Продолжается режим запрета полетов в российские аэропорты юга
Росавиация продлила режим временного ограничения полетов в 11 российских аэропортов до 30 июня.
Ограничены полеты в аэропорты Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
Российским авиакомпаниям рекомендовано организовать перевозку пассажиров по альтернативным маршрутам, используя аэропорты Сочи, Волгограда, Минеральных Вод, Ставрополя и Москвы.
Росавиация продлила режим временного ограничения полетов в 11 российских аэропортов до 30 июня.
Ограничены полеты в аэропорты Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
Российским авиакомпаниям рекомендовано организовать перевозку пассажиров по альтернативным маршрутам, используя аэропорты Сочи, Волгограда, Минеральных Вод, Ставрополя и Москвы.
Пассажирооборот мировой отрасли воздушного транспорта в 2022 году составит всего 43,4% от доковидного уровня
Тревогу вызывает «геополитическая стена», разделяющая мир в результате российско-украинского конфликта
Восстановление авиатранспортной отрасли от последствий пандемии все еще неравномерно в различных регионах. Сохраняется неопределенность из-за нестабильности глобальной экономики и угрозы очередной всемирной рецессии. Тем не менее, лидеры отрасли уверены, что пассажиропоток вернется к доковидным уровням в ближайшее время, показала ежегодная ассамблея Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA AGM), проходящая в Дохе (Катар).
Главный экономист IATA Мари Оуэнс Томсен представила смешанную картину текущей ситуации и прогнозов. Российско-украинский военный конфликт и последовавший рост цен на энергоносители оказал негативное влияние на глобальную экономику: ВВП снизился с 5,8% в прошлом году до 3,4% в текущем. Растущие расходы, связанные с экологическими и геополитическими угрозами, рост расходов на топливо, инфраструктуру и рабочую силу, а также высокая долговая нагрузка оказывают давление на отрасль, отметила Томсен. В целом, пассажирооборот по отрасли в 2022 году составит всего 43,4% от уровня 2019 года.
Согласно прогнозам, авиакомпании снизят убытки с 42,1 млрд долл. 2021 года до 9,7 млрд долл. в текущем году. Перевозчикам североамериканского континента удалось переломить негативный тренд: ожидается, что в этом году они покажут прибыль в 8,8 млрд долл. Европейские авиакомпании сократят разрыв до рентабельности, их убытки составят 3,9 млрд долл. На Ближнем Востоке авиакомпании потеряют 1,1 млрд долл. Рынок Латинской Америки восстанавливается, но авиакомпании все еще убыточны: минус 3,2 млрд долл. по прогнозу. Не улучшается финансовое положение авиакомпаний Азитско-Тихоокеанского региона и Китая, которые все еще страдают от ковидных ограничений, их убытки составят 8,9 млрд долл. Африканские перевозчики также в минусе: 0,7 млрд долл.
Президент авиакомпании Emirates President Тим Кларк выразил уверенность, что отрасль сохраняет устойчивость, и неоднократно демонстрировала удивительную способность восстанавливаться после кризисов, в том числе таких тяжелых как последствия 11 сентября 2001 года и финансовый обвал 2008-2009 годов. Пандемия стала очередным кризисом, но большую тревогу вызывает "геополитическая стена", разделяющая мир в результате российско-украинского конфликта. В остальном, пассажиропоток быстро возвращается в норму там, где сняты ковидные ограничения, отметил Кларк.
Тревогу вызывает «геополитическая стена», разделяющая мир в результате российско-украинского конфликта
Восстановление авиатранспортной отрасли от последствий пандемии все еще неравномерно в различных регионах. Сохраняется неопределенность из-за нестабильности глобальной экономики и угрозы очередной всемирной рецессии. Тем не менее, лидеры отрасли уверены, что пассажиропоток вернется к доковидным уровням в ближайшее время, показала ежегодная ассамблея Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA AGM), проходящая в Дохе (Катар).
Главный экономист IATA Мари Оуэнс Томсен представила смешанную картину текущей ситуации и прогнозов. Российско-украинский военный конфликт и последовавший рост цен на энергоносители оказал негативное влияние на глобальную экономику: ВВП снизился с 5,8% в прошлом году до 3,4% в текущем. Растущие расходы, связанные с экологическими и геополитическими угрозами, рост расходов на топливо, инфраструктуру и рабочую силу, а также высокая долговая нагрузка оказывают давление на отрасль, отметила Томсен. В целом, пассажирооборот по отрасли в 2022 году составит всего 43,4% от уровня 2019 года.
Согласно прогнозам, авиакомпании снизят убытки с 42,1 млрд долл. 2021 года до 9,7 млрд долл. в текущем году. Перевозчикам североамериканского континента удалось переломить негативный тренд: ожидается, что в этом году они покажут прибыль в 8,8 млрд долл. Европейские авиакомпании сократят разрыв до рентабельности, их убытки составят 3,9 млрд долл. На Ближнем Востоке авиакомпании потеряют 1,1 млрд долл. Рынок Латинской Америки восстанавливается, но авиакомпании все еще убыточны: минус 3,2 млрд долл. по прогнозу. Не улучшается финансовое положение авиакомпаний Азитско-Тихоокеанского региона и Китая, которые все еще страдают от ковидных ограничений, их убытки составят 8,9 млрд долл. Африканские перевозчики также в минусе: 0,7 млрд долл.
Президент авиакомпании Emirates President Тим Кларк выразил уверенность, что отрасль сохраняет устойчивость, и неоднократно демонстрировала удивительную способность восстанавливаться после кризисов, в том числе таких тяжелых как последствия 11 сентября 2001 года и финансовый обвал 2008-2009 годов. Пандемия стала очередным кризисом, но большую тревогу вызывает "геополитическая стена", разделяющая мир в результате российско-украинского конфликта. В остальном, пассажиропоток быстро возвращается в норму там, где сняты ковидные ограничения, отметил Кларк.
Азербайджанский лоукостер восстанавливает пятое направление полетов в Россию
Низкобюджетная авиакомпания Buta Airways с 1 июля возобновляет полеты из воздушной гавани Баку (GYD) в обслуживающий Москву аэропорт Жуковский (ZIA). Полеты по этому направлению будут выполняться два раза в неделю на региональных реактивных самолетах Embraer 190.
В списке маршрутов Buta Airways (является подразделением азербайджанского национального перевозчика AZAL), уже восстановленных после пандемии из Баку в города России, — Астрахань, Минеральные Воды, Казань и Уфа. Все они также выполняются с невысокой частотой: два раза в неделю.
Полносервисная авиакомпания AZAL с 15 июня возобновила ежедневные прямые регулярные рейсы из Баку в Москву — как в аэропорт Внуково (VKO), так и в Домодедово (DME) — с использованием широкофюзеляжных Boeing 767-300.
Низкобюджетная авиакомпания Buta Airways с 1 июля возобновляет полеты из воздушной гавани Баку (GYD) в обслуживающий Москву аэропорт Жуковский (ZIA). Полеты по этому направлению будут выполняться два раза в неделю на региональных реактивных самолетах Embraer 190.
В списке маршрутов Buta Airways (является подразделением азербайджанского национального перевозчика AZAL), уже восстановленных после пандемии из Баку в города России, — Астрахань, Минеральные Воды, Казань и Уфа. Все они также выполняются с невысокой частотой: два раза в неделю.
Полносервисная авиакомпания AZAL с 15 июня возобновила ежедневные прямые регулярные рейсы из Баку в Москву — как в аэропорт Внуково (VKO), так и в Домодедово (DME) — с использованием широкофюзеляжных Boeing 767-300.
👍1
Пилотам разрешат спать в кабине во время полета
Европа делает шаги в сторону управления одним пилотом коммерческих авиалайнеров
Самолетостроительный концерн Airbus уже давно продвигает идею сокращения летного экипажа в коммерческой авиации. Первым широкофюзеляжным самолетом с экипажем из двух человек стал A310 — еще в 1980-е годы. С тех пор производитель изучает различные концепты управления воздушным судном одним пилотом. Но другая компания — французский разработчик самолетов делового класса Dassault Aviation — похоже, успешно обгоняет панъевропейского гиганта. Среди экспертов высказывается мнение, что Airbus намеренно пропускает другого производителя вперед.
В программе перспективного Falcon 10X, бизнес-джета с большим салоном и ультрадальностью, Dassault планирует впервые в коммерческой авиации реализовать концепцию "расширения правил эксплуатации минимальным экипажем" (extended minimum-crew operations; eMCO). Если эта попытка будет успешной, она станет прецедентом одобрения для управления одним пилотом самолета из категории CS25 (по классификации Европейского агентства по безопасности авиаперевозок; EASA), той же категории "больших самолетов", в которую попадают и 300-местные коммерческие авиалайнеры. А Airbus и другие производители авиатехники категории CS25 смогут извлечь из этого опыта некоторые уроки.
🔒 http://www.ato.ru/content/pilotam-razreshat-spat-v-kabine-vo-vremya-poleta
Европа делает шаги в сторону управления одним пилотом коммерческих авиалайнеров
Самолетостроительный концерн Airbus уже давно продвигает идею сокращения летного экипажа в коммерческой авиации. Первым широкофюзеляжным самолетом с экипажем из двух человек стал A310 — еще в 1980-е годы. С тех пор производитель изучает различные концепты управления воздушным судном одним пилотом. Но другая компания — французский разработчик самолетов делового класса Dassault Aviation — похоже, успешно обгоняет панъевропейского гиганта. Среди экспертов высказывается мнение, что Airbus намеренно пропускает другого производителя вперед.
В программе перспективного Falcon 10X, бизнес-джета с большим салоном и ультрадальностью, Dassault планирует впервые в коммерческой авиации реализовать концепцию "расширения правил эксплуатации минимальным экипажем" (extended minimum-crew operations; eMCO). Если эта попытка будет успешной, она станет прецедентом одобрения для управления одним пилотом самолета из категории CS25 (по классификации Европейского агентства по безопасности авиаперевозок; EASA), той же категории "больших самолетов", в которую попадают и 300-местные коммерческие авиалайнеры. А Airbus и другие производители авиатехники категории CS25 смогут извлечь из этого опыта некоторые уроки.
🔒 http://www.ato.ru/content/pilotam-razreshat-spat-v-kabine-vo-vremya-poleta
🤔1
Программа российско-китайского широкофюзеляжного самолета избавится от западных поставщиков
Разработка российско-китайской программы перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС) CR929 столкнулась с очередными задержками, из-за того что представляющая российскую сторону Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) находится под жесткими западными санкциями. По словам министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, проект будет пересмотрен с целью исключения участия западных поставщиков.
"Процесс по CR929 идет. Но с учетом новых вводных по тем ограничениям, которые есть сегодня в части кооперации, которая сложена была китайскими партнерами с привлечением западных производителей. Сейчас это невозможно, поэтому придется потратить время на перестройку подходов, с использованием только российских и китайских производителей", — заявил Мантуров на Международном экономическом форуме в Санкт-Петербурге.
http://www.ato.ru/content/programma-rossiysko-kitayskogo-shirokofyuzelyazhnogo-samoleta-izbavitsya-ot-zapadnyh
Разработка российско-китайской программы перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС) CR929 столкнулась с очередными задержками, из-за того что представляющая российскую сторону Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) находится под жесткими западными санкциями. По словам министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, проект будет пересмотрен с целью исключения участия западных поставщиков.
"Процесс по CR929 идет. Но с учетом новых вводных по тем ограничениям, которые есть сегодня в части кооперации, которая сложена была китайскими партнерами с привлечением западных производителей. Сейчас это невозможно, поэтому придется потратить время на перестройку подходов, с использованием только российских и китайских производителей", — заявил Мантуров на Международном экономическом форуме в Санкт-Петербурге.
http://www.ato.ru/content/programma-rossiysko-kitayskogo-shirokofyuzelyazhnogo-samoleta-izbavitsya-ot-zapadnyh
👍4
ЦАГИ принял участие в конференции поставщиков SSJ-NEW
Генеральный директор Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н. Е. Жуковского (ЦАГИ) Кирилл Сыпало принял участие в конференции поставщиков систем и компонентов по программе SSJ-NEW. Эта встреча прошла в конце мая в г. Комсомольске-на-Амуре на базе производственного центра филиала "Региональные самолеты" корпорации "Иркут".
SSJ-NEW является новой версией регионального самолета Superjet 100, где импортные узлы и подсистемы должны быть заменены на российские аналоги. В феврале 2022 года главный конструктор этой программы в корпорации "Иркут" Кирилл Кузнецов говорил, что в SSJ-NEW не осталось американских компонентов, а общая доля иностранных комплектующих, без учета российско-французских двигателей, упала ниже 10%.
http://www.ato.ru/content/cagi-prinyal-uchastie-v-konferencii-postavshchikov-ssj-new
Генеральный директор Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н. Е. Жуковского (ЦАГИ) Кирилл Сыпало принял участие в конференции поставщиков систем и компонентов по программе SSJ-NEW. Эта встреча прошла в конце мая в г. Комсомольске-на-Амуре на базе производственного центра филиала "Региональные самолеты" корпорации "Иркут".
SSJ-NEW является новой версией регионального самолета Superjet 100, где импортные узлы и подсистемы должны быть заменены на российские аналоги. В феврале 2022 года главный конструктор этой программы в корпорации "Иркут" Кирилл Кузнецов говорил, что в SSJ-NEW не осталось американских компонентов, а общая доля иностранных комплектующих, без учета российско-французских двигателей, упала ниже 10%.
http://www.ato.ru/content/cagi-prinyal-uchastie-v-konferencii-postavshchikov-ssj-new
👍2
Авиакомпания Turkish Airlines выбирает ультрадальние и региональные самолеты
Турецкий перевозчик решает, на чем летать в Австралию и на короткие расстояния, не изменяя своей бизнес-модели
Turkish Airlines продолжает процесс выбора оптимального типа ВС для выполнения ультрадальних беспосадочных рейсов в Австралию. Для этих целей рассматриваются Airbus A350-1000XWB и Boeing 777X. Также турецкая национальная авиакомпания близка к принятию решения по заказу 30 региональных самолетов.
Turkish Airlines уже эксплуатирует как В-777-300ER, так и A350-900. "Но вероятно, мы расширим парк за счет еще одной версии [самолета], например A350-1000XWB, для ультрадальнемагистральных направлений, таких как Сидней и Мельбурн, — рассказал председатель Turkish Airlines Ахмет Болат в кулуарах генеральной ассамблеи Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) в Дохе (Катар). — Австралия — единственный континент, куда еще не летает Turkish Airlines".
🔒 http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-turkish-airlines-vybiraet-ultradalnie-i-regionalnye-samolety
Турецкий перевозчик решает, на чем летать в Австралию и на короткие расстояния, не изменяя своей бизнес-модели
Turkish Airlines продолжает процесс выбора оптимального типа ВС для выполнения ультрадальних беспосадочных рейсов в Австралию. Для этих целей рассматриваются Airbus A350-1000XWB и Boeing 777X. Также турецкая национальная авиакомпания близка к принятию решения по заказу 30 региональных самолетов.
Turkish Airlines уже эксплуатирует как В-777-300ER, так и A350-900. "Но вероятно, мы расширим парк за счет еще одной версии [самолета], например A350-1000XWB, для ультрадальнемагистральных направлений, таких как Сидней и Мельбурн, — рассказал председатель Turkish Airlines Ахмет Болат в кулуарах генеральной ассамблеи Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) в Дохе (Катар). — Австралия — единственный континент, куда еще не летает Turkish Airlines".
🔒 http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-turkish-airlines-vybiraet-ultradalnie-i-regionalnye-samolety
👍1
В Центральной Америке стартует новый лоукост авиаперевозчик
Сертификат эксплуатанта получил базирующийся в Доминикане ультралоукост-перевозчик Arajet. Стартап готовится выйти на рынок к концу июля.
В соответствии с планами авиакомпания рассчитывает перевозить до 7 млн пасс. в год. Маршрутная сеть из 43 направлений (включая 23 абсолютно новых) будет покрывать Центральную Америку, регион Карибского бассейна, а также направления в Северной и Южной Америке.
http://www.ato.ru/content/v-centralnoy-amerike-startuet-novyy-loukost-aviaperevozchik
Сертификат эксплуатанта получил базирующийся в Доминикане ультралоукост-перевозчик Arajet. Стартап готовится выйти на рынок к концу июля.
В соответствии с планами авиакомпания рассчитывает перевозить до 7 млн пасс. в год. Маршрутная сеть из 43 направлений (включая 23 абсолютно новых) будет покрывать Центральную Америку, регион Карибского бассейна, а также направления в Северной и Южной Америке.
http://www.ato.ru/content/v-centralnoy-amerike-startuet-novyy-loukost-aviaperevozchik
Авиакомпании пока не беспокоятся о потенциальном закрытии воздушного пространства Китая
IATA надеется, что политическое напряжение в Азиатско-Тихоокеанском регионе не приведет к очередным ограничениям
Авиатранспортная отрасль в настоящее время не испытывает опасений, что Китай может закрыть свое воздушное пространство, аналогично тому, как это сделала Россия, сообщил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Вилли Уолш. Так он прокомментировал растущее напряжение в Азиатско-Тихоокеанском регионе, которое в случае неосторожных действий политиков может перерасти в конфликт.
Ни одна авиакомпания пока не высказала опасений по данному вопросу, сказал Уолш на недавней генеральной ассамблее IATA прошедшей в Дохе (Катар).
🔒 http://www.ato.ru/content/aviakompanii-poka-ne-bespokoyatsya-o-potencialnom-zakrytii-vozdushnogo-prostranstva-kitaya
IATA надеется, что политическое напряжение в Азиатско-Тихоокеанском регионе не приведет к очередным ограничениям
Авиатранспортная отрасль в настоящее время не испытывает опасений, что Китай может закрыть свое воздушное пространство, аналогично тому, как это сделала Россия, сообщил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Вилли Уолш. Так он прокомментировал растущее напряжение в Азиатско-Тихоокеанском регионе, которое в случае неосторожных действий политиков может перерасти в конфликт.
Ни одна авиакомпания пока не высказала опасений по данному вопросу, сказал Уолш на недавней генеральной ассамблее IATA прошедшей в Дохе (Катар).
🔒 http://www.ato.ru/content/aviakompanii-poka-ne-bespokoyatsya-o-potencialnom-zakrytii-vozdushnogo-prostranstva-kitaya
👍2
Финская Finnair радикально перестраивает стратегию из-за закрытого воздушного пространства России
Самолеты авиакомпании базируются в шести европейских аэропортах
Из-за закрытия воздушного пространства России Finnair пришлось полностью пересмотреть свою стратегию, поскольку более половины доходов финская национальная авиакомпания получала от рейсов в Азию, проходящих над российской территорией.
Сейчас Finnair в процессе перестраивания своей бизнес-модели. "Разумеется, эта работа потребует времени. Мы разработаем новую стратегию в ближайшие месяцы, - рассказал коммерческий директор Finnair Оле Орвер на недавней генеральной ассамблее Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA ) в Дохе (Катар). – Когда мы закончим, нам нужно будет определить потребные провозные мощности, чтобы понять, слишком мало у нас самолетов или слишком много". В настоящее время дальнемагистральный парк Finnair состоит из 17 Airbus A350-900 и восьми A330-300.
http://www.ato.ru/content/finskaya-finnair-radikalno-perestraivaet-strategiyu-iz-za-zakrytogo-vozdushnogo-prostranstva
Самолеты авиакомпании базируются в шести европейских аэропортах
Из-за закрытия воздушного пространства России Finnair пришлось полностью пересмотреть свою стратегию, поскольку более половины доходов финская национальная авиакомпания получала от рейсов в Азию, проходящих над российской территорией.
Сейчас Finnair в процессе перестраивания своей бизнес-модели. "Разумеется, эта работа потребует времени. Мы разработаем новую стратегию в ближайшие месяцы, - рассказал коммерческий директор Finnair Оле Орвер на недавней генеральной ассамблее Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA ) в Дохе (Катар). – Когда мы закончим, нам нужно будет определить потребные провозные мощности, чтобы понять, слишком мало у нас самолетов или слишком много". В настоящее время дальнемагистральный парк Finnair состоит из 17 Airbus A350-900 и восьми A330-300.
http://www.ato.ru/content/finskaya-finnair-radikalno-perestraivaet-strategiyu-iz-za-zakrytogo-vozdushnogo-prostranstva
👍2😁1
Авиакомпания AirBridgeCargo хочет перелететь в Абу-Даби
Крупнейшая грузовая авиакомпания России — AirBridgeCargo ищет возможности продолжить деятельность за пределами страны. Издание Aviation Week сообщило со ссылкой на источник, близкий к авиакомпании, что последняя ведет переговоры о переводе своего флота и персонала под сертификат грузового подразделения эмиратского перевозчика Etihad.
В 2004 году AirBridgeCargo первой в России начала эксплуатацию грузовых самолетов Boeing 747. Сейчас в ее парке четыре Boeing 747-400F, 13 Boeing 747-8 и один самолет Boeing 777F. Все они прекратили полеты в марте, после того как авиационные власти Бермудских островов, где были зарегистрированы эти машины, отозвали их сертификаты летной годности.
По словам источника, ожидается, что первым в середине августа в Etihad Cargo будет передан Boeing 777F. После этого с сентября начнется передача самолетов Boeing 747.
http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-airbridgecargo-hochet-pereletet-v-abu-dabi🔒
Крупнейшая грузовая авиакомпания России — AirBridgeCargo ищет возможности продолжить деятельность за пределами страны. Издание Aviation Week сообщило со ссылкой на источник, близкий к авиакомпании, что последняя ведет переговоры о переводе своего флота и персонала под сертификат грузового подразделения эмиратского перевозчика Etihad.
В 2004 году AirBridgeCargo первой в России начала эксплуатацию грузовых самолетов Boeing 747. Сейчас в ее парке четыре Boeing 747-400F, 13 Boeing 747-8 и один самолет Boeing 777F. Все они прекратили полеты в марте, после того как авиационные власти Бермудских островов, где были зарегистрированы эти машины, отозвали их сертификаты летной годности.
По словам источника, ожидается, что первым в середине августа в Etihad Cargo будет передан Boeing 777F. После этого с сентября начнется передача самолетов Boeing 747.
http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-airbridgecargo-hochet-pereletet-v-abu-dabi🔒
👍7
Авиакомпания "Россия" ввела в эксплуатацию 71-й самолет Superjet 100
Парк авиакомпании "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") пополнился очередным региональным реактивным самолетом Superjet 100 российского производства. Воздушное судно с бортовым номером RA-89026 (заводской серийный номер 95051) уже приступило к выполнению полетов.
Построенный в 2014 году и эксплуатировавшийся все это время в "Аэрофлоте" SSJ 100 был передан флагманским перевозчиком в рамках плановой реализации стратегии развития группы и стал 71-м самолетом этого типа в парке "России". С таким количеством "Суперджетов" авиакомпания является крупнейшим эксплуатантом самолетов российского производства. Самолет представлен в двухклассной компоновке. Общее количество мест на борту — 87, их которых 12 мест бизнес-класса и 75 кресел экономического класса.
Парк авиакомпании "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") пополнился очередным региональным реактивным самолетом Superjet 100 российского производства. Воздушное судно с бортовым номером RA-89026 (заводской серийный номер 95051) уже приступило к выполнению полетов.
Построенный в 2014 году и эксплуатировавшийся все это время в "Аэрофлоте" SSJ 100 был передан флагманским перевозчиком в рамках плановой реализации стратегии развития группы и стал 71-м самолетом этого типа в парке "России". С таким количеством "Суперджетов" авиакомпания является крупнейшим эксплуатантом самолетов российского производства. Самолет представлен в двухклассной компоновке. Общее количество мест на борту — 87, их которых 12 мест бизнес-класса и 75 кресел экономического класса.
Арабская Emirates впервые начала выполнять пассажирские рейсы в Тель-Авив
С 24 июня авиакомпания Emirates впервые приступила к выполнению прямых регулярных пассажирских рейсов в Израиль. Полеты предоставляют возможности стыковок для путешествий в Израиль через Дубай. Они выполняются ежедневно на Boeing 777-300ER в трехклассной компоновке с 8 персональными каютами первого класса, 42 полностью раскладывающимися в кровати креслами бизнес-класса и более чем 300 креслами "эконома".
Помимо нового маршрута в Тель-Авив в этом году Emirates возобновит рейсы в лондонский аэропорт Стэнстед, а также в Рио-де-Жанейро, Буэнос-Айрес и Крайстчерч.
С 24 июня авиакомпания Emirates впервые приступила к выполнению прямых регулярных пассажирских рейсов в Израиль. Полеты предоставляют возможности стыковок для путешествий в Израиль через Дубай. Они выполняются ежедневно на Boeing 777-300ER в трехклассной компоновке с 8 персональными каютами первого класса, 42 полностью раскладывающимися в кровати креслами бизнес-класса и более чем 300 креслами "эконома".
Помимо нового маршрута в Тель-Авив в этом году Emirates возобновит рейсы в лондонский аэропорт Стэнстед, а также в Рио-де-Жанейро, Буэнос-Айрес и Крайстчерч.
👍2
11 российских аэропортов остаются закрытыми для полетов
Режим временного ограничения полетов в российские аэропорты юга и центральной части России продлен до 6 июля, сообщила Росавиация. Временно ограничены полеты в аэропорты Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
Авиакомпаниям рекомендовано организовать перевозку пассажиров по альтернативным маршрутам, используя аэропорты Сочи, Волгограда, Минеральных Вод, Ставрополя и Москвы. Остальные аэропорты Российской Федерации работают штатно.
Режим временного ограничения полетов в российские аэропорты юга и центральной части России продлен до 6 июля, сообщила Росавиация. Временно ограничены полеты в аэропорты Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
Авиакомпаниям рекомендовано организовать перевозку пассажиров по альтернативным маршрутам, используя аэропорты Сочи, Волгограда, Минеральных Вод, Ставрополя и Москвы. Остальные аэропорты Российской Федерации работают штатно.
ЦАГИ выиграл тендер на создание системы проектирования воздушного винта перспективного регионального самолета
Будет разработана технология многодисциплинарного проектирования универсального винта для пассажирской и транспортной авиации
Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) победил в тендере на создание системы многодисциплинарного проектирования универсального воздушного винта регионального самолета, предназначенного как для пассажирской, так и для транспортной авиации. Конкурс проводился Министерством промышленности и торговли Российской Федерации (шифр "Винт-система").
Основная цель научно-исследовательской работы (НИР) — сокращение сроков и повышение качества разработки воздушного винта за счет развития методов проектирования, численного моделирования и многодисциплинарной оптимизации.
http://www.ato.ru/content/cagi-vyigral-tender-na-sozdanie-sistemy-proektirovaniya-vozdushnogo-vinta-perspektivnogo
Будет разработана технология многодисциплинарного проектирования универсального винта для пассажирской и транспортной авиации
Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) победил в тендере на создание системы многодисциплинарного проектирования универсального воздушного винта регионального самолета, предназначенного как для пассажирской, так и для транспортной авиации. Конкурс проводился Министерством промышленности и торговли Российской Федерации (шифр "Винт-система").
Основная цель научно-исследовательской работы (НИР) — сокращение сроков и повышение качества разработки воздушного винта за счет развития методов проектирования, численного моделирования и многодисциплинарной оптимизации.
http://www.ato.ru/content/cagi-vyigral-tender-na-sozdanie-sistemy-proektirovaniya-vozdushnogo-vinta-perspektivnogo
👍1
Embraer получил первый твердый заказ на конвертирование E-Jet в грузовые
Поставки начнутся в 2024 году
Embraer получил первый твердый заказ на конвертированные из пассажирской в грузовую версию (P2F) самолеты регионального семейства E190/Е195.
Неназванный заказчик оформил переделку "до 10 самолетов", основой для которых станет собственный парк заказчика, об этом объявил бразильский производитель. Поставки начнутся в 2024 году.
В мае Embraer и лизинговая компания Nordic Aviation Capital (NAC) подписали протокол о намерениях на 10 слотов на конвертацию E190F/E195F.
🔒 http://www.ato.ru/content/embraer-poluchil-pervyy-tverdyy-zakaz-na-konvertirovanie-e-jet-v-gruzovye
Поставки начнутся в 2024 году
Embraer получил первый твердый заказ на конвертированные из пассажирской в грузовую версию (P2F) самолеты регионального семейства E190/Е195.
Неназванный заказчик оформил переделку "до 10 самолетов", основой для которых станет собственный парк заказчика, об этом объявил бразильский производитель. Поставки начнутся в 2024 году.
В мае Embraer и лизинговая компания Nordic Aviation Capital (NAC) подписали протокол о намерениях на 10 слотов на конвертацию E190F/E195F.
🔒 http://www.ato.ru/content/embraer-poluchil-pervyy-tverdyy-zakaz-na-konvertirovanie-e-jet-v-gruzovye
Литовская авиакомпания пополняет парк пятью Boeing 737-800
GetJet Airlines специализируется на услугах мокрого лизинга и чартерах
Литовская авиакомпания GetJet Airlines, специализирующаяся на услугах мокрого лизинга самолетов (ACMI) и выполнении чартеров, получила первый Boeing 737-800 из партии в пять таких самолетов, которые пополнят парк перевозчика до конца текущего года. "Этот самолет — единственный Boeing 737 данной модели, находящийся в эксплуатации в Прибалтике", — заявили в GetJet Airlines.
Самолет с регистрационным номером LY-UNO производства 2004 года рассчитан на перевозку 189 пасс. в салоне полностью экономического класса. Его коммерческая эксплуатация в GetJet началась 25 июня с рейса из Вильнюса в Ираклион (Греция). Поставка еще двух машин запланирована в течение лета, оставшихся двух — на IV квартал.
🔒 http://www.ato.ru/content/litovskaya-aviakompaniya-popolnyaet-park-pyatyu-boeing-737-800
GetJet Airlines специализируется на услугах мокрого лизинга и чартерах
Литовская авиакомпания GetJet Airlines, специализирующаяся на услугах мокрого лизинга самолетов (ACMI) и выполнении чартеров, получила первый Boeing 737-800 из партии в пять таких самолетов, которые пополнят парк перевозчика до конца текущего года. "Этот самолет — единственный Boeing 737 данной модели, находящийся в эксплуатации в Прибалтике", — заявили в GetJet Airlines.
Самолет с регистрационным номером LY-UNO производства 2004 года рассчитан на перевозку 189 пасс. в салоне полностью экономического класса. Его коммерческая эксплуатация в GetJet началась 25 июня с рейса из Вильнюса в Ираклион (Греция). Поставка еще двух машин запланирована в течение лета, оставшихся двух — на IV квартал.
🔒 http://www.ato.ru/content/litovskaya-aviakompaniya-popolnyaet-park-pyatyu-boeing-737-800
Турецкий лоукостер приступил к полетам уже из второго московского аэропорта
Турецкая бюджетная авиакомпания Corendon Airlines, специализирующаяся на туристических перевозках, с 28 июня запустила прямые рейсы из обслуживающего Москву аэропорта Жуковский (ZIA) в Анталью (AYT). Регулярные рейсы на 189-местных Boeing 737-800 пока выполняются дважды в неделю, но по словам Евгения Солодилина, гендиректора управляющей компании аэропорта "Рампорт Аэро", цель — сделать эти рейсы ежедневными. "Анталья традиционно входит в число наиболее востребованных у российских туристов курортов. На сегодняшний день спрос на полеты по этому направлению превышает предложение", — утверждает он.
Полеты выполняются в интересах туроператора Fun&Sun, формирующего пакетное предложение. Самостоятельным путешественникам билеты на рейсы авиакомпании доступны на онлайн-платформах.
Ранее, с конца апреля, Corendon начала полеты в Анталью из московского Шереметьево. До этого стартовала полетная программа лоукостера из Екатеринбурга.
Corendon Airlines основана в 2004 году, базовый аэропорт — Анталья. Комбинированный флот самой Corendon и двух европейских подразделений состоит из 32 самолетов Boeing семейства 737.
Турецкая бюджетная авиакомпания Corendon Airlines, специализирующаяся на туристических перевозках, с 28 июня запустила прямые рейсы из обслуживающего Москву аэропорта Жуковский (ZIA) в Анталью (AYT). Регулярные рейсы на 189-местных Boeing 737-800 пока выполняются дважды в неделю, но по словам Евгения Солодилина, гендиректора управляющей компании аэропорта "Рампорт Аэро", цель — сделать эти рейсы ежедневными. "Анталья традиционно входит в число наиболее востребованных у российских туристов курортов. На сегодняшний день спрос на полеты по этому направлению превышает предложение", — утверждает он.
Полеты выполняются в интересах туроператора Fun&Sun, формирующего пакетное предложение. Самостоятельным путешественникам билеты на рейсы авиакомпании доступны на онлайн-платформах.
Ранее, с конца апреля, Corendon начала полеты в Анталью из московского Шереметьево. До этого стартовала полетная программа лоукостера из Екатеринбурга.
Corendon Airlines основана в 2004 году, базовый аэропорт — Анталья. Комбинированный флот самой Corendon и двух европейских подразделений состоит из 32 самолетов Boeing семейства 737.
Airbus A380 возвращается из-за задержек поставок Boeing
Авиакомпании Lufthansa потребуется девять месяцев, чтобы подготовить к эксплуатации двухпалубные самолеты
Решение немецкой авиакомпании Lufthansa вернуть в эксплуатацию бóльшую часть парка четырехдвигательных двухпалубных Airbus A380 — яркое свидетельство резкого и во многом неожиданного скачка спроса на дальнемагистральные перелеты. Но все же основным его мотивом стали задержки поставок заказанных широкофюзеляжных Boeing, и такое решение сопряжено как с эксплуатационными сложностями, так и с коммерческими рисками.
В сообщении совета директоров от 27 июня говорится, что A380 вернутся в коммерческую эксплуатацию в летнюю навигацию (с марта) 2023 года. Авиакомпания планирует начать с четырех самолетов и со временем довести активный парк А380 максимум до восьми. Таким образом, Lufthansa приостановила договоренность о возвращении шести из 14 своих A380 производителю.
🔒 http://www.ato.ru/content/airbus-a380-vozvrashchaetsya-iz-za-zaderzhek-postavok-boeing
Авиакомпании Lufthansa потребуется девять месяцев, чтобы подготовить к эксплуатации двухпалубные самолеты
Решение немецкой авиакомпании Lufthansa вернуть в эксплуатацию бóльшую часть парка четырехдвигательных двухпалубных Airbus A380 — яркое свидетельство резкого и во многом неожиданного скачка спроса на дальнемагистральные перелеты. Но все же основным его мотивом стали задержки поставок заказанных широкофюзеляжных Boeing, и такое решение сопряжено как с эксплуатационными сложностями, так и с коммерческими рисками.
В сообщении совета директоров от 27 июня говорится, что A380 вернутся в коммерческую эксплуатацию в летнюю навигацию (с марта) 2023 года. Авиакомпания планирует начать с четырех самолетов и со временем довести активный парк А380 максимум до восьми. Таким образом, Lufthansa приостановила договоренность о возвращении шести из 14 своих A380 производителю.
🔒 http://www.ato.ru/content/airbus-a380-vozvrashchaetsya-iz-za-zaderzhek-postavok-boeing
👍5
Правительство РФ поставило амбициозную задачу выпустить более тысячи коммерческих самолетов до 2030 года
Доля ВС западного производства должна сократиться с 81% до 32% у российских авиакомпаний к 2030 году
Правительство РФ утвердило амбициозную комплексную программу развития авиатранспортной отрасли, которая призвана перевести значительную часть российской коммерческой авиации на отечественную авиатехнику до 2030 года. Таким образом предполагается снять зависимость российского воздушного транспорта от западных производителей в условиях санкций. Залогом реализации программы должно послужить очень щедрое финансирование, однако, к сожалению, далеко не все инженерные и технологические проблемы можно решить деньгами.
Программа, принятая 25 июня, призывает производителей обеспечить авиакомпании техникой в количестве 1036 коммерческих пассажирских самолетов и 764 вертолетов в срок до 2030 года. Соответствующее распоряжение подписал председатель правительства Михаил Мишустин.
http://www.ato.ru/content/pravitelstvo-rf-postavilo-ambicioznuyu-zadachu-vypustit-bolee-tysyachi-kommercheskih
Доля ВС западного производства должна сократиться с 81% до 32% у российских авиакомпаний к 2030 году
Правительство РФ утвердило амбициозную комплексную программу развития авиатранспортной отрасли, которая призвана перевести значительную часть российской коммерческой авиации на отечественную авиатехнику до 2030 года. Таким образом предполагается снять зависимость российского воздушного транспорта от западных производителей в условиях санкций. Залогом реализации программы должно послужить очень щедрое финансирование, однако, к сожалению, далеко не все инженерные и технологические проблемы можно решить деньгами.
Программа, принятая 25 июня, призывает производителей обеспечить авиакомпании техникой в количестве 1036 коммерческих пассажирских самолетов и 764 вертолетов в срок до 2030 года. Соответствующее распоряжение подписал председатель правительства Михаил Мишустин.
http://www.ato.ru/content/pravitelstvo-rf-postavilo-ambicioznuyu-zadachu-vypustit-bolee-tysyachi-kommercheskih
👍2😁2
Новый терминал аэропорта Новый Уренгой готов на 70%
Строительная готовность нового здания пассажирского терминала аэропорта Новый Уренгой составляет порядка 70%, рассказали в управляющей компании "Аэропорты Регионов" губернатору ЯНАО Дмитрию Артюхову.
В строящемся терминале продолжаются отделочные работы, прокладываются коммуникационные системы, завершается монтаж конструкции подсистемы фасада. Закончены работы по монтажу металлоконструкций и утеплителя входных групп, установлено 11 лифтов, 4 эскалатора, 7 секционных ворот.
Генподрядчик строительства нового пассажирского терминала российско-турецкая компания Limak Marash приступил к устройству привокзальной площади.
Что касается реконструкции аэродрома, то генподрядчик аэропорта ООО "Уренгойдорстрой" ведет работы в рамках третьего, завершающего, этапа реконструкции аэродромных покрытий. В летнем сезоне планируется провести строительно-монтажные работы на части перрона площадью порядка 55 тыс. кв. м, включающей три рулежные дорожки и семь мест стоянок. В прошлом году были завершены работы по укладке асфальтобетона и установке нового светосигнального оборудования на взлетно-посадочной полосе.
Проект реконструкции новоуренгойского аэропорта УК "Аэропорты Регионов" ведет в рамках заключенного в марте 2018 года с правительством ЯНАО концессионного соглашения. Планируемый срок сдачи объектов – 4 квартал 2022 года.
Новый пассажирский терминал площадью порядка 19,6 тыс. кв. м будет оснащен тремя телескопическими трапами и 12 стойками регистрации. Его пропускная способность составит 840 пасс. в час. По итогам 2021 года пассажиропоток аэропорта составил порядка 955 тыс. пассажиров.
Строительная готовность нового здания пассажирского терминала аэропорта Новый Уренгой составляет порядка 70%, рассказали в управляющей компании "Аэропорты Регионов" губернатору ЯНАО Дмитрию Артюхову.
В строящемся терминале продолжаются отделочные работы, прокладываются коммуникационные системы, завершается монтаж конструкции подсистемы фасада. Закончены работы по монтажу металлоконструкций и утеплителя входных групп, установлено 11 лифтов, 4 эскалатора, 7 секционных ворот.
Генподрядчик строительства нового пассажирского терминала российско-турецкая компания Limak Marash приступил к устройству привокзальной площади.
Что касается реконструкции аэродрома, то генподрядчик аэропорта ООО "Уренгойдорстрой" ведет работы в рамках третьего, завершающего, этапа реконструкции аэродромных покрытий. В летнем сезоне планируется провести строительно-монтажные работы на части перрона площадью порядка 55 тыс. кв. м, включающей три рулежные дорожки и семь мест стоянок. В прошлом году были завершены работы по укладке асфальтобетона и установке нового светосигнального оборудования на взлетно-посадочной полосе.
Проект реконструкции новоуренгойского аэропорта УК "Аэропорты Регионов" ведет в рамках заключенного в марте 2018 года с правительством ЯНАО концессионного соглашения. Планируемый срок сдачи объектов – 4 квартал 2022 года.
Новый пассажирский терминал площадью порядка 19,6 тыс. кв. м будет оснащен тремя телескопическими трапами и 12 стойками регистрации. Его пропускная способность составит 840 пасс. в час. По итогам 2021 года пассажиропоток аэропорта составил порядка 955 тыс. пассажиров.
👍2