🟢На Ямале ввели упрощенный порядок получения региональных мер поддержки для бойцов спецоперации. Участник СВО сможет получать выплаты и пройти реабилитацию еще до получения статуса ветерана боевых действий. «Постоянно расширяем список региональных мер поддержки — их уже больше 50. Наша задача — оказывать помощь быстро и без лишней бумажной волокиты», — подчеркнул губернатор региона Дмитрий Артюхов.

🟢Детям участников СВО, проживающим в Карачаево-Черкессии, выплатят по 10 тысяч рублей для подготовки к новому учебному году. «Пусть наступающий новый учебный год будет для всех деток плодотворным и увлекательным! Очень важно поддерживать наших ребят, их близких и родных», — написал глава республики Рашид Темрезов в своем Telegram-канале.

🟢Курганская область отправила в зону СВО две фуры с посылками для бойцов от родных и гуманитарный груз для местного населения, оборудование, инвентарь и медикаменты для школы и больницы, рассказал глава региона Вадим Шумков.

🟢В оздоровительных лагерях Владимирской области бесплатно отдохнут 321 школьник и 26 взрослых из ДНР. Для них организовали насыщенную культурную программу, которая включает экскурсии, встречу с лидерами Российского общества «Знание», РДДМ, Красного Креста, Центра патриотического воспитания «Авангард», сообщил губернатор Владимирской области Александр Авдеев.

🟢Десантники получили большой гумгруз из Орловской области. Им передали дизельный генератор, квадрокоптер с дополнительными аккумуляторами и смартфоном для управления, шлемы, бронежилеты, тактические аптечки, инструменты, одежду, запчасти для машин, продовольствие, письма поддержки, поделился губернатор Орловской области Андрей Клычков.

🟢Почти тысяча обращений поступила в калужский филиал фонда «Защитники Отечества». Из них более 77% были оперативно решены, а оставшиеся — продолжают решаться. «Чаще обращаются с просьбами по оформлению выплат и льгот, получению мер соцподдержки, за юридической помощью, по медицинскому сопровождению», — пояснил глава региона Владислав Шапша.

Фейк: Европа научилась обходиться без российского газа, поскольку заполнила свои газовые хранилища на 90% раньше срока. Это пишет Politico и радостно подхватывают оппозиционные СМИ и каналы.

Правда: Европа сократила потребление газа за счёт упадка своей промышленности. Именно на неё, а не на граждан приходится львиная доля энергетических ресурсов. Опережение плана по заполнению газовых хранилищ ЕС происходит, таким образом, за счёт уменьшения этого самого плана. В качестве «бонуса» Евросоюз получил рост цен на СПГ (сжиженный природный газ) в перспективе. При этом РФ продолжает поставлять в ЕС 42,3 млрд кубометров газа по ценам выше, чем ранее.

Разумеется, власти стран ЕС бодро рапортуют о том, что снижение потребления газа из РФ — это их победа, умалчивая истинную причину. Например, в Финляндии заявляют, что этого удалось достичь благодаря переходу на солнечную и ветроэнергетику. Правда, законы природы вынуждают в этом усомниться. В отличие от цифр, которые говорят, что потребление природного газа в ЕС в декабре 2022 и январе 2023 годов было на 20% ниже по сравнению с предыдущими годами. В первой половине 2023-го оно спало ещё на 20%. В обоих случаях это «заслуга» промышленности, что даже не скрывают европейские аналитики.

Более того, и сами обозреватели Politico, смакуя «провал» (как они сами пишут) России, отмечают: столь стремительное заполнение хранилищ не приведёт к снижению цен на газ. Они предрекают резкие колебания стоимости фьючерсов на СПГ.

Словом, ликование ЕС и оппозиционных телеграм-каналов можно сравнить с радостью того самого человека, который назло кондуктору пошёл пешком и, как следствие, опоздал в точку назначения. Зато на проезде сэкономил.

✅ Подпишитесь на «Войну с фейками», чтобы не дать себя обмануть.

Фейк: Россия мобилизует пилотов гражданской авиации и отправляет их на фронт управлять боевыми самолетами. Об этом пишут украинские СМИ.

Правда: Пилотаж гражданского авиалайнера и многофункционального истребителя — это разные профессии с разными требованиями к компетенциям. Подготовка летчика-истребителя занимает 7-8 лет. Кроме того, изначальные требования к здоровью и психотипу военного и гражданского летчика отличаются. Это вызвано разницей в силе и характере перегрузок, а также необходимостью очень быстрой реакции при управлении скоростным и маневренным военным самолетом.

Гражданские пилоты не имеют навыков управления вооружением, не умеют действовать в составе группы и, естественно, не обучены приемам высшего пилотажа. Помимо этого, пилоты авиалайнеров привыкли к ориентированию по единой радиолокационной системе гражданской авиации и указаниям диспетчеров с земли. Военный летчик должен иметь гораздо более глубокую штурманскую подготовку и уметь действовать вслепую.

Даже для того, чтобы переучиться с одного типа истребителя на другой уходят месяцы, а в случае, если самолеты принадлежат к разным школам авиастроения — от полугода и выше. Если же говорить о переучивании с большого и неповоротливого гражданского авиалайнера на истребитель или штурмовик с принципиально иной схемой управления, то пилоту придется проходить курс обучения, фактически, с нуля, что займет несколько лет, и это еще при условии, что гражданский летчик сможет пройти медкомиссию.

✅ Подпишитесь на «Войну с фейками», чтобы не дать себя обмануть.