​«Другие деньги» на погранпереходы

Правительство решило направить много миллиардов на модернизацию пунктов пропуска. А именно:

• 25 млрд рублей в 2023
• по 35 млрд рублей в 2024-2025

Кстати, мы писали о планах по модернизации пунктов пропуска еще в 2018, где реализовать этот процесс хотели до 2024 года. Сильной эффективности не наблюдалось, а в текущих реалиях, судя по всему, подойдут к этому масштабнее

Как заявил министр транспорта, «если мы хотим ускоренно провести модернизацию приоритетных 84 пунктов пропуска и обеспечить надлежащее функционирование 314 работающих пунктов, требуются другие деньги»

Ранее на содержание погранпереходов вместе со стройкой и капитальным ремонтом выделялось 9-10 млрд рублей в год

Вкратце об общей картине и планах:

• в РФ 380 погранпереходов, работают 314

• акцент сделали на 84, на которые приходится 66% грузооборота между РФ и другими странами

• пропускная способность этих 84 пунктов сейчас — 14 млн транспортных средств в год и примерно 226 млн тонн грузов в год

• к 2027 хотят, чтобы эти показатели были такие — 36 млн ТС в год и 1 млрд тонн грузов в год

• средства будут инвестировать по госпрограмме «Развитие транспортной системы»

• программа модернизации рассчитана до 2030 года

• деньги направят на новое оборудование, электронные очереди (в этом году начнут их вводить), а также на строительство зданий в черте пунктов пропуска

​Контейнеры стали меньше «теряться» в море

World Shipping Council (WSC) или Всемирный совет по судоходству опубликовал ежегодный отчет о потерянных в море контейнерах

Подробнее об этой проблеме и ее регулировании мы писали здесь

Так вот, в 2022 году наблюдалось сокращение таких ящиков-потеряшек. Среднее количество контейнеров, потерянных при морской перевозке, составило 661 единицу в 2022

Это всего лишь 0,00026% от общего числа перевезенных морем груженых контейнеров (их 250 млн единиц стоимостью $7 трлн)

Если проанализировать результаты 15-летнего периода исследования (2008-2022), то в среднем каждый год в море терялось 1566 контейнеров

«Сокращение числа контейнеров, потерянных в море связано с тем, что в 2022 году не было масштабных инцидентов на море. Новость хорошая, однако нельзя на этом успокаиваться. Организация стремится сделать море более безопасным для работы, защиты окружающей среды и грузов»

И немного назидания от WSC:

Правильная упаковка и укладка груза, грамотное крепление контейнеров, а также достоверное указание веса груза - это залог безопасности контейнеровоза, его экипажа, перевозимого груза, береговых работников и окружающей среды

​Чуть было не было

Сегодня в Суэцком канале новое судно село на мель. После нашумевшей ситуации с Ever Given, администрация канала сработала оперативно, а событие, конечно же, успело засветиться в СМИ

Судно Xin Hai Tong 23 было успешно поднято в 7:40 утра по местному времени, говорится в сообщении, опубликованном в Twitter компанией Leth Agencies, которая предоставляет услуги по обслуживанию прохода

Заявляют, что судно село на мель из-за неисправности двигателя, с которой удалось оперативно справиться спасательным командам

Длина этого балкера примерно в два раза меньше, чем у 400-метрового контейнеровоза Ever Given, который в 2021 году заблокировал Суэцкий канал, нарушив мировую торговлю. Ever Given застрял отчасти потому, что его длина превышала ширину канала

Вообще в этом году в канале уже было несколько случаев посадки на мель, последний из которых произошел в марте, но не вызвал задержек в движении по водному пути

Ну и, если вдруг кто не знает, Суэцкий канал Египта — один из важнейших морских каналов, соединяющий Северную Америку, Европу и Средиземноморье с Ближним Востоком и Азией. Это ключевой транспортный путь для множества товаров, включая нефть и газ

​Контейнерные железнодорожные перевозки все растут

В апреле 2023 такие отправки выросли почти на 20%

Быстрее всего растут перевозки автомобилей и комплектующих, станков и двигателей, где европейские поставки автотранспортом были замещены контейнерами из Азии и с Ближнего Востока

О железнодорожной обстановке на ДВ из-за переориентирования рынков писали здесь

Показатели следующие:

• рост перевозок контейнеров по жд в апреле 2023 — на 19,7% (более 600 тыс. TEU)

• за четыре месяца 2023 перевезено 2,35 млн TEU (на 8,5% больше, чем в прошлом году)

• внутренние перевозки выросли на 9% (911 тыс TEU)

• импортные — на 21% (638 тыс. TEU)

• экспортные — на 8% (535 тыс. TEU)

Для тех, кто хочет – советуем ознакомиться с каналом x10ved. В нём можно узнать, как выгодно импортировать товары и не ошибиться с выбором поставщика

Важно, что канал не только рассказывает об актуальных новостях, но ещё делится полезными кейсами от ведущих экспертов ВЭД и объясняет, как перейти с карго на белые поставки без переплат за логистику

Будьте в тренде и разбирайтесь в нюансах ВЭД, логистики и импорта – читайте x10ved

​Ставки фрахта падают, но остаются высокими

Согласно недавней аналитики BIMCO спотовые ставки фрахта остаются высокими, несмотря на общее снижение и ослабление спроса

«Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) и Китайский индекс контейнерных перевозок (CCFI) упали соответственно на 81% и 72% с января прошлого года. Тем не менее, они остаются выше, чем в 2019 году, несмотря на ослабление баланса спроса и предложения»

Хотя в марте 2023 года экспорт с Дальнего Востока был относительно высоким, объемы в первом квартале упали на 8,5% в годовом исчислении из-за замедления рынка, которое началось во второй половине 2022 года

В результате объемы оказались лишь на 2,1% выше, чем в первом квартале 2019 года

Экспорт в три ведущих региона, на которые приходится 80% объемов, в совокупности снизился на 0,1%, при этом Дальний Восток вырос на 0,6%, Европа - на 4,5%, а Северная Америка - на 2,6%

За последние четыре года контейнерный флот вырос на 16,9% и в апреле 2023 года составил 26,2 млн TEU, что на 3,8 млн TEU больше, чем в апреле 2019 года

«Средняя скорость плавания контейнеровозов в апреле 2023 года была на 3,4% ниже, чем в апреле 2019 года. Это ограничило предложение, которое флот может доставить. Однако общее предложение флота по-прежнему значительно превышает объемы дальневосточного экспорта»

В последнее время операторы линейных судов, похоже, даже смогли остановить падение фрахтовых ставок и достичь некоторого уровня стабильности

В настоящее время простаивающих судов примерно на 90 000 TEU больше, чем четыре года назад, но это не может объяснить ни более высокие ставки, ни то, как линейным операторам удалось стабилизировать фрахтовые ставки

Аналитики делают вывод, что линейные операторы стали более эффективно подбирать мощности в соответствии со спросом на грузы и/или у каждого оператора появилась новая дисциплина фрахтовых ставок

В принципе такие выводы отчасти доказывают заявления многих экспертов отрасли, которые озвучивались во время ковида и беспрецедентных цен: «как раньше не будет, линии не захотят терять такие заработки»

Боком на контейнеровозе или зачем нужны буксиры

​Резкое падение производства морских контейнеров и прогнозы по росту

По итогам первого квартала 2023 года глобальное производство контейнеров сократилось на 71% — до 306 тыс. TEU. Согласно отчету аналитиков из Drewry

Это самый низкий уровень с 2010 года

Такая тенденция намечалась:

• дефицитное время прошло
• еще в 2022 мы писали о прогнозах по перенасыщению рынка порожними контейнерами
• также подробно о падающих объемах крупного китайского производителя контейнеров

Согласно прогнозам, по итогам этого года производство контейнеров составит 1,8 млн TEU

В настоящее время несколько заводов по производству контейнеров закрыты или работают в режиме сокращенного рабочего дня, переход на нормальный график ожидается в июне, а производство на двух новых заводах во Вьетнаме начнется не раньше третьего квартала этого года. Суммарная производительность этих заводов, на которую планируется выйти к 2026 году, оценивается в 600 тыс. TEU в год

Также в этом году зафиксирован рекордный объем возврата контейнеров лизинговым компаниям и активная утилизация устаревших ящиков. В Drewry считают, что в 2023 году будет утилизировано контейнеров суммарной вместимостью 2,8 млн TEU

«Ожидается, что мировой контейнерный парк в этом году сократится на 2% – до 49,8 млн TEU, и это будет первым снижением за 14 лет»

Но в то же время аналитики ожидают, что в ближайшие годы спрос на контейнеры будет возобновляться по мере восстановления мировой экономики и ввода в строй новых контейнеровозов:

«Поэтому в 2024 году производство контейнеров увеличится более чем в два раза. Мировой контейнерный парк будет расти умеренными темпами, до 2027 года увеличиваясь в среднем на 2,9% в год»

​Контейнерных сервисов на российско-индийском маршруте становится все больше

На фоне всей геополитической ситуации и роста торговли с Индией, растет и морское сообщение между странами

На прошлой неделе FESCO совершили первый заход в порт Мундра, соединяющий Индию, Китай и северо-запад России

Маршрут следования:

Рижао (Китай) - Ляньюньган (Китай) - Нинбо (Китай) - Шанхай (Китай) - Яньтянь (Китай) - Мундра (Индия) - Санкт-Петербург - Рижао

Это направление предусматривает ежемесячные рейсы, но уже разрабатываются планы по увеличению частоты до двух раз в неделю

Название сервиса — FESCO Baltorient Line (FBOL). Используют в нем три судна вместимостью 2 500-3 000 TEU каждое

Компания Рускон также значительно расширила свою сеть от порта Новороссийск до Нхава-Шевы и Мундры

В Рускон увеличили количество судов с одного до четырех, чтобы обеспечить еженедельную частоту рейсов. Кроме того, была введена новая остановка в порту Джидда в Саудовской Аравии

Также на возрождающийся торговый коридор в последнее время стали чаще заходить NVOCC-перевозчики (у которых нет своих судов), стремящиеся извлечь выгоду из новых грузовых возможностей

Например, индийская Econship, базирующаяся в Мумбаи

Компания уже провела несколько «стимулирующих» рейсов из Нхава-Шевы и Мундры в Новороссийск, с расширенным внутренним охватом Санкт-Петербурга и Москвы. Компания объявила о ежемесячной частоте рейсов, как только накопится достаточный спрос

Причем в Econship заявляют о транзитном времени 16-18 дней от Нхава-Шевы до Новороссийска

​Мировой индекс контейнерных перевозок снова упал

Мировой контейнерный индекс (WCI) компании Drewry на прошлой неделе снизился на 2% до $1 685,32 за 40-футовый контейнер

Прошлый обзор, если что, здесь

По сравнению с аналогичной неделей прошлого года индекс снизился уже на 78%

И текущий показатель в размере $1 685 за 40ф контейнер на 84% ниже пика в $10 377, достигнутого в сентябре 2021 года

Кроме того, он на 37% ниже среднего десятилетнего показателя в $2 688, что свидетельствует о возвращении к более нормальным ценам, но остается на 19% выше средних ставок 2019 года в $1 420

​Грузовые авиакомпании РФ на пятилетнем минимуме по выручке

Если период пандемии и других проблем за последние несколько лет подарил судоходным перевозчикам сверхприбыльный успех, то грузовым авиаперевозчикам он оставил только убытки

В РФ картина по отчетности следующая:

• Общий чистый убыток крупнейших грузовых авиакомпаний России по итогам 2022 года составил
2,1 млрд руб. против суммарной чистой прибыли
59,6 млрд годом ранее

Это худший результат за последние три года

• При этом их общая выручка сократилась на 69,2%, до 71,9 млрд руб., - минимальный результат за последние пять лет

Но для сравнения приведем показатели пассажирских авиакомпаний

Суммарная чистая прибыль ведущих пассажирских авиакомпаний по итогам прошлого года достигла рекордных 87,8 млрд руб., что в 2,8 раза больше, чем в 2021

Это произошло во многом благодаря субсидиям более чем на 100 млрд руб. Грузовым авиакомпаниям досталось от государства в десятки раз меньше - 2,9 млрд руб

​Сервис по экспресс-доставке грузов из Китая

FESCO и «РЖД Логистика» запускают совместный сервис Rail Jet по доставке грузов из Китая в почтово-багажных вагонах поездов по маршруту Москва – Маньчжурия – Москва

Заявляется, что новый формат станет альтернативой грузовым авиаперевозкам по срокам и будет значительно выгоднее для грузоотправителей по стоимости

Председатель совета директоров FESCO Северилов ожидает от объединения «синергетический эффект, который позволит осуществлять доставку товаров по стране быстрее и технологичнее»

Партнеры ожидают клиентов из высокотехнологичных отраслей и компаний, а также тех, кому требуется перевезти грузы, которые невозможно доставить по воздуху

​Восстановление порта после землетрясений

Прошло уже несколько месяцев после ужасных событий в Турции. О последствиях для транспортной сферы писали здесь

Серьезные разрушения были в турецком порту Искендерун, а их фото разошлись по всей сети

На контейнерном терминале в этом порту после землетрясения начался сильный пожар. Порту был нанесен серьезный ущерб

Во время пожара в порту Искендерун находилось 16 тыс. контейнеров, из них 1730 были повреждены

Как проходило восстановление и что с портом сейчас:

Потребовалось два месяца на восстановление работоспособности порта, и 8 апреля этого года контейнерный терминал приступил к работе

По данным турецкого агентства Yeni Şafak, в настоящее время порт работает с 35% загрузкой от своей пропускной способности. 55% загрузки Искендерун достигнет в начале июня

По данным порта, на 70-80% загрузку планируется выйти в середине августа этого года, а в ноябре ожидается выход на полную мощность

После землетрясений в провинции Кахраманмараш торговля и производство перешли к постепенной нормализации. Около 90% производителей в регионе возобновили производство, хотя пока еще и не на полную мощность

Когда выбрал очень бюджетную поставку авто с аукционов

​Товарооборот Россия-Евросоюз. Что с ним вообще

Подробных данных внешнеторговой статистики, к сожалению, получить невозможно, так как их публикацию приостановили в прошлом году. Но, по заявлению ФТС, картина следующая:

Импорт за январь-май 2023 года вырос на 9% по сравнению с аналогичным периодом 2022. Но тенденция к сокращению все также остается

А информация, опубликованная Евростатом следующая:

Дефицит ЕС в торговле с Россией, достигший максимума в €18,4 млрд в марте прошлого года и сократившийся до €6,1 млрд декабре, в марте 2023 года сменился положительным сальдо, которое составило €0,2 млрд

Поставки в Евросоюз из России в денежном выражении сократились с €22 млрд в марте 2022 года до €3,8 млрд в марте 2023

Встречный поток товаров из Евросоюза в марте год к году увеличился — с €3,6 млрд до €4 млрд

​Потери судов в 2022 году были рекордно низкие. Но риски остаются

Мы уже как-то освещали результаты отчета страховой компании Allianz. Сегодня вкратце разберем новую работу крупного страховщика и выводы в ней — Safety & Shipping Review 2023

Судоходство — это около 90% мировой торговли, поэтому безопасность на море имеет решающее значение. За последнее десятилетие были достигнуты значительные улучшения, в результате чего в прошлом году в секторе было зафиксировано рекордно низкое число потерь крупных судов

«Потери судов снизились до самого низкого уровня за всю 12-летнюю историю нашего ежегодного исследования, что отражает положительное влияние программ безопасности, обучения, изменений в конструкции судов и регулирования»

В течение 2022 года в мире было зарегистрировано 38 общих потерь судов по сравнению с 59 годом ранее. Это означает снижение ежегодных потерь на 65% за 10 лет (109 в 2013 году). Тридцать лет назад мировой флот терял более 200 судов в год

Но все же ряд факторов создаст новые препятствия для отрасли на следующие 12 месяцев. А именно:

• Риски пожаров (увеличение перевозок литий-ионных батарей, неверное декларирование опасных грузов ради экономии)

• Геополитическая напряженность

• Загрязнения и необходимая декарбонизация (быстро на альтернативное топливо не перестроиться, а это может вызвать убытки и другие риски переходного периода)

• Экономическая неопределенность (бум ставок фрахта прошел, доходы меньше, а, следовательно, компании могут начать сокращать бюджеты на техобслуживание и управление рисками)

• Увеличение стоимости страховых претензий (запчасти для судов и вообще их ремонт сильно подорожали после пандемии — это значительные расходы и дополнительные риски для качественного ремонта судов)

• Рост теневого флота (много старых и незастрахованных судов с очевидными рисками)

У «Магистралей» появилась топливная программа

Пользователи ИТ-платформы «Магистрали» от Яндекса могут получать скидки топливо от 5% до 11,4% на АЗС Татнефть, Газпром и Трасса. А внутри есть возможность пополнять баланс и распределять лимиты на водителей автопарка

Чтобы использовать топливную программу, нужно заключить договор с партнёром, после этого вы получаете доступ в личный кабинет, топливную карту и можете заправляться со скидкой, а ещё контролировать расход через топливные карты

Среди других услуг ИТ-платформы, например: быстрая помощь на дороге, страхование жизни и здоровья водителей на каждом рейсе

​Новая транзитная декларация

Коллегия ЕЭК утвердила новую форму и порядок заполнения транзитной декларации

Решение вступит в силу с 1 октября 2023 года

По изменениям:

Новый порядок заполнения транзитной декларации включает в себя ряд упрощений:

• первое — возможность заполнения транзитной декларации, как в виде электронного документа, так и документа на бумажном носителе

• второе — возможность заполнения транзитной декларации при перевозке товаров двумя и более видами транспорта

• третье — использование транзитной декларации при перемещении международных почтовых отправлений

По словам министра ЕЭК, принятие этого решения позволит полноценно реализовать электронный обмен информацией между таможенными органами государств Евразийского экономического союза в рамках общего процесса

​95 миллионов TEU за четыре месяца

Крупные китайские контейнерные порты обработали уже 95,4 млн TEU за первые четыре месяца 2023 года, что является увеличением по сравнению с предыдущим годом на 4,8%

Порты Китая также сообщили о более чем 5,2 млрд тонн грузов в период с января по апрель 2023 года, что на 7,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года

По данным Министерства транспорта Китая, порт Шанхай остается самым загруженным портом в стране, превышающим 15 млн TEU в первые четыре месяца этого года