Вот такой внутри платан на Стасова (парковка за Галактикой) 🤷‍♂️

Высказал свое мнение по поводу реконструкции ул.Селезнева. Я уже не первый раз пишу про необходимость велоинфраструктуры на Волжской и самой Селезнева.

И вот даже на днях напрямую спросил департамент транспорта по этому поводу. В ответ услышал: "надо подумать". Не отказ и уже хорошо) Давайте вместе поможем им придумать? )

Ох. Записал пару пилотов. Получилось не так как ожидал. Появятся другие технические возможности - обязательно вернусь к вопросу 😇 если что-то делать, то хорошо 👇

А помните Мирослав Валькович хотел записывать блоги? И что? И где?

Очень ждем до сих пор.

Посмотрите как в Канаде аккуратно относятся к деревьям при ремонтных работах. Буквально вручную расчищают корневую систему.

Жители гидростроя, будьте внимательны - ГИБДД изменили организацию движения. Теперь на ул.Автолюбителей с ул.Трудовой Славы поворот возможен только направо 🤷‍♂️
При этом сотрудники ГИБДД не дремлют.

Все бы ничего, вот только Тик-Ток КИТАЙСКАЯ компания 😉
https://xn--r1a.website/srkuban/955

​​Тем временем наша идея с ТПУ набирает обороты. Кто забыл про что речь, вот статья от марта 2020. И да, этот проект такая же важная часть изменения транспортной системы центра города, как и "7 улиц", как и ряд других преобразований.

Сотрудники Всемирной Организации Здравоохранения на основании многих исследований, подсчитали, что 6 км или 10000 шагов ежедневной пешей прогулки помогут предотвратить развитие целого ряда заболеваний. В их числе не только остеопороз, сахарный диабет, гипертония, но и кардиомиопатия и некоторые виды рака.
А вот автомобиль - это геморрой, причем в прямом смысле этого слова.

А сколько шагов в день проходите вы? Проведите эксперимент, установите любое приложение шагомера к себе на смартфон и будьте здоровы! )

#ЗдоровьеВажнееПонтов

Александр! Я предлагаю не останавливаться, давай вернем перетяжки на улицы! Как это было в начале 10х?. Не, ну а чего, тоже копейка )) Хотя и тут можно идти дальше, пусть кондуктора еще напитки продают, рекламные листовки раздают вместе с билетами 😂

А если серьезно, то я уже писал про это доход от подобной рекламы для КТТУ был мизерный. От внедрения выделенных полос, обновления подвижного состава, реконструкции инфраструктуры и от снижения издержек предприятие получит куда больше средств, чем от подобного визуального мусора.

Я понимаю, что тебе хотелось бы там свою рекламу разместить, но все же город важней. Прости)

P.S. то что до сих пор есть реклама с ЕР - это безобразие! С этим нужно бороться, а не менять на рекламу КПРФ.

​​Сегодня на очередном аппаратном совещании прозвучали планы по "новой городской мобильности". Кто пропустил - изучите.

Я бы хотел заострить внимание на отдельном слайде с эффектом от уже введенных полос. Это важно. Более подробно данные КТТУ можно изучить по ссылке.

Как мы видим, в среднем, отдельные участки "выделенок" дают приросты к эксплуатационной скорости всего маршрута от 0,4 до 1,2 км./ч. Таким образом, при внедрении выделенных полос для общественного транспорта на всем протяжении, можно достигнуть эксплуатационной скорости в среднем до 20 км.ч. (понятно, что разные участки имеют разный вклад в среднюю скорость)

Много это или мало в городских условиях? Ну например, при моделировании "7 улиц" исходные данные по скорости автомобилей (т.е. текущее состояние) - 16,53 км.ч. Трамвай (Коммунаров) 17,13 км. в час.
Так что ускорение общественного транспорта до 20 км.ч более чем ощутимое для каждого и будет иметь существенное преимущество.

Коммунисты предложили решения, которые позволят не поднимать тарифы КТТУ на проезд. По большинству я поддерживаю 👍, но…

1. Я категорически против рекламы на бортах общественного транспорта. Об этом говорил уже неоднократно. Откуда взята цифра в 20 млн.? В комментариях сами коммунисты, ссылаясь на рекламщиков, писали про 35 млн., КТТУ заявляет, что совокупный доход КТТУ в качестве рекламораспространителя и арендодателя рекламных поверхностей за 2018 год составил 4 844 259 рублей, за 2020 год - 1 479 580 рублей. Т.е. весь сыр-бор вокруг 3,3 млн. руб. т.е. эффект соизмерим с экономией некоторых участков выделенных полос.

2. Действительно важный пункт 5 “возврат части маршрутов КТТУ” немного противоречит пункту 8 - где предлагается, что КТТУ должен стать подрядчиком частников. В этом и проблема, что у города пока мало своего подвижного состава для обеспечения своих маршрутов, а не то, чтобы обслуживать еще и частные. А если бы такие резервы были, то их стоило направить по пятому пункту и возвратить маршруты городу.

Главное что нужно делать для повышения финансового благополучия КТТУ - увеличивать пассажиропоток и снижать издержки. Тут снова важно подчеркнуть необходимость оптимизации существующей инфраструктуры и введение выделенных полос по всем маршрутам, особенно на сложных участках. Но про выделенные полосы предложение не внесено🤷‍♂️. Например, Яндекс.карты тоже важная инициатива, помню Игорь Азаров ее давно поднимал, вот только не думаю, что она намного важнее выделенок с точки зрения потенциальной экономии.

По всем остальным пунктам ДА! (где подписаться ;)) и Городские решения и Транспортная инициатива уже давно говорят про эти меры, в том числе в рамках совместного Манифеста.

Недавно разгорелась бурная дискуссия про город Лейпциг, можно ли сравнивать его с Краснодаром. Я для интереса посмотрел на цифры и удивился - мы во многом похожи) Территория города у нас одинаковая, протяженность УДС - тоже. Вот только при тех же размерах, у них населения меньше практически в два раза, что не мешает им перевозить пассажиров больше нашего. Одним словом - интересное сравнение.

Как в Копенгагене убирали транзитный трафик из центра за счёт сети пешеходных улиц

Гифка немного старая и там может не быть новых пешеходных пространств. Плюс в Копенгагене строят новые мосты, но чаще всего они вело-пешеходные — это тоже борьба с автомобилями в городе, но в другой логике: пешком и на велосипеде получается быстрее добраться до нужного места за счёт короткой и прямой связи, а на машине приходится давать крюк.

​​ул.Кирова / ул.Калинина. Было и стало. Для тех, кто не контролирует свои габариты и любит парковаться где попало )

Написал небольшой обзор вчерашней презентации трамвайной сети "Магистраль"