Ассоциация арбористов предложила альтернативное заключение и решение по двум платанам на ул.Ставропольской. Да, для этого в рамках ДГХ и Центра озеленения должна появиться функция "лечение".

Аппаратное исследование пройдет в этот четверг, 25.03.2021 в 10.00 на Cтавропольской 222 и 226 (у Табриса) Приходите, кому небезразлична судьба этих деревьев.

Добавлю немного от себя про поллардинг, вы его можете наблюдать на платанах у стадиона "Краснодар". У данного способа есть свои плюсы и минусы. Среди минусов - необходимость проводить обрезку каждый сезон(и это должны делать специалисты), деревья зеленеют позже (и позже осыпаются), крона компактней. Среди плюсов - это реальное спасение многих деревьев, которые приговаривают к вырубке, это значительно продлевает жизнь деревьям, это значительно снижает аварийность/парусность, а также могут расти под проводами, знаками и пр. ограничениями, поскольку высота легко регулируется.

Интересно наблюдать за распределением оппозиционных настроений в городе)

Можно составить рейтинг "протестности".
Наиболее оппозиционные:
1. Восточно-Кругликовский
2. ФМР
3. Московский
4. Музыкальный
5. ЮМР

Меньше всего протестных настроений:
1. пос.Индустриальный
2. Пашковка
3. пос.Краснодарский
4. х.Ленина
5. пос.Плодородный

Да, в основном идет корреляция с плотностью населения, но все же некоторые интересно выбиваются. Например СМР мало, а вот Вавилова и учхоз Кубань больше, чем при аналогичной плотности.
Серьезные выводы делать, конечно, нельзя, но кое какие тенденции интересны)

​​Давайте немного иначе взглянем на транспортные проблемы города.

Представьте очень толстого человека, который любит хорошо поесть. Он ест постоянно, и его организм при этом вечно растет, от чего у него возникают проблемы со здоровьем.

Что ему делать? Выбора два. Либо свыкнуться с этим, вечно расширять дверные проемы в квартире, каждую неделю перешивать одежду, покупать новую обувь на размер выше и т.д. - одним словом подстраиваться под привычку много и вкусно кушать.


Либо осознать проблему, сесть на диету, заняться спортом и следить за своим здоровьем. Да, диета это не всегда в кайф, когда хочется чего-то вкусненького, но если понимаешь всю пагубность привычки - ты должен с этим смириться. А в наиболее запущенных случаях придется операционное вмешательство. Опять же, да это больно, да это неприятно. Но это необходимо!

Так что друзья, выбор за нами, все начинается с осознания проблемы. Вечный рост автомобильного спроса наш город не в состоянии переварить. Либо мы вечно расширяем дороги и создаем еще больше пробок (парадокс Браерса, Пигу и пр.) либо переходим на здоровое питание - общественный транспорт, не злоупотреблять личным автомобилепользованием, особенно в центре и делаем город стройным и красивым.

​​Вот так выглядит результат исследования платана по Ставропольской 222. График показывает плотность дерева. В начале видна здоровая часть, а где-то начиная с 21% провал - это гниль, увы.

Да, если заняться деревом, его жизнь можно продлить, хоть и не долго. Этот и другой уход требует особого профессионального внимания. Но такой функции как профилактические и лечебные мероприятия в структуре ДГХ и Центра озеленения просто нет. Нет ни инструкций, ни подготовленных кадров, ни финансирования (нужно современное оборудование и средства). Да и сами сотрудники не особо горят желанием брать на себя дополнительный объем работ.

Поэтому я публично обращаюсь к депутатам городской Думы, которые читают эти строки - прошу рассмотреть возможность дополнить полномочия по профилактическим и лечебным мероприятиям, включая выделение и финансирование работ специалистами соответствующей квалификации. Заниматься профилактикой и лечением экономически выгодней, чем осуществлять удаление и посадки. Готов предоставить вместе со специалистам-арбористами более подробные материалы по данному вопросу.

​​"С чего вы взяли, что люди появятся на пешеходной Чапаева?".
В первый же день перекрытия улицы на ремонт, жители стали возвращать себе пространство )

​​Хорошее видео выложил Виталий Черкасов про работу муниципальных туалетов.
От себя лишь добавлю, что в Краснодаре действуют дизайн-код, и почему ДГХ его активно игнорирует - большой вопрос. Согласно нему, туалеты должны иметь следующий вид (в рекомендациях есть и другие варианты):

Тем временем в Краснодаре происходят удивительные вещи - на Селезнева переносят опоры контактной сети с тротуара 🥳 Оказывается, так можно было )

Вот такой внутри платан на Стасова (парковка за Галактикой) 🤷‍♂️

Высказал свое мнение по поводу реконструкции ул.Селезнева. Я уже не первый раз пишу про необходимость велоинфраструктуры на Волжской и самой Селезнева.

И вот даже на днях напрямую спросил департамент транспорта по этому поводу. В ответ услышал: "надо подумать". Не отказ и уже хорошо) Давайте вместе поможем им придумать? )

Ох. Записал пару пилотов. Получилось не так как ожидал. Появятся другие технические возможности - обязательно вернусь к вопросу 😇 если что-то делать, то хорошо 👇

А помните Мирослав Валькович хотел записывать блоги? И что? И где?

Очень ждем до сих пор.

Посмотрите как в Канаде аккуратно относятся к деревьям при ремонтных работах. Буквально вручную расчищают корневую систему.

Жители гидростроя, будьте внимательны - ГИБДД изменили организацию движения. Теперь на ул.Автолюбителей с ул.Трудовой Славы поворот возможен только направо 🤷‍♂️
При этом сотрудники ГИБДД не дремлют.

Все бы ничего, вот только Тик-Ток КИТАЙСКАЯ компания 😉
https://xn--r1a.website/srkuban/955

​​Тем временем наша идея с ТПУ набирает обороты. Кто забыл про что речь, вот статья от марта 2020. И да, этот проект такая же важная часть изменения транспортной системы центра города, как и "7 улиц", как и ряд других преобразований.

Сотрудники Всемирной Организации Здравоохранения на основании многих исследований, подсчитали, что 6 км или 10000 шагов ежедневной пешей прогулки помогут предотвратить развитие целого ряда заболеваний. В их числе не только остеопороз, сахарный диабет, гипертония, но и кардиомиопатия и некоторые виды рака.
А вот автомобиль - это геморрой, причем в прямом смысле этого слова.

А сколько шагов в день проходите вы? Проведите эксперимент, установите любое приложение шагомера к себе на смартфон и будьте здоровы! )

#ЗдоровьеВажнееПонтов

Александр! Я предлагаю не останавливаться, давай вернем перетяжки на улицы! Как это было в начале 10х?. Не, ну а чего, тоже копейка )) Хотя и тут можно идти дальше, пусть кондуктора еще напитки продают, рекламные листовки раздают вместе с билетами 😂

А если серьезно, то я уже писал про это доход от подобной рекламы для КТТУ был мизерный. От внедрения выделенных полос, обновления подвижного состава, реконструкции инфраструктуры и от снижения издержек предприятие получит куда больше средств, чем от подобного визуального мусора.

Я понимаю, что тебе хотелось бы там свою рекламу разместить, но все же город важней. Прости)

P.S. то что до сих пор есть реклама с ЕР - это безобразие! С этим нужно бороться, а не менять на рекламу КПРФ.

​​Сегодня на очередном аппаратном совещании прозвучали планы по "новой городской мобильности". Кто пропустил - изучите.

Я бы хотел заострить внимание на отдельном слайде с эффектом от уже введенных полос. Это важно. Более подробно данные КТТУ можно изучить по ссылке.

Как мы видим, в среднем, отдельные участки "выделенок" дают приросты к эксплуатационной скорости всего маршрута от 0,4 до 1,2 км./ч. Таким образом, при внедрении выделенных полос для общественного транспорта на всем протяжении, можно достигнуть эксплуатационной скорости в среднем до 20 км.ч. (понятно, что разные участки имеют разный вклад в среднюю скорость)

Много это или мало в городских условиях? Ну например, при моделировании "7 улиц" исходные данные по скорости автомобилей (т.е. текущее состояние) - 16,53 км.ч. Трамвай (Коммунаров) 17,13 км. в час.
Так что ускорение общественного транспорта до 20 км.ч более чем ощутимое для каждого и будет иметь существенное преимущество.

Коммунисты предложили решения, которые позволят не поднимать тарифы КТТУ на проезд. По большинству я поддерживаю 👍, но…

1. Я категорически против рекламы на бортах общественного транспорта. Об этом говорил уже неоднократно. Откуда взята цифра в 20 млн.? В комментариях сами коммунисты, ссылаясь на рекламщиков, писали про 35 млн., КТТУ заявляет, что совокупный доход КТТУ в качестве рекламораспространителя и арендодателя рекламных поверхностей за 2018 год составил 4 844 259 рублей, за 2020 год - 1 479 580 рублей. Т.е. весь сыр-бор вокруг 3,3 млн. руб. т.е. эффект соизмерим с экономией некоторых участков выделенных полос.

2. Действительно важный пункт 5 “возврат части маршрутов КТТУ” немного противоречит пункту 8 - где предлагается, что КТТУ должен стать подрядчиком частников. В этом и проблема, что у города пока мало своего подвижного состава для обеспечения своих маршрутов, а не то, чтобы обслуживать еще и частные. А если бы такие резервы были, то их стоило направить по пятому пункту и возвратить маршруты городу.

Главное что нужно делать для повышения финансового благополучия КТТУ - увеличивать пассажиропоток и снижать издержки. Тут снова важно подчеркнуть необходимость оптимизации существующей инфраструктуры и введение выделенных полос по всем маршрутам, особенно на сложных участках. Но про выделенные полосы предложение не внесено🤷‍♂️. Например, Яндекс.карты тоже важная инициатива, помню Игорь Азаров ее давно поднимал, вот только не думаю, что она намного важнее выделенок с точки зрения потенциальной экономии.

По всем остальным пунктам ДА! (где подписаться ;)) и Городские решения и Транспортная инициатива уже давно говорят про эти меры, в том числе в рамках совместного Манифеста.