Из-за дефекта самого большого авиадвигателя приостановлены испытания самолета Boeing 777-9
Насколько проблема повлияет на график сертификации перспективного авиалайнера остается открытым
Boeing приостановил программу летных испытаний перспективного самолета В-777-9 из-за проблемы с двигателем GE Aerospace GE9X, установленном на испытательном образце.
И Boeing, и GE подтвердили, что в настоящее время проводятся проверки с целью определить, является ли выявленный дефект специфичным для конкретного образца, для всей партии или конструктивным недостатком нового авиадвигателя, самого большого в мире. Однако о характере проблемы не сообщается. Таким образом, вопрос о том, насколько данная проблема повлияет на график сертификации В-777-9, остается открытым.
🔒 http://www.ato.ru/content/iz-za-defekta-samogo-bolshogo-aviadvigatelya-priostanovleny-ispytaniya-samoleta-boeing-777-9
Насколько проблема повлияет на график сертификации перспективного авиалайнера остается открытым
Boeing приостановил программу летных испытаний перспективного самолета В-777-9 из-за проблемы с двигателем GE Aerospace GE9X, установленном на испытательном образце.
И Boeing, и GE подтвердили, что в настоящее время проводятся проверки с целью определить, является ли выявленный дефект специфичным для конкретного образца, для всей партии или конструктивным недостатком нового авиадвигателя, самого большого в мире. Однако о характере проблемы не сообщается. Таким образом, вопрос о том, насколько данная проблема повлияет на график сертификации В-777-9, остается открытым.
🔒 http://www.ato.ru/content/iz-za-defekta-samogo-bolshogo-aviadvigatelya-priostanovleny-ispytaniya-samoleta-boeing-777-9
❤2
Росавиация продлила запрет на полеты в 11 российских аэропортов до середины декабря
Так называемый режим временного ограничения полетов в российские аэропорты юга и центральной части России продлен до 15 декабря, объявила Росавиация.
Запрещены полеты гражданских самолетов в 11 российских аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
Так называемый режим временного ограничения полетов в российские аэропорты юга и центральной части России продлен до 15 декабря, объявила Росавиация.
Запрещены полеты гражданских самолетов в 11 российских аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
🤡4😁1🥱1
Авиакомпания flydubai полетит в Санкт-Петербург на Boeing 737MAX
Дубайские авиакомпании увеличивают количество рейсов в Пулково в 3,5 раза
Авиакомпания flydubai (ОАЭ) объявила о запуске ежедневных рейсов из Международного аэропорта Дубая (DXB) в Санкт-Петербург (Пулково; LED) с 20 января 2023 года. Перевозчик, один из немногих, планирует выполнять полеты на самолетах Boeing 737MAX. В то же время Emirates увеличивает частоту полетов на маршруте.
РФ является одной из последних стран в мире, кто еще не ресертифицировал этот тип ВС. Запрет на использование модификаций В-737MAX-8 и В-737MAX-9 в России был введен в марте 2019 года после двух катастроф с самолетами этого типа в Азии и Африке. Но в июле российские власти разрешили эксплуатацию MAX в воздушном пространстве страны, однако только авиакомпаниями из дружественных стран. Глава эмиратского перевозчика Гейт аль-Гейт в ноябре 2021 года рассказывал ATO.ru, что рассчитывает вернуть свои MAX на российские рейсы, как только получит разрешение российских властей.
http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-flydubai-poletit-v-sankt-peterburg-na-boeing-737max
Дубайские авиакомпании увеличивают количество рейсов в Пулково в 3,5 раза
Авиакомпания flydubai (ОАЭ) объявила о запуске ежедневных рейсов из Международного аэропорта Дубая (DXB) в Санкт-Петербург (Пулково; LED) с 20 января 2023 года. Перевозчик, один из немногих, планирует выполнять полеты на самолетах Boeing 737MAX. В то же время Emirates увеличивает частоту полетов на маршруте.
РФ является одной из последних стран в мире, кто еще не ресертифицировал этот тип ВС. Запрет на использование модификаций В-737MAX-8 и В-737MAX-9 в России был введен в марте 2019 года после двух катастроф с самолетами этого типа в Азии и Африке. Но в июле российские власти разрешили эксплуатацию MAX в воздушном пространстве страны, однако только авиакомпаниями из дружественных стран. Глава эмиратского перевозчика Гейт аль-Гейт в ноябре 2021 года рассказывал ATO.ru, что рассчитывает вернуть свои MAX на российские рейсы, как только получит разрешение российских властей.
http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-flydubai-poletit-v-sankt-peterburg-na-boeing-737max
👍1
На 16% вырос пассажиропоток казахстанских авиакомпаний
За 10 месяцев этого года республиканские перевозчики обслужили порядка 9 млн авиапассажиров
С января по октябрь текущего года казахстанскими авиакомпаниями было перевезено 8,9 млн пасс. Это на 16% больше показателя аналогичного периода прошлого года. Пассажиропоток флагманской авиакомпании Air Astana составил порядка 3,4 млн чел., ее бюджетного подразделения FlyArystan — около 2,6 млн чел., частной SCAT — 2,4 млн чел. и региональной государственной Qazaq Аir — 0,5 млн чел. Такие данные приводят Авиационные власти Казахстана.
В этом году флот местных авиакомпаний пополнился 10 бортами. В частности, парк воздушных судов SCAT вырос на 5 самолетов, FlyArystan — на 3 и Air Аstаnа — на 2. До конца года ожидается получение еще четырех воздушных судов (SCAT — двух ВС, FlyArystan и Air Аstаnа — по одному).
🔒 http://www.ato.ru/content/na-16-vyros-passazhiropotok-kazahstanskih-aviakompaniy
За 10 месяцев этого года республиканские перевозчики обслужили порядка 9 млн авиапассажиров
С января по октябрь текущего года казахстанскими авиакомпаниями было перевезено 8,9 млн пасс. Это на 16% больше показателя аналогичного периода прошлого года. Пассажиропоток флагманской авиакомпании Air Astana составил порядка 3,4 млн чел., ее бюджетного подразделения FlyArystan — около 2,6 млн чел., частной SCAT — 2,4 млн чел. и региональной государственной Qazaq Аir — 0,5 млн чел. Такие данные приводят Авиационные власти Казахстана.
В этом году флот местных авиакомпаний пополнился 10 бортами. В частности, парк воздушных судов SCAT вырос на 5 самолетов, FlyArystan — на 3 и Air Аstаnа — на 2. До конца года ожидается получение еще четырех воздушных судов (SCAT — двух ВС, FlyArystan и Air Аstаnа — по одному).
🔒 http://www.ato.ru/content/na-16-vyros-passazhiropotok-kazahstanskih-aviakompaniy
👍3
Испытания подтвердили прочностные характеристики МС-21, в том числе кессона крыла из российских композитов
ЦАГИ и "Иркут" завершили финальный цикл стендовых испытаний перспективного среднемагистрального самолета
Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ; входит в НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") и корпорация "Иркут" (ОАК госкорпорации "Ростех") завершили статические испытания МС-21, подтвердив прочностные характеристики перспективного среднемагистрального самолета российской разработки.
Финальный цикл испытаний проводился на стендах ЦАГИ в течение 2022 года. В предыдущие годы в институте был проведен ряд исследований планера самолета на статическую прочность, в ходе которых его подвергли нагрузкам, значительно превышающим эксплуатационные. Для подготовки к испытаниям этого года планер подвергся восстановительному ремонту в лабораторных условиях. Это обеспечило проведение в 2022 году испытаний планера самолета МС-21 на способность выдерживать нагрузки при приземлении с превышением вертикальной скорости (при так называемой грубой посадке).
Продолжение: http://www.ato.ru/content/ispytaniya-podtverdili-prochnostnye-harakteristiki-ms-21-v-tom-chisle-kessona-kryla-iz
ЦАГИ и "Иркут" завершили финальный цикл стендовых испытаний перспективного среднемагистрального самолета
Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ; входит в НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") и корпорация "Иркут" (ОАК госкорпорации "Ростех") завершили статические испытания МС-21, подтвердив прочностные характеристики перспективного среднемагистрального самолета российской разработки.
Финальный цикл испытаний проводился на стендах ЦАГИ в течение 2022 года. В предыдущие годы в институте был проведен ряд исследований планера самолета на статическую прочность, в ходе которых его подвергли нагрузкам, значительно превышающим эксплуатационные. Для подготовки к испытаниям этого года планер подвергся восстановительному ремонту в лабораторных условиях. Это обеспечило проведение в 2022 году испытаний планера самолета МС-21 на способность выдерживать нагрузки при приземлении с превышением вертикальной скорости (при так называемой грубой посадке).
Продолжение: http://www.ato.ru/content/ispytaniya-podtverdili-prochnostnye-harakteristiki-ms-21-v-tom-chisle-kessona-kryla-iz
👍5
IATA: Европейские авиакомпании не готовы консолидироваться
В 2021 году количество появившихся новых авиаперевозчиков превысило число компаний, ушедших с рынка
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) не видит существенных предпосылок для усиления тенденций консолидации европейских авиакомпаний в наступившем низком сезоне.
"Не все авиакомпании преодолели кризис. Некоторые слабые авиаперевозчики могут прекратить существование — через процедуру банкротства или через слияния и поглощения. Но большинство авиакомпаний справились очень неплохо. Теперь ключевым фактором станет то, сколько денег они заработали в летнем сезоне. Поэтому риск банкротств есть, но он не очень высок", — прокомментировал генеральный директор IATA Вилли Уолш. Сейчас европейская отрасль входит в сезон сниженных объемов перевозок, однако в этом году дополнительную сложность представляют высокие цены на авиатопливо. Поэтому вряд ли найдутся авиакомпании, готовые вложиться в поглощения. "Все отдают себе отчет в уровнях риска и работе, которая предстоит, чтобы преодолеть последствия кризиса. Использовать драгоценный капитал для захвата другой авиакомпании — для этого понадобятся очень веские обоснования", — считает Уолш. Таким основанием может быть только немедленный синергетический эффект, но обычно антитрастовые регуляторы препятствуют подобным сделкам.
🔒 http://www.ato.ru/content/iata-evropeyskie-aviakompanii-ne-gotovy-konsolidirovatsya
В 2021 году количество появившихся новых авиаперевозчиков превысило число компаний, ушедших с рынка
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) не видит существенных предпосылок для усиления тенденций консолидации европейских авиакомпаний в наступившем низком сезоне.
"Не все авиакомпании преодолели кризис. Некоторые слабые авиаперевозчики могут прекратить существование — через процедуру банкротства или через слияния и поглощения. Но большинство авиакомпаний справились очень неплохо. Теперь ключевым фактором станет то, сколько денег они заработали в летнем сезоне. Поэтому риск банкротств есть, но он не очень высок", — прокомментировал генеральный директор IATA Вилли Уолш. Сейчас европейская отрасль входит в сезон сниженных объемов перевозок, однако в этом году дополнительную сложность представляют высокие цены на авиатопливо. Поэтому вряд ли найдутся авиакомпании, готовые вложиться в поглощения. "Все отдают себе отчет в уровнях риска и работе, которая предстоит, чтобы преодолеть последствия кризиса. Использовать драгоценный капитал для захвата другой авиакомпании — для этого понадобятся очень веские обоснования", — считает Уолш. Таким основанием может быть только немедленный синергетический эффект, но обычно антитрастовые регуляторы препятствуют подобным сделкам.
🔒 http://www.ato.ru/content/iata-evropeyskie-aviakompanii-ne-gotovy-konsolidirovatsya
👍1
Переход на отечественную систему бронирования открывает перед "Аэрофлотом" новые возможности
Миграция в российские системы бронирования авиабилетов стала важным шагом стратегии по обеспечению суверенитета отечественной авиационной отрасли
исполнение Постановления Правительства Российской Федерации от 8 августа 2022 года № 1393 с 1 ноября все российские компании перешли на отечественные автоматизированные информационные системы оформления воздушных перевозок (АИС ОВП).
АИС ОВП — это комплекс, состоящий из самостоятельных, взаимодействующих между собой систем, который обеспечивает важнейшие производственные процессы авиакомпании: бронирование, продажу воздушных перевозок и допуслуг, оформление перевозочных документов, хранение и отображение информации о расписании рейсов, наличии мест, тарифах и сборах на рейсах перевозчиков, регистрацию пассажиров и багажа, архивацию записей о пассажирах.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/perehod-na-otechestvennuyu-sistemu-bronirovaniya-otkryvaet-pered-aeroflotom-novye
Миграция в российские системы бронирования авиабилетов стала важным шагом стратегии по обеспечению суверенитета отечественной авиационной отрасли
исполнение Постановления Правительства Российской Федерации от 8 августа 2022 года № 1393 с 1 ноября все российские компании перешли на отечественные автоматизированные информационные системы оформления воздушных перевозок (АИС ОВП).
АИС ОВП — это комплекс, состоящий из самостоятельных, взаимодействующих между собой систем, который обеспечивает важнейшие производственные процессы авиакомпании: бронирование, продажу воздушных перевозок и допуслуг, оформление перевозочных документов, хранение и отображение информации о расписании рейсов, наличии мест, тарифах и сборах на рейсах перевозчиков, регистрацию пассажиров и багажа, архивацию записей о пассажирах.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/perehod-na-otechestvennuyu-sistemu-bronirovaniya-otkryvaet-pered-aeroflotom-novye
👍3💩3😁1
Китай ослабляет ковидные ограничения на внутренние авиаперевозки
Онлайн трэвел-агентства фиксируют семикратный рост поисковых запросов на авиарейсы
В рамках постепенного ослабления политики "нулевой терпимости к COVID-19" власти Китая отменили требование обязательного тестирования для пассажиров внутренних авиарейсов, как до полета, так и по прибытию. Эти и другие жесткие ограничения сняты за полтора месяца до национальных каникул, связанных с празднованием китайского нового года, когда объемы внутренних перевозок в стране кратно возрастают. Вероятно, ослаблению способствовали и массовые протесты против политики "нулевой терпимости", прошедшие недавно в крупных городах.
http://www.ato.ru/content/kitay-oslablyaet-kovidnye-ogranicheniya-na-vnutrennie-aviaperevozki
Онлайн трэвел-агентства фиксируют семикратный рост поисковых запросов на авиарейсы
В рамках постепенного ослабления политики "нулевой терпимости к COVID-19" власти Китая отменили требование обязательного тестирования для пассажиров внутренних авиарейсов, как до полета, так и по прибытию. Эти и другие жесткие ограничения сняты за полтора месяца до национальных каникул, связанных с празднованием китайского нового года, когда объемы внутренних перевозок в стране кратно возрастают. Вероятно, ослаблению способствовали и массовые протесты против политики "нулевой терпимости", прошедшие недавно в крупных городах.
http://www.ato.ru/content/kitay-oslablyaet-kovidnye-ogranicheniya-na-vnutrennie-aviaperevozki
Вместо российской авиакомпании грузовой хаб в Льеже будет развивать MSC Air Cargo
Авиационное подразделение швейцарского гиганта морских грузоперевозок запустило полеты из бельгийского аэропорта
Освобождающиеся после ухода из-за санкций с международного рынка крупнейшей российской грузовой авиакомпании сектора рынка продолжают занимать западные компании. MSC Air Cargo, недавно созданное авиационное подразделение второй крупнейшей в мире компании в области морских контейнерных перевозок, приступило к полетам из аэропорта Льеж (Бельгия). Четыре самолета Boeing 777-200F в интересах MSC будет эксплуатировать американская авиакомпания Atlas Air. Один из самолетов (регистрационный номер N707GT) уже прибыл в Европу и совершил первый коммерческий рейс из Льежа в США.
🔒 http://www.ato.ru/content/vmesto-rossiyskoy-aviakompanii-gruzovoy-hab-v-lezhe-budet-razvivat-msc-air-cargo
Авиационное подразделение швейцарского гиганта морских грузоперевозок запустило полеты из бельгийского аэропорта
Освобождающиеся после ухода из-за санкций с международного рынка крупнейшей российской грузовой авиакомпании сектора рынка продолжают занимать западные компании. MSC Air Cargo, недавно созданное авиационное подразделение второй крупнейшей в мире компании в области морских контейнерных перевозок, приступило к полетам из аэропорта Льеж (Бельгия). Четыре самолета Boeing 777-200F в интересах MSC будет эксплуатировать американская авиакомпания Atlas Air. Один из самолетов (регистрационный номер N707GT) уже прибыл в Европу и совершил первый коммерческий рейс из Льежа в США.
🔒 http://www.ato.ru/content/vmesto-rossiyskoy-aviakompanii-gruzovoy-hab-v-lezhe-budet-razvivat-msc-air-cargo
Стартовый заказчик получил китайский самолет C919 в двухклассной, а не в монокомпоновке
Первый китайский магистральный самолет передан авиакомпании China Eastern Airlines
Китайский государственный производитель гражданских самолетов COMAC передал первый среднемагистральный авиалайнер C919 компании China Eastern Airlines. Это стартовая поставка клиенту недавно сертифицированного узкофюзеляжного самолета. Передача ВС (регистрационный номер B-919A; заводской серийный номер MSN107) состоялась 9 декабря.
Шанхайская China Eastern выбрала двухклассную компоновку на 164 места для своих C919: восемь в бизнес-классе и 156 — в экономическом. Это отличается от ранее заявленных планов, которыми предполагалось, что эксплуатантом ВС станет бюджетное подразделение OTT Airlines.
Все пассажирские кресла самолета произведены в Китае. Кресла бизнес-класса откидываются на 120 градусов и устанавливаются с шагом 1 м. Каркас кресел изготовлен из алюминиевого сплава.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/startovyy-zakazchik-poluchil-kitayskiy-samolet-c919-v-dvuhklassnoy-ne-v-monokomponovke
Первый китайский магистральный самолет передан авиакомпании China Eastern Airlines
Китайский государственный производитель гражданских самолетов COMAC передал первый среднемагистральный авиалайнер C919 компании China Eastern Airlines. Это стартовая поставка клиенту недавно сертифицированного узкофюзеляжного самолета. Передача ВС (регистрационный номер B-919A; заводской серийный номер MSN107) состоялась 9 декабря.
Шанхайская China Eastern выбрала двухклассную компоновку на 164 места для своих C919: восемь в бизнес-классе и 156 — в экономическом. Это отличается от ранее заявленных планов, которыми предполагалось, что эксплуатантом ВС станет бюджетное подразделение OTT Airlines.
Все пассажирские кресла самолета произведены в Китае. Кресла бизнес-класса откидываются на 120 градусов и устанавливаются с шагом 1 м. Каркас кресел изготовлен из алюминиевого сплава.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/startovyy-zakazchik-poluchil-kitayskiy-samolet-c919-v-dvuhklassnoy-ne-v-monokomponovke
Авиакомпания Red Wings приступила к формированию собственной сети станций техобслуживания воздушных судов
Первая ЛСТО самолетов Superjet 100 перевозчика открылась в Екатеринбурге
Российская авиакомпания Red Wings, подконтрольная Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и, соответственно, входящая в контур госкорпорации "Ростех", приступила к формированию собственной сети станций технического обслуживания и ремонта воздушных судов, сертифицировав в аэропорту Екатеринбурга (Кольцово; SVX) свою первую ЛСТО.
В 2020 году авиакомпания была названа эталонным эксплуатантом региональных реактивных самолетов Superjet 100, производимых ОАК. SSJ 100 составляют основу флота авиаперевозчика: компания эксплуатирует 17 таких ВС и ожидает поставки еще двух до конца года. Именно поэтому ее первым реализованным проектом стала организация собственной линейной станции оперативного технического обслуживания SSJ 100 на территории екатеринбургского аэропорта, который является ее первым и основным региональным хабом.
Работа станции позволит поддерживать регулярность полетов, а также избежать необходимости работы с субконтрактными организациями, отметили в компании.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-red-wings-pristupila-k-formirovaniyu-sobstvennoy-seti-stanciy
Первая ЛСТО самолетов Superjet 100 перевозчика открылась в Екатеринбурге
Российская авиакомпания Red Wings, подконтрольная Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и, соответственно, входящая в контур госкорпорации "Ростех", приступила к формированию собственной сети станций технического обслуживания и ремонта воздушных судов, сертифицировав в аэропорту Екатеринбурга (Кольцово; SVX) свою первую ЛСТО.
В 2020 году авиакомпания была названа эталонным эксплуатантом региональных реактивных самолетов Superjet 100, производимых ОАК. SSJ 100 составляют основу флота авиаперевозчика: компания эксплуатирует 17 таких ВС и ожидает поставки еще двух до конца года. Именно поэтому ее первым реализованным проектом стала организация собственной линейной станции оперативного технического обслуживания SSJ 100 на территории екатеринбургского аэропорта, который является ее первым и основным региональным хабом.
Работа станции позволит поддерживать регулярность полетов, а также избежать необходимости работы с субконтрактными организациями, отметили в компании.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-red-wings-pristupila-k-formirovaniyu-sobstvennoy-seti-stanciy
👍2
Флот авиакомпании "КрасАвиа" пополнился новым вертолетом
До конца года ожидается прибытие еще двух Ми-8МТВ-1
До конца текущего года парк авиакомпании "КрасАвиа" вырастет до пяти вертолетов Ми-8МТВ-1. Один уже прибыл к месту постоянного базирования — в аэропорт поселка Тура в Эвенкии, еще два поступят в ближайшее время.
Договоры лизинга принадлежащей правительству Красноярского края авиакомпании с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на поставку трех новых Ми-8МТВ1 на сумму 1,4 млрд руб. были заключены в августе, в рамках модернизации вертолетного парка.
Новые воздушные суда будут использоваться для обеспечения пассажирских и грузовых перевозок в северных территориях региона. Это выполнение социальных рейсов из Туры в отдаленные эвенкийские поселки, а также из заполярной Хатанги в небольшие населенные пункты. Вертолеты будут перевозить как пассажиров, так и жизненно необходимые грузы: продовольствие, лекарства, почту.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/flot-aviakompanii-krasavia-popolnilsya-novym-vertoletom
До конца года ожидается прибытие еще двух Ми-8МТВ-1
До конца текущего года парк авиакомпании "КрасАвиа" вырастет до пяти вертолетов Ми-8МТВ-1. Один уже прибыл к месту постоянного базирования — в аэропорт поселка Тура в Эвенкии, еще два поступят в ближайшее время.
Договоры лизинга принадлежащей правительству Красноярского края авиакомпании с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на поставку трех новых Ми-8МТВ1 на сумму 1,4 млрд руб. были заключены в августе, в рамках модернизации вертолетного парка.
Новые воздушные суда будут использоваться для обеспечения пассажирских и грузовых перевозок в северных территориях региона. Это выполнение социальных рейсов из Туры в отдаленные эвенкийские поселки, а также из заполярной Хатанги в небольшие населенные пункты. Вертолеты будут перевозить как пассажиров, так и жизненно необходимые грузы: продовольствие, лекарства, почту.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/flot-aviakompanii-krasavia-popolnilsya-novym-vertoletom
👍1
Более 3 млрд рублей федеральных средств будет выделено на воздушные перевозки в города Арктической зоны
В 2023 году на авиаперевозки в города Арктической зоны РФ из средств федерального бюджета предусмотрено 3,2 млрд руб. Это позволит перевезти более 650 тыс. пасс. по 75 маршрутам, сообщил руководитель Росавиации Александр Нерадько на прошедшем в конце прошлой недели форуме "Арктика: настоящее и будущее". За 11 месяцев этого года аэропорты Арктической зоны обслужили 5 млн пасс., что на 9% больше результатов аналогичного периода 2021 года (4,6 млн пасс.), отметил он. Повышение авиационной подвижности населения Арктической зоны и Дальневосточного федерального округа является приоритетом для Росавиации.
Александр Нерадько подчеркнул, что развитие отрасли в сложных климатических условиях напрямую зависит от более интенсивного внедрения авиатехники российского производства. В настоящее время перспективный однодвигательный турбовинтовой легкий самолет местных авиалиний ЛМС-901 "Байкал" находится "в активной стадии испытаний". Ожидается, что к концу 2023 года завершится его сертификация. Сертификат выдается Росавиацией.
В 2023 году на авиаперевозки в города Арктической зоны РФ из средств федерального бюджета предусмотрено 3,2 млрд руб. Это позволит перевезти более 650 тыс. пасс. по 75 маршрутам, сообщил руководитель Росавиации Александр Нерадько на прошедшем в конце прошлой недели форуме "Арктика: настоящее и будущее". За 11 месяцев этого года аэропорты Арктической зоны обслужили 5 млн пасс., что на 9% больше результатов аналогичного периода 2021 года (4,6 млн пасс.), отметил он. Повышение авиационной подвижности населения Арктической зоны и Дальневосточного федерального округа является приоритетом для Росавиации.
Александр Нерадько подчеркнул, что развитие отрасли в сложных климатических условиях напрямую зависит от более интенсивного внедрения авиатехники российского производства. В настоящее время перспективный однодвигательный турбовинтовой легкий самолет местных авиалиний ЛМС-901 "Байкал" находится "в активной стадии испытаний". Ожидается, что к концу 2023 года завершится его сертификация. Сертификат выдается Росавиацией.
👍3👏1
Число российских аэропортов, подключенных к сервису моментальной оплаты авиазаправки «Газпром нефти» увеличилось до 17
К блокчейн-платформе подключились Омск и Томск
"Газпромнефть-Аэро" – оператор авиатопливного бизнеса "Газпром нефти" – продолжает расширение географии собственного цифрового сервиса для моментальной оплаты заправки самолетов "в крыло". Число российских аэропортов, подключенных к блокчейн-платформе с момента запуска системы в 2021 году, увеличилось до 17. Аэропорты в Омске и Томске стали новыми авиагаванями, где таким способом обеспечена заправка регулярных рейсов "ЮТэйр". Эта авиакомпания рассчитывает внедрить цифровые расчеты во всех городах присутствия.
Платформа Smart Fuel – первая в мире внедренная цифровая система, повышающая эффективность авиатопливных операций с помощью технологии блокчейн, заявляют в "Газпром нефти". Она сокращает общее время обслуживания самолетов и позволяет авиакомпаниям и поставщику топлива производить взаиморасчеты без предоплаты. Весь обмен документами происходит в электронной форме. Система входит в реестр российского программного обеспечения Минцифры России.
Подробнее: http://www.ato.ru/content/chislo-rossiyskih-aeroportov-podklyuchennyh-k-servisu-momentalnoy-oplaty-aviazapravki
К блокчейн-платформе подключились Омск и Томск
"Газпромнефть-Аэро" – оператор авиатопливного бизнеса "Газпром нефти" – продолжает расширение географии собственного цифрового сервиса для моментальной оплаты заправки самолетов "в крыло". Число российских аэропортов, подключенных к блокчейн-платформе с момента запуска системы в 2021 году, увеличилось до 17. Аэропорты в Омске и Томске стали новыми авиагаванями, где таким способом обеспечена заправка регулярных рейсов "ЮТэйр". Эта авиакомпания рассчитывает внедрить цифровые расчеты во всех городах присутствия.
Платформа Smart Fuel – первая в мире внедренная цифровая система, повышающая эффективность авиатопливных операций с помощью технологии блокчейн, заявляют в "Газпром нефти". Она сокращает общее время обслуживания самолетов и позволяет авиакомпаниям и поставщику топлива производить взаиморасчеты без предоплаты. Весь обмен документами происходит в электронной форме. Система входит в реестр российского программного обеспечения Минцифры России.
Подробнее: http://www.ato.ru/content/chislo-rossiyskih-aeroportov-podklyuchennyh-k-servisu-momentalnoy-oplaty-aviazapravki
👍1
Армянская Shirak Avia приступила к эксплуатации второго самолета и двух новых направлений в России
Молодая авиакомпания запустила полетную программу из Еревана в Екатеринбург и Саратов
С 12 декабря армянская авиакомпания Shirak Avia ("Ширак Авиа", код IATA: 5G) начала выполнение полетной программы из Еревана (аэропорт Звартноц) в управляемые компанией "Аэропорты Регионов" Кольцово (Екатеринбург) и Гагарин (Саратов).
Это стало возможным после того молодой перевозчик приступил к эксплуатации второго самолета. Как и ожидалось, им стал 24-летний Boeing 737-500 (заводской серийный номер MSN 28472), получивший, наконец, сертификат летной годности Комитета гражданской авиации Республики Армения, и регистрацию EK-SHC. До недавнего времени единственным ВС в парке Shirak Avia был 131-местный B-737-500 (EK-SHA; MSN 26297), возрастом 28 лет.
🔒 http://www.ato.ru/content/armyanskaya-shirak-avia-pristupila-k-ekspluatacii-vtorogo-samoleta-i-dvuh-novyh-napravleniy
Молодая авиакомпания запустила полетную программу из Еревана в Екатеринбург и Саратов
С 12 декабря армянская авиакомпания Shirak Avia ("Ширак Авиа", код IATA: 5G) начала выполнение полетной программы из Еревана (аэропорт Звартноц) в управляемые компанией "Аэропорты Регионов" Кольцово (Екатеринбург) и Гагарин (Саратов).
Это стало возможным после того молодой перевозчик приступил к эксплуатации второго самолета. Как и ожидалось, им стал 24-летний Boeing 737-500 (заводской серийный номер MSN 28472), получивший, наконец, сертификат летной годности Комитета гражданской авиации Республики Армения, и регистрацию EK-SHC. До недавнего времени единственным ВС в парке Shirak Avia был 131-местный B-737-500 (EK-SHA; MSN 26297), возрастом 28 лет.
🔒 http://www.ato.ru/content/armyanskaya-shirak-avia-pristupila-k-ekspluatacii-vtorogo-samoleta-i-dvuh-novyh-napravleniy
👍2🤮1💩1🤡1
Домодедово приступил к тестовому обслуживанию рейсов в новом сегменте пассажирского терминала
В конце прошлой недели московский аэропорт Домодедово (код IATA: DME) в тестовом режиме запустил новый сегмент пассажирского терминала — Т2 — и обслужил первый рейс.
"Сегодня [8 декабря] из Т2 вылетели первые пассажиры. Это новая веха как в истории аэропорта Домодедово, так и в истории отечественной гражданской авиации", — прокомментировал Алексей Артёменко, пресс-секретарь аэропорта.
Аэропорт получил разрешение Росавиации на ввод в эксплуатацию нового сегмента пассажирского терминала — Т2 в конце октября (на три года позже запланированного срока).
В конце прошлой недели московский аэропорт Домодедово (код IATA: DME) в тестовом режиме запустил новый сегмент пассажирского терминала — Т2 — и обслужил первый рейс.
"Сегодня [8 декабря] из Т2 вылетели первые пассажиры. Это новая веха как в истории аэропорта Домодедово, так и в истории отечественной гражданской авиации", — прокомментировал Алексей Артёменко, пресс-секретарь аэропорта.
Аэропорт получил разрешение Росавиации на ввод в эксплуатацию нового сегмента пассажирского терминала — Т2 в конце октября (на три года позже запланированного срока).
👍2
В аэропорту Нового Уренгоя завершена реконструкция аэродромной инфраструктуры
Следующий шаг – открытие нового аэровокзала
В преддверии ожидаемого в ближайшее время ввода в эксплуатацию нового пассажирского терминала, "Уренгойаэроинвест" (структура УК "Аэропорты Регионов"), управляющая компания аэропорта Новый Уренгой (код IATA: NUX), объявила о завершении масштабной реконструкции аэродромной инфраструктуры.
Пройдена комиссия Ростехнадзора, получено заключение о соответствии. Разрешение на ввод объекта в эксплуатацию также выдала Росавиация.
В рамках проекта реконструкции новоуренгойского аэродрома произведено усиление искусственных покрытий взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона с организацией 15 мест стоянок воздушных судов и площадкой обработки противообледенительной жидкостью. Кроме того, установлены курсовой и глиссадный радиомаяки, светосигнальное оборудование ОВИ-1 с обоих курсов посадки, а также реконструирована водосточная сеть и построены очистные сооружения.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/v-aeroportu-novogo-urengoya-zavershena-rekonstrukciya-aerodromnoy-infrastruktury
Следующий шаг – открытие нового аэровокзала
В преддверии ожидаемого в ближайшее время ввода в эксплуатацию нового пассажирского терминала, "Уренгойаэроинвест" (структура УК "Аэропорты Регионов"), управляющая компания аэропорта Новый Уренгой (код IATA: NUX), объявила о завершении масштабной реконструкции аэродромной инфраструктуры.
Пройдена комиссия Ростехнадзора, получено заключение о соответствии. Разрешение на ввод объекта в эксплуатацию также выдала Росавиация.
В рамках проекта реконструкции новоуренгойского аэродрома произведено усиление искусственных покрытий взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона с организацией 15 мест стоянок воздушных судов и площадкой обработки противообледенительной жидкостью. Кроме того, установлены курсовой и глиссадный радиомаяки, светосигнальное оборудование ОВИ-1 с обоих курсов посадки, а также реконструирована водосточная сеть и построены очистные сооружения.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/v-aeroportu-novogo-urengoya-zavershena-rekonstrukciya-aerodromnoy-infrastruktury
👍8
Годовой пассажиропоток аэропорта Красноярск опять ожидается рекордным
Пассажирский трафик аэропорта Красноярск (код IATA: KJA) за одиннадцать месяцев работы составил 2,82 млн пассажиров, и это уже превосходит результат за весь 2021 год (2,73 млн пасс.).
В ноябре через аэропорт прошло 251,1 тыс. человек – на 11% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Однако грузопоток снизился на 24%, до 1 427 т. Сокращение активности грузоперевозчиков отразилось и на количестве самолетовылетов – их было совершено на 20% меньше (1 360).
Самым популярным направлением полетов из Красноярска остается Москва, за столицей расположились Сочи, Новосибирск, Санкт-Петербург и Норильск. В ноябре были открыты международные рейсы по нескольким туристическим направлениям: Шри-Ланка (Коломбо) и Таиланд (Бангкок, Пхукет и Паттайа).
Авиакомпании группы "Аэрофлот", организовавшие в KJA региональный хаб удерживают лидерство по пассажирскому трафику среди перевозчиков. Места в Топ 5 распределились так: "Россия", "Аэрофлот", S7 Airlines ("Сибирь"), Ютэйр и NordStar.
Пассажирский трафик аэропорта Красноярск (код IATA: KJA) за одиннадцать месяцев работы составил 2,82 млн пассажиров, и это уже превосходит результат за весь 2021 год (2,73 млн пасс.).
В ноябре через аэропорт прошло 251,1 тыс. человек – на 11% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Однако грузопоток снизился на 24%, до 1 427 т. Сокращение активности грузоперевозчиков отразилось и на количестве самолетовылетов – их было совершено на 20% меньше (1 360).
Самым популярным направлением полетов из Красноярска остается Москва, за столицей расположились Сочи, Новосибирск, Санкт-Петербург и Норильск. В ноябре были открыты международные рейсы по нескольким туристическим направлениям: Шри-Ланка (Коломбо) и Таиланд (Бангкок, Пхукет и Паттайа).
Авиакомпании группы "Аэрофлот", организовавшие в KJA региональный хаб удерживают лидерство по пассажирскому трафику среди перевозчиков. Места в Топ 5 распределились так: "Россия", "Аэрофлот", S7 Airlines ("Сибирь"), Ютэйр и NordStar.
👍2🥰2👏1
Введен в эксплуатацию новый аэровокзал аэропорта Владикавказ
Его открыл, дистанционно, Владимир Путин
Новый пассажирский терминал внутренних линий аэропорта Владикавказ (Беслан; код IATA: OGZ) введен в эксплуатацию в столице Республики Северная Осетия — Алания 13 декабря, с задержкой на полгода.
Его дистанционно, по видеосвязи, открыл президент России Владимир Путин. "Все это даст хороший импульс росту туризма на юге страны, — сказал президент. — Будут усилены конкурентные преимущества этого региона, возрастет его инвестиционная привлекательность".
Аэровокзал — небольшое двухэтажное здание площадью 5,6 тыс. кв. м обладает пропускной способностью свыше 800 тыс. пасс в год (вдвое больше старого). Оборудован единственным телетрапом. Архитектурный образ нового терминала символизируют собой горы — природная особенность Кавказа. Он расположился между существующими терминалами МВЛ и ВВЛ. Часть старого здания внутренних авиалиний, построенного более 30 лет назад, займут административные службы аэропорта, на части площадей после ремонта разместят VIP-зоны.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/vveden-v-ekspluataciyu-novyy-aerovokzal-aeroporta-vladikavkaz
Его открыл, дистанционно, Владимир Путин
Новый пассажирский терминал внутренних линий аэропорта Владикавказ (Беслан; код IATA: OGZ) введен в эксплуатацию в столице Республики Северная Осетия — Алания 13 декабря, с задержкой на полгода.
Его дистанционно, по видеосвязи, открыл президент России Владимир Путин. "Все это даст хороший импульс росту туризма на юге страны, — сказал президент. — Будут усилены конкурентные преимущества этого региона, возрастет его инвестиционная привлекательность".
Аэровокзал — небольшое двухэтажное здание площадью 5,6 тыс. кв. м обладает пропускной способностью свыше 800 тыс. пасс в год (вдвое больше старого). Оборудован единственным телетрапом. Архитектурный образ нового терминала символизируют собой горы — природная особенность Кавказа. Он расположился между существующими терминалами МВЛ и ВВЛ. Часть старого здания внутренних авиалиний, построенного более 30 лет назад, займут административные службы аэропорта, на части площадей после ремонта разместят VIP-зоны.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/vveden-v-ekspluataciyu-novyy-aerovokzal-aeroporta-vladikavkaz
👍1
Американская авиакомпания приобретает 100 самолетов Boeing 787 и 100 В-737MAX
Заказ United Airlines на Dreamliner — крупнейший в истории американского самолетостроителя
Американская авиакомпания United Airlines разместила заказ на 100 широкофюзеляжных самолетов Boeing 787, с опционом еще на 100 воздушных судов этого типа, которые американский авиастроитель должен поставить в период с 2024 по 2032 год.
К 2030 году эти самолеты должны заменить все Boeing 767 и часть B-777, возраст которых превысит 30 лет.
По условиям контракта United может выбирать между моделями В-787-8, -9 и -10.
Кроме того, United Airlines анонсировала конвертацию ранее размещенного опциона на 44 узкофюзеляжных самолета Boeing 737MAX в твердый контракт. Boeing обещает поставить эти самолеты в 2024–2026 годах.
🔒 http://www.ato.ru/content/amerikanskaya-aviakompaniya-priobretaet-100-samoletov-boeing-787-i-100-v-737max
Заказ United Airlines на Dreamliner — крупнейший в истории американского самолетостроителя
Американская авиакомпания United Airlines разместила заказ на 100 широкофюзеляжных самолетов Boeing 787, с опционом еще на 100 воздушных судов этого типа, которые американский авиастроитель должен поставить в период с 2024 по 2032 год.
К 2030 году эти самолеты должны заменить все Boeing 767 и часть B-777, возраст которых превысит 30 лет.
По условиям контракта United может выбирать между моделями В-787-8, -9 и -10.
Кроме того, United Airlines анонсировала конвертацию ранее размещенного опциона на 44 узкофюзеляжных самолета Boeing 737MAX в твердый контракт. Boeing обещает поставить эти самолеты в 2024–2026 годах.
🔒 http://www.ato.ru/content/amerikanskaya-aviakompaniya-priobretaet-100-samoletov-boeing-787-i-100-v-737max
👏1
Embraer откладывает запуск программы турбовинтового самолета нового поколения
На рынке турбопропов будут продолжать производить самолеты, разработанные десятки лет назад
Embraer принял решение отсрочить запуск программы 70–90-местного турбовинтового самолета (NGTP) следующего поколения, ссылаясь на неблагоприятные технические, экономические и рыночные условия. Решение стало неожиданной сменой курса бразильского производителя, который до последнего времени производил впечатление активной работы над графиком программы. Ранее в этом году Embraer пообещал, что выберет поставщика двигателя до конца 2022 года, а недавно объявил прием заявок на участие в программе от поставщиков систем и компонентов.
Компания продвигала проект самолета в качестве современной, эффективной альтернативы разработанным десятки лет назад, производящимся с небольшими доработками и доминирующими на рынке европейским ATR и канадским De Havilland Canada.
http://www.ato.ru/content/embraer-otkladyvaet-zapusk-programmy-turbovintovogo-samoleta-novogo-pokoleniya
На рынке турбопропов будут продолжать производить самолеты, разработанные десятки лет назад
Embraer принял решение отсрочить запуск программы 70–90-местного турбовинтового самолета (NGTP) следующего поколения, ссылаясь на неблагоприятные технические, экономические и рыночные условия. Решение стало неожиданной сменой курса бразильского производителя, который до последнего времени производил впечатление активной работы над графиком программы. Ранее в этом году Embraer пообещал, что выберет поставщика двигателя до конца 2022 года, а недавно объявил прием заявок на участие в программе от поставщиков систем и компонентов.
Компания продвигала проект самолета в качестве современной, эффективной альтернативы разработанным десятки лет назад, производящимся с небольшими доработками и доминирующими на рынке европейским ATR и канадским De Havilland Canada.
http://www.ato.ru/content/embraer-otkladyvaet-zapusk-programmy-turbovintovogo-samoleta-novogo-pokoleniya