Помните про новую городскую мобильность и красочный ролик. Вспомнили? А теперь дружно забываем) Вот и по выделенным полосам на Северной, о чем так громко говорили ранее, сдали назад.

При этом Краснодар по протяженности выделенных полос на душу населения спустился уже на 11 место. При этом нас обогнала Анапа, молодцы

Администрация города попыталась оправдаться за слова про выделенки. Не ясно, зачем они еще раз выложили видео? Там же дословно звучит "на сегодняшний день..." и далее по контексту. Я понимаю, что попытались исправиться, но как-то странно у них вышло) если до 1:53 было про опыт 2014 года, то уже после - про текущую ситуацию. А самое главное и ключевое, определяющее подходы и приоритеты новой команды в конце: "...будет не правильно с точки зрения тех, кто передвигается на личном транспорте". Т.е. прослеживается явное недопонимание целей и задач создания выделенных полос. Это печалит.

Ведь вопрос про выделенки в контексте повышения тарифов действительно важный. Это не только скорость и комфорт пассажиров, но и значительный экономичесикий эффект, который в купе с другими решениями, позволят снизить издержки и увеличить выручку предприятия, без перекладывания финансовой нагрузки на плечи горожан.

Ну а опрос от Типичного Краснодара показывает, что жители города готовы пересаживаться на общественный транспорт, если будут созданы соответствующие условия. Но для этого следует пересмотреть приоритеты.

P.S. Вопрос пресс-службе Департамента транспорта: почему перестал вестись официальный ТГ-канал ДТ @deptrans_krd ?

Любопытно. Согласно информации Марины Репещук, бывший вице-мэр по транспорту и дорожному хозяйству Артём Доронин возвращается. Но уже в другом статусе. Теперь он займётся трамвайными линиями Краснодара как сотрудник компании-концессионера. Ждем официального подтверждения.

Напомню, что на последнем ПМЭФ-2022 в качестве концессионера выступила группа Синара.

Ну вот и началась подготовка с избирательной кампании в ЗСК. А это значит, что у жителей города появилось "окно возможностей" воспользоваться столь редким вниманием со стороны политиков.

Яркий пример - реконструкция ул.Чепигинской. Застройщик решил сделать реконструкцию дороги (2+2 полосы ,тротуар, велодорожки и озеленение) еще по проекту 5 летней давности. Но жители (вполне справедливо) выступили категорически против предлагаемого профиля улицы.

Уже по традиции при строительстве и реконструкции линейных объектов (дорог) стали приглашать членов общественного совета на осмотр зеленых насаждений перед выдачей порубочных билетов. На этот раз от ОС присутствовала Марина Репещук, зафиксировала все замечания жителей и передала проектировщикам на внесение изменений.

На следующий день уже приезжает делегация КПРФ во главе с депутатом Александром Сафроновым, с Екатериной Лудильщиковой и Виталием Григоровым - кандидатами в ЗСК по 8 и 9 округу соответственно (граница округов идет ровно по Чепигинской/Семигорской)

Потом подключились журналисты и блогеры, в частности тг-канал Mash Kub сняли ролик про ситуацию (кстати, жители попросили поправить коллег - они не против дороги как таковой, они против конкретных проектных решений), таким образом придав общественный резонанс.

А уже вчера туда наведалась и депутат от ЕР Наталья Альшева уже со своим заместителем по комбинату и заодно кандидатом в городскую думу по 31 округу Натальей Кулишовой.

Как видите, стоило появиться резонансному вопросу, как будущие и действующие депутаты набегают, расталкивая локтями друг друга ) Так что пользуйтесь случаем - самое время решать накопившиеся проблемы.

А что касается ул.Чепигинской - держим ситуацию на пульсе, ждем проектной документации с учетом предлагаемых правок.

Для удобства сделал карту с округами на предстоящих выборах в ЗСК (только в границах Краснодара), с перечнем кандидатов по которым уже имеется информация. По мере выдвижения/регистрации буду обновлять данные.

Ищите свой округ, кандидата и требуйте внимания к вашим проблемам!

Минфин предложил отказаться от 1,6 трлн рублей расходов по госпрограммам в 2023–2025 годах

Больше всего расходов планируется снять с госпрограмм «Развитие транспортной системы» (390 млрд руб. в сумме за 2023–2025 гг., примерно по 130 млрд ежегодно), «Научно-технологическое развитие» (150 млрд за весь период)

Поговорим про амброзию. Принято у нас бороться с ней покосом, но это не может являться системным решением. Вернее ослабить ее можно, но для этого нужно косить минимум 4-5 раз за сезон. А у нас дай Бог 1-2 косят. Если же заниматься этим изредка, то будет хуже - она даст новые стебли, которые будут расти пуще прежнего.

Таким образом для борьбы можно:
1. Увеличить количество покосов, составив жесткий график и соответствующее финансирование.
2. Удалять механически с корнями, привлекая к общественным работам соответствующий контингент и заинтересованных лиц. Тут есть советский опыт, как за деньги принимали корни амброзии. Или вот в Черкесске нынче 30 коп. за корень платят (как-то маловато, сделать по 1 рублю - подросткам нормальный заработок на каникулах).
3. Озеленить территорию, посадив сидераты (например клевер) и другие культуры, в том числе многолетние, которые просто со временем вытеснят амброзию. Но тут мы снова возвращаемся к комплексу мероприятий по озеленению, созданию "Зеленхоза", который бы системно занимался этим вопросом.

Как верно подмечают читатели👆. Давайте определимся, либо согласно подписанному документу "3. Стороны претензий к друг другу не имеют", либо все же официальная позиция в том, что "Подрядчик самовольно отклонился от проекта и уничтожил здоровые деревья — без порубочных билетов. Ему предстоит возместить ущерб, все материалы по результатам проверок уже переданы в полицию." и "...образовалось серьезное отставание от графика работ. В результате, было принято решение о расторжении контракта".
Так все же есть претензии к подрядчику или нет - это же важно.

Предлагаю внедрить в ГОСТы вот такие дорожные знаки специально для Краснодара

Мы создали новый канал "Зеленый контроль" - он будет освещать текущую ситуацию с озеленением города: совместный мониторинг зеленых насаждений, нарушения, мероприятия, полезные материалы, опыт других городов и пр. Уже больше года существует аналогичная группа активистов WрatsApp, где мы координируем своим усилия по защите города от необдуманного уничтожения деревьев и участвуем в совместных выездах перед выпиской порубочных билетов.
По факту данный канал будет информировать о деятельности Общественного совета при Центре озеленения и экологии. Так что если вас беспокоит все, что происходит с зеленой повесткой города - добро пожаловать!

Несколько тезисов по поводу Южного скоростного периметра

1. Дорога от ул.Горячеключевской до ул.Воронежской и далее нужна и важна. Любая дополнительная связанность микрорайонов между собой, а особенно ГМР, просто необходима.

2. Весь вопрос КАКАЯ именно будет дорога и какие конкретные конструктивные решения будут реализованы. Согласно предлагаемой документации в проекте межевания, это магистральная улица общегородского значения с регулируемым движением с пешеходными переходами и примыканиями в одном уровне (не до конца ясно, как в таких условиях можно говорить о скоростной дороге, да еще и через спальный микрорайон).

3. Важный момент - к сожалению самого проекта еще не существует, его разработка только предстоит, когда будут установлены границы проектируемого участка. Поэтому технические решения обсуждать рано - их просто нет пока. А те что есть вызывают вопросы: где будет 4 полосы, где 8? Где будет эстакада, а где будет проходить в одном уровне. Даже в Дептрансе мне не смогли дать ответ, сославшись на будущую проработку вопроса. Так что дождемся уже проектной документации и тогда будем подробно обсуждать.

4. Известна ширина отвода - от 50 до 58 метра. Для сравнения: ул.Северная ~30 м. (3+3 полосы) ул.Ставропольская~50м. (3+3 полосы и 1+1 трамвай), ул.Красная (в районе Галереи) ~60м. (3+4 полосы и бульвар по центру). Все это я привожу в пример для понимания масштаба и того, какие существуют решения для городских улиц внутри жилых районов. Т.е. при таких условиях не нужно создавать чрезмерные "скоростные" магистрали.

5. Также существует предложение добавить в этот "периметр" трамвай, соединив существующую ветку на ул.Воронежской с ГМР. Т.е. фактически по профилю ул.Ставропольской. Про это поговорим отдельно.

6. Странным выглядит и граница проектируемого участка до ул.Обрывной. Я понимаю, что речь лишь про первый этап, но хочу напомнить, что в том районе ул.Воронежская 1+1. Ни ул.Стасова, ни ул.Старокубанская пока на нее не выходят. Следовательно, образуется, т.н. "бутылочное горлышко", когда вы 2 полосы (а то и четыре) приведете на одну 🤷‍♂️

7. Но на самом деле спешу всех успокоить (или расстроить). Этот проект не вопрос ближайшего будущего. Его ориентировочная стоимость строительно-монтажных работ - 35 млрд. рублей. Т.е. только одна дорога будет стоить почти как целый годовой бюджет города. Где найти эти ресурсы, когда по такому же амбициозному проекту как Восточный транспортный коридор до сих пор даже не началось строительство. 🤷‍♂️ Хотя, если сократить амбиции сделать просто нормальную улицу, разбить участок на параллельные этапы, то бюджет можно будет резко сократить до реализуемого.

Хороший пятничный выпуск @yuganin23 про парк Солнечный остров. Ну и в конце прямо напрашивалась ссылочка на нашу петицию 😉, которая еще чуть-чуть и наберет 2000 голосов.

В Талдыкоргане (Казахстан) общественники посадили в инвалидные кресла мэра города и подрядчика-дорожника, после чего поехали проверять доступную среду улицы. Комментарии излишни.

Хорошо бы сделать такое постоянной практикой для приёмки любых городских объектов, плюс устраивать колясочные проверки во время работ — возможно, тогда дорожники и строители будут думать не только о собственном комфорте, но и создавать безбарьрную среду для всех горожан.

Напомню, недавно я показывал процесс реконструкции улицы в Израиле, где даже во время строительных работ сохраняют безбарьерную среду — нужно стремиться к такому же качеству.

Не знаю кто ведет ТГ-канал Карасунского округа, но какое отношение "Шойгу и наращивание действий вооруженных сил на Донбассе" имеет к краснодарской повестке? 🤔 Многие и так подписаны на федеральные новостные канали и профильные блоги. Зачем это дублировать на окружном информационном ресурсе?

При этом ни слова про безобразие на ул.Стасова и карасуне у КубГУ, про резонансные события в ГМР по поводу Южного скоростного периметра. Никакой реакции от округа по поводу повреждения деревьев на ул.Старокубанской (а вот МЦУ спасибо за оперативность). 🤷‍♂️