Российская AirBridgeCargo — крупнейший грузовой авиаперевозчик в аэропорту Франкфурта
Авиакомпания AirBridgeCargo (ABC), регулярный грузовой перевозчик в составе группы "Волга-Днепр", была признана крупнейшим грузовым перевозчиком в немецком аэропорту Франкфурта в прошлом году, по мнению грузового агента Frankfurt Cargo Services (FCS). В 2020 г. АВС перевезла более 120 тыс. т грузов в/из Франкфурта, что на 5% больше по сравнению с предыдущим годом.
В настоящее время AirBridgeCargo выполняет 17 еженедельных рейсов в/из Франкфурта.
Авиакомпания AirBridgeCargo (ABC), регулярный грузовой перевозчик в составе группы "Волга-Днепр", была признана крупнейшим грузовым перевозчиком в немецком аэропорту Франкфурта в прошлом году, по мнению грузового агента Frankfurt Cargo Services (FCS). В 2020 г. АВС перевезла более 120 тыс. т грузов в/из Франкфурта, что на 5% больше по сравнению с предыдущим годом.
В настоящее время AirBridgeCargo выполняет 17 еженедельных рейсов в/из Франкфурта.
Ульяновская компания сертифицирована на выполнение ТО самолетов Superjet 100
"Спектр-Авиа Техник" — организация по техническому обслуживанию воздушных судов и дочернее предприятие ульяновского покрасочного центра "Спектр-Авиа" получила сертификат соответствия требованиям ФАП-285 на выполнение техобслуживания на самолетах Superjet 100 (RRJ-95).
Полученный документ позволяет оказывать услуги по ТО воздушных судов российского производства модификаций RRJ-95В и RRJ-95LR-100, которые поступают в "Спектр-Авиа" на окраску.
Замдиректора "Спектр-Авиа Техник" по качеству Сергей Головнин отметил: "Несмотря на непростые условия и ограничения, сложившиеся в авиационной отрасли в 2020 г., нам удалось организовать процесс сертификации на соответствие требованиям ФАП-285, проведя необходимую подготовку персонала, обеспечив производство инструментами и оборудованием, разработав подтверждающую документацию, с целью предоставления нашим заказчикам удобной услуги — технического сопровождения полного цикла окраски, начиная от встречи воздушного судна до его подготовки к вылету, силами специалистов ООО "Спектр-Авиа Техник".
ООО "Спектр-Авиа Техник" было создано в феврале 2019 г. как 100%-но дочернее предприятие ульяновского покрасочного центра "Спектр-Авиа" для выполнения сопутствующих покраске операций ТО. Компания одобрена бермудскими и казахстанскими авиационными властями на выполнение работ по базовому и линейному техническому обслуживанию ВС Boeing 737-600/700/800/900 (CFM56) и Airbus A319/320/321 (CFM56), рейтинг А1 в соответствии с требованиям Part 145.
"Спектр-Авиа Техник" — организация по техническому обслуживанию воздушных судов и дочернее предприятие ульяновского покрасочного центра "Спектр-Авиа" получила сертификат соответствия требованиям ФАП-285 на выполнение техобслуживания на самолетах Superjet 100 (RRJ-95).
Полученный документ позволяет оказывать услуги по ТО воздушных судов российского производства модификаций RRJ-95В и RRJ-95LR-100, которые поступают в "Спектр-Авиа" на окраску.
Замдиректора "Спектр-Авиа Техник" по качеству Сергей Головнин отметил: "Несмотря на непростые условия и ограничения, сложившиеся в авиационной отрасли в 2020 г., нам удалось организовать процесс сертификации на соответствие требованиям ФАП-285, проведя необходимую подготовку персонала, обеспечив производство инструментами и оборудованием, разработав подтверждающую документацию, с целью предоставления нашим заказчикам удобной услуги — технического сопровождения полного цикла окраски, начиная от встречи воздушного судна до его подготовки к вылету, силами специалистов ООО "Спектр-Авиа Техник".
ООО "Спектр-Авиа Техник" было создано в феврале 2019 г. как 100%-но дочернее предприятие ульяновского покрасочного центра "Спектр-Авиа" для выполнения сопутствующих покраске операций ТО. Компания одобрена бермудскими и казахстанскими авиационными властями на выполнение работ по базовому и линейному техническому обслуживанию ВС Boeing 737-600/700/800/900 (CFM56) и Airbus A319/320/321 (CFM56), рейтинг А1 в соответствии с требованиям Part 145.
Китайский гигант электронной коммерции запускает собственную грузовую авиакомпанию
500 грузовых ВС планирует эксплуатировать JD, второй по величине онлайн-ретейлер в КНР, к 2045 году
Китайская компания электронной коммерции Jingdong (более известная как JD.com) намеревается запустить проект собственного грузового авиаперевозчика для транспортного обеспечения стремительно растущего бизнеса онлайн-продаж. Первым шагом стала заявка на закрепление за компанией торговых марок Jingdong Airlines и Jingdong Cargo Airlines. Заявка на оформление сертификата эксплуатанта еще не подавалась.
JD Group уже предпринимала попытку организации собственных грузовых авиаперевозок: в ноябре 2018 г. группа начала эксплуатацию Boeing 737-300F в партнерстве с Tianjin Airlines. Однако позже самолет был продан муниципальной грузовой авиакомпании Central Airlines. JD в настоящее время пользуется чартерными транспортными услугами авиакомпании Longhao Airlines.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
500 грузовых ВС планирует эксплуатировать JD, второй по величине онлайн-ретейлер в КНР, к 2045 году
Китайская компания электронной коммерции Jingdong (более известная как JD.com) намеревается запустить проект собственного грузового авиаперевозчика для транспортного обеспечения стремительно растущего бизнеса онлайн-продаж. Первым шагом стала заявка на закрепление за компанией торговых марок Jingdong Airlines и Jingdong Cargo Airlines. Заявка на оформление сертификата эксплуатанта еще не подавалась.
JD Group уже предпринимала попытку организации собственных грузовых авиаперевозок: в ноябре 2018 г. группа начала эксплуатацию Boeing 737-300F в партнерстве с Tianjin Airlines. Однако позже самолет был продан муниципальной грузовой авиакомпании Central Airlines. JD в настоящее время пользуется чартерными транспортными услугами авиакомпании Longhao Airlines.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Аэропорт Рига завершил 2020 год более чем с 74%-ным падением пассажиропотока
В прошлом году аэропорт Рига (код IATA: RIX) обслужил 2,01 млн пасс., что на 74,2% меньше, чем в 2019 г.
Большинство (57%) пассажиров, обслуженных в 2020 г. аэропортом латвийской столицы, воспользовалось услугами национальной авиакомпании airBaltic, 16% — ирландского лоукостера Ryanair, 9% — венгерской бюджетной компании Wizz Air.
25% всех пассажиров были трансферными (почти полмиллиона путешественников).
Наиболее популярными пунктами назначения из Риги на территории Европейского союза были Лондон, Осло, Франкфурт и Хельсинки. Несмотря на то что полеты в страны за пределами ЕС были запрещены еще с середины марта, в прошлом году место в топ-5 среди пунктов назначения сохранила Москва, которая до пандемии была конечной точкой одного из самых популярных маршрутов.
По сравнению с 2019 г. на 59,1% сократилось и количество авиарейсов, до 35,6 тыс., — при этом количество регулярных пассажирских перелетов уменьшилось на 68,0%. Число грузовых рейсов, однако, практически удвоилось, а объем рейсов бизнес-авиации, технических, специальных и других видов возрос на 82,6%.
Рост количества грузовых рейсов отразился и на объеме авиационных грузов. Несмотря на то что в целом в 2020 г. количество обслуженных аэропортом грузов сократилось на 15% ввиду сокращения на 56% объема грузов, перевозимых пассажирскими самолетами, грузовыми рейсами было привезено и вывезено на 40% грузов больше, чем в прошлом году. В целом в минувшем году аэропорт Рига обслужил 23,2 тыс. т грузов.
В прошлом году аэропорт Рига (код IATA: RIX) обслужил 2,01 млн пасс., что на 74,2% меньше, чем в 2019 г.
Большинство (57%) пассажиров, обслуженных в 2020 г. аэропортом латвийской столицы, воспользовалось услугами национальной авиакомпании airBaltic, 16% — ирландского лоукостера Ryanair, 9% — венгерской бюджетной компании Wizz Air.
25% всех пассажиров были трансферными (почти полмиллиона путешественников).
Наиболее популярными пунктами назначения из Риги на территории Европейского союза были Лондон, Осло, Франкфурт и Хельсинки. Несмотря на то что полеты в страны за пределами ЕС были запрещены еще с середины марта, в прошлом году место в топ-5 среди пунктов назначения сохранила Москва, которая до пандемии была конечной точкой одного из самых популярных маршрутов.
По сравнению с 2019 г. на 59,1% сократилось и количество авиарейсов, до 35,6 тыс., — при этом количество регулярных пассажирских перелетов уменьшилось на 68,0%. Число грузовых рейсов, однако, практически удвоилось, а объем рейсов бизнес-авиации, технических, специальных и других видов возрос на 82,6%.
Рост количества грузовых рейсов отразился и на объеме авиационных грузов. Несмотря на то что в целом в 2020 г. количество обслуженных аэропортом грузов сократилось на 15% ввиду сокращения на 56% объема грузов, перевозимых пассажирскими самолетами, грузовыми рейсами было привезено и вывезено на 40% грузов больше, чем в прошлом году. В целом в минувшем году аэропорт Рига обслужил 23,2 тыс. т грузов.
Британская авиакомпания приостановила полеты на три месяца
Jet2.com, британская авиакомпания и афилированное туристическое агентство объявили о временной приостановке деятельности до конца марта 2021 года в связи с продолжающимся ростом статистики заболеваемости COVID-19 в Великобритании.
Решение принято после объявления третьего по счету общенационального периода самоизоляции в Великобритании с 4 января. Ужесточенные карантинные меры действуют повсеместно в Англии, в Северной Ирландии, Уэльсе и большее части Шотландии.
Тем не менее, авиакомпания отмечает, что сохраняется достаточно высокий спрос на летние отпускные направления. Jet2 уже открыла продажи на летнее расписание 2021 и даже 2022 года, в котором планирует выполнять 399 маршрутов из 10 базовых аэропортов в Великобритании.
Jet2.com, британская авиакомпания и афилированное туристическое агентство объявили о временной приостановке деятельности до конца марта 2021 года в связи с продолжающимся ростом статистики заболеваемости COVID-19 в Великобритании.
Решение принято после объявления третьего по счету общенационального периода самоизоляции в Великобритании с 4 января. Ужесточенные карантинные меры действуют повсеместно в Англии, в Северной Ирландии, Уэльсе и большее части Шотландии.
Тем не менее, авиакомпания отмечает, что сохраняется достаточно высокий спрос на летние отпускные направления. Jet2 уже открыла продажи на летнее расписание 2021 и даже 2022 года, в котором планирует выполнять 399 маршрутов из 10 базовых аэропортов в Великобритании.
Qatar Airways вернет в эксплуатацию только половину парка А380
Авиакомпания Qatar Airways намеревается окончательно вывести из эксплуатации половину своего парка самолетов Airbus A380, сообщил президент компании Акбар Аль Бакер. "А380 – один из худших самолетов, если говорить о выбросах парниковых газов", - сказал Аль Бакер на онлайн-конференции Азиатско-Тихоокеанского Авиационного Центра (CAPA).
В настоящее время в парке Qatar Airways десять A380, возраст которых – от трех до семи лет. В самый пик пандемических ограничений авиакомпания продолжала выполнять полеты в те страны, которые были открыты. По мере того, как другие перевозчики один за другим уходили с опустевших маршрутов, Qatar занимала их место, становясь крупнейшим игроком на нескольких рынках. Сейчас она является крупнейшей по объемам провозных мощностей, пассажирских и грузовых (данные на 11 января). По словам Аль Бакера, авиакомпания продолжит наращивать частоты и направления. После снятия "блокады" в странах Персидского залива, к концу марта, в маршрутной сети будет 129 направлений, пообещал он. Так же, как и А380, припаркованными остаются 18 А330, однако большинство Boeing 777, 787 и Airbus A350 продолжают активно эксплуатироваться.
Авиакомпания Qatar Airways намеревается окончательно вывести из эксплуатации половину своего парка самолетов Airbus A380, сообщил президент компании Акбар Аль Бакер. "А380 – один из худших самолетов, если говорить о выбросах парниковых газов", - сказал Аль Бакер на онлайн-конференции Азиатско-Тихоокеанского Авиационного Центра (CAPA).
В настоящее время в парке Qatar Airways десять A380, возраст которых – от трех до семи лет. В самый пик пандемических ограничений авиакомпания продолжала выполнять полеты в те страны, которые были открыты. По мере того, как другие перевозчики один за другим уходили с опустевших маршрутов, Qatar занимала их место, становясь крупнейшим игроком на нескольких рынках. Сейчас она является крупнейшей по объемам провозных мощностей, пассажирских и грузовых (данные на 11 января). По словам Аль Бакера, авиакомпания продолжит наращивать частоты и направления. После снятия "блокады" в странах Персидского залива, к концу марта, в маршрутной сети будет 129 направлений, пообещал он. Так же, как и А380, припаркованными остаются 18 А330, однако большинство Boeing 777, 787 и Airbus A350 продолжают активно эксплуатироваться.
Поставки самолетов Boeing в прошлом году сократились на 60%
Цифры на конец прошлого года показывают, что за 2020 г. Boeing поставил заказчикам всего 157 самолетов — чуть более 40% от уровня 2019 г., наглядно демонстрируя глубину негативного эффекта пандемии коронавируса и длительного запрета на эксплуатацию В-737MAX на бизнес крупнейшего в мире авиастроителя.
В отчете за IV квартал 2020 г. значится, что в общем количестве поставок 43 приходятся на В-737, в том числе 31 самолет, поставленный в последние недели года после снятия запрета на полеты МАХ Федеральной авиационной администрацией США (FAA) в ноябре.
Читать дальше на ATO.ru
Цифры на конец прошлого года показывают, что за 2020 г. Boeing поставил заказчикам всего 157 самолетов — чуть более 40% от уровня 2019 г., наглядно демонстрируя глубину негативного эффекта пандемии коронавируса и длительного запрета на эксплуатацию В-737MAX на бизнес крупнейшего в мире авиастроителя.
В отчете за IV квартал 2020 г. значится, что в общем количестве поставок 43 приходятся на В-737, в том числе 31 самолет, поставленный в последние недели года после снятия запрета на полеты МАХ Федеральной авиационной администрацией США (FAA) в ноябре.
Читать дальше на ATO.ru
Пассажиропоток аэропорта Красноярск упал на треть, грузовой трафик вырос в 5 раз — итоги 2020 года
За 12 месяцев 2020 г. аэропорт Красноярск (код IATA: KJA) обслужил 1,68 млн пасс., что на 35% ниже показателя предыдущего, "доковидного" года. Из них полеты на внутренних линиях совершили 1,52 млн чел., на международных — 135,9 тыс. чел. Из-за практически закрытых границ падение международного пассажиропотока составило 73%.
Всего за прошедший год в аэропорту было совершено 13,4 тыс. взлетно-посадочных операций (ВПО), на 13% меньше, чем в 2019 г. При этом трафик грузовых рейсов (3,2 тыс. ВПО) побил все рекорды и превысил показатель 2019 г. на 240%.
Читать дальше на ATO.ru
За 12 месяцев 2020 г. аэропорт Красноярск (код IATA: KJA) обслужил 1,68 млн пасс., что на 35% ниже показателя предыдущего, "доковидного" года. Из них полеты на внутренних линиях совершили 1,52 млн чел., на международных — 135,9 тыс. чел. Из-за практически закрытых границ падение международного пассажиропотока составило 73%.
Всего за прошедший год в аэропорту было совершено 13,4 тыс. взлетно-посадочных операций (ВПО), на 13% меньше, чем в 2019 г. При этом трафик грузовых рейсов (3,2 тыс. ВПО) побил все рекорды и превысил показатель 2019 г. на 240%.
Читать дальше на ATO.ru
Dassault консолидирует продажи услуг ТОиР
Французский производитель самолетов корпоративного класса Dassault Aviation объявил о консолидации в единую организацию всех функций, касающихся продаж услуг технического обслуживания и ремонта (ТОиР) для эксплуатантов бизнес-джетов Dassault Falcon в Европе, на Ближнем Востоке, в Африке и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Новая организация под руководством Тьерри Салона, объединит отделы продаж провайдеров Dassault Falcon Service (DFS), TAG Maintenance Services (TMS), и ExecuJet MRO Services (в части, касающейся обслуживания самолетов Falcon). Первая из трех компаний входит в группу Dassault Aviation, а две последние были приобретены в 2019 году.
"Мы балансируем кумулятивные силы наших провайдеров ТОиР, создавая эффект синергии в группе, - комментирует старший вице-президент Dassault Aviation по обслуживанию заказчиков Жан Каянакис. – Это значит, что клиенты не привязаны к конкретной организации ТОиР, а могут получить доступ к необходимому спектру услуг в любом центре, в котором они оказываются, и где имеется необходимый ресурс и свободные слоты".
В Dassault подчеркнули, что консолидация расширит выбор центров, в которых операторы смогут получить обслуживание по форме С-check, от центров DFS в Ле Бурже и Бордо-Мериньяк, TMS в Женеве и Фарнборо, до ExecuJet в Дубаи, Лансерии и Куала-Лумпур. Также Dassault сможет централизованно информировать заказчиков о доступности доработок по оборудованию салона, авионике и других модификаций. Новая организация также возьмет на себя функции отдела продаж услуг по другим типам самолетов в компании TMS.
Французский производитель самолетов корпоративного класса Dassault Aviation объявил о консолидации в единую организацию всех функций, касающихся продаж услуг технического обслуживания и ремонта (ТОиР) для эксплуатантов бизнес-джетов Dassault Falcon в Европе, на Ближнем Востоке, в Африке и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Новая организация под руководством Тьерри Салона, объединит отделы продаж провайдеров Dassault Falcon Service (DFS), TAG Maintenance Services (TMS), и ExecuJet MRO Services (в части, касающейся обслуживания самолетов Falcon). Первая из трех компаний входит в группу Dassault Aviation, а две последние были приобретены в 2019 году.
"Мы балансируем кумулятивные силы наших провайдеров ТОиР, создавая эффект синергии в группе, - комментирует старший вице-президент Dassault Aviation по обслуживанию заказчиков Жан Каянакис. – Это значит, что клиенты не привязаны к конкретной организации ТОиР, а могут получить доступ к необходимому спектру услуг в любом центре, в котором они оказываются, и где имеется необходимый ресурс и свободные слоты".
В Dassault подчеркнули, что консолидация расширит выбор центров, в которых операторы смогут получить обслуживание по форме С-check, от центров DFS в Ле Бурже и Бордо-Мериньяк, TMS в Женеве и Фарнборо, до ExecuJet в Дубаи, Лансерии и Куала-Лумпур. Также Dassault сможет централизованно информировать заказчиков о доступности доработок по оборудованию салона, авионике и других модификаций. Новая организация также возьмет на себя функции отдела продаж услуг по другим типам самолетов в компании TMS.
Завершена эксплуатация самолетов Boeing 717 в Европе
Испанская бюджетная авиакомпания Volotea завершила коммерческую эксплуатацию последних восьми самолетов Boeing 717-200 после почти десятилетнего интенсивного использования этого типа.
Таким образом, с 10 января B-717 больше не выполняют регулярные рейсы в Европе. Среди других европейских операторов типа в прошлом были испанские Spanair, Quantum Air и греческая Olympic Airlines.
Volotea, специализирующаяся на обслуживании прямых рейсов между второстепенными европейскими городами, продолжает работать с парком из 20 самолетов Airbus A319.
Оснащенные двигателями Rolls-Royce BR715 самолеты Boeing 717 были выпущены в период с 2000 по 2005 г. Лоукостер приобрел их на вторичном рынке, после того как разорились авиакомпании Mexicana Click (Мексика) и Midwest Airlines (США). В какой-то момент Volotea эксплуатировала 21 125-местный самолет этого типа.
717 изначально назывался MD-95 и был разработан компанией McDonnell Douglas как третье поколение знаменитого DC-9. Компания Boeing после приобретения в 1997 г. гражданского самолетостроительного подразделения McDonnell Douglas закрыла все программы, кроме MD-95, который, к моменту ввода в эксплуатацию в 1999 г., получил новое обозначение 717-200. Всего было выпущено 156 ВС этого типа.
Boeing 717 по-прежнему эксплуатируется авиакомпаниями Delta Airlines, Hawaiian Air в США и Qantas в Австралии.
Испанская бюджетная авиакомпания Volotea завершила коммерческую эксплуатацию последних восьми самолетов Boeing 717-200 после почти десятилетнего интенсивного использования этого типа.
Таким образом, с 10 января B-717 больше не выполняют регулярные рейсы в Европе. Среди других европейских операторов типа в прошлом были испанские Spanair, Quantum Air и греческая Olympic Airlines.
Volotea, специализирующаяся на обслуживании прямых рейсов между второстепенными европейскими городами, продолжает работать с парком из 20 самолетов Airbus A319.
Оснащенные двигателями Rolls-Royce BR715 самолеты Boeing 717 были выпущены в период с 2000 по 2005 г. Лоукостер приобрел их на вторичном рынке, после того как разорились авиакомпании Mexicana Click (Мексика) и Midwest Airlines (США). В какой-то момент Volotea эксплуатировала 21 125-местный самолет этого типа.
717 изначально назывался MD-95 и был разработан компанией McDonnell Douglas как третье поколение знаменитого DC-9. Компания Boeing после приобретения в 1997 г. гражданского самолетостроительного подразделения McDonnell Douglas закрыла все программы, кроме MD-95, который, к моменту ввода в эксплуатацию в 1999 г., получил новое обозначение 717-200. Всего было выпущено 156 ВС этого типа.
Boeing 717 по-прежнему эксплуатируется авиакомпаниями Delta Airlines, Hawaiian Air в США и Qantas в Австралии.
Великобритания поможет Армении в управлении безопасностью полетов
Управление гражданской авиации Великобритании (САА) окажет организационную помощь Армении с целью улучшения безопасности полетов в этой стране. По контракту Министерства иностранных дел и международного развития Объединенного Королевства, техническое подразделение агентства - CAA International (CAAi) – подготовит руководство по управлению безопасностью полетов для Комитета гражданской авиации Армении. В течение проекта, рассчитанного на трехмесячный срок, эксперты САА будут работать совместно с сотрудниками армянского ведомства над разработкой регулирующих механизмов, которые помогут Армении выполнить обязательство по Приложению 19 Конвенции Международной организации гражданской авиации ICAO. В разрабатываемом документе будет прописан алгоритм внедрения и поддержания системы управления безопасностью и эффективного управления рисками.
Руководство также послужит инструментом оценки систем безопасности провайдеров услуг авиационной отрасли Армении, упрощая процесс сбора и обмена данными по угрозам безопасности полетов и слабым звеньям.
Помощь САА – часть более обширной программы, посредством которой Комитет гражданской авиации Армении намеревается обеспечить безопасность полетов и рост авиационной отрасли как сектора экономики страны. "У Армении один из самых высоких показателей внедрения стандартов и рекомендованных практик ИКАО: 84,89%, в то время как средний показатель по миру – 68,85%, - отметил генеральный директор Комитета гражданской авиации Татевик Ревазян. – Тем не менее, мы обнаружили недостатки в обеспечении безопасности полетов, что привело к реформам Комитета ГА. Основной причиной этих недостатков является отсутствие эффективной систем управления безопасностью".
В июне 2020 г. все авиаперевозчики Армении попали в черный список Еврокомиссии (EU Air Safety List). Это шесть авиаперевозчиков, имеющих сертификат эксплуатанта: Armenia, Armenia Airways, Atlantis Armenian Airlines, Armenian Helicopters, Atlantis European Airways и Mars Avia.
CAAi уже оказали помощь в сфере безопасности полетов, авиационной безопасности и экономического регулирования более чем 140 странам.
Управление гражданской авиации Великобритании (САА) окажет организационную помощь Армении с целью улучшения безопасности полетов в этой стране. По контракту Министерства иностранных дел и международного развития Объединенного Королевства, техническое подразделение агентства - CAA International (CAAi) – подготовит руководство по управлению безопасностью полетов для Комитета гражданской авиации Армении. В течение проекта, рассчитанного на трехмесячный срок, эксперты САА будут работать совместно с сотрудниками армянского ведомства над разработкой регулирующих механизмов, которые помогут Армении выполнить обязательство по Приложению 19 Конвенции Международной организации гражданской авиации ICAO. В разрабатываемом документе будет прописан алгоритм внедрения и поддержания системы управления безопасностью и эффективного управления рисками.
Руководство также послужит инструментом оценки систем безопасности провайдеров услуг авиационной отрасли Армении, упрощая процесс сбора и обмена данными по угрозам безопасности полетов и слабым звеньям.
Помощь САА – часть более обширной программы, посредством которой Комитет гражданской авиации Армении намеревается обеспечить безопасность полетов и рост авиационной отрасли как сектора экономики страны. "У Армении один из самых высоких показателей внедрения стандартов и рекомендованных практик ИКАО: 84,89%, в то время как средний показатель по миру – 68,85%, - отметил генеральный директор Комитета гражданской авиации Татевик Ревазян. – Тем не менее, мы обнаружили недостатки в обеспечении безопасности полетов, что привело к реформам Комитета ГА. Основной причиной этих недостатков является отсутствие эффективной систем управления безопасностью".
В июне 2020 г. все авиаперевозчики Армении попали в черный список Еврокомиссии (EU Air Safety List). Это шесть авиаперевозчиков, имеющих сертификат эксплуатанта: Armenia, Armenia Airways, Atlantis Armenian Airlines, Armenian Helicopters, Atlantis European Airways и Mars Avia.
CAAi уже оказали помощь в сфере безопасности полетов, авиационной безопасности и экономического регулирования более чем 140 странам.
Россия возобновляет авиасообщение с Вьетнамом, Индией, Катаром и Финляндией
С 27 января РФ восстанавливает международное авиасообщение на основе принципов взаимности со следующими государствами: Вьетнам (маршрут Москва—Ханой, два раза в неделю); Индия (Москва—Дели, два раза в неделю); Финляндия (Москва—Хельсинки, два раза в неделю и Санкт-Петербург—Хельсинки, два раза в неделю); Катар (Москва—Доха, три раза в неделю), сообщает Росавиация. Кроме того, до пяти раз в неделю увеличивается количество регулярных рейсов в Египет (Москва—Каир). Решение принято оперативным штабом по предупреждению завоза и распространения новой коронавирусной инфекции на территории России на основании эпидобстановки в этих странах.
К настоящему моменту уже возобновлено авиасообщение с Египтом, Турцией, Великобританией (вновь временно приостановлено до 1 февраля), Абхазией, Белоруссией, Казахстаном, Киргизией, Кубой, Мальдивами, ОАЭ, Сербией, Танзанией, Эфиопией и Южной Кореей.
С 27 января РФ восстанавливает международное авиасообщение на основе принципов взаимности со следующими государствами: Вьетнам (маршрут Москва—Ханой, два раза в неделю); Индия (Москва—Дели, два раза в неделю); Финляндия (Москва—Хельсинки, два раза в неделю и Санкт-Петербург—Хельсинки, два раза в неделю); Катар (Москва—Доха, три раза в неделю), сообщает Росавиация. Кроме того, до пяти раз в неделю увеличивается количество регулярных рейсов в Египет (Москва—Каир). Решение принято оперативным штабом по предупреждению завоза и распространения новой коронавирусной инфекции на территории России на основании эпидобстановки в этих странах.
К настоящему моменту уже возобновлено авиасообщение с Египтом, Турцией, Великобританией (вновь временно приостановлено до 1 февраля), Абхазией, Белоруссией, Казахстаном, Киргизией, Кубой, Мальдивами, ОАЭ, Сербией, Танзанией, Эфиопией и Южной Кореей.
Российские авиакомпании отбросило на 9 лет назад
С января по декабрь 2020 года российские перевозчики обслужили 69,17 млн. пассажиров, что на 46% меньше докризисного 2019 г. В условиях практически закрытых границ пассажирооборот за 12 месяцев сократился более, чем в два раза (-52%) и составил 153,43 млрд. пкм. Такие оперативные данные представила Росавиация.
Кризис авиаперевозок, вызванный пандемией COVID-19, отбросил российский сектор авиатранспорта практически на девять лет назад: в 2011 г. перевозчики страны совокупно обслужили 64 млн пасс., а в 2012 г. – 74 млн.
Национальному перевозчику удалось удержаться на первом месте, несмотря на лидерство частной S7 Airlines ("Сибирь") на протяжении 9 из 12 месяцев года. По предварительным данным пятерка крупнейших перевозчиков РФ по итогам 2020 г. выглядит так:
"Аэрофлот" 14,6 млн пасс. (- 61% по сравнению с 2019 г.)
"Сибирь" (S7 Airlines) 12,3 млн пасс. (- 31%)
"Победа" 9,1 млн. (- 12%)
"Россия" 5,7 млн пасс. (-51%)
"Уральские авиалинии" 5,6 млн пасс. (- 41%)
С января по декабрь 2020 года российские перевозчики обслужили 69,17 млн. пассажиров, что на 46% меньше докризисного 2019 г. В условиях практически закрытых границ пассажирооборот за 12 месяцев сократился более, чем в два раза (-52%) и составил 153,43 млрд. пкм. Такие оперативные данные представила Росавиация.
Кризис авиаперевозок, вызванный пандемией COVID-19, отбросил российский сектор авиатранспорта практически на девять лет назад: в 2011 г. перевозчики страны совокупно обслужили 64 млн пасс., а в 2012 г. – 74 млн.
Национальному перевозчику удалось удержаться на первом месте, несмотря на лидерство частной S7 Airlines ("Сибирь") на протяжении 9 из 12 месяцев года. По предварительным данным пятерка крупнейших перевозчиков РФ по итогам 2020 г. выглядит так:
"Аэрофлот" 14,6 млн пасс. (- 61% по сравнению с 2019 г.)
"Сибирь" (S7 Airlines) 12,3 млн пасс. (- 31%)
"Победа" 9,1 млн. (- 12%)
"Россия" 5,7 млн пасс. (-51%)
"Уральские авиалинии" 5,6 млн пасс. (- 41%)
ГТЛК приобретет авиационные активы ВЭБ-Лизинг к июню 2021 года
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) приступает к практической реализации планов по получению активов компании ВЭБ-Лизинг в ГТЛК.
Дорожная карта, утвержденная российским правительством, предусматривает приобретение ГТЛК частично или полностью активов ВЭБ-Лизинг. Перечень передаваемых авиационных и иных активов подлежит дальнейшему согласованию, совершение сделок по их реализации запланировано на июнь 2021 г., уточнили в ГТЛК.
В рамках согласования итогового перечня пройдут проверки состава и статуса активов ВЭБ-Лизинг, а также будет запрошена экспертная оценка со стороны независимых международных консультантов относительно структуры сделок, юридических, налоговых и санкционных рисков. По их результатам будет определена расходная часть мероприятий по передаче активов ВЭБ-лизинг в ГТЛК, а также размер необходимой докапитализации ГТЛК.
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) приступает к практической реализации планов по получению активов компании ВЭБ-Лизинг в ГТЛК.
Дорожная карта, утвержденная российским правительством, предусматривает приобретение ГТЛК частично или полностью активов ВЭБ-Лизинг. Перечень передаваемых авиационных и иных активов подлежит дальнейшему согласованию, совершение сделок по их реализации запланировано на июнь 2021 г., уточнили в ГТЛК.
В рамках согласования итогового перечня пройдут проверки состава и статуса активов ВЭБ-Лизинг, а также будет запрошена экспертная оценка со стороны независимых международных консультантов относительно структуры сделок, юридических, налоговых и санкционных рисков. По их результатам будет определена расходная часть мероприятий по передаче активов ВЭБ-лизинг в ГТЛК, а также размер необходимой докапитализации ГТЛК.
Аэропорту Симферополь не удалось нарастить пассажиропоток в 2020 году
В 2020 г. аэропорт Симферополь обслужил 4,63 млн чел., на 9,7% меньше по сравнению с годом раннее. Аэропорту не удалось нарастить пассажиропоток несмотря на повышенный спрос на внутренние черноморские направления в условиях пандемии коронавируса.
Самыми популярными направлениями полетов в крымском аэропорту традиционно стали Москва и Санкт-Петербург, а также Екатеринбург, Новосибирск и Казань. Лидером по числу перевезенных пассажиров стала авиакомпания "Уральские авиалинии". Ее самолеты доставили в Крым и обратно более 1 млн чел. Всего за прошедший год аэропорт принял и отправил 32 тыс. регулярных пассажирских рейса.
Всего в прошедшем году рейсы в Симферополь совершали 16 авиакомпаний по 57 направлениям. Впервые в истории аэропорта был запущен прямой рейс во Владивосток, а также после паузы в несколько лет возобновились полеты в Иркутск, Хабаровск и Псков.
"Прошедший год для аэропорта Симферополь, как и для всей авиаотрасли, был очень непростым и богатым на испытания. В первом полугодии из-за COVID-19 произошло резкое сокращение авиаперевозок. В отдельные дни мы принимали и отправляли около 500 пассажиров в сутки, что стало абсолютным минимумом в современной истории аэропорта.
Взрывной рост пассажиропотока летом – это еще одно испытание 2020 года. Аэропорт Симферополь стал главными транспортными воротами Крыма и смог обслужить без сбоев рекордный туристический трафик. Сохранение разветвленной маршрутной сети позволило обеспечить транспортную доступность Крыма, что способствовало быстрому восстановлению туристической отрасли региона после кризиса, связанного с COVID-19," — сказал гендиректор аэропорта "Симферополь" Евгений Плаксин.
В 2020 г. аэропорт Симферополь обслужил 4,63 млн чел., на 9,7% меньше по сравнению с годом раннее. Аэропорту не удалось нарастить пассажиропоток несмотря на повышенный спрос на внутренние черноморские направления в условиях пандемии коронавируса.
Самыми популярными направлениями полетов в крымском аэропорту традиционно стали Москва и Санкт-Петербург, а также Екатеринбург, Новосибирск и Казань. Лидером по числу перевезенных пассажиров стала авиакомпания "Уральские авиалинии". Ее самолеты доставили в Крым и обратно более 1 млн чел. Всего за прошедший год аэропорт принял и отправил 32 тыс. регулярных пассажирских рейса.
Всего в прошедшем году рейсы в Симферополь совершали 16 авиакомпаний по 57 направлениям. Впервые в истории аэропорта был запущен прямой рейс во Владивосток, а также после паузы в несколько лет возобновились полеты в Иркутск, Хабаровск и Псков.
"Прошедший год для аэропорта Симферополь, как и для всей авиаотрасли, был очень непростым и богатым на испытания. В первом полугодии из-за COVID-19 произошло резкое сокращение авиаперевозок. В отдельные дни мы принимали и отправляли около 500 пассажиров в сутки, что стало абсолютным минимумом в современной истории аэропорта.
Взрывной рост пассажиропотока летом – это еще одно испытание 2020 года. Аэропорт Симферополь стал главными транспортными воротами Крыма и смог обслужить без сбоев рекордный туристический трафик. Сохранение разветвленной маршрутной сети позволило обеспечить транспортную доступность Крыма, что способствовало быстрому восстановлению туристической отрасли региона после кризиса, связанного с COVID-19," — сказал гендиректор аэропорта "Симферополь" Евгений Плаксин.
Продана еще одна израильская авиакомпания
Доля в 51% в израильской авиакомпании Israir Airlines продана инвестиционному фонду BGI Investments, который контролируется предпринимателями Рами Леви и Шаломом Хаимом, владельцами предприятий розничной торговли продовольственными товарами. За акции компании фонд выплатил 162 млн шекелей (51 млн долл.).
Акции Israir были выставлены на аукцион в сентябре прошлого года, после того как владелец компании, холдинг IDB Investments, был признан банкротом. Среди других кандидатов были Йигал Димри, Моти Бен-Моше, предприниматель из ОАЭ Наум Коэн и национальный перевозчик El Al Israel Airlines, сообщает The Times of Israel. В прошлом велись разговоры о возможном слиянии Israir с El Al, но в настоящее время никакое сотрудничество между авиакомпаниями не планируется. Israir выполняет регулярные и чартерные перевозки, эксплуатируя парк из четырех среднемагистральных Airbus A320 и трех турбовинтовых ATR 72-500 силами 400 сотрудников.
В сентябре прошлого года 27-летний бизнесмен приобрел 43%-ную долю в национальном перевозчике Израиля El Al, чтобы спасти его от банкротства.
Доля в 51% в израильской авиакомпании Israir Airlines продана инвестиционному фонду BGI Investments, который контролируется предпринимателями Рами Леви и Шаломом Хаимом, владельцами предприятий розничной торговли продовольственными товарами. За акции компании фонд выплатил 162 млн шекелей (51 млн долл.).
Акции Israir были выставлены на аукцион в сентябре прошлого года, после того как владелец компании, холдинг IDB Investments, был признан банкротом. Среди других кандидатов были Йигал Димри, Моти Бен-Моше, предприниматель из ОАЭ Наум Коэн и национальный перевозчик El Al Israel Airlines, сообщает The Times of Israel. В прошлом велись разговоры о возможном слиянии Israir с El Al, но в настоящее время никакое сотрудничество между авиакомпаниями не планируется. Israir выполняет регулярные и чартерные перевозки, эксплуатируя парк из четырех среднемагистральных Airbus A320 и трех турбовинтовых ATR 72-500 силами 400 сотрудников.
В сентябре прошлого года 27-летний бизнесмен приобрел 43%-ную долю в национальном перевозчике Израиля El Al, чтобы спасти его от банкротства.
Самолет МС-21-300 выкатился за пределы ВПП в ходе испытаний
В ходе испытаний на прерванный полет с имитацией отказа одного двигателя перспективный российский самолет МС-21-300 (производства корпорации "Иркут" (в составе ОАК госкорпорации "Ростех")) выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Жуковском. Экипаж не пострадал. Видимых повреждений ВС (бортовой номер 001, регистрационный номер 73051, серийный номер 21001) не обнаружено. Отказа систем не зафиксировано. Причины инцидента выясняются, сообщили в компании "Иркут".
В ходе испытаний на прерванный полет с имитацией отказа одного двигателя перспективный российский самолет МС-21-300 (производства корпорации "Иркут" (в составе ОАК госкорпорации "Ростех")) выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Жуковском. Экипаж не пострадал. Видимых повреждений ВС (бортовой номер 001, регистрационный номер 73051, серийный номер 21001) не обнаружено. Отказа систем не зафиксировано. Причины инцидента выясняются, сообщили в компании "Иркут".
Пассажиропоток S7 Airlines в 2020 году сократился на треть
За прошедший год авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") перевезла 12,35 млн пасс., на 31,2% меньше, чем в 2019 г. С момента начала кризиса, вызванного пандемией коронавируса, в апреле–декабре 2020 г. частный перевозчик впервые в истории был лидером на российском рынке, но по итогам года уступил "Аэрофлоту", который обслужил 14,6 млн пасс. при сокращении потока на 61%.
Рейсами S7 по России воспользовалось 11,3 млн пасс., на 13,4% меньше, чем за прошлый год. При этом в декабре компания увеличила пассажиропоток на внутренних линиях на 9,5% — до 1,08 млн чел.
"В 2020 г. S7 Airlines впервые стала крупнейшим авиаперевозчиком России. Благодаря эффективной стратегии развития маршрутной сети и воздушного флота, в течение девяти месяцев крайне сложного года нам удалось удерживать лидерство на рынке. В 2021 г. мы продолжим постепенно восстанавливать пассажиропоток: так, уже за первые недели января S7 Airlines выполнила больше всех рейсов в Европе. Мы надеемся, что в этом году сможем реализовать свои планы на зарубежных рынках и, конечно, продолжим развивать географию полетов внутри страны", — заявил Григорий Давыдов, заместитель гендиректора по стратегии S7 Group.
В августе авиакомпания заключила контракт на поставку двух грузовых самолетов Boeing 737-800BCF с лизинговой компанией GECAS. Поставка первого ожидалась в ноябре 2020 г., второго — в январе. Видимо, эксплуатация начнется уже в I квартале этого года.
За прошедший год авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") перевезла 12,35 млн пасс., на 31,2% меньше, чем в 2019 г. С момента начала кризиса, вызванного пандемией коронавируса, в апреле–декабре 2020 г. частный перевозчик впервые в истории был лидером на российском рынке, но по итогам года уступил "Аэрофлоту", который обслужил 14,6 млн пасс. при сокращении потока на 61%.
Рейсами S7 по России воспользовалось 11,3 млн пасс., на 13,4% меньше, чем за прошлый год. При этом в декабре компания увеличила пассажиропоток на внутренних линиях на 9,5% — до 1,08 млн чел.
"В 2020 г. S7 Airlines впервые стала крупнейшим авиаперевозчиком России. Благодаря эффективной стратегии развития маршрутной сети и воздушного флота, в течение девяти месяцев крайне сложного года нам удалось удерживать лидерство на рынке. В 2021 г. мы продолжим постепенно восстанавливать пассажиропоток: так, уже за первые недели января S7 Airlines выполнила больше всех рейсов в Европе. Мы надеемся, что в этом году сможем реализовать свои планы на зарубежных рынках и, конечно, продолжим развивать географию полетов внутри страны", — заявил Григорий Давыдов, заместитель гендиректора по стратегии S7 Group.
В августе авиакомпания заключила контракт на поставку двух грузовых самолетов Boeing 737-800BCF с лизинговой компанией GECAS. Поставка первого ожидалась в ноябре 2020 г., второго — в январе. Видимо, эксплуатация начнется уже в I квартале этого года.
Интенсивность использования воздушного пространства РФ в 2020 году снизилось на 29%
В 2020 году авиадиспетчеры обслужили в верхнем воздушном пространстве Российской Федерации 1,3 млн полетов, что на 29% ниже показателя года раннее. При этом количество внутренних полетов сократилось незначительно и составило 909,3 тыс. (-3%), а вот международные уменьшились на 44% до 389,8 тыс. Такие данные представило ФГУП "Госкорпорация по ОрВД".
В 2020 году авиадиспетчеры обслужили в верхнем воздушном пространстве Российской Федерации 1,3 млн полетов, что на 29% ниже показателя года раннее. При этом количество внутренних полетов сократилось незначительно и составило 909,3 тыс. (-3%), а вот международные уменьшились на 44% до 389,8 тыс. Такие данные представило ФГУП "Госкорпорация по ОрВД".
Южнокорейская авиакомпания подала на защиту от банкротства
Южнокорейская лоукост-авиакомпания Eastar Jet запустила процедуру реабилитации через суд по банкротствам с целью оздоровления своего финансового положения.
До обращения в суд авиакомпания пыталась найти инвесторов, но в настоящее время по постановлению суда ищет новых владельцев через процесс реструктуризации, в течение которого компании будет обеспечена защита от кредиторов, отмечает агентство Reuters.
Eastar Jet приостановила выполнение полетов в марте 2020 г. и сократила бóльшую часть штата. Из существующего парка, состоящего из 18 узкофюзеляжных самолетов, в эксплуатации останутся от 5 до 7 ВС, остальные будут возвращены лизингодателям.
Попытки авиакомпании найти новых собственников продолжаются с июля прошлого года, когда сорвалась сделка, по которой контрольную долю в 51,2% Eastar должен был приобрести конкурент — другой южнокорейский лоукост-перевозчик Jeju Air. Соглашение было сорвано из-за кризиса, вызванного пандемией COVID-19, который значительно снизил привлекательность сделки для потенциального покупателя.
За прошедший период истек срок действия сертификата эксплуатанта Eastar, поэтому перезапуск операционной деятельности перевозчика будет непростой задачей.
За последние несколько лет рынок низкотарифных перевозок в Южной Корее значительно вырос и стал высококонкурентным. По меньшей мере шесть авиакомпаний выполняют полеты по низкобюджетной модели и еще три ждут одобрения на запуск. Вероятно, кризис стимулирует процессы консолидации: поскольку национальный перевозчик Korean Air приобрел авиакомпанию Asiana, могут последовать слияния лоукост-подразделений этих перевозчиков.
Южнокорейская лоукост-авиакомпания Eastar Jet запустила процедуру реабилитации через суд по банкротствам с целью оздоровления своего финансового положения.
До обращения в суд авиакомпания пыталась найти инвесторов, но в настоящее время по постановлению суда ищет новых владельцев через процесс реструктуризации, в течение которого компании будет обеспечена защита от кредиторов, отмечает агентство Reuters.
Eastar Jet приостановила выполнение полетов в марте 2020 г. и сократила бóльшую часть штата. Из существующего парка, состоящего из 18 узкофюзеляжных самолетов, в эксплуатации останутся от 5 до 7 ВС, остальные будут возвращены лизингодателям.
Попытки авиакомпании найти новых собственников продолжаются с июля прошлого года, когда сорвалась сделка, по которой контрольную долю в 51,2% Eastar должен был приобрести конкурент — другой южнокорейский лоукост-перевозчик Jeju Air. Соглашение было сорвано из-за кризиса, вызванного пандемией COVID-19, который значительно снизил привлекательность сделки для потенциального покупателя.
За прошедший период истек срок действия сертификата эксплуатанта Eastar, поэтому перезапуск операционной деятельности перевозчика будет непростой задачей.
За последние несколько лет рынок низкотарифных перевозок в Южной Корее значительно вырос и стал высококонкурентным. По меньшей мере шесть авиакомпаний выполняют полеты по низкобюджетной модели и еще три ждут одобрения на запуск. Вероятно, кризис стимулирует процессы консолидации: поскольку национальный перевозчик Korean Air приобрел авиакомпанию Asiana, могут последовать слияния лоукост-подразделений этих перевозчиков.
«Якутия» станет первым клиентом нового сервисного центра самолетов Superjet 100 в Комсомольске-на-Амуре
Корпорация "Иркут", входящая в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК), вводит в эксплуатацию новый сервисный центр для российских региональных самолетов Superjet 100 на Дальнем Востоке.
Росавиация выдала соответствующий сертификат производственному центру филиала корпорации "Иркут" "Региональные самолеты" в Комсомольске-на-Амуре. Он разрешает проводить техническое обслуживание и ремонт самолетов SSJ 100 (RRJ-95).
В соответствии с сертификатом ФАП 285 центр уполномочен проводить оперативное и периодическое техническое обслуживание воздушных судов, а также техническое обслуживание компонентов систем самолета.
В числе разрешенных видов работ – обслуживание систем кондиционирования и регулирования давления воздуха в кабине, оборудования связи и пилотажно-навигационного оборудования, дверей и люков, систем электроснабжения и освещения, бытового, специального и аварийно-спасательного оборудования, систем двигателя и ВСУ, системы управления ВС, топливной системы, систем индикации и регистрации, шасси, остекления ВС и конструкции планера.
"Новый сервисный центр создан с учетом многолетнего опыта эксплуатации "Суперджетов". Он способен производить на месте широкий спектр работ, включая обслуживание систем двигателей, пилотажно-навигационного оборудования и других ключевых систем самолетов", – сказал индустриальный директор авиационного кластера Ростеха Анатолий Сердюков.
ОАК сообщила, что "уже достигнуты предварительные договоренности об обслуживании самолетов в новом центре с авиакомпанией "Якутия"".
"Наш центр послепродажной поддержки самолетов в Жуковском постоянно расширяет свои компетенции. Создание еще одного высокотехнологичного центра в Комсомольске-на-Амуре связано с планами государства по развитию авиасообщения на Дальнем Востоке", – отметил директор филиала "Региональные самолеты" корпорации "Иркут" Олег Гуляев.
Корпорация "Иркут", входящая в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК), вводит в эксплуатацию новый сервисный центр для российских региональных самолетов Superjet 100 на Дальнем Востоке.
Росавиация выдала соответствующий сертификат производственному центру филиала корпорации "Иркут" "Региональные самолеты" в Комсомольске-на-Амуре. Он разрешает проводить техническое обслуживание и ремонт самолетов SSJ 100 (RRJ-95).
В соответствии с сертификатом ФАП 285 центр уполномочен проводить оперативное и периодическое техническое обслуживание воздушных судов, а также техническое обслуживание компонентов систем самолета.
В числе разрешенных видов работ – обслуживание систем кондиционирования и регулирования давления воздуха в кабине, оборудования связи и пилотажно-навигационного оборудования, дверей и люков, систем электроснабжения и освещения, бытового, специального и аварийно-спасательного оборудования, систем двигателя и ВСУ, системы управления ВС, топливной системы, систем индикации и регистрации, шасси, остекления ВС и конструкции планера.
"Новый сервисный центр создан с учетом многолетнего опыта эксплуатации "Суперджетов". Он способен производить на месте широкий спектр работ, включая обслуживание систем двигателей, пилотажно-навигационного оборудования и других ключевых систем самолетов", – сказал индустриальный директор авиационного кластера Ростеха Анатолий Сердюков.
ОАК сообщила, что "уже достигнуты предварительные договоренности об обслуживании самолетов в новом центре с авиакомпанией "Якутия"".
"Наш центр послепродажной поддержки самолетов в Жуковском постоянно расширяет свои компетенции. Создание еще одного высокотехнологичного центра в Комсомольске-на-Амуре связано с планами государства по развитию авиасообщения на Дальнем Востоке", – отметил директор филиала "Региональные самолеты" корпорации "Иркут" Олег Гуляев.