Forwarded from ran & Design | Rangovsky Alexander
Продолжаем серию интервью!
Беседа номер Два. Сегодня у нас в гостях — Евгения Малева, арт-директор часового завода «Ракета». Поговорим о промышленном дизайне, особенностях проектирования часов, уникальности бренда и русском дизайн-коде. Бекстейдж со съёмок.
Часы в выпуске:
⁃ Малевич;
⁃ Авангард;
⁃ Спутник-1;
⁃ Ракета-носитель;
⁃ Big Zero;
⁃ Коперник.
Приятного прослушивания! Эксклюзивно на канале: t.me/ran_v_design
Беседа номер Два. Сегодня у нас в гостях — Евгения Малева, арт-директор часового завода «Ракета». Поговорим о промышленном дизайне, особенностях проектирования часов, уникальности бренда и русском дизайн-коде. Бекстейдж со съёмок.
Часы в выпуске:
⁃ Малевич;
⁃ Авангард;
⁃ Спутник-1;
⁃ Ракета-носитель;
⁃ Big Zero;
⁃ Коперник.
Приятного прослушивания! Эксклюзивно на канале: t.me/ran_v_design
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В этих часах Zenith, вышло из строя реверсивное колесо. Это можно понять не открывая заднюю крышку.
Forwarded from MyWatch
Мастера сервис-центра "Темпус" рассказали нам о ремонте и реставрации механизма яхтенных часов, приводимых в действие фузеей (улиткой) и цепью. Старинные часы William Baker Crisp (1825-1895, Англия), которым исполнилось более 150 лет, сопровождались сертификатом подлинности и представляют музейный интерес.
Механизм имеет колѐсный баланс и спираль, и приводится в действие улиткой (фузеей) и цепью. Фузея - устройство для создания равномерного усилия натяжения пружины. Ее изобретение принадлежит да Винчи и датируется 1485 годом. Фузейный механизм применяли английские часовщики с XVII века в дорогих морских хронометрах, от которых требовалась особая точность.
Основным элементом фузеи является микроскопическая (толщина от 0,3 мм) и необычайно сложная в производстве цепь Гааля. В наши дни только производители самых сложных часов применяют фузейную передачу.
Восхищает мастерство исполнения мелких деталей, удивительно, как 150 назад мастеру удавалось достичь таких фантастических результатов. Продолжение ⬇️
Механизм имеет колѐсный баланс и спираль, и приводится в действие улиткой (фузеей) и цепью. Фузея - устройство для создания равномерного усилия натяжения пружины. Ее изобретение принадлежит да Винчи и датируется 1485 годом. Фузейный механизм применяли английские часовщики с XVII века в дорогих морских хронометрах, от которых требовалась особая точность.
Основным элементом фузеи является микроскопическая (толщина от 0,3 мм) и необычайно сложная в производстве цепь Гааля. В наши дни только производители самых сложных часов применяют фузейную передачу.
Восхищает мастерство исполнения мелких деталей, удивительно, как 150 назад мастеру удавалось достичь таких фантастических результатов. Продолжение ⬇️
Forwarded from MyWatch
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Начало ⬆️ Часам требовался следующий ремонт:
Полимеризация масла в узлах механизма часов, в связи с чем работа механизм нестабильна. Оси колесной системы имеют следы износа после долгого использования, в механизме часов присутствуют следы попадание частиц пыли.
Для корректной работы механизма был произведен полный сервис с последующей регулировкой и тестированием.
Мастера провели полный сервис механизма. Он включал в себя разборку часов, ремонт механизма (полную разборка механизма, включая пружину барабана и фузеи: каждая деталь инспектируется на предмет повреждения, износа и коррозии), мойку в специальных растворах, полировку осей колесной системы цапф машинкой, реставрацию рычагов хода, повторную мойку в специальных растворах, обновление масла в узлах механизма, сборку механизма, устранение неисправностей, регулировку функций механизма, проверку точности хода при помощи специального оборудования), сборку часов, финальное тестирование и настройку на соответствие заводским параметрам. Сами часы ⬇️
Полимеризация масла в узлах механизма часов, в связи с чем работа механизм нестабильна. Оси колесной системы имеют следы износа после долгого использования, в механизме часов присутствуют следы попадание частиц пыли.
Для корректной работы механизма был произведен полный сервис с последующей регулировкой и тестированием.
Мастера провели полный сервис механизма. Он включал в себя разборку часов, ремонт механизма (полную разборка механизма, включая пружину барабана и фузеи: каждая деталь инспектируется на предмет повреждения, износа и коррозии), мойку в специальных растворах, полировку осей колесной системы цапф машинкой, реставрацию рычагов хода, повторную мойку в специальных растворах, обновление масла в узлах механизма, сборку механизма, устранение неисправностей, регулировку функций механизма, проверку точности хода при помощи специального оборудования), сборку часов, финальное тестирование и настройку на соответствие заводским параметрам. Сами часы ⬇️
Forwarded from MyWatch
Старинные яхтенные часы William Baker Crisp (1825-1895, Англия)
Forwarded from MyWatch
В сервис-центре "Темпус" нам показали обломок винта, извлечённый из платины под микроскопом, а также фото целого винта рядом с ротором автоподзавода (для понимания размера винта).
В сервисный центр поступили часы Vacheron Constantin Quai de l'ile с жалобой на остановку хода после падения. Диагностика показала, что от удара сломана шляпка винта сектора автоподзавода. Часть винта застряла в колесной системе. Для ремонта необходимо произвести репассаж (полный сервис) с заменой моста автоподзавода, так как остаток сломанного винта невозможно извлечь стандартными методами (выкручивание или вытравливание) из отверстия. Однако наши мастера, используя высокоточное оборудование и специально изготовленный экстрактор, сумели выкрутить остаток винта, не повредив мост автоподзавода. Продолжение⬇️
В сервисный центр поступили часы Vacheron Constantin Quai de l'ile с жалобой на остановку хода после падения. Диагностика показала, что от удара сломана шляпка винта сектора автоподзавода. Часть винта застряла в колесной системе. Для ремонта необходимо произвести репассаж (полный сервис) с заменой моста автоподзавода, так как остаток сломанного винта невозможно извлечь стандартными методами (выкручивание или вытравливание) из отверстия. Однако наши мастера, используя высокоточное оборудование и специально изготовленный экстрактор, сумели выкрутить остаток винта, не повредив мост автоподзавода. Продолжение⬇️