Новая британская авиакомпания с привкусом Индии
Стартап Hans Airways планирует соединить Индию с Канадой через Бирмингем
Британская стартап авиакомпания Hans Airways планирует начать выполнение полетов в Индию в конце октября – начале ноября, сообщил президент компании Сатнам Саини изданию Aviation Week. "Нам нужно шесть-восемь недель, чтобы завершить формальности", - сказал он. По плану, два взятых в лизинг широкофюзеляжных Airbus A330-200 поступят в распоряжение компании за месяц до начала полетов.
Недавно авиакомпания завершила второй раунд привлечения внешних ресурсов, однако не раскрыла объем вырученных средств и имена основных инвесторов. По словам главы компании, финансов "достаточно, чтобы продержаться три года".
🔒 https://is.gd/kXWwwC
Стартап Hans Airways планирует соединить Индию с Канадой через Бирмингем
Британская стартап авиакомпания Hans Airways планирует начать выполнение полетов в Индию в конце октября – начале ноября, сообщил президент компании Сатнам Саини изданию Aviation Week. "Нам нужно шесть-восемь недель, чтобы завершить формальности", - сказал он. По плану, два взятых в лизинг широкофюзеляжных Airbus A330-200 поступят в распоряжение компании за месяц до начала полетов.
Недавно авиакомпания завершила второй раунд привлечения внешних ресурсов, однако не раскрыла объем вырученных средств и имена основных инвесторов. По словам главы компании, финансов "достаточно, чтобы продержаться три года".
🔒 https://is.gd/kXWwwC
Агентство Moody’s сменило прогноз по авиаотрасли с негативного на позитивный
Команда кредитных аналитиков агентства Moody’s сменила прогноз по глобальной отрасли авиаперевозок с негативного на позитивный, вследствие набирающей обороты вакцинации и постепенного ослабления ограничений на международное авиасообщение, несмотря на существенные различия в разных регионах.
В отчете, опубликованном 11 мая, эксперты Moody’s заявляют, что ожидают "повсеместного роста" спроса на пассажирские авиаперевозки со второй половины текущего года, с дальнейшим ускорением динамики в 2022 и 2023 гг. Первая волна будет вызвана спросом на "отпускной" туризм, корпоративный и международный трафик будут восстанавливаться медленнее. Аналитики отмечают, что массовое возобновление работы офисов и возвращение сотрудников корпораций на свои рабочие места с удаленной работы ожидается к концу 2021 года, что создаст предпосылки для восстановления спроса в корпоративном сегменте.
🔒 https://is.gd/GcGh41
Команда кредитных аналитиков агентства Moody’s сменила прогноз по глобальной отрасли авиаперевозок с негативного на позитивный, вследствие набирающей обороты вакцинации и постепенного ослабления ограничений на международное авиасообщение, несмотря на существенные различия в разных регионах.
В отчете, опубликованном 11 мая, эксперты Moody’s заявляют, что ожидают "повсеместного роста" спроса на пассажирские авиаперевозки со второй половины текущего года, с дальнейшим ускорением динамики в 2022 и 2023 гг. Первая волна будет вызвана спросом на "отпускной" туризм, корпоративный и международный трафик будут восстанавливаться медленнее. Аналитики отмечают, что массовое возобновление работы офисов и возвращение сотрудников корпораций на свои рабочие места с удаленной работы ожидается к концу 2021 года, что создаст предпосылки для восстановления спроса в корпоративном сегменте.
🔒 https://is.gd/GcGh41
Поставки Boeing 787 растут, но не компенсируют простой 737
В апреле гражданское подразделение Boeing передало заказчикам только 17 самолетов. Увеличение количества поставок широкофюзеляжных 787 не компенсировало продолжающийся простой программы 737, вследствие которого клиенты получили всего четыре самолета этого типа, прежде чем поставки вновь пришлось приостановить.
Поставки семейства 737MAX – ключевой компонент плана финансового оздоровления Boeing. Поставив 58 самолетов в I квартале этого года и еще четыре в апреле, американский производитель обнаружил недочет в электросистеме самолета, из-за чего приостановлена эксплуатация порядка 90 воздушных судов, находящихся в парках авиакомпаний, и задержаны поставки. Boeing оперативно разрабатывает решение проблемы для ВС, находящихся в эксплуатации, для порядка трех сотен уже собранных самолетов на хранении, а также для устранения недостатков в производственном процессе. Пока эта работа не завершится и не будет получено одобрение Федеральной авиационной администрации США (FAA) – что требует от Boeing не только устранить непосредственную проблему, но и убедиться, что предложенное решение не создаст дополнительных рисков – поставки 737MAX не возобновятся. Ни Boeing, ни FAA ничего определенно по срокам сказать не могут.
https://is.gd/q4ratI
В апреле гражданское подразделение Boeing передало заказчикам только 17 самолетов. Увеличение количества поставок широкофюзеляжных 787 не компенсировало продолжающийся простой программы 737, вследствие которого клиенты получили всего четыре самолета этого типа, прежде чем поставки вновь пришлось приостановить.
Поставки семейства 737MAX – ключевой компонент плана финансового оздоровления Boeing. Поставив 58 самолетов в I квартале этого года и еще четыре в апреле, американский производитель обнаружил недочет в электросистеме самолета, из-за чего приостановлена эксплуатация порядка 90 воздушных судов, находящихся в парках авиакомпаний, и задержаны поставки. Boeing оперативно разрабатывает решение проблемы для ВС, находящихся в эксплуатации, для порядка трех сотен уже собранных самолетов на хранении, а также для устранения недостатков в производственном процессе. Пока эта работа не завершится и не будет получено одобрение Федеральной авиационной администрации США (FAA) – что требует от Boeing не только устранить непосредственную проблему, но и убедиться, что предложенное решение не создаст дополнительных рисков – поставки 737MAX не возобновятся. Ни Boeing, ни FAA ничего определенно по срокам сказать не могут.
https://is.gd/q4ratI
Модель самолета МС-21 с имитаторами реверса двигателя ПД-14 готовятся испытать в ЦАГИ
В рамках работ над научным сопровождением создания перспективного российского турбовентиляторного двигателя ПД-14 для среднемагистрального самолета МС-21 специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) изготовили и готовятся испытать аэродинамическую модель мотогондолы двигателя с имитатором реверсивного устройства. Целью экспериментов является получение аэродинамических характеристик МС-21 во время посадки при включении реверса.
Ранее специалисты научного центра создали математическую модель имитатора реверса и разработали конструкторскую документацию на его изготовление.
На этапе технологической проработки проекта был учтен опыт работ с имитатором реверсивного устройства американского двигателя PW1400G, который устанавливается на МС-21 с 2017 г.: специалисты опытного производства научно-производственного комплекса ЦАГИ предложили ряд узлов модели выполнить цельными, не разделяя их на отдельные элементы. Это решение позволило избежать коробления (поводки) агрегатов при обработке и обеспечить требуемую точность соответствия конструкторской документации и математической модели.
При изготовлении модели использовались высокоточные станки, а тонкостенные реверсивные решетки, обеспечивающие разводку реактивной струи, были изготовлены на 3D-принтере по технологии лазерного спекания металлических порошковых материалов.
Испытания в большой дозвуковой аэродинамической трубе Т-104 ЦАГИ начнутся в ближайшее время. "Целью экспериментов является получение аэродинамических характеристик авиалайнера МС-21 во время посадки при включении реверсивного устройства. Также будет определена скорость движения самолета, при которой следует отключать режим реверсирования тяги во избежание попадания реверсивных струй в двигатель. Полученные материалы испытаний войдут в банк данных самолета МС-21", — объяснил Владимир Акинфиев, начальник отдела научно-исследовательского отделения аэродинамики силовых установок ЦАГИ.
Модель самолета МС-21 с имитатором реверсивного устройства будет испытана при моделировании условий его эксплуатации.
В рамках работ над научным сопровождением создания перспективного российского турбовентиляторного двигателя ПД-14 для среднемагистрального самолета МС-21 специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) изготовили и готовятся испытать аэродинамическую модель мотогондолы двигателя с имитатором реверсивного устройства. Целью экспериментов является получение аэродинамических характеристик МС-21 во время посадки при включении реверса.
Ранее специалисты научного центра создали математическую модель имитатора реверса и разработали конструкторскую документацию на его изготовление.
На этапе технологической проработки проекта был учтен опыт работ с имитатором реверсивного устройства американского двигателя PW1400G, который устанавливается на МС-21 с 2017 г.: специалисты опытного производства научно-производственного комплекса ЦАГИ предложили ряд узлов модели выполнить цельными, не разделяя их на отдельные элементы. Это решение позволило избежать коробления (поводки) агрегатов при обработке и обеспечить требуемую точность соответствия конструкторской документации и математической модели.
При изготовлении модели использовались высокоточные станки, а тонкостенные реверсивные решетки, обеспечивающие разводку реактивной струи, были изготовлены на 3D-принтере по технологии лазерного спекания металлических порошковых материалов.
Испытания в большой дозвуковой аэродинамической трубе Т-104 ЦАГИ начнутся в ближайшее время. "Целью экспериментов является получение аэродинамических характеристик авиалайнера МС-21 во время посадки при включении реверсивного устройства. Также будет определена скорость движения самолета, при которой следует отключать режим реверсирования тяги во избежание попадания реверсивных струй в двигатель. Полученные материалы испытаний войдут в банк данных самолета МС-21", — объяснил Владимир Акинфиев, начальник отдела научно-исследовательского отделения аэродинамики силовых установок ЦАГИ.
Модель самолета МС-21 с имитатором реверсивного устройства будет испытана при моделировании условий его эксплуатации.
144 контейнера с вакциной "Спутник V" доставила группа "Волга-Днепр" в Молдову, Мексику и Индию
В общей сложности 144 термоконтейнера с вакциной "Спутник V" были доставлены на чартерных рейсах российских авиаперевозчиков, входящих в группу "Волга-Днепр" (AirBridgeCargo и "Атран"), — в Кишинев (Молдова), Мехико (Мексика) и Хайдарабад (Индия). Отправка более 25 т специального груза была организована Российским фондом прямых инвестиций совместно с DHL Global Forwarding менее чем за два дня.
Перевозчики группы продолжают набирать опыт по доставке вакцин и сопутствующего груза по всему миру. Компании не только предлагают саму авиационную доставку, но и предоставляют комплексные решения для своих клиентов, включая документационное сопровождение, наземную доставку, решения по упаковыванию температурно-чувствительных грузов, обслуживание специальных контейнеров, мультимодальные логистические схемы.
В общей сложности 144 термоконтейнера с вакциной "Спутник V" были доставлены на чартерных рейсах российских авиаперевозчиков, входящих в группу "Волга-Днепр" (AirBridgeCargo и "Атран"), — в Кишинев (Молдова), Мехико (Мексика) и Хайдарабад (Индия). Отправка более 25 т специального груза была организована Российским фондом прямых инвестиций совместно с DHL Global Forwarding менее чем за два дня.
Перевозчики группы продолжают набирать опыт по доставке вакцин и сопутствующего груза по всему миру. Компании не только предлагают саму авиационную доставку, но и предоставляют комплексные решения для своих клиентов, включая документационное сопровождение, наземную доставку, решения по упаковыванию температурно-чувствительных грузов, обслуживание специальных контейнеров, мультимодальные логистические схемы.
S7 составит конкуренцию DHL, начинает работать с грузовладельцами напрямую
С помощью нового сервиса можно отправлять грузы весом от 30 до 500 кг
Инвестиции в развитие маршрутной сети по территории России позволили S7 Airlines не только лучше других справляться с кризисом, вызванным пандемией, но и по-новому развивать перспективный бизнес грузоперевозок и логистики.
Российская частная S7 Group запускает новый сервис для бизнеса S7 Logistics и обещает доставлять отправления по России "от двери до двери" за 24 ч. Перевозку обеспечивает S7 Cargo — компания группы, отвечающая за организацию грузовых перевозок как на собственных рейсах S7 Airlines, так и на рейсах авиакомпаний-партнеров. С помощью нового сервиса можно отправлять грузы весом от 30 до 500 кг.
S7 утверждает, что "компании впервые получили возможность осуществлять доставку за 24 ч или на следующий день по России на большие расстояния". За сутки специалисты сервиса заберут отправление со склада или из офиса клиента, организуют его перевозку регулярными рейсами S7 Airlines и доставят до указанного пункта назначения. Стоимость "будет сопоставима со средней стоимостью привычной экспресс-доставки, занимающей 2–3 дня", заявили в компании, не уточняя детали.
“Мы пересмотрели технологические процедуры, сократили логистическую цепочку и ускорили наземную обработку груза, чтобы компании по всей стране смогли предоставить новый уровень экспресс-доставки своим клиентам и партнерам”, — отмечает Илья Лазарев, заместитель гендиректора по развитию бизнеса S7 Cargo.
Сейчас S7 Logistics принимает и доставляет отправления более чем по 60 маршрутам, в том числе из Москвы, Новосибирска, Иркутска, Хабаровска и Владивостока. Разветвленная внутренняя маршрутная сеть S7 Airlines позволяет перевозить грузы между регионами, минуя крупные транспортные узлы, отметили в S7. На прямых рейсах авиакомпании срок доставки “от двери до двери” составляет не более 24 ч, на транзитных — не более 48 ч.
Кроме пассажирских ВС в парке S7 с недавнего времени есть и полностью грузовой Boeing 737-800BCF.
С помощью нового сервиса можно отправлять грузы весом от 30 до 500 кг
Инвестиции в развитие маршрутной сети по территории России позволили S7 Airlines не только лучше других справляться с кризисом, вызванным пандемией, но и по-новому развивать перспективный бизнес грузоперевозок и логистики.
Российская частная S7 Group запускает новый сервис для бизнеса S7 Logistics и обещает доставлять отправления по России "от двери до двери" за 24 ч. Перевозку обеспечивает S7 Cargo — компания группы, отвечающая за организацию грузовых перевозок как на собственных рейсах S7 Airlines, так и на рейсах авиакомпаний-партнеров. С помощью нового сервиса можно отправлять грузы весом от 30 до 500 кг.
S7 утверждает, что "компании впервые получили возможность осуществлять доставку за 24 ч или на следующий день по России на большие расстояния". За сутки специалисты сервиса заберут отправление со склада или из офиса клиента, организуют его перевозку регулярными рейсами S7 Airlines и доставят до указанного пункта назначения. Стоимость "будет сопоставима со средней стоимостью привычной экспресс-доставки, занимающей 2–3 дня", заявили в компании, не уточняя детали.
“Мы пересмотрели технологические процедуры, сократили логистическую цепочку и ускорили наземную обработку груза, чтобы компании по всей стране смогли предоставить новый уровень экспресс-доставки своим клиентам и партнерам”, — отмечает Илья Лазарев, заместитель гендиректора по развитию бизнеса S7 Cargo.
Сейчас S7 Logistics принимает и доставляет отправления более чем по 60 маршрутам, в том числе из Москвы, Новосибирска, Иркутска, Хабаровска и Владивостока. Разветвленная внутренняя маршрутная сеть S7 Airlines позволяет перевозить грузы между регионами, минуя крупные транспортные узлы, отметили в S7. На прямых рейсах авиакомпании срок доставки “от двери до двери” составляет не более 24 ч, на транзитных — не более 48 ч.
Кроме пассажирских ВС в парке S7 с недавнего времени есть и полностью грузовой Boeing 737-800BCF.
Etihad Airways избавилась от доли в еще одной авиакомпании
Последним партнером авиакомпании из ОАЭ остается Air Serbia
Правительство республики Сейшельские Острова вернуло национального перевозчика Air Seychelles в 100% собственность государства, выкупив 40% долю у бывшего акционера Etihad Airways (ОАЭ).
Таким образом, подошла к концу десятилетняя практика Etihad по заключению стратегических партнерств посредством приобретения доли в зарубежных авиакомпаниях, внедренная прежним руководителем Джеймсом Хоганом с целью направлять международные пассажиропотоки через хаб Etihad в Абу Даби. Три авиакомпании, в которые вложилась Etihad – немецкая airberlin, итальянская Alitalia и индийская Jet Airways – обанкротились или проходят процесс реструктуризации. Последним стратегическим партнером авиакомпании из ОАЭ остается Air Serbia, но доля Etihad существенно сократилась — с 49% до 18% после того, как она отказалась участвовать в рекапитализации сербского перевозчика в начале года в условиях кризиса, вызванного пандемией COVID-19.
https://is.gd/uOGZoq
Последним партнером авиакомпании из ОАЭ остается Air Serbia
Правительство республики Сейшельские Острова вернуло национального перевозчика Air Seychelles в 100% собственность государства, выкупив 40% долю у бывшего акционера Etihad Airways (ОАЭ).
Таким образом, подошла к концу десятилетняя практика Etihad по заключению стратегических партнерств посредством приобретения доли в зарубежных авиакомпаниях, внедренная прежним руководителем Джеймсом Хоганом с целью направлять международные пассажиропотоки через хаб Etihad в Абу Даби. Три авиакомпании, в которые вложилась Etihad – немецкая airberlin, итальянская Alitalia и индийская Jet Airways – обанкротились или проходят процесс реструктуризации. Последним стратегическим партнером авиакомпании из ОАЭ остается Air Serbia, но доля Etihad существенно сократилась — с 49% до 18% после того, как она отказалась участвовать в рекапитализации сербского перевозчика в начале года в условиях кризиса, вызванного пандемией COVID-19.
https://is.gd/uOGZoq
Росавиация выпустила рекомендации российским эксплуатантам по мерам безопасности в Ближневосточном регионе
В связи с обострением ситуации в Ближневосточном регионе Федеральное агентство воздушного транспорта РФ (Росавиация) в целях обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов Российской Федерации при выполнении международных воздушных перевозок выпустило следующие рекомендации российским эксплуатантам воздушных судов:
- обеспечить постоянный мониторинг оперативной аэронавигационной информации, издаваемой государствами региона и содержащей данные о деятельности, потенциально опасной для полетов гражданских воздушных судов;
- предусмотреть возможность оперативного принятия решения о прекращении полетов над возникшей зоной вооруженного конфликта или вблизи нее до выпуска НОТАМ, в том числе на основе других предупреждений и доступных источников информации;
- обеспечить выбор наиболее безопасных (альтернативных) маршрутов и режимов полетов, гарантирующих безопасное выполнение международных воздушных перевозок.
В связи с обострением ситуации в Ближневосточном регионе Федеральное агентство воздушного транспорта РФ (Росавиация) в целях обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов Российской Федерации при выполнении международных воздушных перевозок выпустило следующие рекомендации российским эксплуатантам воздушных судов:
- обеспечить постоянный мониторинг оперативной аэронавигационной информации, издаваемой государствами региона и содержащей данные о деятельности, потенциально опасной для полетов гражданских воздушных судов;
- предусмотреть возможность оперативного принятия решения о прекращении полетов над возникшей зоной вооруженного конфликта или вблизи нее до выпуска НОТАМ, в том числе на основе других предупреждений и доступных источников информации;
- обеспечить выбор наиболее безопасных (альтернативных) маршрутов и режимов полетов, гарантирующих безопасное выполнение международных воздушных перевозок.
Акционеры одобрили докапитализацию Lufthansa на 5,5 млрд евро
Авиакомпания договорилась о реструктуризации портфеля заказов, подписала контракты на пять Boeing 787-9 и пять Airbus A350-900
Акционеры Lufthansa дали зеленый свет докапитализации авиакомпании, поддержав решение руководства досрочно погасить государственный заем, избежав существенного увеличения процентов по кредитам. Согласно плану, предложенному руководством немецкой авиакомпании, действия по докапитализации позволят выручить до 5,5 млрд евро. Эта сумма теоретическая, поскольку рассчитана исходя из максимального объема помощи, предложенной правительством, который, однако, не был полностью освоен. В середине 2020 года, в разгар пандемии, правительство Германии предложило авиаперевозчику помощь в размере 6,8 млрд евро, из которых Lufthansa выбрала 2,3 млрд евро и погасила 1 млрд евро после недавнего выпуска облигаций. Руководство рассматривает возможность выплатить дополнительно 1,5 млрд евро во II квартале этого года, поскольку в конце года проценты на часть предложенной суммы вырастут.
🔒 https://is.gd/sKFIzo
Авиакомпания договорилась о реструктуризации портфеля заказов, подписала контракты на пять Boeing 787-9 и пять Airbus A350-900
Акционеры Lufthansa дали зеленый свет докапитализации авиакомпании, поддержав решение руководства досрочно погасить государственный заем, избежав существенного увеличения процентов по кредитам. Согласно плану, предложенному руководством немецкой авиакомпании, действия по докапитализации позволят выручить до 5,5 млрд евро. Эта сумма теоретическая, поскольку рассчитана исходя из максимального объема помощи, предложенной правительством, который, однако, не был полностью освоен. В середине 2020 года, в разгар пандемии, правительство Германии предложило авиаперевозчику помощь в размере 6,8 млрд евро, из которых Lufthansa выбрала 2,3 млрд евро и погасила 1 млрд евро после недавнего выпуска облигаций. Руководство рассматривает возможность выплатить дополнительно 1,5 млрд евро во II квартале этого года, поскольку в конце года проценты на часть предложенной суммы вырастут.
🔒 https://is.gd/sKFIzo
Азербайджан протестирует цифровой паспорт путешественника IATA Travel Pass
Национальный авиаперевозчик Азербайджана AZAL (Azerbaijan Airlines) примет участие в тестировании IATA Travel Pass — мобильного приложения, разработанного Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) для проверки и аутентификации данных пассажира, национальных правил, касающихся требований к путешествиям в условиях пандемии.
Такое решение было принято на виртуальном совещании, в котором участвовали помощник президента Азербайджана Шахмар Мовсумов, руководство AZAL и IATA.
"Мы благодарим IATA, что оказались в числе первых авиакомпаний, которая станет применять данное решение", - отметил президент AZAL Джахангир Аскеров.
"В процессе тестирования мы надеемся продемонстрировать, что подобные цифровые решения являются ключом к безопасному возобновлению международных авиаперелетов во время пандемии. Правительство Азербайджана помогает нам показать, что получение такого проездного на границе может принести пользу как самим пассажирам, так и авиакомпаниям, а также правительству страны", - отметил Ник Карин, старший вице-президент IATA по аэропортам, безопасности, пассажирским и грузовым перевозкам.
В настоящее время авиакомпания Azerbaijan Airlines выполняет только специальные рейсы по наиболее востребованным направлениям. Согласно мерам по борьбе с коронавирусной инфекцией, все пассажиры должны предъявить справку с отрицательным результатом на COVID-19, полученным в течение 48 часов до вылета при регистрации на рейс.
Национальный авиаперевозчик Азербайджана AZAL (Azerbaijan Airlines) примет участие в тестировании IATA Travel Pass — мобильного приложения, разработанного Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) для проверки и аутентификации данных пассажира, национальных правил, касающихся требований к путешествиям в условиях пандемии.
Такое решение было принято на виртуальном совещании, в котором участвовали помощник президента Азербайджана Шахмар Мовсумов, руководство AZAL и IATA.
"Мы благодарим IATA, что оказались в числе первых авиакомпаний, которая станет применять данное решение", - отметил президент AZAL Джахангир Аскеров.
"В процессе тестирования мы надеемся продемонстрировать, что подобные цифровые решения являются ключом к безопасному возобновлению международных авиаперелетов во время пандемии. Правительство Азербайджана помогает нам показать, что получение такого проездного на границе может принести пользу как самим пассажирам, так и авиакомпаниям, а также правительству страны", - отметил Ник Карин, старший вице-президент IATA по аэропортам, безопасности, пассажирским и грузовым перевозкам.
В настоящее время авиакомпания Azerbaijan Airlines выполняет только специальные рейсы по наиболее востребованным направлениям. Согласно мерам по борьбе с коронавирусной инфекцией, все пассажиры должны предъявить справку с отрицательным результатом на COVID-19, полученным в течение 48 часов до вылета при регистрации на рейс.
Авиакомпания "Северо-Запад" — новый пользователь системы Leo PSS
Компания деловой авиации "Северо-Запад", базирующаяся в Москве и Санкт-Петербурге, запустила в эксплуатацию систему обслуживания пассажиров – Leo PSS.
Разработанная компанией "Сирена", российским поставщиком технологических решений для авиационной отрасли, Leo PSS была полностью интегрирована в IT-систему авиакомпании без остановки операционной деятельности.
Полномасштабное внедрение всех компонентов Leo PSS в бизнес-процессы перевозчика позволяет существенно расширить его коммерческие возможности и максимально эффективно управлять продажами, отмечает разработчик.
По оценкам "Сирены", эксплуатация системы обслуживания пассажиров поможет авиакомпании "Северо-Запад" достичь нового уровня цифровизации и отвечать современным требованиям рынка, а также станет стратегическим шагом в дальнейшем развитии.
Авиакомпания "Северо-Запад" работает на рынке организации VIP-авиаперевозок 11 лет. Под ее управлением находятся воздушные суда ведущих авиационных производителей: Gulfstream Aerospace, Bombardier Aerospace, Dassault Aviation, Leonardo Helicopters. Базовые аэропорты находятся в Москве и Санкт-Петербурге.
Спектр решений "Сирены" включает бронирование и продажу перевозок через интернет, сервисы по получению статистики, управлению субагентской сетью, продажи неавиационных услуг.
Компания деловой авиации "Северо-Запад", базирующаяся в Москве и Санкт-Петербурге, запустила в эксплуатацию систему обслуживания пассажиров – Leo PSS.
Разработанная компанией "Сирена", российским поставщиком технологических решений для авиационной отрасли, Leo PSS была полностью интегрирована в IT-систему авиакомпании без остановки операционной деятельности.
Полномасштабное внедрение всех компонентов Leo PSS в бизнес-процессы перевозчика позволяет существенно расширить его коммерческие возможности и максимально эффективно управлять продажами, отмечает разработчик.
По оценкам "Сирены", эксплуатация системы обслуживания пассажиров поможет авиакомпании "Северо-Запад" достичь нового уровня цифровизации и отвечать современным требованиям рынка, а также станет стратегическим шагом в дальнейшем развитии.
Авиакомпания "Северо-Запад" работает на рынке организации VIP-авиаперевозок 11 лет. Под ее управлением находятся воздушные суда ведущих авиационных производителей: Gulfstream Aerospace, Bombardier Aerospace, Dassault Aviation, Leonardo Helicopters. Базовые аэропорты находятся в Москве и Санкт-Петербурге.
Спектр решений "Сирены" включает бронирование и продажу перевозок через интернет, сервисы по получению статистики, управлению субагентской сетью, продажи неавиационных услуг.
Консоль крыла МС-21 из российских композиционных материалов доставлена на завод
Консоль будет установлена на самолет с американскими двигателями
В рамках программы импортозамещения, на Иркутский авиационный завод доставлена правая консоль крыла самолета МС-21, изготовленная из российских композиционных материалов. Консоль будет установлена на самолет МС-21-300, предназначенный для поставки первому заказчику. Ранее на этот самолет был установлен центроплан, также изготовленный из отечественных композитов. Но самолет не будет полностью российским, его оснастят американскими двигателями PW1400G-JM.
Консоль, имеющая длину 17,5 м, доставлена из Ульяновска в Иркутск автомобильным транспортом.
Необходимость создания собственных композиционных материалов особенно остро встала в России в конце 2018 г., когда поставщики сырья для производства композитов — американская Hexcel Corporation и японская Toray Industries — прекратили поставки российским предприятиям "АэроКомпозит" и ОНПП "Технология", после того как последние были внесены в санкционный список Министерства торговли США за поддержку оборонного производства. Обе российские компании использовали иностранное сырье для выпуска композитных деталей для МС-21. По признанию российских властей, поиск и освоение производства композитов из отечественных комплектующих задерживают программу создания перспективного среднемагистрального самолета.
В разработке и производстве отечественных композитов принимают участие ведущие химики и технологи России. В их числе – ученые и специалисты Московского государственного университета и предприятий "Росатома". Технология производства крупногабаритных изделий кессона крыла на базе инфузионных технологий разработана компанией "АэроКомпозит" и запатентована в России.
Консоль будет установлена на самолет с американскими двигателями
В рамках программы импортозамещения, на Иркутский авиационный завод доставлена правая консоль крыла самолета МС-21, изготовленная из российских композиционных материалов. Консоль будет установлена на самолет МС-21-300, предназначенный для поставки первому заказчику. Ранее на этот самолет был установлен центроплан, также изготовленный из отечественных композитов. Но самолет не будет полностью российским, его оснастят американскими двигателями PW1400G-JM.
Консоль, имеющая длину 17,5 м, доставлена из Ульяновска в Иркутск автомобильным транспортом.
Необходимость создания собственных композиционных материалов особенно остро встала в России в конце 2018 г., когда поставщики сырья для производства композитов — американская Hexcel Corporation и японская Toray Industries — прекратили поставки российским предприятиям "АэроКомпозит" и ОНПП "Технология", после того как последние были внесены в санкционный список Министерства торговли США за поддержку оборонного производства. Обе российские компании использовали иностранное сырье для выпуска композитных деталей для МС-21. По признанию российских властей, поиск и освоение производства композитов из отечественных комплектующих задерживают программу создания перспективного среднемагистрального самолета.
В разработке и производстве отечественных композитов принимают участие ведущие химики и технологи России. В их числе – ученые и специалисты Московского государственного университета и предприятий "Росатома". Технология производства крупногабаритных изделий кессона крыла на базе инфузионных технологий разработана компанией "АэроКомпозит" и запатентована в России.
FAA одобрила решение Boeing по устранению дефекта электросистемы 737MAX
Но основным препятствием, тормозящим программу MAX, является отсутствие разрешения на возобновление полетов в КНР, Индии и России
Федеральная авиационная администрация США (FAA) одобрила разработанное Boeing решение по устранению дефекта в электросистеме на 737МАХ, разрешив производителю и операторам производить необходимые модификации перед возобновлением эксплуатации самолетов этого типа.
"После получения одобрений, мы выпустили сервисный бюллетень для дефектной партии. Мы остаемся на связи с нашими клиентами, сопровождая процесс производства работ по возвращению самолетов в строй. Мы также завершаем работы для возобновления поставок", - говорится в сообщении Boeing.
Проблема с заземлением в пилотской кабине 737МАХ, обнаруженная в начале апреля, вынудила Boeing призвать операторов дефектной партии приостановить эксплуатацию на время разработки решения. В конце апреля FAA выпустила мандат на внедрение разработанных мер как условие возобновления полетов. Только 13 мая ведомство одобрило сервисные бюллетени для производства модификаций на 106 самолетах, находящихся в парках 21 эксплуатанта. ТО каждого самолета займет 2-3 дня. Boeing также предстоит устранить дефект на 350 самолетах, которые ожидают поставки.
По сообщению производителя, проблема возникла в ходе внедрения изменений в процесс сборки в начале 2019 года.
Очередная задержка вновь затормозила программу, которая уже начала набирать обороты после окончания продолжительного простоя, последовавшего за двумя катастрофами.
Несколько стран, являющихся значимыми рынками для авиаперевозок, до сих пор не выдали разрешение на возобновление полетов 737MAX. Таким образом, в мире есть авиакомпании, которые уже более двух лет, с марта 2019 года не могут эксплуатировать приобретенные самолеты.
S7 Airlines, российский клиент лизинговой компании Air Lease Corporation (ALC), получил 737-8 до введения запрета. "Поскольку российского сертификата на МАХ нет, самолет просто простаивает уже 26 месяцев, и авиакомпания не может его использовать", - рассказал исполнительный председатель ALC Стивен Удвар-Хази. В таком же положении оказались авиакомпании в Китае и Индии.
Они ждут, пока национальные авиационные власти примут изменения, внесенные Boeing и уже одобренные FAA и европейской EASA.
"Мы не знаем, когда российские власти сертифицируют MAX, - продолжает Удвар-Хази. - Китай не сертифицировал МАХ, так же как и Южная Корея, и еще ряд стран, которые отказались сделать это просто на том основании, что это сделали FAA и EASA".
Но основным препятствием, тормозящим программу MAX, является отсутствие разрешения на возобновление полетов в КНР, Индии и России
Федеральная авиационная администрация США (FAA) одобрила разработанное Boeing решение по устранению дефекта в электросистеме на 737МАХ, разрешив производителю и операторам производить необходимые модификации перед возобновлением эксплуатации самолетов этого типа.
"После получения одобрений, мы выпустили сервисный бюллетень для дефектной партии. Мы остаемся на связи с нашими клиентами, сопровождая процесс производства работ по возвращению самолетов в строй. Мы также завершаем работы для возобновления поставок", - говорится в сообщении Boeing.
Проблема с заземлением в пилотской кабине 737МАХ, обнаруженная в начале апреля, вынудила Boeing призвать операторов дефектной партии приостановить эксплуатацию на время разработки решения. В конце апреля FAA выпустила мандат на внедрение разработанных мер как условие возобновления полетов. Только 13 мая ведомство одобрило сервисные бюллетени для производства модификаций на 106 самолетах, находящихся в парках 21 эксплуатанта. ТО каждого самолета займет 2-3 дня. Boeing также предстоит устранить дефект на 350 самолетах, которые ожидают поставки.
По сообщению производителя, проблема возникла в ходе внедрения изменений в процесс сборки в начале 2019 года.
Очередная задержка вновь затормозила программу, которая уже начала набирать обороты после окончания продолжительного простоя, последовавшего за двумя катастрофами.
Несколько стран, являющихся значимыми рынками для авиаперевозок, до сих пор не выдали разрешение на возобновление полетов 737MAX. Таким образом, в мире есть авиакомпании, которые уже более двух лет, с марта 2019 года не могут эксплуатировать приобретенные самолеты.
S7 Airlines, российский клиент лизинговой компании Air Lease Corporation (ALC), получил 737-8 до введения запрета. "Поскольку российского сертификата на МАХ нет, самолет просто простаивает уже 26 месяцев, и авиакомпания не может его использовать", - рассказал исполнительный председатель ALC Стивен Удвар-Хази. В таком же положении оказались авиакомпании в Китае и Индии.
Они ждут, пока национальные авиационные власти примут изменения, внесенные Boeing и уже одобренные FAA и европейской EASA.
"Мы не знаем, когда российские власти сертифицируют MAX, - продолжает Удвар-Хази. - Китай не сертифицировал МАХ, так же как и Южная Корея, и еще ряд стран, которые отказались сделать это просто на том основании, что это сделали FAA и EASA".
"Россия" открывает полеты на самолетах Superjet 100 из Санкт-Петербурга
Авиакомпания "Россия", входящая в группу "Аэрофлот", расширяет региональную маршрутную сеть и открывает полеты на самолетах российского производства Superjet 100 из Санкт-Петербурга. С 31 мая региональные реактивные самолеты начнут выполнять ежедневные рейсы в Нальчик, Нижний Новгород и Волгоград.
Кроме того, на линии Санкт-Петербург—Архангельск с 31 мая будет добавлен третий ежедневный рейс, который будет обслуживаться SSJ 100 (на двух других частотах летают Airbus A319).
Эксплуатация воздушных судов небольшой вместимости (у SSJ 100 — 87 мест) позволяет авиакомпании оперативно наращивать частотность полетов по популярным маршрутам и выполнять большее количество ежедневных рейсов, отметили в "России".
Авиакомпания "Россия", входящая в группу "Аэрофлот", расширяет региональную маршрутную сеть и открывает полеты на самолетах российского производства Superjet 100 из Санкт-Петербурга. С 31 мая региональные реактивные самолеты начнут выполнять ежедневные рейсы в Нальчик, Нижний Новгород и Волгоград.
Кроме того, на линии Санкт-Петербург—Архангельск с 31 мая будет добавлен третий ежедневный рейс, который будет обслуживаться SSJ 100 (на двух других частотах летают Airbus A319).
Эксплуатация воздушных судов небольшой вместимости (у SSJ 100 — 87 мест) позволяет авиакомпании оперативно наращивать частотность полетов по популярным маршрутам и выполнять большее количество ежедневных рейсов, отметили в "России".
Латвийская авиакомпания выходит на рынок дальних грузовых перевозок широкофюзеляжными ВС
SmartLynx Airlines добавляет пять пассажирских ВС для транспортировки грузов
Мальтийское подразделение латвийского ACMI-оператора SmartLynx Airlines, добавляет пять самолетов Airbus A330 к своему флоту, состоящему исключительно из узкофюзеляжных Airbus A320 / A321, и выходит на рынок дальнемагистральных грузовых перевозок.
Группа компаний, являющаяся частью Avia Solutions Group, впервые начнет эксплуатировать широкофюзеляжные суда, поступление которых ожидается в мае и июне. Интересно, что SmartLynx Airlines Malta берет не грузовые или конвертированные самолеты, а модернизирует пассажирские A330 до стандарта Zero LOPA, т.е. снимет пассажирские кресла, но оставит туалеты и верхние полки ручной клади в салоне, и подготовит самолеты для перевозки грузов в таком виде.
🔒 https://is.gd/XNmKYn
SmartLynx Airlines добавляет пять пассажирских ВС для транспортировки грузов
Мальтийское подразделение латвийского ACMI-оператора SmartLynx Airlines, добавляет пять самолетов Airbus A330 к своему флоту, состоящему исключительно из узкофюзеляжных Airbus A320 / A321, и выходит на рынок дальнемагистральных грузовых перевозок.
Группа компаний, являющаяся частью Avia Solutions Group, впервые начнет эксплуатировать широкофюзеляжные суда, поступление которых ожидается в мае и июне. Интересно, что SmartLynx Airlines Malta берет не грузовые или конвертированные самолеты, а модернизирует пассажирские A330 до стандарта Zero LOPA, т.е. снимет пассажирские кресла, но оставит туалеты и верхние полки ручной клади в салоне, и подготовит самолеты для перевозки грузов в таком виде.
🔒 https://is.gd/XNmKYn
РФ возобновит авиасообщение еще с пятью странами
Россия с 25 мая на взаимной основе возобновляет авиасообщение с Исландией, Мальтой, Мексикой, Португалией и Саудовской Аравией. Об этом сообщил оперштаб по борьбе с коронавирусной инфекцией.
Рейсы Москва—Рейкьявик и Москва—Валлетта будут выполняться два раза в неделю. Трижды в неделю самолеты смогут летать по направлениям Москва—Канкун и Москва—Лиссабон.
Джидда (Саудовская Аравия) будет обслуживаться три раза в неделю из Москвы и раз в неделю — из Грозного и Махачкалы.
Кроме того, принято решение об увеличении на взаимной основе количества регулярных рейсов с Южной Кореей (Владивосток—Сеул три рейса в неделю; из Новосибирска, Хабаровска, Иркутска и Южно-Сахалинска в Сеул — по одному рейсу в неделю), с Финляндией (до семи рейсов в неделю по маршрутам Москва—Хельсинки и Санкт-Петербург—Хельсинки), Японией (до семи рейсов в неделю по маршрутам Москва—Токио и Владивосток—Токио, а также будет возобновлен один рейс в неделю по маршруту Южно-Сахалинск—Токио).
Кроме того, оперативным штабом принято решение с 25 мая возобновить перелеты в иностранные государства из международных аэропортов Омска, Сыктывкара, Челябинска, Магнитогорска и Улан-Удэ.
Россия с 25 мая на взаимной основе возобновляет авиасообщение с Исландией, Мальтой, Мексикой, Португалией и Саудовской Аравией. Об этом сообщил оперштаб по борьбе с коронавирусной инфекцией.
Рейсы Москва—Рейкьявик и Москва—Валлетта будут выполняться два раза в неделю. Трижды в неделю самолеты смогут летать по направлениям Москва—Канкун и Москва—Лиссабон.
Джидда (Саудовская Аравия) будет обслуживаться три раза в неделю из Москвы и раз в неделю — из Грозного и Махачкалы.
Кроме того, принято решение об увеличении на взаимной основе количества регулярных рейсов с Южной Кореей (Владивосток—Сеул три рейса в неделю; из Новосибирска, Хабаровска, Иркутска и Южно-Сахалинска в Сеул — по одному рейсу в неделю), с Финляндией (до семи рейсов в неделю по маршрутам Москва—Хельсинки и Санкт-Петербург—Хельсинки), Японией (до семи рейсов в неделю по маршрутам Москва—Токио и Владивосток—Токио, а также будет возобновлен один рейс в неделю по маршруту Южно-Сахалинск—Токио).
Кроме того, оперативным штабом принято решение с 25 мая возобновить перелеты в иностранные государства из международных аэропортов Омска, Сыктывкара, Челябинска, Магнитогорска и Улан-Удэ.
Norwegian планирует вернуть в расписание 50 самолетов
В I квартале лоукостер перевез 210 тыс. пассажиров – по сравнению с 5,08 млн за тот же период 2020 года
Борющийся за выживание скандинавский лоукост-перевозчик Norwegian Air Shuttle планирует до конца года ввести в расписание 51 самолет. В планах на 2022 год – эксплуатация 70 ВС. Авиакомпания будет выполнять ближнемагистральные рейсы, главным образом, в Скандинавии и на севере Европы.
В отчете о финансовых результатах I квартала текущего года Norwegian объявила, что возвращать провозные мощности на рынок будет постепенно, так как не ожидает восстановления пассажиропотока до уровня 2019 года ранее, чем в 2023 году.
Когда будут ослаблены карантинные меры, Norwegian намеревается возобновить работу прежде всего на ключевых рынках Норвегии, Дании, Швеции и Финляндии, а также запустить рейсы "в главные города и на популярные курортные направления в Европе", сообщили в компании.
🔒 https://is.gd/59Ympk
В I квартале лоукостер перевез 210 тыс. пассажиров – по сравнению с 5,08 млн за тот же период 2020 года
Борющийся за выживание скандинавский лоукост-перевозчик Norwegian Air Shuttle планирует до конца года ввести в расписание 51 самолет. В планах на 2022 год – эксплуатация 70 ВС. Авиакомпания будет выполнять ближнемагистральные рейсы, главным образом, в Скандинавии и на севере Европы.
В отчете о финансовых результатах I квартала текущего года Norwegian объявила, что возвращать провозные мощности на рынок будет постепенно, так как не ожидает восстановления пассажиропотока до уровня 2019 года ранее, чем в 2023 году.
Когда будут ослаблены карантинные меры, Norwegian намеревается возобновить работу прежде всего на ключевых рынках Норвегии, Дании, Швеции и Финляндии, а также запустить рейсы "в главные города и на популярные курортные направления в Европе", сообщили в компании.
🔒 https://is.gd/59Ympk
"Аэрофлот" возвращает себе лидерство
Российские авиакомпании в апреле перевезли на 23% пассажиров меньше, чем до кризиса
По предварительным данным, представленным Росавиацией, в апреле 2021 г. российские авиаперевозчики суммарно обслужили 7,2 млн пасс. Это на 23% меньше, чем в апреле докризисного 2019 г. Пассажирооборот составил 14,5 млрд пкм (сокращение на 38% по сравнению с соответствующим месяцем доковидного года).
Годом ранее, в апреле 2020 г., отмечалось резкое снижение объемов авиаперевозок в связи с введенными ограничениями из-за COVID-19, тогда все авиакомпании страны смогли перевезти почти в 10 раз меньше пассажиров — 739 тыс.
После 13-месячного перерыва "Аэрофлот" вернулся на привычное первое место в рейтинге крупнейших авиапредприятий страны, несмотря на то что из-за закрытых границ по-прежнему перевозит вдвое меньше пассажиров, чем до пандемии. В апреле национальный перевозчик обслужил 1,37 млн чел. Частная S7 Airlines ("Сибирь") перевезла практически столько же пассажиров, как и до кризиса (1,35 млн). Продолжает стремительный рост "Победа". Низкобюджетный перевозчик в апреле "привез" группе "Аэрофлот" 1 млн пасс. — это примерно на треть больше, чем в "безоблачном" 2019 г.
Услугами авиакомпании "Россия" (группа "Аэрофлот") воспользовалось 636 тыс. пасс., на 20% меньше, чем до кризиса. Замыкающая пятерку лидеров частная авиакомпания "Уральские авиалинии" снизила пассажиропоток (по сравнению с 2019 г.) только на 11,5%, до 617 тыс. пасс.
Объем перевезенных пассажиров в апреле (по сравнению с апрелем 2019 г.)
1. (1) "Аэрофлот" 1,37 млн пасс.; –55,8%
2. (2) S7 Airlines 1,35 млн пасс.; –0,7%
3. (4) "Победа" 1,00 млн пасс.; +31,6%
4. (3) "Россия" 0,63 млн пасс.; –20,6%
5. (5) "Уральские а/л" 0,61 млн пасс.; –11,5%
Всего за январь–апрель 2021 г. российскими авиакомпаниями перевезено 24,2 млн пасс., что соответствует показателям прошлого года за аналогичный период, но на 29% меньше, чем за первые четыре месяца 2019 г.
Российские авиакомпании в апреле перевезли на 23% пассажиров меньше, чем до кризиса
По предварительным данным, представленным Росавиацией, в апреле 2021 г. российские авиаперевозчики суммарно обслужили 7,2 млн пасс. Это на 23% меньше, чем в апреле докризисного 2019 г. Пассажирооборот составил 14,5 млрд пкм (сокращение на 38% по сравнению с соответствующим месяцем доковидного года).
Годом ранее, в апреле 2020 г., отмечалось резкое снижение объемов авиаперевозок в связи с введенными ограничениями из-за COVID-19, тогда все авиакомпании страны смогли перевезти почти в 10 раз меньше пассажиров — 739 тыс.
После 13-месячного перерыва "Аэрофлот" вернулся на привычное первое место в рейтинге крупнейших авиапредприятий страны, несмотря на то что из-за закрытых границ по-прежнему перевозит вдвое меньше пассажиров, чем до пандемии. В апреле национальный перевозчик обслужил 1,37 млн чел. Частная S7 Airlines ("Сибирь") перевезла практически столько же пассажиров, как и до кризиса (1,35 млн). Продолжает стремительный рост "Победа". Низкобюджетный перевозчик в апреле "привез" группе "Аэрофлот" 1 млн пасс. — это примерно на треть больше, чем в "безоблачном" 2019 г.
Услугами авиакомпании "Россия" (группа "Аэрофлот") воспользовалось 636 тыс. пасс., на 20% меньше, чем до кризиса. Замыкающая пятерку лидеров частная авиакомпания "Уральские авиалинии" снизила пассажиропоток (по сравнению с 2019 г.) только на 11,5%, до 617 тыс. пасс.
Объем перевезенных пассажиров в апреле (по сравнению с апрелем 2019 г.)
1. (1) "Аэрофлот" 1,37 млн пасс.; –55,8%
2. (2) S7 Airlines 1,35 млн пасс.; –0,7%
3. (4) "Победа" 1,00 млн пасс.; +31,6%
4. (3) "Россия" 0,63 млн пасс.; –20,6%
5. (5) "Уральские а/л" 0,61 млн пасс.; –11,5%
Всего за январь–апрель 2021 г. российскими авиакомпаниями перевезено 24,2 млн пасс., что соответствует показателям прошлого года за аналогичный период, но на 29% меньше, чем за первые четыре месяца 2019 г.
Осложнения после пандемии
Искажения рынка нарушают баланс конкуренции, грозят монополизацией и стимулируют рост цен на авиаперевозки
Новый ландшафт рынка воздушных перевозок формируется в условиях, далеких от свободной конкуренции. Для европейских авиаперевозчиков серьезной проблемой стало слотовое регулирование. Решением, которое принял регулятор, не довольны ни традиционные перевозчики, ни лоукостеры, однако, можно признать, что регулятор пошел по пути разумного компромисса.
В России основная проблема связана с восстановлением перевозок на международных воздушных линиях (МВЛ). Международные перевозки жизненно важны для российской отрасли воздушного транспорта, поскольку перевозки на внутренних линиях были и остаются убыточными. Традиционная система выдачи допусков была не идеальной, но сейчас и она не работает. Сейчас допуск на МВЛ определяется мнением оперативного штаба по борьбе с коронавирусной инфекцией COVID-19, которое не учитывает особенности и реалии рынка воздушных перевозок. В результате возникает дисбаланс в пользу отдельных перевозчиков. Спрос сильно превышает предложение, формируется высокий по прибыльности, но небольшой по объему рынок. Ограниченные объемы все равно не позволяют авиакомпаниям компенсировать свои убытки, а пассажиры страдают от высоких цен на билеты.
Подробнее в блоге Алексея Синицкого: https://is.gd/94OhYN
Искажения рынка нарушают баланс конкуренции, грозят монополизацией и стимулируют рост цен на авиаперевозки
Новый ландшафт рынка воздушных перевозок формируется в условиях, далеких от свободной конкуренции. Для европейских авиаперевозчиков серьезной проблемой стало слотовое регулирование. Решением, которое принял регулятор, не довольны ни традиционные перевозчики, ни лоукостеры, однако, можно признать, что регулятор пошел по пути разумного компромисса.
В России основная проблема связана с восстановлением перевозок на международных воздушных линиях (МВЛ). Международные перевозки жизненно важны для российской отрасли воздушного транспорта, поскольку перевозки на внутренних линиях были и остаются убыточными. Традиционная система выдачи допусков была не идеальной, но сейчас и она не работает. Сейчас допуск на МВЛ определяется мнением оперативного штаба по борьбе с коронавирусной инфекцией COVID-19, которое не учитывает особенности и реалии рынка воздушных перевозок. В результате возникает дисбаланс в пользу отдельных перевозчиков. Спрос сильно превышает предложение, формируется высокий по прибыльности, но небольшой по объему рынок. Ограниченные объемы все равно не позволяют авиакомпаниям компенсировать свои убытки, а пассажиры страдают от высоких цен на билеты.
Подробнее в блоге Алексея Синицкого: https://is.gd/94OhYN
Авиатранспортное обозрение
Осложнения после пандемии
Искажения рынка нарушают баланс конкуренции, грозят монополизацией и стимулируют рост цен на авиаперевозки
Азербайджанская AZAL подтвердила международные требования эксплуатационной безопасности IOSA
Национальный авиаперевозчик Азербайджана AZAL (Azerbaijan Airlines) в седьмой раз прошел аудит Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) на соответствие стандарту IATA Operational Safety Audit (IOSA).
Данная аудиторская проверка, которая впервые прошла в дистанционном формате, подтвердила соответствие "Азербайджанских авиалиний" международным требованиям безопасности в сфере гражданской авиации.
Аудит IOSA (Проверка эксплуатационной безопасности) — это программа проверки несколько сотен обязательных стандартов и рекомендуемых процедур, структурированных по нескольким разделам, соответствие которым должна подтвердить авиакомпания во время прохождения аудита.
В программу аудита входит проверка основных дисциплин в сфере авиаперевозок, таких как наземные, грузовые и полетные операции, обслуживание парка воздушных судов, безопасность авиаперевозок и др.
Аудиторская проверка включает в себя не только оценку производственной деятельности авиакомпании, но и ее организационной структуры. В рамках проверки оценивается система минимизации рисков от влияния человеческого фактора и система обратной связи, позволяющая своевременно обеспечить проведение корректирующих действий.
AZAL является членом IATA с 1993 года.
Национальный авиаперевозчик Азербайджана AZAL (Azerbaijan Airlines) в седьмой раз прошел аудит Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) на соответствие стандарту IATA Operational Safety Audit (IOSA).
Данная аудиторская проверка, которая впервые прошла в дистанционном формате, подтвердила соответствие "Азербайджанских авиалиний" международным требованиям безопасности в сфере гражданской авиации.
Аудит IOSA (Проверка эксплуатационной безопасности) — это программа проверки несколько сотен обязательных стандартов и рекомендуемых процедур, структурированных по нескольким разделам, соответствие которым должна подтвердить авиакомпания во время прохождения аудита.
В программу аудита входит проверка основных дисциплин в сфере авиаперевозок, таких как наземные, грузовые и полетные операции, обслуживание парка воздушных судов, безопасность авиаперевозок и др.
Аудиторская проверка включает в себя не только оценку производственной деятельности авиакомпании, но и ее организационной структуры. В рамках проверки оценивается система минимизации рисков от влияния человеческого фактора и система обратной связи, позволяющая своевременно обеспечить проведение корректирующих действий.
AZAL является членом IATA с 1993 года.
Четвертый транш помощи авиакомпании Alitalia
Европейская комиссия одобрила очередной транш госпомощи итальянскому национальному перевозчику. Alitalia сможет получить от правительства Италии грант в размере 12,8 млн евро в качестве компенсации ущерба за январь этого года, связанного с пандемией коронавируса.
Жесткие карантинные ограничения, введенные в Италии с целью сдержать вторую и третью волну заболеваемости, сильно ударили по бизнесу авиакомпании. По заключению Еврокомиссии, это "привело к существенным операционным убыткам", негативный эффект от которых ощущался "по меньшей мере до 31 января 2021 г.".
"Комиссия заключила, что меры, предложенные правительством Италии, компенсируют ущерб, причиненный Alitalia и непосредственно связанный с пандемией коронавируса, поскольку потеря прибыльности на определенных маршрутах в результате ограничительных мер в указанный период может рассматриваться как прямой ущерб от обстоятельств непреодолимой силы", — говорится в сообщении Еврокомиссии от 12 мая.
is.gd/vyEZ3E
Европейская комиссия одобрила очередной транш госпомощи итальянскому национальному перевозчику. Alitalia сможет получить от правительства Италии грант в размере 12,8 млн евро в качестве компенсации ущерба за январь этого года, связанного с пандемией коронавируса.
Жесткие карантинные ограничения, введенные в Италии с целью сдержать вторую и третью волну заболеваемости, сильно ударили по бизнесу авиакомпании. По заключению Еврокомиссии, это "привело к существенным операционным убыткам", негативный эффект от которых ощущался "по меньшей мере до 31 января 2021 г.".
"Комиссия заключила, что меры, предложенные правительством Италии, компенсируют ущерб, причиненный Alitalia и непосредственно связанный с пандемией коронавируса, поскольку потеря прибыльности на определенных маршрутах в результате ограничительных мер в указанный период может рассматриваться как прямой ущерб от обстоятельств непреодолимой силы", — говорится в сообщении Еврокомиссии от 12 мая.
is.gd/vyEZ3E