Про технологическое импортозамещение в Красноярском крае, с примерами⚙️. Сегодня проводим комитет по результатам того, что сделано за год в регионе и, конечно, ждём заседание президиума Госсовета РФ про федеральные решения.

🗃️Начнем с того, что ещё по первому указу Губернатора в крае собрана потребность предприятий в продукции, которую необходимо заместить. Перечень насчитывает около 14 тыс единиц, но большая часть здесь замещается серым импортом, производствами других субъектов и предприятиями Республики Беларусь. По остальным организуется производство.
⚙️Так, одним из примеров является разработка ОК «РУСАЛ» формы распределительного устройства жесткой конструкции
при литье плоских дисков, ранее закупались в США.

🗂️Кроме того, сформирован перечень критически важной для импортозамещения продукции, здесь организуются меры поддержки.
⚙️ В Красноярске предоставлено 80 тыс.кв.м. земельных участков для строительства завода по производству фронтальных погрузчиков, форвардеров и харвестеров.

🏛️ Все помнят про губернаторское решение о Фонде развития промышленности. Из регионального фонда предоставлено 11 займов на сумму 625 млн рублей. Кроме того, ещё федеральный фонд добавил 1 млрд 326
млн рублей по 7 проектам.
⚙️ Поддержано производство лифтового оборудования, станков термической резки, металлургического оборудования и алюминиевой проволоки, лакокрасочной продукции, противоаэрозольных респираторов, термического белья, дизельных станций и этикеток для брендирования.

📐Критичные потребности у предприятий в аналогах запасных частей, комплектующих бизнес решал через центры прототипирования, которые
ведут работу по спецзаказам, по индивидуальным чертежам
заказчика, с возможностями 3д сканеров, спектрального анализа.
⚙️ В числе таких предприятий АО «ОКБ «Зенит», ООО «ОКБ «Микрон», ООО «Вариант 999», ООО «Сибинжиниринг». Все они отмечают увеличившуюся загрузку.

🧰 Производители используют механизм поддержки обратного инжиниринга, а также грантов от 25 млн рублей до 250 млн рублей на организацию производства в случае наличия корпорации-заказчика, заинтересованной в продукте.
⚙️ Данным механизмом планирует
воспользоваться ООО «ОКБ «Микрон», совместно с ПАО «ГМК «Норильский никель».

В результате административных и финансовых мер поддержки в крае за год сделано:
⚙️ налажен выпуск изделий из огнеупорных материалов для
металлургических компаний, которые ранее поставлялись из США;
⚙️ налажен выпуск фронтальных погрузчиков и шнекороторного оборудования для уборки снега с участием партнеров из РБ;
⚙️ производство нового лифтового оборудования, ООО «Еонесси» увеличили выпуск более чем на 30%;
⚙️ увеличены поставки металлургических машин и
лесотехнических машин (мульчеров) на российский рынок;
⚙️ разработан аналог тормозных систем для шахтных подъемных машин.
⚙️ разработано, запатентовано и начато производство модульных зубчатых венцов для экскаваторов;
⚙️ производство узлов для гражданских вертолетов;
⚙️ на «Красноярском заводе синтетического каучука» организовано пока единственное в стране производство латекса для технических и медицинских перчаток, что решило проблему зависимости российских производителей от импортного сырья;
⚙️ освоено производство бытовой химии «ЯрЛайн» — гель для стирки,
кондиционер, пена, гель для мытья посуды, пола и т.д.;
⚙️ расширено производство лакокрасочных
изделий «Бытхим».

Енисей станет воротами Северного морского пути

Одно из безусловно положительных явлений сегодняшнего дня — реанимация транспортного коридора Енисей-Северный морской путь (СМП). У «регионалистов» в Сибири есть несколько безусловных авторитетов, один из них д.э.н., проф. Бандман Марк Константинович (1924-2002).

Вот, что он пишет (ст.345-…):
«Река Енисей, благодаря географическому положению и условиям судоходства, реально может стать, в отличие от Оби и Лены, важнейшим звеном СМП.

От уровня использования грузообразующего потенциала Ангаро-Енисейского региона (АЕР) во многом зависит будущее СМП в границах России. Регион (точнее Красноярский Север) в советские годы обеспечивал половину грузооборота на трассе СМП. В перспективе эта роль Красноярского Севера может не только сохраниться, но и возрасти.

Следовательно, основная задача состоит в возрождении СМП и осознании его новой роли в экономической жизни России в XXI веке. При этом под возрождением понимается не просто восстановление максимального объема перевозок, который имел место в середине 80-х годов, а возрождение старого понимания задач – превращение СМП в постоянно действующую магистраль».

Так вот, в современных реалиях, до которых Марк Константинович не дожил, но во многом их предсказал, такое развитие событий становится не просто оправданным, но безальтернативным. По Енисею будет идти транзит грузов на СМП, если мы хотим развития Сибири.

Всё чаще мы будем видеть подобные новости:
🚢 После многолетнего перерыва флагман Segezha Group в Сибири возобновил транспортировку грузов по СМП, начались отгрузки пиломатериалов по реке Енисей с перевалкой на морские суда в акватории порта Дудинка;

🚢 «Роснефть» начала возведение причалов на реке Енисей для развития транспортной логистики мегапроекта «Восток Ойл». Также для выполнения логистических задач проекта «Восток Ойл» планируется задействовать речной порт города Дудинка;

🚢 Минтранс предложил использовать порты Красноярска, Лесосибирска для пилотных отправок угля с дальнейшей доставкой груза в морской порт Дудинка, и т.д.

Уже сегодня по Енисею доставляются и пиломатериалы, и сельскохозяйственная продукция, и сера, и уголь (последний объемом более 130 тыс. тонн, что делает пока не такой значимой возможную пробную партию компании «Евраз» в 30 тыс. тонн). Но потенциал транспортного коридора, конечно, много больше. К примеру, только через Лесосибирский речной порт можно отгружать до трети всех производимых в крае пиломатериалов, или 1,2 млн тонн в год.

Так или иначе, это наше будущее, причем в хорошем его варианте, профессор Бандман не дал бы соврать. Надо к нему готовиться.

Правительство РФ расширило параметры программы промышленной ипотеки

Потенциально очень востребованный в Красноярском крае механизм кредитов промышленным предприятиям расширил своё действие. Ранее кредит выдавался на 7 лет до 500 млн рублей на приобретение объектов недвижимого имущества в целях осуществления промышленного производства по ставке 5 % годовых для промышленных предприятий и 3 % годовых для технологических компаний (получателей мер государственной поддержки инновационной деятельности).

Вчера председатель Правительства РФ Михаил Мишустин в ходе оперативного совещания с вице-премьерами заявил, что по поручению Президента РФ льготный кредит можно получить дополнительно на строительство, модернизацию, а также реконструкцию заводских помещений.

Условия привлекательные, и наш край очень заинтересован в активном применении такого механизма, а особенно в увеличении количества технологических компаний. Полагаем, для этого стоит приложить усилия. Конкретные действия в этом направлении обсуждали на комитете недавно.

Это только один пример. Для поддержания темпов промышленного производства среднего и малого сегментов краю нужно использовать сейчас все возможности федеральной политики в этой области. Мы же пока сосредоточились преимущественно на собственных, пусть и масштабных, инициативах прошлых лет. Отдельные прорывные решения хорошо работали до 2022 года, дали возможность пройти первый год переходного периода. Их реализацию ни в коем случае нельзя прекращать, более того, нужна новая концепция, объединяющая всё воедино. Но это не отменяет и другой задачи. Сейчас уже заканчивает формироваться новая федеральная промышленная политика — региону необходимо встраиваться и реагировать быстрее.