​Перевозки контейнеров по коридору «Север-Юг» выросли в 5 раз

О таком значительном росте, который наблюдается по западному маршруту МТК «Север — Юг», сообщили в РЖД:

• по итогам 1 квартала 2023 года перевезено почти в 2 раза больше грузов, чем за аналогичный период прошлого года

• контейнерные перевозки выросли в 5 раз

• к 2030 году ожидается рост объема российских грузов по коридору до 32 млн тонн (сейчас заявляют о 17 млн тонн объема)

И напомним, что вообще за коридор и зачем он нужен

Международный транспортный коридор «Север — Юг» — это мультимодальный маршрут протяженностью 7,2 тыс. км, который свяжет Санкт-Петербург с портами Ирана и Индии

Он является альтернативой морскому пути, соединяющему Европу, страны Персидского залива и Индийского океана через Суэцкий канал

Западные и восточные ветки МТК проходят через Иран: западная ветка предусматривает перевозку по Ирану автомобильным транспортом через Решт, восточная — железнодорожным

Конечной точкой в Иране является порт Бендер-Аббас, из которого грузы могут доставляться в Индию морем

Западная ветка также проходит через Азербайджан, восточная — через Казахстан и Туркменистан. Кроме того, возможны прямые морские перевозки из России по Каспию в Иран

​Наконец-то нашли «виновников» плохих российских дорог

Интересные новости и статистика с Дальнего Востока

В результате введения экономических санкций против России и перераспределения транспортных потоков с западного направления на юго-восток, инфраструктура дорог оказалась не готова к увеличению движения грузовиков

По данным отчета НЦ БДД МВД России, на некоторых автотрассах восточных регионов страны аварийность выросла почти на 80%

Автопарк в России за год вырос всего на 0,5% из-за дефицита новых автомобилей, а вот импорт поддержанных авто, особенно с правым рулем, растет. Что также указывается как фактор, увеличивающий аварийность на дорогах

​Ноль процентов НДС за границами ЕАЭС

Такая возможность появится у экспортеров в 2025 году

Совет Федерации одобрил закон о применении ставки НДС 0% при реализации российскими организациями или ИП товаров на территории иностранного государства

Имеются в виду товары, отгружаемые со склада, находящегося на территории этого иностранного государства

Условие, при котором эта нулевая ставка будет действовать — товар, реализованный физическому лицу, доставляется по адресу государства, которое не входит в ЕАЭС

Для подтверждения права на 0% НДС экспортеру нужно будет отправить в ФНС следующие данные в электронной форме:

• сведения из декларации на товары

• сведения из документов на оплату товара

• сведения из договора аренды склада на территории иностранного государства

Документ вступит в силу с 1 января 2025 года

Такой сервис в каждую фуру и проблем с дефицитом водителей станет меньше

​О первом рефрижераторном контейнерном сервисе Россия - Китай

РЖД запустили первый прямой рефрижераторный контейнерный сервис из Москвы в Сиань, который стартовал 21 апреля с грузом мяса и сельскохозяйственной продукцией из России и Беларуси

Ожидается, что сервис будет еженедельным

По данным Сианьского порта свободной торговли, грузовой рефрижераторный поезд отправился с железнодорожной станции Чехов в Москве и прибудет в Сиань примерно через 15 дней

Это первая рефрижераторная перевозка в восточном направлении после пандемии. Политика китайского правительства по предотвращению пандемии ранее запрещала импорт рефрижераторных грузов. Правила изменили 8 января с ослаблением антиковидных мер

Ранее в восточном направлении из России перевозились в основном пищевое масло, целлюлоза, древесные плиты и другая продукция

Кроме того, этот рефрижераторный поезд является первым сообщением между Россией и Китаем с использованием станции Чехов. Но пункты отправления в будущем могут быть и другие:
«станция отправления, которая будет использоваться впредь, зависит от плана перевозок на каждый месяц»

​Кое-что еще для экспортеров

Помимо инициативы с нулевым НДС, экспортерам могут снизить и ставку на прибыль

По крайнем мере пока что такое предложение поступило от Совфеда

Инициатива касается не только экспортеров. Налог предлагается снизить на прибыль со всех экспортных операций российских компаний. По заявлениям авторов, это способно поддержать отечественного производителя

Под исключение попадают только экспортеры СПГ

Для металлургов и нефтяных компаний, которые значительную часть продукции направляют на экспорт, это действительно может стать неплохим «бонусом». Но какой-либо конкретики по срокам и размеру снижения пока нет

Всё о таможне и ВЭД - канал бывшей таможенницы и редактора профессионального издания про ВЭД. Новости, инсайды и всё, что нужно знать, чтобы быть в теме!

​Контейнерооборот портов Дальнего Востока. Какая динамика

В марте 2023 контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна увеличился на 18% относительно показателя марта 2022

Согласно данным Портстат, картина следующая:

• экспорт вырос на 39,2%

• импорт — на 53%

• в каботаже было перевалено на 19,1% меньше, чем годом ранее

• транзит снизился на 40,3%

• доля Дальневосточного бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в марте 2023 года соответствовала 50,4%

• груженых контейнеров было обработано на 36,8% больше, чем в марте 2022:
- из общего объема груженых 5,2% — рефконтейнеры, 94,8% — сухие ктк

• 49% груженых контейнеров прошло в импорте

• 30% — в экспорте

• 16,8% — в каботаже

• 4,2% — в транзите

• перевалка порожних контейнеров сократилась на 21,4%

• в марте 2023 года доля порта Владивосток в общем контейнерообороте на ДВ составляла 58,6%, Восточный обработал 27,1%, на Корсаков приходилось 4,6%

​Возврат к доковидному ДВ

В дополнение к статистике по контейнерообороту портов Дальнего Востока добавим немного и о фрахтах с судозаходами:

• Сроки постановки судов под выгрузку вернулись к доковидным

Бывают исключения, но в среднем процесс занимает 2-3 дня

Отчасти это связано с перенаправлением грузопотока в западные порты РФ

• Ставки контейнерных перевозок в России падают вслед за мировыми, но остаются в среднем в 3 раза выше по сравнению с глобальными

Доступность перевозок стала выше, так как разрабатывают новые логистические маршруты для контейнерных перевозок: Fesco запускает новые шаттлы (недавно, например, на Иркутск, а также полувагоны и увеличение поездов, естественно)

С железнодорожными отправками все не идеально, но лучше и быстрее, чем месяцами ранее. Можно даже сказать, что намного лучше, вспоминая этот треш. А тарифы даже стали дешевле

А если грубо и усреднено по ставкам фрахта через ДВ, то с весны 2022 года по весну 2023 стоимость снизилась с $7000-8000 до $2500-4000 за 40НС

Цены за фрахт, конечно же, далеко не доковидные и вряд ли игроки рынка доведут их до тех двухзначных сумм. Но все может быть

​Повосстанавливался и хватит

И еще про ставки фрахта. Теперь чуть глобальнее

В середине апреля писали о приростах Шанхайского индекса контейнерных перевозок (SCFI). Так вот рост закончился и индекс стал отрицательным к концу апреля после четырех недель стабильных и растущих ставок

SCFI упал на 3,6% за неделю, что означает перевес в сторону неопределенной ситуации со спросом на рынке. Сейчас индекс лишь на 29% выше уровня 2019 года

​Первые беспилотные автомобили в Арктике
 
«Газпром нефть» первой в России начала перевозки грузов беспилотными автомобилями в Арктике
 
Беспилотные КАМАЗы вышли в рейсы на Восточно-Мессояхском месторождении в ЯНАО

Машины перевозят грузы по 140-километровому зимнику, соединяющему автономный нефтепромысел с поселком Тазовский. Применение беспилотного автотранспорта повысит эффективность логистики северных месторождений компании и увеличит объемы поставок необходимого оборудования и материалов
 
Транспорт оснащен несколькими типами сенсоров, которые умеют:
 
• строить цифровую карту дорог
• сканировать объекты во фронтальной зоне 
• распознавать препятствия в радиусе 200 м
• фиксировать статичные и движущиеся объекты
 
Управляют беспилотной колонной с помощью российского ПО. После закрытия зимников грузовики продолжат работать на объектах, где летом не прекращаются наземные перевозки

Россия и Индия пытаются ускорить торговлю по коридору «Север-Юг»

За последний год о товарообороте, инвестициях и проектах, связанных с Индией и РФ просто множество разговоров и инфоповодов. Причины понятны. В статье рассмотрели аналитику по этой теме от Railfreight

Читать

​Надежность расписания ведущих контейнерных линий все выше

Продолжаем разбирать отчеты Sea-Intelligence. Прошлый здесь

Итак, прошел месяц и датская компания по анализу морских данных в своем последнем отчете представила показатели надежности расписания до марта 2023 года

Согласно анализу, в марте 2023 наблюдался дальнейший рост надежности глобального расписания месяц к месяцу, на этот раз на 2,4%, достигнув 62,6% и приблизившись к результату 2020 года за тот же месяц

А по сравнению с прошлым годом надежность расписания выросла на внушительные 26,8%

Типичная задержка прибытия судов с опозданием также снизилась и составила 5,03 дня в марте (-0,26 дня по сравнению с предыдущим месяцем)

Лидеры по надежности:

• Maersk с надежностью расписания 68,6%

• MSC (67,7%)

Еще пять перевозчиков из топ-14 имели надежность расписания более 60%

А наименее надежным оказался тайваньский Yang Ming с надежностью расписания 53,4%

У всех остальных перевозчиков надежность расписания составляла 50-60% и была довольно близка друг к другу

Аналитики также отметили, что 13 из 14 крупнейших линий зафиксировали улучшение надежности расписания в марте 2023 года, причем наибольшее улучшение на 7,1% было зафиксировано у ZIM

В то же время южнокорейская линия HMM была единственным перевозчиком, у которого надежность расписания снизилась за месяц на 0,1%

Однако по сравнению с предыдущим годом все 14 компаний зафиксировали двузначные улучшения

​FESCO в Китае. Итоги визита

В апреле председатель совета директоров FESCO Андрей Северилов посетил Китай с насыщенной деловой программой, на которой обсуждались вопросы сотрудничества в железнодорожной и интермодальной отраслях

Как заявил представитель, «доля Китая во внешнеторговом контейнерном обороте с Россией в настоящее время находится на пике — около 70%. Китай, несомненно, является нашим стратегическим партнером номер один»

Какие результаты:

• 20 апреля FESCO подписала четырехстороннее соглашение с China National Chemical Engineering (CNCEC), Хэйлунцзянской транспортной инвестиционной группой и Синьцзянской энергетической группой о развитии трансграничных интермодальных перевозок

Хэйлунцзян — провинция на северо-востоке Китая, имеющая общую границу с Россией

CNCEC — один из крупнейших китайских подрядчиков в химической промышленности и теперь является стратегическим партнером FESCO

Данное партнерское соглашение свидетельствует о сотрудничестве в области энергетики и химической промышленности между Россией и Китаем

• 21 апреля в городе Цзинань, столице провинции Шаньдун, компания FESCO объявила о подписании трехстороннего соглашения о сотрудничестве с Margin Group International Logistics и Shandong Hi-Speed Qilu Eurasia Railway Logistics Company, ведущим логистическим оператором провинции

Целью соглашения является создание сервисного сообщения между Шаньдуном и Европой через Россию, которое будет включать пересечение границы не только по железной дороге, но и по морю через порт Владивосток

• На этой же встрече в рамках трехстороннего соглашения были затронуты вопросы развития терминальных мощностей, в частности, с российской стороны. В FESCO подчеркнули, что развитие будет сосредоточено на пропускной способности пункта пропуска Нижнеленинское - Тунцзян

Напомним, что переход Нижнеленинское - Тунцзян является первым железнодорожным мостом между Китаем и Россией

• О маршруте Шанхай - Москва

24 апреля FESCO объявила о намерении сотрудничать с Shantex Group International Logistics для развития транспортных услуг

Обе стороны подписали меморандум о взаимопонимании. Они объявили, что будут обеспечивать регулярное железнодорожное сообщение между Шанхаем и Москвой для перевозки различных грузов, включая проектные и химические (в том числе опасные) грузы, удобрения, а также перевозки в танк-контейнерах и рефконтейнерах

• Выход в Юго-Восточную Азию

25 апреля компания FESCO объявила о том, что провела переговоры с компанией Sinotrans относительно перспектив развития интермодальных перевозок. В ходе встречи обе стороны сосредоточились на трех бизнес-целях:
- маршрут в Юго-Восточную Азию
- мощности российских терминалов
- потенциал Африки и Турции

Sinotrans имеет несколько портовых точек доступа в Юго-Восточной Азии. Кроме того, недавно созданная железная дорога Китай-Лаос и западный сухопутный коридор, соединяющий юго-западные города, такие как Чунцин, с портом Циньчжоу, будут способствовать бесперебойному грузопотоку между Россией и Юго-Восточной Азией

​Состоялся запуск новой морской линии GST

Первый рейс линии Green Sea Transport состоялся 9 мая

А сейчас идет набор груза на следующий выход судна Glory Light — 20/21 мая из Ningbo

Прибытие осуществляется в порт Восточный (ООО «ВСК»), один из крупнейших на Дальнем Востоке, что обеспечивает быструю постановку, обработку и выгрузку судна. Отгрузка по железной дороге производится с собственного тылового терминала в г. Находка

Green Sea Transport предоставляет комплексные логистические решения на базе собственных активов: контейнерного флота, сухопутного железнодорожного терминала, контейнерного парка, автотранспорта

С расписанием можно ознакомиться на сайте

Контакты для связи:
Отдел продаж
imp@greensea-transport.ru
+7 (924) 105-47-74

​Первый рейс грузового раритета

Почти год назад мы писали о планах голландского стартапа EcoClipper эксплуатировать 110 111-летний парусник для грузовых перевозок

В заявленные сроки, как это всегда бывает, уложиться не получилось , но в итоге двухмачтовый грузовой парусник «De Tukker» постройки 1912 года отправился в первый рейс после ремонта и переоборудования

Судно из Амстердама направляется в Порту (Португалия). Первый груз – шоколад голландской компании Chocolatemakers

Ожидается, что парусник прибудет в Порту 13 мая. После разгрузки судно примет вино и оливковое масло, а затем отправится обратно

В EcoClipper отметили, что судно может перевозить 50-70 тонн грузов, а общая площадь парусов, которыми оно оборудовано, составляет более 300 кв. м.

Расписание заходов в порты уже составлено. Парусник будет заходить в порты Нуармутье, Сен-Назер, Пензанс, Торки и Лондон, но EcoClipper готов добавить и другие маршруты

​Товары на один миллиард долларов загадочно исчезли при транзите

При транзите через Россию загадочным образом «исчезли» товары из Евросоюза на сумму более $1 млрд, которые следовали в Армению, Казахстан, Киргизию. Так написали в статье на FT

В ЕС предполагают, что продукция, следуя в составе транзитной перевозки, могла оставаться в РФ, не достигнув конечных получателей

«Непропорционально большая доля экспорта-призрака, который так и не достиг своего официального места назначения, покинула ЕС из стран Балтии, граничащих с Россией и Беларусью

Эти товары были отправлены в 2022 году после начала СВО, когда торговля ЕС с Казахстаном, Кыргызстаном и Арменией подскочила до беспрецедентного уровня»

Перед новыми пакетами вопросы с транзитом стали поднимать там все чаще

Чем закончилась история с опасной контрабандой

В прошлом месяце уссурийская таможня изъяла у гражданина Китая 1200 поддельных чебурашек

Закончилось все хэппи эндом (для гражданина Китая вряд ли, конечно), а выглядит он так:

Киностудия «Союзмультфильм» подарила уссурийским таможенникам лицензионные игрушки
«Чебурашка» в знак признательности за пресечение ввоза поддельных игрушек

Эти подарки впоследствии были переданы в детские социальные учреждения Приморья, включая Уссурийский реабилитационный и коррекционный центры, а также Октябрьский социально-реабилитационный центр для несовершеннолетних

Краш-тест в прицеп на почти 500 км/ч

Такой тест был создан с помощью автосимулятора BeamNG, где авто разогнали до 300 миль в час

Сценарий с таким неубиваемым прицепом вряд ли реалистичный. А вот потратить более 200 млн рублей на Bugatti Chiron Super Sport 300+ для краш-теста на такой скорости вполне возможно

​Грузооборот Дальнего Востока в 2023 после нововведений в жд структуре

Напомним, что в связи с последствиями переориентирования грузов на восток и повышенного спроса были предприняты меры по корректировке жд сообщений через ДВ (полувагоны, изменение тарифов и увеличение поездов)

Итак, какие показатели в 2023:

• Грузопоток в восточном направлении приблизился к 97 млн тонн, что на 8% выше аналогичного прошлогоднего периода

• Рост перевозок по направлениям:
- внутрироссийское — +4,3%
- экспортное — +10,6%

• В январе-апреле 2023 грузооборот Дальневосточной магистрали увеличился на 2,8% и составил почти 82 млрд тарифных т-км, а Забайкальской – на 10,4%, до 105,6 млрд т-км

Такие результаты отметили на недавнем заседании правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока

И несмотря на это все наблюдается и стагнация на погрузках:

«Со второго полугодия 2022 года наблюдается стагнация объемов погрузки по субъектам ДФО (в последние месяцы на ВСЖД она держится в пределах 4,5-5 млн тонн ежемесячно, на ЗабЖД – 1,9-2 млн тонн, ДВЖД – 6-6,4 млн тонн)»