Первый построенный в США Airbus A220 передан заказчику
Европейский авиапроизводитель Airbus осуществил поставку первого самолета A220, произведенного в США. Разработанный в Канаде A220-300 передан американской авиакомпании Delta Air Lines.
Это знаковое событие, о котором Airbus объявил 22 октября, произошло через 14 месяцев после того, как компания начала производство данного типа на заводе в Алабаме, где она также выпускает среднемагистральные A320.
Исполнительный директор Airbus Americas Джеффри Книттель назвал поставку "историческим моментом, который подчеркивает растущее промышленное присутствие Airbus в Северной Америке".
Читать дальше на ATO.ru
Европейский авиапроизводитель Airbus осуществил поставку первого самолета A220, произведенного в США. Разработанный в Канаде A220-300 передан американской авиакомпании Delta Air Lines.
Это знаковое событие, о котором Airbus объявил 22 октября, произошло через 14 месяцев после того, как компания начала производство данного типа на заводе в Алабаме, где она также выпускает среднемагистральные A320.
Исполнительный директор Airbus Americas Джеффри Книттель назвал поставку "историческим моментом, который подчеркивает растущее промышленное присутствие Airbus в Северной Америке".
Читать дальше на ATO.ru
До 50 самолетов вырос флот авиакомпании "Уральские авиалинии"
"Уральские авиалинии" пополнили парк очередным Airbus A321ceo, который стал для нее 17-м ВС данного типа; при этом общее количество самолетов, находящихся в распоряжении авиакомпании, выросло до 50.
Произведенный в 2010 г. и летавший раннее во вьетнамской Vietnam Airlines лайнер с бортовым номером VP-BVF (заводской серийный номер MSN 4277) оснащен двигателями V2533-A5 и выполнен в монокомпоновке на 220 мест экономического класса. Как и полученный две недели назад A321 с номером VP-BVR, самолет изначально предназначался другой российской компании — Red Wings, которая, по решению собственника (ОАК), в настоящее время активно вводит в эксплуатацию самолеты российского производства Superjet 100.
До конца 2020 г. "Уральские авиалинии" планируют приобрести еще один А321ceo.
На сегодняшний день перевозчик эксплуатирует 50 авиалайнеров европейского производства: 3 А320neo, 2 A321neo, 23 А320, 17 А321 и 5 А319.
"Уральские авиалинии" пополнили парк очередным Airbus A321ceo, который стал для нее 17-м ВС данного типа; при этом общее количество самолетов, находящихся в распоряжении авиакомпании, выросло до 50.
Произведенный в 2010 г. и летавший раннее во вьетнамской Vietnam Airlines лайнер с бортовым номером VP-BVF (заводской серийный номер MSN 4277) оснащен двигателями V2533-A5 и выполнен в монокомпоновке на 220 мест экономического класса. Как и полученный две недели назад A321 с номером VP-BVR, самолет изначально предназначался другой российской компании — Red Wings, которая, по решению собственника (ОАК), в настоящее время активно вводит в эксплуатацию самолеты российского производства Superjet 100.
До конца 2020 г. "Уральские авиалинии" планируют приобрести еще один А321ceo.
На сегодняшний день перевозчик эксплуатирует 50 авиалайнеров европейского производства: 3 А320neo, 2 A321neo, 23 А320, 17 А321 и 5 А319.
Сергей Колтович, член советов директоров аэропортов Магнитогорск и Элиста, на #AirFinanceRussia : российские авиакомпании в этом году перевезут на 40% меньше пассажиров, чем в 2019. Внутренние рынки России и Китая - сейчас чемпионы на мировом рынке авиаперевозок
Сергей Колтович, член советов директоров аэропортов Магнитогорск и Элиста, на #AirFinanceRussia : после нынешнего кризиса можно будет забыть о международных авиационных альянсах
Сергей Колтович, член советов директоров аэропортов Магнитогорск и Элиста, на #AirFinanceRussia : от нынешнего #COVID кризиса проиграют широкофюзеляжные самолеты – Boeing 747, 767, 777 и Airbus 380 и 330. Нужен ли будет сейчас новый Boeing 777X?
Выиграют узкофюзеляжные самолеты A320/320neo, A220, Boeing 737MAX и широкофюзеляжные A350 и Boeing 787
Выиграют узкофюзеляжные самолеты A320/320neo, A220, Boeing 737MAX и широкофюзеляжные A350 и Boeing 787
Павел Попов, заместитель гендиректора AZUR Air на #AirFinanceRussia : AZUR начал заходить на грузовой рынок. Сейчас переоборудовано два самолета Boeing 767под грузовые перевозки в бескресельном варианте. Будем развивать это направление. У на есть еще B757 https://2710.atoevents.online/
Павел Пискун, Сбер Лизинг на #AirFinanceRussia: Умные лизингодатели во время #COVID кризиса пошли навстречу авиакомпаниям и стали вырабатывать механизмы взаимодействия. Если «жестить» с лизингополучателем на низком рынке и изымать самолеты, всегда есть пустыня Мохаве и конце бизнеса https://2710.atoevents.online/
François Caudron, Senior Vice President Marketing, Airbus на #AirFinanceRussia: внутренний рынок авиаперевозок в СНГ восстановился на 100%. В эксплуатацию вернулось 55% широкофюзеляжного парка и 74% узкофюзеляжных самолетов
François Caudron, Senior Vice President Marketing, Airbus на #AirFinanceRussia: Самолеты A350 постепенно замещают Boeing 777. Коронавирус ускорил это замещение
Кирилл Майоров, региональный директор по маркетингу в России и Средней Азии, Boeing на #AirFinanceRussia: Текущие планы по реструктуризации Boeing не затронут инженерный центр в Москве. Он является крупнейшим для компании и для индустрии в целом.
Авиатранспортное обозрение
Кирилл Майоров, региональный директор по маркетингу в России и Средней Азии, Boeing на #AirFinanceRussia: Текущие планы по реструктуризации Boeing не затронут инженерный центр в Москве. Он является крупнейшим для компании и для индустрии в целом.
Уточнение: Представитель Boeing позже сообщил ATO.RU, что Boeing объявил о 10% сокращении сотрудников по всему миру. "Частично эти изменения коснутся и нас... Даже если мы расстаемся с кем-то, совершенно не исключено, что через несколько лет, когда у нас возобновится рост, эти люди к нам вернуться", пояснил он. Инженерный центр в России и на Украине - самый большой конструкторский центр Boeing за пределами США.
Антон Тихонов, директор по управлению флотом Red Wings на #AirFinanceRussia: В этом году мы планировали взять пять [магистральных] самолетов, приняли один. В отсутствии международных рейсов эксплуатировать Airbus A321 на внутреннем рынке бывает сложно
Сколько времени потребуется российскому рынку авиаперевозок для восстановления до уровня 2019 года? #AirFinanceRussia
Final Results
6%
Менее года
14%
Год
33%
2 года
47%
3 года
"Газпром нефть" запустила единую цифровую систему мониторинга транспорта
В целях повышения уровня транспортной безопасности компания "Газпром нефть" запустила единую цифровую систему контроля параметров безопасности движения автомобильного транспорта предприятий блока логистики, переработки и сбыта. Комплекс технических и программных решений в режиме реального времени осуществляет мониторинг ключевых показателей, а при необходимости запускает механизмы предупреждения нештатных ситуаций. К системе подключено свыше 2 тыс. единиц, задействованных в производственных процессах, — от легковых автомобилей, перевозящих персонал, до автоцистерн, выполняющих транспортировку нефтепродуктов.
Читать дальше на ATO.ru
В целях повышения уровня транспортной безопасности компания "Газпром нефть" запустила единую цифровую систему контроля параметров безопасности движения автомобильного транспорта предприятий блока логистики, переработки и сбыта. Комплекс технических и программных решений в режиме реального времени осуществляет мониторинг ключевых показателей, а при необходимости запускает механизмы предупреждения нештатных ситуаций. К системе подключено свыше 2 тыс. единиц, задействованных в производственных процессах, — от легковых автомобилей, перевозящих персонал, до автоцистерн, выполняющих транспортировку нефтепродуктов.
Читать дальше на ATO.ru
Завершена эксплуатация самолетов Ту-154 в гражданской авиации России
Сегодня, 28 октября 2020 г., единственный из оставшихся в гражданской авиации России самолет Ту-154 выполнил свой заключительный рейс. Воздушное судно (бортовой номер RA-85757) авиакомпании "Алроса" совершило перелет из базового аэропорта перевозчика, г. Мирного, в новосибирский Толмачево.
Воздушным судном управляли пилоты 1 класса Александр Лешкевич, имеющий более 18 тыс. ч налета и Николай Ворошилов, имеющий почти 10 тыс. ч налета. В состав экипажа также вошли штурман-инструктор Игорь Контарез и бортинженер-инструктор Михаил Богданов. После вывода из эксплуатации борт RA-85757 будет находиться в Толмачево, пока не будет принято решение о его дальнейшей судьбе.
Читать дальше на ATO.ru
Сегодня, 28 октября 2020 г., единственный из оставшихся в гражданской авиации России самолет Ту-154 выполнил свой заключительный рейс. Воздушное судно (бортовой номер RA-85757) авиакомпании "Алроса" совершило перелет из базового аэропорта перевозчика, г. Мирного, в новосибирский Толмачево.
Воздушным судном управляли пилоты 1 класса Александр Лешкевич, имеющий более 18 тыс. ч налета и Николай Ворошилов, имеющий почти 10 тыс. ч налета. В состав экипажа также вошли штурман-инструктор Игорь Контарез и бортинженер-инструктор Михаил Богданов. После вывода из эксплуатации борт RA-85757 будет находиться в Толмачево, пока не будет принято решение о его дальнейшей судьбе.
Читать дальше на ATO.ru
Почти 200 европейских аэропортов находятся на грани банкротства
Европейское подразделение Международного совета аэропортов (Airports Council International) — ACI Europe предупредило, что почти две сотни европейских аэропортов рискуют оказаться на грани банкротства, если приемлемый уровень пассажиропотока не восстановится к концу года.
"По нашим оценкам, 193 аэропортам грозит финансовая несостоятельность в ближайшие месяцы, если трафик не начнет восстанавливаться до конца года, — отмечается в комментариях ACI Europe к сентябрьской статистике пассажиропотока через аэропорты Европы. — Совокупно эти аэропорты предоставляют 277 тыс. рабочих мест и генерируют 12,4 млрд евро европейского ВВП".
Читать дальше на ATO.ru
Европейское подразделение Международного совета аэропортов (Airports Council International) — ACI Europe предупредило, что почти две сотни европейских аэропортов рискуют оказаться на грани банкротства, если приемлемый уровень пассажиропотока не восстановится к концу года.
"По нашим оценкам, 193 аэропортам грозит финансовая несостоятельность в ближайшие месяцы, если трафик не начнет восстанавливаться до конца года, — отмечается в комментариях ACI Europe к сентябрьской статистике пассажиропотока через аэропорты Европы. — Совокупно эти аэропорты предоставляют 277 тыс. рабочих мест и генерируют 12,4 млрд евро европейского ВВП".
Читать дальше на ATO.ru
Компания управляющая 45 аэропортами запускает сервис распознавания лиц
Vinci Airports, управляющая компания 45 европейских аэропортов, запускает эксплуатационные испытания нового сервиса идентификации пассажиров, основанного на распознавании лиц. Сервис разработан с целью ускорения процесса прохождения пассажирами процедур с момента прибытия в аэропорт до посадки на борт самолета.
Первым из аэропортов Vinci Airports новый сервис под названием Mona испытает лионский аэропорт им. Антуана де Сент-Экзюпери во Франции. В тестовый период пассажиры смогут воспользоваться сервисом при полетах авиакомпанией Transavia в Порту, Португалия или авиакомпанией TAP Portugal в Лиссабон.
Читать дальше на ATO.ru
Vinci Airports, управляющая компания 45 европейских аэропортов, запускает эксплуатационные испытания нового сервиса идентификации пассажиров, основанного на распознавании лиц. Сервис разработан с целью ускорения процесса прохождения пассажирами процедур с момента прибытия в аэропорт до посадки на борт самолета.
Первым из аэропортов Vinci Airports новый сервис под названием Mona испытает лионский аэропорт им. Антуана де Сент-Экзюпери во Франции. В тестовый период пассажиры смогут воспользоваться сервисом при полетах авиакомпанией Transavia в Порту, Португалия или авиакомпанией TAP Portugal в Лиссабон.
Читать дальше на ATO.ru
Как правильно перевезти пассажира на вертолете?
Вертолеты являются важной частью гражданской авиации России. Если в 2018 г. этим видом транспорта было перевезено 426 тысяч пассажиров, то в прошлом году этот показатель вырос до 462 тысяч человек.
Однако специфика работы вертолетов в труднодоступных регионах на сложных многоплечевых маршрутах, зачастую в отсутствие нормальной связи, затрудняла оформление перевозок согласно действующему законодательству. Современные цифровые технологии смогли решить эту проблему.
И сейчас у вертолетных операторов уже появился работающий инструмент для того, чтобы оформлять перевозку пассажиров по авиационным правилам в любой точке страны.
Читать дальше на ATO.RU
Вертолеты являются важной частью гражданской авиации России. Если в 2018 г. этим видом транспорта было перевезено 426 тысяч пассажиров, то в прошлом году этот показатель вырос до 462 тысяч человек.
Однако специфика работы вертолетов в труднодоступных регионах на сложных многоплечевых маршрутах, зачастую в отсутствие нормальной связи, затрудняла оформление перевозок согласно действующему законодательству. Современные цифровые технологии смогли решить эту проблему.
И сейчас у вертолетных операторов уже появился работающий инструмент для того, чтобы оформлять перевозку пассажиров по авиационным правилам в любой точке страны.
Читать дальше на ATO.RU
«Пандемия способствует лишь обогащению отдельных грузовых авиакомпаний»
В отличие от пассажирского авиасообщения влияние пандемии COVID-19 на перевозку грузов по воздуху оказалось не таким сильным. К примеру, по данным ФАВТ, грузооборот российской гражданской авиации в сентябре снизился на 7%, тогда как пассажирооборот – на 44% к аналогичному месяцу 2019 г. Но руководитель отдела авиаперевозок международной транспортно-логистической компании AsstrA Антон СЕЙЧАСОВ уверен, что текущая ситуация все равно не способствует развитию авиагрузового бизнеса.
По мнению AsstrA, на рынке есть дефицит грузовой емкости, но не грузовых самолетов.
Читать дальше на ATO.ru
В отличие от пассажирского авиасообщения влияние пандемии COVID-19 на перевозку грузов по воздуху оказалось не таким сильным. К примеру, по данным ФАВТ, грузооборот российской гражданской авиации в сентябре снизился на 7%, тогда как пассажирооборот – на 44% к аналогичному месяцу 2019 г. Но руководитель отдела авиаперевозок международной транспортно-логистической компании AsstrA Антон СЕЙЧАСОВ уверен, что текущая ситуация все равно не способствует развитию авиагрузового бизнеса.
По мнению AsstrA, на рынке есть дефицит грузовой емкости, но не грузовых самолетов.
Читать дальше на ATO.ru
"Россия" введет в эксплуатацию десять Superjet 100 в декабре
Входящая в группу "Аэрофлот" авиакомпания "Россия" подтвердила намерение получить и ввести в эксплуатацию первые 10 самолетов Superjet 100 уже до конца этого года и сформировала специализированный летный отряд для освоения российской техники, которой в настоящий момент нет в ее флоте.
Часть вводимых самолетов — это бывшие в эксплуатации (в "Аэрофлоте") ВС, которые будут переданы из материнской компании, а несколько машин будут новыми.
Перевод летчиков из "Аэрофлота" в созданный в "России" четвертый летный отряд стартовал в сентябре. На данный момент отряд частично укомплектован командно-руководящим составом и семью первыми экипажами. До конца текущего года численность пилотов в отряде будет "значительно увеличена", сообщили в "России".
Читать дальше на ATO.ru
Входящая в группу "Аэрофлот" авиакомпания "Россия" подтвердила намерение получить и ввести в эксплуатацию первые 10 самолетов Superjet 100 уже до конца этого года и сформировала специализированный летный отряд для освоения российской техники, которой в настоящий момент нет в ее флоте.
Часть вводимых самолетов — это бывшие в эксплуатации (в "Аэрофлоте") ВС, которые будут переданы из материнской компании, а несколько машин будут новыми.
Перевод летчиков из "Аэрофлота" в созданный в "России" четвертый летный отряд стартовал в сентябре. На данный момент отряд частично укомплектован командно-руководящим составом и семью первыми экипажами. До конца текущего года численность пилотов в отряде будет "значительно увеличена", сообщили в "России".
Читать дальше на ATO.ru
Фоторепортаж о заключительном рейсе последнего в России гражданского Ту-154
Эксплуатация Ту-154 в российской гражданской авиации завершена. Знаковое событие для ГА РФ произошло на этой неделе: единственный в России коммерческий эксплуатант Ту-154 — авиакомпания "Алроса" вывела из своего парка последний самолет данного типа. Ту-154М с бортовым номером RA-85757 выполнил заключительный рейс по маршруту Мирный—Новосибирск. По доброй традиции в Международном аэропорту Толмачево было организовано официальное мероприятие, посвященное торжественной встрече одного из самых массовых лайнеров ХХ века. В нем участвовал наш сибирский корреспондент.
Читать дальше на ATO.ru
Эксплуатация Ту-154 в российской гражданской авиации завершена. Знаковое событие для ГА РФ произошло на этой неделе: единственный в России коммерческий эксплуатант Ту-154 — авиакомпания "Алроса" вывела из своего парка последний самолет данного типа. Ту-154М с бортовым номером RA-85757 выполнил заключительный рейс по маршруту Мирный—Новосибирск. По доброй традиции в Международном аэропорту Толмачево было организовано официальное мероприятие, посвященное торжественной встрече одного из самых массовых лайнеров ХХ века. В нем участвовал наш сибирский корреспондент.
Читать дальше на ATO.ru