Ул. Чапаева меняется. Скоро там закончат работы, и она станет более пешеходной. Для автомобилистов останется одна полоса, но зато появятся велодорожки и станет больше места для неспешных прогулок.
⠀
С улицы Чапаева в кубанской столице началась реализация проекта «7 улиц». По нему планируется сузить проезжую часть на нескольких улицах в центре города, расширить при этом тротуары, сделать велодорожки.

Красноярск тоже в тренде! 💪 https://www.youtube.com/watch?v=viyWWLS2kHU

В ближайшее время в Краснодаре может быть реализовано интересное решение - впервые появятся условия для первого (и не последнего) магистрального троллейбусного маршрута - т.е. с полностью выделенными полосами для общественного транспорта и соответствующими приоритетами на светофорах.

Речь идет о маршруте №6 “ФМР - Краснодар 1”

По поводу сокращения 4 остановок, просто для понимания порядка цифр. Если "Некрасова" пользуется 27 человек в час, то "Декабристов" (через одну от нее) - до 1000 человек. А между ними еще и "Достоевского"... так что судите сами)

Немного нормативной базы для тех, кто хочет разобраться в вопросе ликвидации 4 трамвайных остановок.

1. Расстояние между остановочными пунктами следует принимать, м:
- на застроенной территории - от 400 до 600;
при необходимости повышения скорости сообщения:
- в пределах застроенной территории - от 500 до 1200;
- вне пределов застроенной территории - 1200 и более
СП 98.13330.2018

2. Доступность регулируется Распоряжением Минтранса России от 31.01.2017 N НА-19-р (ред. от 10.03.2021) Рекомендуемые предельные расстояния кратчайшего пешеходного пути от границ участков объектов до остановочных пунктов. В частном секторе (а все остановки находятся там) данное расстояние не должно составлять более 800 метров.

- При ликвидации «Бани», расстояние между ост. ул. Славянская и ул. 3-я Линия составит 520м.
- При ликвидации ул. Бабушкина, расстояние от ост. ул. Власова до ост. Красных Партизан составит 530м.
- При ликвидации ост. ул. Монтажная, расстояние от ост. ул. Просторная до ост. ул. Симферопольская составит 630м.
- При ликвидации ост. ул. Некрасова, расстояние от ост. ул. Армавирская до ост. ул. Достоевского составит 480м.

Как дальше жить с этой информацией - решайте сами 🤷‍♂️

​​Хуснуллин счел нецелесообразным строительство метро в городах-миллионниках.

"В городах-миллионниках начатые проекты надо постараться минимальными затратами закончить, но не теми деньгами, которые они называют... Мы считаем, что метро для миллионников пока нецелесообразно, пока надо делать ставку на железную дорогу", - сказал Хуснуллин на совещании президента России Владимира Путина с членами правительства в среду.

Ну что, Наземка ждет! ;)

​​Оказывается в России запретили петрушку 🤷‍♂️ (точнее ее семена)

"Семена петрушки кудрявой включены в СанПиН "Гигиенические требования безопасности и пищевой ценности пищевых продуктов". Однако сама петрушка не попадает под запрет - ее выращивание и употребление абсолютно законно, рассказал правозащитник Евгений Корчаго.

"В перечень запрещенных растений включены лишь семена петрушки, из которых можно приготовить опасное для жизни человека масло, - цитирует юриста "Прайм". - Если будет доказано, что семена петрушки выращиваются с целью получения масла, то за это грозит ответственность по статье 228 Уголовного кодекса России".

​​Вышел свежий рейтинг городов России по качеству общественного транспорта от компании Semetra.

Топ-5 городов выглядит следующим образом
1. Екатеринбург
2. Пермь
3. Казань
4. Ижевск
5. Нижний Новгород

Краснодар в 2021 году занял 16 место (годом ранее - 12 место). Среди отрицательных факторов: нерегулируемые тарифы, отсутствие билетного меню (возможности бесплатной пересадки), качество услуг частных перевозчиков и пр.

Пару слов про ул.Чапаева, которую уже к концу дня должны открыть для полноценного проезда.

Городская повестка последних дней выглядит примерно вот так:
- Самокатчики и велосипедисты достали! Убрать их с тротуаров, житья от них нет!
- Для этого нужно, сделать соответствующую инфраструктуру и развести потоки.
- Точно! Сделайте для них велодорожки, только разделенные, чтобы и духу их на тротуаре не было!

Появляется велодорожка на ул.Чапаева отделенная бордюром от пешеходов и машин:
- Ужас! Катастрофа! Брррр… мы против! Почему такой высокий бордюр? Как же велосипедисты будут на тротуар заезжать и с нами сталкиваться?

Да, с технической точки зрения к изменениям ОДД на Чапаева есть ряд вопросов (например, бордюры и перепады с пешеходной части, переезды и пр. нюансы), которые можно и нужно решать.

И да, еще раз повторяю, к предлагаемой реконструкции “7 улиц” это никакого отношения не имеет. Поэтому все эти возгласы типа: “А как же красивые рендеры и картинки которые нам обещали?” - мимо. Речь идет исключительно про подготовительный этап. С одной стороны, чтобы все горожане смогли свыкнуться с новыми условиями (и пешеходы, и автомобилисты, и велосипедисты, местные жители, бизнес).С другой стороны - у любого сложного проекта есть множество тонкостей, связанных, в том числе, с психологией и культурой, которые невозможно просчитать математической моделью. Кроме того, сказывается отсутствие опыта у подрядчиков и исполнителей. Именно поэтому вот такие промежуточные решения важны, дабы анализировать возможные ошибки и нюансы, используя при этом минимально возможное количество ресурсов. Это важно делать для того, чтобы данные ошибки в дальнейшем уже не вошли в итоговый проект и в рабочую документацию при непосредственном исполнении.

Что касается проекта “7 улиц”, то еще раз повторю - к его реализации нужно подходить поэтапно и продуманно, учитывая и анализируя все тонкости и детали, чему и способствуют подобные решения. Сам проект в разработке, а первые результаты мы сможем наблюдать не раньше, чем через пару лет. Более того, я почти уверен, что по результатам анализа подготовительных этапов на Чапаева и Красноармейской, в первоначальную идею будут внесены соответствующие изменения и правки.

К слову, Таймс-Сквер в Нью Йорке тоже перекрывали для пешеходов не сразу - на это потребовалось несколько лет. А начиналось все с временных столбиков. А у нас, к сожалению, с бордюров, так как ГИБДД иначе не согласовало… 🤷‍♂️

По всем соцсетям гуляет одна фотография с ул.Чапаева. Она же даже на krd.ru используется. Такое впечатление, что никто других фото не делал. И мне стало интересно, кто же автор данного фото, где первоисточник? ) Поскольку за столиком сижу я и изучаю обстановку ))

Поздравляю всех предпринимателей с профессиональным днем!

Без вашего активного участия города удобного для жизни не получится! 😏

Прошлись с Костей Трудиком, представителями дептранса и подрядчиками по строящейся велодорожке на Северной.
Удалось предложить ряд конструктивных решений, чтобы минимизировать конфликтные пересечения велосипедистов и пешеходов.

Но главное, удалось убедить, что 1.2 метра даже для односторонки мало 🤷‍♂️ даже в таком исполнении должна быть возможность велосипедистам разъехаться. Да и при отсутствии велосипедной культуры, велосипедисты будут ее использовать в обоих направлениях.
В итоге убедили на 1.5 метрах, надеемся так и будет.

Еще одна велодорога в Краснодаре пройдет по улице Северной от Тургенева до Фрунзе. Точнее это будет 2 односторонние велодороги по двум сторонам улицы.
Велодорога будет экспериментальной, впервые в Краснодаре с полноценными пересечениями, знакомами 1.24 «Пересечение с велодорожкой» и обособлением как от тротуара, так и от проезжей части.
С шириной пока что небогато - частью будет 1.2 местра, частью 1.5. Сегодня договаривались чтобы 1.5 метра преобладала.

На визуализации велодорога выделена красным для заметности, но может получится покрасить в красный и в реальности - все зависит от привлеченных финансов. Также есть планы высадить вдоль дорожки деревья. В целом же, этот участок велодорок в будущем должен пристыковаться к велодороге от Красной площади до ЮМР (4 слайд) и стать частью зарождающейся велосипедной сети Краснодара.

В проектировании со стороны обществнености принимали учатие Константин Трудик от Городских проектов и Мирослав Валькович от Городских решений :) Визуализация - Городские проекты.

Реализация уже начата и будем надеяться, что эксперимент получится успешным и Краснодар будет велосипедным как можно скорей!