-171Е), Ми-171, Ми-171А2.
Опытная эксплуатация первого тренажера Ми-171А2 началась на Улан-Удэнском авиационном заводе. Комплекс предназначен как для начального обучения, так и для повышения квалификации и переподготовки пилотов для управления вертолетами этого типа и нацелен в основном на операторов винтокрылой техники из Западной Сибири и с Дальнего Востока. Для размещения тренажера на предприятии построено специальное помещение в составе Авиационного учебного центра (АУЦ). Кабина тренажера изготовлена на заводе и полностью повторяет облик реальной.
На У-УАЗ ранее введен в эксплуатацию сертифицированный комплексный тренажер для экипажей вертолетов Ми-8АМТ.
Улан-Удэнский авиационный завод холдинга "Вертолеты России" (входит в госкорпорацию "Ростех") специализируется на производстве вертолетов Ми-8АМТ (Ми-171Е), Ми-171, Ми-171А2.
👍3
Boeing получил отсрочку для сертификации В-737MAX-7 и -10
Но к 2026 году все самолеты 737MAX должны пройти модернизацию
Конгресс США дал отсрочку Boeing для завершения сертификации самолетов B-737MAX-7 и B-737MAX-10 без учета требования реализации новой системы оповещения экипажа, которое вступает в силу в отношении всех новых типов ВС с 27 декабря 2022 года. Без такого разрешения американскому авиастроительному гиганту пришлось бы вносить существенные изменения в оборудование пилотской кабины обновленных узкофюзеляжных самолетов. Однако законодатели подчеркнули, что отсрочка временная: в течение трех лет с даты сертификации MAX-10, которая запланирована на 2023 год, производитель обязан провести модернизацию с установкой новой системы оповещения на всех находящихся в эксплуатации самолетах B-737MAX, включая уже сертифицированные варианты B-737-8 и B-737-9, за свой счет. Таким образом, к пока не названной дате в 2026 году все самолеты B-737MAX, эксплуатируемые в США, независимо от даты ввода в строй должны пройти модернизацию.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/boeing-poluchil-otsrochku-dlya-sertifikacii-v-737max-7-i-10
Но к 2026 году все самолеты 737MAX должны пройти модернизацию
Конгресс США дал отсрочку Boeing для завершения сертификации самолетов B-737MAX-7 и B-737MAX-10 без учета требования реализации новой системы оповещения экипажа, которое вступает в силу в отношении всех новых типов ВС с 27 декабря 2022 года. Без такого разрешения американскому авиастроительному гиганту пришлось бы вносить существенные изменения в оборудование пилотской кабины обновленных узкофюзеляжных самолетов. Однако законодатели подчеркнули, что отсрочка временная: в течение трех лет с даты сертификации MAX-10, которая запланирована на 2023 год, производитель обязан провести модернизацию с установкой новой системы оповещения на всех находящихся в эксплуатации самолетах B-737MAX, включая уже сертифицированные варианты B-737-8 и B-737-9, за свой счет. Таким образом, к пока не названной дате в 2026 году все самолеты B-737MAX, эксплуатируемые в США, независимо от даты ввода в строй должны пройти модернизацию.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/boeing-poluchil-otsrochku-dlya-sertifikacii-v-737max-7-i-10
👍3💩1
FlightSafety займется подготовкой пилотов для сверхзвукового пассажирского авиалайнера Boom Overture
Cамой большой интригой остается нетривиальный выбор поставщика двигателей для перспективного самолета
Частная американская компания Boom Supersonic, разрабатывающая сверхзвуковой пассажирский авиалайнер Overture, заключила контракт с провайдером услуг подготовки авиационного персонала FlightSafety International. В Boom объявили, что новый партнер займется разработкой программ подготовки пилотов, техников и кабинных экипажей для Overture, а также созданием полнопилотажного и других тренажеров.
За последние пару лет список поставщиков систем и компонентов программы пополнился в том числе компаниями Collins, Eaton, Northrop Grumman и Safran Landing Systems. Однако самой большой интригой остается выбор поставщика двигателей для Overture. После того как крупнейшие двигателестроители сообщили о своей незаинтересованности в программе, Boom обратилась к трем компаниям с предложением разработать двигатель под названием Symphony. Новый двигатель тягой 15,875 т со средней степенью двухконтурности будет разрабатывать Florida Turbine Technologies (FTT), подразделение компании Kratos Defense and Security Solutions, в которой работают в основном бывшие инженеры Pratt & Whitney, работавшие над военными программами F119/F135. Вопросами производства займется GE Additive, подразделение GE Aerospace, специализирующееся на 3D-печати компонентов. Техническое обслуживание обеспечит провайдер Standard Aero, занимающийся, в частности, обслуживанием боевых двигателей F110 производства GE.
🔒 http://www.ato.ru/content/flightsafety-zaymetsya-podgotovkoy-pilotov-dlya-sverhzvukovogo-passazhirskogo-avialaynera
Cамой большой интригой остается нетривиальный выбор поставщика двигателей для перспективного самолета
Частная американская компания Boom Supersonic, разрабатывающая сверхзвуковой пассажирский авиалайнер Overture, заключила контракт с провайдером услуг подготовки авиационного персонала FlightSafety International. В Boom объявили, что новый партнер займется разработкой программ подготовки пилотов, техников и кабинных экипажей для Overture, а также созданием полнопилотажного и других тренажеров.
За последние пару лет список поставщиков систем и компонентов программы пополнился в том числе компаниями Collins, Eaton, Northrop Grumman и Safran Landing Systems. Однако самой большой интригой остается выбор поставщика двигателей для Overture. После того как крупнейшие двигателестроители сообщили о своей незаинтересованности в программе, Boom обратилась к трем компаниям с предложением разработать двигатель под названием Symphony. Новый двигатель тягой 15,875 т со средней степенью двухконтурности будет разрабатывать Florida Turbine Technologies (FTT), подразделение компании Kratos Defense and Security Solutions, в которой работают в основном бывшие инженеры Pratt & Whitney, работавшие над военными программами F119/F135. Вопросами производства займется GE Additive, подразделение GE Aerospace, специализирующееся на 3D-печати компонентов. Техническое обслуживание обеспечит провайдер Standard Aero, занимающийся, в частности, обслуживанием боевых двигателей F110 производства GE.
🔒 http://www.ato.ru/content/flightsafety-zaymetsya-podgotovkoy-pilotov-dlya-sverhzvukovogo-passazhirskogo-avialaynera
👍2
Начались летные испытания российского двигателя для нового "Суперджета"
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха приступила к давно ожидаемым летным испытаниям перспективного российского двигателя ПД-8. Предназначенный для нового, полностью российского регионального реактивного самолета SSJ-New двухконтурный турбовентиляторный двигатель установили на самолет — летающую лабораторию Ил-76ЛЛ.
В октябре на Международном форуме двигателестроения генконструктор ОДК Юрий Шмотин заявлял, что созданы три опытных образца ПД-8, которые участвуют в испытаниях.
ПД-8 предназначен для SSJ-New и самолета-амфибии Бе-200. Кроме того, на основе газогенератора ПД-8 может быть создан двигатель для самого большого в мире вертолета Ми-26.
Разработка полностью импортозамещенной модификации SSJ-New находится в приоритете. Согласно одобренной летом этого года амбициозной правительственной программе развития авиатранспортной отрасли РФ, поставки самолетов в новом облике должны начаться уже в 2023 году. Такой график выглядит труднореализуемым.
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха приступила к давно ожидаемым летным испытаниям перспективного российского двигателя ПД-8. Предназначенный для нового, полностью российского регионального реактивного самолета SSJ-New двухконтурный турбовентиляторный двигатель установили на самолет — летающую лабораторию Ил-76ЛЛ.
В октябре на Международном форуме двигателестроения генконструктор ОДК Юрий Шмотин заявлял, что созданы три опытных образца ПД-8, которые участвуют в испытаниях.
ПД-8 предназначен для SSJ-New и самолета-амфибии Бе-200. Кроме того, на основе газогенератора ПД-8 может быть создан двигатель для самого большого в мире вертолета Ми-26.
Разработка полностью импортозамещенной модификации SSJ-New находится в приоритете. Согласно одобренной летом этого года амбициозной правительственной программе развития авиатранспортной отрасли РФ, поставки самолетов в новом облике должны начаться уже в 2023 году. Такой график выглядит труднореализуемым.
👍6😁2
Китай неожиданно отменяет карантин и ограничения для международных рейсов
Ожидается, что въездной пассажиропоток в КНР возрастет в разы
Китай отменяет карантин для прибывающих пассажиров с 8 января 2023 года. Одновременно снимаются ограничения на количество международных рейсов. Ожидается, что въездной пассажиропоток в Китай после отмены ограничений возрастет в разы.
Национальная комиссия здравоохранения КНР снизила опасность вируса с "класса А" до "класса В". От прибывающих пассажиров по-прежнему потребуют отрицательный результат ПЦР-анализа на короновирус, действительный в течение 48 ч. На рейсах в Китай пассажиры должны находиться в масках.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/kitay-neozhidanno-otmenyaet-karantin-i-ogranicheniya-dlya-mezhdunarodnyh-reysov
Ожидается, что въездной пассажиропоток в КНР возрастет в разы
Китай отменяет карантин для прибывающих пассажиров с 8 января 2023 года. Одновременно снимаются ограничения на количество международных рейсов. Ожидается, что въездной пассажиропоток в Китай после отмены ограничений возрастет в разы.
Национальная комиссия здравоохранения КНР снизила опасность вируса с "класса А" до "класса В". От прибывающих пассажиров по-прежнему потребуют отрицательный результат ПЦР-анализа на короновирус, действительный в течение 48 ч. На рейсах в Китай пассажиры должны находиться в масках.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/kitay-neozhidanno-otmenyaet-karantin-i-ogranicheniya-dlya-mezhdunarodnyh-reysov
👍2👏1
Авиакомпании Средней Азии демонстрируют быстрое восстановление перевозок
Но многие из них сильно зависят от российского рынка, что несет определенные политические риски
Авиаперевозчики из Средней Азии быстро восстанавливают допандемийные объемы перевозок. Однако многие из них сильно зависят от пассажиропотока на российских направлениях, что несет определенные политические риски. С другой стороны, запрет на полеты для западных авиакомпаний через территорию России может помочь среднеазиатским компаниям нарастить транзитные перевозки между Европой и Азией.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/aviakompanii-sredney-azii-demonstriruyut-bystroe-vosstanovlenie-perevozok
Но многие из них сильно зависят от российского рынка, что несет определенные политические риски
Авиаперевозчики из Средней Азии быстро восстанавливают допандемийные объемы перевозок. Однако многие из них сильно зависят от пассажиропотока на российских направлениях, что несет определенные политические риски. С другой стороны, запрет на полеты для западных авиакомпаний через территорию России может помочь среднеазиатским компаниям нарастить транзитные перевозки между Европой и Азией.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/aviakompanii-sredney-azii-demonstriruyut-bystroe-vosstanovlenie-perevozok
🔥3
МЧС получило четыре усовершенствованных вертолета Ми-8МТВ-1
Холдинг "Вертолеты России" госкорпорации "Ростех" передал МЧС России четыре новых модернизированных вертолета Ми-8МТВ-1.
Они оснащены бортовым радиоэлектронным оборудованием нового типа и современной системой автоматического управления полетом. Собранные на Казанском вертолетном заводе машины адаптированы под применение очков ночного видения. Кроме того, вертолеты оснащены современной системой спутниковой навигации с двенадцатидюймовым многофункциональным индикатором, на котором отображается метеорологическая и навигационная обстановка, а также изображение от камер видеонаблюдения.
Модернизация Ми-8МТВ-1 произведена с учетом опыта эксплуатации вертолетов "Миль" в МЧС. В базовый облик Ми-8 внедрено более 40 изменений. В том числе проведены работы по импортозамещению вспомогательной силовой установки — теперь используется российская ТА-14 мощностью 30 кВт. Благодаря ей время выполнения операций с длительным автономным базированием вертолета возросло с 30 мин до 5 ч.
Вертолеты оборудованы спасательной лебедкой и внешней подвеской. Установка двух дополнительных внутренних топливных баков увеличивает дальность с 620 до 1050 км — в зависимости от условий полета.
Переданные МЧС "восьмерки" отправились в Жуковский, Красноярский, Южный и Хабаровский авиационно-спасательные центры МЧС России.
Всего в рамках контракта с МЧС Казанский вертолетный завод поставляет пять Ми-8МТВ-1; еще один вертолет будет передан в 2023 году.
Холдинг "Вертолеты России" госкорпорации "Ростех" передал МЧС России четыре новых модернизированных вертолета Ми-8МТВ-1.
Они оснащены бортовым радиоэлектронным оборудованием нового типа и современной системой автоматического управления полетом. Собранные на Казанском вертолетном заводе машины адаптированы под применение очков ночного видения. Кроме того, вертолеты оснащены современной системой спутниковой навигации с двенадцатидюймовым многофункциональным индикатором, на котором отображается метеорологическая и навигационная обстановка, а также изображение от камер видеонаблюдения.
Модернизация Ми-8МТВ-1 произведена с учетом опыта эксплуатации вертолетов "Миль" в МЧС. В базовый облик Ми-8 внедрено более 40 изменений. В том числе проведены работы по импортозамещению вспомогательной силовой установки — теперь используется российская ТА-14 мощностью 30 кВт. Благодаря ей время выполнения операций с длительным автономным базированием вертолета возросло с 30 мин до 5 ч.
Вертолеты оборудованы спасательной лебедкой и внешней подвеской. Установка двух дополнительных внутренних топливных баков увеличивает дальность с 620 до 1050 км — в зависимости от условий полета.
Переданные МЧС "восьмерки" отправились в Жуковский, Красноярский, Южный и Хабаровский авиационно-спасательные центры МЧС России.
Всего в рамках контракта с МЧС Казанский вертолетный завод поставляет пять Ми-8МТВ-1; еще один вертолет будет передан в 2023 году.
👍1
Сингапурская лизинговая компания разместила заказ на 40 самолетов Boeing 737MAX-8
Лизинговая компания BOC Aviation разместила заказ на 40 узкофюзеляжных ремоторизованных самолетов Boeing 737MAX-8. Поставки ВС запланированы на период с 2027 по 2028 год.
Базирующийся в Сингапуре лессор заявил, что количество заказанных им B-737MAX-8 возросло до 80.
Основу портфолио BOC Aviation составляют европейские узкофюзеляжные самолеты семейства Airbus A320: более 190 находятся в эксплуатации, а портфель заказов на них превышает 500 единиц. Однако среди ее ключевых клиентов есть американские авиакомпании-операторы созданной в США авиатехники. Например, United Airlines, Southwest и American Airlines арендуют у BOC 18, 14 и 13 воздушных судов соответственно. В середине декабря United объявила о планах по приобретению 100 самолетов Boeing 737MAX.
Лизинговая компания BOC Aviation разместила заказ на 40 узкофюзеляжных ремоторизованных самолетов Boeing 737MAX-8. Поставки ВС запланированы на период с 2027 по 2028 год.
Базирующийся в Сингапуре лессор заявил, что количество заказанных им B-737MAX-8 возросло до 80.
Основу портфолио BOC Aviation составляют европейские узкофюзеляжные самолеты семейства Airbus A320: более 190 находятся в эксплуатации, а портфель заказов на них превышает 500 единиц. Однако среди ее ключевых клиентов есть американские авиакомпании-операторы созданной в США авиатехники. Например, United Airlines, Southwest и American Airlines арендуют у BOC 18, 14 и 13 воздушных судов соответственно. В середине декабря United объявила о планах по приобретению 100 самолетов Boeing 737MAX.
Еще одна экзотическая авиакомпания начала летать в Россию
Московский аэропорт Домодедово встретил первый рейс частной иранской авиакомпании Meraj Airlines (код IATA: JI). Новый партнер воздушной гавани начал выполнять чартерную программу по уникальному направлению для московского авиационного узла: Решт (RAS) — Москва (DME).
Авиаперевозчик будет осуществлять полеты из DME в иранский город четыре раза в неделю. Решт — самый большой город на побережье Каспийского моря в Иране. Meraj Airlines базируется в аэропортах Тегерана: Мехрабад и Международном аэропорту Имама Хомейни.
Авиакомпания основана в 2010 году для чартерных VIP-перевозок, в том числе руководства и правительства Ирана. Выполняет внутренние пассажирские рейсы, а также летает по нескольким международным направлениям (Стамбул, Бейрут). Эксплуатирует 7 самолетов: 2 широкофюзеляжных Airbus A300-600, 2 A319 и 3 A320.
Московский аэропорт Домодедово встретил первый рейс частной иранской авиакомпании Meraj Airlines (код IATA: JI). Новый партнер воздушной гавани начал выполнять чартерную программу по уникальному направлению для московского авиационного узла: Решт (RAS) — Москва (DME).
Авиаперевозчик будет осуществлять полеты из DME в иранский город четыре раза в неделю. Решт — самый большой город на побережье Каспийского моря в Иране. Meraj Airlines базируется в аэропортах Тегерана: Мехрабад и Международном аэропорту Имама Хомейни.
Авиакомпания основана в 2010 году для чартерных VIP-перевозок, в том числе руководства и правительства Ирана. Выполняет внутренние пассажирские рейсы, а также летает по нескольким международным направлениям (Стамбул, Бейрут). Эксплуатирует 7 самолетов: 2 широкофюзеляжных Airbus A300-600, 2 A319 и 3 A320.
🤮3👍2💩1🖕1
Сертификат типа Ми-171А2 будет расширен на полеты до высот 5 тыс. метров
"Вертолеты России" завершили летные испытания вертолета тяжелого класса Ми-171А2 на Эльбрусе. Он осуществил испытательные полеты со взлетной массой до 13 т. Эксперты проверили работу в высокогорье основных систем: двигателей, вспомогательной силовой установки, кислородного оборудования. Кроме того, в рамках испытаний оценивались управляемость, маневренность и скороподъемность вертолета на площадках различной высотности.
В результате для этого типа вертолета будет расширен действующий сертификат на полеты с 3500 до 5000 м над уровнем моря.
По ключевым летно-техническим характеристикам Ми-171А2 превосходит серийно выпускаемые вертолеты типа Ми-8/17: показатели крейсерской и максимальной скорости выше на 10%, а грузоподъемность — на 25%, заявляет производитель.
На Ми-171А2 установлены более эффективный Х-образный рулевой винт, а также новый несущий винт с композитными лопастями и усовершенствованной аэродинамической компоновкой.
Вертолет оснащен двигателями ВК-2500ПС-03 повышенной мощности, с цифровой системой управления БАРК, которые дают принципиально новые возможности при его эксплуатации на высокогорных территориях и в районах с жарким климатом.
"Расширение эксплуатационных характеристик вертолета — очень актуальная задача, соответствующая потребностям наших заказчиков. В настоящее время холдинг приступил к оформлению дополнения к сертификату типа, документально подтверждающего возможность выполнения на Ми-171А2 взлетов и посадок на высоте до 5000 м", — отметил первый заместитель гендиректора холдинга "Вертолеты России" Олег Гуляев.
"Вертолеты России" завершили летные испытания вертолета тяжелого класса Ми-171А2 на Эльбрусе. Он осуществил испытательные полеты со взлетной массой до 13 т. Эксперты проверили работу в высокогорье основных систем: двигателей, вспомогательной силовой установки, кислородного оборудования. Кроме того, в рамках испытаний оценивались управляемость, маневренность и скороподъемность вертолета на площадках различной высотности.
В результате для этого типа вертолета будет расширен действующий сертификат на полеты с 3500 до 5000 м над уровнем моря.
По ключевым летно-техническим характеристикам Ми-171А2 превосходит серийно выпускаемые вертолеты типа Ми-8/17: показатели крейсерской и максимальной скорости выше на 10%, а грузоподъемность — на 25%, заявляет производитель.
На Ми-171А2 установлены более эффективный Х-образный рулевой винт, а также новый несущий винт с композитными лопастями и усовершенствованной аэродинамической компоновкой.
Вертолет оснащен двигателями ВК-2500ПС-03 повышенной мощности, с цифровой системой управления БАРК, которые дают принципиально новые возможности при его эксплуатации на высокогорных территориях и в районах с жарким климатом.
"Расширение эксплуатационных характеристик вертолета — очень актуальная задача, соответствующая потребностям наших заказчиков. В настоящее время холдинг приступил к оформлению дополнения к сертификату типа, документально подтверждающего возможность выполнения на Ми-171А2 взлетов и посадок на высоте до 5000 м", — отметил первый заместитель гендиректора холдинга "Вертолеты России" Олег Гуляев.
👍4
172 млрд рублей потрачено на поддержку гражданской авиации РФ в 2022 году
В 2022 году на поддержку российской гражданской авиации из федерального бюджета были выделены, доведены до получателей и освоены денежные средства в размере 172 млрд руб.
Об этом было объявлено на проведенном замруководителя Росавиации Владимиром Потешкиным заседании рабочей группы по выполнению плановых показателей по объему воздушных перевозок. В нем приняли участие представители 24 ведущих российских авиакомпаний.
По предварительным оценкам, рост объемов региональных авиаперевозок по итогам года составит от 5 до 8%.
Ожидается, что несмотря на ограничения и санкционное давление, по результатам 2022 года российскими авиакомпаниями будут достигнуты плановые показатели по авиаперевозкам по внутренним и международным линиям. Весной президент призывал обеспечить объем перевозок в 100 млн пассажиров.
Владимир Потешкин отметил, что авиаперевозчиками "была четко организована работа по перераспределению провозных емкостей и приняты своевременные меры по техническому обслуживанию воздушных судов в условиях санкций".
В целях развития авиатранспортного обеспечения в 2023 году замруководителя Росавиации призвал авиакомпании "обратить внимание на поддержание летной годности и соблюдение требований безопасности полетов, продолжить работу над автоматизацией транспортных процессов и повышением качества обслуживания пассажиров".
В 2022 году на поддержку российской гражданской авиации из федерального бюджета были выделены, доведены до получателей и освоены денежные средства в размере 172 млрд руб.
Об этом было объявлено на проведенном замруководителя Росавиации Владимиром Потешкиным заседании рабочей группы по выполнению плановых показателей по объему воздушных перевозок. В нем приняли участие представители 24 ведущих российских авиакомпаний.
По предварительным оценкам, рост объемов региональных авиаперевозок по итогам года составит от 5 до 8%.
Ожидается, что несмотря на ограничения и санкционное давление, по результатам 2022 года российскими авиакомпаниями будут достигнуты плановые показатели по авиаперевозкам по внутренним и международным линиям. Весной президент призывал обеспечить объем перевозок в 100 млн пассажиров.
Владимир Потешкин отметил, что авиаперевозчиками "была четко организована работа по перераспределению провозных емкостей и приняты своевременные меры по техническому обслуживанию воздушных судов в условиях санкций".
В целях развития авиатранспортного обеспечения в 2023 году замруководителя Росавиации призвал авиакомпании "обратить внимание на поддержание летной годности и соблюдение требований безопасности полетов, продолжить работу над автоматизацией транспортных процессов и повышением качества обслуживания пассажиров".
👍3
На самолет МС-21 с российскими двигателями и крылом выдан сертификат
Росавиация одобрила двигатель ПД-14 и отечественное композитное крыло на перспективный среднемагистральный самолет
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало Корпорации "Иркут" (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) одобрение главных изменений в типовую конструкцию самолета МС-21, связанных с установкой российского двигателя ПД-14, крыла из композиционных материалов отечественного производства и расширения условий эксплуатации – при низких отрицательных температурах.
Росавиацией был переиздан сертификат типа FATA-01010A с добавлением новой модели МС-21-310. Документы, подтверждающие внесение изменений в сертификат перспективного среднемагистрального самолета, были вручены разработчику 28 декабря.
Ожидается, что модификация MC-21 с полностью импортозамещенным оборудованием – МС-21-310РУС будет сертифицирована через два года — в декабре 2024 г.
http://www.ato.ru/content/na-samolet-ms-21-s-rossiyskimi-dvigatelyami-i-krylom-vydan-sertifikat
Росавиация одобрила двигатель ПД-14 и отечественное композитное крыло на перспективный среднемагистральный самолет
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало Корпорации "Иркут" (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) одобрение главных изменений в типовую конструкцию самолета МС-21, связанных с установкой российского двигателя ПД-14, крыла из композиционных материалов отечественного производства и расширения условий эксплуатации – при низких отрицательных температурах.
Росавиацией был переиздан сертификат типа FATA-01010A с добавлением новой модели МС-21-310. Документы, подтверждающие внесение изменений в сертификат перспективного среднемагистрального самолета, были вручены разработчику 28 декабря.
Ожидается, что модификация MC-21 с полностью импортозамещенным оборудованием – МС-21-310РУС будет сертифицирована через два года — в декабре 2024 г.
http://www.ato.ru/content/na-samolet-ms-21-s-rossiyskimi-dvigatelyami-i-krylom-vydan-sertifikat
👍7❤1
Как пролететь через бурю?
Самые важные события в гражданской авиации России в 2022 году
Гражданская авиация России начала 2022 год с большими надеждами на восстановление объемов перевозок по мере выхода страны и остального мира из пандемийных ограничений. Однако последующие события, связанные с ситуацией на Украине, стали для отрасли новыми вызовами, перед которым померкли проблемы с COVID-19. В этом материале мы собрали самые главные события, которые повлияли на российскую индустрию авиаперевозок в уходящем году.
http://www.ato.ru/content/kak-proletet-cherez-buryu
Самые важные события в гражданской авиации России в 2022 году
Гражданская авиация России начала 2022 год с большими надеждами на восстановление объемов перевозок по мере выхода страны и остального мира из пандемийных ограничений. Однако последующие события, связанные с ситуацией на Украине, стали для отрасли новыми вызовами, перед которым померкли проблемы с COVID-19. В этом материале мы собрали самые главные события, которые повлияли на российскую индустрию авиаперевозок в уходящем году.
http://www.ato.ru/content/kak-proletet-cherez-buryu
👍4❤1🤡1
"Аэрофлот" наращивает компетенции в области технического обслуживания и ремонта самолетов
Для стабильного поддержания летной годности флота у "Аэрофлота" есть все необходимое: богатый опыт, глубокие знания авиатехники, необходимое оборудование и высококвалифицированный персонал
В этом году было принято стратегическое решение об организации обслуживания всего воздушного парка Группы "Аэрофлот" силами дочернего специализированного предприятия "А-Техникс". С этой целью в "А-Техникс" переданы производственные мощности (объемы периодического техобслуживания, ТО компонентов, объемы оперативного ТО, линейные станции ТО, склады) и кадровый ресурс Департамента технического обслуживания (ДТО) авиакомпании "Аэрофлот".
В результате консолидации мощностей по ТО в отдельной структуре, "А-Техникс" становится не только центром компетенций по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов Группы "Аэрофлот", но и самой крупной организацией ТОиР в России, СНГ и Восточной Европе — как по объемам производственных мощностей (общая площадь ангарных площадей составляет более 30 тыс. кв. м), так и по количеству обслуживаемых типов воздушных судов (всего 9 типов). Теперь "А-Техникс" оперирует шестью ангарными комплексами, что позволяет разместить одновременно до 19 воздушных судов разных типов. Концентрация всех процессов технического обслуживания воздушного парка "Аэрофлота" на базе дочернего провайдера направлена на повышение производственной и экономической эффективности.
http://www.ato.ru/content/aeroflot-narashchivaet-kompetencii-v-oblasti-tehnicheskogo-obsluzhivaniya-i-remonta
Для стабильного поддержания летной годности флота у "Аэрофлота" есть все необходимое: богатый опыт, глубокие знания авиатехники, необходимое оборудование и высококвалифицированный персонал
В этом году было принято стратегическое решение об организации обслуживания всего воздушного парка Группы "Аэрофлот" силами дочернего специализированного предприятия "А-Техникс". С этой целью в "А-Техникс" переданы производственные мощности (объемы периодического техобслуживания, ТО компонентов, объемы оперативного ТО, линейные станции ТО, склады) и кадровый ресурс Департамента технического обслуживания (ДТО) авиакомпании "Аэрофлот".
В результате консолидации мощностей по ТО в отдельной структуре, "А-Техникс" становится не только центром компетенций по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов Группы "Аэрофлот", но и самой крупной организацией ТОиР в России, СНГ и Восточной Европе — как по объемам производственных мощностей (общая площадь ангарных площадей составляет более 30 тыс. кв. м), так и по количеству обслуживаемых типов воздушных судов (всего 9 типов). Теперь "А-Техникс" оперирует шестью ангарными комплексами, что позволяет разместить одновременно до 19 воздушных судов разных типов. Концентрация всех процессов технического обслуживания воздушного парка "Аэрофлота" на базе дочернего провайдера направлена на повышение производственной и экономической эффективности.
http://www.ato.ru/content/aeroflot-narashchivaet-kompetencii-v-oblasti-tehnicheskogo-obsluzhivaniya-i-remonta