DHL Express приобретает восемь грузовых Boeing 777F
DHL Express, компания экспресс-доставки почты и грузов, объявила сегодня о сделке по приобретению восьми новых грузовых самолетов Boeing 777 Freighter. Сделка позволит подразделению группы Deutsche Post DHL расширить межконтинентальную сеть для удовлетворения растущего спроса на рынке международной экспресс-доставки. Поставка первой партии самолетов запланирована уже на 2022 г. Компания также подписала с Boeing опционный договор на право приобретения еще четырех грузовых самолетов данного типа.
Читать дальше на ATO.ru
DHL Express, компания экспресс-доставки почты и грузов, объявила сегодня о сделке по приобретению восьми новых грузовых самолетов Boeing 777 Freighter. Сделка позволит подразделению группы Deutsche Post DHL расширить межконтинентальную сеть для удовлетворения растущего спроса на рынке международной экспресс-доставки. Поставка первой партии самолетов запланирована уже на 2022 г. Компания также подписала с Boeing опционный договор на право приобретения еще четырех грузовых самолетов данного типа.
Читать дальше на ATO.ru
Казахстанский лоукостер FlyArystan вдвое увеличит пассажиропоток в 2021 году
Несмотря на глобальный спад в секторе пассажирских авиаперевозок и двухмесячный простой, единственный казахстанский лоукостер FlyArystan перевез 1,5 млн пасс. в 2020 г.
У подразделения авиакомпании Air Astana амбициозные планы на 2021 г. — продолжить экспансию, увеличив флот на 3 самолета и запустив как минимум 14 новых маршрутов, что с учетом ее низких цен должно привести к удвоению пассажиропотока — более чем до 3 млн пасс.
С начала операционной деятельности в мае 2019 г. FlyArystan перевезла более 2,2 млн пасс. Коэффициент загрузки рейсов с начала полетов в среднем составил 87%, своевременность выполнения рейсов превысила 90%.
Читать дальше на ATO.ru
Несмотря на глобальный спад в секторе пассажирских авиаперевозок и двухмесячный простой, единственный казахстанский лоукостер FlyArystan перевез 1,5 млн пасс. в 2020 г.
У подразделения авиакомпании Air Astana амбициозные планы на 2021 г. — продолжить экспансию, увеличив флот на 3 самолета и запустив как минимум 14 новых маршрутов, что с учетом ее низких цен должно привести к удвоению пассажиропотока — более чем до 3 млн пасс.
С начала операционной деятельности в мае 2019 г. FlyArystan перевезла более 2,2 млн пасс. Коэффициент загрузки рейсов с начала полетов в среднем составил 87%, своевременность выполнения рейсов превысила 90%.
Читать дальше на ATO.ru
MTU Maintenance заключила эксклюзивный контракт со стартап-авиакомпанией Air Sial
Немецкий ТОиР-провайдер MTU Maintenance и недавно созданный авиаперевозчик из Пакистана Air Sial подписали эксклюзивный пятилетний контракт на техническое обслуживание и ремонт шести двигателей V2500 авиакомпании. Помимо технического обслуживания и ремонта соглашение включает в себя мониторинг состояния двигателей, выездные работы по ТО на места базирования ВС, лизинг двигателей, а также обучение технического персонала заказчика.
Air Sial начала свою деятельность в декабре 2020 г. В настоящее время она выполняет рейсы внутри Пакистана и планирует выйти на МВЛ в этом году.
MTU Maintenance является крупнейшим поставщиком услуг ТОиР для двигателей V2500 — на компанию приходится более трети всех выполненных тяжелых форм ТО этого типа ТРДД в 2019 г. Кроме того, она крупнейший независимый поставщик услуг для V2500, ее заказчиками являются более 90 клиентов. Двигатель V2500 обслуживается на трех предприятиях MTU в Ганновере (Германия), Чжухае (Китай) и с 2017 г. в Ванкувере (Канада).
Немецкий ТОиР-провайдер MTU Maintenance и недавно созданный авиаперевозчик из Пакистана Air Sial подписали эксклюзивный пятилетний контракт на техническое обслуживание и ремонт шести двигателей V2500 авиакомпании. Помимо технического обслуживания и ремонта соглашение включает в себя мониторинг состояния двигателей, выездные работы по ТО на места базирования ВС, лизинг двигателей, а также обучение технического персонала заказчика.
Air Sial начала свою деятельность в декабре 2020 г. В настоящее время она выполняет рейсы внутри Пакистана и планирует выйти на МВЛ в этом году.
MTU Maintenance является крупнейшим поставщиком услуг ТОиР для двигателей V2500 — на компанию приходится более трети всех выполненных тяжелых форм ТО этого типа ТРДД в 2019 г. Кроме того, она крупнейший независимый поставщик услуг для V2500, ее заказчиками являются более 90 клиентов. Двигатель V2500 обслуживается на трех предприятиях MTU в Ганновере (Германия), Чжухае (Китай) и с 2017 г. в Ванкувере (Канада).
Российская AirBridgeCargo — крупнейший грузовой авиаперевозчик в аэропорту Франкфурта
Авиакомпания AirBridgeCargo (ABC), регулярный грузовой перевозчик в составе группы "Волга-Днепр", была признана крупнейшим грузовым перевозчиком в немецком аэропорту Франкфурта в прошлом году, по мнению грузового агента Frankfurt Cargo Services (FCS). В 2020 г. АВС перевезла более 120 тыс. т грузов в/из Франкфурта, что на 5% больше по сравнению с предыдущим годом.
В настоящее время AirBridgeCargo выполняет 17 еженедельных рейсов в/из Франкфурта.
Авиакомпания AirBridgeCargo (ABC), регулярный грузовой перевозчик в составе группы "Волга-Днепр", была признана крупнейшим грузовым перевозчиком в немецком аэропорту Франкфурта в прошлом году, по мнению грузового агента Frankfurt Cargo Services (FCS). В 2020 г. АВС перевезла более 120 тыс. т грузов в/из Франкфурта, что на 5% больше по сравнению с предыдущим годом.
В настоящее время AirBridgeCargo выполняет 17 еженедельных рейсов в/из Франкфурта.
Ульяновская компания сертифицирована на выполнение ТО самолетов Superjet 100
"Спектр-Авиа Техник" — организация по техническому обслуживанию воздушных судов и дочернее предприятие ульяновского покрасочного центра "Спектр-Авиа" получила сертификат соответствия требованиям ФАП-285 на выполнение техобслуживания на самолетах Superjet 100 (RRJ-95).
Полученный документ позволяет оказывать услуги по ТО воздушных судов российского производства модификаций RRJ-95В и RRJ-95LR-100, которые поступают в "Спектр-Авиа" на окраску.
Замдиректора "Спектр-Авиа Техник" по качеству Сергей Головнин отметил: "Несмотря на непростые условия и ограничения, сложившиеся в авиационной отрасли в 2020 г., нам удалось организовать процесс сертификации на соответствие требованиям ФАП-285, проведя необходимую подготовку персонала, обеспечив производство инструментами и оборудованием, разработав подтверждающую документацию, с целью предоставления нашим заказчикам удобной услуги — технического сопровождения полного цикла окраски, начиная от встречи воздушного судна до его подготовки к вылету, силами специалистов ООО "Спектр-Авиа Техник".
ООО "Спектр-Авиа Техник" было создано в феврале 2019 г. как 100%-но дочернее предприятие ульяновского покрасочного центра "Спектр-Авиа" для выполнения сопутствующих покраске операций ТО. Компания одобрена бермудскими и казахстанскими авиационными властями на выполнение работ по базовому и линейному техническому обслуживанию ВС Boeing 737-600/700/800/900 (CFM56) и Airbus A319/320/321 (CFM56), рейтинг А1 в соответствии с требованиям Part 145.
"Спектр-Авиа Техник" — организация по техническому обслуживанию воздушных судов и дочернее предприятие ульяновского покрасочного центра "Спектр-Авиа" получила сертификат соответствия требованиям ФАП-285 на выполнение техобслуживания на самолетах Superjet 100 (RRJ-95).
Полученный документ позволяет оказывать услуги по ТО воздушных судов российского производства модификаций RRJ-95В и RRJ-95LR-100, которые поступают в "Спектр-Авиа" на окраску.
Замдиректора "Спектр-Авиа Техник" по качеству Сергей Головнин отметил: "Несмотря на непростые условия и ограничения, сложившиеся в авиационной отрасли в 2020 г., нам удалось организовать процесс сертификации на соответствие требованиям ФАП-285, проведя необходимую подготовку персонала, обеспечив производство инструментами и оборудованием, разработав подтверждающую документацию, с целью предоставления нашим заказчикам удобной услуги — технического сопровождения полного цикла окраски, начиная от встречи воздушного судна до его подготовки к вылету, силами специалистов ООО "Спектр-Авиа Техник".
ООО "Спектр-Авиа Техник" было создано в феврале 2019 г. как 100%-но дочернее предприятие ульяновского покрасочного центра "Спектр-Авиа" для выполнения сопутствующих покраске операций ТО. Компания одобрена бермудскими и казахстанскими авиационными властями на выполнение работ по базовому и линейному техническому обслуживанию ВС Boeing 737-600/700/800/900 (CFM56) и Airbus A319/320/321 (CFM56), рейтинг А1 в соответствии с требованиям Part 145.
Китайский гигант электронной коммерции запускает собственную грузовую авиакомпанию
500 грузовых ВС планирует эксплуатировать JD, второй по величине онлайн-ретейлер в КНР, к 2045 году
Китайская компания электронной коммерции Jingdong (более известная как JD.com) намеревается запустить проект собственного грузового авиаперевозчика для транспортного обеспечения стремительно растущего бизнеса онлайн-продаж. Первым шагом стала заявка на закрепление за компанией торговых марок Jingdong Airlines и Jingdong Cargo Airlines. Заявка на оформление сертификата эксплуатанта еще не подавалась.
JD Group уже предпринимала попытку организации собственных грузовых авиаперевозок: в ноябре 2018 г. группа начала эксплуатацию Boeing 737-300F в партнерстве с Tianjin Airlines. Однако позже самолет был продан муниципальной грузовой авиакомпании Central Airlines. JD в настоящее время пользуется чартерными транспортными услугами авиакомпании Longhao Airlines.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
500 грузовых ВС планирует эксплуатировать JD, второй по величине онлайн-ретейлер в КНР, к 2045 году
Китайская компания электронной коммерции Jingdong (более известная как JD.com) намеревается запустить проект собственного грузового авиаперевозчика для транспортного обеспечения стремительно растущего бизнеса онлайн-продаж. Первым шагом стала заявка на закрепление за компанией торговых марок Jingdong Airlines и Jingdong Cargo Airlines. Заявка на оформление сертификата эксплуатанта еще не подавалась.
JD Group уже предпринимала попытку организации собственных грузовых авиаперевозок: в ноябре 2018 г. группа начала эксплуатацию Boeing 737-300F в партнерстве с Tianjin Airlines. Однако позже самолет был продан муниципальной грузовой авиакомпании Central Airlines. JD в настоящее время пользуется чартерными транспортными услугами авиакомпании Longhao Airlines.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Аэропорт Рига завершил 2020 год более чем с 74%-ным падением пассажиропотока
В прошлом году аэропорт Рига (код IATA: RIX) обслужил 2,01 млн пасс., что на 74,2% меньше, чем в 2019 г.
Большинство (57%) пассажиров, обслуженных в 2020 г. аэропортом латвийской столицы, воспользовалось услугами национальной авиакомпании airBaltic, 16% — ирландского лоукостера Ryanair, 9% — венгерской бюджетной компании Wizz Air.
25% всех пассажиров были трансферными (почти полмиллиона путешественников).
Наиболее популярными пунктами назначения из Риги на территории Европейского союза были Лондон, Осло, Франкфурт и Хельсинки. Несмотря на то что полеты в страны за пределами ЕС были запрещены еще с середины марта, в прошлом году место в топ-5 среди пунктов назначения сохранила Москва, которая до пандемии была конечной точкой одного из самых популярных маршрутов.
По сравнению с 2019 г. на 59,1% сократилось и количество авиарейсов, до 35,6 тыс., — при этом количество регулярных пассажирских перелетов уменьшилось на 68,0%. Число грузовых рейсов, однако, практически удвоилось, а объем рейсов бизнес-авиации, технических, специальных и других видов возрос на 82,6%.
Рост количества грузовых рейсов отразился и на объеме авиационных грузов. Несмотря на то что в целом в 2020 г. количество обслуженных аэропортом грузов сократилось на 15% ввиду сокращения на 56% объема грузов, перевозимых пассажирскими самолетами, грузовыми рейсами было привезено и вывезено на 40% грузов больше, чем в прошлом году. В целом в минувшем году аэропорт Рига обслужил 23,2 тыс. т грузов.
В прошлом году аэропорт Рига (код IATA: RIX) обслужил 2,01 млн пасс., что на 74,2% меньше, чем в 2019 г.
Большинство (57%) пассажиров, обслуженных в 2020 г. аэропортом латвийской столицы, воспользовалось услугами национальной авиакомпании airBaltic, 16% — ирландского лоукостера Ryanair, 9% — венгерской бюджетной компании Wizz Air.
25% всех пассажиров были трансферными (почти полмиллиона путешественников).
Наиболее популярными пунктами назначения из Риги на территории Европейского союза были Лондон, Осло, Франкфурт и Хельсинки. Несмотря на то что полеты в страны за пределами ЕС были запрещены еще с середины марта, в прошлом году место в топ-5 среди пунктов назначения сохранила Москва, которая до пандемии была конечной точкой одного из самых популярных маршрутов.
По сравнению с 2019 г. на 59,1% сократилось и количество авиарейсов, до 35,6 тыс., — при этом количество регулярных пассажирских перелетов уменьшилось на 68,0%. Число грузовых рейсов, однако, практически удвоилось, а объем рейсов бизнес-авиации, технических, специальных и других видов возрос на 82,6%.
Рост количества грузовых рейсов отразился и на объеме авиационных грузов. Несмотря на то что в целом в 2020 г. количество обслуженных аэропортом грузов сократилось на 15% ввиду сокращения на 56% объема грузов, перевозимых пассажирскими самолетами, грузовыми рейсами было привезено и вывезено на 40% грузов больше, чем в прошлом году. В целом в минувшем году аэропорт Рига обслужил 23,2 тыс. т грузов.
Британская авиакомпания приостановила полеты на три месяца
Jet2.com, британская авиакомпания и афилированное туристическое агентство объявили о временной приостановке деятельности до конца марта 2021 года в связи с продолжающимся ростом статистики заболеваемости COVID-19 в Великобритании.
Решение принято после объявления третьего по счету общенационального периода самоизоляции в Великобритании с 4 января. Ужесточенные карантинные меры действуют повсеместно в Англии, в Северной Ирландии, Уэльсе и большее части Шотландии.
Тем не менее, авиакомпания отмечает, что сохраняется достаточно высокий спрос на летние отпускные направления. Jet2 уже открыла продажи на летнее расписание 2021 и даже 2022 года, в котором планирует выполнять 399 маршрутов из 10 базовых аэропортов в Великобритании.
Jet2.com, британская авиакомпания и афилированное туристическое агентство объявили о временной приостановке деятельности до конца марта 2021 года в связи с продолжающимся ростом статистики заболеваемости COVID-19 в Великобритании.
Решение принято после объявления третьего по счету общенационального периода самоизоляции в Великобритании с 4 января. Ужесточенные карантинные меры действуют повсеместно в Англии, в Северной Ирландии, Уэльсе и большее части Шотландии.
Тем не менее, авиакомпания отмечает, что сохраняется достаточно высокий спрос на летние отпускные направления. Jet2 уже открыла продажи на летнее расписание 2021 и даже 2022 года, в котором планирует выполнять 399 маршрутов из 10 базовых аэропортов в Великобритании.
Qatar Airways вернет в эксплуатацию только половину парка А380
Авиакомпания Qatar Airways намеревается окончательно вывести из эксплуатации половину своего парка самолетов Airbus A380, сообщил президент компании Акбар Аль Бакер. "А380 – один из худших самолетов, если говорить о выбросах парниковых газов", - сказал Аль Бакер на онлайн-конференции Азиатско-Тихоокеанского Авиационного Центра (CAPA).
В настоящее время в парке Qatar Airways десять A380, возраст которых – от трех до семи лет. В самый пик пандемических ограничений авиакомпания продолжала выполнять полеты в те страны, которые были открыты. По мере того, как другие перевозчики один за другим уходили с опустевших маршрутов, Qatar занимала их место, становясь крупнейшим игроком на нескольких рынках. Сейчас она является крупнейшей по объемам провозных мощностей, пассажирских и грузовых (данные на 11 января). По словам Аль Бакера, авиакомпания продолжит наращивать частоты и направления. После снятия "блокады" в странах Персидского залива, к концу марта, в маршрутной сети будет 129 направлений, пообещал он. Так же, как и А380, припаркованными остаются 18 А330, однако большинство Boeing 777, 787 и Airbus A350 продолжают активно эксплуатироваться.
Авиакомпания Qatar Airways намеревается окончательно вывести из эксплуатации половину своего парка самолетов Airbus A380, сообщил президент компании Акбар Аль Бакер. "А380 – один из худших самолетов, если говорить о выбросах парниковых газов", - сказал Аль Бакер на онлайн-конференции Азиатско-Тихоокеанского Авиационного Центра (CAPA).
В настоящее время в парке Qatar Airways десять A380, возраст которых – от трех до семи лет. В самый пик пандемических ограничений авиакомпания продолжала выполнять полеты в те страны, которые были открыты. По мере того, как другие перевозчики один за другим уходили с опустевших маршрутов, Qatar занимала их место, становясь крупнейшим игроком на нескольких рынках. Сейчас она является крупнейшей по объемам провозных мощностей, пассажирских и грузовых (данные на 11 января). По словам Аль Бакера, авиакомпания продолжит наращивать частоты и направления. После снятия "блокады" в странах Персидского залива, к концу марта, в маршрутной сети будет 129 направлений, пообещал он. Так же, как и А380, припаркованными остаются 18 А330, однако большинство Boeing 777, 787 и Airbus A350 продолжают активно эксплуатироваться.
Поставки самолетов Boeing в прошлом году сократились на 60%
Цифры на конец прошлого года показывают, что за 2020 г. Boeing поставил заказчикам всего 157 самолетов — чуть более 40% от уровня 2019 г., наглядно демонстрируя глубину негативного эффекта пандемии коронавируса и длительного запрета на эксплуатацию В-737MAX на бизнес крупнейшего в мире авиастроителя.
В отчете за IV квартал 2020 г. значится, что в общем количестве поставок 43 приходятся на В-737, в том числе 31 самолет, поставленный в последние недели года после снятия запрета на полеты МАХ Федеральной авиационной администрацией США (FAA) в ноябре.
Читать дальше на ATO.ru
Цифры на конец прошлого года показывают, что за 2020 г. Boeing поставил заказчикам всего 157 самолетов — чуть более 40% от уровня 2019 г., наглядно демонстрируя глубину негативного эффекта пандемии коронавируса и длительного запрета на эксплуатацию В-737MAX на бизнес крупнейшего в мире авиастроителя.
В отчете за IV квартал 2020 г. значится, что в общем количестве поставок 43 приходятся на В-737, в том числе 31 самолет, поставленный в последние недели года после снятия запрета на полеты МАХ Федеральной авиационной администрацией США (FAA) в ноябре.
Читать дальше на ATO.ru
Пассажиропоток аэропорта Красноярск упал на треть, грузовой трафик вырос в 5 раз — итоги 2020 года
За 12 месяцев 2020 г. аэропорт Красноярск (код IATA: KJA) обслужил 1,68 млн пасс., что на 35% ниже показателя предыдущего, "доковидного" года. Из них полеты на внутренних линиях совершили 1,52 млн чел., на международных — 135,9 тыс. чел. Из-за практически закрытых границ падение международного пассажиропотока составило 73%.
Всего за прошедший год в аэропорту было совершено 13,4 тыс. взлетно-посадочных операций (ВПО), на 13% меньше, чем в 2019 г. При этом трафик грузовых рейсов (3,2 тыс. ВПО) побил все рекорды и превысил показатель 2019 г. на 240%.
Читать дальше на ATO.ru
За 12 месяцев 2020 г. аэропорт Красноярск (код IATA: KJA) обслужил 1,68 млн пасс., что на 35% ниже показателя предыдущего, "доковидного" года. Из них полеты на внутренних линиях совершили 1,52 млн чел., на международных — 135,9 тыс. чел. Из-за практически закрытых границ падение международного пассажиропотока составило 73%.
Всего за прошедший год в аэропорту было совершено 13,4 тыс. взлетно-посадочных операций (ВПО), на 13% меньше, чем в 2019 г. При этом трафик грузовых рейсов (3,2 тыс. ВПО) побил все рекорды и превысил показатель 2019 г. на 240%.
Читать дальше на ATO.ru
Dassault консолидирует продажи услуг ТОиР
Французский производитель самолетов корпоративного класса Dassault Aviation объявил о консолидации в единую организацию всех функций, касающихся продаж услуг технического обслуживания и ремонта (ТОиР) для эксплуатантов бизнес-джетов Dassault Falcon в Европе, на Ближнем Востоке, в Африке и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Новая организация под руководством Тьерри Салона, объединит отделы продаж провайдеров Dassault Falcon Service (DFS), TAG Maintenance Services (TMS), и ExecuJet MRO Services (в части, касающейся обслуживания самолетов Falcon). Первая из трех компаний входит в группу Dassault Aviation, а две последние были приобретены в 2019 году.
"Мы балансируем кумулятивные силы наших провайдеров ТОиР, создавая эффект синергии в группе, - комментирует старший вице-президент Dassault Aviation по обслуживанию заказчиков Жан Каянакис. – Это значит, что клиенты не привязаны к конкретной организации ТОиР, а могут получить доступ к необходимому спектру услуг в любом центре, в котором они оказываются, и где имеется необходимый ресурс и свободные слоты".
В Dassault подчеркнули, что консолидация расширит выбор центров, в которых операторы смогут получить обслуживание по форме С-check, от центров DFS в Ле Бурже и Бордо-Мериньяк, TMS в Женеве и Фарнборо, до ExecuJet в Дубаи, Лансерии и Куала-Лумпур. Также Dassault сможет централизованно информировать заказчиков о доступности доработок по оборудованию салона, авионике и других модификаций. Новая организация также возьмет на себя функции отдела продаж услуг по другим типам самолетов в компании TMS.
Французский производитель самолетов корпоративного класса Dassault Aviation объявил о консолидации в единую организацию всех функций, касающихся продаж услуг технического обслуживания и ремонта (ТОиР) для эксплуатантов бизнес-джетов Dassault Falcon в Европе, на Ближнем Востоке, в Африке и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Новая организация под руководством Тьерри Салона, объединит отделы продаж провайдеров Dassault Falcon Service (DFS), TAG Maintenance Services (TMS), и ExecuJet MRO Services (в части, касающейся обслуживания самолетов Falcon). Первая из трех компаний входит в группу Dassault Aviation, а две последние были приобретены в 2019 году.
"Мы балансируем кумулятивные силы наших провайдеров ТОиР, создавая эффект синергии в группе, - комментирует старший вице-президент Dassault Aviation по обслуживанию заказчиков Жан Каянакис. – Это значит, что клиенты не привязаны к конкретной организации ТОиР, а могут получить доступ к необходимому спектру услуг в любом центре, в котором они оказываются, и где имеется необходимый ресурс и свободные слоты".
В Dassault подчеркнули, что консолидация расширит выбор центров, в которых операторы смогут получить обслуживание по форме С-check, от центров DFS в Ле Бурже и Бордо-Мериньяк, TMS в Женеве и Фарнборо, до ExecuJet в Дубаи, Лансерии и Куала-Лумпур. Также Dassault сможет централизованно информировать заказчиков о доступности доработок по оборудованию салона, авионике и других модификаций. Новая организация также возьмет на себя функции отдела продаж услуг по другим типам самолетов в компании TMS.
Завершена эксплуатация самолетов Boeing 717 в Европе
Испанская бюджетная авиакомпания Volotea завершила коммерческую эксплуатацию последних восьми самолетов Boeing 717-200 после почти десятилетнего интенсивного использования этого типа.
Таким образом, с 10 января B-717 больше не выполняют регулярные рейсы в Европе. Среди других европейских операторов типа в прошлом были испанские Spanair, Quantum Air и греческая Olympic Airlines.
Volotea, специализирующаяся на обслуживании прямых рейсов между второстепенными европейскими городами, продолжает работать с парком из 20 самолетов Airbus A319.
Оснащенные двигателями Rolls-Royce BR715 самолеты Boeing 717 были выпущены в период с 2000 по 2005 г. Лоукостер приобрел их на вторичном рынке, после того как разорились авиакомпании Mexicana Click (Мексика) и Midwest Airlines (США). В какой-то момент Volotea эксплуатировала 21 125-местный самолет этого типа.
717 изначально назывался MD-95 и был разработан компанией McDonnell Douglas как третье поколение знаменитого DC-9. Компания Boeing после приобретения в 1997 г. гражданского самолетостроительного подразделения McDonnell Douglas закрыла все программы, кроме MD-95, который, к моменту ввода в эксплуатацию в 1999 г., получил новое обозначение 717-200. Всего было выпущено 156 ВС этого типа.
Boeing 717 по-прежнему эксплуатируется авиакомпаниями Delta Airlines, Hawaiian Air в США и Qantas в Австралии.
Испанская бюджетная авиакомпания Volotea завершила коммерческую эксплуатацию последних восьми самолетов Boeing 717-200 после почти десятилетнего интенсивного использования этого типа.
Таким образом, с 10 января B-717 больше не выполняют регулярные рейсы в Европе. Среди других европейских операторов типа в прошлом были испанские Spanair, Quantum Air и греческая Olympic Airlines.
Volotea, специализирующаяся на обслуживании прямых рейсов между второстепенными европейскими городами, продолжает работать с парком из 20 самолетов Airbus A319.
Оснащенные двигателями Rolls-Royce BR715 самолеты Boeing 717 были выпущены в период с 2000 по 2005 г. Лоукостер приобрел их на вторичном рынке, после того как разорились авиакомпании Mexicana Click (Мексика) и Midwest Airlines (США). В какой-то момент Volotea эксплуатировала 21 125-местный самолет этого типа.
717 изначально назывался MD-95 и был разработан компанией McDonnell Douglas как третье поколение знаменитого DC-9. Компания Boeing после приобретения в 1997 г. гражданского самолетостроительного подразделения McDonnell Douglas закрыла все программы, кроме MD-95, который, к моменту ввода в эксплуатацию в 1999 г., получил новое обозначение 717-200. Всего было выпущено 156 ВС этого типа.
Boeing 717 по-прежнему эксплуатируется авиакомпаниями Delta Airlines, Hawaiian Air в США и Qantas в Австралии.
Великобритания поможет Армении в управлении безопасностью полетов
Управление гражданской авиации Великобритании (САА) окажет организационную помощь Армении с целью улучшения безопасности полетов в этой стране. По контракту Министерства иностранных дел и международного развития Объединенного Королевства, техническое подразделение агентства - CAA International (CAAi) – подготовит руководство по управлению безопасностью полетов для Комитета гражданской авиации Армении. В течение проекта, рассчитанного на трехмесячный срок, эксперты САА будут работать совместно с сотрудниками армянского ведомства над разработкой регулирующих механизмов, которые помогут Армении выполнить обязательство по Приложению 19 Конвенции Международной организации гражданской авиации ICAO. В разрабатываемом документе будет прописан алгоритм внедрения и поддержания системы управления безопасностью и эффективного управления рисками.
Руководство также послужит инструментом оценки систем безопасности провайдеров услуг авиационной отрасли Армении, упрощая процесс сбора и обмена данными по угрозам безопасности полетов и слабым звеньям.
Помощь САА – часть более обширной программы, посредством которой Комитет гражданской авиации Армении намеревается обеспечить безопасность полетов и рост авиационной отрасли как сектора экономики страны. "У Армении один из самых высоких показателей внедрения стандартов и рекомендованных практик ИКАО: 84,89%, в то время как средний показатель по миру – 68,85%, - отметил генеральный директор Комитета гражданской авиации Татевик Ревазян. – Тем не менее, мы обнаружили недостатки в обеспечении безопасности полетов, что привело к реформам Комитета ГА. Основной причиной этих недостатков является отсутствие эффективной систем управления безопасностью".
В июне 2020 г. все авиаперевозчики Армении попали в черный список Еврокомиссии (EU Air Safety List). Это шесть авиаперевозчиков, имеющих сертификат эксплуатанта: Armenia, Armenia Airways, Atlantis Armenian Airlines, Armenian Helicopters, Atlantis European Airways и Mars Avia.
CAAi уже оказали помощь в сфере безопасности полетов, авиационной безопасности и экономического регулирования более чем 140 странам.
Управление гражданской авиации Великобритании (САА) окажет организационную помощь Армении с целью улучшения безопасности полетов в этой стране. По контракту Министерства иностранных дел и международного развития Объединенного Королевства, техническое подразделение агентства - CAA International (CAAi) – подготовит руководство по управлению безопасностью полетов для Комитета гражданской авиации Армении. В течение проекта, рассчитанного на трехмесячный срок, эксперты САА будут работать совместно с сотрудниками армянского ведомства над разработкой регулирующих механизмов, которые помогут Армении выполнить обязательство по Приложению 19 Конвенции Международной организации гражданской авиации ICAO. В разрабатываемом документе будет прописан алгоритм внедрения и поддержания системы управления безопасностью и эффективного управления рисками.
Руководство также послужит инструментом оценки систем безопасности провайдеров услуг авиационной отрасли Армении, упрощая процесс сбора и обмена данными по угрозам безопасности полетов и слабым звеньям.
Помощь САА – часть более обширной программы, посредством которой Комитет гражданской авиации Армении намеревается обеспечить безопасность полетов и рост авиационной отрасли как сектора экономики страны. "У Армении один из самых высоких показателей внедрения стандартов и рекомендованных практик ИКАО: 84,89%, в то время как средний показатель по миру – 68,85%, - отметил генеральный директор Комитета гражданской авиации Татевик Ревазян. – Тем не менее, мы обнаружили недостатки в обеспечении безопасности полетов, что привело к реформам Комитета ГА. Основной причиной этих недостатков является отсутствие эффективной систем управления безопасностью".
В июне 2020 г. все авиаперевозчики Армении попали в черный список Еврокомиссии (EU Air Safety List). Это шесть авиаперевозчиков, имеющих сертификат эксплуатанта: Armenia, Armenia Airways, Atlantis Armenian Airlines, Armenian Helicopters, Atlantis European Airways и Mars Avia.
CAAi уже оказали помощь в сфере безопасности полетов, авиационной безопасности и экономического регулирования более чем 140 странам.
Россия возобновляет авиасообщение с Вьетнамом, Индией, Катаром и Финляндией
С 27 января РФ восстанавливает международное авиасообщение на основе принципов взаимности со следующими государствами: Вьетнам (маршрут Москва—Ханой, два раза в неделю); Индия (Москва—Дели, два раза в неделю); Финляндия (Москва—Хельсинки, два раза в неделю и Санкт-Петербург—Хельсинки, два раза в неделю); Катар (Москва—Доха, три раза в неделю), сообщает Росавиация. Кроме того, до пяти раз в неделю увеличивается количество регулярных рейсов в Египет (Москва—Каир). Решение принято оперативным штабом по предупреждению завоза и распространения новой коронавирусной инфекции на территории России на основании эпидобстановки в этих странах.
К настоящему моменту уже возобновлено авиасообщение с Египтом, Турцией, Великобританией (вновь временно приостановлено до 1 февраля), Абхазией, Белоруссией, Казахстаном, Киргизией, Кубой, Мальдивами, ОАЭ, Сербией, Танзанией, Эфиопией и Южной Кореей.
С 27 января РФ восстанавливает международное авиасообщение на основе принципов взаимности со следующими государствами: Вьетнам (маршрут Москва—Ханой, два раза в неделю); Индия (Москва—Дели, два раза в неделю); Финляндия (Москва—Хельсинки, два раза в неделю и Санкт-Петербург—Хельсинки, два раза в неделю); Катар (Москва—Доха, три раза в неделю), сообщает Росавиация. Кроме того, до пяти раз в неделю увеличивается количество регулярных рейсов в Египет (Москва—Каир). Решение принято оперативным штабом по предупреждению завоза и распространения новой коронавирусной инфекции на территории России на основании эпидобстановки в этих странах.
К настоящему моменту уже возобновлено авиасообщение с Египтом, Турцией, Великобританией (вновь временно приостановлено до 1 февраля), Абхазией, Белоруссией, Казахстаном, Киргизией, Кубой, Мальдивами, ОАЭ, Сербией, Танзанией, Эфиопией и Южной Кореей.
Российские авиакомпании отбросило на 9 лет назад
С января по декабрь 2020 года российские перевозчики обслужили 69,17 млн. пассажиров, что на 46% меньше докризисного 2019 г. В условиях практически закрытых границ пассажирооборот за 12 месяцев сократился более, чем в два раза (-52%) и составил 153,43 млрд. пкм. Такие оперативные данные представила Росавиация.
Кризис авиаперевозок, вызванный пандемией COVID-19, отбросил российский сектор авиатранспорта практически на девять лет назад: в 2011 г. перевозчики страны совокупно обслужили 64 млн пасс., а в 2012 г. – 74 млн.
Национальному перевозчику удалось удержаться на первом месте, несмотря на лидерство частной S7 Airlines ("Сибирь") на протяжении 9 из 12 месяцев года. По предварительным данным пятерка крупнейших перевозчиков РФ по итогам 2020 г. выглядит так:
"Аэрофлот" 14,6 млн пасс. (- 61% по сравнению с 2019 г.)
"Сибирь" (S7 Airlines) 12,3 млн пасс. (- 31%)
"Победа" 9,1 млн. (- 12%)
"Россия" 5,7 млн пасс. (-51%)
"Уральские авиалинии" 5,6 млн пасс. (- 41%)
С января по декабрь 2020 года российские перевозчики обслужили 69,17 млн. пассажиров, что на 46% меньше докризисного 2019 г. В условиях практически закрытых границ пассажирооборот за 12 месяцев сократился более, чем в два раза (-52%) и составил 153,43 млрд. пкм. Такие оперативные данные представила Росавиация.
Кризис авиаперевозок, вызванный пандемией COVID-19, отбросил российский сектор авиатранспорта практически на девять лет назад: в 2011 г. перевозчики страны совокупно обслужили 64 млн пасс., а в 2012 г. – 74 млн.
Национальному перевозчику удалось удержаться на первом месте, несмотря на лидерство частной S7 Airlines ("Сибирь") на протяжении 9 из 12 месяцев года. По предварительным данным пятерка крупнейших перевозчиков РФ по итогам 2020 г. выглядит так:
"Аэрофлот" 14,6 млн пасс. (- 61% по сравнению с 2019 г.)
"Сибирь" (S7 Airlines) 12,3 млн пасс. (- 31%)
"Победа" 9,1 млн. (- 12%)
"Россия" 5,7 млн пасс. (-51%)
"Уральские авиалинии" 5,6 млн пасс. (- 41%)
ГТЛК приобретет авиационные активы ВЭБ-Лизинг к июню 2021 года
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) приступает к практической реализации планов по получению активов компании ВЭБ-Лизинг в ГТЛК.
Дорожная карта, утвержденная российским правительством, предусматривает приобретение ГТЛК частично или полностью активов ВЭБ-Лизинг. Перечень передаваемых авиационных и иных активов подлежит дальнейшему согласованию, совершение сделок по их реализации запланировано на июнь 2021 г., уточнили в ГТЛК.
В рамках согласования итогового перечня пройдут проверки состава и статуса активов ВЭБ-Лизинг, а также будет запрошена экспертная оценка со стороны независимых международных консультантов относительно структуры сделок, юридических, налоговых и санкционных рисков. По их результатам будет определена расходная часть мероприятий по передаче активов ВЭБ-лизинг в ГТЛК, а также размер необходимой докапитализации ГТЛК.
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) приступает к практической реализации планов по получению активов компании ВЭБ-Лизинг в ГТЛК.
Дорожная карта, утвержденная российским правительством, предусматривает приобретение ГТЛК частично или полностью активов ВЭБ-Лизинг. Перечень передаваемых авиационных и иных активов подлежит дальнейшему согласованию, совершение сделок по их реализации запланировано на июнь 2021 г., уточнили в ГТЛК.
В рамках согласования итогового перечня пройдут проверки состава и статуса активов ВЭБ-Лизинг, а также будет запрошена экспертная оценка со стороны независимых международных консультантов относительно структуры сделок, юридических, налоговых и санкционных рисков. По их результатам будет определена расходная часть мероприятий по передаче активов ВЭБ-лизинг в ГТЛК, а также размер необходимой докапитализации ГТЛК.
Аэропорту Симферополь не удалось нарастить пассажиропоток в 2020 году
В 2020 г. аэропорт Симферополь обслужил 4,63 млн чел., на 9,7% меньше по сравнению с годом раннее. Аэропорту не удалось нарастить пассажиропоток несмотря на повышенный спрос на внутренние черноморские направления в условиях пандемии коронавируса.
Самыми популярными направлениями полетов в крымском аэропорту традиционно стали Москва и Санкт-Петербург, а также Екатеринбург, Новосибирск и Казань. Лидером по числу перевезенных пассажиров стала авиакомпания "Уральские авиалинии". Ее самолеты доставили в Крым и обратно более 1 млн чел. Всего за прошедший год аэропорт принял и отправил 32 тыс. регулярных пассажирских рейса.
Всего в прошедшем году рейсы в Симферополь совершали 16 авиакомпаний по 57 направлениям. Впервые в истории аэропорта был запущен прямой рейс во Владивосток, а также после паузы в несколько лет возобновились полеты в Иркутск, Хабаровск и Псков.
"Прошедший год для аэропорта Симферополь, как и для всей авиаотрасли, был очень непростым и богатым на испытания. В первом полугодии из-за COVID-19 произошло резкое сокращение авиаперевозок. В отдельные дни мы принимали и отправляли около 500 пассажиров в сутки, что стало абсолютным минимумом в современной истории аэропорта.
Взрывной рост пассажиропотока летом – это еще одно испытание 2020 года. Аэропорт Симферополь стал главными транспортными воротами Крыма и смог обслужить без сбоев рекордный туристический трафик. Сохранение разветвленной маршрутной сети позволило обеспечить транспортную доступность Крыма, что способствовало быстрому восстановлению туристической отрасли региона после кризиса, связанного с COVID-19," — сказал гендиректор аэропорта "Симферополь" Евгений Плаксин.
В 2020 г. аэропорт Симферополь обслужил 4,63 млн чел., на 9,7% меньше по сравнению с годом раннее. Аэропорту не удалось нарастить пассажиропоток несмотря на повышенный спрос на внутренние черноморские направления в условиях пандемии коронавируса.
Самыми популярными направлениями полетов в крымском аэропорту традиционно стали Москва и Санкт-Петербург, а также Екатеринбург, Новосибирск и Казань. Лидером по числу перевезенных пассажиров стала авиакомпания "Уральские авиалинии". Ее самолеты доставили в Крым и обратно более 1 млн чел. Всего за прошедший год аэропорт принял и отправил 32 тыс. регулярных пассажирских рейса.
Всего в прошедшем году рейсы в Симферополь совершали 16 авиакомпаний по 57 направлениям. Впервые в истории аэропорта был запущен прямой рейс во Владивосток, а также после паузы в несколько лет возобновились полеты в Иркутск, Хабаровск и Псков.
"Прошедший год для аэропорта Симферополь, как и для всей авиаотрасли, был очень непростым и богатым на испытания. В первом полугодии из-за COVID-19 произошло резкое сокращение авиаперевозок. В отдельные дни мы принимали и отправляли около 500 пассажиров в сутки, что стало абсолютным минимумом в современной истории аэропорта.
Взрывной рост пассажиропотока летом – это еще одно испытание 2020 года. Аэропорт Симферополь стал главными транспортными воротами Крыма и смог обслужить без сбоев рекордный туристический трафик. Сохранение разветвленной маршрутной сети позволило обеспечить транспортную доступность Крыма, что способствовало быстрому восстановлению туристической отрасли региона после кризиса, связанного с COVID-19," — сказал гендиректор аэропорта "Симферополь" Евгений Плаксин.
Продана еще одна израильская авиакомпания
Доля в 51% в израильской авиакомпании Israir Airlines продана инвестиционному фонду BGI Investments, который контролируется предпринимателями Рами Леви и Шаломом Хаимом, владельцами предприятий розничной торговли продовольственными товарами. За акции компании фонд выплатил 162 млн шекелей (51 млн долл.).
Акции Israir были выставлены на аукцион в сентябре прошлого года, после того как владелец компании, холдинг IDB Investments, был признан банкротом. Среди других кандидатов были Йигал Димри, Моти Бен-Моше, предприниматель из ОАЭ Наум Коэн и национальный перевозчик El Al Israel Airlines, сообщает The Times of Israel. В прошлом велись разговоры о возможном слиянии Israir с El Al, но в настоящее время никакое сотрудничество между авиакомпаниями не планируется. Israir выполняет регулярные и чартерные перевозки, эксплуатируя парк из четырех среднемагистральных Airbus A320 и трех турбовинтовых ATR 72-500 силами 400 сотрудников.
В сентябре прошлого года 27-летний бизнесмен приобрел 43%-ную долю в национальном перевозчике Израиля El Al, чтобы спасти его от банкротства.
Доля в 51% в израильской авиакомпании Israir Airlines продана инвестиционному фонду BGI Investments, который контролируется предпринимателями Рами Леви и Шаломом Хаимом, владельцами предприятий розничной торговли продовольственными товарами. За акции компании фонд выплатил 162 млн шекелей (51 млн долл.).
Акции Israir были выставлены на аукцион в сентябре прошлого года, после того как владелец компании, холдинг IDB Investments, был признан банкротом. Среди других кандидатов были Йигал Димри, Моти Бен-Моше, предприниматель из ОАЭ Наум Коэн и национальный перевозчик El Al Israel Airlines, сообщает The Times of Israel. В прошлом велись разговоры о возможном слиянии Israir с El Al, но в настоящее время никакое сотрудничество между авиакомпаниями не планируется. Israir выполняет регулярные и чартерные перевозки, эксплуатируя парк из четырех среднемагистральных Airbus A320 и трех турбовинтовых ATR 72-500 силами 400 сотрудников.
В сентябре прошлого года 27-летний бизнесмен приобрел 43%-ную долю в национальном перевозчике Израиля El Al, чтобы спасти его от банкротства.
Самолет МС-21-300 выкатился за пределы ВПП в ходе испытаний
В ходе испытаний на прерванный полет с имитацией отказа одного двигателя перспективный российский самолет МС-21-300 (производства корпорации "Иркут" (в составе ОАК госкорпорации "Ростех")) выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Жуковском. Экипаж не пострадал. Видимых повреждений ВС (бортовой номер 001, регистрационный номер 73051, серийный номер 21001) не обнаружено. Отказа систем не зафиксировано. Причины инцидента выясняются, сообщили в компании "Иркут".
В ходе испытаний на прерванный полет с имитацией отказа одного двигателя перспективный российский самолет МС-21-300 (производства корпорации "Иркут" (в составе ОАК госкорпорации "Ростех")) выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Жуковском. Экипаж не пострадал. Видимых повреждений ВС (бортовой номер 001, регистрационный номер 73051, серийный номер 21001) не обнаружено. Отказа систем не зафиксировано. Причины инцидента выясняются, сообщили в компании "Иркут".
Пассажиропоток S7 Airlines в 2020 году сократился на треть
За прошедший год авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") перевезла 12,35 млн пасс., на 31,2% меньше, чем в 2019 г. С момента начала кризиса, вызванного пандемией коронавируса, в апреле–декабре 2020 г. частный перевозчик впервые в истории был лидером на российском рынке, но по итогам года уступил "Аэрофлоту", который обслужил 14,6 млн пасс. при сокращении потока на 61%.
Рейсами S7 по России воспользовалось 11,3 млн пасс., на 13,4% меньше, чем за прошлый год. При этом в декабре компания увеличила пассажиропоток на внутренних линиях на 9,5% — до 1,08 млн чел.
"В 2020 г. S7 Airlines впервые стала крупнейшим авиаперевозчиком России. Благодаря эффективной стратегии развития маршрутной сети и воздушного флота, в течение девяти месяцев крайне сложного года нам удалось удерживать лидерство на рынке. В 2021 г. мы продолжим постепенно восстанавливать пассажиропоток: так, уже за первые недели января S7 Airlines выполнила больше всех рейсов в Европе. Мы надеемся, что в этом году сможем реализовать свои планы на зарубежных рынках и, конечно, продолжим развивать географию полетов внутри страны", — заявил Григорий Давыдов, заместитель гендиректора по стратегии S7 Group.
В августе авиакомпания заключила контракт на поставку двух грузовых самолетов Boeing 737-800BCF с лизинговой компанией GECAS. Поставка первого ожидалась в ноябре 2020 г., второго — в январе. Видимо, эксплуатация начнется уже в I квартале этого года.
За прошедший год авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") перевезла 12,35 млн пасс., на 31,2% меньше, чем в 2019 г. С момента начала кризиса, вызванного пандемией коронавируса, в апреле–декабре 2020 г. частный перевозчик впервые в истории был лидером на российском рынке, но по итогам года уступил "Аэрофлоту", который обслужил 14,6 млн пасс. при сокращении потока на 61%.
Рейсами S7 по России воспользовалось 11,3 млн пасс., на 13,4% меньше, чем за прошлый год. При этом в декабре компания увеличила пассажиропоток на внутренних линиях на 9,5% — до 1,08 млн чел.
"В 2020 г. S7 Airlines впервые стала крупнейшим авиаперевозчиком России. Благодаря эффективной стратегии развития маршрутной сети и воздушного флота, в течение девяти месяцев крайне сложного года нам удалось удерживать лидерство на рынке. В 2021 г. мы продолжим постепенно восстанавливать пассажиропоток: так, уже за первые недели января S7 Airlines выполнила больше всех рейсов в Европе. Мы надеемся, что в этом году сможем реализовать свои планы на зарубежных рынках и, конечно, продолжим развивать географию полетов внутри страны", — заявил Григорий Давыдов, заместитель гендиректора по стратегии S7 Group.
В августе авиакомпания заключила контракт на поставку двух грузовых самолетов Boeing 737-800BCF с лизинговой компанией GECAS. Поставка первого ожидалась в ноябре 2020 г., второго — в январе. Видимо, эксплуатация начнется уже в I квартале этого года.