«Экс-премьер Израиля Нафтали Беннет заявил, что перед тем, как Запад прервал переговоры РФ и Украины, было подготовлено не менее 17 черновиков соглашения между сторонами. КАК МОЖНО ПОНИМАТЬ ТАКУЮ ИНФУ? В том числе как косвенное подтверждение того, что «блицкриг» имел шансы на успех».

Это может означать лишь то, что заключение мира имело шанс на успех в марте 2022-го. Только истерика «партии войны» при обычной боязливости прочего населения (в духе «а вдруг если сделать будет хуже») его сорвала. Хуже-то население потом получило - затопление флагмана Черноморского военного флота в лице ракетного крейсера «Москва», бойню под Белогоровкой, HIMARSирование всех складов и штабов и превратившееся в бегство отступление на Харьковщине, повлекшее мобилизацию с облавами.

«В связи с происходящими в стране событиями впереди нас ждет экономное пользование автомобилем. Раньше как было? Все жили как «цивилизованные люди» - купили машину, ездим, сколько хотим, износилась - купили новую. Теперь - все. Новую машину уже так просто не купишь в ближайшие годы. И вот это приведет нас к экономному использованию автомобиля, что в свою очередь приведет к очень большим последствиям, в частности к резкому увеличению нагрузки на общественный транспорт. А с общественным транспортом тоже будет непросто - вся начинка наших автобусов и трамваев покупная, импортная. И теперь она станет недоступна из-за санкций».

Такие вот очевидные выводы из резкого снижения производства и продаж автомобилей в России делает директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин.

«Самое известное беспилотное грузовое судно - Yara Birkeland. Работа над ним началась в 2017 году. Судно было создано по заказу норвежской химической компании Yara International, в разработке участвовала норвежская технологическая компания Kongsberg Group. Это не только одно из первых беспилотных грузовых судов, но и первое грузовое судно с нулевыми выбросами в атмосферу - Yara Birkeland электрическое.

Как и в случае с беспилотными автомобилями, суда такого рода оснащены большим количеством датчиков, фиксирующих ситуацию вокруг судна. Это радары, инфракрасные камеры и прочие сенсоры. Суда также оснащены особыми компьютерными системами для управления. Помимо этого в них обычно есть и системы для автоматической швартовки.

Yara Birkeland сконструировано таким образом, что экипаж на борту вообще не нужен. Судно, конечно, передает информацию на берег в режиме реального времени. Но это необходимо для сбора данных и подстраховки, чтобы при возникновении чрезвычайной ситуации можно было перехватить управление. В обычном же режиме оно идет вовсе без вмешательства человека.

В ноябре 2021 года судно начало тестовые плавания - тогда оно совершило рейс по Осло-фьорду. Судно шло автономно, при этом на борту все же находились люди, которые могли в случае необходимости вмешаться. В апреле 2022-го Yara Birkeland официально введено в эксплуатацию. Судно длиной 80 м перевозит удобрения с фабрики Yara в Порсгрунне через фьорд в порт Бревик. Как отмечают в компании, оно сможет заменить около 40 тыс. грузовиков в год».

Будущее из фантазий стало реальностью. Но вновь не у нас.

«И я осталась одна в этой комнатке в Серебряном бору. Без копейки, без знакомых, с чемоданчиком, в котором лежало одно платье. Слава Богу, хоть соседи - Света Мизери с мужем - меня подкармливали…

Я, естественно, кидаюсь к самому близкому человеку - Визбору. Мы садимся рядом и всю дорогу щебечем. Он был в ударе! Сыпал байками, прибаутками, историями. Я отметила про себя, как он бедно одет - заношенная рубашка, стоптанные башмаки...

Все шло по-старому. Мы жили в своей квартирке. Без денег, без мебели. Только купили большой матрас, на нем и спали...

Жили очень бедно, в основном работала я. Юру то запрещали, то не печатали. Если он выкраивал время и оставался с Аней, я выскакивала на съемки. Возвращаюсь, а в комнате дым коромыслом, все запасы на неделю съедены, Юра с гитарой в компании друзей поет...

Трудностей хватало. Стиральной машины не было, стирала руками. А вечером играла тургеневскую барыню в «Месяце в деревне». Сожмешь распухшие красные кулаки, чтобы зрители не заметили, и играешь!»

Одна из моих любимых сцен в советском кино – начало фильма «Июльский дождь» (1967 год) с молодой актрисой Евгенией Ураловой. Удивительно красиво и при этом отстраненно снятая Москва, где образованные люди занимаются наукой, знают живопись Возрождения и музыку Баха.

Но эта Москва удивительно бедна. И по фильму, где герои живут в полупустых квартирах с обшарпанной мебелью и и располагают на ближайшее время суммой лишь в 5 рублей, думая, у кого бы занять, - и в реальности. Выше пара цитат из воспоминаний Ураловой о том периоде жизни журналу «Караван историй» (2005, №2). Бедность уже ставшей известной актрисы проходит как рефрен через годы.

Еще одна небольшая фактологическая заметка о реальной жизни в СССР, представляемой ныне как сытая и беззаботная.

Многие обратили внимания на интерьеры дома, где 1 февраля проходил обыск у олигарха Игоря Коломойского. По данным издания «Страна», это не арендованный им дом, а усадьба олигарха в селении Никольское-на-Днепре близ Днепра, которую «Страна» засняла с дрона в марте 2021 года.

Коломойский – один из богатейших и влиятельнейших (по крайней мере еще недавно) людей Украины. Зная привычки подобной публики в России, да и окружения Януковича, можно было ожидать на каждом шагу мрамор, позолоту, лепнину, портреты хозяина в полный рост и прочую аляповатую безвкусицу в стиле «дорого-богато».

Вместо этого – крепкий двухэтажный сруб из ошкуренных бревен, в которых оформители постарались подчеркнуть естественный узор древесины. Несущие столбы – тоже деревянные. Много воздуха. Камин с изразцами. На стенах – несколько картин. Есть даже деревянная резная прялка и ступа с веретеном. То есть олигарх, один из лидеров еврейской общины Украины, которого помощник Патрушева недавно обвинил в расизме по отношению к славянам, оформил себе дом в стиле славянской этнографии. Как отмечает «Страна», предметы оформления скорее всего аутентичные, купленные в украинских селах или у антикваров.

«Потери Украины…

- 302 самолета

- 212 вертолетов

- 2.750 БПЛА

- 6320 танков и бронетехники

- 7360 гаубиц (артиллерийские системы)

- 497 ЗРК

- 157.000 погибших

- 234.000 раненых

- 17.230 пленников

- 234 убитых военных инструкторов НАТО (США и Великобритания)

- 2458 погибших солдат НАТО (Германия, Польша, Литва, ...)

- 5360 погибших – наемники»

Такие цифры со ссылкой на израильскую разведку МОССАД опубликовал турецкий сайт Hürseda Haber, и его с серьезным видом цитирует взятые из «турецких СМИ вполне реалистичные цифры» аж Сергей Марков и BRIEF.

Только вот Hürseda Haber помимо того, что это малочитаемое маргинальное СМИ, так оно еще и проиранское, занятое «борьбой с сионизмом». Их любимый колумнист Махмут Йылмаз регулярно публикуется и иранским Fars News Agency, принадлежащем Корпусу стражей исламской революции (КСИР). И сам сайт Hürseda Haber, и их YouTube-канал забит видео речей аятолл и командира спецназа «Кодс» КСИР генерала Касима Сулеймани.

Конечно, именно у таких антисемитских сайтов обычно и водятся самые свежие инсайды из МОССАД...

Опять же, как и при анализе сводок Конашенкова, повисает в воздухе вопрос. Как при известном по всем военным аналитическим справкам наличии у Украины 188 самолетов можно уничтожить 302, из 113 вертолетов - 212, из 153 зенитно-ракетных комплексов - 497, из 1818 единиц артиллерии (плюс несколько сотен полученных в 2022-м) - 7360, из 3308 танков и бронемашин (плюс несколько сотен поставленных в 2022-м) - 6320?

«При строительстве нового жилья вице-премьер Марат Хуснуллин рекомендовал регионам сократить стандартный норматив определения парковочных мест «одна квартира – одно машино-место».

«Мы не настолько богатая страна, чтобы на одну квартиру иметь как минимум одно парковочное место», – заявил он в пятницу в Казани».

Надо же, до 24 февраля 2022-го Россия была достаточно богатой, чтобы иметь в каждой семье хотя бы один автомобиль (пусть и не два как в США), – а теперь нет.

Добавлю, что гнев Хуснуллина на расширенном совещании Коллегию Минтранса Татарстана вызвало то, что глава Нижнекамского района предложил поднять норматив строительства парковочных мест с 0,8 до 1,2 на квартиру.

«Нехватка графических процессоров (GPU) Nvidia может затормозить проекты «Яндекса» по развитию беспилотников и технологий искусственного интеллекта (ИИ). Этот вопрос обсуждался в середине января на совещании с участием представителей Минцифры, правительства и других заинтересованных структур, рассказал «Ведомостям» источник в одной из IT-компаний…

Проблема известная, заявил «Ведомостям» собеседник в одной из профильных ассоциаций: представитель «Яндекса» предупреждал о проблемах, связанных с нехваткой «железа», на заседании рабочей группы по IT на форуме RIW в декабре 2022 г. Сейчас «Яндекс» использует чипы Nvidia A100 в суперкомпьютерах для повышения скорости и точности поиска, работы голосового помощника Алиса, облачной платформы Yandex.Cloud, потокового перевода иноязычных видео и других задач, указано в блоге компании».

Вот это и называется – погружение в технологическую отсталость. Да, на производство простейших продуктов, которыми затаривается большая часть населения в «Пятерочке», технологий и мощностей хватит, хотя вот даже семена для картофеля или закваска для сметаны импортные, но что-нибудь придумают. А вот закрытие доступа к высокоскоростным чипам и процессорам сложно обойти, поштучно через Казахстан или Турцию их таскать не будешь.

«АФК «Система» ведет переговоры о приобретении калужского завода у Volkswagen, рассказал ряд собеседников “Ъ”. Источники “Ъ” сообщают, что АФК планировала привлечь в проект казахстанского автопроизводителя Allur… У Allur есть китайские акционеры: так, основным владельцем (51%) группы в 2020 году была C&J Ned Auto B.V., которой владеют китайские China National Machinery Import & Export Co., Ltd и Anhui Jiangqi Investment Co., Ltd. Последней компании принадлежит юрлицо, через которое в России работает китайский автопроизводитель JAC».

И еще один автозавод в России готовится отойти китайцам. Про JAC я уже цитировал в ноябре информацию СМИ: «Есть две площадки, где сейчас вроде бы возобновилось производство: это упомянутый московский завод Renault (теперь «Москвич») и елабужский завод Ford по сборке коммерческой техники, где владелец «Соллерс» наладил производство китайских машин под собственной маркой. В обоих случаях речь о сборке моделей компании JAC из машинокомплектов, целиком ввозимых из КНР».

«В аналитическом агентстве Telecom Daily подсчитали, что отечественные операторы связи в 2022 году установили на 60% меньше базовых станций, чем в 2021-м. В 2021 году, по данным того же Telecom Daily, было установлено около 82 тыс. станций. Заместитель руководителя Центра компетенций НТИ на базе «Сколтеха» по технологиям беспроводной связи и интернета вещей Александр Сиволобов подтвердил сокращение установки новых базовых станций в 2022 году. По его предварительной оценке, в 2022 году было запущено в эксплуатацию около 25–30 тыс. станций. В 2023 году, полагает эксперт, это число снизится до 10–15 тыс. Аналитик MForum Analytics Алексей Бойко полагает, что количество новых базовых станций упало более чем на 50%».

Потому что в марте 2022-го Nokia и Ericsson, обеспечивавшие поставки как раз 50 – 60% телекоммуникационного оборудования в России, прекратили работу с нашей страной. А что будет, когда окончательно уйдет обеспечивавший оставшиеся 30 - 40% Huawei, свернувший c 1 января свое российское отделение? Что успели поставить - то и будет десятилетиями стоять. Сломалось - чинить нечем.

«Минюст проводит документарную проверку Ассоциации европейского бизнеса с тем, чтобы оценить, выполняет ли она функции иностранного агента. Министерство начало изучать бумаги организации 12 января, завершить процесс оно должно было к 3 февраля. Об этом говорится в документах ведомства, с которыми ознакомились «Известия».

В организацию входят 500 компаний из Евросоюза, в частности Coca-Cola HBC, Henkel, OBI, Nike, Mercedes-Benz, Metro, Procter&Gamble, Bacardi, Bank Credit Suisse. В АЕБ работают иностранные граждане, возглавляет ее Тадзио Шиллинг, председатель правления - Йохан Вандерплаетсе.

Организация получает средства из-за рубежа: от иностранных граждан, например, членские взносы либо от наших юридических лиц, которые учреждены иностранцами, отмечает «Общественная потребительская инициатива» в письме в Минюст (есть у «Известий»)».

Вполне логично, ведь АЕБ регулярно публикует отчеты, показывающие, насколько обвалились, например, продажи импортных автомобилей в России. А если ее запретить – то и отчетов не будет! А в логике чиновников и «ура-патриотов», если не говорить о проблемах – то их и не существует...