Forwarded from КЦПН. Координационный Центр Помощи Новороссии.
Россия_выносит_ЖД_инфраструктуру_Украины.pdf
2.3 MB
Как Россия выносит ЖД инфраструктуру Украины. Инфографика врага. Часть 2
🚂Аналитический центр КЦПН перевёл довольно содержательный материал врага, посвящённый тому, как мы последовательно «разбираем» их железнодорожную инфраструктуру
Это продолжение нашего мартовского поста на эту тему и на картах, представленных самим врагом, можно увидеть значительные подвижки, хотя и всего противник также не покажет
📍В последние месяцы всё больше российских ударов приходится на объекты, которые находятся в глубоком тылу. Речь идёт о железной дороге — главной артерии, связывающей фронт, тыл и внешний мир. Россия перешла к новой тактике: она пытается не просто мешать перевозкам, а системно разрушать саму способность украинской железной дороги работать, восстанавливаться и адаптироваться
📍Рост количества ударов очевиден. Если с августа по ноябрь 2025 года было зафиксировано 72 атаки на инфраструктуру «Укрзализныци», то с декабря 2025-го по середину мая 2026 года подтверждено уже 127 ударов. И это только то, что попало в открытые источники. В реальности цифры могут быть значительно выше
📍Главное изменение — это география. Раньше били в основном по прифронтовым регионам. Сейчас удары наносятся по всей стране: от востока до запада. Цель — не просто сорвать отдельную перевозку, а создать системные сбои в работе всей сети
📍Осинтеры выделяют три основных направления, по которым работают русские. Это не просто хаотичные обстрелы, а продуманная кампания
1️⃣Инфраструктура — пути, энергетика, связь. Это самый массовый тип ударов. Они наносятся по жд путям, системам энергопитания, сигнализации и связи, внося хаос и дезорганизацию. Особое внимание уделяется ключевым транспортным коридорам. Речь уже не о том, чтобы просто задержать поезд, а о том, чтобы заблокировать целые направления. Лидеры по числу атак на инфраструктуру — Днепропетровская, Харьковская и Одесская области
Днепропетровщина вообще стала главной целью: через этот регион проходят основные маршруты для военных, промышленных и резервных грузов. Это главный распределительный центр всей системы. Атаки здесь — попытка перерезать «пуповину» между фронтом и тылом
2️⃣Подвижной состав — поезда, локомотивы, вагоны. Это новое и очень опасное изменение тактики. Раньше били в основном по путям. Сейчас всё чаще по тому, что по этим путям движется. С декабря 2025 года зафиксировано почти 50 ударов по подвижному составу. Лидеры всё те же: Днепропетровщина (13 атак), Сумщина (7), Харьковщина (5). Дело в том, что путь можно отремонтировать за несколько часов. А вот восстановить сожжённый локомотив или электричку — задача на месяцы, а то и невозможная в условиях войны. Парк техники и так работает на пределе. Потеря каждого локомотива — это необратимое снижение пропускной способности всей системы
Удары по инфраструктуре — это лишь временные задержки. Удары по подвижному составу — это истощение. Система постепенно теряет способность перевозить столько же, сколько раньше
3️⃣Вокзалы, станции и депо. Таких атак чуть меньше, но они самые стратегические. Депо — это «больница» для поездов. Там ремонтируют локомотивы и вагоны. Вокзалы и станции — это узлы управления и обслуживания. Разрушая их, русские бьют не по движению прямо сейчас, а по способности системы восстанавливаться после предыдущих ударов
Раньше такие атаки были единичными. Сейчас они становятся частью комплексной кампании. Россия переходит от тактики «остановить поезд» к тактике «усложнить жизнь всей железной дороге»
📍Если раньше удары по железной дороге ассоциировались с востоком и югом, то теперь под обстрелы всё чаще попадают центральные и даже западные области: Волынь, Львовщина, Ровенщина. Ударами по ним Россия пытается лишить украинскую систему возможности маневрировать
📎Предыдущий материал на эту тему — здесь
🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации!
🇷🇺 КЦПН в MAX
Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!
➡️ Поддержать русских солдат рублëм
🚂Аналитический центр КЦПН перевёл довольно содержательный материал врага, посвящённый тому, как мы последовательно «разбираем» их железнодорожную инфраструктуру
Это продолжение нашего мартовского поста на эту тему и на картах, представленных самим врагом, можно увидеть значительные подвижки, хотя и всего противник также не покажет
📍В последние месяцы всё больше российских ударов приходится на объекты, которые находятся в глубоком тылу. Речь идёт о железной дороге — главной артерии, связывающей фронт, тыл и внешний мир. Россия перешла к новой тактике: она пытается не просто мешать перевозкам, а системно разрушать саму способность украинской железной дороги работать, восстанавливаться и адаптироваться
📍Рост количества ударов очевиден. Если с августа по ноябрь 2025 года было зафиксировано 72 атаки на инфраструктуру «Укрзализныци», то с декабря 2025-го по середину мая 2026 года подтверждено уже 127 ударов. И это только то, что попало в открытые источники. В реальности цифры могут быть значительно выше
📍Главное изменение — это география. Раньше били в основном по прифронтовым регионам. Сейчас удары наносятся по всей стране: от востока до запада. Цель — не просто сорвать отдельную перевозку, а создать системные сбои в работе всей сети
📍Осинтеры выделяют три основных направления, по которым работают русские. Это не просто хаотичные обстрелы, а продуманная кампания
1️⃣Инфраструктура — пути, энергетика, связь. Это самый массовый тип ударов. Они наносятся по жд путям, системам энергопитания, сигнализации и связи, внося хаос и дезорганизацию. Особое внимание уделяется ключевым транспортным коридорам. Речь уже не о том, чтобы просто задержать поезд, а о том, чтобы заблокировать целые направления. Лидеры по числу атак на инфраструктуру — Днепропетровская, Харьковская и Одесская области
Днепропетровщина вообще стала главной целью: через этот регион проходят основные маршруты для военных, промышленных и резервных грузов. Это главный распределительный центр всей системы. Атаки здесь — попытка перерезать «пуповину» между фронтом и тылом
2️⃣Подвижной состав — поезда, локомотивы, вагоны. Это новое и очень опасное изменение тактики. Раньше били в основном по путям. Сейчас всё чаще по тому, что по этим путям движется. С декабря 2025 года зафиксировано почти 50 ударов по подвижному составу. Лидеры всё те же: Днепропетровщина (13 атак), Сумщина (7), Харьковщина (5). Дело в том, что путь можно отремонтировать за несколько часов. А вот восстановить сожжённый локомотив или электричку — задача на месяцы, а то и невозможная в условиях войны. Парк техники и так работает на пределе. Потеря каждого локомотива — это необратимое снижение пропускной способности всей системы
Удары по инфраструктуре — это лишь временные задержки. Удары по подвижному составу — это истощение. Система постепенно теряет способность перевозить столько же, сколько раньше
3️⃣Вокзалы, станции и депо. Таких атак чуть меньше, но они самые стратегические. Депо — это «больница» для поездов. Там ремонтируют локомотивы и вагоны. Вокзалы и станции — это узлы управления и обслуживания. Разрушая их, русские бьют не по движению прямо сейчас, а по способности системы восстанавливаться после предыдущих ударов
Раньше такие атаки были единичными. Сейчас они становятся частью комплексной кампании. Россия переходит от тактики «остановить поезд» к тактике «усложнить жизнь всей железной дороге»
📍Если раньше удары по железной дороге ассоциировались с востоком и югом, то теперь под обстрелы всё чаще попадают центральные и даже западные области: Волынь, Львовщина, Ровенщина. Ударами по ним Россия пытается лишить украинскую систему возможности маневрировать
📎Предыдущий материал на эту тему — здесь
Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Aukus_дроны_для_защиты_подводных_кабелей.pdf
2.2 MB
Новый проект Aukus — дроны для защиты подводных интернет-кабелей и пиратства
🔔Аналитический центр КЦПН перевёл статью из британской The Guardian, в которой рассказывается о том, как США, Британия и Австралия объявили о новом проекте AUKUS по разработке беспилотников для защиты подводных интернет-кабелей
Эта тема, на протяжении последних лет постоянно мелькает в прессе, как правило в виде страшилок о российской, китайской или иранской угрозе — что мы, де, возьмём, да как перережем/взорвём эти кабели, и всему интернету, а в месте с ним и всей привычной инфраструктуре наступит конец
Но пока с интернетом получается справляться совсем не на территории предполагаемого противника. Но вернёмся к тезисам проекта супостата
📍В мире, где интернет стал основой привычной жизни, мало кто задумывается о том, как именно данные путешествуют между континентами. Ответ — по дну океана. Подводные кабели, по которым проходят 99% международного трафика, оказались в центре новой геополитической драмы. Министр обороны Австралии Ричард Марлз недавно сделал громкое заявление: «Морское дно — это поле боя»
📍Подводные интернет-кабели — это «артерии современной цивилизации». Они соединяют континенты, обеспечивая работу финансовых систем, здравоохранения, разведки и повседневной связи. По словам Марлза, за последние полтора года мир стал свидетелем серии атак на подводную инфраструктуру, «беспрецедентных в истории»
Он привел конкретные примеры
🔵 5 случаев повреждения кабелей в Тайваньском проливе, ответственность за которые возлагают на Китай
🔵 3 случая в Балтийском море, которые связывают с действиями России
Это проверка того, как быстро мы отреагируем, сможем ли установить источник атаки и готовы ли к политическому ответу?»
📍Ричард Марлз также предупредил о так называемых «теневых флотах». Это суда, которые действуют в «серой зоне» — между коммерческим судоходством и военно-морскими операциями. Они ходят под удобными флагами, не зарегистрированы должным образом и используются для обхода санкций и транспортировки оружия
📍На фоне этих угроз США, Великобритания и Австралия объявили о первом «ключевом проекте» в рамках второго направления партнерства AUKUS (первое — атомные подводные лодки). Речь идет о создании подводных беспилотных аппаратов
📍Министр обороны США Пит Хегсет заявил, что проект предусматривает разработку «легко адаптируемых многоцелевых необитаемых подводных аппаратов». Они будут оснащены передовыми датчиками и системами вооружения
📍«Эта технология позволит нашим вооруженным силам быстро получить доступ к самым современным боевым системам», — добавил глава британского Минобороны Джон Хили. По сути, это роботы, которые смогут патрулировать глубины, защищать кабели и при необходимости вести боевые действия без риска для экипажа
📍Хэгсет, выступая на саммите в Сингапуре, дал понять, что США не позволят какой-либо державе доминировать в Тихоокеанском регионе. «Если в Тихоокеанском регионе будет доминировать какой-либо гегемон, это нарушит региональный баланс сил»
🔍Что-то нам подсказывает, что защита кабелей является, видимо, поводом, а не причиной
Причиной же скорее всего станет охота на теневые флоты и морское пиратство в условиях нарастающего хаоса, который с суши уже во всю перекидывается на море и где вечно «гадящая англичанка» осознаёт, что старое английское морское право и средства, его обеспечивавшие, больше не работают или же перестают работать
🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации!
🇷🇺 КЦПН в MAX
Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!
➡️ Поддержать русских солдат рублëм
🔔Аналитический центр КЦПН перевёл статью из британской The Guardian, в которой рассказывается о том, как США, Британия и Австралия объявили о новом проекте AUKUS по разработке беспилотников для защиты подводных интернет-кабелей
Эта тема, на протяжении последних лет постоянно мелькает в прессе, как правило в виде страшилок о российской, китайской или иранской угрозе — что мы, де, возьмём, да как перережем/взорвём эти кабели, и всему интернету, а в месте с ним и всей привычной инфраструктуре наступит конец
Но пока с интернетом получается справляться совсем не на территории предполагаемого противника. Но вернёмся к тезисам проекта супостата
📍В мире, где интернет стал основой привычной жизни, мало кто задумывается о том, как именно данные путешествуют между континентами. Ответ — по дну океана. Подводные кабели, по которым проходят 99% международного трафика, оказались в центре новой геополитической драмы. Министр обороны Австралии Ричард Марлз недавно сделал громкое заявление: «Морское дно — это поле боя»
📍Подводные интернет-кабели — это «артерии современной цивилизации». Они соединяют континенты, обеспечивая работу финансовых систем, здравоохранения, разведки и повседневной связи. По словам Марлза, за последние полтора года мир стал свидетелем серии атак на подводную инфраструктуру, «беспрецедентных в истории»
Он привел конкретные примеры
Это проверка того, как быстро мы отреагируем, сможем ли установить источник атаки и готовы ли к политическому ответу?»
📍Ричард Марлз также предупредил о так называемых «теневых флотах». Это суда, которые действуют в «серой зоне» — между коммерческим судоходством и военно-морскими операциями. Они ходят под удобными флагами, не зарегистрированы должным образом и используются для обхода санкций и транспортировки оружия
📍На фоне этих угроз США, Великобритания и Австралия объявили о первом «ключевом проекте» в рамках второго направления партнерства AUKUS (первое — атомные подводные лодки). Речь идет о создании подводных беспилотных аппаратов
📍Министр обороны США Пит Хегсет заявил, что проект предусматривает разработку «легко адаптируемых многоцелевых необитаемых подводных аппаратов». Они будут оснащены передовыми датчиками и системами вооружения
📍«Эта технология позволит нашим вооруженным силам быстро получить доступ к самым современным боевым системам», — добавил глава британского Минобороны Джон Хили. По сути, это роботы, которые смогут патрулировать глубины, защищать кабели и при необходимости вести боевые действия без риска для экипажа
📍Хэгсет, выступая на саммите в Сингапуре, дал понять, что США не позволят какой-либо державе доминировать в Тихоокеанском регионе. «Если в Тихоокеанском регионе будет доминировать какой-либо гегемон, это нарушит региональный баланс сил»
🔍Что-то нам подсказывает, что защита кабелей является, видимо, поводом, а не причиной
Причиной же скорее всего станет охота на теневые флоты и морское пиратство в условиях нарастающего хаоса, который с суши уже во всю перекидывается на море и где вечно «гадящая англичанка» осознаёт, что старое английское морское право и средства, его обеспечивавшие, больше не работают или же перестают работать
Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Балтийский Ормуз для России.pdf
4.3 MB
❗️Балтийский «Ормуз» для России. Датские проливы. Враг готовится
🔔Аналитический центр КЦПН перевёл симптоматичный документ вражеских осинтеров. В нём они рассуждают, как перекрыть наш нефтяной трафик, имея ввиду «Датские Проливы»
Приводим аргументы врага из отчёта
📍«Одним из ключевых последствий Войны на Ближнем Востоке стал рост цен на нефть. Пока США и их союзники пытаются справиться с блокировкой Ормузского пролива — кризис сыграл на руку России. Цена на нефть Urals взлетела — с 40 до 120 $ за баррель, что позволило Кремлю получить миллиарды на ведение войны»
📍«Но есть и обратная сторона медали. Если Ормузский пролив помогает России зарабатывать, то другой пролив — «Датский» может полностью лишить её этих доходов. Европа может перекрыть этот «нефтяной кран» и это станет для Москвы фатальным ударом». Нужна лишь воля и смелость»
📍Сегодня около 75% российской нефти уходит на экспорт морем. Остальное качают по трубопроводам, но их возможности ограничены. Например, ветка «Дружба» в Европу работает с перебоями, а Китай не спешит строить новые магистрали
📍«Главный морской хаб России — Балтийское море. Через него проходит почти половина (47%) всего морского экспорта нефти. Для сравнения: на Дальний Восток приходится 27%, на Чёрное море — 20%. Именно балтийские порты-ключ к финансированию СВО. В прошлом году только через этот маршрут Россия заработала 60 млрд €. А в этом году сумма будет ещё больше, несмотря на атаки украинских дронов на инфраструктуру»
📍«Проблема в том, что даже при снижении объёмов перевозок высокие цены на нефть позволяют Кремлю оставаться в плюсе. Чтобы реально ударить по экономике России, нужно не просто бить по точечным целям, а перекрыть сам путь танкеров»
📍Система Датских проливов (Малый Бельт, Большой Бельт и Эресунн) — узкое «горлышко», через которое проходят все танкеры из Балтики в Мировой океан. Для сравнения: ширина Ормузского пролива 35 км, а Большого Бельта, по которому ходят крупные суда, всего 3,7 км. Дания ежегодно фиксирует около 300 российских танкеров, следующих этим маршрутом. Казалось бы, блокируй пролив и дело сделано. Но есть юридический нюанс — Копенгагенская конвенция 1857 года гарантирует свободу гражданского судоходства. Прямая военная блокада будет расценена как пиратство и даст России повод для эскалации»
📍Однако Европа может действовать хитрее. Есть как минимум два легальных способа
1️⃣Экологический контроль. Дания имеет право проверять страховку танкеров на случай разлива нефти. Теневой флот часто использует фиктивные страховые сертификаты. Судно могут задержать или не пустить в территориальные воды
2️⃣Технические инспекции. Большинство танкеров теневого флота — это старые суда возрастом 20+ лет, которые эксплуатируются на грани технических норм. Береговая охрана может остановить такой танкер, провести проверку и, найдя нарушения, наложить огромный штраф или даже конфисковать судно
📍«Эти меры не нарушают международное право, но создают непреодолимый барьер для нелегальных перевозок»
📍«Кремль, скорее всего, попытается сопротивляться. Но военный баланс в регионе катастрофичен для России. Балтийский флот РФ состоит из кораблей ещё советской постройки, в то время как у стран НАТО (Дания, Швеция, Великобритания) современные корабли. Количественное преимущество альянса — 12 к 1
Кроме того, война на Украине показала, что Россия потеряла более трети Черноморского флота, не имея против себя ни одного крупного корабля противника. Поэтому силовой прорыв блокады маловероятен. Вместо этого Москва прибегнет к шантажу, ядерному блефу и гибридным атакам. Но к этому в Европе уже привыкли. Единственное, что действительно может остановить Кремль, это финансовый крах, который и вызовет блокада»
🤬Последний абзац очень показателен. Нас не боятся. Точнее опасаются, но для них, а точнее для Британии, которая всем этим руководит, это вполне допустимые риски
Какие ещё есть тезисы у врага — в прикреплённом переводе
🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации!
🇷🇺 КЦПН в MAX
Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!
➡️ Поддержать русских солдат рублëм
🔔Аналитический центр КЦПН перевёл симптоматичный документ вражеских осинтеров. В нём они рассуждают, как перекрыть наш нефтяной трафик, имея ввиду «Датские Проливы»
Приводим аргументы врага из отчёта
📍«Одним из ключевых последствий Войны на Ближнем Востоке стал рост цен на нефть. Пока США и их союзники пытаются справиться с блокировкой Ормузского пролива — кризис сыграл на руку России. Цена на нефть Urals взлетела — с 40 до 120 $ за баррель, что позволило Кремлю получить миллиарды на ведение войны»
📍«Но есть и обратная сторона медали. Если Ормузский пролив помогает России зарабатывать, то другой пролив — «Датский» может полностью лишить её этих доходов. Европа может перекрыть этот «нефтяной кран» и это станет для Москвы фатальным ударом». Нужна лишь воля и смелость»
📍Сегодня около 75% российской нефти уходит на экспорт морем. Остальное качают по трубопроводам, но их возможности ограничены. Например, ветка «Дружба» в Европу работает с перебоями, а Китай не спешит строить новые магистрали
📍«Главный морской хаб России — Балтийское море. Через него проходит почти половина (47%) всего морского экспорта нефти. Для сравнения: на Дальний Восток приходится 27%, на Чёрное море — 20%. Именно балтийские порты-ключ к финансированию СВО. В прошлом году только через этот маршрут Россия заработала 60 млрд €. А в этом году сумма будет ещё больше, несмотря на атаки украинских дронов на инфраструктуру»
📍«Проблема в том, что даже при снижении объёмов перевозок высокие цены на нефть позволяют Кремлю оставаться в плюсе. Чтобы реально ударить по экономике России, нужно не просто бить по точечным целям, а перекрыть сам путь танкеров»
📍Система Датских проливов (Малый Бельт, Большой Бельт и Эресунн) — узкое «горлышко», через которое проходят все танкеры из Балтики в Мировой океан. Для сравнения: ширина Ормузского пролива 35 км, а Большого Бельта, по которому ходят крупные суда, всего 3,7 км. Дания ежегодно фиксирует около 300 российских танкеров, следующих этим маршрутом. Казалось бы, блокируй пролив и дело сделано. Но есть юридический нюанс — Копенгагенская конвенция 1857 года гарантирует свободу гражданского судоходства. Прямая военная блокада будет расценена как пиратство и даст России повод для эскалации»
📍Однако Европа может действовать хитрее. Есть как минимум два легальных способа
1️⃣Экологический контроль. Дания имеет право проверять страховку танкеров на случай разлива нефти. Теневой флот часто использует фиктивные страховые сертификаты. Судно могут задержать или не пустить в территориальные воды
2️⃣Технические инспекции. Большинство танкеров теневого флота — это старые суда возрастом 20+ лет, которые эксплуатируются на грани технических норм. Береговая охрана может остановить такой танкер, провести проверку и, найдя нарушения, наложить огромный штраф или даже конфисковать судно
📍«Эти меры не нарушают международное право, но создают непреодолимый барьер для нелегальных перевозок»
📍«Кремль, скорее всего, попытается сопротивляться. Но военный баланс в регионе катастрофичен для России. Балтийский флот РФ состоит из кораблей ещё советской постройки, в то время как у стран НАТО (Дания, Швеция, Великобритания) современные корабли. Количественное преимущество альянса — 12 к 1
Кроме того, война на Украине показала, что Россия потеряла более трети Черноморского флота, не имея против себя ни одного крупного корабля противника. Поэтому силовой прорыв блокады маловероятен. Вместо этого Москва прибегнет к шантажу, ядерному блефу и гибридным атакам. Но к этому в Европе уже привыкли. Единственное, что действительно может остановить Кремль, это финансовый крах, который и вызовет блокада»
🤬Последний абзац очень показателен. Нас не боятся. Точнее опасаются, но для них, а точнее для Британии, которая всем этим руководит, это вполне допустимые риски
Какие ещё есть тезисы у врага — в прикреплённом переводе
Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дорога гнева.pdf
5.5 MB
«Крымская дорога гнева». Новые подробности о «логистическом локдауне» от врага. Мадяр заявил, что через месяц полностью отрежет Крым
❗️Аналитический центр КЦПН продолжает декомпозицию озвученного Фёдоровым и реализуемого на практике «логистического локдауна» — то есть перерезания нашей логистики в прифронтовых районах
Это уже четвёртая публикацию по материалам врага на эту болезненную тему (предыдущие — здесь, здесь и здесь)
📌«Война — это не только танки и пехота на передовой. Это еще и тысячи тонн снарядов, топлива и провизии, которые нужно ежедневно доставлять на фронт. Если этот конвейер ломается, наступление начинает «буксовать». ВСУ увидели в этом ахиллесову пяту российской армии и запустили масштабную операцию — «логистический локдаун»
📍Всё началось около года назад с полуострова. Подразделения ГУР первыми начали запускать дроны «Рубака» на глубину более 200 км. Целями были радары, системы ПВО и военная инфраструктура. Со временем к охоте подключились ССО, СБУ и другие подразделения
📍Сегодня арсенал мидлстрайкеров разнообразен:
🔵 малые дроны (RAM-2X, «Булава»), охотящиеся за техникой и ПВО на расстоянии до 120 км
🔵 тяжелые дроны (типа FP-2), которые несут до 100 кг взрывчатки и предназначены для уничтожения хорошо защищенных статических целей
📍«За первый год кампании Силы обороны официально подтвердили поражение более 365 целей, большинство из которых — системы ПВО. Русским пришлось отодвигать ПВО в тыл, оголяя фронт»
📍«К концу весны 2024 тактика изменилась. Проредив российскую ПВО и открыв себе «коридоры», дроны переключились на главную цель — логистику. Под удар попали ключевые трассы. Первой стала дорога Р-280 («Новороссия»), ведущая из Ростова-на-Дону через Мариуполь и Мелитополь в Крым. Для украинских дронов этот маршрут оказался «как на ладони». Затем огневой контроль распространился на Донецкую, Луганскую и Херсонскую области
Аналитики подсчитали, что количество упоминаний о дронах на дорогах в российском тылу выросло в десятки с середины мая. Фактически, ВСУ установили огневой контроль вдоль всей границы с РФ»
📍«Кампания стала возможна не только из-за количества дронов, но и из-за массовости. Если раньше это делали только спецподразделения, то сейчас известно как минимум о 27 бригадах и полках, которые бьют на глубину до 300 км.» Важнейшую роль здесь играет использование дрона Hornet (наш разбор здесь) от компании бывшего CEO Google Эрика Шмидта. Этот небольшой самолетик за €5000 работать на глубине до 160 км и нести 4,5 кг взрывчатки (достаточно для бензовоза или грузовика). Самое главное — он имеет встроенный ИИ с автозахватом цели. Даже если связь с оператором теряется, дрон сам находит и поражает цель
📍Это лишь один из десятков новых типов дронов. На многие из них начали устанавливать Starlink для управления на расстоянии в сотни километров
📍В ВСУ просят не называть «мидлстрайки» «game changer’ом» (оружием, переворачивающим ход войны). «Это не волшебная палочка. Важна системность: любая система, даже посредственная по качеству, побеждает любую вундервафлю». Суть не в том, чтобы сжечь каждый грузовик. Суть — нарушить функционирование логистики. Если русские вынуждены менять маршруты, ездить ночью, тратить топливо на объезды и рассредоточивать склады — они уже в трудной ситуации
Цепочка выглядит так
Противник теряет способность действовать с привычной интенсивностью
‼️Особенно актуальным видится этот материал, после вчерашних комментариев Мадяра для помойки Reuters о том, что через месяц он планирует полностью отрезать Крым
После сегодняшней ночной атаки на Севастополь и ударам по нашим мостам, этот сценарий из невероятного, становится как минимум требующим принятия срочных мер
🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации!
🇷🇺 КЦПН в MAX
Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!
➡️ Поддержать русских солдат рублëм
❗️Аналитический центр КЦПН продолжает декомпозицию озвученного Фёдоровым и реализуемого на практике «логистического локдауна» — то есть перерезания нашей логистики в прифронтовых районах
Это уже четвёртая публикацию по материалам врага на эту болезненную тему (предыдущие — здесь, здесь и здесь)
📌«Война — это не только танки и пехота на передовой. Это еще и тысячи тонн снарядов, топлива и провизии, которые нужно ежедневно доставлять на фронт. Если этот конвейер ломается, наступление начинает «буксовать». ВСУ увидели в этом ахиллесову пяту российской армии и запустили масштабную операцию — «логистический локдаун»
📍Всё началось около года назад с полуострова. Подразделения ГУР первыми начали запускать дроны «Рубака» на глубину более 200 км. Целями были радары, системы ПВО и военная инфраструктура. Со временем к охоте подключились ССО, СБУ и другие подразделения
📍Сегодня арсенал мидлстрайкеров разнообразен:
📍«За первый год кампании Силы обороны официально подтвердили поражение более 365 целей, большинство из которых — системы ПВО. Русским пришлось отодвигать ПВО в тыл, оголяя фронт»
📍«К концу весны 2024 тактика изменилась. Проредив российскую ПВО и открыв себе «коридоры», дроны переключились на главную цель — логистику. Под удар попали ключевые трассы. Первой стала дорога Р-280 («Новороссия»), ведущая из Ростова-на-Дону через Мариуполь и Мелитополь в Крым. Для украинских дронов этот маршрут оказался «как на ладони». Затем огневой контроль распространился на Донецкую, Луганскую и Херсонскую области
Аналитики подсчитали, что количество упоминаний о дронах на дорогах в российском тылу выросло в десятки с середины мая. Фактически, ВСУ установили огневой контроль вдоль всей границы с РФ»
📍«Кампания стала возможна не только из-за количества дронов, но и из-за массовости. Если раньше это делали только спецподразделения, то сейчас известно как минимум о 27 бригадах и полках, которые бьют на глубину до 300 км.» Важнейшую роль здесь играет использование дрона Hornet (наш разбор здесь) от компании бывшего CEO Google Эрика Шмидта. Этот небольшой самолетик за €5000 работать на глубине до 160 км и нести 4,5 кг взрывчатки (достаточно для бензовоза или грузовика). Самое главное — он имеет встроенный ИИ с автозахватом цели. Даже если связь с оператором теряется, дрон сам находит и поражает цель
📍Это лишь один из десятков новых типов дронов. На многие из них начали устанавливать Starlink для управления на расстоянии в сотни километров
📍В ВСУ просят не называть «мидлстрайки» «game changer’ом» (оружием, переворачивающим ход войны). «Это не волшебная палочка. Важна системность: любая система, даже посредственная по качеству, побеждает любую вундервафлю». Суть не в том, чтобы сжечь каждый грузовик. Суть — нарушить функционирование логистики. Если русские вынуждены менять маршруты, ездить ночью, тратить топливо на объезды и рассредоточивать склады — они уже в трудной ситуации
Цепочка выглядит так
Один сожженный бензовоз — это не минус одна машина. Это бригада, которая сутки решает, кому отдать последние канистры. Меньше топлива — меньше рейсов «за ленточку». Меньше рейсов — меньше снарядов и батарей для FPV-дронов у врага
Противник теряет способность действовать с привычной интенсивностью
‼️Особенно актуальным видится этот материал, после вчерашних комментариев Мадяра для помойки Reuters о том, что через месяц он планирует полностью отрезать Крым
После сегодняшней ночной атаки на Севастополь и ударам по нашим мостам, этот сценарий из невероятного, становится как минимум требующим принятия срочных мер
Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ¡No Pasaràn! (Alex Rodriguez)
Видосы выкладывать не буду, бо за это больно ругают. Турма и воши.
Тем более, что укропы уже выложили.
И мост в Армянске, и НПЗ Танеко в Нижнекамске, и Каучук в Тольятти.
Главное - не поддавайтесь на провокации
Тем более, что укропы уже выложили.
И мост в Армянске, и НПЗ Танеко в Нижнекамске, и Каучук в Тольятти.
Главное - не поддавайтесь на провокации
¡No Pasaràn!
Видосы выкладывать не буду, бо за это больно ругают. Турма и воши. Тем более, что укропы уже выложили. И мост в Армянске, и НПЗ Танеко в Нижнекамске, и Каучук в Тольятти. Главное - не поддавайтесь на провокации
https://xn--r1a.website/ASWman/41202 это жЫвотное 🐀 (Едим Россию) занимало в т.ч. должность Нач ГОУ ГШУ (!!! 👀🙈) ... но с чего кто-то решил что нынешний Нач ГОУ ГШ Рудской "лучше" оного 👀🙈???
Telegram
Минная дивизия
Напоминаю, что ПВО - лучшая в мире, а удары в глубь РФ - это даже хорошо (с) Картаполов
Forwarded from Синяя Z Борода
Собственно, сейчас на просторах русского телеграма от государственных патриотов на зарплате разгоняется очередная методичка, призванная объяснить населению, что не надо паниковать из-за сложившейся ситуации с топливом, неизбирательного террора южных и не только южных регионов, фактической остановкой ЗАЭС, которую за четыре года так и не удосужились перевести на питание от российских электросетей. Абсурдно, но факт - ЗАЭС до сих пор питается от украинского электричества.
Так вот, мудрые методисты призывают людей сохранять холодное рациональное отношение к происходящему.
Но это всё призывы, так сказать, в молоко, по воробьям. Хотя больше похоже на специальную попытку сменить дискурс.
Лично я никакой паники не вижу.
Запрос людей весьма прост и понятен - чтобы слова руководства, местами очень угрожающие, не расходились с делом в кои-то веки.
Желание людей одно - начать решать вопрос войны максимально жёстко и даже жестоко, с использованием всех доступных средств. Люди поймут уже всё, даже самые страшные меры, была бы лишь политическая воля.
По сути, это должно было произойти после безвозвратного уничтожения части нашей ядерной триады в виде стратегической авиации, которую мы на данный момент не в состоянии восстановить. Это было наследие другой, более развитой цивилизации, которую мы похоронили.
Да и что касается ответов на теракты - предновогодний удар ублюдков ВСУ по Белгороду, унесший жизни маленьких детей, давал нам моральное и военное право применить все имеющиеся средства и возможности для карающего ответа.
Не паника, не апатия, не истерика владеет русскими людьми сейчас. Не надо наводить тень на плетень рассуждениями о рациональном подходе, когда враг не гнушается ничем и практически ежедневно занимается на нашей земле терроризмом то убивая пассажиров рейсовых автобусов, то взрывая генералов или атакует очередной НПЗ.
Попенять на народ уже не получится. Русский народ в очередной раз проявил себя на высоте в поддержке нашей армии. И теперь он ждёт, очень сильно ждёт материального проявления политической воли, пока ещё не поздно это сделать.
Так вот, мудрые методисты призывают людей сохранять холодное рациональное отношение к происходящему.
Но это всё призывы, так сказать, в молоко, по воробьям. Хотя больше похоже на специальную попытку сменить дискурс.
Лично я никакой паники не вижу.
Запрос людей весьма прост и понятен - чтобы слова руководства, местами очень угрожающие, не расходились с делом в кои-то веки.
Желание людей одно - начать решать вопрос войны максимально жёстко и даже жестоко, с использованием всех доступных средств. Люди поймут уже всё, даже самые страшные меры, была бы лишь политическая воля.
По сути, это должно было произойти после безвозвратного уничтожения части нашей ядерной триады в виде стратегической авиации, которую мы на данный момент не в состоянии восстановить. Это было наследие другой, более развитой цивилизации, которую мы похоронили.
Да и что касается ответов на теракты - предновогодний удар ублюдков ВСУ по Белгороду, унесший жизни маленьких детей, давал нам моральное и военное право применить все имеющиеся средства и возможности для карающего ответа.
Не паника, не апатия, не истерика владеет русскими людьми сейчас. Не надо наводить тень на плетень рассуждениями о рациональном подходе, когда враг не гнушается ничем и практически ежедневно занимается на нашей земле терроризмом то убивая пассажиров рейсовых автобусов, то взрывая генералов или атакует очередной НПЗ.
Попенять на народ уже не получится. Русский народ в очередной раз проявил себя на высоте в поддержке нашей армии. И теперь он ждёт, очень сильно ждёт материального проявления политической воли, пока ещё не поздно это сделать.
Forwarded from Беспощадный Банкстер
Депутат Госдумы от Бурятии Мархаев заявил, что России срочно нужен чёткий публичный план завершения СВО, потому что страна находится на грани социального взрыва. Он жёстко раскритиковал экономическую политику властей, отметив, что за 25 лет тарифы выросли на 366%, а ЖКХ превратилось в настоящий инструмент выкачивания денег из населения, и добавил, что время иллюзий прошло, а вся ответственность лежит на несменяемой власти. @bezposhady
Forwarded from ЕЖ
Арестован командующий 44-м армейским корпусом Ленинградского военного округа генерал-майор Александр Дембицкий, выяснил «Незыгарь». По какой статье в отношении него возбуждено уголовное дело, пока не известно.
@ejdailyru
Расследование может быть связано с основателем ЧВК «Ястреб» Алексеем Марущенко, об аресте которого по обвинению в мошенничестве, убийстве, вымогательстве и незаконном обороте оружия и взрывчатки 31 марта сообщал «Коммерсантъ».
По делу также проходят учредитель брянского ЧОП «Ягуар» Артур Велисевич и начальник участковых уполномоченных и инспекторов по делам несовершеннолетних ОМВД по Рыльскому району Курской области подполковник полиции Игорь Душкин.
Следствие считает, что обвиняемые «кинули» 95 контрактников-новобранцев, заплативших миллионы рублей за службу не в Минобороны, а в привилегированных условиях ЧВК. Марущенко входит в созданный изданием-иноагентом «Верстка» список командиров-«обнулителей», якобы причастных к расправам над сослуживцами.
В организации мошенничества с выплатами военных, по делу о которых был арестован Марущенко, Z-блогеры обвиняли Дембицкого. В 2013 – 2016 годах Дембицкий был командиром 83-й отдельной гвардейской десантно-штурмовой бригады. Звание генерал-майора ему было присвоено в 2023 году. Награжден тремя орденами Мужества.
@ejdailyru
Forwarded from Наталья Касперская
В понедельник Федеральный регулятор по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций, сокращенно называемый Роскомнадзор или РКН, провел встречу с компаниями-разработчиками ПО, куда пригласили и меня.
Ну, о самой встрече я писать не буду — информация уже есть на просторах Рунета.
На мой вопрос об эффективности блокировок высокий чиновник ответил, что они находят блокировки успешными. Я задала вопрос присутствующим, кто из них общается в Телеграме. Все подняли руки.
- Ну что, — сказал председательствующий — тогда у вас и проблем нет.
Ответ остроумный, конечно. Но всё-таки я не перестаю думать о целесообразности траты времени и государственных средств на то, что вообще не работает.
РКН говорит, что является просто техническим исполнителем и выполняет волю других регулирующих органов. Каких именно, правда, нам выяснить не удалось — мол, сами знаете. Мы не знаем. Но дело даже не в органе.
Должен ли технический исполнитель бессловесно и без возражений исполнять всё ему порученное?
Приведу два примера.
В былые времена был у нас вертолёт (как говорится, когда были деньги). И летали мы с пилотом в разные точки Подмосковья. Потом продали его и рады. Вертолёт — транспорт ненадёжный. То погодные условия не подходят, то диспетчер лететь запретит. Несколько раз бывало, что мы почти долетали до места, а потом пилот разворачивал борт и летел обратно. Однажды попали в туман за 10 км до точки посадки, обратно лететь 80 км, а пилот развернул вертолёт, и нам пришлось ехать до места по земле 4 часа. Было крайне обидно, но что делать — спорить с пилотом было бесполезно. Это командир воздушного судна. Он решает, лететь или нет. Хотя, казалось бы, он — подчинённый, исполнитель, получающий у нас зарплату. Но он осознавал свою ответственность в рамках имеющейся у него компетенции.
А вот наш другой знакомый пилот и товарищ Дмитрий Ракитский — суперпилот, шеф-пилот Хелипорта, с 30-летним опытом безаварийных полётов и 16 тысячами часов налёта — как-то один раз послушался уговоров нанимателя и полетел в тумане вечером. Сейчас вместе с нанимателем и его женой они покоятся на дне Телецкого озера.
Другой пример. Я даю начальнику службы ИТ задание автоматизировать некий бизнес-процесс. И вполне осознаю, что я могу получить от него три варианта ответа:
1. Моё требование технически невозможно и/или практически вредно реализовать;
2. Можем сделать, будет стоить столько-то дополнительных денег и времени;
3. Да, легко. Завтра реализуем в рамках текущего бюджета.
Заключение о невозможности или нецелесообразности реализовать данную задачу я получаю крайне редко, но бывает. Тогда я либо переформулирую запрос, либо решаю пока не запускать этот проект.
В обоих примерах исполнители принимают на себя ответственность в рамках своих компетенций и могут выдать своему начальнику отрицательный ответ и отказаться делать то, что делать неправильно.
Почему же РКН не может сказать о невозможности блокировки некоторых ресурсов, вроде Телеграма и VPN, тому органу, который нельзя называть? Пилот может, разработчик может, а РКН не может?
Это — профессиональный орган, где работают крутые специалисты в области связности сетей и блокировки плохого контента, которые не могут не понимать, что реализуемо, а что — нет, что полезно и достигнет заданных целей, а что вредно.
Мы же видим, что ТСПУ работает всё хуже, блокировки результата не достигают. Вся страна поднимет руки, если спросить, есть ли у них доступ в Телеграм или к другим заблокированным ресурсам.
Эскалация — вплоть до ковровой блокировки протоколов и сколько-нибудь подозрительного трафика — ухудшает связность сетей в стране. А исполнитель продолжает делать всё то же самое, не взирая на негодный результат.
Прямо, как в анекдоте:
Директор колхоза говорит на собрании: «Об прошлом годе мы посеяли 10 га кукурузы, всё пожрала тля. Об этом годе мы посеяли 20 га кукурузы, всё пожрала тля. В будущем годе мы посеем 40 га кукурузы, нехай сволочь подавится!».
Я всё понимаю про «мы люди подневольные», «мы чиновники», «мы исполнители», «у нас задача», «делаем, что можем, что приказано». Но хотелось бы, чтобы у исполнителя такого уровня была хоть какая-то субъектность, сопротивляемость.
Чтобы РКН мог объяснить неназываемым начальникам, что не всё реализуемо и не всё полезно, проявлял техническую честность и упругость.
Как известно, опираться можно только на то, что сопротивляется.
P.S. Кстати говоря, ВЦИОМУ или Медиоскопу было бы неплохо провести исследование — сколько граждан используют VPN и имеют доступ в Телеграм. Чтобы получить реальную картину результата блокировок.
Ну, о самой встрече я писать не буду — информация уже есть на просторах Рунета.
На мой вопрос об эффективности блокировок высокий чиновник ответил, что они находят блокировки успешными. Я задала вопрос присутствующим, кто из них общается в Телеграме. Все подняли руки.
- Ну что, — сказал председательствующий — тогда у вас и проблем нет.
Ответ остроумный, конечно. Но всё-таки я не перестаю думать о целесообразности траты времени и государственных средств на то, что вообще не работает.
РКН говорит, что является просто техническим исполнителем и выполняет волю других регулирующих органов. Каких именно, правда, нам выяснить не удалось — мол, сами знаете. Мы не знаем. Но дело даже не в органе.
Должен ли технический исполнитель бессловесно и без возражений исполнять всё ему порученное?
Приведу два примера.
В былые времена был у нас вертолёт (как говорится, когда были деньги). И летали мы с пилотом в разные точки Подмосковья. Потом продали его и рады. Вертолёт — транспорт ненадёжный. То погодные условия не подходят, то диспетчер лететь запретит. Несколько раз бывало, что мы почти долетали до места, а потом пилот разворачивал борт и летел обратно. Однажды попали в туман за 10 км до точки посадки, обратно лететь 80 км, а пилот развернул вертолёт, и нам пришлось ехать до места по земле 4 часа. Было крайне обидно, но что делать — спорить с пилотом было бесполезно. Это командир воздушного судна. Он решает, лететь или нет. Хотя, казалось бы, он — подчинённый, исполнитель, получающий у нас зарплату. Но он осознавал свою ответственность в рамках имеющейся у него компетенции.
А вот наш другой знакомый пилот и товарищ Дмитрий Ракитский — суперпилот, шеф-пилот Хелипорта, с 30-летним опытом безаварийных полётов и 16 тысячами часов налёта — как-то один раз послушался уговоров нанимателя и полетел в тумане вечером. Сейчас вместе с нанимателем и его женой они покоятся на дне Телецкого озера.
Другой пример. Я даю начальнику службы ИТ задание автоматизировать некий бизнес-процесс. И вполне осознаю, что я могу получить от него три варианта ответа:
1. Моё требование технически невозможно и/или практически вредно реализовать;
2. Можем сделать, будет стоить столько-то дополнительных денег и времени;
3. Да, легко. Завтра реализуем в рамках текущего бюджета.
Заключение о невозможности или нецелесообразности реализовать данную задачу я получаю крайне редко, но бывает. Тогда я либо переформулирую запрос, либо решаю пока не запускать этот проект.
В обоих примерах исполнители принимают на себя ответственность в рамках своих компетенций и могут выдать своему начальнику отрицательный ответ и отказаться делать то, что делать неправильно.
Почему же РКН не может сказать о невозможности блокировки некоторых ресурсов, вроде Телеграма и VPN, тому органу, который нельзя называть? Пилот может, разработчик может, а РКН не может?
Это — профессиональный орган, где работают крутые специалисты в области связности сетей и блокировки плохого контента, которые не могут не понимать, что реализуемо, а что — нет, что полезно и достигнет заданных целей, а что вредно.
Мы же видим, что ТСПУ работает всё хуже, блокировки результата не достигают. Вся страна поднимет руки, если спросить, есть ли у них доступ в Телеграм или к другим заблокированным ресурсам.
Эскалация — вплоть до ковровой блокировки протоколов и сколько-нибудь подозрительного трафика — ухудшает связность сетей в стране. А исполнитель продолжает делать всё то же самое, не взирая на негодный результат.
Прямо, как в анекдоте:
Директор колхоза говорит на собрании: «Об прошлом годе мы посеяли 10 га кукурузы, всё пожрала тля. Об этом годе мы посеяли 20 га кукурузы, всё пожрала тля. В будущем годе мы посеем 40 га кукурузы, нехай сволочь подавится!».
Я всё понимаю про «мы люди подневольные», «мы чиновники», «мы исполнители», «у нас задача», «делаем, что можем, что приказано». Но хотелось бы, чтобы у исполнителя такого уровня была хоть какая-то субъектность, сопротивляемость.
Чтобы РКН мог объяснить неназываемым начальникам, что не всё реализуемо и не всё полезно, проявлял техническую честность и упругость.
Как известно, опираться можно только на то, что сопротивляется.
P.S. Кстати говоря, ВЦИОМУ или Медиоскопу было бы неплохо провести исследование — сколько граждан используют VPN и имеют доступ в Телеграм. Чтобы получить реальную картину результата блокировок.
Forwarded from ШЕКСПИР
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"На борьбу с VPN в России потратят ещё 1,3 млрд рублей. Компания ДЦОА, которая занимается инфраструктурой для работы ТСПУ и является одним из ключевых подрядчиков РКН, объявила закупку 154 новых серверов. В документации указано, что оборудование получит процессоры Intel Xeon, до 1 ТБ оперативной памяти и поддержку PCIe 5.0. По данным СМИ, расширение связано с ростом интернет-трафика и развитием технологий обхода блокировок" (с).
А тем временем Крым отрезают, потому, что нет достаточных противодроновых ПВО. А тем временем каждый день они атакуют нашу инфраструктуру. По той же причине. Вот, сегодня по Татарстану вмазали. А тем временем дохрена чего ещё. Но самое важное для них - борьба с российским интернетом. На это они деньги выдают сразу. Много. Щедро. Главное, не дать народу читать ТГ. А остальное не так важно.
И все эти новости читают Крым, Белгород, Краснодар, Брянск, Самара. Вы бы хоть постеснялись говорить об этом, уроды моральные.
★ Канал "ШЕКСПИР"
★ Моя группа ВКонтакте - "Русское государство"
А тем временем Крым отрезают, потому, что нет достаточных противодроновых ПВО. А тем временем каждый день они атакуют нашу инфраструктуру. По той же причине. Вот, сегодня по Татарстану вмазали. А тем временем дохрена чего ещё. Но самое важное для них - борьба с российским интернетом. На это они деньги выдают сразу. Много. Щедро. Главное, не дать народу читать ТГ. А остальное не так важно.
И все эти новости читают Крым, Белгород, Краснодар, Брянск, Самара. Вы бы хоть постеснялись говорить об этом, уроды моральные.
★ Канал "ШЕКСПИР"
★ Моя группа ВКонтакте - "Русское государство"
Forwarded from Condottiero ™
На Крым, восточную часть и район Крымского моста идут БЭКи.
Это еще один головняк кроме БПЛА. И тоже в стадии поиска противоядия.
Это еще один головняк кроме БПЛА. И тоже в стадии поиска противоядия.
Telegram
Камни, бляди, бескозырки
БЭКи далеко в море мимо Крыма к Мосту
Condottiero ™
И тоже в стадии поиска противоядия.
НЕТ НИКАКИХ ПРОБЛЕМ С ОБНАРУЖЕНИЕМ И ПОРАЖЕНИЕ БЭК ...но есть УПОРОТЫЕ оТмиралы ...
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Путин установил штатную численность ВС России в количестве 2 399 130 человек, в том числе 1 510 000 военнослужащих.
Forwarded from Михаил Матвеев коммент
Помните историю с неоднократно судимым таджиком Ахлиддином, перекопавшем дороги к пляжу у посёлка Алексеевка под Кинелем, чтобы все ехали через одну его дорогу, а он там по 500 руб. собирал?
В дежурные сутки тогда МВД сообщило о возбуждении административного дела и проверке на предмет уголовного. Казалось, завертелось. И даже Бастрыкин потребовал у СУ СК по Самарской области доклад. Доложили?
Я вам сообщаю, что всё не так просто. Не для того три года существовала эта наглая схема под носом у ослепших властей Волжского района (глава на днях ушел на повышение) и "правоохранительных органов", чтобы быть вот так от одной публикации депутата разрушенной.
На днях Ахлиддин (называющий себя Аликом Алексеевским) вылез в комментарии в сообществе ВК "Подслушано Алексеевка" (на скринах) вполне себе самодовольный, что "с божьей помощью все будет иншалах отлично" и он "вить другой человек", которого "молодёжь уважает" и всё порешает, а против него, ох какая знакомая методичка "розжигают национальную систему".
Одновременно на людей, написавших на мое имя заявление, началось мощное давление на работе. А рыбакам (которых абу- бандит не пускал проехать к воде, а потом у родного из них сгорел дом, а другому разбили машину ) стали грозить отзывом лицензии "Росрыболовства"
Является ли, как говорят, едродепутат Живайкин "крышей" Алика, или тут другие люди в наколках и банальная коррупция , разберёмся.
Но вот получаю сегодня письмо. Помните, я писал, что "Алик" травит людей , пытающихся пройти мимо его шлагбаума, огромными собаками. Мне рассказывали о детях, на которых он якобы спускал собак. А вот как реагирует ОМВД по Волжскому району на заявления по "Алику":
Убежден, что если "проверкой" не займётся Следственный комитет, а все останется в руках волжских "участковых", то дело благополучно $замнут$. Буду держать вопрос на контроле.
В дежурные сутки тогда МВД сообщило о возбуждении административного дела и проверке на предмет уголовного. Казалось, завертелось. И даже Бастрыкин потребовал у СУ СК по Самарской области доклад. Доложили?
Я вам сообщаю, что всё не так просто. Не для того три года существовала эта наглая схема под носом у ослепших властей Волжского района (глава на днях ушел на повышение) и "правоохранительных органов", чтобы быть вот так от одной публикации депутата разрушенной.
На днях Ахлиддин (называющий себя Аликом Алексеевским) вылез в комментарии в сообществе ВК "Подслушано Алексеевка" (на скринах) вполне себе самодовольный, что "с божьей помощью все будет иншалах отлично" и он "вить другой человек", которого "молодёжь уважает" и всё порешает, а против него, ох какая знакомая методичка "розжигают национальную систему".
Одновременно на людей, написавших на мое имя заявление, началось мощное давление на работе. А рыбакам (которых абу- бандит не пускал проехать к воде, а потом у родного из них сгорел дом, а другому разбили машину ) стали грозить отзывом лицензии "Росрыболовства"
Является ли, как говорят, едродепутат Живайкин "крышей" Алика, или тут другие люди в наколках и банальная коррупция , разберёмся.
Но вот получаю сегодня письмо. Помните, я писал, что "Алик" травит людей , пытающихся пройти мимо его шлагбаума, огромными собаками. Мне рассказывали о детях, на которых он якобы спускал собак. А вот как реагирует ОМВД по Волжскому району на заявления по "Алику":
Добрый день! Михаил Николаевич, хочу Вам написать про происшествие, которое произошло в нашей семье. Случай связан с историей про проезд к Алексеевским озерам. 29 мая 2026 г.муж с ребёнком поехали в Алексеевку на этот карьер. Подъехали к шлагбауму, позвонили по телефонам, чтобы открыли шлагбаум, никто на звонки не отвечал, трубку не брали и никто не выходил.
Муж вышел из машины к шлагбауму и на него напали их собаки (3 шт.). Как отбился не помнит. После нападения позвонил в полицию и скорую помощь. Скорая приехала направила его в больницу, а полиция так и не приехала.
Мужа положили в больницу, участковый приехал в больницу, было написано заявление. Участковый уже четвертый день не выходит на связь, каждый день звоним, говорят он вам перезвонит.
Убежден, что если "проверкой" не займётся Следственный комитет, а все останется в руках волжских "участковых", то дело благополучно $замнут$. Буду держать вопрос на контроле.
Forwarded from Боевой резерв
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Русский старлинк
Путин объявил, что такая система есть 👆отвечая на запрос бойца .
Кто срет в уши президенту Российской Федерации????
Необходимо внести изменения в уголовный кодекс РФ. Там должна появиться статья с санкцией до пожизненного заключения- ПИЗДЕЖ КАК ВВЕДЕНИЕ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ ПЕРВОГО ЛИЦА СТРАНЫ
Путин объявил, что такая система есть 👆отвечая на запрос бойца .
Кто срет в уши президенту Российской Федерации????
Необходимо внести изменения в уголовный кодекс РФ. Там должна появиться статья с санкцией до пожизненного заключения- ПИЗДЕЖ КАК ВВЕДЕНИЕ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ ПЕРВОГО ЛИЦА СТРАНЫ
Боевой резерв
Русский старлинк Путин объявил, что такая система есть 👆отвечая на запрос бойца . Кто срет в уши президенту Российской Федерации???? Необходимо внести изменения в уголовный кодекс РФ. Там должна появиться статья с санкцией до пожизненного заключения…
Telegram
Минная дивизия
Отключение терминалов Starlink не повлияло на систему управления ВС РФ в зоне СВО, потому что их применяли только отдельные подразделения для введения противника в заблуждение, сообщили замминистра обороны России Алексей Криворучко и начальник Главного управления…