Оказывается в России запретили петрушку 🤷♂️ (точнее ее семена)
"Семена петрушки кудрявой включены в СанПиН "Гигиенические требования безопасности и пищевой ценности пищевых продуктов". Однако сама петрушка не попадает под запрет - ее выращивание и употребление абсолютно законно, рассказал правозащитник Евгений Корчаго.
"В перечень запрещенных растений включены лишь семена петрушки, из которых можно приготовить опасное для жизни человека масло, - цитирует юриста "Прайм". - Если будет доказано, что семена петрушки выращиваются с целью получения масла, то за это грозит ответственность по статье 228 Уголовного кодекса России".
"Семена петрушки кудрявой включены в СанПиН "Гигиенические требования безопасности и пищевой ценности пищевых продуктов". Однако сама петрушка не попадает под запрет - ее выращивание и употребление абсолютно законно, рассказал правозащитник Евгений Корчаго.
"В перечень запрещенных растений включены лишь семена петрушки, из которых можно приготовить опасное для жизни человека масло, - цитирует юриста "Прайм". - Если будет доказано, что семена петрушки выращиваются с целью получения масла, то за это грозит ответственность по статье 228 Уголовного кодекса России".
Вышел свежий рейтинг городов России по качеству общественного транспорта от компании Semetra.
Топ-5 городов выглядит следующим образом
1. Екатеринбург
2. Пермь
3. Казань
4. Ижевск
5. Нижний Новгород
Краснодар в 2021 году занял 16 место (годом ранее - 12 место). Среди отрицательных факторов: нерегулируемые тарифы, отсутствие билетного меню (возможности бесплатной пересадки), качество услуг частных перевозчиков и пр.
Топ-5 городов выглядит следующим образом
1. Екатеринбург
2. Пермь
3. Казань
4. Ижевск
5. Нижний Новгород
Краснодар в 2021 году занял 16 место (годом ранее - 12 место). Среди отрицательных факторов: нерегулируемые тарифы, отсутствие билетного меню (возможности бесплатной пересадки), качество услуг частных перевозчиков и пр.
Пару слов про ул.Чапаева, которую уже к концу дня должны открыть для полноценного проезда.
Городская повестка последних дней выглядит примерно вот так:
- Самокатчики и велосипедисты достали! Убрать их с тротуаров, житья от них нет!
- Для этого нужно, сделать соответствующую инфраструктуру и развести потоки.
- Точно! Сделайте для них велодорожки, только разделенные, чтобы и духу их на тротуаре не было!
Появляется велодорожка на ул.Чапаева отделенная бордюром от пешеходов и машин:
- Ужас! Катастрофа! Брррр… мы против! Почему такой высокий бордюр? Как же велосипедисты будут на тротуар заезжать и с нами сталкиваться?
Да, с технической точки зрения к изменениям ОДД на Чапаева есть ряд вопросов (например, бордюры и перепады с пешеходной части, переезды и пр. нюансы), которые можно и нужно решать.
И да, еще раз повторяю, к предлагаемой реконструкции “7 улиц” это никакого отношения не имеет. Поэтому все эти возгласы типа: “А как же красивые рендеры и картинки которые нам обещали?” - мимо. Речь идет исключительно про подготовительный этап. С одной стороны, чтобы все горожане смогли свыкнуться с новыми условиями (и пешеходы, и автомобилисты, и велосипедисты, местные жители, бизнес).С другой стороны - у любого сложного проекта есть множество тонкостей, связанных, в том числе, с психологией и культурой, которые невозможно просчитать математической моделью. Кроме того, сказывается отсутствие опыта у подрядчиков и исполнителей. Именно поэтому вот такие промежуточные решения важны, дабы анализировать возможные ошибки и нюансы, используя при этом минимально возможное количество ресурсов. Это важно делать для того, чтобы данные ошибки в дальнейшем уже не вошли в итоговый проект и в рабочую документацию при непосредственном исполнении.
Что касается проекта “7 улиц”, то еще раз повторю - к его реализации нужно подходить поэтапно и продуманно, учитывая и анализируя все тонкости и детали, чему и способствуют подобные решения. Сам проект в разработке, а первые результаты мы сможем наблюдать не раньше, чем через пару лет. Более того, я почти уверен, что по результатам анализа подготовительных этапов на Чапаева и Красноармейской, в первоначальную идею будут внесены соответствующие изменения и правки.
К слову, Таймс-Сквер в Нью Йорке тоже перекрывали для пешеходов не сразу - на это потребовалось несколько лет. А начиналось все с временных столбиков. А у нас, к сожалению, с бордюров, так как ГИБДД иначе не согласовало… 🤷♂️
Городская повестка последних дней выглядит примерно вот так:
- Самокатчики и велосипедисты достали! Убрать их с тротуаров, житья от них нет!
- Для этого нужно, сделать соответствующую инфраструктуру и развести потоки.
- Точно! Сделайте для них велодорожки, только разделенные, чтобы и духу их на тротуаре не было!
Появляется велодорожка на ул.Чапаева отделенная бордюром от пешеходов и машин:
- Ужас! Катастрофа! Брррр… мы против! Почему такой высокий бордюр? Как же велосипедисты будут на тротуар заезжать и с нами сталкиваться?
Да, с технической точки зрения к изменениям ОДД на Чапаева есть ряд вопросов (например, бордюры и перепады с пешеходной части, переезды и пр. нюансы), которые можно и нужно решать.
И да, еще раз повторяю, к предлагаемой реконструкции “7 улиц” это никакого отношения не имеет. Поэтому все эти возгласы типа: “А как же красивые рендеры и картинки которые нам обещали?” - мимо. Речь идет исключительно про подготовительный этап. С одной стороны, чтобы все горожане смогли свыкнуться с новыми условиями (и пешеходы, и автомобилисты, и велосипедисты, местные жители, бизнес).С другой стороны - у любого сложного проекта есть множество тонкостей, связанных, в том числе, с психологией и культурой, которые невозможно просчитать математической моделью. Кроме того, сказывается отсутствие опыта у подрядчиков и исполнителей. Именно поэтому вот такие промежуточные решения важны, дабы анализировать возможные ошибки и нюансы, используя при этом минимально возможное количество ресурсов. Это важно делать для того, чтобы данные ошибки в дальнейшем уже не вошли в итоговый проект и в рабочую документацию при непосредственном исполнении.
Что касается проекта “7 улиц”, то еще раз повторю - к его реализации нужно подходить поэтапно и продуманно, учитывая и анализируя все тонкости и детали, чему и способствуют подобные решения. Сам проект в разработке, а первые результаты мы сможем наблюдать не раньше, чем через пару лет. Более того, я почти уверен, что по результатам анализа подготовительных этапов на Чапаева и Красноармейской, в первоначальную идею будут внесены соответствующие изменения и правки.
К слову, Таймс-Сквер в Нью Йорке тоже перекрывали для пешеходов не сразу - на это потребовалось несколько лет. А начиналось все с временных столбиков. А у нас, к сожалению, с бордюров, так как ГИБДД иначе не согласовало… 🤷♂️
Поздравляю всех предпринимателей с профессиональным днем!
Без вашего активного участия города удобного для жизни не получится! 😏
Без вашего активного участия города удобного для жизни не получится! 😏
Прошлись с Костей Трудиком, представителями дептранса и подрядчиками по строящейся велодорожке на Северной.
Удалось предложить ряд конструктивных решений, чтобы минимизировать конфликтные пересечения велосипедистов и пешеходов.
Но главное, удалось убедить, что 1.2 метра даже для односторонки мало 🤷♂️ даже в таком исполнении должна быть возможность велосипедистам разъехаться. Да и при отсутствии велосипедной культуры, велосипедисты будут ее использовать в обоих направлениях.
В итоге убедили на 1.5 метрах, надеемся так и будет.
Удалось предложить ряд конструктивных решений, чтобы минимизировать конфликтные пересечения велосипедистов и пешеходов.
Но главное, удалось убедить, что 1.2 метра даже для односторонки мало 🤷♂️ даже в таком исполнении должна быть возможность велосипедистам разъехаться. Да и при отсутствии велосипедной культуры, велосипедисты будут ее использовать в обоих направлениях.
В итоге убедили на 1.5 метрах, надеемся так и будет.
Forwarded from Городские проекты в Краснодаре
Еще одна велодорога в Краснодаре пройдет по улице Северной от Тургенева до Фрунзе. Точнее это будет 2 односторонние велодороги по двум сторонам улицы.
Велодорога будет экспериментальной, впервые в Краснодаре с полноценными пересечениями, знакомами 1.24 «Пересечение с велодорожкой» и обособлением как от тротуара, так и от проезжей части.
С шириной пока что небогато - частью будет 1.2 местра, частью 1.5. Сегодня договаривались чтобы 1.5 метра преобладала.
На визуализации велодорога выделена красным для заметности, но может получится покрасить в красный и в реальности - все зависит от привлеченных финансов. Также есть планы высадить вдоль дорожки деревья. В целом же, этот участок велодорок в будущем должен пристыковаться к велодороге от Красной площади до ЮМР (4 слайд) и стать частью зарождающейся велосипедной сети Краснодара.
В проектировании со стороны обществнености принимали учатие Константин Трудик от Городских проектов и Мирослав Валькович от Городских решений :) Визуализация - Городские проекты.
Реализация уже начата и будем надеяться, что эксперимент получится успешным и Краснодар будет велосипедным как можно скорей!
Велодорога будет экспериментальной, впервые в Краснодаре с полноценными пересечениями, знакомами 1.24 «Пересечение с велодорожкой» и обособлением как от тротуара, так и от проезжей части.
С шириной пока что небогато - частью будет 1.2 местра, частью 1.5. Сегодня договаривались чтобы 1.5 метра преобладала.
На визуализации велодорога выделена красным для заметности, но может получится покрасить в красный и в реальности - все зависит от привлеченных финансов. Также есть планы высадить вдоль дорожки деревья. В целом же, этот участок велодорок в будущем должен пристыковаться к велодороге от Красной площади до ЮМР (4 слайд) и стать частью зарождающейся велосипедной сети Краснодара.
В проектировании со стороны обществнености принимали учатие Константин Трудик от Городских проектов и Мирослав Валькович от Городских решений :) Визуализация - Городские проекты.
Реализация уже начата и будем надеяться, что эксперимент получится успешным и Краснодар будет велосипедным как можно скорей!
Хочу поддержать депутатов гордумы от КПРФ Сафронова и Азарова. Сегодня их, по очень странным причинам, лишили права занимать должности в думе (при этом депутатами они продолжают быть). Полностью согласен с Шибалкиным - наказывать нужно за незаконные ДОХОДЫ, а не за нулевые счета, причем от кредитов. Думаю, если пошерстить всех депутатов любого уровня и каждого чиновника - у всех найдутся подобного рода счета, как и у любого читателя данных строк.
Является ли это элементом грязной политической борьбы - да, конечно! Единственное, не стоит подобное называть термином "репрессии", который подразумевает насилие и несет куда более ужасную и критичную для общества смысловую нагрузку.
Но все же хочу передать Сафронову и Азарову, которые являются подписантами нашего Манифеста, слова поддержки и пожелать успехов в политической борьбе, несмотря на подобные противодействия.
Является ли это элементом грязной политической борьбы - да, конечно! Единственное, не стоит подобное называть термином "репрессии", который подразумевает насилие и несет куда более ужасную и критичную для общества смысловую нагрузку.
Но все же хочу передать Сафронову и Азарову, которые являются подписантами нашего Манифеста, слова поддержки и пожелать успехов в политической борьбе, несмотря на подобные противодействия.
Telegram
Красный темник (Александр Сафронов)
Депутатов Гордумы Краснодара от КПРФ из-за коррупции лишили должностей
Антикоррупционная комиссия в качестве наказания предложила снять депутата Александра Сафронова с должности заместителя председателя Гордумы, а депутата Игоря Азарова лишить возможности…
Антикоррупционная комиссия в качестве наказания предложила снять депутата Александра Сафронова с должности заместителя председателя Гордумы, а депутата Игоря Азарова лишить возможности…
Forwarded from Strelka Mag
В Нью-Йорке бульвары временно закроют для автомобилей, чтобы отдать пространство пешеходам, ресторанам и культурным институциям.
«Открытые бульвары» появятся сразу на 15 улицах.
https://stre.lk/7EfL
«Открытые бульвары» появятся сразу на 15 улицах.
https://stre.lk/7EfL
По поводу спекуляций вокруг 7 улиц.
1. Напоминаю, что проект реконструкции семи улиц НЕ подразумевает перекрытия движения на ул.Красноармейской. Он сохраняет фактически существующую пропускную способность для автомобилей, при этом расширяя пешеходную зону за счет запаркованного и неэффективно используемого городского пространства. Об этом я уже много раз говорил. Так что давайте, наконец, начнем разделять всякого рода “перекрытия”, “ремонты” и непосредственно проект “7 улиц”, который начнет реализовываться не ранее чем через год, когда будет подготовлена вся соответствующая документация.
2. Я полностью поддерживаю негодование по поводу существующей схемы перекрытия улицы Красноармейской в выходные дни!
Более того, впервые о недопустимости такой схемы (перекрытие от ул.Гоголя) я сообщил в самом начале - 26 апреля (вместе с критикой перекрытия Рашпилевской), уже тогда понимал чем это все закончится. 5 мая мои опасения оправдались, когда начали появляться соответствующие гневные ролики в пабликах. Тогда я их перенаправил в дептранс со словами "а я предупреждал" с предложением как это исправить. Ну и в последний раз - 24 мая на заседании рабочей группы, но не был услышан ни тогда, ни сейчас. 🤷♂️
Говорил, говорю и буду говорить - нельзя так перекрывать улицу, когда ты:
а) не предлагаешь вариантов объезда.
б) провоцируешь нарушать ПДД, ставя водителей в патовую ситуацию, когда любое принятое решение - нарушение.
в) своими действиями создаешь проблему для общественного транспорта (автобусов, трамваев) и пешеходов, собственно ради чего это все и затевалось.
г) не готов контролировать перекрываемый участок (проезд и парковку)
При этом были предложены другие варианты и решения, которые бы не приводили к подобным последствиям, но при этом позволяли раскрыть ожидаемый потенциал перекрываемого участка пешеходной Красноармейской.
Деавтомобилизация центра - это не создание проблем водителям. Это создание соответствующих условий, при которых выгоднее выбирать альтернативный маршрут, либо альтернативный вид транспорта.
И да, чтобы улица стала действительно пешеходной - недостаточно просто перекрыть. Здесь должна работать координация множества служб и подразделений: транспортники, управление торговли, департамент городского хозяйства, ГИБДД, полиция, культура и т.д. Но такой координации пока нет.
1. Напоминаю, что проект реконструкции семи улиц НЕ подразумевает перекрытия движения на ул.Красноармейской. Он сохраняет фактически существующую пропускную способность для автомобилей, при этом расширяя пешеходную зону за счет запаркованного и неэффективно используемого городского пространства. Об этом я уже много раз говорил. Так что давайте, наконец, начнем разделять всякого рода “перекрытия”, “ремонты” и непосредственно проект “7 улиц”, который начнет реализовываться не ранее чем через год, когда будет подготовлена вся соответствующая документация.
2. Я полностью поддерживаю негодование по поводу существующей схемы перекрытия улицы Красноармейской в выходные дни!
Более того, впервые о недопустимости такой схемы (перекрытие от ул.Гоголя) я сообщил в самом начале - 26 апреля (вместе с критикой перекрытия Рашпилевской), уже тогда понимал чем это все закончится. 5 мая мои опасения оправдались, когда начали появляться соответствующие гневные ролики в пабликах. Тогда я их перенаправил в дептранс со словами "а я предупреждал" с предложением как это исправить. Ну и в последний раз - 24 мая на заседании рабочей группы, но не был услышан ни тогда, ни сейчас. 🤷♂️
Говорил, говорю и буду говорить - нельзя так перекрывать улицу, когда ты:
а) не предлагаешь вариантов объезда.
б) провоцируешь нарушать ПДД, ставя водителей в патовую ситуацию, когда любое принятое решение - нарушение.
в) своими действиями создаешь проблему для общественного транспорта (автобусов, трамваев) и пешеходов, собственно ради чего это все и затевалось.
г) не готов контролировать перекрываемый участок (проезд и парковку)
При этом были предложены другие варианты и решения, которые бы не приводили к подобным последствиям, но при этом позволяли раскрыть ожидаемый потенциал перекрываемого участка пешеходной Красноармейской.
Деавтомобилизация центра - это не создание проблем водителям. Это создание соответствующих условий, при которых выгоднее выбирать альтернативный маршрут, либо альтернативный вид транспорта.
И да, чтобы улица стала действительно пешеходной - недостаточно просто перекрыть. Здесь должна работать координация множества служб и подразделений: транспортники, управление торговли, департамент городского хозяйства, ГИБДД, полиция, культура и т.д. Но такой координации пока нет.
Пока наши власти не знают, как подступиться к реализации Наземки, в Новосибирске уже готовы запустить первых этап в 2021 году
Яндекс Дзен
Городская электричка в Новосибирске - первый этап в 2021 году, что уже известно на сегодня
Городская электричка соединит собой Западное и Восточное направления Транссибирской магистрали в черте Новосибирска (Левый и Правый берег). Проходя насквозь вокзал Новосибирск-Главный. Первый этап запустится в конце 2021 года. Что известно на сегодняшний…
Forwarded from Азаров Игорь
Сегодня прошло планёрное заседание городской Думы,в котором разбирался внесённый мною вопрос о совершенствовании работы Центра озеленения, а также подрядных организаций, выполняющих работу по валке/обрезке деревьев.
Я думаю, что все краснодарцы знают эту проблему - при так называемой омолаживающей/формовочной обрезке деревьев зачастую спиливается практически вся крона дерева. Со временем из-за этого оно начинает засыхать, становится аварийным и в конце концов его уничтожают.
Чаще всего делается это из-за неграмотной работы подрядных организций, не имеющих у себя квалифицированных кадров, обученых правильной работе с деревьями.
В связи с этим мы с арбористом Александром Карягиным (спасибо Мирославу Вальковичу за наводку на грамотного специалиста) подготовили ряд рекомендаций по недопущению такой практики:
1.При составлении тендера на обрезку деревьев необходимо включать требования к профессиональным качествам исполнительного состава, привлекаемых подрядных организаций, а именно:
- требовать наличие у специалистов сертификатов о прохождении курсов по обрезки и/или посадки деревьев.
- требовать от подрядной организации производить контроль за исполнением работ по обрезке агрономом или фитопотолог.
2.Создать список недобросовестных подрядных организаций, занимающихся валкой/обрезкой деревьев, совершивших нарушение Закона Краснодарского края «ОБ ОХРАНЕ ЗЕЛЕНЫХ НАСАЖДЕНИЙ В КРАСНОДАРСКОМ КРАЕ».
3.Оптимизировать контроль над исполнением обрезки деревьев согласно приказа Госстроя РФ №153. Сам приказ говорит о нормативах работы с зелеными насаждениями, в частности там прописано, что у молодых деревьев большинства пород целесообразно проводить только слабую обрезку (не более 25-30%), величины годичного прироста.
4.Выделить инспекционный отдел по контролю за результатом выполненных работ по уходу за зелёными насаждениями и возложить на него обязанность проверка соответствия производимых работ стандартам Госстроя РФ.
Подробнее о том как шло сегодняшнее смотрите в видео.
Некоторые наши предложения в части, например, составление реестра недобросовестных подрядчиков по обьективным причинам Центр озеленения принять не может (по российским законам это возможно проитерпретировать как ограничение конкуренции), однако по другим вопросам я думаю мы нашли общий язык и работа по внедрению этих предложений будет происходить.
Я думаю, что все краснодарцы знают эту проблему - при так называемой омолаживающей/формовочной обрезке деревьев зачастую спиливается практически вся крона дерева. Со временем из-за этого оно начинает засыхать, становится аварийным и в конце концов его уничтожают.
Чаще всего делается это из-за неграмотной работы подрядных организций, не имеющих у себя квалифицированных кадров, обученых правильной работе с деревьями.
В связи с этим мы с арбористом Александром Карягиным (спасибо Мирославу Вальковичу за наводку на грамотного специалиста) подготовили ряд рекомендаций по недопущению такой практики:
1.При составлении тендера на обрезку деревьев необходимо включать требования к профессиональным качествам исполнительного состава, привлекаемых подрядных организаций, а именно:
- требовать наличие у специалистов сертификатов о прохождении курсов по обрезки и/или посадки деревьев.
- требовать от подрядной организации производить контроль за исполнением работ по обрезке агрономом или фитопотолог.
2.Создать список недобросовестных подрядных организаций, занимающихся валкой/обрезкой деревьев, совершивших нарушение Закона Краснодарского края «ОБ ОХРАНЕ ЗЕЛЕНЫХ НАСАЖДЕНИЙ В КРАСНОДАРСКОМ КРАЕ».
3.Оптимизировать контроль над исполнением обрезки деревьев согласно приказа Госстроя РФ №153. Сам приказ говорит о нормативах работы с зелеными насаждениями, в частности там прописано, что у молодых деревьев большинства пород целесообразно проводить только слабую обрезку (не более 25-30%), величины годичного прироста.
4.Выделить инспекционный отдел по контролю за результатом выполненных работ по уходу за зелёными насаждениями и возложить на него обязанность проверка соответствия производимых работ стандартам Госстроя РФ.
Подробнее о том как шло сегодняшнее смотрите в видео.
Некоторые наши предложения в части, например, составление реестра недобросовестных подрядчиков по обьективным причинам Центр озеленения принять не может (по российским законам это возможно проитерпретировать как ограничение конкуренции), однако по другим вопросам я думаю мы нашли общий язык и работа по внедрению этих предложений будет происходить.
Telegram
Валькович