Журналисты ГТРК «Вятка» опубликовали уникальное видео, рассказывающее об экспериментах в робототехнике в Кировской области. В 1962 г. в областном Дворце пионеров открылась выставка детского технического творчества. Главным экспонатом на ней стал разработанный школьниками из села Кумены большой радиоуправляемый робот. Внутреннее строение робота было подробно заснято на камеру и показано в эфире телевидения. Робот подарил цветы диктору кировского телевидения и уверенно передвигался в студии, шокируя сотрудников ГТРК «Вятка».

Вид на северную часть улицы Карла Маркса от района перекрестка с улицей Воровского. Слева вблизи виден Ботанический сад, вдали в центре Драмтеатр.

г. Киров. 1987 г.

Фото: Михаил Грехов.

17 марта 1937 г. состоялся первый этап соревнований на приз им. С. М. Кирова по конькобежному спорту. С тех пор они проводились в областном центре ежегодно (за исключением 1942 и 1943 гг.). На кадрах хроники — состязания конькобежцев на стадионе «Динамо» в середине 1970-х годов. Помимо советских спортсменов в турнире участвовали представители Венгрии, ГДР, Польши.

Привокзальная площадь, вид железнодорожный вокзал «Киров-1».

5 августа 1961 г. было открыто новое здание Кировского железнодорожного вокзала — станция Киров-1 на Комсомольской улице. На крыше вокзала видна скульптурная композиция из советских знамён, которую по непонятным причинам убрали в 2014 году. Красивые фонари также были утрачены.

г. Киров. 1976 г. Фото: Денис Репин.

17 марта 1997 года на губернатора Кировской области (в 1996 – 2004 гг.) Владимира Сергеенкова было совершено покушение в поезде. Сам Владимир Нилович так вспоминал этот трагический эпизод:

«Меня срочно вызвали в Москву. В тот же день ехал в командировку мой товарищ по работе А. М. Махнев. Что ж, вдвоем веселее, поедем в одном купе. Но тут в ход событий вмешался случай. Моя жена получила из столицы телеграмму, что ее брат попал в больницу и находится в тяжелом состоянии. «Я поеду с тобой» — заявила она мне. В конце концов решили, что в губернаторском купе поедет Махнев, а мы с женой расположимся по соседству.

На следующее утро мы с женой позавтракали содержимым пакетов с завтраком и стали готовиться к встрече Москвы, упаковывать вещи. Когда сборы закончились, я решил зайти в купе к Махневу, узнать, как он себя чувствует. Постучал в дверь, подергал ручку. Никакой реакции. «Наверное, ушел умываться», — решил я. Но время шло, а мой сосед не появлялся. Пришлось позвать проводницу с ключом. После усиленного стука, когда возле двери столпилась группа любопытствующих, Александр Михайлович откликнулся. Он открыл дверь и тут же как подкошенный рухнул на сиденье. Меня поразило его лицо: оно было бледным, без кровинки, как постельная простыня. «Я умираю, — прошептал он слабым голосом — Позовите врача!».

Врачей в поезде не оказалось. Поэтому все заботы по спасению легли на мою жену, она по профессии врач педиатр. Первую помощь Маргарита Степановна оказала: она сделала Махневу массаж сердца, искусственное дыхание, влила несколько капель корвалола. Пришлось вызвать к поезду «скорую помощь». Доктора поставили Махневу расплывчатый диагноз: пищевое отравление на фоне сердечной недостаточности…

Приняв Махнева за губернатора, киллер Левин проник к нему в купе, когда Александр Михайлович пошел умываться. Дверь оставалась открытой. Преступник схватил со стола пакет с завтраком, а вместо него положил другой. В подложенном пакете находился йогурт, начиненный сильно действующим наркотиком. Этот йогурт вместе с другими продуктами и съел Махнев. Через несколько минут у него началась агония. То, что предназначалось мне, досталось моему попутчику. Все могло кончиться трагедией, не окажись рядом моей жены, врача по профессии.

Чтобы пустить расследование по ложному пути, Левин должен был в суматохе подбросить в карман губернаторского пиджака пакетики с наркотиками. С их обнаружением картина прояснялась: кировский губернатор законченный наркоман. А какой политический резонанс: вот, оказывается, за кого голосовали кировские избиратели! Кстати, Левин не стал рассовывать в карманы наркотики, когда убедился, что ошибся с объектом преступления.

На следствии выяснилось, что Левин долго не давал согласия на преступную акцию. Но его подельники объяснили ситуацию просто, на понятном ему языке: «Губернатором избрали главаря крупной мафиозной группы, и эти крутые ребята всех конкурентов согнут в бараний рог, все подомнут под себя. Устроют настоящий кошмар в области. Придется всем бежать, в том числе и тебе, торговцу наркотиками». И тогда Левин пошел на преступление.

Главным источником тревоги и недоумения, не дающим возможности забыть случившееся, остаются заказчики преступления. Тем более, что я их знаю. Они высоко котируются в коммерческо-финансовом мире. Не сегодня-завтра, если возникнут политические предпосылки, без особых усилий проникнут во власть…»

Фрагмент из книги В. Сергеенкова «Охота на губернатора» (2012 г.)

У «Вазы мира» с портретом И. В. Сталина в парке им. С. Н. Халтурина (ныне — Александровский сад).

С 1920-х по нач. 60-х годов в саду им. Ст. Халтурина работал садоводом Анатолий Юферев. Ежегодно в течение нескольких лет Юферев сооружал в Халтуринском саду грандиозные девятиметровые цветочные вазы. В основе этих конструкций был прочный деревянно-металлический каркас, который оплетался проволокой. Затем на проволочную сеть изнутри крепился слой дерна, в который снаружи, через проволоку, высаживались тысячи цветов различных видов.

Ваза весила около 15 тонн, но при этом отлично, без всяких повреждений выдерживала сильные ветровые нагрузки. Наиболее сложной частью композиции были портреты советских вождей, выполнявшиеся на вертикальной поверхности и на семиметровой высоте. При этом необходимо было подобрать и высадить цветы так, чтобы не возникло искажений портрета при взгляде снизу — издалека или с близкого расстояния.

г. Киров. 1952 г.

День рождения омнибуса — первого общественного транспорта Вятки

18 марта 1662 года в Париже появился первый общественный транспорт. Это была 8-местная карета, претенциозно названная «омнибус», что означало — «для всех».

Омнибус — это многоместный конный экипаж с платными местами для пассажиров, совершавший регулярные маршруты в городах до появления автобусов. Широкое распространение омнибусы получили с 30-х годов XIX в. сначала во Франции и Англии, а затем и в других странах Европы. В «Старом свете» с развитием других видов транспорта использование омнибусов полностью прекратилось в начале XX в.

Однако в отличие от европейских стран в России начала XX в. омнибусы были чрезвычайно распространенным видом транспорта. В Вятке первые омнибусы появились лишь в 1909 г. Предпринимательница Анелия Пекарская организовала движение омнибусов по губернскому центру от железнодорожного вокзала «Вятка I» до гостиницы Миронова (напротив современного Театра на Спасской). Достаточно динамичная деятельность Пекарской и ее омнибусов сподвигла Вятскую городскую думу рассмотреть вопрос о «правильном движении» этих транспортных средств на улицах города.

31 июля 1909 г. дума утвердила правила движения омнибусов по городу. По ним, движение омнибусов начиналось с 7 часов утра и кончалось в 7 вечера, между конечными пунктами соорудили три остановки. В этих местах поставили специальные вывески. Плата за проезд была следующей: для взрослых — 5 копеек за одну остановку, для учащихся и детей — 2 копейки, дети до четырех лет ездили бесплатно. Всего омнибус вмещал в себя восемь человек.

В омнибусах запрещалось курение и в них не допускались лица с признаками алкогольного опьянения и больные. Для лучшего извещения публики о проходе омнибусов они были снабжены специальными колокольчиками. На конечных пунктах стоянка омнибуса определялась в полчаса. Маршрут движения омнибусов был таким: от железнодорожного вокзала по ул. Владимирской (ныне — К. Маркса) до здания земской губернской управы (ныне — библиотека им. Грина), далее шел поворот на ул. Спасскую, и оканчивалось движение у гостиницы Миронова на пересечении улиц Спасской и Николаевской (ныне — Ленина).

Сначала вятчане воспринимали омнибусы как некое развлечение или забаву. Газета «Вятская речь» в 1909 г. писала: «Публика спешит воспользоваться новым способом передвижения в виде прогулки на вокзал». Однако тут надо заметить, что наряду с развлекательными целями омнибусы сразу же начали приносить и практическую пользу, так как время их отхода и прихода на вокзал было согласовано с прибытием и отправлением практически всех поездов.

Постепенно омнибусы расширяли географию своего передвижения, в начале XX в. они ездили из Вятки в Слободской, удавалось за день сделать два рейса, плата за проезд составляла 1 руб. с человека. Зимой же омнибусы тоже ездили по городу, можно было даже заказать специальный экипаж с «меховыми одеялами». Омнибусы долго служили вятчанам и только в конце 20-х годов XX в. начали исчезать с улиц города, уступив автобусам.

Д/ф «По большой воде» (1973 год)

Фильм ГТРК «Вятка» (режиссер Е. Рябцева) о работе лесосплавщиков Нагорского рейда Кировской области. Журналисты подробно рассказывают и показывают, как организован сплав леса по реке Вятке. Каждый год 16 млн кубометров леса заготавливается и отправляется на фабрики, стройки, заводы, из них 2 млн сплавляется по Вятке.

Главные герои сюжета — капитан парохода Григорий Казаковцев и руководитель бригады сплавщиков Александр Усцов и его команда. На кадрах хроники также показан («Старый) мост через реку Вятку в районе г. Кирова и разные территории области, через которые проходит лесосплав.

Вид на здание кировского ветеринарного института.

Здание было построено в 1902 –1904 гг. для корпуса сельскохозяйственно-технического училища имени императора Александра II по проекту архитектора В. К. Бечко-Друзина. Здесь имелись просторный актовый зал, библиотека, девять аудиторий, четыре лаборатории, 13 кабинетов, два класса ремесленной школы, столярная и слесарная мастерские, в актовом зале проводились открытые лекции, музыкальные вечера, выпускные балы.

В 1919 г. в здании начал работу вятский областной народнохозяйственный техникум. В 1921 г. преобразован в народнохозяйственный практический институт. С 1930 г. здесь работал зоотехническо-ветеринарный институт. Во время Великой Отечественной войны в зданиях института был размещен завод №537 НКВ (позднее — завод «Маяк»). Сегодня в здании работает офисный центр и ресторан «Царское село» (Октябрьский проспект, д. 125).

г. Вятка. 1938 г.

Молодые отцы на перекрестке улиц Воровского и Ленина.

г. Киров. 1987 г. Фото: Михаил Грехов.

Береговая ротонда и мостик (не сохранился) в Александровском саду

г. Вятка. 1910 – 1917 гг.

Необычное фото с участием архитектора И. А. Чарушина. На этом снимке он (крайний справа) в массивной шубе, очевидно, в очень морозный день фотографируется с группой инженеров кожевенного треста перед зданием силовой станции на кожевенном комбинате им. Ленина. 1926 г.

История туризма применительно к важнейшим персоналиям старой Вятки тема малоисследованная. В прошлом году я писал про путешествия архитектора Ивана Чарушина, как ему удалось побывать в Индии и Китае. Но, вероятно, вместе с женой и детьми он ездил и в другие страны. Обнаружил интересный документ из Центрального государственного архива Кировской области. Это заявление Чарушина в канцелярию губернатора с просьбой выдать его дочери Екатерине загранпаспорт. К сожалению, в переписке нет сведений в какую конкретно страну она отправилась в 1911 году.

Екатерина родилась в июле 1892 г., когда Чарушин работал на острове Сахалин. Однако через год после рождения дочери в семье Чарушина произошла трагедия: умерла от туберкулеза мать Кати, 24-летняя Мария Фельдман. Выросла Ееатерина уже в Вятке, здесь Иван Аполлонович женился второй раз на Любови Тихомировой. В начале XX в. Иван Аполлонович был председателем общества владельцев концертного зала и лично приглашал антрепренеров, чтобы они ставили спектакли. Один из них П. А. Шумский стал мужем Екатерины. Уехав из Вятки она стала актрисой, игравшей в театре Мейерхольда, переводчицей и поэтессой. На фото Екатерина с отцом в 1893 г., снимок сделан на Сахалине.

Архитектор И. А. Чарушин с семьей и друзьями на веранде своего дома на улице Пятницкой. Рядом с Иваном Аполлоновичем его супруга Любовь Александровна (Тихомирова), их дети Евгений, Владимир и Екатерина (в центре).

г. Вятка. 1912 – 1913 гг.

Участники сборной Китая по конькобежному спорту поют под руководством С. Б. Сахара в Клубе журналистов.

г. Киров. 1969 г. Фото: Лев Грехов.

Отдых заводчан в читальном зале ДК им. XX партсъезда («Авитек»). На стене виден транспарант на китайском языке, подаренный специалистами, которые проходили на предприятии стажировку.

г. Киров. 1957 г.

Артист Драмтеатра Дмитрий Дросси и колерщик В. Берестов в разных стилях и речевых оборотах негодуют на страницах газеты «Кировская правда» по поводу частично погасшей световой рекламы на зданиях Кирова. Статьи за 1962 и 1969 гг.

20 марта 1993 г. в Александровском костёле Кирова впервые зазвучала органная музыка. Сохранился сюжет киножурнала «Панорама» об открытии органного зала. Он находится в здании, которое было построено в 1903 г. для молебнов вятской общины поляков-католиков, в советское время у них отобрали костел и к началу 1990-х годов капица оказалась в плохом состоянии. Но были проведены реставрационные работы, в Германии куплен орган и 20 марта 1993 г. публика услышала органную музыка. В сюжете показаны интерьеры и внешний вид костела, а также лица кировчан-участников дебютного концерта.

Вид на привокзальную площадь.

Справа – жилой дом №37 по улице Комсомольской со встроенными помещениями (магазины «Книги», «Золотой колос», аптека). Слева за домом №71 по ул. Чапаева видна труба котельной.

г. Киров. 1960-е гг. Фото: Лев Грехов.

Кировская молодежь отдыхает в студенческом кафе «Калейдоскоп» на улице Ломоносова. Справа – за диджейским пультом Игорь Шатунов.

г. Киров. 1987 г. Фото: Михаил Грехов