Специально для тех, кто считал празднование 80-летия Красцветмета слишком камерным. Концерт для коллектива. Поют тоже заводчане. 🎇

«В центре всех производственных интересов и площадок» — доклад генерального директора «РусГидро» Виктора Хмарина Президенту РФ, в том числе о переезде головного офиса в Красноярск.

…
В.Путин: Мы как-то договаривались о том, что вы постепенно – понятно, что это небыстрый процесс, но все-таки – будете переносить свою штаб-квартиру в регион, где осуществляется основная производственная деятельность. Это Восточная Сибирь, Дальний Восток.

В.Хмарин: Так точно.
Холдинг «РусГидро» раскинулся по всей стране – от Кавказа до Камчатки. Конечно, с точки зрения часовых поясов, с точки зрения равноудалённости в своё время был выбран Красноярск как место основной локации и переезда исполнительного аппарата «РусГидро» и девяти подконтрольных обществ «РусГидро».
На сегодняшний момент мы приобрели здание в Красноярске, делаем там ремонт и планируем из Москвы переехать в Красноярск. Это будет около полутора тысяч рабочих мест.

В.Путин: Люди из Москвы готовы ехать туда, или всё-таки основной контингент будете набирать прямо на месте, в Красноярске? Ведь это специалисты должны быть высокого [уровня] и узкого профиля.

В.Хмарин: Да. К сожалению, такого количества профильных специалистов в Красноярске набрать не можем. Мы будем частично набирать специалистов на месте, но основных специалистов мы собираемся перевозить из Москвы непосредственно с семьями. Для этого разработана релокационная программа, продуманы определённые пакеты и единовременная выплата. В рамках релокационного пакета у нас предоставляются квартиры сотрудникам.
Вы знаете, в принципе коллектив пока достаточно положительно относится к этому процессу, хотя Красноярск, конечно, далеко.

В.Путин: От Москвы.

В.Хмарин: От Москвы далеко, да.

В.Путин: Понятно. Зато, как Вы сказали, он будет в центре всех ваших производственных интересов и площадок.

Изучаем внесенный закон об изменениях бюджета. Бросается в глаза, что по основной направленности корректировка получилась «строительной».

Из 14,8 млрд рублей дополнительных расходов:
🏗️ миллиард дополнительно на переселение граждан из аварийного жилья,
🏗️ миллиард на «Фонд развития территорий» для жилищных долгостроев,
🏗️ миллиард на новые объекты здравоохранения,
🏗️ миллиард на новые объекты образования и культуры,
🦺 полмиллиарда на строительство домов и объекты ЖКХ,
🦺 почти полмиллиарда (440 млн) на ремонт и реконструкцию объектов культурного наследия,
🦺 200 млн на новые объекты спорта.

А если прибавить сюда:
🦺🚰 ремонт и реконструкцию систем коммунальной инфраструктуры дополнительно на 700 млн рублей и
🏗️🛣️ капитальный ремонт и строительство дорог почти на полтора миллиарда (1460 млн рублей),
то вектор изменения бюджета становится очевидным.

Это как раз то, что минфин в своём релизе при внесении закона расплывчато назвал «бюджетом развития» в 10 млрд рублей из 14,8. А фактически первая корректировка краевого бюджета 2023 года направлена на удержание и наращивание объемов капитальных вложений, то есть тех расходов, которые укрепляют фундамент будущего благополучия и имеют значительный мультипликативный эффект в экономике. От дополнительных денег в стройке, как известно, получают прибыль десятки отраслей, где заняты сотни тысяч людей.

UPD. Источником для погашения выросшего дефицита всё ещё являются остатки средств, сложившиеся на 1 января 2023 года, то есть он остаётся техническим.

Многие до сих пор не верят в разворот экономики на восток, а она тем временем приносит всё новые задачи.

Сегодня на комиссии по безопасности дорожного движения рассматривали итоги соответствующих региональных проектов. К сожалению, мы всё ещё не достигаем показателей по аварийности, особенно на автодорогах вне населенных пунктов.

Из-за перезагруженного Транссиба, из-за многократно увеличившегося грузо- и товаропотока на трассе длинные колонны автопоездов и фур. Отсюда вынужденные ошибки при обгонах, нарушение скоростного режима, ускоренный износ инфраструктуры и так далее. Теперь прибавим сюда возросший в силу объективных обстоятельств и нашими общими усилиями внутренний автомобильный туризм.

Про решения РЖД по модернизации инфраструктуры мы подробно говорили, они масштабны, но, на мой взгляд, совсем недостаточны. Решения нацпроекта по строительству новых объектов в Сибири, что мост через Яю, что наш Высокогорский — пока вообще не направлены на масштабное расширение инфраструктуры, а оно очень нужно даже с точки зрения безопасности.

Про технологическое импортозамещение в Красноярском крае, с примерами⚙️. Сегодня проводим комитет по результатам того, что сделано за год в регионе и, конечно, ждём заседание президиума Госсовета РФ про федеральные решения.

🗃️Начнем с того, что ещё по первому указу Губернатора в крае собрана потребность предприятий в продукции, которую необходимо заместить. Перечень насчитывает около 14 тыс единиц, но большая часть здесь замещается серым импортом, производствами других субъектов и предприятиями Республики Беларусь. По остальным организуется производство.
⚙️Так, одним из примеров является разработка ОК «РУСАЛ» формы распределительного устройства жесткой конструкции
при литье плоских дисков, ранее закупались в США.

🗂️Кроме того, сформирован перечень критически важной для импортозамещения продукции, здесь организуются меры поддержки.
⚙️ В Красноярске предоставлено 80 тыс.кв.м. земельных участков для строительства завода по производству фронтальных погрузчиков, форвардеров и харвестеров.

🏛️ Все помнят про губернаторское решение о Фонде развития промышленности. Из регионального фонда предоставлено 11 займов на сумму 625 млн рублей. Кроме того, ещё федеральный фонд добавил 1 млрд 326
млн рублей по 7 проектам.
⚙️ Поддержано производство лифтового оборудования, станков термической резки, металлургического оборудования и алюминиевой проволоки, лакокрасочной продукции, противоаэрозольных респираторов, термического белья, дизельных станций и этикеток для брендирования.

📐Критичные потребности у предприятий в аналогах запасных частей, комплектующих бизнес решал через центры прототипирования, которые
ведут работу по спецзаказам, по индивидуальным чертежам
заказчика, с возможностями 3д сканеров, спектрального анализа.
⚙️ В числе таких предприятий АО «ОКБ «Зенит», ООО «ОКБ «Микрон», ООО «Вариант 999», ООО «Сибинжиниринг». Все они отмечают увеличившуюся загрузку.

🧰 Производители используют механизм поддержки обратного инжиниринга, а также грантов от 25 млн рублей до 250 млн рублей на организацию производства в случае наличия корпорации-заказчика, заинтересованной в продукте.
⚙️ Данным механизмом планирует
воспользоваться ООО «ОКБ «Микрон», совместно с ПАО «ГМК «Норильский никель».

В результате административных и финансовых мер поддержки в крае за год сделано:
⚙️ налажен выпуск изделий из огнеупорных материалов для
металлургических компаний, которые ранее поставлялись из США;
⚙️ налажен выпуск фронтальных погрузчиков и шнекороторного оборудования для уборки снега с участием партнеров из РБ;
⚙️ производство нового лифтового оборудования, ООО «Еонесси» увеличили выпуск более чем на 30%;
⚙️ увеличены поставки металлургических машин и
лесотехнических машин (мульчеров) на российский рынок;
⚙️ разработан аналог тормозных систем для шахтных подъемных машин.
⚙️ разработано, запатентовано и начато производство модульных зубчатых венцов для экскаваторов;
⚙️ производство узлов для гражданских вертолетов;
⚙️ на «Красноярском заводе синтетического каучука» организовано пока единственное в стране производство латекса для технических и медицинских перчаток, что решило проблему зависимости российских производителей от импортного сырья;
⚙️ освоено производство бытовой химии «ЯрЛайн» — гель для стирки,
кондиционер, пена, гель для мытья посуды, пола и т.д.;
⚙️ расширено производство лакокрасочных
изделий «Бытхим».

Енисей станет воротами Северного морского пути

Одно из безусловно положительных явлений сегодняшнего дня — реанимация транспортного коридора Енисей-Северный морской путь (СМП). У «регионалистов» в Сибири есть несколько безусловных авторитетов, один из них д.э.н., проф. Бандман Марк Константинович (1924-2002).

Вот, что он пишет (ст.345-…):
«Река Енисей, благодаря географическому положению и условиям судоходства, реально может стать, в отличие от Оби и Лены, важнейшим звеном СМП.

От уровня использования грузообразующего потенциала Ангаро-Енисейского региона (АЕР) во многом зависит будущее СМП в границах России. Регион (точнее Красноярский Север) в советские годы обеспечивал половину грузооборота на трассе СМП. В перспективе эта роль Красноярского Севера может не только сохраниться, но и возрасти.

Следовательно, основная задача состоит в возрождении СМП и осознании его новой роли в экономической жизни России в XXI веке. При этом под возрождением понимается не просто восстановление максимального объема перевозок, который имел место в середине 80-х годов, а возрождение старого понимания задач – превращение СМП в постоянно действующую магистраль».

Так вот, в современных реалиях, до которых Марк Константинович не дожил, но во многом их предсказал, такое развитие событий становится не просто оправданным, но безальтернативным. По Енисею будет идти транзит грузов на СМП, если мы хотим развития Сибири.

Всё чаще мы будем видеть подобные новости:
🚢 После многолетнего перерыва флагман Segezha Group в Сибири возобновил транспортировку грузов по СМП, начались отгрузки пиломатериалов по реке Енисей с перевалкой на морские суда в акватории порта Дудинка;

🚢 «Роснефть» начала возведение причалов на реке Енисей для развития транспортной логистики мегапроекта «Восток Ойл». Также для выполнения логистических задач проекта «Восток Ойл» планируется задействовать речной порт города Дудинка;

🚢 Минтранс предложил использовать порты Красноярска, Лесосибирска для пилотных отправок угля с дальнейшей доставкой груза в морской порт Дудинка, и т.д.

Уже сегодня по Енисею доставляются и пиломатериалы, и сельскохозяйственная продукция, и сера, и уголь (последний объемом более 130 тыс. тонн, что делает пока не такой значимой возможную пробную партию компании «Евраз» в 30 тыс. тонн). Но потенциал транспортного коридора, конечно, много больше. К примеру, только через Лесосибирский речной порт можно отгружать до трети всех производимых в крае пиломатериалов, или 1,2 млн тонн в год.

Так или иначе, это наше будущее, причем в хорошем его варианте, профессор Бандман не дал бы соврать. Надо к нему готовиться.

Правительство РФ расширило параметры программы промышленной ипотеки

Потенциально очень востребованный в Красноярском крае механизм кредитов промышленным предприятиям расширил своё действие. Ранее кредит выдавался на 7 лет до 500 млн рублей на приобретение объектов недвижимого имущества в целях осуществления промышленного производства по ставке 5 % годовых для промышленных предприятий и 3 % годовых для технологических компаний (получателей мер государственной поддержки инновационной деятельности).

Вчера председатель Правительства РФ Михаил Мишустин в ходе оперативного совещания с вице-премьерами заявил, что по поручению Президента РФ льготный кредит можно получить дополнительно на строительство, модернизацию, а также реконструкцию заводских помещений.

Условия привлекательные, и наш край очень заинтересован в активном применении такого механизма, а особенно в увеличении количества технологических компаний. Полагаем, для этого стоит приложить усилия. Конкретные действия в этом направлении обсуждали на комитете недавно.

Это только один пример. Для поддержания темпов промышленного производства среднего и малого сегментов краю нужно использовать сейчас все возможности федеральной политики в этой области. Мы же пока сосредоточились преимущественно на собственных, пусть и масштабных, инициативах прошлых лет. Отдельные прорывные решения хорошо работали до 2022 года, дали возможность пройти первый год переходного периода. Их реализацию ни в коем случае нельзя прекращать, более того, нужна новая концепция, объединяющая всё воедино. Но это не отменяет и другой задачи. Сейчас уже заканчивает формироваться новая федеральная промышленная политика — региону необходимо встраиваться и реагировать быстрее.