Узбекская частная авиакомпания Qanot Sharq получила первый Airbus A320, нацелилась на A330
26 апреля, частная авиакомпания из Узбекистана Qanot Sharq получила первый из двух законтрактованных у американской лизинговой Air Lease Corporation самолетов Airbus A320-200. Прибывший в Международный аэропорт Ташкента 15-летний самолет, имеющий сейчас регистрацию OE-ILF (заводской серийный номер MSN 2539), ранее эксплуатировался в мексиканской Interjet. 150-местное ВС оснащено двигателями CFMI CFM56-5B4/P. Во время церемонии перевозчик сообщил, что второй самолет (возраст 14 лет; бортовой номер OE-ILG; заводской серийный номер MSN 3021) будет получен в мае. Кроме того, до конца 2021 г. Qanot Sharq планирует получить еще два широкофюзеляжных Airbus A330. В среднесрочной перспективе авиакомпания рассчитывает иметь в своем парке три A320 и три A330.
26 апреля, частная авиакомпания из Узбекистана Qanot Sharq получила первый из двух законтрактованных у американской лизинговой Air Lease Corporation самолетов Airbus A320-200. Прибывший в Международный аэропорт Ташкента 15-летний самолет, имеющий сейчас регистрацию OE-ILF (заводской серийный номер MSN 2539), ранее эксплуатировался в мексиканской Interjet. 150-местное ВС оснащено двигателями CFMI CFM56-5B4/P. Во время церемонии перевозчик сообщил, что второй самолет (возраст 14 лет; бортовой номер OE-ILG; заводской серийный номер MSN 3021) будет получен в мае. Кроме того, до конца 2021 г. Qanot Sharq планирует получить еще два широкофюзеляжных Airbus A330. В среднесрочной перспективе авиакомпания рассчитывает иметь в своем парке три A320 и три A330.
Прогноз АЭВТ: пассажиропоток авиакомпаний РФ будет на треть меньше предкризисного
По расчетам Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), совокупный пассажиропоток российских авиакомпаний в 2021 г. может составить порядка 80 млн чел. Это на 37,5% меньше, чем в докризисном 2019 г., но больше на 15%, чем в прошлом, "ковидном" году. При этом ожидается, что львиная доля (87,5%) от общего числа пассажиров (70 млн) будут обслужены на внутренних воздушных линиях. Пассажиропоток на международных рейсах останется очень низким — на уровне 18% от докризисного. На общем собрании ассоциации, состоявшемся в конце прошлой недели, президент АЭВТ Владимир Тасун также дал оценку совокупного операционного убытка российских пассажирских авиакомпаний в 2020 г.: 200 млрд руб. Но пандемия дала импульс развитию авиационных грузоперевозок, поэтому совокупные убытки пассажирских и грузовых авиакомпаний за прошлый год оказались меньше — 132,9 млрд руб. Прошлогодний убыток стал для авиатранспортной отрасли рекордным. В 2019 г. ее убытки оценивались в 40 млрд руб. АЭВТ попросила правительство дополнительно выделить авиакомпаниям субсидии на 53 млрд руб.
По расчетам Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), совокупный пассажиропоток российских авиакомпаний в 2021 г. может составить порядка 80 млн чел. Это на 37,5% меньше, чем в докризисном 2019 г., но больше на 15%, чем в прошлом, "ковидном" году. При этом ожидается, что львиная доля (87,5%) от общего числа пассажиров (70 млн) будут обслужены на внутренних воздушных линиях. Пассажиропоток на международных рейсах останется очень низким — на уровне 18% от докризисного. На общем собрании ассоциации, состоявшемся в конце прошлой недели, президент АЭВТ Владимир Тасун также дал оценку совокупного операционного убытка российских пассажирских авиакомпаний в 2020 г.: 200 млрд руб. Но пандемия дала импульс развитию авиационных грузоперевозок, поэтому совокупные убытки пассажирских и грузовых авиакомпаний за прошлый год оказались меньше — 132,9 млрд руб. Прошлогодний убыток стал для авиатранспортной отрасли рекордным. В 2019 г. ее убытки оценивались в 40 млрд руб. АЭВТ попросила правительство дополнительно выделить авиакомпаниям субсидии на 53 млрд руб.
Новые технологии на треть ускоряют обслуживание пассажиров в аэропорту Стамбула
Тестовое использование биометрических систем в Международном аэропорту Стамбула (IST) сократило время регистрации и идентификации пассажиров на 30%, согласно информации компании SITA, разработчика технологии. Подрядчик объявил о завершении 6-месячного эксперимента по использованию биометрических технологий для оптимизации пассажиропотока и снижения числа тактильных взаимодействий в новом аэропорту турецкой столицы.
Среди использованных решений платформа общего доступа SITA АirportСonnect (CUTE) для самостоятельной регистрации, прохождение через умные турникеты e-gates со встроенной технологией распознавания лиц, бесконтактная проверка посадочного места, позволяющая попасть в зал ожидания, и посадка на борт без предъявления посадочного талона.
https://is.gd/F5xvNf
Тестовое использование биометрических систем в Международном аэропорту Стамбула (IST) сократило время регистрации и идентификации пассажиров на 30%, согласно информации компании SITA, разработчика технологии. Подрядчик объявил о завершении 6-месячного эксперимента по использованию биометрических технологий для оптимизации пассажиропотока и снижения числа тактильных взаимодействий в новом аэропорту турецкой столицы.
Среди использованных решений платформа общего доступа SITA АirportСonnect (CUTE) для самостоятельной регистрации, прохождение через умные турникеты e-gates со встроенной технологией распознавания лиц, бесконтактная проверка посадочного места, позволяющая попасть в зал ожидания, и посадка на борт без предъявления посадочного талона.
https://is.gd/F5xvNf
Uzbekistan Airways разделится на полносервисную и лоукост-компанию
Спустя год после начала кризиса, вызванного пандемией COVID-19, и два с половиной года с начала реформ в области гражданской авиации, инициированных президентом Узбекистана Шавкатом Мирзиёевым, национальная авиакомпания Uzbekistan Airways объявила о планах по трансформации с упором на повышение эффективности деятельности. Перевозчик обновит и оптимизирует флот, запустит бюджетные перевозки.
Представленная на прошлой неделе президенту Узбекистана стратегия повышения эффективности компании включает комплекс мер по сокращению расходов на 46,5 млн долл. в год и по повышению доходов на 40 млн долл., сообщает пресс-служба узбекского президента.
🔒 https://is.gd/DORh0I
Спустя год после начала кризиса, вызванного пандемией COVID-19, и два с половиной года с начала реформ в области гражданской авиации, инициированных президентом Узбекистана Шавкатом Мирзиёевым, национальная авиакомпания Uzbekistan Airways объявила о планах по трансформации с упором на повышение эффективности деятельности. Перевозчик обновит и оптимизирует флот, запустит бюджетные перевозки.
Представленная на прошлой неделе президенту Узбекистана стратегия повышения эффективности компании включает комплекс мер по сокращению расходов на 46,5 млн долл. в год и по повышению доходов на 40 млн долл., сообщает пресс-служба узбекского президента.
🔒 https://is.gd/DORh0I
На ливрее самолета S7 Airlines вновь появилась фигура человека
Возглавляемая самым молодым руководителем в отрасли и нацеленная на современное поколение авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") создала при участии Музея стрит-арта эксклюзивную ливрею для одного из своих самолетов.
Предоставив в качестве пространства для творчества уличного художника Airbus A320 с бортовым номером VP-BOG, авиакомпания получила практически полностью белый самолет, на котором ее стандартный ярко-зеленый цвет появляется лишь на киле, где, по сюжету, над покраской "работает" мастер, которого художник, как будто случайно, поймал в объектив камеры.
https://is.gd/1Sc3BW
Возглавляемая самым молодым руководителем в отрасли и нацеленная на современное поколение авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") создала при участии Музея стрит-арта эксклюзивную ливрею для одного из своих самолетов.
Предоставив в качестве пространства для творчества уличного художника Airbus A320 с бортовым номером VP-BOG, авиакомпания получила практически полностью белый самолет, на котором ее стандартный ярко-зеленый цвет появляется лишь на киле, где, по сюжету, над покраской "работает" мастер, которого художник, как будто случайно, поймал в объектив камеры.
https://is.gd/1Sc3BW
Семь из десяти крупнейших аэропортов мира по пассажиропотоку — в Китае
Семь из десяти позиций в рейтинге крупнейших в мире аэропортов по пассажиропотоку в "ковидном" 2020 г. заняли аэропорты Китая. На первую строчку вышел аэропорт Гуанчжоу (код IATA: CAN), сместив прежнего лидера — аэропорт Хартсфилд-Джексон в Атланте, США (ATL).
По оперативным данным пассажиропотока в крупнейших аэропортах мира, опубликованным Международным советом аэропортов (ACI World), аэропорт Гуанчжоу, расположенный к северо-западу от Гонконга, в административном центре провинции Гуандун с населением около 15 млн чел., в прошлом году обслужил 43,8 млн пасс. Несмотря на то что эта цифра на 40,4% ниже, чем в 2019 г., потери других аэропортов вследствие кризиса, вызванного пандемией COVID-19, позволили китайскому аэропорту занять верхнюю строку в рейтинге, поднявшись с 11-й позиции.
🔒 https://is.gd/I4B7T7
Семь из десяти позиций в рейтинге крупнейших в мире аэропортов по пассажиропотоку в "ковидном" 2020 г. заняли аэропорты Китая. На первую строчку вышел аэропорт Гуанчжоу (код IATA: CAN), сместив прежнего лидера — аэропорт Хартсфилд-Джексон в Атланте, США (ATL).
По оперативным данным пассажиропотока в крупнейших аэропортах мира, опубликованным Международным советом аэропортов (ACI World), аэропорт Гуанчжоу, расположенный к северо-западу от Гонконга, в административном центре провинции Гуандун с населением около 15 млн чел., в прошлом году обслужил 43,8 млн пасс. Несмотря на то что эта цифра на 40,4% ниже, чем в 2019 г., потери других аэропортов вследствие кризиса, вызванного пандемией COVID-19, позволили китайскому аэропорту занять верхнюю строку в рейтинге, поднявшись с 11-й позиции.
🔒 https://is.gd/I4B7T7
Центр компетенций по развитию малой авиации в РФ хотят создать на базе "Байкал-инжиниринг"
Компания "Байкал-инжиниринг" завершила изготовление образца планера легкого самолета для местных воздушных линий (ЛМС-901 "Байкал"). В рамках госконтракта с Министерством промышленности и торговли РФ также была выполнена разработка эскизно-технического проекта и рабочей документации. Работы по изготовлению образца проводились на базе Московского авиационного института (МАИ), возглавляемого Михаилом Погосяном. 9-местный "Байкал" имеет амбиции стать заменой биплана Ан-2 и при поддержке субсидий массово поставляться на региональные авиапредприятия, начиная с создаваемой Дальневосточной авиакомпании.
https://is.gd/EYDOQV
Компания "Байкал-инжиниринг" завершила изготовление образца планера легкого самолета для местных воздушных линий (ЛМС-901 "Байкал"). В рамках госконтракта с Министерством промышленности и торговли РФ также была выполнена разработка эскизно-технического проекта и рабочей документации. Работы по изготовлению образца проводились на базе Московского авиационного института (МАИ), возглавляемого Михаилом Погосяном. 9-местный "Байкал" имеет амбиции стать заменой биплана Ан-2 и при поддержке субсидий массово поставляться на региональные авиапредприятия, начиная с создаваемой Дальневосточной авиакомпании.
https://is.gd/EYDOQV
Португальская авиакомпания TAP Portugal получает помощь на 560 млн долларов
Европейская комиссия разрешила правительству Португалии оказать государственную помощь национальному перевозчику TAP Air Portugal в размере 462 млн евро (560 млн долл.) на преодоление последствий пандемии COVID-19. Авиакомпания все еще ждет одобрения предложенного ею плана антикризисной реструктуризации.
TAP получила 1,2 млрд евро госпомощи в июне 2020 г. с условием возврата средств или предоставления антикризисной стратегии в течение шести месяцев. Документ был разработан и подан в Еврокомиссию в декабре прошлого года и до сих пор находится на рассмотрении.
🔒 https://is.gd/zmpJFt
Европейская комиссия разрешила правительству Португалии оказать государственную помощь национальному перевозчику TAP Air Portugal в размере 462 млн евро (560 млн долл.) на преодоление последствий пандемии COVID-19. Авиакомпания все еще ждет одобрения предложенного ею плана антикризисной реструктуризации.
TAP получила 1,2 млрд евро госпомощи в июне 2020 г. с условием возврата средств или предоставления антикризисной стратегии в течение шести месяцев. Документ был разработан и подан в Еврокомиссию в декабре прошлого года и до сих пор находится на рассмотрении.
🔒 https://is.gd/zmpJFt
Принадлежащая ОАК авиакомпания приступила к перевозке пассажиров на широкофюзеляжных Boeing
Российская авиакомпания Red Wings впервые в своей истории приступила к перевозке пассажиров на широкофюзеляжных самолетах. Подконтрольный ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация, производитель Superjet 100, Ил-96 и разработчик МС-21) перевозчик выполнил два первых пассажирских чартерных рейса на лайнере Boeing 777-200ER вместимостью 412 кресел в московский аэропорт Жуковский из Самарканда (Узбекистан).
https://is.gd/ZNh69E
Российская авиакомпания Red Wings впервые в своей истории приступила к перевозке пассажиров на широкофюзеляжных самолетах. Подконтрольный ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация, производитель Superjet 100, Ил-96 и разработчик МС-21) перевозчик выполнил два первых пассажирских чартерных рейса на лайнере Boeing 777-200ER вместимостью 412 кресел в московский аэропорт Жуковский из Самарканда (Узбекистан).
https://is.gd/ZNh69E
Нигерийский стартап Green Africa предпочел ATR 72-600
Нигерийский стартап Green Africa Airways принял первый из трех турбовинтовых ATR 72-600 по лизинговому контракту с маврикийской компанией ACIA Aero Leasing. Ранее объявлялось о планах взять в лизинг три Airbus A220 у GTLK Europe, ирландского подразделения ГТЛК.
Самолеты уже покрашены в цвета Green Africa, первый из них прибыл в Лагос в конце прошлой недели и будет использоваться на демонстрационных рейсах для раскатки маршрутов, как только авиакомпания получит сертификат эксплуатанта. "Прибытие нашего первого самолета — предпосылка к завершению процесса оформления сертификата эксплуатанта. В скором времени пассажиры со всей Нигерии смогут забронировать билеты на нашем сайте и совершить первый полет на Green Africa", — сообщил основатель и президент компании Бабаванде Афолаби, который работает над проектом авиакомпании с 2014 г. Green Africa запустит местные перевозки, но в дальнейшем планирует выйти на панафриканский рынок.
🔒 https://is.gd/JSvtiF
Нигерийский стартап Green Africa Airways принял первый из трех турбовинтовых ATR 72-600 по лизинговому контракту с маврикийской компанией ACIA Aero Leasing. Ранее объявлялось о планах взять в лизинг три Airbus A220 у GTLK Europe, ирландского подразделения ГТЛК.
Самолеты уже покрашены в цвета Green Africa, первый из них прибыл в Лагос в конце прошлой недели и будет использоваться на демонстрационных рейсах для раскатки маршрутов, как только авиакомпания получит сертификат эксплуатанта. "Прибытие нашего первого самолета — предпосылка к завершению процесса оформления сертификата эксплуатанта. В скором времени пассажиры со всей Нигерии смогут забронировать билеты на нашем сайте и совершить первый полет на Green Africa", — сообщил основатель и президент компании Бабаванде Афолаби, который работает над проектом авиакомпании с 2014 г. Green Africa запустит местные перевозки, но в дальнейшем планирует выйти на панафриканский рынок.
🔒 https://is.gd/JSvtiF
Азербайджанская Silk Way West увеличит флот, приобретя пять новых грузовых Boeing 777
В рамках программы обновления и расширения флота частная азербайджанская грузовая авиакомпания Silk Way West Airlines разместила заказ на пять грузовых широкофюзеляжных самолетов Boeing 777F. Американский производитель подчеркнул, что это "первая покупка [777F] в Каспийском регионе и Центральной Азии". Поставки запланированы на период с 2023 по 2027 г.
"Этот контракт — часть нашей программы по обновлению парка и является ответом на ожидания наших клиентов", — прокомментировал Заур Ахундов, президент группы Silk Way Group. Он также выразил уверенность, что пополнение парка новыми самолетами позволит "занять лидирующие позиции на мировом рынке грузоперевозок на ближайшие 15–20 лет".
https://is.gd/9xWCLh
В рамках программы обновления и расширения флота частная азербайджанская грузовая авиакомпания Silk Way West Airlines разместила заказ на пять грузовых широкофюзеляжных самолетов Boeing 777F. Американский производитель подчеркнул, что это "первая покупка [777F] в Каспийском регионе и Центральной Азии". Поставки запланированы на период с 2023 по 2027 г.
"Этот контракт — часть нашей программы по обновлению парка и является ответом на ожидания наших клиентов", — прокомментировал Заур Ахундов, президент группы Silk Way Group. Он также выразил уверенность, что пополнение парка новыми самолетами позволит "занять лидирующие позиции на мировом рынке грузоперевозок на ближайшие 15–20 лет".
https://is.gd/9xWCLh
Для "Газпром авиа" передали три вертолета Ми-8МТВ-1
По контракту с компанией "Нацпромлизинг-Инвест"
Казанский вертолетный завод (КВЗ) поставил "Нацпромлизинг-Инвест" (совместная компания госкорпорации "Ростех" и Фонда развития промышленности) три вертолета Ми-8МТВ-1 для дальнейшей передачи в авиапредприятие "Газпром авиа".
В вертолетах выполнена подготовка под оснащение бортовой стрелой с лебедкой. Кроме того, воздушные суда оборудованы тросовой внешней подвеской для перевозки крупногабаритного груза массой до 4 т. В салонах вертолетов установлено 20 пассажирских кресел.
В парке воздушных судов дочерней компании "Газпрома" 45 вертолетов серии Ми-8, в том числе Ми-8Т и Ми-8МТВ-1 для поисково-спасательных работ и в варианте "салон" — производства КВЗ.
"Газпром авиа" выполняет широкий спектр задач в области авиации: доставка вахтового персонала, разведка и мониторинг газопроводов, материально-техническое обеспечение газовых трасс и объектов строительства, выполнение аварийно-спасательных работ, чартерные воздушные перевозки пассажиров и грузов на внутренних и международных воздушных линиях, регулярные воздушные перевозки, бизнес-рейсы и т. д.
По контракту с компанией "Нацпромлизинг-Инвест"
Казанский вертолетный завод (КВЗ) поставил "Нацпромлизинг-Инвест" (совместная компания госкорпорации "Ростех" и Фонда развития промышленности) три вертолета Ми-8МТВ-1 для дальнейшей передачи в авиапредприятие "Газпром авиа".
В вертолетах выполнена подготовка под оснащение бортовой стрелой с лебедкой. Кроме того, воздушные суда оборудованы тросовой внешней подвеской для перевозки крупногабаритного груза массой до 4 т. В салонах вертолетов установлено 20 пассажирских кресел.
В парке воздушных судов дочерней компании "Газпрома" 45 вертолетов серии Ми-8, в том числе Ми-8Т и Ми-8МТВ-1 для поисково-спасательных работ и в варианте "салон" — производства КВЗ.
"Газпром авиа" выполняет широкий спектр задач в области авиации: доставка вахтового персонала, разведка и мониторинг газопроводов, материально-техническое обеспечение газовых трасс и объектов строительства, выполнение аварийно-спасательных работ, чартерные воздушные перевозки пассажиров и грузов на внутренних и международных воздушных линиях, регулярные воздушные перевозки, бизнес-рейсы и т. д.
Как пандемия изменила российский рынок авиатранспортных услуг
Динамика и тенденции пассажирских авиаперевозок в кризисный и посткризисный период
Прошедший 2020 год изменил курс развития глобальной отрасли авиаперевозок как минимум на несколько лет вперед — хотя многие отраслевые аналитики утверждают, что навсегда. Тенденции, появившиеся или получившие интенсивное развитие в период пандемии, трансформируют не только спрос, но и паттерны покупательского поведения, а с ними и все аспекты бизнеса авиакомпаний. Развитие прямого регионального сообщения в обход Москвы, рост онлайн-бронирований и продаж дополнительных услуг — для этих тенденций кризис выступил катализатором. Но появились и новые вызовы, такие как законодательно закрепленная система ваучеров и необходимость на ряде направлений учитывать информацию о статусе здоровья пассажиров. Михаил Лазарев, руководитель проектов глобальной распределительной системы "Сирена-Трэвел", прокомментировал данные российской системы бронирования о динамике отечественного рынка пассажирских авиатранспортных услуг и рассказал, какие тенденции кризисного года продолжат оказывать влияние на рынок в ближайшей и долгосрочной перспективе.
📊 https://is.gd/jjNHzl
Динамика и тенденции пассажирских авиаперевозок в кризисный и посткризисный период
Прошедший 2020 год изменил курс развития глобальной отрасли авиаперевозок как минимум на несколько лет вперед — хотя многие отраслевые аналитики утверждают, что навсегда. Тенденции, появившиеся или получившие интенсивное развитие в период пандемии, трансформируют не только спрос, но и паттерны покупательского поведения, а с ними и все аспекты бизнеса авиакомпаний. Развитие прямого регионального сообщения в обход Москвы, рост онлайн-бронирований и продаж дополнительных услуг — для этих тенденций кризис выступил катализатором. Но появились и новые вызовы, такие как законодательно закрепленная система ваучеров и необходимость на ряде направлений учитывать информацию о статусе здоровья пассажиров. Михаил Лазарев, руководитель проектов глобальной распределительной системы "Сирена-Трэвел", прокомментировал данные российской системы бронирования о динамике отечественного рынка пассажирских авиатранспортных услуг и рассказал, какие тенденции кризисного года продолжат оказывать влияние на рынок в ближайшей и долгосрочной перспективе.
📊 https://is.gd/jjNHzl
11-я ежегодная международная конференция «Sirena Connect. Электронная коммерция: технологии и сервисы на рынке продаж авиаперевозок» прошла в Ереване
Компания "Сирена" провела 11-ю ежегодную конференцию "Sirena Connect. Электронная коммерция: технологии и сервисы на рынке продаж авиаперевозок". В этом году она прошла с 19 по 22 апреля в столице Республики Армения городе Ереван и объединила более 70 представителей авиакомпаний и руководителей агентств. Копания ТКП выступила официальным партнером конференции, а авиакомпания S7 Airlines стала логистическим партнером мероприятия.
Во вступительном слове перед участниками заместитель генерального директора по коммерческой деятельности коммерческий директор компании "Сирена" Марина Володина отметила: "Мир столкнулся с масштабным кризисом, вызванным пандемией COVID-19. За период пандемии изменились требования авиакомпаний и их бизнес модели, установлены новые приоритеты. "Сирена" делает все возможное, чтобы соответствовать новым вызовам и максимально удовлетворить потребности авиакомпаний в пост- COVID мире".
В своем выступлении Вице-президент – Коммерческий директор ТКП Татьяна Меркулова сказала: "Уже очевидно, что наша жизнь не вернется к допандемийной в ближайшие год-два. Пока не сформируется глобальный иммунитет, мы будем наблюдать открытие и закрытие границ и неба. Нам повезло больше, чем другим странам. Благодаря обширной территории России, внутренние перевозки функционируют и тем самым всех нас поддерживают.
Несмотря на трудности в 2020 году, ТКП, как обычно, выполнила все свои обязательства на 100%. Сегодня мы продолжаем упорно работать над новыми проектами в тесном сотрудничестве с компанией "Сирена". Новые технологии будущего ждут нас!"
Деловая программа конференции началась с демонстрации статистики авиаперевозок во время пандемии. Участники увидели, что в этом году авиакомпании в целом показывают положительную динамику бронирований и уже за первые две недели апреля были достигнуты лучшие показатели за пост-COVID период. Чартерные перевозки за этот же период показали плюс к 2019 году. Отрасль ждет расширения регулярного авиасообщения со странами СНГ, это будет способствовать темпу роста авиаперевозок.
В рамках деловой части программы вниманию участников были представлены доклады о новых тенденциях и стратегии дистрибуции в авиаиндустрии в постковидный период, в частности, доклад Александра Сухинина "NDC – платформа для авиакомпаний как основа построения мерчендайзинговой системы, на основе компонентов: NDC aggregator & Dynamic pricing".
О новых технологиях для продажи дополнительных услуг в любой точке аэропорта, от стойки регистрации до выхода на посадку, рассказала Елена Володина в своем докладе "Мобильная касса". Александр Кузменков обсудил с участниками графический терминал прямого канала продаж авиакомпании.
В своем выступлении на конференции Иннокентий Баскаков отметил, что совершенствование системы продаж на базе NDC приведет не только к сокращению расходов на интеграцию, но и развитию мультимодальных перевозок как нового источника дохода в пост-COVID мире.
Важной частью программы конференции были личные встречи между участниками, коллеги смогли обсудить насущные проблемы и детали дальнейшего сотрудничества с компанией "Сирена".
Приятным дополнением к бизнес-программе стали экскурсионные поездки по главным достопримечательностям Армении – древним монастырям и храмам Хор Вирап, Гегард и Гарни.
По мнению участников, конференция Sirena Connect давно стала серьезной дискуссионной площадкой для продуктивного диалога всех специалистов авиационной отрасли.
Компания "Сирена" провела 11-ю ежегодную конференцию "Sirena Connect. Электронная коммерция: технологии и сервисы на рынке продаж авиаперевозок". В этом году она прошла с 19 по 22 апреля в столице Республики Армения городе Ереван и объединила более 70 представителей авиакомпаний и руководителей агентств. Копания ТКП выступила официальным партнером конференции, а авиакомпания S7 Airlines стала логистическим партнером мероприятия.
Во вступительном слове перед участниками заместитель генерального директора по коммерческой деятельности коммерческий директор компании "Сирена" Марина Володина отметила: "Мир столкнулся с масштабным кризисом, вызванным пандемией COVID-19. За период пандемии изменились требования авиакомпаний и их бизнес модели, установлены новые приоритеты. "Сирена" делает все возможное, чтобы соответствовать новым вызовам и максимально удовлетворить потребности авиакомпаний в пост- COVID мире".
В своем выступлении Вице-президент – Коммерческий директор ТКП Татьяна Меркулова сказала: "Уже очевидно, что наша жизнь не вернется к допандемийной в ближайшие год-два. Пока не сформируется глобальный иммунитет, мы будем наблюдать открытие и закрытие границ и неба. Нам повезло больше, чем другим странам. Благодаря обширной территории России, внутренние перевозки функционируют и тем самым всех нас поддерживают.
Несмотря на трудности в 2020 году, ТКП, как обычно, выполнила все свои обязательства на 100%. Сегодня мы продолжаем упорно работать над новыми проектами в тесном сотрудничестве с компанией "Сирена". Новые технологии будущего ждут нас!"
Деловая программа конференции началась с демонстрации статистики авиаперевозок во время пандемии. Участники увидели, что в этом году авиакомпании в целом показывают положительную динамику бронирований и уже за первые две недели апреля были достигнуты лучшие показатели за пост-COVID период. Чартерные перевозки за этот же период показали плюс к 2019 году. Отрасль ждет расширения регулярного авиасообщения со странами СНГ, это будет способствовать темпу роста авиаперевозок.
В рамках деловой части программы вниманию участников были представлены доклады о новых тенденциях и стратегии дистрибуции в авиаиндустрии в постковидный период, в частности, доклад Александра Сухинина "NDC – платформа для авиакомпаний как основа построения мерчендайзинговой системы, на основе компонентов: NDC aggregator & Dynamic pricing".
О новых технологиях для продажи дополнительных услуг в любой точке аэропорта, от стойки регистрации до выхода на посадку, рассказала Елена Володина в своем докладе "Мобильная касса". Александр Кузменков обсудил с участниками графический терминал прямого канала продаж авиакомпании.
В своем выступлении на конференции Иннокентий Баскаков отметил, что совершенствование системы продаж на базе NDC приведет не только к сокращению расходов на интеграцию, но и развитию мультимодальных перевозок как нового источника дохода в пост-COVID мире.
Важной частью программы конференции были личные встречи между участниками, коллеги смогли обсудить насущные проблемы и детали дальнейшего сотрудничества с компанией "Сирена".
Приятным дополнением к бизнес-программе стали экскурсионные поездки по главным достопримечательностям Армении – древним монастырям и храмам Хор Вирап, Гегард и Гарни.
По мнению участников, конференция Sirena Connect давно стала серьезной дискуссионной площадкой для продуктивного диалога всех специалистов авиационной отрасли.
Airbus испытает технологии автономного полета на вертолете-лаборатории
Airbus продолжает работу над технологическими инновациями. Европейский аэрокосмический гигант протестирует автономные технологии, используя летающую лабораторию Flightlab на базе вертолета H130 в рамках проекта под названием Vertex. Ожидается, что применение этих перспективных технологий упростит подготовку полетных заданий и их выполнение, снизит нагрузку на пилотов и повысит безопасность полетов.
Для проведения испытаний Flightlab оснастят дополнительным оборудованием и системами для автономного полета.
https://is.gd/HLd9uv
Airbus продолжает работу над технологическими инновациями. Европейский аэрокосмический гигант протестирует автономные технологии, используя летающую лабораторию Flightlab на базе вертолета H130 в рамках проекта под названием Vertex. Ожидается, что применение этих перспективных технологий упростит подготовку полетных заданий и их выполнение, снизит нагрузку на пилотов и повысит безопасность полетов.
Для проведения испытаний Flightlab оснастят дополнительным оборудованием и системами для автономного полета.
https://is.gd/HLd9uv
Авиакомпания Red Wings возобновила поставки самолетов Airbus
Российская авиакомпания Red Wings (принадлежит ОАК) возобновила поставки узкофюзеляжных самолетов семейства Airbus, приостановленные в прошлом году из-за пандемии COVID-19. Самолеты Airbus являются основой ее коммерческого флота.
На базу, в московский аэропорт Домодедово, прибыл самолет Airbus A321, бортовой номер VP-BVW (заводской серийный номер MSN 1950), который стал 15-м узкофюзеляжным ВС европейского производства в парке московского перевозчика. 18-летний самолет, оснащенный двигателями V2533-A5 производства IAE, как и остальные ВС этого типа авиакомпании, вмещает 220 пасс. в компоновке полностью экономического класса.
https://is.gd/WQdN6t
Российская авиакомпания Red Wings (принадлежит ОАК) возобновила поставки узкофюзеляжных самолетов семейства Airbus, приостановленные в прошлом году из-за пандемии COVID-19. Самолеты Airbus являются основой ее коммерческого флота.
На базу, в московский аэропорт Домодедово, прибыл самолет Airbus A321, бортовой номер VP-BVW (заводской серийный номер MSN 1950), который стал 15-м узкофюзеляжным ВС европейского производства в парке московского перевозчика. 18-летний самолет, оснащенный двигателями V2533-A5 производства IAE, как и остальные ВС этого типа авиакомпании, вмещает 220 пасс. в компоновке полностью экономического класса.
https://is.gd/WQdN6t
Red Wings ввела в эксплуатацию три новых Superjet 100
Авиакомпания Red Wings ввела в эксплуатацию очередные три самолета Superjet 100: бортовой номер RA-89141 (заводской серийный номер MSN 95201), RA-89143 (MSN 95203, первый полет — июль 2020 г.) и RA-89144 (MSN 95204, первый полет — июль 2020 г.). Все три ВС новые, совершили свои первые полеты в июне–июле 2020 г. Самолеты, произведенные Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), которая также контролирует перевозчика, позволят ему расширить операционную, в первую очередь дотируемую, деятельность. В частности ВС с регистрационным номером RA-89141 станет первым самолетом, базирующимся в Баландино (Челябинск), а Red Wings — первой базовой авиакомпанией этого аэропорта в новейшее время.
https://is.gd/MEYD4n
Авиакомпания Red Wings ввела в эксплуатацию очередные три самолета Superjet 100: бортовой номер RA-89141 (заводской серийный номер MSN 95201), RA-89143 (MSN 95203, первый полет — июль 2020 г.) и RA-89144 (MSN 95204, первый полет — июль 2020 г.). Все три ВС новые, совершили свои первые полеты в июне–июле 2020 г. Самолеты, произведенные Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), которая также контролирует перевозчика, позволят ему расширить операционную, в первую очередь дотируемую, деятельность. В частности ВС с регистрационным номером RA-89141 станет первым самолетом, базирующимся в Баландино (Челябинск), а Red Wings — первой базовой авиакомпанией этого аэропорта в новейшее время.
https://is.gd/MEYD4n
Гендиректор мирового объединения аэропортов ACI призвал правительства поддержать воздушные гавани
Генеральный директор Международного совета аэропортов (ACI World) Луис Фелипе де Оливейра предупредил, что авиационная отрасль по-прежнему "истекает кровью" в результате колоссального удара, нанесенного пандемией COVID-19, и что угроза для нормального функционирования отрасли все еще высока. Он призвал национальные правительства обеспечить прямую поддержку аэропортов и, самое главное, принять последовательный системный подход, чтобы дать возможность отрасли восстановить авиасообщение и содействовать оздоровлению экономики.
https://is.gd/i6F1nM
Генеральный директор Международного совета аэропортов (ACI World) Луис Фелипе де Оливейра предупредил, что авиационная отрасль по-прежнему "истекает кровью" в результате колоссального удара, нанесенного пандемией COVID-19, и что угроза для нормального функционирования отрасли все еще высока. Он призвал национальные правительства обеспечить прямую поддержку аэропортов и, самое главное, принять последовательный системный подход, чтобы дать возможность отрасли восстановить авиасообщение и содействовать оздоровлению экономики.
https://is.gd/i6F1nM
"Уральские авиалинии" получили первый в этом году новый самолет Airbus A321neo
После некоторой паузы, вызванной кризисом коронавируса, авиакомпания "Уральские авиалинии" возобновила поставки новых самолетов семейства Airbus A320neo. Сегодня в Екатеринбург прилетел A321neo с бортовым номером VQ-BKY.
Самолет прибыл непосредственно с завода в Гамбурге и стал шестым ВС нового поколения в парке перевозчика. Лайнер имеет монокомпоновку экономического класса, рассчитанную на размещение 236 пасс.
A321neo оснащен двигателями LEAP-1A32 производства CFM International, что в сочетании с установленными на нем законцовками крыла позволяет снижать расход топлива на 20% по сравнению с самолетами предыдущего поколения.
В рамках программы по обновлению парка до конца года авиакомпания планирует приобрести еще несколько самолетов семейства Airbus A320.
Теперь парк авиаперевозчика, пока состоящий только из лайнеров европейского производства, выглядит следующим образом: 3 А320neo, 3 A321neo, 23 А320ceo, 17 А321ceo и 5 А319ceo.
После некоторой паузы, вызванной кризисом коронавируса, авиакомпания "Уральские авиалинии" возобновила поставки новых самолетов семейства Airbus A320neo. Сегодня в Екатеринбург прилетел A321neo с бортовым номером VQ-BKY.
Самолет прибыл непосредственно с завода в Гамбурге и стал шестым ВС нового поколения в парке перевозчика. Лайнер имеет монокомпоновку экономического класса, рассчитанную на размещение 236 пасс.
A321neo оснащен двигателями LEAP-1A32 производства CFM International, что в сочетании с установленными на нем законцовками крыла позволяет снижать расход топлива на 20% по сравнению с самолетами предыдущего поколения.
В рамках программы по обновлению парка до конца года авиакомпания планирует приобрести еще несколько самолетов семейства Airbus A320.
Теперь парк авиаперевозчика, пока состоящий только из лайнеров европейского производства, выглядит следующим образом: 3 А320neo, 3 A321neo, 23 А320ceo, 17 А321ceo и 5 А319ceo.
ГТЛК — "СКОЛ": разбор полетов
На днях авиакомпания "СКОЛ" опубликовала открытое письмо министру транспорта Виталию Савельеву, главе Минпромторга Денису Мантурову и губернатору Калининградской области Антону Алиханову. Послание перевозчика встревожило отрасль: компании грозит банкротство, а государственный лизингодатель ГТЛК отказывается идти навстречу в поиске компромисса. Но оказалось, что ГТЛК — не единственный истец по вопросу банкротства авиакомпании "СКОЛ". Аналогичные претензии к ней направили несколько других организаций. Согласно Единому федеральному реестру юридически значимых сведений о фактах деятельности субъектов экономической деятельности "Федресурс", сейчас их пять: АО "ГТЛК", АО "Банк "СНГБ", ООО "ФПО "Доверие", ООО "ЛК "Перспектива", ООО "Дмитровмонтажгрупп". Если к ним присоединится и шестой — это один из основных кредиторов "СКОЛа" банк "Зенит", — то, согласно оценке экспертов, суммарный долг упомянутым организациям приближается к 2 млрд руб. Это без учета долгов перед ГТЛК (более 3 млрд руб. по состоянию на апрель).
ГТЛК и "СКОЛ": кто прав, а кто виноват? Попробуем разобраться
На днях авиакомпания "СКОЛ" опубликовала открытое письмо министру транспорта Виталию Савельеву, главе Минпромторга Денису Мантурову и губернатору Калининградской области Антону Алиханову. Послание перевозчика встревожило отрасль: компании грозит банкротство, а государственный лизингодатель ГТЛК отказывается идти навстречу в поиске компромисса. Но оказалось, что ГТЛК — не единственный истец по вопросу банкротства авиакомпании "СКОЛ". Аналогичные претензии к ней направили несколько других организаций. Согласно Единому федеральному реестру юридически значимых сведений о фактах деятельности субъектов экономической деятельности "Федресурс", сейчас их пять: АО "ГТЛК", АО "Банк "СНГБ", ООО "ФПО "Доверие", ООО "ЛК "Перспектива", ООО "Дмитровмонтажгрупп". Если к ним присоединится и шестой — это один из основных кредиторов "СКОЛа" банк "Зенит", — то, согласно оценке экспертов, суммарный долг упомянутым организациям приближается к 2 млрд руб. Это без учета долгов перед ГТЛК (более 3 млрд руб. по состоянию на апрель).
ГТЛК и "СКОЛ": кто прав, а кто виноват? Попробуем разобраться
Boeing не может спрогнозировать финансовые результаты года
Boeing отчитался о финансовых результатах I квартала 2021 г.: расходы производителя снизились по сравнению с тем же периодом прошлого года, но сократились и доходы. Пока американский самолетостроитель не берется публиковать официальный финансовый прогноз на текущий год.
Американский самолетостроитель потратил почти 3,7 млрд долл. в первые три месяца текущего года — против 4,7 млрд долл. годом ранее. В том же квартале 2020 г. высокий уровень расходов был связан с продолжающимся запретом на эксплуатацию Boeing 737MAX и работами по его сертификации, а также начинающимся кризисом, вызванным пандемией.
Доходы компании снизились до 15,2 млрд долл. против 16,9 млрд долл. в I квартале 2020 г. Чистый убыток составил 561 млн долл. против 641 млн долл. соответственно.
Финансовые результаты Boeing Commercial Airplanes не оправдали ожиданий аналитиков. Подразделение гражданских самолетов отчиталось об операционных убытках а размере 856 млн долл. при выручке менее 4,3 млрд долл. — против 2 млрд долл. и 6,2 млрд долл. соответственно годом ранее. Тем не менее глобального разочарования не последовало, поскольку аналитики не ожидали от производителя существенного прорыва. Наиболее информированные инвесторы готовы к тому, что восстановление начнется не ранее второго полугодия 2021 г. Однако многие высказывают опасения, что и эти сроки, судя по последним результатам, могут оказаться слишком оптимистичными.
Для тех, кто следит за финансовыми результатами Boeing, показатели расходов и доходов в прошлом квартале оказались более красноречивыми, чем привычная доходность акций.
К концу марта Boeing располагал почти 22 млрд долл. наличности и ценными бумагами (на конец 2020 г. — 25,6 млрд долл.), объем долга остается на уровне 63,6 млрд долл.
Boeing отчитался о финансовых результатах I квартала 2021 г.: расходы производителя снизились по сравнению с тем же периодом прошлого года, но сократились и доходы. Пока американский самолетостроитель не берется публиковать официальный финансовый прогноз на текущий год.
Американский самолетостроитель потратил почти 3,7 млрд долл. в первые три месяца текущего года — против 4,7 млрд долл. годом ранее. В том же квартале 2020 г. высокий уровень расходов был связан с продолжающимся запретом на эксплуатацию Boeing 737MAX и работами по его сертификации, а также начинающимся кризисом, вызванным пандемией.
Доходы компании снизились до 15,2 млрд долл. против 16,9 млрд долл. в I квартале 2020 г. Чистый убыток составил 561 млн долл. против 641 млн долл. соответственно.
Финансовые результаты Boeing Commercial Airplanes не оправдали ожиданий аналитиков. Подразделение гражданских самолетов отчиталось об операционных убытках а размере 856 млн долл. при выручке менее 4,3 млрд долл. — против 2 млрд долл. и 6,2 млрд долл. соответственно годом ранее. Тем не менее глобального разочарования не последовало, поскольку аналитики не ожидали от производителя существенного прорыва. Наиболее информированные инвесторы готовы к тому, что восстановление начнется не ранее второго полугодия 2021 г. Однако многие высказывают опасения, что и эти сроки, судя по последним результатам, могут оказаться слишком оптимистичными.
Для тех, кто следит за финансовыми результатами Boeing, показатели расходов и доходов в прошлом квартале оказались более красноречивыми, чем привычная доходность акций.
К концу марта Boeing располагал почти 22 млрд долл. наличности и ценными бумагами (на конец 2020 г. — 25,6 млрд долл.), объем долга остается на уровне 63,6 млрд долл.