Сотовые операторы запустят оплату связи цифровыми рублями.
С 1 сентября ее вводит МТС, готовятся «Ростелеком» и «Мегафон» для пользователей со счетом цифрового рубля.
Такой платеж будет похож на оплату через систему быстрых платежей,
В МТС оплата цифровым рублем будет распространяться на все сервисы, в которые интегрирован платежный модуль МТС Pay, и не будет ограничена отдельными категориями товаров и услуг.
До конца года комиссия за такие операции для бизнеса не взимается, а для операторов с миллионами небольших транзакций даже разница в несколько десятых процента может дать заметную экономию.
О возможности расчетов цифровыми рублями заявил и Магнит
Важно отметить: переход будет добровольным. Никто не обязывает плательщика выбирать цифровой рубль.
С 1 сентября ее вводит МТС, готовятся «Ростелеком» и «Мегафон» для пользователей со счетом цифрового рубля.
Такой платеж будет похож на оплату через систему быстрых платежей,
В МТС оплата цифровым рублем будет распространяться на все сервисы, в которые интегрирован платежный модуль МТС Pay, и не будет ограничена отдельными категориями товаров и услуг.
До конца года комиссия за такие операции для бизнеса не взимается, а для операторов с миллионами небольших транзакций даже разница в несколько десятых процента может дать заметную экономию.
О возможности расчетов цифровыми рублями заявил и Магнит
Важно отметить: переход будет добровольным. Никто не обязывает плательщика выбирать цифровой рубль.
Хватит на всех: Россия обновила рекорд по экспорту консервов
Россия за январь-июль 2026 года экспортировала более 10 тысяч тонн рыбных консервов на сумму около 36 миллионов долларов — это рекордная экспортная выручка за такой период, сообщил "Агроэкспорт".
Крупнейшими покупателями стали Белоруссия, Казахстан и Узбекистан. Около 45% экспортной выручки пришлось на сардины, сардинеллы, кильку и шпроты.
Россия за январь-июль 2026 года экспортировала более 10 тысяч тонн рыбных консервов на сумму около 36 миллионов долларов — это рекордная экспортная выручка за такой период, сообщил "Агроэкспорт".
Крупнейшими покупателями стали Белоруссия, Казахстан и Узбекистан. Около 45% экспортной выручки пришлось на сардины, сардинеллы, кильку и шпроты.
Склады могут перейти на единый режим безопасности.
Национальная ассоциация операторов контейнерных складов (НАОКС) предложила Минпромторгу ввести единый федеральный режим безопасности для всех объектов складского хранения — от кладовок и гаражей до крупных логистических комплексов.
В числе мер — присутствие контролеров на площадках и визуальный осмотр транспорта и контейнеров. Инициатива связана в том числе с инцидентом июля 2026 года: по данным ФСБ, в подмосковный ангар под видом плитки завезли FPV‑дроны.
Сейчас требования разрознены: антитеррористические нормы действуют лишь для критически важных объектов, а типовые склады под них не подпадают. При этом участники рынка сомневаются, что единые правила подойдут всем: форматы и грузы слишком разные.
Для компаний, которые активно работают с импортом/экспортом и арендуют склады, эта тема актуальна: единые и понятные правила безопасности на объекте снижают операционные риски и помогают избежать проблем при дальнейших операциях с грузом.
Основной аргумент протов - риск, что введение общих правил приведет к избыточным и нереализуемым требованиям (например, установка сложного досмотрового оборудования на объектах, где это экономически нецелесообразно)
Предложение пока на стадии обсуждения — Минпромторг комментариев не давал.
Национальная ассоциация операторов контейнерных складов (НАОКС) предложила Минпромторгу ввести единый федеральный режим безопасности для всех объектов складского хранения — от кладовок и гаражей до крупных логистических комплексов.
В числе мер — присутствие контролеров на площадках и визуальный осмотр транспорта и контейнеров. Инициатива связана в том числе с инцидентом июля 2026 года: по данным ФСБ, в подмосковный ангар под видом плитки завезли FPV‑дроны.
Сейчас требования разрознены: антитеррористические нормы действуют лишь для критически важных объектов, а типовые склады под них не подпадают. При этом участники рынка сомневаются, что единые правила подойдут всем: форматы и грузы слишком разные.
Для компаний, которые активно работают с импортом/экспортом и арендуют склады, эта тема актуальна: единые и понятные правила безопасности на объекте снижают операционные риски и помогают избежать проблем при дальнейших операциях с грузом.
Основной аргумент протов - риск, что введение общих правил приведет к избыточным и нереализуемым требованиям (например, установка сложного досмотрового оборудования на объектах, где это экономически нецелесообразно)
Предложение пока на стадии обсуждения — Минпромторг комментариев не давал.
Бензин из Казахстана: поставки стартовали!
НПЗ «Конденсат» начал поставлять бензин АИ‑92 в Россию — первые небольшие партии уже отправлены. Об этом сообщили в Минэнерго Казахстана.
Схема взаимодействия: завод перерабатывает российскую нефть, а затем направляет 70 % полученного топлива в Россию и 30 % оставляет для внутреннего рынка Казахстана. При этом санкционных рисков нет — собственник предприятия не находится под ограничениями.
Но есть важный нюанс: НПЗ не подключён к магистральным нефтепроводам, поэтому сырьё и готовую продукцию перевозят по железной дороге. Именно пропускная способность путей сейчас определяет объемы поставок.
Техническая и политическая возможность поставлять топливо есть, канал открыт — но дальнейшее масштабирование зависит от логистики.
НПЗ «Конденсат» начал поставлять бензин АИ‑92 в Россию — первые небольшие партии уже отправлены. Об этом сообщили в Минэнерго Казахстана.
Схема взаимодействия: завод перерабатывает российскую нефть, а затем направляет 70 % полученного топлива в Россию и 30 % оставляет для внутреннего рынка Казахстана. При этом санкционных рисков нет — собственник предприятия не находится под ограничениями.
Но есть важный нюанс: НПЗ не подключён к магистральным нефтепроводам, поэтому сырьё и готовую продукцию перевозят по железной дороге. Именно пропускная способность путей сейчас определяет объемы поставок.
Техническая и политическая возможность поставлять топливо есть, канал открыт — но дальнейшее масштабирование зависит от логистики.
ТП 00170462.doc
118 KB
На обсуждение вынесен проект приказа Минфина России «Об определении особенностей заполнения отдельных граф таможенного приходного ордера в зависимости от видов таможенных платежей в отношении товаров для личного пользования и его использования».
Проект приказа уточнит, как именно и какие графы таможенного приходного ордера (ТПО) заполнять в зависимости от вида платежа (пошлина, НДС, утилизационный сбор и т.п.). Это должно снизить риск ошибок.
Основное в проекте приказа:
✔️ четкое разделение по видам платежей. Для каждого типа платежа (ввозная/вывозная пошлина, НДС при ввозе, акцизы, таможенные сборы за операции, сопровождение, хранение, проценты, пени, утилизационный сбор и др.) проект прописывает, какие именно графы ТПО нужно заполнять, а какие — нет. Например, если исчисляется только утилизационный сбор, ряд граф, связанных с таможенной стоимостью или НДС, можно оставить незаполненными;
✔️ правила для добавочных листов (ДТПО). Если нужно отразить несколько наименований товаров или несколько разных платежей, сведения выносят в добавочные листы. В проекте уточняются лимиты: в каждом ДТПО можно указать платежи в отношении до 3 наименований товаров либо до 12 платежей, не связанных напрямую с перемещением товаров через границу (до 4 в каждом из разделов листа);
✔️ ТПО можно оформлять как электронный документ (без распечатки) либо на бумажном носителе — если у таможенного органа нет технической возможности сделать электронный вариант.
Кроме того, в проекте прописаны ситуации, когда в уже заполненный ТПО нужно внести правки. Например, если по итогам таможенного контроля выявились обстоятельства, влияющие на сумму платежа (недостоверные сведения о товаре, ошибка в расчете, несоблюдение условий освобождения от уплаты), или если поступили решения суда, или нужно отразить уплату, возврат или зачет платежа.
Закрепляется, что первый экземпляр бумажного ТПО остается в таможенном органе, который его оформил, вместе с таможенной декларацией и другими документами.
Представить замечания и предложения можно до 4 сентября.
Проект приказа уточнит, как именно и какие графы таможенного приходного ордера (ТПО) заполнять в зависимости от вида платежа (пошлина, НДС, утилизационный сбор и т.п.). Это должно снизить риск ошибок.
Основное в проекте приказа:
✔️ четкое разделение по видам платежей. Для каждого типа платежа (ввозная/вывозная пошлина, НДС при ввозе, акцизы, таможенные сборы за операции, сопровождение, хранение, проценты, пени, утилизационный сбор и др.) проект прописывает, какие именно графы ТПО нужно заполнять, а какие — нет. Например, если исчисляется только утилизационный сбор, ряд граф, связанных с таможенной стоимостью или НДС, можно оставить незаполненными;
✔️ правила для добавочных листов (ДТПО). Если нужно отразить несколько наименований товаров или несколько разных платежей, сведения выносят в добавочные листы. В проекте уточняются лимиты: в каждом ДТПО можно указать платежи в отношении до 3 наименований товаров либо до 12 платежей, не связанных напрямую с перемещением товаров через границу (до 4 в каждом из разделов листа);
✔️ ТПО можно оформлять как электронный документ (без распечатки) либо на бумажном носителе — если у таможенного органа нет технической возможности сделать электронный вариант.
Кроме того, в проекте прописаны ситуации, когда в уже заполненный ТПО нужно внести правки. Например, если по итогам таможенного контроля выявились обстоятельства, влияющие на сумму платежа (недостоверные сведения о товаре, ошибка в расчете, несоблюдение условий освобождения от уплаты), или если поступили решения суда, или нужно отразить уплату, возврат или зачет платежа.
Закрепляется, что первый экземпляр бумажного ТПО остается в таможенном органе, который его оформил, вместе с таможенной декларацией и другими документами.
Представить замечания и предложения можно до 4 сентября.
Итоги заседания Коллегии Евразийской экономической комиссии 25 августа
Принято решение об установлении и распределении тарифных квот в отношении отдельных видов мясной продукции и молочной сыворотки на 2027 год.
Продлена антидемпинговая пошлина в отношении алюминиевой посуды из КНР до 28 мая 2027 года включительно. Размер пошлины составляет 21,89%.
Продлено действие антидемпинговой пошлины в отношении листовых рессор и листов для них из КНР по 24 августа 2031 года включительно. Размер ставки составляет 14,11% от таможенной стоимости.
Принято решение выделить в ТН ВЭД ЕАЭС отдельную подсубпозицию для ниобий-алюминиевой лигатуры и установить в отношении нее ставку ввозной таможенной пошлины в размере 0% сроком по 31 октября 2028 года включительно.
Принято решение об установлении и распределении тарифных квот в отношении отдельных видов мясной продукции и молочной сыворотки на 2027 год.
Продлена антидемпинговая пошлина в отношении алюминиевой посуды из КНР до 28 мая 2027 года включительно. Размер пошлины составляет 21,89%.
Продлено действие антидемпинговой пошлины в отношении листовых рессор и листов для них из КНР по 24 августа 2031 года включительно. Размер ставки составляет 14,11% от таможенной стоимости.
Принято решение выделить в ТН ВЭД ЕАЭС отдельную подсубпозицию для ниобий-алюминиевой лигатуры и установить в отношении нее ставку ввозной таможенной пошлины в размере 0% сроком по 31 октября 2028 года включительно.
ЕЭК и Монголия обсудили потенциал зоны свободной торговли
Рассмотрены вопросы, связанные с осуществлением внешнеторговых операций, например, применение для целей получения тарифных преференций сертификата о происхождении товара или декларации о происхождении товара (в зависимости от стоимости поставляемой партии). Речь идет об особенностях заключения и исполнения внешнеторговых контрактов.
С момента вступления временного торгового соглашения между ЕАЭС и Монголией в отношении 367 товарных субпозиций для каждой стороны обнулены или снижены таможенные пошлины. Соглашение заключено на три года с возможностью автоматического продления действия еще на один трехлетний период.
Рассмотрены вопросы, связанные с осуществлением внешнеторговых операций, например, применение для целей получения тарифных преференций сертификата о происхождении товара или декларации о происхождении товара (в зависимости от стоимости поставляемой партии). Речь идет об особенностях заключения и исполнения внешнеторговых контрактов.
«ЕАЭС и Монголия договорились о намерении реализовать ряд проектов в различных сферах сотрудничества, что приведет к снятию нетарифных барьеров в торговле и улучшению условий доступа продукции на рынки друг друга».
С момента вступления временного торгового соглашения между ЕАЭС и Монголией в отношении 367 товарных субпозиций для каждой стороны обнулены или снижены таможенные пошлины. Соглашение заключено на три года с возможностью автоматического продления действия еще на один трехлетний период.
В Совфеде предложили разрешить нерезидентам работать в портовых ОЭЗ
Сенаторы предлагают зонировать территорию портовых особых экономических зон, а также разрешить нерезидентам осуществлять предпринимательскую деятельность в таких экономических зонах без предоставления им таможенных и налоговых преференций.
Законопроект, которым предлагается внести изменения в Федеральный закон от 22.07.2005 № 116-ФЗ «Об особых экономических зонах в Российской Федерации», направлен на отзыв в Правительство РФ.
Проектом предлагается заменить императивное правило о том, что вся территория ПОЭЗ является зоной таможенного контроля, на диспозитивное: территория ПОЭЗ может являться ЗТК либо отдельные ее части могут определяться в качестве ЗТК в порядке, установленном ФТС России.
Также закрепляется право резидентов и управляющей компании определять участки (кластеры) для хранения и размещения товаров, помещенных под процедуру свободной таможенной зоны. Обязательный режим ЗТК устанавливается только в границах таких участков.
Кроме того, в настоящее время фактически запрещена деятельность нерезидентов в ПОЭЗ за исключением строго ограниченных случаев (администрации портов, организации – владельцы инфраструктуры, подрядчики по лицензируемым работам в рамках технологических процессов резидентов). Невозможность привлекать на территорию ПОЭЗ независимых сервисных провайдеров, логистических операторов, консультантов и поставщиков услуг, не являющихся резидентами, приводит к искусственному сужению конкурентной среды и снижению привлекательности ПОЭЗ для комплексных инвестиционных проектов, требующих участия широкого круга контрагентов. В связи с этим предлагается исключить из статьи 10 закона № 116-ФЗ ограничение для ПОЭЗ и изложить норму в общей редакции, разрешающей нерезидентам осуществлять предпринимательскую деятельность без предоставления преференциального режима и налоговых льгот.
Также закон требует от резидента ПОЭЗ предоставления обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов в размерах от 2,5 до 30 миллионов рублей в зависимости от вида деятельности. Это создает значительное финансовое бремя для резидентов, особенно для малых и средних проектов, приводит к иммобилизации оборотных средств и снижает доступность таможенной процедуры свободной таможенной зоны, которая является ключевым преимуществом ПОЭЗ. Предлагается исключить требование об обеспечении платежей, предусмотрев, что применение процедуры свободной таможенной зоны осуществляется без представления обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов.
Сенаторы предлагают зонировать территорию портовых особых экономических зон, а также разрешить нерезидентам осуществлять предпринимательскую деятельность в таких экономических зонах без предоставления им таможенных и налоговых преференций.
Законопроект, которым предлагается внести изменения в Федеральный закон от 22.07.2005 № 116-ФЗ «Об особых экономических зонах в Российской Федерации», направлен на отзыв в Правительство РФ.
Проектом предлагается заменить императивное правило о том, что вся территория ПОЭЗ является зоной таможенного контроля, на диспозитивное: территория ПОЭЗ может являться ЗТК либо отдельные ее части могут определяться в качестве ЗТК в порядке, установленном ФТС России.
Также закрепляется право резидентов и управляющей компании определять участки (кластеры) для хранения и размещения товаров, помещенных под процедуру свободной таможенной зоны. Обязательный режим ЗТК устанавливается только в границах таких участков.
Кроме того, в настоящее время фактически запрещена деятельность нерезидентов в ПОЭЗ за исключением строго ограниченных случаев (администрации портов, организации – владельцы инфраструктуры, подрядчики по лицензируемым работам в рамках технологических процессов резидентов). Невозможность привлекать на территорию ПОЭЗ независимых сервисных провайдеров, логистических операторов, консультантов и поставщиков услуг, не являющихся резидентами, приводит к искусственному сужению конкурентной среды и снижению привлекательности ПОЭЗ для комплексных инвестиционных проектов, требующих участия широкого круга контрагентов. В связи с этим предлагается исключить из статьи 10 закона № 116-ФЗ ограничение для ПОЭЗ и изложить норму в общей редакции, разрешающей нерезидентам осуществлять предпринимательскую деятельность без предоставления преференциального режима и налоговых льгот.
Также закон требует от резидента ПОЭЗ предоставления обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов в размерах от 2,5 до 30 миллионов рублей в зависимости от вида деятельности. Это создает значительное финансовое бремя для резидентов, особенно для малых и средних проектов, приводит к иммобилизации оборотных средств и снижает доступность таможенной процедуры свободной таможенной зоны, которая является ключевым преимуществом ПОЭЗ. Предлагается исключить требование об обеспечении платежей, предусмотрев, что применение процедуры свободной таможенной зоны осуществляется без представления обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов.
ФТС представила показатели межпостовой диспетчеризация ДТ за 17-23 августа
С 17 по 23 августа между центрами электронного декларирования распределены 74 тыс. ДТ.
Ключевые показатели:
85% деклараций на товары были распределены между ЦЭД по принципу минимальной нагрузки, что позволяет оптимизировать работу инспекторов и ускорить процесс оформления.
В течение 4 часов ЦЭДы выпустили 92% деклараций. Доля авторегистрации составила 91,6%, доля автовыпуска – 31,2%.
С 17 по 23 августа между центрами электронного декларирования распределены 74 тыс. ДТ.
Ключевые показатели:
85% деклараций на товары были распределены между ЦЭД по принципу минимальной нагрузки, что позволяет оптимизировать работу инспекторов и ускорить процесс оформления.
В течение 4 часов ЦЭДы выпустили 92% деклараций. Доля авторегистрации составила 91,6%, доля автовыпуска – 31,2%.
Минтранс дополни перечень случаев, при которых транспортная железнодорожная накладная оформляется на бумажном носителе.
Такими случаями являются:
✔️прием грузов для осуществления специальных железнодорожных перевозок;
✔️перевозка грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности.
Приказ вступает в силу с 1 сентября 2026 г.
Такими случаями являются:
✔️прием грузов для осуществления специальных железнодорожных перевозок;
✔️перевозка грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности.
Приказ вступает в силу с 1 сентября 2026 г.
ФТС уточнила классификацию товаров по ТН ВЭД ЕАЭС
Приказом ФТС России от 17.07.2026 № 641 официально ФТС закрепила, к какой подсубпозиции относить те или иные позиции, чтобы у декларантов и таможенников не возникало разночтений (добавлены новые пункты с 338 по 352)
Среди примеров:
✔️ ресивер для пневмосистем отдельных видов транспортных средств;
✔️ минеральные концентраты (в том числе свинца и серебра);
✔️ необрезные доски из дуба, распиленные вдоль с обеих сторон;
✔️ птичья клетка;
прибор для измерения артериального давления (домашний электронный тонометр);
✔️ глазированные творожные сырки с какао и начинкой «шоколад»;
✔️ комплектующие для электронных сигарет (сменный блок с нагревательной катушкой и картридж без катушки — для них указали разные коды);
✔️ машины для снабжения самолётов питьевой водой;
шампуры;
✔️ контакты для проводов и кабелей;
✔️ сырьё из рыбьего жира омега-3;
✔️ портативные игровые устройства;
✔️ аккумуляторные снегоуборщики;
✔️ пологи для полуприцепов.
Приказ вступает в силу с 25 сентября 2026 года.
Приказом ФТС России от 17.07.2026 № 641 официально ФТС закрепила, к какой подсубпозиции относить те или иные позиции, чтобы у декларантов и таможенников не возникало разночтений (добавлены новые пункты с 338 по 352)
Среди примеров:
✔️ ресивер для пневмосистем отдельных видов транспортных средств;
✔️ минеральные концентраты (в том числе свинца и серебра);
✔️ необрезные доски из дуба, распиленные вдоль с обеих сторон;
✔️ птичья клетка;
прибор для измерения артериального давления (домашний электронный тонометр);
✔️ глазированные творожные сырки с какао и начинкой «шоколад»;
✔️ комплектующие для электронных сигарет (сменный блок с нагревательной катушкой и картридж без катушки — для них указали разные коды);
✔️ машины для снабжения самолётов питьевой водой;
шампуры;
✔️ контакты для проводов и кабелей;
✔️ сырьё из рыбьего жира омега-3;
✔️ портативные игровые устройства;
✔️ аккумуляторные снегоуборщики;
✔️ пологи для полуприцепов.
Приказ вступает в силу с 25 сентября 2026 года.
Упрощение для УЭО
Приказом ФТС России от 17.07.2026 № 640 утверждена Технологии совершения таможенных операций, связанных с выпуском товаров, в отношении которых таможенным органом зарегистрировано заявление о выпуске товаров до подачи декларации на товары, посредством информационной системы таможенных органов без участия должностных лиц таможенных органов.
Автоматический выпуск возможен только при одновременном соблюдении нескольких условий:
✔️ электронное заявление прошло проверку по алгоритмам ЕАИС ТО;
✔️ система не выявила несоответствий в заявленных сведениях;
✔️ не требуется представлять оригиналы документов;
✔️ не нужно проводить таможенный контроль до момента выпуска товаров.
Приказ вступит в силу вступит 24 декабря 2026 года
Приказом ФТС России от 17.07.2026 № 640 утверждена Технологии совершения таможенных операций, связанных с выпуском товаров, в отношении которых таможенным органом зарегистрировано заявление о выпуске товаров до подачи декларации на товары, посредством информационной системы таможенных органов без участия должностных лиц таможенных органов.
Автоматический выпуск возможен только при одновременном соблюдении нескольких условий:
✔️ электронное заявление прошло проверку по алгоритмам ЕАИС ТО;
✔️ система не выявила несоответствий в заявленных сведениях;
✔️ не требуется представлять оригиналы документов;
✔️ не нужно проводить таможенный контроль до момента выпуска товаров.
Приказ вступит в силу вступит 24 декабря 2026 года
ФТС утвердила новую форму отчётности для товаров в свободной таможенной зоне
Приказ ФТС России от 15.07.2026 № 633 ввёл обновлённый порядок отчётности для участников свободной экономической зоны (СЭЗ) на территориях ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей.
Приказ вступит в силу 25 сентября 2026 года.
Приказ ФТС России от 15.07.2026 № 633 ввёл обновлённый порядок отчётности для участников свободной экономической зоны (СЭЗ) на территориях ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей.
Приказ вступит в силу 25 сентября 2026 года.
Честный знак о начале этапа практической проверки на «псевдопроизводителей».
С июля этого года в России вступил в силу новый механизм проверки псевдопроизводителей с помощью системы «Честный знак». Первый шаг - подписание допсоглашения к договору на выдачу кодов маркировки в связи с вступлением в силу новых правил по постановлению Правительства.
Документ появится в личных кабинетах (ЛК) участников в конце августа. Нововведение касается пяти товарных групп: легкая промышленность, обувь, БАД, шины и парфюмерия.
Соглашения будут приходить в ЛК поэтапно - в зависимости от товарной группы:
✔️ шины, парфюмерия - с 27 августа;
✔️ БАД - с 28 августа;
✔️ обувь - с 31 августа;
✔️ легкая промышленность* - с 1 по 14 сентября
* Оператор дополнительно проинформирует каждого участника товарной группы о дате появления дополнительного соглашения в ЛК по электронной почте, которая была указана при регистрации в системе.
Если не подписать допсоглашение, заказ кодов с типом «Произведен в РФ» будет временно приостановлен до подписания документа. По ранее заказанным кодам все операции будут доступны.
ЧС рекомендовал производителям иметь запас кодов на 7 дней по всей номенклатуре.
Подробнее, как устроена проверка производителей.
С июля этого года в России вступил в силу новый механизм проверки псевдопроизводителей с помощью системы «Честный знак». Первый шаг - подписание допсоглашения к договору на выдачу кодов маркировки в связи с вступлением в силу новых правил по постановлению Правительства.
Документ появится в личных кабинетах (ЛК) участников в конце августа. Нововведение касается пяти товарных групп: легкая промышленность, обувь, БАД, шины и парфюмерия.
Соглашения будут приходить в ЛК поэтапно - в зависимости от товарной группы:
✔️ шины, парфюмерия - с 27 августа;
✔️ БАД - с 28 августа;
✔️ обувь - с 31 августа;
✔️ легкая промышленность* - с 1 по 14 сентября
* Оператор дополнительно проинформирует каждого участника товарной группы о дате появления дополнительного соглашения в ЛК по электронной почте, которая была указана при регистрации в системе.
Если не подписать допсоглашение, заказ кодов с типом «Произведен в РФ» будет временно приостановлен до подписания документа. По ранее заказанным кодам все операции будут доступны.
ЧС рекомендовал производителям иметь запас кодов на 7 дней по всей номенклатуре.
Подробнее, как устроена проверка производителей.
С 1 сентября для некоторых видов легпрома ЧЗ ограничит выдачу кодов перемаркировки
Если код маркировки утерян или повреждён — товар необходимо перемаркировать.
Главное правило (по постановлению № 1859 от 21.11.2025): нельзя заказать кодов больше, чем есть легального товара (лимит — по каждому ИНН отдельно).
При заказе нового кода следует указывать старый — иначе лимит уменьшится.
С 1 сентября 2026 года для товаров легкой промышленности второй (брюки, юбки, платья и др), третьей (футболки, майки, чулочно-носочные и нижнее белье) и четвертой (средства индивидуальной защиты) волн начнут действовать ограничения на выдачу таких кодов. Для обуви и товаров первой волны такие правила уже работают с 24 декабря 2025 года.
Если код маркировки утерян или повреждён — товар необходимо перемаркировать.
Главное правило (по постановлению № 1859 от 21.11.2025): нельзя заказать кодов больше, чем есть легального товара (лимит — по каждому ИНН отдельно).
При заказе нового кода следует указывать старый — иначе лимит уменьшится.
С 1 сентября 2026 года для товаров легкой промышленности второй (брюки, юбки, платья и др), третьей (футболки, майки, чулочно-носочные и нижнее белье) и четвертой (средства индивидуальной защиты) волн начнут действовать ограничения на выдачу таких кодов. Для обуви и товаров первой волны такие правила уже работают с 24 декабря 2025 года.
ВС: банкротство продавца не освобождает импортера от НДС
24 августа 2026 года Верховный суд РФ принял определение №301-ЭС26-3071, в котором подтвердил, что банкротство иностранного поставщика не влияет на обязанность импортера уплатить НДС при ввозе товаров.
Верховный суд объяснил свою позицию так: реализация товаров и их ввоз в Россию — разные объекты НДС. Поэтому правило, по которому реализация имущества компании-банкрота не признаётся объектом обложения НДС, не распространяется на ввоз такого имущества в Россию.
Коллегия ВС пришла к выводу, что при импорте НДС уплачивает импортер по принципу страны назначения. ВС признал правомерными доначисление НДС и штрафа и отменил решения нижестоящих судов в этой части.
24 августа 2026 года Верховный суд РФ принял определение №301-ЭС26-3071, в котором подтвердил, что банкротство иностранного поставщика не влияет на обязанность импортера уплатить НДС при ввозе товаров.
Верховный суд объяснил свою позицию так: реализация товаров и их ввоз в Россию — разные объекты НДС. Поэтому правило, по которому реализация имущества компании-банкрота не признаётся объектом обложения НДС, не распространяется на ввоз такого имущества в Россию.
Коллегия ВС пришла к выводу, что при импорте НДС уплачивает импортер по принципу страны назначения. ВС признал правомерными доначисление НДС и штрафа и отменил решения нижестоящих судов в этой части.
FESCO отправила первый рейс из Санкт-Петербурга в Турцию.
Судно должно доставить российские экспортные грузы в порты Амбарли (Стамбул) и Гебзе, а обратным рейсом принять контейнеры с турецким импортом.
Подобные рейсы планируется сделать регулярными, задействовав на маршруте несколько контейнеровозов.
Судно должно доставить российские экспортные грузы в порты Амбарли (Стамбул) и Гебзе, а обратным рейсом принять контейнеры с турецким импортом.
Подобные рейсы планируется сделать регулярными, задействовав на маршруте несколько контейнеровозов.
Грузоперевозки: напоминаем, что меняется в транспортном законодательстве с 1 сентября.
Ужесточается контроль на границе за иностранными грузоперевозчиками. Если есть нарушения, неоплаченные штрафы, долги за проезд по платным дорогам или не внесена плата за вред дорогам от тяжеловесного транспорта, то такому авто могут отказать в выезде до полной уплаты – следить за этим будет ФТС.
Для автомобильных перевозок опасных грузов вводится порядок предоставления специальных разрешений и ведения соответствующего реестра. Маршрут перевозки нужно будет согласовывать с владельцами дорог, чтобы учитывать временные ограничения и запреты на движение по отдельным участкам.
Российским перевозчикам больше не нужно прикладывать к заявке электронные образы свидетельства о регистрации грузовика – это правило отменили. При этом оператор системы по-прежнему проверяет данные, но теперь делает это автоматически. Это упрощает подачу заявок и ускоряет прохождение контроля.
Свидетельство СПС для перевозки скоропортящихся грузов теперь можно будет оформить онлайн. Заявление подается через Госуслуги. Это упрощает процедуру и экономит время перевозчиков.
Ужесточается контроль на границе за иностранными грузоперевозчиками. Если есть нарушения, неоплаченные штрафы, долги за проезд по платным дорогам или не внесена плата за вред дорогам от тяжеловесного транспорта, то такому авто могут отказать в выезде до полной уплаты – следить за этим будет ФТС.
Для автомобильных перевозок опасных грузов вводится порядок предоставления специальных разрешений и ведения соответствующего реестра. Маршрут перевозки нужно будет согласовывать с владельцами дорог, чтобы учитывать временные ограничения и запреты на движение по отдельным участкам.
Российским перевозчикам больше не нужно прикладывать к заявке электронные образы свидетельства о регистрации грузовика – это правило отменили. При этом оператор системы по-прежнему проверяет данные, но теперь делает это автоматически. Это упрощает подачу заявок и ускоряет прохождение контроля.
Свидетельство СПС для перевозки скоропортящихся грузов теперь можно будет оформить онлайн. Заявление подается через Госуслуги. Это упрощает процедуру и экономит время перевозчиков.