Forwarded from НПО Лавочкина 🛰
КА «Электро-Л» № 5 успешно выведен на орбиту 🚀
Со стартовой площадки № 81 космодрома Байконур 12 февраля в 11:52 мск состоялся пуск ракеты-носителя «Протон-М» с разгонным блоком «ДМ-03» и российским гидрометеорологическим спутником «Электро-Л» № 5 производства АО «НПО Лавочкина».
Спустя ~ 6 часов 37 минут после старта в расчетное время космический аппарат отделился от разгонного блока «ДМ-03» и занял место на рабочей геостационарной орбите. Специалисты главной группы оперативного управления ЦУП НПО Лавочкина начали подготовку космического аппарата к проведению лётных испытаний.
Поздравляем коллектив НПО Лавочкина и кооперацию с успешным запуском КА «Электро-Л» № 5!
📸 Фото: Иван Тимошенко
❤️ #НовостиНПОЛ
Со стартовой площадки № 81 космодрома Байконур 12 февраля в 11:52 мск состоялся пуск ракеты-носителя «Протон-М» с разгонным блоком «ДМ-03» и российским гидрометеорологическим спутником «Электро-Л» № 5 производства АО «НПО Лавочкина».
Спустя ~ 6 часов 37 минут после старта в расчетное время космический аппарат отделился от разгонного блока «ДМ-03» и занял место на рабочей геостационарной орбите. Специалисты главной группы оперативного управления ЦУП НПО Лавочкина начали подготовку космического аппарата к проведению лётных испытаний.
🔵 Космический аппарат «Электро-Л» № 5 пополнит состав орбитальной геостационарной гидрометеорологической группировки космической системы «Электро», первый аппарат которой был запущен в январе 2011 года, запуск второго состоялся в декабре 2015 года, третьего – в декабре 2019 года, четвертого – в феврале 2023 года.
Поздравляем коллектив НПО Лавочкина и кооперацию с успешным запуском КА «Электро-Л» № 5!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍34❤3❤🔥3
Forwarded from ТАСС
Герой РФ космонавт Федор Юрчихин внесен в базу экстремистского "Миротворца". Об этом свидетельствуют данные ресурса, с которыми ознакомился ТАСС.
Ему вменяют нарушение госграницы и покушение на суверенитет Украины.
Ему вменяют нарушение госграницы и покушение на суверенитет Украины.
😁13🤯3❤1🤮1😐1
#Изжизнистартапов
Раньше в американских СМИ было модно рассказывать о стартапах, как они бедные в гаражах страдали, света белого не видели и работали не покладая рук. В старые добрые времена, году в эдак 2015-ом, в американской прессе существовал даже отдельный жанр. Редакторы называли его «From Garage to Greatness», венчурные капиталисты вздыхали от умиления, а читатели исправно кликали на заголовки. Формула была проста: берется молодой человек в рубашке, желательно бросавший Стэнфорд ради великой цели, размещается в помещении с бетонным полом или другим подходящим антуражем, после чего описывается путь к миллиардной оценке. Космическая отрасль не стала исключением. Надо было срочно убедить публику, что космос — это не только про правительство, дядек в очках и бюджетные слушания в Конгрессе, это ещё и про дерзких парней с паяльниками наперевес.
Никто не отточил этот жанр до такого совершенства, как журналисты западных СМИ. Журнал Wired плакал от восторга, описывая, как команда Astra ютилась в скромном помещении на бывшей военно-морской базе «Аламеда». Однако сценарий дал трещину, когда выяснилось, что этот «гараж» ранее являлся цехом по ремонту реактивных двигателей ВМФ США, а до этого — ангаром морской авиации. В старые времена на такое требовалось разрешение Конгресса.
Возьмем, к примеру, The Spaceport Company. Звучит как фирма по организации праздников для туристов с деньгами. На деле — стартап, который строит плавучие космодромы. Прямо в Мексиканском заливе. И не как-нибудь, а под чутким руководством программы NSIC (National Security Innovation Capital) — структуры Пентагона, созданной Конгрессом в 2019 году специально для того, чтобы «доверенный капитал» дал стартапам денег на развитие или чтобы разработки не ушли к «потенциальным противникам». Интересна формулировка: проблема не в том, что стартапы не могут построить ракету. Проблема в том, что они могут взять деньги у кого не надо, решение — создать государственный фонд, выдать $35 миллионов The Spaceport Company и с чистой совестью рапортовать о победе над шпионами.
Однако было бы наивно полагать, что за всей этой гаражной эстетикой стоит исключительно частная инициатива и огонь предпринимательства. За каждым таким «гаражом» сегодня стоит офицер и у него в руках чековая книжка Пентагона.
Пентагон раздает деньги на возвращаемые капсулы. Inversion Space получает $71 миллион по программе STRATFI. Outpost Space — $33,2 миллиона. Официальная легенда: «Автономные спускаемые аппараты, которые можно вызвать на Землю по требованию, преобразят логистику». Неофициальная: военным надоело ждать, пока C-17 Globemaster доползет до точки назначения. Хочется нажать кнопку в Колорадо-Спрингс — и через 45 минут получить ящик с боеприпасами в Тихом океане.
Компания York Space Systems типичный представитель американских стартапов. С момента своего основания в 2012 году совершила 74 космических полета. В настоящее время компания сотрудничает с Министерством обороны США и в 2022 году заключила контракт с Агентством космического развития США. В мае 2025 года Трамп объявил о планах создания системы противоракетной обороны «Золотой купол» стоимостью 175 миллиардов долларов. По данным Бюджетного управления Конгресса, стоимость проекта может составить до 831 миллиарда долларов.
До основания York Space Systems Дирк Уоллингер успел поработать на всех этажах американской аэрокосмической отрасли. Ведущим системным инженером в Orbital Sciences (ныне часть Northrop Grumman), General Dynamics и Lockheed Martin, участвовал в создании аппаратов: коммерческий спутник наблюдения GeoEye-1, разведывательный ORS-1, космический гамма-телескоп имени Ферми (Fermi Gamma-ray Observatory), эксперимент NFIRE (Near Field Infrared Experiment) и участвовал во множестве засекреченных программ, о которых нельзя говорить даже спустя годы.
🌪 Ветер Восточный
Раньше в американских СМИ было модно рассказывать о стартапах, как они бедные в гаражах страдали, света белого не видели и работали не покладая рук. В старые добрые времена, году в эдак 2015-ом, в американской прессе существовал даже отдельный жанр. Редакторы называли его «From Garage to Greatness», венчурные капиталисты вздыхали от умиления, а читатели исправно кликали на заголовки. Формула была проста: берется молодой человек в рубашке, желательно бросавший Стэнфорд ради великой цели, размещается в помещении с бетонным полом или другим подходящим антуражем, после чего описывается путь к миллиардной оценке. Космическая отрасль не стала исключением. Надо было срочно убедить публику, что космос — это не только про правительство, дядек в очках и бюджетные слушания в Конгрессе, это ещё и про дерзких парней с паяльниками наперевес.
Никто не отточил этот жанр до такого совершенства, как журналисты западных СМИ. Журнал Wired плакал от восторга, описывая, как команда Astra ютилась в скромном помещении на бывшей военно-морской базе «Аламеда». Однако сценарий дал трещину, когда выяснилось, что этот «гараж» ранее являлся цехом по ремонту реактивных двигателей ВМФ США, а до этого — ангаром морской авиации. В старые времена на такое требовалось разрешение Конгресса.
Возьмем, к примеру, The Spaceport Company. Звучит как фирма по организации праздников для туристов с деньгами. На деле — стартап, который строит плавучие космодромы. Прямо в Мексиканском заливе. И не как-нибудь, а под чутким руководством программы NSIC (National Security Innovation Capital) — структуры Пентагона, созданной Конгрессом в 2019 году специально для того, чтобы «доверенный капитал» дал стартапам денег на развитие или чтобы разработки не ушли к «потенциальным противникам». Интересна формулировка: проблема не в том, что стартапы не могут построить ракету. Проблема в том, что они могут взять деньги у кого не надо, решение — создать государственный фонд, выдать $35 миллионов The Spaceport Company и с чистой совестью рапортовать о победе над шпионами.
Однако было бы наивно полагать, что за всей этой гаражной эстетикой стоит исключительно частная инициатива и огонь предпринимательства. За каждым таким «гаражом» сегодня стоит офицер и у него в руках чековая книжка Пентагона.
Пентагон раздает деньги на возвращаемые капсулы. Inversion Space получает $71 миллион по программе STRATFI. Outpost Space — $33,2 миллиона. Официальная легенда: «Автономные спускаемые аппараты, которые можно вызвать на Землю по требованию, преобразят логистику». Неофициальная: военным надоело ждать, пока C-17 Globemaster доползет до точки назначения. Хочется нажать кнопку в Колорадо-Спрингс — и через 45 минут получить ящик с боеприпасами в Тихом океане.
Компания York Space Systems типичный представитель американских стартапов. С момента своего основания в 2012 году совершила 74 космических полета. В настоящее время компания сотрудничает с Министерством обороны США и в 2022 году заключила контракт с Агентством космического развития США. В мае 2025 года Трамп объявил о планах создания системы противоракетной обороны «Золотой купол» стоимостью 175 миллиардов долларов. По данным Бюджетного управления Конгресса, стоимость проекта может составить до 831 миллиарда долларов.
«Исторически сложилось так, что нас воспринимают исключительно как производителя космических аппаратов, но на самом деле мы предлагаем комплексное, целостное решение», — сказал Уоллингер. «И именно такое решение «под ключ» необходимо национальной обороне».
До основания York Space Systems Дирк Уоллингер успел поработать на всех этажах американской аэрокосмической отрасли. Ведущим системным инженером в Orbital Sciences (ныне часть Northrop Grumman), General Dynamics и Lockheed Martin, участвовал в создании аппаратов: коммерческий спутник наблюдения GeoEye-1, разведывательный ORS-1, космический гамма-телескоп имени Ферми (Fermi Gamma-ray Observatory), эксперимент NFIRE (Near Field Infrared Experiment) и участвовал во множестве засекреченных программ, о которых нельзя говорить даже спустя годы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16🔥4💯4❤2😁2🤔2
Forwarded from Звёздная эстафета 2026
ЗВЁЗДНАЯ ЭСТАФЕТА-2026
‼️ ‼️ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ, МЕДИКО-БИОЛОГИЧЕСКАЯ И АСТРОНОМИЧЕСКАЯ СЕКЦИИ - ПРИЁМ ЗАЯВОК ДО 27 ФЕВРАЛЯ 23:59 МСК
‼️ Художественная и литературно-журналистская секции - сроки прежние до 20 ФЕВРАЛЯ 23:59 МСК
Звёздная эстафета – это всероссийский космический конкурс, который проводится с 2003 года при поддержке Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина и даёт возможность прикоснуться к космосу детям и молодёжи от 6 до 18 лет!
АНО «Центр инженерно-космического и естественно-научного образования» и Детский технопарк «Кванториум» г. Королёв объявляют о старте приёма заявок на Всероссийский конкурс научно-технических, естественно-научных и художественных проектов по космонавтике «Звёздная эстафета-2026».
Конкурс проводится при поддержке:
· ФГБУ НИИ «Центр подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина»;
· Государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос»;
· Инвестиционного Фонда «Рубежи Науки»;
· Инженерно-методической компании «Образование Будущего».
Заявки принимаются до 20 февраля 2026 года включительно.
Кто может принимать участие?
Индивидуальные участники и команды (до 3 человек) из всех регионов Российской Федерации:
· Младшая возрастная категория: 6–9 лет;
· Средняя возрастная категория: 10–13 лет;
· Старшая возрастная категория: 14–18 лет.
Секции конкурса:
1. Научно-техническая секция
2. Астрономическая секция
3. Художественная секция
4. Литературно-журналистская секция
5. Медико-биологическая секция
Для участия необходимо до 20 февраля 2026 года зарегистрироваться по ссылке и приложить:
· Паспорт проекта – для научно-технической, астрономической и медико-биологической секций;
· Аннотацию – для художественной и литературно-журналистской секций.
Ресурсы:
· Официальный сайт Конкурса с подробным описанием тем и номинаций: https://spaceeducation.info/ru/star-relay-2026/
· Телеграм-канал конкурса: https://xn--r1a.website/zvezdestafeta
Отборочный этап (публичная защита проектов) пройдёт с 15 февраля по 15 марта 2026 года на региональных площадках или в дистанционном формате.
Очный Финал будет проводиться с 24 по 28 апреля 2026 года и будет проводиться по адресу:
Московская область, г. Королёв, ул. Пионерская, д. 34, Центр дополнительного образования «Детский технопарк «Кванториум» МБУДО "Орбита".
Программа финала будет включать защиту проектов, встречи с космонавтами и специалистами ракетно-космической отрасли.
Партнёры конкурса:
· Государственная корпорация по космической деятельности «Роскосмос»;
· ФГБУ НИИ «Центр подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина»;
· ПАО «РКК «Энергия» им. С.П. Королёва»;
· Проектный офис научно-образовательного проекта «Space π»;
· ГБОУ «Воробьёвы горы» (Московский дворец пионеров);
· Инвестиционный Фонд «Рубежи Науки»;
· Ассоциация участников технологических кружков «Кружковое движение»;
· Инженерно-методическая компания «Образование Будущего».
Подробная информация содержится в Положении о конкурсе.
Все вопросы можно задавать в телеграм-канале конкурса или через бота обратной связи:
- БОТ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПО КОНКУРСУ
- Телеграм-канал Конкурса
- Положение Конкурса
Не бойтесь участвовать, даже если это ваш первый шаг в мир космонавтики!
Звёздная эстафета – это всероссийский космический конкурс, который проводится с 2003 года при поддержке Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина и даёт возможность прикоснуться к космосу детям и молодёжи от 6 до 18 лет!
АНО «Центр инженерно-космического и естественно-научного образования» и Детский технопарк «Кванториум» г. Королёв объявляют о старте приёма заявок на Всероссийский конкурс научно-технических, естественно-научных и художественных проектов по космонавтике «Звёздная эстафета-2026».
Конкурс проводится при поддержке:
· ФГБУ НИИ «Центр подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина»;
· Государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос»;
· Инвестиционного Фонда «Рубежи Науки»;
· Инженерно-методической компании «Образование Будущего».
Заявки принимаются до 20 февраля 2026 года включительно.
Кто может принимать участие?
Индивидуальные участники и команды (до 3 человек) из всех регионов Российской Федерации:
· Младшая возрастная категория: 6–9 лет;
· Средняя возрастная категория: 10–13 лет;
· Старшая возрастная категория: 14–18 лет.
Секции конкурса:
1. Научно-техническая секция
2. Астрономическая секция
3. Художественная секция
4. Литературно-журналистская секция
5. Медико-биологическая секция
Для участия необходимо до 20 февраля 2026 года зарегистрироваться по ссылке и приложить:
· Паспорт проекта – для научно-технической, астрономической и медико-биологической секций;
· Аннотацию – для художественной и литературно-журналистской секций.
Ресурсы:
· Официальный сайт Конкурса с подробным описанием тем и номинаций: https://spaceeducation.info/ru/star-relay-2026/
· Телеграм-канал конкурса: https://xn--r1a.website/zvezdestafeta
Отборочный этап (публичная защита проектов) пройдёт с 15 февраля по 15 марта 2026 года на региональных площадках или в дистанционном формате.
Очный Финал будет проводиться с 24 по 28 апреля 2026 года и будет проводиться по адресу:
Московская область, г. Королёв, ул. Пионерская, д. 34, Центр дополнительного образования «Детский технопарк «Кванториум» МБУДО "Орбита".
Программа финала будет включать защиту проектов, встречи с космонавтами и специалистами ракетно-космической отрасли.
Партнёры конкурса:
· Государственная корпорация по космической деятельности «Роскосмос»;
· ФГБУ НИИ «Центр подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина»;
· ПАО «РКК «Энергия» им. С.П. Королёва»;
· Проектный офис научно-образовательного проекта «Space π»;
· ГБОУ «Воробьёвы горы» (Московский дворец пионеров);
· Инвестиционный Фонд «Рубежи Науки»;
· Ассоциация участников технологических кружков «Кружковое движение»;
· Инженерно-методическая компания «Образование Будущего».
Подробная информация содержится в Положении о конкурсе.
Все вопросы можно задавать в телеграм-канале конкурса или через бота обратной связи:
- БОТ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПО КОНКУРСУ
- Телеграм-канал Конкурса
- Положение Конкурса
Не бойтесь участвовать, даже если это ваш первый шаг в мир космонавтики!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6
Forwarded from ОГОНЬ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔2⚡1💯1
Forwarded from ОГОНЬ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯5🔥1🤔1
Forwarded from Космический Хроникон
Новости про «Рассвет»
«Запуск российской низкоорбитальной группировки спутников связи "Рассвет", которая станет ответом системе Starlink Илона Маска, планируется в первом квартале 2026 года, уже создано 16 космических аппаратов, следует из презентации главы Минцифры РФ Максута Шадаева на заседании Госдумы, посвященном итогам работы министерства в 2025 году.
В свою очередь запуск высокоорбитальной группировки спутников связи - на геостационарной орбите - планируется в 2029-2030 годах. На текущий момент начато строительство четырех космических аппаратов, отмечается в презентации.
Работы по спутниковой группировке "Рассвет" ведет компания "Бюро 1440". Гендиректор "Роскосмоса" Дмитрий Баканов рассказывал, что группировка "Рассвет" на первом этапе будет состоять из 300 космических аппаратов, на втором - из 950. Группировка обеспечит скорость передачи до одного гигабита в секунду и покрытие в любой точке мира, даже на Северном морском пути» — пишут РИА.
✍ Роман Белоусов. Космический Хроникон
«Запуск российской низкоорбитальной группировки спутников связи "Рассвет", которая станет ответом системе Starlink Илона Маска, планируется в первом квартале 2026 года, уже создано 16 космических аппаратов, следует из презентации главы Минцифры РФ Максута Шадаева на заседании Госдумы, посвященном итогам работы министерства в 2025 году.
В свою очередь запуск высокоорбитальной группировки спутников связи - на геостационарной орбите - планируется в 2029-2030 годах. На текущий момент начато строительство четырех космических аппаратов, отмечается в презентации.
Работы по спутниковой группировке "Рассвет" ведет компания "Бюро 1440". Гендиректор "Роскосмоса" Дмитрий Баканов рассказывал, что группировка "Рассвет" на первом этапе будет состоять из 300 космических аппаратов, на втором - из 950. Группировка обеспечит скорость передачи до одного гигабита в секунду и покрытие в любой точке мира, даже на Северном морском пути» — пишут РИА.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16🔥7🤔7❤1🏆1
Forwarded from Летопись космической эры
Теперь более определённо можно говорить, что полёт к Луне начнётся в марте. Если, конечно, не будет новых неожиданностей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6❤3👎3🔥1
Ветер Восточный 🚀
Новый скафандр Axiom Extravehicular Mobility Unit (AxEMU), который был представлен на фестивале Moon 2 Mars в космическом центре Хьюстона, является прототипом, а полноценные экземпляры скафандров будут доставлены в NASA к концу лета этого года. Скафандр предоставит…
Компания Axiom Space закрыла инвестиционный раунд в размере $350 млн. Средства пойдут на ускорение двух ключевых для NASA направлений — создание первой коммерческой космической станции и разработку скафандров для высадки на Луну в рамках миссии Artemis III.
Об экономической ситуации компании Axiom Space.
Раунд возглавили венчурный фонд Type One Ventures и суверенный фонд Катара (Qatar Investment Authority). К ним присоединились 1789 Capital, венгерский телекоммуникационный холдинг 4iG, LuminArx Capital Management и другие. Сооснователь и председатель компании Кам Гаффариан также вложил личные средства, сумма его инвестиций не разглашается.
Основная часть привлеченного капитала будет направлена на завершение разработки и испытаний двух модулей будущей станции Axiom. Компания находится в жестких временных рамках, продиктованных графиком NASA. Первый модуль планируется запустить не ранее 2028 года. Он состыкуется с Международной космической станцией (МКС), пока та еще функционирует. Спустя менее года ожидается запуск второго модуля, который должен самостоятельно сблизиться и состыковаться с первым, сформировав автономный комплекс на четверых человек. Это должно произойти до затопления МКС.
Генеральный директор Axiom Space Джонатан Сертен пояснил, что успешная демонстрация этих двух модулей — ключ к получению желанного контракта в рамках программы NASA по развитию коммерческих направлений (CLD). Агентство видит в Axiom одного из главных преемников, которые подхватят эстафету низкой околоземной орбиты после ухода МКС.
Подробности проекта раскрывают и бизнес-модель будущей станции. По словам Сертена, она будет работать по двум направлениям. Во-первых, это продолжение уже отлаженного бизнеса частных миссий: станция станет тренировочной базой для астронавтов и космических туристов (пятая такая миссия к МКС от Axiom ожидается не ранее января следующего года). Во-вторых, Axiom Station позиционируется как орбитальная фабрика. В невесомости планируется не просто проводить научные эксперименты, но и развернуть масштабное производство фармацевтических препаратов, кремниевых пластин и оптоволокна — продуктов, чье качество на Земле ограничено гравитацией.
Параллельно со станцией Axiom Space завершает критический этап проектирования своих скафандров AxEMU. Их поставка NASA запланирована на 2027 год — критически важный срок перед первой высадкой людей на Луну в рамках Artemis III. Основное финансирование разработки скафандров идет по контракту с NASA 2022 года, однако часть средств из нового раунда будет направлена на смежную задачу. Компания намерена развивать наземную инфраструктуру и операционные возможности для управления скафандрами — как на низкой орбите, так и на лунной поверхности и стать полноценным оператором внекорабельной деятельности.
Привлеченные $350 млн — это ставка инвесторов на то, что Axiom Space успеет создать две критически важные системы для NASA в условиях жесткого графика, когда окно возможностей закрывается с уходом МКС и приближением лунных пилотируемых миссий.
🌪 Ветер Восточный
Об экономической ситуации компании Axiom Space.
Раунд возглавили венчурный фонд Type One Ventures и суверенный фонд Катара (Qatar Investment Authority). К ним присоединились 1789 Capital, венгерский телекоммуникационный холдинг 4iG, LuminArx Capital Management и другие. Сооснователь и председатель компании Кам Гаффариан также вложил личные средства, сумма его инвестиций не разглашается.
Основная часть привлеченного капитала будет направлена на завершение разработки и испытаний двух модулей будущей станции Axiom. Компания находится в жестких временных рамках, продиктованных графиком NASA. Первый модуль планируется запустить не ранее 2028 года. Он состыкуется с Международной космической станцией (МКС), пока та еще функционирует. Спустя менее года ожидается запуск второго модуля, который должен самостоятельно сблизиться и состыковаться с первым, сформировав автономный комплекс на четверых человек. Это должно произойти до затопления МКС.
Генеральный директор Axiom Space Джонатан Сертен пояснил, что успешная демонстрация этих двух модулей — ключ к получению желанного контракта в рамках программы NASA по развитию коммерческих направлений (CLD). Агентство видит в Axiom одного из главных преемников, которые подхватят эстафету низкой околоземной орбиты после ухода МКС.
Подробности проекта раскрывают и бизнес-модель будущей станции. По словам Сертена, она будет работать по двум направлениям. Во-первых, это продолжение уже отлаженного бизнеса частных миссий: станция станет тренировочной базой для астронавтов и космических туристов (пятая такая миссия к МКС от Axiom ожидается не ранее января следующего года). Во-вторых, Axiom Station позиционируется как орбитальная фабрика. В невесомости планируется не просто проводить научные эксперименты, но и развернуть масштабное производство фармацевтических препаратов, кремниевых пластин и оптоволокна — продуктов, чье качество на Земле ограничено гравитацией.
Параллельно со станцией Axiom Space завершает критический этап проектирования своих скафандров AxEMU. Их поставка NASA запланирована на 2027 год — критически важный срок перед первой высадкой людей на Луну в рамках Artemis III. Основное финансирование разработки скафандров идет по контракту с NASA 2022 года, однако часть средств из нового раунда будет направлена на смежную задачу. Компания намерена развивать наземную инфраструктуру и операционные возможности для управления скафандрами — как на низкой орбите, так и на лунной поверхности и стать полноценным оператором внекорабельной деятельности.
Привлеченные $350 млн — это ставка инвесторов на то, что Axiom Space успеет создать две критически важные системы для NASA в условиях жесткого графика, когда окно возможностей закрывается с уходом МКС и приближением лунных пилотируемых миссий.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Ветер Восточный 🚀
Опыт эксплуатации и создание это всё-таки две большие разницы или Axiom Space и её финансовая ситуация.
Как и многие космические компании нового поколения, Axiom Space славится презентациями, но реальность гораздо сложнее. Финансовая ситуация компании Axiom…
Как и многие космические компании нового поколения, Axiom Space славится презентациями, но реальность гораздо сложнее. Финансовая ситуация компании Axiom…
🤔6🔥2❤1
Ветер Восточный 🚀
Михаил поднял важную тему универсальности решений различных компаний в международных проектах, коим МКС и является. Но вся эта ситуация полностью создана недальновидностью специалистов принимающих решения в НАСА. По задумке НАСА космические корабли Starliner…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Берём количество выпущенных машин — (А), умножаем на вероятную долю машин с неисправностями — (B), и умножаем произведение на стоимость урегулирования вопроса без суда — (С).
(A) умножить на (B) умножить на (C) равно (X). Если (X) меньше затрат на доработку, то возврата не будет.
— И часто случаются такие аварии?
— До невероятия.
— В какой компании вы работаете?
— В крупной.
Сумма страховки утраивается, если ты умер во время служебной поездки.
«Бойцовский клуб»
⭐️ NASA классифицировало неудачный испытательный полет Boeing Starliner как «аварию типа А».
Официально испытательный полет Starliner теперь считается происшествием «типа А» — так NASA определяет инцидент, в результате которого ущерб превышает 2 миллиона долларов, происходит потеря управления или разрушение космического аппарата, или погибают люди. Катастрофы с космическими шаттлами «Колумбия» (миссия STS-107) и «Челленджер» (миссия STS-51-L), которые привели к гибели экипажей, также были классифицированы как инциденты «типа А».
Администратор НАСА Джаред Айзекман резко раскритиковал инцидент на пресс-конференции в четверг, отметив, что «Старлайнер» не должен был летать с экипажем на борту в тот момент, когда это произошло.
Он обрушился с критикой на саму философию взаимоотношений NASA и подрядчика. Первоначально агентство позволило собственной программе Commercial Crew, курирующей Boeing, проводить расследование инцидента самостоятельно. Айзекман назвал это решение «несовместимым с культурой безопасности NASA». Айзекман заявил, что теперь ясно: первопричины проблем Starliner так и не были обнаружены — и до сих пор не установлены. Предыдущие расследования проблем Starliner «часто обходили стороной непосредственную или прямую причину, рассматривали проблему как простое устранение неполадки или принимали ее за необъяснимую аномалию», — сказал Айзекман.
Кроме того он раскритиковал, что происходило в залах управления, пока два американских астронавта находились на орбите в неисправном корабле. По словам Айзекмана, «разногласия по поводу вариантов возвращения экипажа выродились в непрофессиональное поведение, в то время как экипаж оставался на орбите». Один из неназванных сотрудников NASA, чьи слова приводит CNN, рассказал: «На совещаниях кричали. Атмосфера была накалена до предела и непродуктивна». Другой добавил: «Есть люди, которые просто очень не нравятся друг другу, и это действительно проявилось во время CFT (пилотируемого испытательного полета)».
Ситуация с кораблём от Boeing бросает мрачную тень на самую амбициозную программу NASA за последние полвека — лунную миссию Artemis II. Если ошибки в относительно простом полете к МКС были столь глубоки и системны, то как можно доверять подходам агентства в подготовке 10-дневного путешествия к Луне с экипажем на борту?
Айзекман попытался развести эти две истории, указав на разницу в контрактах. Старлайнер разрабатывался по «коммерческой» схеме с фиксированной ценой и ограниченным надзором со стороны NASA. Ракета для программы Artemis (Space Launch System, где Boeing — главный подрядчик) создается по традиционной «затратной» модели (cost-plus), где NASA вовлечено в каждую деталь. «Не может быть слишком много глаз, следящих за этой программой», — заявил Айзекман, сообщив, что отправил на проверку Artemis II «вторую, третью и четвертую пары глаз».
История корабля Starliner — это хроника инженерных проблем, которые, как выяснилось, никто так и не решил до конца. Еще во время беспилотных испытаний у корабля возникали проблемы. А присвоение миссии высшей категории риска «Тип А» — это сигнал всей отрасли, когда коммерческая космонавтика, рожденная как альянс «гениальных» стартапов и государственного контроля, достигла точки зрелости, где цена ошибки может быть фатальной.
📜 Отчёт NASA о неудачном испытательном полете Boeing Starliner.
🌪 Ветер Восточный
(A) умножить на (B) умножить на (C) равно (X). Если (X) меньше затрат на доработку, то возврата не будет.
— И часто случаются такие аварии?
— До невероятия.
— В какой компании вы работаете?
— В крупной.
Сумма страховки утраивается, если ты умер во время служебной поездки.
«Бойцовский клуб»
Официально испытательный полет Starliner теперь считается происшествием «типа А» — так NASA определяет инцидент, в результате которого ущерб превышает 2 миллиона долларов, происходит потеря управления или разрушение космического аппарата, или погибают люди. Катастрофы с космическими шаттлами «Колумбия» (миссия STS-107) и «Челленджер» (миссия STS-51-L), которые привели к гибели экипажей, также были классифицированы как инциденты «типа А».
Администратор НАСА Джаред Айзекман резко раскритиковал инцидент на пресс-конференции в четверг, отметив, что «Старлайнер» не должен был летать с экипажем на борту в тот момент, когда это произошло.
«Принятие решений и лидерство, если их не контролировать, могут создать культуру, несовместимую с пилотируемыми космическими полетами», — сказал Айзекман.
Он обрушился с критикой на саму философию взаимоотношений NASA и подрядчика. Первоначально агентство позволило собственной программе Commercial Crew, курирующей Boeing, проводить расследование инцидента самостоятельно. Айзекман назвал это решение «несовместимым с культурой безопасности NASA». Айзекман заявил, что теперь ясно: первопричины проблем Starliner так и не были обнаружены — и до сих пор не установлены. Предыдущие расследования проблем Starliner «часто обходили стороной непосредственную или прямую причину, рассматривали проблему как простое устранение неполадки или принимали ее за необъяснимую аномалию», — сказал Айзекман.
Кроме того он раскритиковал, что происходило в залах управления, пока два американских астронавта находились на орбите в неисправном корабле. По словам Айзекмана, «разногласия по поводу вариантов возвращения экипажа выродились в непрофессиональное поведение, в то время как экипаж оставался на орбите». Один из неназванных сотрудников NASA, чьи слова приводит CNN, рассказал: «На совещаниях кричали. Атмосфера была накалена до предела и непродуктивна». Другой добавил: «Есть люди, которые просто очень не нравятся друг другу, и это действительно проявилось во время CFT (пилотируемого испытательного полета)».
Ситуация с кораблём от Boeing бросает мрачную тень на самую амбициозную программу NASA за последние полвека — лунную миссию Artemis II. Если ошибки в относительно простом полете к МКС были столь глубоки и системны, то как можно доверять подходам агентства в подготовке 10-дневного путешествия к Луне с экипажем на борту?
Айзекман попытался развести эти две истории, указав на разницу в контрактах. Старлайнер разрабатывался по «коммерческой» схеме с фиксированной ценой и ограниченным надзором со стороны NASA. Ракета для программы Artemis (Space Launch System, где Boeing — главный подрядчик) создается по традиционной «затратной» модели (cost-plus), где NASA вовлечено в каждую деталь. «Не может быть слишком много глаз, следящих за этой программой», — заявил Айзекман, сообщив, что отправил на проверку Artemis II «вторую, третью и четвертую пары глаз».
История корабля Starliner — это хроника инженерных проблем, которые, как выяснилось, никто так и не решил до конца. Еще во время беспилотных испытаний у корабля возникали проблемы. А присвоение миссии высшей категории риска «Тип А» — это сигнал всей отрасли, когда коммерческая космонавтика, рожденная как альянс «гениальных» стартапов и государственного контроля, достигла точки зрелости, где цена ошибки может быть фатальной.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤2😁2