Латвийская авиакомпания выходит на рынок дальних грузовых перевозок широкофюзеляжными ВС
SmartLynx Airlines добавляет пять пассажирских ВС для транспортировки грузов
Мальтийское подразделение латвийского ACMI-оператора SmartLynx Airlines, добавляет пять самолетов Airbus A330 к своему флоту, состоящему исключительно из узкофюзеляжных Airbus A320 / A321, и выходит на рынок дальнемагистральных грузовых перевозок.
Группа компаний, являющаяся частью Avia Solutions Group, впервые начнет эксплуатировать широкофюзеляжные суда, поступление которых ожидается в мае и июне. Интересно, что SmartLynx Airlines Malta берет не грузовые или конвертированные самолеты, а модернизирует пассажирские A330 до стандарта Zero LOPA, т.е. снимет пассажирские кресла, но оставит туалеты и верхние полки ручной клади в салоне, и подготовит самолеты для перевозки грузов в таком виде.
🔒 https://is.gd/XNmKYn
SmartLynx Airlines добавляет пять пассажирских ВС для транспортировки грузов
Мальтийское подразделение латвийского ACMI-оператора SmartLynx Airlines, добавляет пять самолетов Airbus A330 к своему флоту, состоящему исключительно из узкофюзеляжных Airbus A320 / A321, и выходит на рынок дальнемагистральных грузовых перевозок.
Группа компаний, являющаяся частью Avia Solutions Group, впервые начнет эксплуатировать широкофюзеляжные суда, поступление которых ожидается в мае и июне. Интересно, что SmartLynx Airlines Malta берет не грузовые или конвертированные самолеты, а модернизирует пассажирские A330 до стандарта Zero LOPA, т.е. снимет пассажирские кресла, но оставит туалеты и верхние полки ручной клади в салоне, и подготовит самолеты для перевозки грузов в таком виде.
🔒 https://is.gd/XNmKYn
РФ возобновит авиасообщение еще с пятью странами
Россия с 25 мая на взаимной основе возобновляет авиасообщение с Исландией, Мальтой, Мексикой, Португалией и Саудовской Аравией. Об этом сообщил оперштаб по борьбе с коронавирусной инфекцией.
Рейсы Москва—Рейкьявик и Москва—Валлетта будут выполняться два раза в неделю. Трижды в неделю самолеты смогут летать по направлениям Москва—Канкун и Москва—Лиссабон.
Джидда (Саудовская Аравия) будет обслуживаться три раза в неделю из Москвы и раз в неделю — из Грозного и Махачкалы.
Кроме того, принято решение об увеличении на взаимной основе количества регулярных рейсов с Южной Кореей (Владивосток—Сеул три рейса в неделю; из Новосибирска, Хабаровска, Иркутска и Южно-Сахалинска в Сеул — по одному рейсу в неделю), с Финляндией (до семи рейсов в неделю по маршрутам Москва—Хельсинки и Санкт-Петербург—Хельсинки), Японией (до семи рейсов в неделю по маршрутам Москва—Токио и Владивосток—Токио, а также будет возобновлен один рейс в неделю по маршруту Южно-Сахалинск—Токио).
Кроме того, оперативным штабом принято решение с 25 мая возобновить перелеты в иностранные государства из международных аэропортов Омска, Сыктывкара, Челябинска, Магнитогорска и Улан-Удэ.
Россия с 25 мая на взаимной основе возобновляет авиасообщение с Исландией, Мальтой, Мексикой, Португалией и Саудовской Аравией. Об этом сообщил оперштаб по борьбе с коронавирусной инфекцией.
Рейсы Москва—Рейкьявик и Москва—Валлетта будут выполняться два раза в неделю. Трижды в неделю самолеты смогут летать по направлениям Москва—Канкун и Москва—Лиссабон.
Джидда (Саудовская Аравия) будет обслуживаться три раза в неделю из Москвы и раз в неделю — из Грозного и Махачкалы.
Кроме того, принято решение об увеличении на взаимной основе количества регулярных рейсов с Южной Кореей (Владивосток—Сеул три рейса в неделю; из Новосибирска, Хабаровска, Иркутска и Южно-Сахалинска в Сеул — по одному рейсу в неделю), с Финляндией (до семи рейсов в неделю по маршрутам Москва—Хельсинки и Санкт-Петербург—Хельсинки), Японией (до семи рейсов в неделю по маршрутам Москва—Токио и Владивосток—Токио, а также будет возобновлен один рейс в неделю по маршруту Южно-Сахалинск—Токио).
Кроме того, оперативным штабом принято решение с 25 мая возобновить перелеты в иностранные государства из международных аэропортов Омска, Сыктывкара, Челябинска, Магнитогорска и Улан-Удэ.
Norwegian планирует вернуть в расписание 50 самолетов
В I квартале лоукостер перевез 210 тыс. пассажиров – по сравнению с 5,08 млн за тот же период 2020 года
Борющийся за выживание скандинавский лоукост-перевозчик Norwegian Air Shuttle планирует до конца года ввести в расписание 51 самолет. В планах на 2022 год – эксплуатация 70 ВС. Авиакомпания будет выполнять ближнемагистральные рейсы, главным образом, в Скандинавии и на севере Европы.
В отчете о финансовых результатах I квартала текущего года Norwegian объявила, что возвращать провозные мощности на рынок будет постепенно, так как не ожидает восстановления пассажиропотока до уровня 2019 года ранее, чем в 2023 году.
Когда будут ослаблены карантинные меры, Norwegian намеревается возобновить работу прежде всего на ключевых рынках Норвегии, Дании, Швеции и Финляндии, а также запустить рейсы "в главные города и на популярные курортные направления в Европе", сообщили в компании.
🔒 https://is.gd/59Ympk
В I квартале лоукостер перевез 210 тыс. пассажиров – по сравнению с 5,08 млн за тот же период 2020 года
Борющийся за выживание скандинавский лоукост-перевозчик Norwegian Air Shuttle планирует до конца года ввести в расписание 51 самолет. В планах на 2022 год – эксплуатация 70 ВС. Авиакомпания будет выполнять ближнемагистральные рейсы, главным образом, в Скандинавии и на севере Европы.
В отчете о финансовых результатах I квартала текущего года Norwegian объявила, что возвращать провозные мощности на рынок будет постепенно, так как не ожидает восстановления пассажиропотока до уровня 2019 года ранее, чем в 2023 году.
Когда будут ослаблены карантинные меры, Norwegian намеревается возобновить работу прежде всего на ключевых рынках Норвегии, Дании, Швеции и Финляндии, а также запустить рейсы "в главные города и на популярные курортные направления в Европе", сообщили в компании.
🔒 https://is.gd/59Ympk
"Аэрофлот" возвращает себе лидерство
Российские авиакомпании в апреле перевезли на 23% пассажиров меньше, чем до кризиса
По предварительным данным, представленным Росавиацией, в апреле 2021 г. российские авиаперевозчики суммарно обслужили 7,2 млн пасс. Это на 23% меньше, чем в апреле докризисного 2019 г. Пассажирооборот составил 14,5 млрд пкм (сокращение на 38% по сравнению с соответствующим месяцем доковидного года).
Годом ранее, в апреле 2020 г., отмечалось резкое снижение объемов авиаперевозок в связи с введенными ограничениями из-за COVID-19, тогда все авиакомпании страны смогли перевезти почти в 10 раз меньше пассажиров — 739 тыс.
После 13-месячного перерыва "Аэрофлот" вернулся на привычное первое место в рейтинге крупнейших авиапредприятий страны, несмотря на то что из-за закрытых границ по-прежнему перевозит вдвое меньше пассажиров, чем до пандемии. В апреле национальный перевозчик обслужил 1,37 млн чел. Частная S7 Airlines ("Сибирь") перевезла практически столько же пассажиров, как и до кризиса (1,35 млн). Продолжает стремительный рост "Победа". Низкобюджетный перевозчик в апреле "привез" группе "Аэрофлот" 1 млн пасс. — это примерно на треть больше, чем в "безоблачном" 2019 г.
Услугами авиакомпании "Россия" (группа "Аэрофлот") воспользовалось 636 тыс. пасс., на 20% меньше, чем до кризиса. Замыкающая пятерку лидеров частная авиакомпания "Уральские авиалинии" снизила пассажиропоток (по сравнению с 2019 г.) только на 11,5%, до 617 тыс. пасс.
Объем перевезенных пассажиров в апреле (по сравнению с апрелем 2019 г.)
1. (1) "Аэрофлот" 1,37 млн пасс.; –55,8%
2. (2) S7 Airlines 1,35 млн пасс.; –0,7%
3. (4) "Победа" 1,00 млн пасс.; +31,6%
4. (3) "Россия" 0,63 млн пасс.; –20,6%
5. (5) "Уральские а/л" 0,61 млн пасс.; –11,5%
Всего за январь–апрель 2021 г. российскими авиакомпаниями перевезено 24,2 млн пасс., что соответствует показателям прошлого года за аналогичный период, но на 29% меньше, чем за первые четыре месяца 2019 г.
Российские авиакомпании в апреле перевезли на 23% пассажиров меньше, чем до кризиса
По предварительным данным, представленным Росавиацией, в апреле 2021 г. российские авиаперевозчики суммарно обслужили 7,2 млн пасс. Это на 23% меньше, чем в апреле докризисного 2019 г. Пассажирооборот составил 14,5 млрд пкм (сокращение на 38% по сравнению с соответствующим месяцем доковидного года).
Годом ранее, в апреле 2020 г., отмечалось резкое снижение объемов авиаперевозок в связи с введенными ограничениями из-за COVID-19, тогда все авиакомпании страны смогли перевезти почти в 10 раз меньше пассажиров — 739 тыс.
После 13-месячного перерыва "Аэрофлот" вернулся на привычное первое место в рейтинге крупнейших авиапредприятий страны, несмотря на то что из-за закрытых границ по-прежнему перевозит вдвое меньше пассажиров, чем до пандемии. В апреле национальный перевозчик обслужил 1,37 млн чел. Частная S7 Airlines ("Сибирь") перевезла практически столько же пассажиров, как и до кризиса (1,35 млн). Продолжает стремительный рост "Победа". Низкобюджетный перевозчик в апреле "привез" группе "Аэрофлот" 1 млн пасс. — это примерно на треть больше, чем в "безоблачном" 2019 г.
Услугами авиакомпании "Россия" (группа "Аэрофлот") воспользовалось 636 тыс. пасс., на 20% меньше, чем до кризиса. Замыкающая пятерку лидеров частная авиакомпания "Уральские авиалинии" снизила пассажиропоток (по сравнению с 2019 г.) только на 11,5%, до 617 тыс. пасс.
Объем перевезенных пассажиров в апреле (по сравнению с апрелем 2019 г.)
1. (1) "Аэрофлот" 1,37 млн пасс.; –55,8%
2. (2) S7 Airlines 1,35 млн пасс.; –0,7%
3. (4) "Победа" 1,00 млн пасс.; +31,6%
4. (3) "Россия" 0,63 млн пасс.; –20,6%
5. (5) "Уральские а/л" 0,61 млн пасс.; –11,5%
Всего за январь–апрель 2021 г. российскими авиакомпаниями перевезено 24,2 млн пасс., что соответствует показателям прошлого года за аналогичный период, но на 29% меньше, чем за первые четыре месяца 2019 г.
Осложнения после пандемии
Искажения рынка нарушают баланс конкуренции, грозят монополизацией и стимулируют рост цен на авиаперевозки
Новый ландшафт рынка воздушных перевозок формируется в условиях, далеких от свободной конкуренции. Для европейских авиаперевозчиков серьезной проблемой стало слотовое регулирование. Решением, которое принял регулятор, не довольны ни традиционные перевозчики, ни лоукостеры, однако, можно признать, что регулятор пошел по пути разумного компромисса.
В России основная проблема связана с восстановлением перевозок на международных воздушных линиях (МВЛ). Международные перевозки жизненно важны для российской отрасли воздушного транспорта, поскольку перевозки на внутренних линиях были и остаются убыточными. Традиционная система выдачи допусков была не идеальной, но сейчас и она не работает. Сейчас допуск на МВЛ определяется мнением оперативного штаба по борьбе с коронавирусной инфекцией COVID-19, которое не учитывает особенности и реалии рынка воздушных перевозок. В результате возникает дисбаланс в пользу отдельных перевозчиков. Спрос сильно превышает предложение, формируется высокий по прибыльности, но небольшой по объему рынок. Ограниченные объемы все равно не позволяют авиакомпаниям компенсировать свои убытки, а пассажиры страдают от высоких цен на билеты.
Подробнее в блоге Алексея Синицкого: https://is.gd/94OhYN
Искажения рынка нарушают баланс конкуренции, грозят монополизацией и стимулируют рост цен на авиаперевозки
Новый ландшафт рынка воздушных перевозок формируется в условиях, далеких от свободной конкуренции. Для европейских авиаперевозчиков серьезной проблемой стало слотовое регулирование. Решением, которое принял регулятор, не довольны ни традиционные перевозчики, ни лоукостеры, однако, можно признать, что регулятор пошел по пути разумного компромисса.
В России основная проблема связана с восстановлением перевозок на международных воздушных линиях (МВЛ). Международные перевозки жизненно важны для российской отрасли воздушного транспорта, поскольку перевозки на внутренних линиях были и остаются убыточными. Традиционная система выдачи допусков была не идеальной, но сейчас и она не работает. Сейчас допуск на МВЛ определяется мнением оперативного штаба по борьбе с коронавирусной инфекцией COVID-19, которое не учитывает особенности и реалии рынка воздушных перевозок. В результате возникает дисбаланс в пользу отдельных перевозчиков. Спрос сильно превышает предложение, формируется высокий по прибыльности, но небольшой по объему рынок. Ограниченные объемы все равно не позволяют авиакомпаниям компенсировать свои убытки, а пассажиры страдают от высоких цен на билеты.
Подробнее в блоге Алексея Синицкого: https://is.gd/94OhYN
Авиатранспортное обозрение
Осложнения после пандемии
Искажения рынка нарушают баланс конкуренции, грозят монополизацией и стимулируют рост цен на авиаперевозки
Азербайджанская AZAL подтвердила международные требования эксплуатационной безопасности IOSA
Национальный авиаперевозчик Азербайджана AZAL (Azerbaijan Airlines) в седьмой раз прошел аудит Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) на соответствие стандарту IATA Operational Safety Audit (IOSA).
Данная аудиторская проверка, которая впервые прошла в дистанционном формате, подтвердила соответствие "Азербайджанских авиалиний" международным требованиям безопасности в сфере гражданской авиации.
Аудит IOSA (Проверка эксплуатационной безопасности) — это программа проверки несколько сотен обязательных стандартов и рекомендуемых процедур, структурированных по нескольким разделам, соответствие которым должна подтвердить авиакомпания во время прохождения аудита.
В программу аудита входит проверка основных дисциплин в сфере авиаперевозок, таких как наземные, грузовые и полетные операции, обслуживание парка воздушных судов, безопасность авиаперевозок и др.
Аудиторская проверка включает в себя не только оценку производственной деятельности авиакомпании, но и ее организационной структуры. В рамках проверки оценивается система минимизации рисков от влияния человеческого фактора и система обратной связи, позволяющая своевременно обеспечить проведение корректирующих действий.
AZAL является членом IATA с 1993 года.
Национальный авиаперевозчик Азербайджана AZAL (Azerbaijan Airlines) в седьмой раз прошел аудит Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) на соответствие стандарту IATA Operational Safety Audit (IOSA).
Данная аудиторская проверка, которая впервые прошла в дистанционном формате, подтвердила соответствие "Азербайджанских авиалиний" международным требованиям безопасности в сфере гражданской авиации.
Аудит IOSA (Проверка эксплуатационной безопасности) — это программа проверки несколько сотен обязательных стандартов и рекомендуемых процедур, структурированных по нескольким разделам, соответствие которым должна подтвердить авиакомпания во время прохождения аудита.
В программу аудита входит проверка основных дисциплин в сфере авиаперевозок, таких как наземные, грузовые и полетные операции, обслуживание парка воздушных судов, безопасность авиаперевозок и др.
Аудиторская проверка включает в себя не только оценку производственной деятельности авиакомпании, но и ее организационной структуры. В рамках проверки оценивается система минимизации рисков от влияния человеческого фактора и система обратной связи, позволяющая своевременно обеспечить проведение корректирующих действий.
AZAL является членом IATA с 1993 года.
Четвертый транш помощи авиакомпании Alitalia
Европейская комиссия одобрила очередной транш госпомощи итальянскому национальному перевозчику. Alitalia сможет получить от правительства Италии грант в размере 12,8 млн евро в качестве компенсации ущерба за январь этого года, связанного с пандемией коронавируса.
Жесткие карантинные ограничения, введенные в Италии с целью сдержать вторую и третью волну заболеваемости, сильно ударили по бизнесу авиакомпании. По заключению Еврокомиссии, это "привело к существенным операционным убыткам", негативный эффект от которых ощущался "по меньшей мере до 31 января 2021 г.".
"Комиссия заключила, что меры, предложенные правительством Италии, компенсируют ущерб, причиненный Alitalia и непосредственно связанный с пандемией коронавируса, поскольку потеря прибыльности на определенных маршрутах в результате ограничительных мер в указанный период может рассматриваться как прямой ущерб от обстоятельств непреодолимой силы", — говорится в сообщении Еврокомиссии от 12 мая.
is.gd/vyEZ3E
Европейская комиссия одобрила очередной транш госпомощи итальянскому национальному перевозчику. Alitalia сможет получить от правительства Италии грант в размере 12,8 млн евро в качестве компенсации ущерба за январь этого года, связанного с пандемией коронавируса.
Жесткие карантинные ограничения, введенные в Италии с целью сдержать вторую и третью волну заболеваемости, сильно ударили по бизнесу авиакомпании. По заключению Еврокомиссии, это "привело к существенным операционным убыткам", негативный эффект от которых ощущался "по меньшей мере до 31 января 2021 г.".
"Комиссия заключила, что меры, предложенные правительством Италии, компенсируют ущерб, причиненный Alitalia и непосредственно связанный с пандемией коронавируса, поскольку потеря прибыльности на определенных маршрутах в результате ограничительных мер в указанный период может рассматриваться как прямой ущерб от обстоятельств непреодолимой силы", — говорится в сообщении Еврокомиссии от 12 мая.
is.gd/vyEZ3E
Руководить производителем самолетов-амфибий Бе-200 будет Павел Павлов
Управляющим директором Таганрогского авиационного научно-технического комплекса им. Г. М. Бериева назначен Павел Павлов. Предприятие входит в дивизион транспортной авиации ОАК.
Перед ним поставлены задачи по обеспечению реализации текущих и перспективных программ производства, развитию производственной базы, сохранению уникальных конструкторских и производственных компетенций производителя самолетов-амфибий Бе-200ЧС и специальных авиационных комплексов.
Павел Павлов — профессиональный экономист и управленец. Имеет опыт работы на производстве, в научной сфере. На ТАНТК он прошел путь от начальника договорного бюро планово-экономического отдела до заместителя директора производства. До недавнего времени возглавлял Институт управления в экономических, экологических и социальных системах в Южном федеральном университете.
Прежний управляющий директор Михаил Тихонов продолжит работать в контуре группы ОАК.
Управляющим директором Таганрогского авиационного научно-технического комплекса им. Г. М. Бериева назначен Павел Павлов. Предприятие входит в дивизион транспортной авиации ОАК.
Перед ним поставлены задачи по обеспечению реализации текущих и перспективных программ производства, развитию производственной базы, сохранению уникальных конструкторских и производственных компетенций производителя самолетов-амфибий Бе-200ЧС и специальных авиационных комплексов.
Павел Павлов — профессиональный экономист и управленец. Имеет опыт работы на производстве, в научной сфере. На ТАНТК он прошел путь от начальника договорного бюро планово-экономического отдела до заместителя директора производства. До недавнего времени возглавлял Институт управления в экономических, экологических и социальных системах в Южном федеральном университете.
Прежний управляющий директор Михаил Тихонов продолжит работать в контуре группы ОАК.
Производитель и ключевой эксплуатант Superjet 100 запустили программу популяризации самолета
"Иркут" представляет познавательную программу "Авиастопом по России"
Корпорация "Иркут" (входит в ОАК "Госкорпорация "Ростех") совместно с авиакомпанией "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") и телеканалом Russian Travel Guide (RTG) представили пилотный выпуск программы "Авиастопом по России", его можно посмотреть здесь.
В каждом выпуске ведущий Андрей Шепеляев будет рассказывать о своем полете авиакомпанией "Россия" на отечественном региональном реактивном самолете Superjet 100 в один из российских городов. Зрители познакомятся с достопримечательностями региона, возможностями для активного отдыха и промышленного туризма, а также смогут оценить примерную стоимость своего возможного путешествия.
Первый выпуск посвящен Магнитогорску — городу на границе Европы и Азии. Зрители узнают, что в Южно-Уральском регионе действуют хорошо оснащенные горнолыжные курорты, увидят в работе домну металлургического комбината, познакомятся с советской архитектурой первых пятилеток.
"Иркут" представляет познавательную программу "Авиастопом по России"
Корпорация "Иркут" (входит в ОАК "Госкорпорация "Ростех") совместно с авиакомпанией "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") и телеканалом Russian Travel Guide (RTG) представили пилотный выпуск программы "Авиастопом по России", его можно посмотреть здесь.
В каждом выпуске ведущий Андрей Шепеляев будет рассказывать о своем полете авиакомпанией "Россия" на отечественном региональном реактивном самолете Superjet 100 в один из российских городов. Зрители познакомятся с достопримечательностями региона, возможностями для активного отдыха и промышленного туризма, а также смогут оценить примерную стоимость своего возможного путешествия.
Первый выпуск посвящен Магнитогорску — городу на границе Европы и Азии. Зрители узнают, что в Южно-Уральском регионе действуют хорошо оснащенные горнолыжные курорты, увидят в работе домну металлургического комбината, познакомятся с советской архитектурой первых пятилеток.
Новый исландский лоукост-перевозчик готовится к началу полетов
PLAY получил сертификат эксплуатанта и первый Airbus A321neo
В Исландии готовится к запуску новый лоукост-перевозчик: стартап PLAY уже получил сертификат эксплуатанта и обзавелся первым Airbus A321neo.
Проект PLAY реализуется командой бывших управленцев местного дискаунтера WOW Air, который прекратил существование в 2019 г., совместно с исландским оператором, специализирующимся на схеме мокрого лизинга — Air Atlanta.
Согласно изначальному плану, PLAY должен был начать выполнять полеты в Европу и Северную Америку в 2020 г. с парком из шести A321, который предполагалось дорастить до десяти самолетов в течение трех лет.
🔒 https://is.gd/67Tx5M
Подписаться на @ATOjournal
PLAY получил сертификат эксплуатанта и первый Airbus A321neo
В Исландии готовится к запуску новый лоукост-перевозчик: стартап PLAY уже получил сертификат эксплуатанта и обзавелся первым Airbus A321neo.
Проект PLAY реализуется командой бывших управленцев местного дискаунтера WOW Air, который прекратил существование в 2019 г., совместно с исландским оператором, специализирующимся на схеме мокрого лизинга — Air Atlanta.
Согласно изначальному плану, PLAY должен был начать выполнять полеты в Европу и Северную Америку в 2020 г. с парком из шести A321, который предполагалось дорастить до десяти самолетов в течение трех лет.
🔒 https://is.gd/67Tx5M
Подписаться на @ATOjournal
👍1🔥1👏1
Убыток Ryanair приблизился к миллиарду долларов, но восстановление уже началось
Пассажиропоток за прошлый финансовый год сократился на 27,5 млн пассажиров, доходы — на 81%
Крупнейший европейский лоукостер Ryanair доложил о результатах финансового года, закончившегося 31 марта, — чистый убыток составил 815 млн евро (989 млн долл.). Однако сейчас ирландский перевозчик наблюдает признаки восстановления рынка. Динамика бронирований в целом подтверждает сдержанно позитивный прогноз компании на текущий год, но в ближайшие месяцы пассажиропоток будет "существенно меньше обычного", предупредили в Ryanair. Также отмечается, что поставка первого из заказанных Boeing 737MAX все еще запланирована на конец мая, хотя из-за очередных задержек, связанных с исправлением дефекта электросистемы самолета, нет уверенности в том, что график будет выдержан. Заказ Ryanair на МАХ составляет 210 единиц. Авиакомпания называет этот тип "революционным" по топливной эффективности и уровню операционных расходов и рассчитывает, что он позволит Ryanair увеличить свою долю постпандемийного рынка Европы после банкротства или сокращения масштабов деятельности многих авиакомпаний.
🔒 https://is.gd/1v6HjO
Пассажиропоток за прошлый финансовый год сократился на 27,5 млн пассажиров, доходы — на 81%
Крупнейший европейский лоукостер Ryanair доложил о результатах финансового года, закончившегося 31 марта, — чистый убыток составил 815 млн евро (989 млн долл.). Однако сейчас ирландский перевозчик наблюдает признаки восстановления рынка. Динамика бронирований в целом подтверждает сдержанно позитивный прогноз компании на текущий год, но в ближайшие месяцы пассажиропоток будет "существенно меньше обычного", предупредили в Ryanair. Также отмечается, что поставка первого из заказанных Boeing 737MAX все еще запланирована на конец мая, хотя из-за очередных задержек, связанных с исправлением дефекта электросистемы самолета, нет уверенности в том, что график будет выдержан. Заказ Ryanair на МАХ составляет 210 единиц. Авиакомпания называет этот тип "революционным" по топливной эффективности и уровню операционных расходов и рассчитывает, что он позволит Ryanair увеличить свою долю постпандемийного рынка Европы после банкротства или сокращения масштабов деятельности многих авиакомпаний.
🔒 https://is.gd/1v6HjO
Собран первый опытный газогенератор российского двигателя для Superjet-New
ОДК готовится к началу его стендовых испытаний, сроки создания двигателя неизвестны
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) завершила сборку первого опытного газогенератора перспективного двигателя ПД-8. Следующим этапом работ станет проведение стендовых испытаний и подтверждение основных параметров.
Создание полностью российской маршевой силовой установки ПД-8 идет в рамках разработки SSJ-New (RRJ-95NEW-100), модификации российского регионального самолета Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем. ПД-8 призван прийти на замену российско-французскому ТРДД PowerJet SaM146 (создан и продолжает производиться в рамках СП между "ОДК-Сатурн" и Safran). Создаваемый на базе газогенератора двигателя ПД-14 (для среднемагистрального самолета МС-21) дефорсированный ПД-8 будет иметь тягу 7,9 тс.
На первом этапе испытаний газогенератора ПД-8 будет выполнена отладка системы автоматического управления, отработан запуск, а также определены основные характеристики узлов, пояснили в ОДК. Испытания позволят экспериментально подтвердить правильность заложенных конструкторских решений.
Ни производитель самолета — Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), ни ОДК, ни "Ростех", которому они принадлежат, не раскрывают ни характеристики SSJ-New и ПД-8, ни точные сроки их создания.
ОДК готовится к началу его стендовых испытаний, сроки создания двигателя неизвестны
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) завершила сборку первого опытного газогенератора перспективного двигателя ПД-8. Следующим этапом работ станет проведение стендовых испытаний и подтверждение основных параметров.
Создание полностью российской маршевой силовой установки ПД-8 идет в рамках разработки SSJ-New (RRJ-95NEW-100), модификации российского регионального самолета Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем. ПД-8 призван прийти на замену российско-французскому ТРДД PowerJet SaM146 (создан и продолжает производиться в рамках СП между "ОДК-Сатурн" и Safran). Создаваемый на базе газогенератора двигателя ПД-14 (для среднемагистрального самолета МС-21) дефорсированный ПД-8 будет иметь тягу 7,9 тс.
На первом этапе испытаний газогенератора ПД-8 будет выполнена отладка системы автоматического управления, отработан запуск, а также определены основные характеристики узлов, пояснили в ОДК. Испытания позволят экспериментально подтвердить правильность заложенных конструкторских решений.
Ни производитель самолета — Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), ни ОДК, ни "Ростех", которому они принадлежат, не раскрывают ни характеристики SSJ-New и ПД-8, ни точные сроки их создания.
Состоялась выкатка первого Ил-76МД-90А, собранного по новой технологии
Тяжелый транспортный самолет передан на испытания
Первый тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А, собранный по бесстапельной технологии на новой поточной линии сборки на ульяновском "Авиастар-СП" (входит в дивизион транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации — ОАК), передан на летно-испытательную станцию авиазавода для проведения наземных и летных испытаний.
"Внедрение нового технологического процесса в дальнейшем будет способствовать наращиванию объемов серийного выпуска более чем до 10 самолетов в год", — отметил Сергей Шереметов, управляющий директор "Авиастар-СП".
В отличие от ранее используемой технологии новая поточная линия бесстапельной сборки в Ульяновске позволяет на 38% снизить трудоемкость сборки самолетов и в четыре раза сокращает сроки окончательной сборки ВС. Линия состоит из десяти рабочих станций для стыковки отсеков фюзеляжа, крыла, хвостового оперения и станций для монтажа силовых установок и систем самолета. Она оснащена системой лазерного позиционирования агрегатов, которая обеспечивает высокую точность стыковки всех элементов самолета.
Проектная мощность новой поточной линии — 18 воздушных судов в год. Новая технология позволит предприятию в краткосрочной перспективе увеличить темп серийного выпуска Ил-76МД-90А.
Тяжелый транспортный самолет передан на испытания
Первый тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А, собранный по бесстапельной технологии на новой поточной линии сборки на ульяновском "Авиастар-СП" (входит в дивизион транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации — ОАК), передан на летно-испытательную станцию авиазавода для проведения наземных и летных испытаний.
"Внедрение нового технологического процесса в дальнейшем будет способствовать наращиванию объемов серийного выпуска более чем до 10 самолетов в год", — отметил Сергей Шереметов, управляющий директор "Авиастар-СП".
В отличие от ранее используемой технологии новая поточная линия бесстапельной сборки в Ульяновске позволяет на 38% снизить трудоемкость сборки самолетов и в четыре раза сокращает сроки окончательной сборки ВС. Линия состоит из десяти рабочих станций для стыковки отсеков фюзеляжа, крыла, хвостового оперения и станций для монтажа силовых установок и систем самолета. Она оснащена системой лазерного позиционирования агрегатов, которая обеспечивает высокую точность стыковки всех элементов самолета.
Проектная мощность новой поточной линии — 18 воздушных судов в год. Новая технология позволит предприятию в краткосрочной перспективе увеличить темп серийного выпуска Ил-76МД-90А.
Авиакомпания S7 Airlines продемонстрировала докризисные показатели в апреле
Частный перевозчик перевез 1,348 млн пассажиров, но все же уступил лидерство "Аэрофлоту"
Несмотря на кризис, в апреле частная российская авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") продолжила показывать высокие производственные результаты. По количеству перевезенных пассажиров она практически вернулась к показателям до пандемии, тогда как в целом услугами российского авиатранспорта воспользовалось на 23% человек меньше. Но даже этого оказалось недостаточно, чтобы остаться на первом месте в рейтинге крупнейших авиапредприятий страны, — после годичного перерыва оно вернулось "Аэрофлоту".
В апреле S7 перевезла 1,348 млн пасс., это только на 1% меньше, чем в апреле докризисного, 2019 г. (тогда это были "Сибирь" и "Глобус"). При этом рейсами по России воспользовалось 1,276 млн пасс., что на 25% больше, чем за аналогичный период 2019-го. Всего с начала года авиакомпания обслужила 4,914 млн пасс.
Именно развитие внутренней маршрутной сети помогло S7 Airlines удерживать лидерские позиции крупнейшего перевозчика РФ по пассажиропотоку на протяжении 12 месяцев, с момента начала пандемии COVID-19.
"Как видно из данных, по-прежнему бóльшая доля путешествий приходится на внутренний туризм. По этому показателю мы даже превзошли допандемийные результаты. Мы сейчас подходим к старту летнего сезона и запускаем новые региональные рейсы по южным направлениям", — говорит Григорий Давыдов, директор по стратегии S7 Group.
В летнем сезоне S7 Airlines будет выполнять рейсы по 130 направлениям. Авиакомпания сделала акцент в расписании на полетах в Крым и Краснодарский край, которые остаются ключевыми точками притяжения для семейного отпуска. Впервые прямые рейсы S7 Airlines на Черное море — в Симферополь, Анапу, Сочи — будут доступны из Липецка, Иваново, Пскова и Кургана. Количество рейсов из Москвы в Геленджик увеличится до трех в день, практически вдвое чаще будут летать самолеты из Иркутска в Сочи и Симферополь.
В прошлом месяце S7 возобновила поставки новых самолетов и ввела в эксплуатацию три 164-местных Airbus A320neo; флот вырос до 104 ВС. Ожидается, что всего в этом году авиакомпания получит девять самолетов семейства A320neo, а шесть возрастных воздушных судов будут возвращены лизингодателям.
Частный перевозчик перевез 1,348 млн пассажиров, но все же уступил лидерство "Аэрофлоту"
Несмотря на кризис, в апреле частная российская авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") продолжила показывать высокие производственные результаты. По количеству перевезенных пассажиров она практически вернулась к показателям до пандемии, тогда как в целом услугами российского авиатранспорта воспользовалось на 23% человек меньше. Но даже этого оказалось недостаточно, чтобы остаться на первом месте в рейтинге крупнейших авиапредприятий страны, — после годичного перерыва оно вернулось "Аэрофлоту".
В апреле S7 перевезла 1,348 млн пасс., это только на 1% меньше, чем в апреле докризисного, 2019 г. (тогда это были "Сибирь" и "Глобус"). При этом рейсами по России воспользовалось 1,276 млн пасс., что на 25% больше, чем за аналогичный период 2019-го. Всего с начала года авиакомпания обслужила 4,914 млн пасс.
Именно развитие внутренней маршрутной сети помогло S7 Airlines удерживать лидерские позиции крупнейшего перевозчика РФ по пассажиропотоку на протяжении 12 месяцев, с момента начала пандемии COVID-19.
"Как видно из данных, по-прежнему бóльшая доля путешествий приходится на внутренний туризм. По этому показателю мы даже превзошли допандемийные результаты. Мы сейчас подходим к старту летнего сезона и запускаем новые региональные рейсы по южным направлениям", — говорит Григорий Давыдов, директор по стратегии S7 Group.
В летнем сезоне S7 Airlines будет выполнять рейсы по 130 направлениям. Авиакомпания сделала акцент в расписании на полетах в Крым и Краснодарский край, которые остаются ключевыми точками притяжения для семейного отпуска. Впервые прямые рейсы S7 Airlines на Черное море — в Симферополь, Анапу, Сочи — будут доступны из Липецка, Иваново, Пскова и Кургана. Количество рейсов из Москвы в Геленджик увеличится до трех в день, практически вдвое чаще будут летать самолеты из Иркутска в Сочи и Симферополь.
В прошлом месяце S7 возобновила поставки новых самолетов и ввела в эксплуатацию три 164-местных Airbus A320neo; флот вырос до 104 ВС. Ожидается, что всего в этом году авиакомпания получит девять самолетов семейства A320neo, а шесть возрастных воздушных судов будут возвращены лизингодателям.
"Аэрофлот" приступил к получению новых Airbus A320/A321neo
В парк "Аэрофлота" поступил первый самолет Airbus А320neo. Авиакомпания станет новым оператором данного типа воздушных судов в России. Прибывший вчера в московский аэропорт Шереметьево самолет с бортовым номером VP-BPQ (MSN 10126) оснащен двигателями нового поколения CFM LEAP-1A26 и взят в лизинг в китайской CDB Financial Leasing. До конца мая ожидается прибытие еще двух A320neo и одного более вместительного А321neo.
Всего в рамках модернизации флота "Аэрофлот" планирует получить семь A320neo и три A321neo.
В парк "Аэрофлота" поступил первый самолет Airbus А320neo. Авиакомпания станет новым оператором данного типа воздушных судов в России. Прибывший вчера в московский аэропорт Шереметьево самолет с бортовым номером VP-BPQ (MSN 10126) оснащен двигателями нового поколения CFM LEAP-1A26 и взят в лизинг в китайской CDB Financial Leasing. До конца мая ожидается прибытие еще двух A320neo и одного более вместительного А321neo.
Всего в рамках модернизации флота "Аэрофлот" планирует получить семь A320neo и три A321neo.
«Аэрофлот» внедряет технологию предотвращения выкатывания за пределы ВПП
В рамках программы повышения безопасности полетов "Аэрофлот" первым среди российских авиаперевозчиков приступает к использованию технологии BACF (Braking Action Computation Function), которая позволяет получать информацию о состоянии взлетно-посадочной полосы (ВПП), а затем оперативно передавать данные наземным службам авиакомпании и аэропорта. Технология направлена на предотвращение самых распространенных авиационных инцидентов, связанных с выкатыванием самолета за пределы ВПП.
https://is.gd/7hJDsb
В рамках программы повышения безопасности полетов "Аэрофлот" первым среди российских авиаперевозчиков приступает к использованию технологии BACF (Braking Action Computation Function), которая позволяет получать информацию о состоянии взлетно-посадочной полосы (ВПП), а затем оперативно передавать данные наземным службам авиакомпании и аэропорта. Технология направлена на предотвращение самых распространенных авиационных инцидентов, связанных с выкатыванием самолета за пределы ВПП.
https://is.gd/7hJDsb
Общий пассажиропоток Домодедово в апреле на 15% ниже докризисного
За 4 месяца этого года пассажиропоток московского аэропорта Домодедово (DME) в сегменте внутрироссийских перевозок превысил докризисный показатель на 18% и составил более 5,4 млн путешественников. Общие данные за январь-апрель аэропорт не раскрыл.
Общий апрельский пассажиропоток превысил 1,8 млн человек, что на 15% ниже, чем в том же месяце 2019 года (2,12 млн). На ВВЛ было обслужено 1,5 млн пассажиров, что на 19% выше уровня апреля 2019 года (1,26 млн).
Наибольшим спросом у путешественников пользуются рейсы в Сочи, Симферополь, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Краснодар. Пассажиропоток на этих направлениях составил 578 тыс. человек — это на 33% выше, чем в апреле 2019 г.
В топ-5 по приросту трафика вошли: Сочи, Симферополь, Калининград, Ростов-на-Дону и Геленджик.
За 4 месяца этого года пассажиропоток московского аэропорта Домодедово (DME) в сегменте внутрироссийских перевозок превысил докризисный показатель на 18% и составил более 5,4 млн путешественников. Общие данные за январь-апрель аэропорт не раскрыл.
Общий апрельский пассажиропоток превысил 1,8 млн человек, что на 15% ниже, чем в том же месяце 2019 года (2,12 млн). На ВВЛ было обслужено 1,5 млн пассажиров, что на 19% выше уровня апреля 2019 года (1,26 млн).
Наибольшим спросом у путешественников пользуются рейсы в Сочи, Симферополь, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Краснодар. Пассажиропоток на этих направлениях составил 578 тыс. человек — это на 33% выше, чем в апреле 2019 г.
В топ-5 по приросту трафика вошли: Сочи, Симферополь, Калининград, Ростов-на-Дону и Геленджик.
Вертолет Bell-505NXi и система-автопилот прошли сертификацию в России
Компания Bell Textron получила сертификат Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) на улучшенный комплекс БРЭО Garmin G1000H NXi и дополнительную систему автопилота Genesys Aerosystems HeliSAS для модели Bell-505.
Комплекс бортового оборудования Garmin G1000H NXi вертолета Bell-505 в прошлом году получил сертификат Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA), и в феврале была выполнена первая европейская поставка.
https://is.gd/J8cjPh
Компания Bell Textron получила сертификат Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) на улучшенный комплекс БРЭО Garmin G1000H NXi и дополнительную систему автопилота Genesys Aerosystems HeliSAS для модели Bell-505.
Комплекс бортового оборудования Garmin G1000H NXi вертолета Bell-505 в прошлом году получил сертификат Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA), и в феврале была выполнена первая европейская поставка.
https://is.gd/J8cjPh
Вертодром "Горка" стал сертифицированным дистрибьютором вертолетов Airbus
Компания Airbus объявила сегодня на выставке HeliRussia о сертификации центра бизнес-авиации "Горка" как дистрибьютора европейских вертолетов в России. Теперь центр "Горка", расположенный в Подмосковье, может продавать российским заказчикам гражданские вертолеты Airbus: однодвигательные H125, H130 и двухдвигательные H135 и H145.
"Открытие первого дистрибьюторского центра упростит многие задачи для заказчиков на локальном рынке: наконец-то у желающих приобрести вертолет появится возможность приобретать, хранить и обслуживать вертолет в одном месте", — отметил Дмитрий Перепелкин, глава вертолетного подразделения Airbus в России.
https://is.gd/EGFfCQ
Компания Airbus объявила сегодня на выставке HeliRussia о сертификации центра бизнес-авиации "Горка" как дистрибьютора европейских вертолетов в России. Теперь центр "Горка", расположенный в Подмосковье, может продавать российским заказчикам гражданские вертолеты Airbus: однодвигательные H125, H130 и двухдвигательные H135 и H145.
"Открытие первого дистрибьюторского центра упростит многие задачи для заказчиков на локальном рынке: наконец-то у желающих приобрести вертолет появится возможность приобретать, хранить и обслуживать вертолет в одном месте", — отметил Дмитрий Перепелкин, глава вертолетного подразделения Airbus в России.
https://is.gd/EGFfCQ
Линдберг планирует перелететь Атлантику на самолете с гибридной тягой
Эрик Линдберг, внук знаменитого авиатора Чарльза Линдберга, планирует в 2027 г. отпраздновать столетний юбилей легендарного трансатлантического перелета своего деда, совершив аналогичный перелет на самолете с гибридным электромотором. "Надо делать такие штуки, чтобы двигать человечество вперед. Думаю, через шесть лет мы сможем совершить нечто экстраординарное", — прокомментировал он.
Эрик намерен повторить беспосадочный перелет Чарльза Линдберга в 1927 г. из Нью-Йорка в Париж, который он совершил на одноместном одномоторном самолете с поршневым двигателем. Помимо чествования памятного события перелет призван привлечь средства в фонд XPrize Foundation для инициативы продвижения безуглеродного топлива в авиации. Эту инициативу ForeverFlight поддерживает и фонд Чарльза и Энн Морроу Линдбергов, председателем которого является Эрик.
🔒 https://is.gd/bxJFlQ
Эрик Линдберг, внук знаменитого авиатора Чарльза Линдберга, планирует в 2027 г. отпраздновать столетний юбилей легендарного трансатлантического перелета своего деда, совершив аналогичный перелет на самолете с гибридным электромотором. "Надо делать такие штуки, чтобы двигать человечество вперед. Думаю, через шесть лет мы сможем совершить нечто экстраординарное", — прокомментировал он.
Эрик намерен повторить беспосадочный перелет Чарльза Линдберга в 1927 г. из Нью-Йорка в Париж, который он совершил на одноместном одномоторном самолете с поршневым двигателем. Помимо чествования памятного события перелет призван привлечь средства в фонд XPrize Foundation для инициативы продвижения безуглеродного топлива в авиации. Эту инициативу ForeverFlight поддерживает и фонд Чарльза и Энн Морроу Линдбергов, председателем которого является Эрик.
🔒 https://is.gd/bxJFlQ
Экологи опубликовали список самых загрязняющих авиакомпаний Европы
Экологические инициативные группы "Транспорт и экология" (Transport & Environment, T&E) и "Надзор углеродного рынка" (Carbon Market Watch, CMW) впервые составили и опубликовали полный список объемов выбросов диоксида углерода европейскими авиакомпаниями, получив доступ к правительственным данным о выбросах рейсов, прибывающих/вылетающих из Европы.
Из-за включения в учет дальнемагистральных рейсов авиакомпании Lufthansa, British Airways (BA) и Air France опередили в этом списке лоукост-перевозчика Ryanair, которого ранее называли крупнейшим загрязнителем атмосферы в Европе. Согласно исследованию, которое проводилось по данным предкризисного 2019 г., выбросы СО2 авиакомпании Lufthansa составили 19,1 млн т, BA — 18,4 млн т, Air France — 14,4 млн т. Данные получены по запросам от национальных регуляторов европейских стран. Отмечается, что Италия отказалась предоставить данные.
https://is.gd/kq9jaA
Экологические инициативные группы "Транспорт и экология" (Transport & Environment, T&E) и "Надзор углеродного рынка" (Carbon Market Watch, CMW) впервые составили и опубликовали полный список объемов выбросов диоксида углерода европейскими авиакомпаниями, получив доступ к правительственным данным о выбросах рейсов, прибывающих/вылетающих из Европы.
Из-за включения в учет дальнемагистральных рейсов авиакомпании Lufthansa, British Airways (BA) и Air France опередили в этом списке лоукост-перевозчика Ryanair, которого ранее называли крупнейшим загрязнителем атмосферы в Европе. Согласно исследованию, которое проводилось по данным предкризисного 2019 г., выбросы СО2 авиакомпании Lufthansa составили 19,1 млн т, BA — 18,4 млн т, Air France — 14,4 млн т. Данные получены по запросам от национальных регуляторов европейских стран. Отмечается, что Италия отказалась предоставить данные.
https://is.gd/kq9jaA