Енисей станет воротами Северного морского пути

Одно из безусловно положительных явлений сегодняшнего дня — реанимация транспортного коридора Енисей-Северный морской путь (СМП). У «регионалистов» в Сибири есть несколько безусловных авторитетов, один из них д.э.н., проф. Бандман Марк Константинович (1924-2002).

Вот, что он пишет (ст.345-…):
«Река Енисей, благодаря географическому положению и условиям судоходства, реально может стать, в отличие от Оби и Лены, важнейшим звеном СМП.

От уровня использования грузообразующего потенциала Ангаро-Енисейского региона (АЕР) во многом зависит будущее СМП в границах России. Регион (точнее Красноярский Север) в советские годы обеспечивал половину грузооборота на трассе СМП. В перспективе эта роль Красноярского Севера может не только сохраниться, но и возрасти.

Следовательно, основная задача состоит в возрождении СМП и осознании его новой роли в экономической жизни России в XXI веке. При этом под возрождением понимается не просто восстановление максимального объема перевозок, который имел место в середине 80-х годов, а возрождение старого понимания задач – превращение СМП в постоянно действующую магистраль».

Так вот, в современных реалиях, до которых Марк Константинович не дожил, но во многом их предсказал, такое развитие событий становится не просто оправданным, но безальтернативным. По Енисею будет идти транзит грузов на СМП, если мы хотим развития Сибири.

Всё чаще мы будем видеть подобные новости:
🚢 После многолетнего перерыва флагман Segezha Group в Сибири возобновил транспортировку грузов по СМП, начались отгрузки пиломатериалов по реке Енисей с перевалкой на морские суда в акватории порта Дудинка;

🚢 «Роснефть» начала возведение причалов на реке Енисей для развития транспортной логистики мегапроекта «Восток Ойл». Также для выполнения логистических задач проекта «Восток Ойл» планируется задействовать речной порт города Дудинка;

🚢 Минтранс предложил использовать порты Красноярска, Лесосибирска для пилотных отправок угля с дальнейшей доставкой груза в морской порт Дудинка, и т.д.

Уже сегодня по Енисею доставляются и пиломатериалы, и сельскохозяйственная продукция, и сера, и уголь (последний объемом более 130 тыс. тонн, что делает пока не такой значимой возможную пробную партию компании «Евраз» в 30 тыс. тонн). Но потенциал транспортного коридора, конечно, много больше. К примеру, только через Лесосибирский речной порт можно отгружать до трети всех производимых в крае пиломатериалов, или 1,2 млн тонн в год.

Так или иначе, это наше будущее, причем в хорошем его варианте, профессор Бандман не дал бы соврать. Надо к нему готовиться.

Правительство РФ расширило параметры программы промышленной ипотеки

Потенциально очень востребованный в Красноярском крае механизм кредитов промышленным предприятиям расширил своё действие. Ранее кредит выдавался на 7 лет до 500 млн рублей на приобретение объектов недвижимого имущества в целях осуществления промышленного производства по ставке 5 % годовых для промышленных предприятий и 3 % годовых для технологических компаний (получателей мер государственной поддержки инновационной деятельности).

Вчера председатель Правительства РФ Михаил Мишустин в ходе оперативного совещания с вице-премьерами заявил, что по поручению Президента РФ льготный кредит можно получить дополнительно на строительство, модернизацию, а также реконструкцию заводских помещений.

Условия привлекательные, и наш край очень заинтересован в активном применении такого механизма, а особенно в увеличении количества технологических компаний. Полагаем, для этого стоит приложить усилия. Конкретные действия в этом направлении обсуждали на комитете недавно.

Это только один пример. Для поддержания темпов промышленного производства среднего и малого сегментов краю нужно использовать сейчас все возможности федеральной политики в этой области. Мы же пока сосредоточились преимущественно на собственных, пусть и масштабных, инициативах прошлых лет. Отдельные прорывные решения хорошо работали до 2022 года, дали возможность пройти первый год переходного периода. Их реализацию ни в коем случае нельзя прекращать, более того, нужна новая концепция, объединяющая всё воедино. Но это не отменяет и другой задачи. Сейчас уже заканчивает формироваться новая федеральная промышленная политика — региону необходимо встраиваться и реагировать быстрее.