Лоукостер Smartavia: Чувствуем себя устойчиво
Денис Померанцев, заместитель гендиректора Smartavia, в блиц-интервью ATO.ru
17 ноября в аэропорту Пулково (Санкт-Петербург) бюджетная авиакомпания Smartavia (код IATA: 5N) отметила своеобразный юбилей: 10 млн пассажиров, перевезенных с марта 2019 года, когда проведенный ребрендинг превратил региональную "Нордавиа" в федеральную Smartavia, трансформировав не только имидж авиакомпании, но и ее бизнес-модель. Мероприятие в Пулково подчеркнуло "правильность выбранной стратегии" и важную роль петербургского аэропорта как "надежного партнера Smartavia": примерно половина всего пассажиропотока авиакомпании проходит через Пулково, остальной поток делят Шереметьево (Москва) и "домашний" Архангельск.
"Smartavia стабильно развивает маршрутную сеть аэропорта и является одним из лидеров по объему перевозок среди российских авиакомпаний. Сегодня перевозчик осуществляет полеты по 15 направлениям в рамках зимнего расписания и увеличивает частоту на направлениях Новосибирск и Екатеринбург. Количество пассажиров рейсов авиакомпании из аэропорта Пулково за первые 10 месяцев 2022 года превысило показатели прошлого года", — прокомментировала директор по авиационной коммерции компании "Воздушные ворота Северной столицы" (оператор Пулково) Асият Халваши.
Заместитель генерального директора Smartavia по финансам Денис Померанцев согласился ответить на вопросы корреспондента ATO.ru.
http://www.ato.ru/content/loukoster-smartavia-chuvstvuem-sebya-ustoychivo
Денис Померанцев, заместитель гендиректора Smartavia, в блиц-интервью ATO.ru
17 ноября в аэропорту Пулково (Санкт-Петербург) бюджетная авиакомпания Smartavia (код IATA: 5N) отметила своеобразный юбилей: 10 млн пассажиров, перевезенных с марта 2019 года, когда проведенный ребрендинг превратил региональную "Нордавиа" в федеральную Smartavia, трансформировав не только имидж авиакомпании, но и ее бизнес-модель. Мероприятие в Пулково подчеркнуло "правильность выбранной стратегии" и важную роль петербургского аэропорта как "надежного партнера Smartavia": примерно половина всего пассажиропотока авиакомпании проходит через Пулково, остальной поток делят Шереметьево (Москва) и "домашний" Архангельск.
"Smartavia стабильно развивает маршрутную сеть аэропорта и является одним из лидеров по объему перевозок среди российских авиакомпаний. Сегодня перевозчик осуществляет полеты по 15 направлениям в рамках зимнего расписания и увеличивает частоту на направлениях Новосибирск и Екатеринбург. Количество пассажиров рейсов авиакомпании из аэропорта Пулково за первые 10 месяцев 2022 года превысило показатели прошлого года", — прокомментировала директор по авиационной коммерции компании "Воздушные ворота Северной столицы" (оператор Пулково) Асият Халваши.
Заместитель генерального директора Smartavia по финансам Денис Померанцев согласился ответить на вопросы корреспондента ATO.ru.
http://www.ato.ru/content/loukoster-smartavia-chuvstvuem-sebya-ustoychivo
👍6❤1🔥1😁1🤣1
Появилась возможность бюджетных авиаперелетов между Москвой и Абу-Даби
Как и планировалось, 18 ноября бюджетная авиакомпания Air Arabia Abu Dhabi (код IATA: 3L) начала осуществлять регулярные полеты по маршруту Абу-Даби (AUH) — Москва (Домодедово; DME). Рейсы будут выполняться с частотой 5 раз в неделю на узкофюзеляжных самолетах семейства Airbus A320.
Кроме Air Arabia Abu Dhabi прямые рейсы между столицами РФ и Объединенных Арабских Эмиратов выполняет национальный перевозчик Etihad Airways. Полносервисная авиакомпания ежедневно летает в Шереметьево (SVO) на широкофюзеляжных Boeing 787-10.
Авиакомпания Air Arabia Abu Dhabi — совместное предприятие Etihad Airways (принадлежит эмирату Абу-Даби) и дискаунтера Air Arabia (базируется в Шардже) — пришла в Россию вместо другого лоукостера: Wizz Air Abu Dhabi. "Дочка" венгерской бюджетной авиакомпании Wizz Air (являющаяся СП с суверенным Фондом благосостояния Абу-Даби ADQ) летом заявила о планах возобновления рейсов из Абу-Даби в Москву (Внуково; VKO), остановленных с началом специальной военной операции. Но из-за призывов бойкотировать авиакомпанию, появившихся на Западе, отказалась от этих планов.
Как и планировалось, 18 ноября бюджетная авиакомпания Air Arabia Abu Dhabi (код IATA: 3L) начала осуществлять регулярные полеты по маршруту Абу-Даби (AUH) — Москва (Домодедово; DME). Рейсы будут выполняться с частотой 5 раз в неделю на узкофюзеляжных самолетах семейства Airbus A320.
Кроме Air Arabia Abu Dhabi прямые рейсы между столицами РФ и Объединенных Арабских Эмиратов выполняет национальный перевозчик Etihad Airways. Полносервисная авиакомпания ежедневно летает в Шереметьево (SVO) на широкофюзеляжных Boeing 787-10.
Авиакомпания Air Arabia Abu Dhabi — совместное предприятие Etihad Airways (принадлежит эмирату Абу-Даби) и дискаунтера Air Arabia (базируется в Шардже) — пришла в Россию вместо другого лоукостера: Wizz Air Abu Dhabi. "Дочка" венгерской бюджетной авиакомпании Wizz Air (являющаяся СП с суверенным Фондом благосостояния Абу-Даби ADQ) летом заявила о планах возобновления рейсов из Абу-Даби в Москву (Внуково; VKO), остановленных с началом специальной военной операции. Но из-за призывов бойкотировать авиакомпанию, появившихся на Западе, отказалась от этих планов.
Модель ультралоукост-авиаперевозок под ударом
Увеличение расходов и снижение темпов роста — естественные последствия, снижающие жизнеспособность модели ультралоукост
Президент одной из крупнейших авиакомпаний в мире — "классической" United Airlines Скотт Кирби, выступая на собрании, посвященном финансовым результатам III квартала, подверг сомнению жизнеспособность бизнес-модели ультралоукост-перевозок в будущем. Кирби заявил, что такие авиакомпании (по крайней мере в США) обречены: ввиду стремительно растущих цен на авиатопливо и трудовых затрат они не смогут предлагать низкие тарифы, которых ждут от них клиенты.
"Я называю эту бизнес-модель финансовой пирамидой, поскольку в ее основании лежит требование роста на 15–20% в год", — пояснил Кирби. Но поддержание таких темпов роста в настоящее время становится крайне нетривиальной задачей, учитывая усугубляющиеся ограничения — от дефицита летного и диспетчерского состава до задержек поставок самолетов и логистических проблем производителей. "Просто не существует ни одной компании (и мы не исключение), которая смогла бы расти на 15–20% в год", — подытожил Кирби.
🔒 http://www.ato.ru/content/model-ultraloukost-aviaperevozok-pod-udarom
Подписаться на @ATOjournal
Увеличение расходов и снижение темпов роста — естественные последствия, снижающие жизнеспособность модели ультралоукост
Президент одной из крупнейших авиакомпаний в мире — "классической" United Airlines Скотт Кирби, выступая на собрании, посвященном финансовым результатам III квартала, подверг сомнению жизнеспособность бизнес-модели ультралоукост-перевозок в будущем. Кирби заявил, что такие авиакомпании (по крайней мере в США) обречены: ввиду стремительно растущих цен на авиатопливо и трудовых затрат они не смогут предлагать низкие тарифы, которых ждут от них клиенты.
"Я называю эту бизнес-модель финансовой пирамидой, поскольку в ее основании лежит требование роста на 15–20% в год", — пояснил Кирби. Но поддержание таких темпов роста в настоящее время становится крайне нетривиальной задачей, учитывая усугубляющиеся ограничения — от дефицита летного и диспетчерского состава до задержек поставок самолетов и логистических проблем производителей. "Просто не существует ни одной компании (и мы не исключение), которая смогла бы расти на 15–20% в год", — подытожил Кирби.
🔒 http://www.ato.ru/content/model-ultraloukost-aviaperevozok-pod-udarom
Подписаться на @ATOjournal
Увеличенный в три раза терминал аэропорта Чебоксары может заработать во второй половине 2023 года
Затянувшуюся модернизацию аэропорта обсудили руководитель Росавиации и глава Чувашии
Модернизация изношенной инфраструктуры аэропорта Чебоксары (код IATA: CSY) могла бы увеличить пропускную способность аэровокзала в полтора раза, а количество одновременно обслуживаемых воздушных судов до трех.
Такие перспективы обсудили глава Чувашии Олег Николаев и руководитель Росавиации Александр Нерадько на завершившейся "Транспортной неделе — 2022".
Однако для этого необходимы усилия не только частного оператора аэропорта, но и государства в лице Росавиации.
В настоящее время в аэропорту продолжается реконструкция терминала внутренних авиалиний, которая началась в августе 2021 года.
Подробнее
Фото: МАЧ
Подписаться на @ATOjournal
Затянувшуюся модернизацию аэропорта обсудили руководитель Росавиации и глава Чувашии
Модернизация изношенной инфраструктуры аэропорта Чебоксары (код IATA: CSY) могла бы увеличить пропускную способность аэровокзала в полтора раза, а количество одновременно обслуживаемых воздушных судов до трех.
Такие перспективы обсудили глава Чувашии Олег Николаев и руководитель Росавиации Александр Нерадько на завершившейся "Транспортной неделе — 2022".
Однако для этого необходимы усилия не только частного оператора аэропорта, но и государства в лице Росавиации.
В настоящее время в аэропорту продолжается реконструкция терминала внутренних авиалиний, которая началась в августе 2021 года.
Подробнее
Фото: МАЧ
Подписаться на @ATOjournal
👍2
Лоукостер Anadolujet запустил рейсы между Алма-Атой и Анкарой
В рамках программы по расширению географии полетов и увеличению количества международных рейсов в Казахстане — режима "открытое небо" — 20 ноября состоялось открытие нового маршрута Алма-Ата—Анкара турецкой бюджетной авиакомпанией Anadolujet (подразделение национального перевозчика Turkish Airlines).
Рейсы будут выполняться на узкофюзеляжных самолетах Boeing 737 с частотой 2 раза в неделю.
Турецкий лоукостер Anadolujet основан в 2008 году. Первый международный рейс выполнен в июне 2020-го. Имеет базы в аэропортах Стамбул (им. Сабихи Гёкчен) и Анкара (Эсенбога). Парк воздушных судов насчитывает 59 Boeing 737, включая несколько B-737MAX, предназначавшихся для российской S7 Airlines.
Осуществляет полеты по 134 маршрутам (69 внутренних и 65 международных) в 89 городов Турции, Европы и Ближнего Востока (41 внутренний и 48 международных).
В рамках программы по расширению географии полетов и увеличению количества международных рейсов в Казахстане — режима "открытое небо" — 20 ноября состоялось открытие нового маршрута Алма-Ата—Анкара турецкой бюджетной авиакомпанией Anadolujet (подразделение национального перевозчика Turkish Airlines).
Рейсы будут выполняться на узкофюзеляжных самолетах Boeing 737 с частотой 2 раза в неделю.
Турецкий лоукостер Anadolujet основан в 2008 году. Первый международный рейс выполнен в июне 2020-го. Имеет базы в аэропортах Стамбул (им. Сабихи Гёкчен) и Анкара (Эсенбога). Парк воздушных судов насчитывает 59 Boeing 737, включая несколько B-737MAX, предназначавшихся для российской S7 Airlines.
Осуществляет полеты по 134 маршрутам (69 внутренних и 65 международных) в 89 городов Турции, Европы и Ближнего Востока (41 внутренний и 48 международных).
Бюджетная авиакомпания Air Arabia запускает второй маршрут в Узбекистан из Шарджи
Лоукостер Air Arabia (код IATA: G9) объявил о запуске нового прямого маршрута из ОАЭ в Республику Узбекистан.
Аэропорт Намангана (NMA) соединят с Шарджой (SHJ) тремя рейсами в неделю начиная с 27 ноября. Полеты во второй по численности населения узбекский город будут выполняться на узкофюзеляжных самолетах семейства Airbus A320.
Наманган станет вторым, после столичного Ташкента, пунктом назначения Air Arabia в этой центральноазиатской республике.
Лоукостер Air Arabia (код IATA: G9) объявил о запуске нового прямого маршрута из ОАЭ в Республику Узбекистан.
Аэропорт Намангана (NMA) соединят с Шарджой (SHJ) тремя рейсами в неделю начиная с 27 ноября. Полеты во второй по численности населения узбекский город будут выполняться на узкофюзеляжных самолетах семейства Airbus A320.
Наманган станет вторым, после столичного Ташкента, пунктом назначения Air Arabia в этой центральноазиатской республике.
👍1
Авиаперевозчик турецкой Ривьеры выйдет на рынок Грузии
SunExpress запустит полеты из трех городов Турции в Тбилиси
Зарегистрированная в Турции авиакомпания SunExpress, специализирующаяся на курортных и внутренних направлениях, летом 2023 года впервые выйдет на рынок Грузии, запустив сразу три прямых маршрута.
Авиакомпания, являющаяся совместным предприятием немецкой Lufthansa и национального турецкого перевозчика Turkish Airlines, намерена начать полеты в Тбилиси в июне 2023 года.
Первым маршрутом станет Измир (код IATA: ADB) — Тбилиси (TBS). Полеты будут выполняться с частотой два раза в неделю. Затем последуют еженедельные рейсы из Анкары (ESB). И наконец, рейсы в грузинскую столицу из Антальи (AYT) будут выполняться с частотой два раза в неделю.
🔒 http://www.ato.ru/content/aviaperevozchik-tureckoy-rivery-vyydet-na-rynok-gruzii
SunExpress запустит полеты из трех городов Турции в Тбилиси
Зарегистрированная в Турции авиакомпания SunExpress, специализирующаяся на курортных и внутренних направлениях, летом 2023 года впервые выйдет на рынок Грузии, запустив сразу три прямых маршрута.
Авиакомпания, являющаяся совместным предприятием немецкой Lufthansa и национального турецкого перевозчика Turkish Airlines, намерена начать полеты в Тбилиси в июне 2023 года.
Первым маршрутом станет Измир (код IATA: ADB) — Тбилиси (TBS). Полеты будут выполняться с частотой два раза в неделю. Затем последуют еженедельные рейсы из Анкары (ESB). И наконец, рейсы в грузинскую столицу из Антальи (AYT) будут выполняться с частотой два раза в неделю.
🔒 http://www.ato.ru/content/aviaperevozchik-tureckoy-rivery-vyydet-na-rynok-gruzii
Новый перевозчик пришел в аэропорт Новокузнецк
NordStar запустила полеты по маршруту Москва (Домодедово; DME) — Новокузнецк (NOZ), став для воздушных ворот южной агломерации Кузбасса новым перевозчиком.
NordStar — третья авиакомпания, выполняющая рейсы в российскую столицу из Новокузнецка. Согласно расписанию рейсы будут выполняться трижды в неделю на самолетах Boeing 737-800 с классами обслуживания эконом и бизнес.
В декабре в аэропорту добавится еще один новый перевозчик: "Уральские авиалинии" в партнерстве с туроператором TUI запустят рейсы в Новокузнецк (ближайший город к популярному горнолыжному курорту Шерегеш) из Москвы, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга.
Всего в зимнем сезоне 2022/2023 из NOZ запланированы полеты по 9 маршрутам, которые будут обслуживать 8 авиакомпаний.
Подписаться на @ATOjournal
NordStar запустила полеты по маршруту Москва (Домодедово; DME) — Новокузнецк (NOZ), став для воздушных ворот южной агломерации Кузбасса новым перевозчиком.
NordStar — третья авиакомпания, выполняющая рейсы в российскую столицу из Новокузнецка. Согласно расписанию рейсы будут выполняться трижды в неделю на самолетах Boeing 737-800 с классами обслуживания эконом и бизнес.
В декабре в аэропорту добавится еще один новый перевозчик: "Уральские авиалинии" в партнерстве с туроператором TUI запустят рейсы в Новокузнецк (ближайший город к популярному горнолыжному курорту Шерегеш) из Москвы, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга.
Всего в зимнем сезоне 2022/2023 из NOZ запланированы полеты по 9 маршрутам, которые будут обслуживать 8 авиакомпаний.
Подписаться на @ATOjournal
👍9
Самая эффективная бюджетная авиакомпания будет зарабатывать 100 долларов неавиационных доходов на каждом пассажире
Американский ультралоукостер Frontier Airlines предложил комплекс мер для достижения этой цели
Американский ультралоукост-авиаперевозчик Frontier Airlines считает, что сможет зарабатывать на каждом пассажире в среднем 100 долл. неавиационных доходов к 2026 году, закрепив лидерские позиции по данному показателю среди всех низкотарифных авиакомпаний. На недавнем собрании инвесторов руководители Frontier объяснили, каким образом авиакомпания намерена достичь поставленной цели.
В 2019 году в среднем пассажиры Frontier тратили по 57 долл. на дополнительные услуги. Но с тех пор спектр таких продуктов существенно расширился, оптимизировались механизмы ценообразования и продвижения, что привело к увеличению продаж. К III кварталу 2022 года показатель возрос до 78 долл. на пассажира, — что, по данным, приведенным Frontier, превысило аналогичные доходы ее американских конкурентов Allegiant Air (65 долл.) и Spirit Airlines (67 долл.). Frontier принадлежит частной инвестиционной компании Indigo Partners, так же как и два европейских лоукост-перевозчика — Wizz Air и Volaris, которые в тот же период зарегистрировали средний доход от неавиационных услуг на уровне 38 и 39 долл. с пассажира соответственно.
🔒 http://www.ato.ru/content/samaya-effektivnaya-byudzhetnaya-aviakompaniya-budet-zarabatyvat-100-dollarov-neaviacionnyh
Подписаться на @ATOjournal
Американский ультралоукостер Frontier Airlines предложил комплекс мер для достижения этой цели
Американский ультралоукост-авиаперевозчик Frontier Airlines считает, что сможет зарабатывать на каждом пассажире в среднем 100 долл. неавиационных доходов к 2026 году, закрепив лидерские позиции по данному показателю среди всех низкотарифных авиакомпаний. На недавнем собрании инвесторов руководители Frontier объяснили, каким образом авиакомпания намерена достичь поставленной цели.
В 2019 году в среднем пассажиры Frontier тратили по 57 долл. на дополнительные услуги. Но с тех пор спектр таких продуктов существенно расширился, оптимизировались механизмы ценообразования и продвижения, что привело к увеличению продаж. К III кварталу 2022 года показатель возрос до 78 долл. на пассажира, — что, по данным, приведенным Frontier, превысило аналогичные доходы ее американских конкурентов Allegiant Air (65 долл.) и Spirit Airlines (67 долл.). Frontier принадлежит частной инвестиционной компании Indigo Partners, так же как и два европейских лоукост-перевозчика — Wizz Air и Volaris, которые в тот же период зарегистрировали средний доход от неавиационных услуг на уровне 38 и 39 долл. с пассажира соответственно.
🔒 http://www.ato.ru/content/samaya-effektivnaya-byudzhetnaya-aviakompaniya-budet-zarabatyvat-100-dollarov-neaviacionnyh
Подписаться на @ATOjournal
Дискаунтер Air Arabia Abu Dhabi запускает прямой рейс в Ташкент из Абу-Даби
Air Arabia Abu Dhabi (код IATA: 3L), первая (но уже не единственная) низкотарифная авиакомпания столицы Объединенных Арабских Эмиратов, запускает полеты по маршруту Абу-Даби (AUH) – Ташкент (TAS).
Арабский перевозчик, совместное предприятие Etihad Airways (принадлежит эмирату Абу-Даби) и дискаунтера Air Arabia (базируется в Шардже), будет выполнять полеты в столицу Узбекистана с частотой два раза в неделю, начиная с 7 декабря на узкофюзеляжных самолетах семейства Airbus A320.
Ташкент станет 26 пунктом назначения приступившей к летной деятельности в 2020 году авиакомпании. На постсоветском пространстве Air Arabia Abu Dhabi уже обслуживает два города – Москву (с 18 ноября) и Тбилиси (Грузия).
Air Arabia Abu Dhabi (код IATA: 3L), первая (но уже не единственная) низкотарифная авиакомпания столицы Объединенных Арабских Эмиратов, запускает полеты по маршруту Абу-Даби (AUH) – Ташкент (TAS).
Арабский перевозчик, совместное предприятие Etihad Airways (принадлежит эмирату Абу-Даби) и дискаунтера Air Arabia (базируется в Шардже), будет выполнять полеты в столицу Узбекистана с частотой два раза в неделю, начиная с 7 декабря на узкофюзеляжных самолетах семейства Airbus A320.
Ташкент станет 26 пунктом назначения приступившей к летной деятельности в 2020 году авиакомпании. На постсоветском пространстве Air Arabia Abu Dhabi уже обслуживает два города – Москву (с 18 ноября) и Тбилиси (Грузия).
Авиакомпания Qazaq Air открывает четвертое российское направление
Региональный казахстанский авиаперевозчик Qazaq Air (код IATA: IQ) запускает новое международное направление: из Астаны в Тюмень. Регулярные прямые полеты начнутся с 4 декабря и будут выполняться с частотой 2 раза в неделю.
Сейчас государственная авиакомпания Казахстана на регулярной основе выполняет рейсы еще в три российских города: Екатеринбург, Казань и Омск. При этом с 30 октября Qazaq была вынуждена отменить полеты в Новосибирск из Астаны и Усть-Каменогорска в связи с невыдачей российским регулятором Росавиацией разрешения на выполнение международных регулярных полетов по данным направлениям.
Все рейсы перевозчика обслуживаются турбовинтовыми самолетами De Havilland Canada Dash-8-Q400.
Региональный казахстанский авиаперевозчик Qazaq Air (код IATA: IQ) запускает новое международное направление: из Астаны в Тюмень. Регулярные прямые полеты начнутся с 4 декабря и будут выполняться с частотой 2 раза в неделю.
Сейчас государственная авиакомпания Казахстана на регулярной основе выполняет рейсы еще в три российских города: Екатеринбург, Казань и Омск. При этом с 30 октября Qazaq была вынуждена отменить полеты в Новосибирск из Астаны и Усть-Каменогорска в связи с невыдачей российским регулятором Росавиацией разрешения на выполнение международных регулярных полетов по данным направлениям.
Все рейсы перевозчика обслуживаются турбовинтовыми самолетами De Havilland Canada Dash-8-Q400.
👍2
Санкции сделали несостоятельной прибыльную британскую авиакомпанию с российскими корнями
В CargoLogicAir, принадлежащей Алексею Исайкину, введено внешнее управление
Ранее прибыльная британская грузовая авиакомпания CargoLogicAir (CLA; код IATA: P3) попала под законодательство о финансовой несостоятельности, после того как антироссийские санкции в отношении мажоритарного бенефициара компании — Алексея Исайкина привели к остановке ее операционной деятельности. В компании введено внешнее управление.
Санкции со стороны властей Великобритании в отношении компаний с участием российского капитала распространяются на Алексея Исайкина, имеющего два гражданства — России и Кипра, в результате чего CLA не может участвовать в биржевых торгах, пояснили ответственные за ликвидацию компании Дэвид Бачлер и Джо Милнер, представляющие агентство Buchler Phillips Limited. "В результате компания подала заявку и получила разрешение от Министерства финансов Великобритании на поддержание минимальной операционной деятельности. Тем не менее компания столкнулась с проблемами в своевременном осуществлении банковских операций. Несмотря на наличие достаточных средств на банковском счете, чтобы считать компанию финансово состоятельной, возникли сложности с банками", — пояснили в агентстве.
🔒 http://www.ato.ru/content/sankcii-sdelali-nesostoyatelnoy-pribylnuyu-britanskuyu-aviakompaniyu-s-rossiyskimi-kornyami
В CargoLogicAir, принадлежащей Алексею Исайкину, введено внешнее управление
Ранее прибыльная британская грузовая авиакомпания CargoLogicAir (CLA; код IATA: P3) попала под законодательство о финансовой несостоятельности, после того как антироссийские санкции в отношении мажоритарного бенефициара компании — Алексея Исайкина привели к остановке ее операционной деятельности. В компании введено внешнее управление.
Санкции со стороны властей Великобритании в отношении компаний с участием российского капитала распространяются на Алексея Исайкина, имеющего два гражданства — России и Кипра, в результате чего CLA не может участвовать в биржевых торгах, пояснили ответственные за ликвидацию компании Дэвид Бачлер и Джо Милнер, представляющие агентство Buchler Phillips Limited. "В результате компания подала заявку и получила разрешение от Министерства финансов Великобритании на поддержание минимальной операционной деятельности. Тем не менее компания столкнулась с проблемами в своевременном осуществлении банковских операций. Несмотря на наличие достаточных средств на банковском счете, чтобы считать компанию финансово состоятельной, возникли сложности с банками", — пояснили в агентстве.
🔒 http://www.ato.ru/content/sankcii-sdelali-nesostoyatelnoy-pribylnuyu-britanskuyu-aviakompaniyu-s-rossiyskimi-kornyami
👍1😢1
Британская компания откроет в США центр компетенций 3D-печати крупногабаритных титановых изделий для авиации
GKN Aerospace будет работать с технологией послойного аддитивного наращивания
Британская компания GKN Aerospace откроет новую производственную площадку в Техасе (США) в 2023 году. Предприятие будет специализироваться на изготовлении крупногабаритных титановых изделий для авиастроения по технологии послойного аддитивного наращивания (3D-печати).
В GKN Aerospace сообщили, что все исследовательские работы по теме 3D-печати переводятся из принадлежащей Министерству энергетики США лаборатории Oak Ridge National Laboratory (г. Теннеси) на новое предприятие в г. Форт-Уорт. "Данное решение усиливает наши позиции как лидера технологии послойного аддитивного наращивания. У нас есть большая площадка, планы приобретения еще одной установки и набирающее обороты сотрудничество в аэрокосмическом секторе, — заявили в GKN. — За последующие несколько лет это предприятие станет глобальным технологическим центром, дополняя существующие центры в Швеции, Нидерландах и Великобритании".
🔒 http://www.ato.ru/content/britanskaya-kompaniya-otkroet-v-ssha-centr-kompetenciy-3d-pechati-krupnogabaritnyh-titanovyh
GKN Aerospace будет работать с технологией послойного аддитивного наращивания
Британская компания GKN Aerospace откроет новую производственную площадку в Техасе (США) в 2023 году. Предприятие будет специализироваться на изготовлении крупногабаритных титановых изделий для авиастроения по технологии послойного аддитивного наращивания (3D-печати).
В GKN Aerospace сообщили, что все исследовательские работы по теме 3D-печати переводятся из принадлежащей Министерству энергетики США лаборатории Oak Ridge National Laboratory (г. Теннеси) на новое предприятие в г. Форт-Уорт. "Данное решение усиливает наши позиции как лидера технологии послойного аддитивного наращивания. У нас есть большая площадка, планы приобретения еще одной установки и набирающее обороты сотрудничество в аэрокосмическом секторе, — заявили в GKN. — За последующие несколько лет это предприятие станет глобальным технологическим центром, дополняя существующие центры в Швеции, Нидерландах и Великобритании".
🔒 http://www.ato.ru/content/britanskaya-kompaniya-otkroet-v-ssha-centr-kompetenciy-3d-pechati-krupnogabaritnyh-titanovyh
👍1
ГТЛК передала Ми-8МТВ-1 новому клиенту и еще трем региональным перевозчикам
До конца года планируется поставить еще семь вертолетов
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) передала четырем региональным российским эксплуатантам по одному вертолету Ми-8МТВ-1 в рамках контракта с холдингом "Вертолеты России" на 26 вертолетов и программы льготного лизинга, реализуемой с применением механизма господдержки.
Среди получателей машин, выпущенных на Казанском вертолетном заводе, новый клиент ГТЛК — авиакомпания "Дальнереченск Авиа", оказывающая вертолетные услуги в Хабаровском крае.
http://www.ato.ru/content/gtlk-peredala-mi-8mtv-1-novomu-klientu-i-eshche-trem-regionalnym-perevozchikam
До конца года планируется поставить еще семь вертолетов
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) передала четырем региональным российским эксплуатантам по одному вертолету Ми-8МТВ-1 в рамках контракта с холдингом "Вертолеты России" на 26 вертолетов и программы льготного лизинга, реализуемой с применением механизма господдержки.
Среди получателей машин, выпущенных на Казанском вертолетном заводе, новый клиент ГТЛК — авиакомпания "Дальнереченск Авиа", оказывающая вертолетные услуги в Хабаровском крае.
http://www.ato.ru/content/gtlk-peredala-mi-8mtv-1-novomu-klientu-i-eshche-trem-regionalnym-perevozchikam
👍3
40% всех грузовых самолетов приобретут авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона
...а совокупный эксплуатируемый мировой авиапарк фрейтеров вырастет на 60% за два десятилетия, предсказывает Boeing
Согласно прогнозам Boeing, 40% поставок всех грузовых самолетов (новых и переделанных из пассажирских) примут авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона. На этот регион, где, как ожидается, рынок грузоперевозок продолжит расти в долгосрочной перспективе, придется самая большая доля поставок среди всех рынков.
В исследовании мирового рынка авиационных грузоперевозок World Air Cargo Forecast, опубликованном 18 ноября, американский авиастроитель прогнозирует спрос почти на 2,8 тыс. грузовых самолетов (грузовых моделей и конвертированных пассажирских), которые будут поставлены в период до 2041 года. Эти машины как заменят старый парк, так и обеспечат рост провозных мощностей. Из их числа менее половины придется на конвертированные самолеты, еще треть — на новые широкофюзеляжные грузовые ВС средней и большой вместимости. В итоге совокупный эксплуатируемый грузовой авиапарк за два десятилетия вырастет на 60%: с 2,24 тыс. в 2021 году до 3,61 тыс.
🔒 http://www.ato.ru/content/40-vseh-gruzovyh-samoletov-priobretut-aviakompanii-aziatsko-tihookeanskogo-regiona
...а совокупный эксплуатируемый мировой авиапарк фрейтеров вырастет на 60% за два десятилетия, предсказывает Boeing
Согласно прогнозам Boeing, 40% поставок всех грузовых самолетов (новых и переделанных из пассажирских) примут авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона. На этот регион, где, как ожидается, рынок грузоперевозок продолжит расти в долгосрочной перспективе, придется самая большая доля поставок среди всех рынков.
В исследовании мирового рынка авиационных грузоперевозок World Air Cargo Forecast, опубликованном 18 ноября, американский авиастроитель прогнозирует спрос почти на 2,8 тыс. грузовых самолетов (грузовых моделей и конвертированных пассажирских), которые будут поставлены в период до 2041 года. Эти машины как заменят старый парк, так и обеспечат рост провозных мощностей. Из их числа менее половины придется на конвертированные самолеты, еще треть — на новые широкофюзеляжные грузовые ВС средней и большой вместимости. В итоге совокупный эксплуатируемый грузовой авиапарк за два десятилетия вырастет на 60%: с 2,24 тыс. в 2021 году до 3,61 тыс.
🔒 http://www.ato.ru/content/40-vseh-gruzovyh-samoletov-priobretut-aviakompanii-aziatsko-tihookeanskogo-regiona
👍2
Региональные турбовинтовые самолеты ATR приходят в Узбекистан
Новая узбекская авиакомпания Silk Avia подписала предварительное соглашение на приобретение пяти ATR 72
Новая узбекская региональная авиакомпания Silk Avia подписала предварительное соглашение (Heads of Agreement) с франко-итальянским производителем региональных самолетов ATR о базовых условиях приобретения пяти новых турбовинтовых самолетов ATR 72-600, сообщает ATR. Три воздушных судна будут поставлены напрямую самолетостроителем, еще два — лизинговой компанией.
В дополнение к этому авиаперевозчик скоро приступит к эксплуатационной деятельности, используя три бывших в эксплуатации ATR 72-600.
http://www.ato.ru/content/regionalnye-turbovintovye-samolety-atr-prihodyat-v-uzbekistan
Новая узбекская авиакомпания Silk Avia подписала предварительное соглашение на приобретение пяти ATR 72
Новая узбекская региональная авиакомпания Silk Avia подписала предварительное соглашение (Heads of Agreement) с франко-итальянским производителем региональных самолетов ATR о базовых условиях приобретения пяти новых турбовинтовых самолетов ATR 72-600, сообщает ATR. Три воздушных судна будут поставлены напрямую самолетостроителем, еще два — лизинговой компанией.
В дополнение к этому авиаперевозчик скоро приступит к эксплуатационной деятельности, используя три бывших в эксплуатации ATR 72-600.
http://www.ato.ru/content/regionalnye-turbovintovye-samolety-atr-prihodyat-v-uzbekistan
👍5❤1
Пассажиропоток российских авиакомпаний даже в 2025 году не достигнет прошлогоднего уровня
ГТЛК представила обзор воздушного транспорта РФ по итогам 9 месяцев этого года
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) на основе данных из открытых источников и маркетинговых исследований провела оценку состояния ключевых сегментов транспортного комплекса РФ по предварительным итогам января–сентября 2022 года и прогноз по динамике их развития, включая воздушный транспорт.
"Нестабильная экономическая и политическая обстановка в мире" продолжает оказывать негативное влияние на российскую авиационную отрасль. Пассажиропоток авиаперевозчиков РФ по итогам 9 месяцев 2022 года снизился год к году на 13%, при этом падение в сентябре относительно августа текущего года ускорилось (20% против 19% соответственно).
http://www.ato.ru/content/passazhiropotok-rossiyskih-aviakompaniy-dazhe-v-2025-godu-ne-dostignet-proshlogodnego
ГТЛК представила обзор воздушного транспорта РФ по итогам 9 месяцев этого года
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) на основе данных из открытых источников и маркетинговых исследований провела оценку состояния ключевых сегментов транспортного комплекса РФ по предварительным итогам января–сентября 2022 года и прогноз по динамике их развития, включая воздушный транспорт.
"Нестабильная экономическая и политическая обстановка в мире" продолжает оказывать негативное влияние на российскую авиационную отрасль. Пассажиропоток авиаперевозчиков РФ по итогам 9 месяцев 2022 года снизился год к году на 13%, при этом падение в сентябре относительно августа текущего года ускорилось (20% против 19% соответственно).
http://www.ato.ru/content/passazhiropotok-rossiyskih-aviakompaniy-dazhe-v-2025-godu-ne-dostignet-proshlogodnego
Индия сняла ограничения на международный туризм
Рынок авиаперевозок в стране восстанавливается самыми высокими в Азии темпами
Индийское правительство отменило ограничения на въездной туризм, остававшиеся в силе после пандемии COVID-19. В новом руководстве, опубликованном Министерством здравоохранения Индии 21 ноября, снято требование предоставления статуса здоровья прибывающего пассажира онлайн. Ранее форму необходимо было скачивать на портале Air Suvidha. Также более не требуется предоставлять доказательство вакцинации или результаты анализа на коронавирус для невакцинированных. Все эти правила были действительны в предыдущей, сентябрьской редакции руководства.
🔒 http://www.ato.ru/content/indiya-snyala-ogranicheniya-na-mezhdunarodnyy-turizm
Рынок авиаперевозок в стране восстанавливается самыми высокими в Азии темпами
Индийское правительство отменило ограничения на въездной туризм, остававшиеся в силе после пандемии COVID-19. В новом руководстве, опубликованном Министерством здравоохранения Индии 21 ноября, снято требование предоставления статуса здоровья прибывающего пассажира онлайн. Ранее форму необходимо было скачивать на портале Air Suvidha. Также более не требуется предоставлять доказательство вакцинации или результаты анализа на коронавирус для невакцинированных. Все эти правила были действительны в предыдущей, сентябрьской редакции руководства.
🔒 http://www.ato.ru/content/indiya-snyala-ogranicheniya-na-mezhdunarodnyy-turizm
👍1
Частная узбекская авиакомпания получила право летать в ЕС
Авиаперевозчику Qanot Sharq выдали сертификат оператора из третьих стран, ТСО
В рамках программы диверсификации и расширения маршрутной сети, частная узбекская авиакомпания Qanot Sharq (код IATA: HH) добилась получения разрешения на выполнение полетов в Евросоюз (ей выдан так называемый "сертификат оператора из третьих стран", ТСО). Она стала вторым в Узбекистане перевозчиком, имеющим право летать в ЕС после национальной Uzbekistan Airways.
Сертификат TCO (Third Country Operators) выдается Европейским агентством по безопасности авиаперевозок (EASA) операторам из третьих стран, и является оценкой показателей безопасности иностранных перевозчиков и их органов национального надзора. Позволяет зарубежным авиакомпаниям совершать полеты в воздушном пространстве всего Евросоюза.
🔒 http://www.ato.ru/content/chastnaya-uzbekskaya-aviakompaniya-poluchila-pravo-letat-v-es
Авиаперевозчику Qanot Sharq выдали сертификат оператора из третьих стран, ТСО
В рамках программы диверсификации и расширения маршрутной сети, частная узбекская авиакомпания Qanot Sharq (код IATA: HH) добилась получения разрешения на выполнение полетов в Евросоюз (ей выдан так называемый "сертификат оператора из третьих стран", ТСО). Она стала вторым в Узбекистане перевозчиком, имеющим право летать в ЕС после национальной Uzbekistan Airways.
Сертификат TCO (Third Country Operators) выдается Европейским агентством по безопасности авиаперевозок (EASA) операторам из третьих стран, и является оценкой показателей безопасности иностранных перевозчиков и их органов национального надзора. Позволяет зарубежным авиакомпаниям совершать полеты в воздушном пространстве всего Евросоюза.
🔒 http://www.ato.ru/content/chastnaya-uzbekskaya-aviakompaniya-poluchila-pravo-letat-v-es
👍2
Зарегистрированная на Мальте компания бизнес-авиации попала под антироссийские санкции
Восемь находящихся в управлении Emperor бизнес-джетов — "замороженная собственность"
Компания Emperor Aviation и находящиеся в ее управлении восемь самолетов бизнес-авиации включены в санкционный список Управления по контролю за иностранными активами (Office of Foreign Assets Control; OFAC) Министерства финансов США. Санкции направлены на ограничение деятельности компаний, связанных с российскими гражданами.
Emperor, самолеты которой базируются на Мальте, связывают с российским миллиардером Сулейманом Керимовым. В частности, компания попала в немилость из-за "координации путешествий родственников Сулеймана Керимова", объяснили в ведомстве.
🔒 http://www.ato.ru/content/zaregistrirovannaya-na-malte-kompaniya-biznes-aviacii-popala-pod-antirossiyskie-sankcii
Восемь находящихся в управлении Emperor бизнес-джетов — "замороженная собственность"
Компания Emperor Aviation и находящиеся в ее управлении восемь самолетов бизнес-авиации включены в санкционный список Управления по контролю за иностранными активами (Office of Foreign Assets Control; OFAC) Министерства финансов США. Санкции направлены на ограничение деятельности компаний, связанных с российскими гражданами.
Emperor, самолеты которой базируются на Мальте, связывают с российским миллиардером Сулейманом Керимовым. В частности, компания попала в немилость из-за "координации путешествий родственников Сулеймана Керимова", объяснили в ведомстве.
🔒 http://www.ato.ru/content/zaregistrirovannaya-na-malte-kompaniya-biznes-aviacii-popala-pod-antirossiyskie-sankcii
МС-21 впервые покрашен в цвета авиакомпании
Три перспективных самолета получат ливрею "России", но ни один ей не будет поставлен
МС-21, первый разработанный в постсоветское время в РФ магистральный самолет, впервые покрашен в цвета авиакомпании — будущего эксплуатанта. Воздушное судно получило ливрею авиакомпании "Россия" (входит в группу "Аэрофлот"), но передаваться перевозчику не будет.
Введенные после начала специальной военной операции антироссийские санкции задержали МС-21 в статусе экспериментального как минимум еще на два года — в настоящее время среднемагистральный лайнер проходит программу тотального импортозамещения и не может быть внесен в свидетельство эксплуатанта, осуществляющего коммерческие перевозки.
Перекрашенный опытный образец самолета МС-21 (бортовой регистрационный номер 73054) будет эксплуатироваться разработчиком — корпорацией "Иркут" для обучения пилотов-инструкторов авиакомпании "Россия". Кроме того, группой "Аэрофлот" совместно с производителем также будет вестись работа над дорожной картой выполнения технического обслуживания в аэропортах потенциальной маршрутной сети новых лайнеров. "Россия" и "Иркут" сформировали рабочую группу по реализации комплекса мероприятий для начала осуществления коммерческих рейсов на самолетах МС-21 еще в июле 2021 года.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/ms-21-vpervye-pokrashen-v-cveta-aviakompanii
Три перспективных самолета получат ливрею "России", но ни один ей не будет поставлен
МС-21, первый разработанный в постсоветское время в РФ магистральный самолет, впервые покрашен в цвета авиакомпании — будущего эксплуатанта. Воздушное судно получило ливрею авиакомпании "Россия" (входит в группу "Аэрофлот"), но передаваться перевозчику не будет.
Введенные после начала специальной военной операции антироссийские санкции задержали МС-21 в статусе экспериментального как минимум еще на два года — в настоящее время среднемагистральный лайнер проходит программу тотального импортозамещения и не может быть внесен в свидетельство эксплуатанта, осуществляющего коммерческие перевозки.
Перекрашенный опытный образец самолета МС-21 (бортовой регистрационный номер 73054) будет эксплуатироваться разработчиком — корпорацией "Иркут" для обучения пилотов-инструкторов авиакомпании "Россия". Кроме того, группой "Аэрофлот" совместно с производителем также будет вестись работа над дорожной картой выполнения технического обслуживания в аэропортах потенциальной маршрутной сети новых лайнеров. "Россия" и "Иркут" сформировали рабочую группу по реализации комплекса мероприятий для начала осуществления коммерческих рейсов на самолетах МС-21 еще в июле 2021 года.
Продолжение: http://www.ato.ru/content/ms-21-vpervye-pokrashen-v-cveta-aviakompanii
👍7😁3👏1🤔1