«Крупнейшие российские типографии и поставщики материалов спустя полтора года после введения санкций на ввоз европейских расходников для книгопечатания заявили о невозможности импортозамещения в этой отрасли. Об этом РБК рассказали, в частности, представители Первой образцовой типографии и «Парето-Принта» (обе входят в топ-20 крупнейших полиграфических предприятий России). Внимание на проблему на Московской международной книжной ярмарке (ММКЯ) также обратила Лариса Данилова, руководитель отдела маркетинга OktoPrint Service - одного из крупнейших поставщиков расходных материалов для полиграфии (сотрудничает в том числе с Первой образцовой типографией, Ярославским полиграфическим комбинатом и типографией «Курьер», выпускающей ряд крупнейших СМИ).

Так, по словам Даниловой, в России полностью отсутствует собственное производство офсетных красок, которые сейчас закупаются в Китае и Южной Корее, и офсетных резиново-тканевых полотен (поставляются из Китая и Индии). Производство лаков есть, но и оно зависит от импортных концентрата и сырья. А необходимый растворитель D60, как утверждает Данилова, не удовлетворяет по качеству запросы типографий.

Об отсутствии красок российского производства сообщил и директор «Парето-Принта» Павел Арсеньев. «Краски мы закупаем в Китае и Южной Корее, - констатирует он. - Еще один необходимый для книгопечатания расходник - нитки - мы также закупаем за рубежом, поскольку нитки российского производства недостаточно высокого качества: они тянутся и слишком абразивны, из-за чего портят машины. То же самое - с проволокой для сшивания брошюр: российские варианты отличаются не очень хорошим хромированием и со временем ржавеют».

В Первой образцовой типографии подтвердили, что «сложно назвать импортозамещением процесс поиска новых поставщиков вместо европейских». В России, по словам представителя типографии, сейчас «нет достойных образцов красок, пластин и клея», подходящих для работы на установленном оборудовании.

Переход с европейских расходников на азиатские напрямую отразился на стоимости производства книжной продукции, утверждает Арсеньев. По его оценке, она увеличилась примерно на 15–20%. «Во-первых, сказывается усложнение логистики, - объясняет он. - Во-вторых, увеличились сроки поставки. В-третьих, наши партнеры из Азии не считают нужным давать привлекательные цены, понимая, что особых вариантов у нас нет. Кроме того, в моменте сказались и колебания курсов валют». О негативном влиянии курса сообщили и в Первой образцовой типографии: отрасль зависима от импорта, а все цены даже с азиатскими производителями номинированы в валюте…

Гендиректор издательской группы «Альпина» Алексей Ильин предполагает, что до конца 2023 года рост цен на бумажные книги все же произойдет, причем именно из-за «непрерывного удорожания себестоимости производства». Так, рост цен на бумагу, по его словам, составил порядка 20% за год, на полиграфические услуги - 25–40%».

То, что качественная полиграфия во всем мире – от печатных машин до материалов – уже минимум сотню лет немецкая, хорошо известно всем (именно поэтому в этой отрасли востребован немецкий, инструкции-то на этом языке). Но разрывавшие связи с Европой чиновники этого не знают, как и их придворные идеологи вроде Караганова.

Если у кого-то вызывает отвращение, как вылизывает Начальника (именно так его и именуя) боброедка, то это ведь еще не предел. Симоньян хотя бы жирком обросла (в прямом и переносном смысле), ездит на «кадиллаках» и может позволить себе некоторую вальяжность. А вот журналисты «кремлевского пула» должны ежеминутно демонстрировать оргазм от лицезрения начальства.

Вот, например, Зарубин с ВГТРК прямо с придыханием так и пишет. Представляете! Путин дал завучу школы в Тверской области команду «никого не пускать»! И его все послушали! Титан! Сверхчеловек! Повелевает миром!

«Продолжение главной российской загадки лета-2023 – почему при стремительно снижающихся оптовых ценах на зерновые и масличные (на 20-30% год к году) розничные цены на хлеб, крупы и особенно мясо и куриные яйца продолжают расти?»

Причем ведь подорожание на 5,4 – 5,5% за месяц, а перед этим с марта по конец июля курица и свинина подорожали в опте на 20 – 30%. Почему, если зерновые дешевеют? Ответ прост. На фоне падения экспорта эти виды мяса оказались достаточно востребованы за рубежом. Свинину охотно едят в Китае, а курицу (халяль) – в арабских странах, Турции и Иране. Но цены-то там все равно пересчитываются через доллар. Поскольку имеющиеся в России объемы можно продать за рубеж, отечественные цены при росте курса доллара «подтягиваются».

«Сбербанк подал заявку на регистрацию товарного знака с изображением своего фирменного логотипа на русском языке и китайских иероглифов, обозначающих слово «банк», следует из данных Федерального института промышленной собственности (ФИПС). В банке ТАСС подтвердили информацию.

«Мы подали на регистрацию товарный знак с потенциальной перспективой взаимодействия с китайской аудиторией в приграничном с КНР регионе. На данный момент поданное на регистрацию обозначение не используется, вывески размещаются в стандартном формате», - сообщили в пресс-службе Сбербанка.

Как следует из данных ФИПС, заявка подана 30 августа. Китайские иероглифы расположены в нижнем правом углу под фирменным логотипом Сбербанка».

В самом деле, не могут же ощущающие себя в России господами китайцы ходить в обычный банк? Банк должен быть с китайской вывеской. Как и рестораны они для себя открывают в Москве - крупно с иероглифами и мелким шрифтом на русском.

Кавалькада из новеньких Bentley в Чечне. Надо же республике с населением в 1,5 млн чел на что-то тратить 375 млрд руб, выделяемых ежегодно Путиным из федерального бюджета? Даже после строительства в каждом райцентре огромных мраморных мечетей с позолотой деньги остаются...

«В Москве задержаны двое мужчин, которые сделали замечание девушке в метро из-за ношения мусульманского никаба и требовали ее «носить нормальную одежду»… По нашим данным, в данный момент они задержаны. На них завели уголовное дело по статье 282 (возбуждение ненависти по религиозному признаку), в ближайшее время им изберут меру пресечения. Информацию об этом «Осторожно, новости» подтвердила адвокат Аза Алиева, которая ранее просила возбудить в отношении героя ролика уголовное дело по 148 УК РФ (нарушение прав на свободу совести и вероисповедания) и 282 УК РФ».

Каждого несогласного с тем, что светское европейское государство Россия ускоренными темпами превращают в афганский «Талибан», будут вот так показательно хватать просто за выраженное словесно недовольство (кстати, на фото - та самая девушка). А потом еще и в Чечню этапируют, где сын Кадырова будет избивать их в СИЗО и хвалиться этим.

«В Камчатском крае с 1 сентября остановлены полеты на чешских самолетах L-410 (рассчитаны на 17–19 мест) из-за нехватки запчастей. Об этом РБК сообщили в пресс-службе местного правительства и подтвердили в пресс-службе единой дальневосточной авиакомпании «Аврора»…

Камчатка стала вторым российском регионом, отказавшимся от эксплуатации западных самолетов. В начале 2023 года самолеты L-410 прекратила использовать компания «Комиавиатранс» из Республики Коми - из-за санкций и дефицита запчастей. По данным Росавиации, сейчас в России остается семь коммерческих операторов самолетов L-410 - «Сибирская легкая авиация», «Хабаровские авиалинии», 2-й Архангельский объединенный авиаотряд, «Полярные авиалинии», «Газпром авиа», «Аэросервис» и «КрасАвиа». В общей сложности в их авиапарках находится 28 таких машин…

Три новых L-410 производства чешского завода Aircraft Industries, приобретенные на средства федерального и регионального бюджетов, поступили на Камчатку в 2010–2011 годах. До сих пор они были самыми «молодыми» самолетами в парке местного авиапредприятия, продолжающего эксплуатировать советские Ан-26, Ан-28, Як-40, а также вертолеты семейства Ми-8. Летом 2023 года L-410 летали в пять труднодоступных и малонаселенных пунктов Камчатского края - Никольское, Озерная, Соболево, Тигиль и Усть-Хайрюзово (суммарно в них проживают около 6 тыс. человек). Из-за отсутствия железной дороги и неразветвленной сети автодорог власти Камчатки делали ставку на авиатранспорт для перевозки пассажиров…

Остановка эксплуатации L-410 на Камчатке связана с «окончанием ресурсов» (их нельзя больше эксплуатировать по регламенту) некоторых узлов и агрегатов, объясняет представитель камчатских властей, не уточняя деталей: «К этой ситуации привели сложности с поставками по параллельному импорту».

И импортозаместить нечем - российские аналоги совсем уж старые: Як-40 выпускали в 1966-1981 годы, Ан-26 - в 1966-1986 годы, Ан-28 - в 1983-1997 годы.