У здания администрации края одиночный пикет против свалки в Полтавской

Очередная фура не пролезла под мостом на вишняках и создала пробку. Вообще для таких целей и созданы ограничители высоты для грузового транспорта, дабы заранее предупредить и предотвратить. Причем, вполне логично установить их ДО ул.Шевченко, чтобы если не проходишь - у тебя были маршруты объезда, и не приходилось бы вот так перекрывать все движение 🤷‍♂️

Плывущий летом Краснодар - это уже классика. Стоит задуматься об ежегодном традиционном празднике, пусть приезжают туристы и катаются на лодках по ул.Московской ;) А дни подтоплений делать праздничными и выходными 😉

А если серьезно, то еще один повод напомнить про причины и возможные решения.

Оперативный штаб: "В Краснодаре со вчерашнего дня идут сильные дожди - выпало 109 мм осадков."
Мэр Алексеенко: "За сутки выпало более 73 мм осадков "

Я понимаю, что 109 мм. это "более" 73 мм. но сколько реально выпало? 🤔 Хотелось бы синхронизации данных между городом и краем.

2021 год - По улице Московской в Краснодаре строят современный ливневый коллектор

2022 год - Для системного решения вопроса будем строить в Музыкальном новые ливневые сети. Потому что существующая ливнёвка в районе Московской и Гомельской со своей задачей не справляется

Власти Петербурга объяснили возгорание двух белорусских автобусов влиянием санкций.

Возгорания в белорусских автобусах МАЗ в Санкт-Петербурге могли произойти в моторном отсеке из-за попадания масла на двигатель. К пожару могли привести обстоятельства, связанные с западными санкциями. Об этом сообщил вице-губернатор Кирилл Поляков, курирующий транспортную сферу.

В Краснодаре тоже есть МАЗы. Нужно быть внимательными!

Мне одному кажется, что ремонт лавочки, мягко говоря, не окончен. А обработать древесину? Вскрыть лаком? 🤔

UPD. фото обновили, в итоге лавочку обработали)

Помните про новую городскую мобильность и красочный ролик. Вспомнили? А теперь дружно забываем) Вот и по выделенным полосам на Северной, о чем так громко говорили ранее, сдали назад.

При этом Краснодар по протяженности выделенных полос на душу населения спустился уже на 11 место. При этом нас обогнала Анапа, молодцы

Администрация города попыталась оправдаться за слова про выделенки. Не ясно, зачем они еще раз выложили видео? Там же дословно звучит "на сегодняшний день..." и далее по контексту. Я понимаю, что попытались исправиться, но как-то странно у них вышло) если до 1:53 было про опыт 2014 года, то уже после - про текущую ситуацию. А самое главное и ключевое, определяющее подходы и приоритеты новой команды в конце: "...будет не правильно с точки зрения тех, кто передвигается на личном транспорте". Т.е. прослеживается явное недопонимание целей и задач создания выделенных полос. Это печалит.

Ведь вопрос про выделенки в контексте повышения тарифов действительно важный. Это не только скорость и комфорт пассажиров, но и значительный экономичесикий эффект, который в купе с другими решениями, позволят снизить издержки и увеличить выручку предприятия, без перекладывания финансовой нагрузки на плечи горожан.

Ну а опрос от Типичного Краснодара показывает, что жители города готовы пересаживаться на общественный транспорт, если будут созданы соответствующие условия. Но для этого следует пересмотреть приоритеты.

P.S. Вопрос пресс-службе Департамента транспорта: почему перестал вестись официальный ТГ-канал ДТ @deptrans_krd ?

Любопытно. Согласно информации Марины Репещук, бывший вице-мэр по транспорту и дорожному хозяйству Артём Доронин возвращается. Но уже в другом статусе. Теперь он займётся трамвайными линиями Краснодара как сотрудник компании-концессионера. Ждем официального подтверждения.

Напомню, что на последнем ПМЭФ-2022 в качестве концессионера выступила группа Синара.

Ну вот и началась подготовка с избирательной кампании в ЗСК. А это значит, что у жителей города появилось "окно возможностей" воспользоваться столь редким вниманием со стороны политиков.

Яркий пример - реконструкция ул.Чепигинской. Застройщик решил сделать реконструкцию дороги (2+2 полосы ,тротуар, велодорожки и озеленение) еще по проекту 5 летней давности. Но жители (вполне справедливо) выступили категорически против предлагаемого профиля улицы.

Уже по традиции при строительстве и реконструкции линейных объектов (дорог) стали приглашать членов общественного совета на осмотр зеленых насаждений перед выдачей порубочных билетов. На этот раз от ОС присутствовала Марина Репещук, зафиксировала все замечания жителей и передала проектировщикам на внесение изменений.

На следующий день уже приезжает делегация КПРФ во главе с депутатом Александром Сафроновым, с Екатериной Лудильщиковой и Виталием Григоровым - кандидатами в ЗСК по 8 и 9 округу соответственно (граница округов идет ровно по Чепигинской/Семигорской)

Потом подключились журналисты и блогеры, в частности тг-канал Mash Kub сняли ролик про ситуацию (кстати, жители попросили поправить коллег - они не против дороги как таковой, они против конкретных проектных решений), таким образом придав общественный резонанс.

А уже вчера туда наведалась и депутат от ЕР Наталья Альшева уже со своим заместителем по комбинату и заодно кандидатом в городскую думу по 31 округу Натальей Кулишовой.

Как видите, стоило появиться резонансному вопросу, как будущие и действующие депутаты набегают, расталкивая локтями друг друга ) Так что пользуйтесь случаем - самое время решать накопившиеся проблемы.

А что касается ул.Чепигинской - держим ситуацию на пульсе, ждем проектной документации с учетом предлагаемых правок.

Для удобства сделал карту с округами на предстоящих выборах в ЗСК (только в границах Краснодара), с перечнем кандидатов по которым уже имеется информация. По мере выдвижения/регистрации буду обновлять данные.

Ищите свой округ, кандидата и требуйте внимания к вашим проблемам!

Минфин предложил отказаться от 1,6 трлн рублей расходов по госпрограммам в 2023–2025 годах

Больше всего расходов планируется снять с госпрограмм «Развитие транспортной системы» (390 млрд руб. в сумме за 2023–2025 гг., примерно по 130 млрд ежегодно), «Научно-технологическое развитие» (150 млрд за весь период)

Поговорим про амброзию. Принято у нас бороться с ней покосом, но это не может являться системным решением. Вернее ослабить ее можно, но для этого нужно косить минимум 4-5 раз за сезон. А у нас дай Бог 1-2 косят. Если же заниматься этим изредка, то будет хуже - она даст новые стебли, которые будут расти пуще прежнего.

Таким образом для борьбы можно:
1. Увеличить количество покосов, составив жесткий график и соответствующее финансирование.
2. Удалять механически с корнями, привлекая к общественным работам соответствующий контингент и заинтересованных лиц. Тут есть советский опыт, как за деньги принимали корни амброзии. Или вот в Черкесске нынче 30 коп. за корень платят (как-то маловато, сделать по 1 рублю - подросткам нормальный заработок на каникулах).
3. Озеленить территорию, посадив сидераты (например клевер) и другие культуры, в том числе многолетние, которые просто со временем вытеснят амброзию. Но тут мы снова возвращаемся к комплексу мероприятий по озеленению, созданию "Зеленхоза", который бы системно занимался этим вопросом.