В Париже планируют закрыть центр для транзитного движения машин

Проехать насквозь смогут велосипедисты, общественный транспорт и такси. Подъезд к дому для резидентов останется.

Ограничения позволят сделать центр более дружелюбным для пешеходов. Плюс это стимул для горожан оставить машину дома, поехав по делам на автобусе или велосипеде.

​​На этих выходных отмечал свой день рождения на ул.Красноармейской. Ну как отмечал… больше наблюдал за происходящими вокруг процессами ).
И вот что я хочу сказать.

1. Днем Красноармейская спокойная и прогулочная - самое то для тех, кто не любит толпы и шум на ул.Красной. По Красноармейской можно спокойно прогуляться в тишине и покое. Кроме того, перекрытую часть облюбовали курьеры, которым не очень комфортно лавировать по Красной среди плотного потока пешеходов, а вот по закрытой Красноармейской - милое дело.

2. К сожалению, пока перекрытие не соблюдается. Многие пешеходы просто побаиваются выходить на проезжую часть, поскольку водители игнорируют ПДД. Но как только появляется наряд ДПС - можно воочию наблюдать интересную картину - пешеходы выходят с тротуара на дорогу, видя безопасность для себя. И наоборот, стоит им только отъехать - пробка). Этот момент сейчас ключевой и его нужно администрации города вместе с ГИБДД решать в оперативном порядке. Также нужно решить вопрос с запаркованными автомобилями.

3. Водители еще не привыкли к новой организации дорожного движения (на это требуется время). Например, по привычке все едут на ул.Карасунскую при направлении с востока на запад, при этом даже навигатор Яндекс.Карты показывает, что на 3-4 минуты было бы быстрей и свободней проехать по ул.Ленина и ул.Советской (в зависимости откуда и куда). Такое впечатление, что кроме таксистов никто в навигатор и не заглядывает, а стоит - это экономит ваше время. Дублеры ул.Красноармейской (например, ул.Янковского), как и предполагалось, чувствуют себя вполне свободно. Повторю - вопрос привыкания к новым условиям и выстраивания маршрутов наиболее эффективным способом.

4. А вот к вечеру улица преображается на глазах. Добавляются активности, причем не только за счет посетителей баров. Появляются транзитные пешеходы, семейные пары с детьми, даже на лошадях катались ) Атмосфера просто прекрасная. Пару раз проезжал “бобик” ППС и пешие патрули.

5. Бизнес. Все летники уже к 6 часам были заняты, что, например, заставило администраторов паба “Намести” даже выносить новые столы для удовлетворения спроса. Кроме того соседний бар “Бюро Дезинформации” прям на глазах привезли и установили новые икеевские столики, которые также стали активно заполняться. Так что процесс привыкания и подстраивания бизнеса начался.

Резюмирую. Все стороны (водители, пешеходы, бизнес) стали потихоньку привыкать к новым условиям. Транспортные затруднения носят временный и полностью прогнозируемый характер. А вот со стороны администрации города нужно активизировать усилия как за соблюдением ПДД и перекрытием, так и по созданию условий для бизнеса. Я здесь не учел еще 8 технических замечаний по организации процесса, но я их передам уже в рамках рабочей группы по “7 улицам”.

​​После обращения активиста ФМР Алексея Емельянчикова, закрасили граффити на Атарбекова. Так что не ленитесь писать официальные обращения, в том числе через ГосУслуги.

У меня же только один вопрос. Зачем закрашивать??? Сейчас огромное количество надежных средств для удаления граффити (особенно с подобных поверхностей). В частности, даже в Леруа Мерлен продают. В бытность штаба приходилось таким средством пользоваться - работает ;) Знаю, что и у компании Керхер есть аналогичные решения для больших объемов.

Хочу подправить журналистов 👇
1. По ул.Чапаева должна быть велодорожка с одной стороны (нечетной).
2. И это не реконструкция в рамках "Семи улиц", а лишь подготовительный этап связанный с изменением организации дорожного движения. Сама реконструкция начнется через год, после разработки проектной документации.
3. ул.Рашпилевскую НЕ перекрывают (или что-то уже изменилось?)

Ул. Чапаева меняется. Скоро там закончат работы, и она станет более пешеходной. Для автомобилистов останется одна полоса, но зато появятся велодорожки и станет больше места для неспешных прогулок.
⠀
С улицы Чапаева в кубанской столице началась реализация проекта «7 улиц». По нему планируется сузить проезжую часть на нескольких улицах в центре города, расширить при этом тротуары, сделать велодорожки.

Красноярск тоже в тренде! 💪 https://www.youtube.com/watch?v=viyWWLS2kHU

В ближайшее время в Краснодаре может быть реализовано интересное решение - впервые появятся условия для первого (и не последнего) магистрального троллейбусного маршрута - т.е. с полностью выделенными полосами для общественного транспорта и соответствующими приоритетами на светофорах.

Речь идет о маршруте №6 “ФМР - Краснодар 1”

По поводу сокращения 4 остановок, просто для понимания порядка цифр. Если "Некрасова" пользуется 27 человек в час, то "Декабристов" (через одну от нее) - до 1000 человек. А между ними еще и "Достоевского"... так что судите сами)

Немного нормативной базы для тех, кто хочет разобраться в вопросе ликвидации 4 трамвайных остановок.

1. Расстояние между остановочными пунктами следует принимать, м:
- на застроенной территории - от 400 до 600;
при необходимости повышения скорости сообщения:
- в пределах застроенной территории - от 500 до 1200;
- вне пределов застроенной территории - 1200 и более
СП 98.13330.2018

2. Доступность регулируется Распоряжением Минтранса России от 31.01.2017 N НА-19-р (ред. от 10.03.2021) Рекомендуемые предельные расстояния кратчайшего пешеходного пути от границ участков объектов до остановочных пунктов. В частном секторе (а все остановки находятся там) данное расстояние не должно составлять более 800 метров.

- При ликвидации «Бани», расстояние между ост. ул. Славянская и ул. 3-я Линия составит 520м.
- При ликвидации ул. Бабушкина, расстояние от ост. ул. Власова до ост. Красных Партизан составит 530м.
- При ликвидации ост. ул. Монтажная, расстояние от ост. ул. Просторная до ост. ул. Симферопольская составит 630м.
- При ликвидации ост. ул. Некрасова, расстояние от ост. ул. Армавирская до ост. ул. Достоевского составит 480м.

Как дальше жить с этой информацией - решайте сами 🤷‍♂️

​​Хуснуллин счел нецелесообразным строительство метро в городах-миллионниках.

"В городах-миллионниках начатые проекты надо постараться минимальными затратами закончить, но не теми деньгами, которые они называют... Мы считаем, что метро для миллионников пока нецелесообразно, пока надо делать ставку на железную дорогу", - сказал Хуснуллин на совещании президента России Владимира Путина с членами правительства в среду.

Ну что, Наземка ждет! ;)

​​Оказывается в России запретили петрушку 🤷‍♂️ (точнее ее семена)

"Семена петрушки кудрявой включены в СанПиН "Гигиенические требования безопасности и пищевой ценности пищевых продуктов". Однако сама петрушка не попадает под запрет - ее выращивание и употребление абсолютно законно, рассказал правозащитник Евгений Корчаго.

"В перечень запрещенных растений включены лишь семена петрушки, из которых можно приготовить опасное для жизни человека масло, - цитирует юриста "Прайм". - Если будет доказано, что семена петрушки выращиваются с целью получения масла, то за это грозит ответственность по статье 228 Уголовного кодекса России".

​​Вышел свежий рейтинг городов России по качеству общественного транспорта от компании Semetra.

Топ-5 городов выглядит следующим образом
1. Екатеринбург
2. Пермь
3. Казань
4. Ижевск
5. Нижний Новгород

Краснодар в 2021 году занял 16 место (годом ранее - 12 место). Среди отрицательных факторов: нерегулируемые тарифы, отсутствие билетного меню (возможности бесплатной пересадки), качество услуг частных перевозчиков и пр.

Пару слов про ул.Чапаева, которую уже к концу дня должны открыть для полноценного проезда.

Городская повестка последних дней выглядит примерно вот так:
- Самокатчики и велосипедисты достали! Убрать их с тротуаров, житья от них нет!
- Для этого нужно, сделать соответствующую инфраструктуру и развести потоки.
- Точно! Сделайте для них велодорожки, только разделенные, чтобы и духу их на тротуаре не было!

Появляется велодорожка на ул.Чапаева отделенная бордюром от пешеходов и машин:
- Ужас! Катастрофа! Брррр… мы против! Почему такой высокий бордюр? Как же велосипедисты будут на тротуар заезжать и с нами сталкиваться?

Да, с технической точки зрения к изменениям ОДД на Чапаева есть ряд вопросов (например, бордюры и перепады с пешеходной части, переезды и пр. нюансы), которые можно и нужно решать.

И да, еще раз повторяю, к предлагаемой реконструкции “7 улиц” это никакого отношения не имеет. Поэтому все эти возгласы типа: “А как же красивые рендеры и картинки которые нам обещали?” - мимо. Речь идет исключительно про подготовительный этап. С одной стороны, чтобы все горожане смогли свыкнуться с новыми условиями (и пешеходы, и автомобилисты, и велосипедисты, местные жители, бизнес).С другой стороны - у любого сложного проекта есть множество тонкостей, связанных, в том числе, с психологией и культурой, которые невозможно просчитать математической моделью. Кроме того, сказывается отсутствие опыта у подрядчиков и исполнителей. Именно поэтому вот такие промежуточные решения важны, дабы анализировать возможные ошибки и нюансы, используя при этом минимально возможное количество ресурсов. Это важно делать для того, чтобы данные ошибки в дальнейшем уже не вошли в итоговый проект и в рабочую документацию при непосредственном исполнении.

Что касается проекта “7 улиц”, то еще раз повторю - к его реализации нужно подходить поэтапно и продуманно, учитывая и анализируя все тонкости и детали, чему и способствуют подобные решения. Сам проект в разработке, а первые результаты мы сможем наблюдать не раньше, чем через пару лет. Более того, я почти уверен, что по результатам анализа подготовительных этапов на Чапаева и Красноармейской, в первоначальную идею будут внесены соответствующие изменения и правки.

К слову, Таймс-Сквер в Нью Йорке тоже перекрывали для пешеходов не сразу - на это потребовалось несколько лет. А начиналось все с временных столбиков. А у нас, к сожалению, с бордюров, так как ГИБДД иначе не согласовало… 🤷‍♂️

По всем соцсетям гуляет одна фотография с ул.Чапаева. Она же даже на krd.ru используется. Такое впечатление, что никто других фото не делал. И мне стало интересно, кто же автор данного фото, где первоисточник? ) Поскольку за столиком сижу я и изучаю обстановку ))

Поздравляю всех предпринимателей с профессиональным днем!

Без вашего активного участия города удобного для жизни не получится! 😏

Прошлись с Костей Трудиком, представителями дептранса и подрядчиками по строящейся велодорожке на Северной.
Удалось предложить ряд конструктивных решений, чтобы минимизировать конфликтные пересечения велосипедистов и пешеходов.

Но главное, удалось убедить, что 1.2 метра даже для односторонки мало 🤷‍♂️ даже в таком исполнении должна быть возможность велосипедистам разъехаться. Да и при отсутствии велосипедной культуры, велосипедисты будут ее использовать в обоих направлениях.
В итоге убедили на 1.5 метрах, надеемся так и будет.