А напрямую можно?

В постах мы часто упоминали о перевалочных портах. Называют их также портами трансшипмента или транзитными портами

«А напрямую можно? Хотим прямое судно, чтоб быстро и недорого» — фраза, которую специалист по международным морским перевозкам явно слышал от своих любимых заказчиков

Вот и решили в статье всю эту тему с перевалкой и перевалочными портами разжевать, а именно:

• Что такое прямой сервис и перевалка. В чем их разница

• В чем преимущества перевалки и какие у нее недостатки

• С примерами, конечно же

• А также топ-3 перевалочных порта

Читать здесь

​Санкции против РФ. Что нового

В преддверии очередного пакета пошла новая волна обсуждений возможных ограничений и ожидается, что добавлять их не будут, но преступят к «закручиванию» тех, что есть

Итак, что по этой теме появилось за последние пару дней:

• США составили список дорогостоящих товаров двойного назначения, которые поступают в Россию в обход санкций, и передали его ЕС

По данным издания FT, в правительстве США недовольны тем, что Россия с легкостью обходит введенные против нее ограничения

• ЕС же в 11 пакете хочет запретить транзит ряда товаров через территорию РФ

Под запрет могут попасть позиции и технологии, используемые в оборонной, авиационной и космической промышленностях

А также танкеры и суда, которые отключают навигационные системы, позволяющие отслеживать их перемещения

Подвижные барьерные системы

В дополнение к посту почти двухлетней давности

Road Zipper System — безопасный и быстрый способ управления заторами и движением на дорогах

Считается экономичным и регулярным решением для дорог, в котором используется специальная барьерная машина для подъема заграждений, которые могут легко перенастраивать полосы движения в режиме реального времени, сохраняя при этом безопасное пространство между полосами

​Новый железнодорожный мост с Китаем. Какие новости

Речь о международном железнодорожном мостовом переходе «Джалинда (РФ) – Мохэ (КНР)». Подробно писали здесь

Недавно в интервью ТАСС губернатор Амурской области поделился информацией по этому проекту:

• переход облегчит поставки угля с юга Якутии, запасы которого составляют 20 млн тонн

• по его словам уже рассчитали несколько моделей финансирования проекта, создали рабочую группу с представителями китайской стороны и определили перспективную грузовую базу (звучит пока прям так себе)

«В основном этот мост эффективен, целесообразен с точки зрения отправки грузов с юга Якутии в Китай

Юг Якутии – это порядка 20 млн тонн подтвержденных сегодня грузов угля. Кроме того, в мостовом переходе заинтересованы инвесторы, которые реализуют проекты преимущественно в Тындинском районе Амурской области

Я рассчитываю, что мы в ближайшее время на площадке Минвостокразвития России сможем выступить с финализацией этого проекта и продолжим переговорный процесс с китайской стороной»

​Всех пилят, а он работает. Сорокалетний контейнеровоз, который еще может или об утилизация судов

В первом квартале 2023 года на утилизацию уже ушли 28 контейнеровозов суммарной вместимостью 48,5 тыс. TEU по данным Alphaliner

Планируется, что в это году продадут на слом контейнеровозы совокупной вместимостью 350 тыс. TEU, что, по мнению аналитиков из Alphaliner, поможет смягчить последствия ввода новых судов, вместимость которых составит 2,4 млн TEU

Вообще спрос на утилизацию оказался ниже прогнозов и связывают это с
высокими ставками фрахта, поэтому судовладельцы стремятся продлить «жизнь» судов. Цены продолжают расти на контейнеровозы всех размеров, и сроки эксплуатации судов становятся все более продолжительными

Но также аналитики прогнозируют, что в ближайшее время объемы утилизации могут вырасти, особенно с учетом «массового ввода в строй нового тоннажа»

А кто в этом деле больше всего отличился? Конечно же MSC

С августа 2020 перевозчик приобрел на вторичном рынке более 300 контейнеровозов

Компания также продает суда на слом. Недавно на утилизацию ушло три контейнеровоза 1980-х годов постройки

Но в строю еще остается один «старичок». MSC продолжает оперировать своим старейшим контейнеровозом – 41-летним MSC Malin вместимостью 1,4 тыс. TEU

Это судно находится у MSC в пятилетнем бербоут-чартере, срок которого истекает в ноябре 2024 года. Его стоимость, по данным VesselsValue, составляет $6,7 млн как для продажи, так и на слом

Для справки, бербоут-чартер — это договор фрахтования судна без экипажа

По такому договору судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю в пользование и во владение на определенный срок не укомплектованное экипажем и не снаряженное судно для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания

​Полный запрет экспорта в Россию. Что в итоге

В конце прошлой недели стало известно, что страны G7 обсуждают такую меру

В итоге ЕС и Япония выступили против предложения США странам G7 запретить весь экспорт в Россию

Поддержка подобного эмбарго сразу вызывала сомнения, учитывая, что Россия способна ввести ответные меры. А большие объемы различного сырья закупаются этими странами в РФ

​А как с финансами у наших перевозчиков?

Давайте сегодня посмотрим на деятельность FESCO и аналитику экспертов по компании. Не только же об иностранных контейнерных гигантах

Группа FESCO или Дальневосточное морское пароходство (ДВМП) представила сильные результаты за прошлый год. Объемы перевозок только увеличивались. Но ставки фрахта падают у всех и на показатели это, конечно же, влияет

World Container Index, отражающий стоимость фрахта контейнерных судов в 1 кв 2022 упал практически на 80% год к году до $2000 (против $9200 в 1 кв 2021)

А в апреле 2023 индекс вообще снизился на 78% до $1700

В FESCO ожидают дальнейшее охлаждение ставок фрахта, однако их уровень останется выше общемировых индексов на фоне дефицита флота из-за ухода международных контейнерных линий (Maersk, CMA CGM и др.)

Ну а сгладить потери от ставок компании помогут дальнейшие планы по расширению бизнеса:

• флот в 2023 увеличится с 25 до 31 судна, а его общая вместимость вырастет примерно на 50%

• контейнерный парк увеличится на 30 тыс TEU и достигнет 160 тыс TEU (+23%)

• также обсуждается возможность покупки действующих морских контейнерных терминалов в Балтийском и Черноморском бассейнах (для развития маршрутов Deep Sea) и Каспийском бассейне (развитие коридора Север-Юг)

​Отказ от взвешивания может выйти дорого

Минтранс РФ хочет установить штраф за отказ остановиться для прохождения весогабаритного контроля

Министерство предлагает дополнить КоАП РФ отдельной статьей, которая будет предусматривать крупные штрафные санкции:

• для водителя — 10 000 рублей и лишение права управления ТС на срок до шести месяцев

• для владельца грузовика — 500 000 рублей

Законопроект сейчас проходит согласование с другими федеральными ведомствами, а также с органами региональной власти. Публичное обсуждение документа завершится 26 апреля

​Перевозки контейнеров по коридору «Север-Юг» выросли в 5 раз

О таком значительном росте, который наблюдается по западному маршруту МТК «Север — Юг», сообщили в РЖД:

• по итогам 1 квартала 2023 года перевезено почти в 2 раза больше грузов, чем за аналогичный период прошлого года

• контейнерные перевозки выросли в 5 раз

• к 2030 году ожидается рост объема российских грузов по коридору до 32 млн тонн (сейчас заявляют о 17 млн тонн объема)

И напомним, что вообще за коридор и зачем он нужен

Международный транспортный коридор «Север — Юг» — это мультимодальный маршрут протяженностью 7,2 тыс. км, который свяжет Санкт-Петербург с портами Ирана и Индии

Он является альтернативой морскому пути, соединяющему Европу, страны Персидского залива и Индийского океана через Суэцкий канал

Западные и восточные ветки МТК проходят через Иран: западная ветка предусматривает перевозку по Ирану автомобильным транспортом через Решт, восточная — железнодорожным

Конечной точкой в Иране является порт Бендер-Аббас, из которого грузы могут доставляться в Индию морем

Западная ветка также проходит через Азербайджан, восточная — через Казахстан и Туркменистан. Кроме того, возможны прямые морские перевозки из России по Каспию в Иран

​Наконец-то нашли «виновников» плохих российских дорог

Интересные новости и статистика с Дальнего Востока

В результате введения экономических санкций против России и перераспределения транспортных потоков с западного направления на юго-восток, инфраструктура дорог оказалась не готова к увеличению движения грузовиков

По данным отчета НЦ БДД МВД России, на некоторых автотрассах восточных регионов страны аварийность выросла почти на 80%

Автопарк в России за год вырос всего на 0,5% из-за дефицита новых автомобилей, а вот импорт поддержанных авто, особенно с правым рулем, растет. Что также указывается как фактор, увеличивающий аварийность на дорогах

​Ноль процентов НДС за границами ЕАЭС

Такая возможность появится у экспортеров в 2025 году

Совет Федерации одобрил закон о применении ставки НДС 0% при реализации российскими организациями или ИП товаров на территории иностранного государства

Имеются в виду товары, отгружаемые со склада, находящегося на территории этого иностранного государства

Условие, при котором эта нулевая ставка будет действовать — товар, реализованный физическому лицу, доставляется по адресу государства, которое не входит в ЕАЭС

Для подтверждения права на 0% НДС экспортеру нужно будет отправить в ФНС следующие данные в электронной форме:

• сведения из декларации на товары

• сведения из документов на оплату товара

• сведения из договора аренды склада на территории иностранного государства

Документ вступит в силу с 1 января 2025 года

Такой сервис в каждую фуру и проблем с дефицитом водителей станет меньше

​О первом рефрижераторном контейнерном сервисе Россия - Китай

РЖД запустили первый прямой рефрижераторный контейнерный сервис из Москвы в Сиань, который стартовал 21 апреля с грузом мяса и сельскохозяйственной продукцией из России и Беларуси

Ожидается, что сервис будет еженедельным

По данным Сианьского порта свободной торговли, грузовой рефрижераторный поезд отправился с железнодорожной станции Чехов в Москве и прибудет в Сиань примерно через 15 дней

Это первая рефрижераторная перевозка в восточном направлении после пандемии. Политика китайского правительства по предотвращению пандемии ранее запрещала импорт рефрижераторных грузов. Правила изменили 8 января с ослаблением антиковидных мер

Ранее в восточном направлении из России перевозились в основном пищевое масло, целлюлоза, древесные плиты и другая продукция

Кроме того, этот рефрижераторный поезд является первым сообщением между Россией и Китаем с использованием станции Чехов. Но пункты отправления в будущем могут быть и другие:
«станция отправления, которая будет использоваться впредь, зависит от плана перевозок на каждый месяц»

​Кое-что еще для экспортеров

Помимо инициативы с нулевым НДС, экспортерам могут снизить и ставку на прибыль

По крайнем мере пока что такое предложение поступило от Совфеда

Инициатива касается не только экспортеров. Налог предлагается снизить на прибыль со всех экспортных операций российских компаний. По заявлениям авторов, это способно поддержать отечественного производителя

Под исключение попадают только экспортеры СПГ

Для металлургов и нефтяных компаний, которые значительную часть продукции направляют на экспорт, это действительно может стать неплохим «бонусом». Но какой-либо конкретики по срокам и размеру снижения пока нет

Всё о таможне и ВЭД - канал бывшей таможенницы и редактора профессионального издания про ВЭД. Новости, инсайды и всё, что нужно знать, чтобы быть в теме!

​Контейнерооборот портов Дальнего Востока. Какая динамика

В марте 2023 контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна увеличился на 18% относительно показателя марта 2022

Согласно данным Портстат, картина следующая:

• экспорт вырос на 39,2%

• импорт — на 53%

• в каботаже было перевалено на 19,1% меньше, чем годом ранее

• транзит снизился на 40,3%

• доля Дальневосточного бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в марте 2023 года соответствовала 50,4%

• груженых контейнеров было обработано на 36,8% больше, чем в марте 2022:
- из общего объема груженых 5,2% — рефконтейнеры, 94,8% — сухие ктк

• 49% груженых контейнеров прошло в импорте

• 30% — в экспорте

• 16,8% — в каботаже

• 4,2% — в транзите

• перевалка порожних контейнеров сократилась на 21,4%

• в марте 2023 года доля порта Владивосток в общем контейнерообороте на ДВ составляла 58,6%, Восточный обработал 27,1%, на Корсаков приходилось 4,6%

​Возврат к доковидному ДВ

В дополнение к статистике по контейнерообороту портов Дальнего Востока добавим немного и о фрахтах с судозаходами:

• Сроки постановки судов под выгрузку вернулись к доковидным

Бывают исключения, но в среднем процесс занимает 2-3 дня

Отчасти это связано с перенаправлением грузопотока в западные порты РФ

• Ставки контейнерных перевозок в России падают вслед за мировыми, но остаются в среднем в 3 раза выше по сравнению с глобальными

Доступность перевозок стала выше, так как разрабатывают новые логистические маршруты для контейнерных перевозок: Fesco запускает новые шаттлы (недавно, например, на Иркутск, а также полувагоны и увеличение поездов, естественно)

С железнодорожными отправками все не идеально, но лучше и быстрее, чем месяцами ранее. Можно даже сказать, что намного лучше, вспоминая этот треш. А тарифы даже стали дешевле

А если грубо и усреднено по ставкам фрахта через ДВ, то с весны 2022 года по весну 2023 стоимость снизилась с $7000-8000 до $2500-4000 за 40НС

Цены за фрахт, конечно же, далеко не доковидные и вряд ли игроки рынка доведут их до тех двухзначных сумм. Но все может быть

​Повосстанавливался и хватит

И еще про ставки фрахта. Теперь чуть глобальнее

В середине апреля писали о приростах Шанхайского индекса контейнерных перевозок (SCFI). Так вот рост закончился и индекс стал отрицательным к концу апреля после четырех недель стабильных и растущих ставок

SCFI упал на 3,6% за неделю, что означает перевес в сторону неопределенной ситуации со спросом на рынке. Сейчас индекс лишь на 29% выше уровня 2019 года

​Первые беспилотные автомобили в Арктике
 
«Газпром нефть» первой в России начала перевозки грузов беспилотными автомобилями в Арктике
 
Беспилотные КАМАЗы вышли в рейсы на Восточно-Мессояхском месторождении в ЯНАО

Машины перевозят грузы по 140-километровому зимнику, соединяющему автономный нефтепромысел с поселком Тазовский. Применение беспилотного автотранспорта повысит эффективность логистики северных месторождений компании и увеличит объемы поставок необходимого оборудования и материалов
 
Транспорт оснащен несколькими типами сенсоров, которые умеют:
 
• строить цифровую карту дорог
• сканировать объекты во фронтальной зоне 
• распознавать препятствия в радиусе 200 м
• фиксировать статичные и движущиеся объекты
 
Управляют беспилотной колонной с помощью российского ПО. После закрытия зимников грузовики продолжат работать на объектах, где летом не прекращаются наземные перевозки

Россия и Индия пытаются ускорить торговлю по коридору «Север-Юг»

За последний год о товарообороте, инвестициях и проектах, связанных с Индией и РФ просто множество разговоров и инфоповодов. Причины понятны. В статье рассмотрели аналитику по этой теме от Railfreight

Читать