А три года назад прошли дебаты... Между Штабом Навального и МГЕРом.

Валькович
Мысли Иноземцев

По поводу мобильности врачей. Вам не кажется, что самое время плотно заняться вопросами телемедицины? Любопытно то, что вопрос ее развития лежит не сколько в плоскости технологий (когда впервые мы поднимали этот вопрос в нулевых, все еще на dial-up интернете сидели), сколько в плоскости нормативно-правовой и административной. Даже КМИВЦ передали в краевое ведомство, что могло бы значительно упростить данный процесс.

Написал развернутый комментарий по ситуации с вырубкой деревьев в школе №52. Повод поговорить о системных решениях в зеленом хозяйстве города.

​​Мы первые! Данные аналитического агентства "Автостат"

Ну что, посмотрим как у нее получится... должность расстрелянная, конечно.
Странно только то, что на такую должность назначается юрист по образованию, хотя... может и надо для наведения порядка именно юристы и нужны

Попытался доступно прокомментировать ответ дептранса по поводу подземок на Московской и Метальникова. Отдельно хочу обратить внимание на частую путаницу в понятиях "дорога" и "улица". Такую подмену порой также используют, когда говорят, что пешеходный переход не чаще чем 300 метров (на самом деле это не так, по тем же причинам).

Ну да, слово "сажать" теперь приобретает двусмысленность

​​Хочу выразить огромную благодарность всем жителям Краснодара, которые откликнулись и приняли активное участие в процессе озеленения города. В итоге нам поступило 38 заявок на 437 деревьев. К сожалению, из них выдали по акции всего лишь 150 штук, и мы успешно их распределили и посадили.

Акция показала, что жители могут и готовы принимать активное участие в озеленении, но вот сам процесс распределения и согласования должен измениться. К сожалению, нам удалось посадить лишь на тех участках, где у жителей были права собственности. Согласование с округами мест общего пользования на муниципальной земле - это отдельная история. Вообще, хочу отметить плохую работу округов в этом вопросе. Проблем в организации множество и мы их обязательно обсудим в рамках общественного совета при центре озеленения.

Еще раз спасибо всем, неравнодушным горожанам за свою активность, а также Центру озеленения за предоставленный посадочный материал.

​​Согласно данным ресурса buslanes.ru Краснодар занимает аж 9 место по количеству выделенных полос для общественного транспорта (на душу населения). На первом месте с огромным отрывом г.Казань.

Конечно, тут важен не только количественный показатель, но и качественный. Выделенные полосы нужны не там, где их удобно нарисовать, а там, где они действительно могут улучшить работу общественного транспорта (например, ул.Северная). Так что нам еще есть куда стремиться.

Согласитесь, была бы прекрасная коллаборация https://xn--r1a.website/KubTube/166 прогубернаторского "Протокола" и антигубернаторского "Штаба Навального" в рамках фильма-расследования деятельности Кондратьева ;)

204 миллионов рублей - это примерная стоимость строительства двух бесполезных подземных переходов на Московской и Метальникова или примерно 120 автомобилей скорой помощи на базе ГАЗель

Первышов ответил на просьбу активистов сделать переезд с ул.Новороссийской на ул.Посадского.

Конечно, немного странно в ответе звучит реконструкция ул.Черкасской и ул.40 лет Победы, поскольку данные направления вообще не решают задач, которые ставят активисты в своем обращении, а именно - связь двух районов города с юга на север (указанные мэром участки в направлении запад-восток и находятся в двух километрах от обсуждаемой проблемной точки🤷‍♂️).

При этом хочу добавить два замечания по предложению Транспортной инициативы.
Во-первых, по закону и так можно изымать участки по суду для размещения объектов транспортной инфраструктуры. Т.е. Галицкого об этом просить было не обязательно (хотя мы все прекрасно понимаем, что никто бы на это не решился).
Во-вторых, если там и нужен переезд, то только не в одном уровне. Одна из перспективных задач города - развитие городской электрички "Наземки". Если мы хотим, дабы она ходила как часы с минимальным интервалом а-ля метро, то все переезды будут бессмысленны, потому что все будут постоянно стоять в пробках, а шлагбаум почти никогда не будет открытым. И это даже если не брать в расчет тот факт, что РЖД никогда не согласится его сделать....

А вот что касается восточного транспортного коридора, о чем также ответил мэр - тут да, согласно генеральному плану и доступного в сети рендеру (кстати, там много багов 😏) то для решения задачи связанности юга и севера, будет построено дополнительно 3 путепровода: Володарского-Шевченко, дублер Северного моста в районе Ялтинской (пока вообще не ясно как это будет выглядеть) и путепровод Лизы-Чайкиной - Тихорецкая (тоже не ясно, "перескочит" ли он вторые жд-пути в сторону пос.Плодородного). Так что думаю действительно будет легче, главное - не забыть пешеходную инфраструктуру, о чем я поднимал вопрос ранее. Пока же ждем завершения госэкспертизы и публикации самого проекта.

​​Друзья, в эту субботу, 28 ноября состоится форум общественников "Живой каркас города". Я там буду, увидимся ;)
Участие бесплатное, но количество мест ограничено (ковид-условия), поэтому необходима регистрация по ссылке.

​​Краснодар занял второе место в рейтинге самых конфликтных городов
Рейтинг был сформирован на основании пяти вопросов: скажите, часто ли вы сознательно избегаете конфликтов? Считаете ли вы, что свою правоту необходимо отстаивать в любой ситуации? Вы часто ругаетесь с незнакомыми людьми? Где чаще всего вы ругаетесь? Скажите, вы можете назвать себя конфликтным человеком?По данным федерального социологического опроса, проведенного в ноябре 2020 года независимым исследовательским агентством Zoom Market, самые конфликтные россияне живут в Челябинске, Краснодаре и Перми.

Стрим форума местных сообществ https://youtube.com/watch?v=p--lGj-k-GQ

В субботу состоялся форум местных сообществ “Живой каркас города”.

Во-первых, выступал (в очередной раз) заведующий кафедрой геоинформатики КубГУ Анатолий Погорелов, показывал красивые картинки, чего его студенты могут, включая исследования зеленых насаждений мобильными лазерными установками, аэрокосмические снимки. Все прекрасно, конечно, но это мы слышим лет пять минимум, и у меня лишь один вопрос - если кафедра и КубГУ обладают соответствующими компетенциями и технологиями, то какого черта у нас до сих пор не проведена инвентаризация деревьев в городе? В чем проблема? В деньгах? Если да, то сколько и почему студенты не могут это сделать в качестве лабораторных или дипломных работ? А то, мы и будем продолжать смотреть красивые презентации и гордиться что можем, но при этом любимый город по-прежнему будет не удел.

Во-вторых, приятно осознавать, что нашу идею с зеленой разделительной полосой активно поддержали и двигают жители района Метальникова, спасибо вам за это. На форуме же, глава прикубанского округа Журвалев всецело поддержал данную инициативу, теперь дело за дорожниками и центром озеленения.

​​NIMBY - not in my back yard.

Хотим мы новые дороги и новые трамвайные линии? Да! Да! Да!

Давайте мы выкупим для этих целей ваш участок? Городу очень нужен трамвай - Нет! Нет! Нет! NIMBY! (ну либо заплатите мне 100500 млрд.)

Да, трамвайная линия от Красных зорь до Героев Разведчиков очень важна не только для самих жителей (а это около 80-100 тыс. жителей), но также для посетителей парка и стадиона. Более того, вместе с трамваем будет идти и автодорога - а дополнительная связность УДС лишней не будет.

Ну и да, даже если бы линия шла иначе, например через Жлобы (были и такие предложения) - то там тоже пришлось выкупать домовладения. Более того, по словам разработчиков - выкупать пришлось бы гораздо больше участков, в том числе по Российской, поскольку нужно соблюсти соответствующий радиус поворота трамвая (а там таких поворота два). Так что был найден наиболее оптимальный вариант


“более 50 семей могут теперь остаться без крыши над головой" - давайте для начала закон изучим? Участки будут выкупаться по суду. Готовьтесь к независимой оценке, поскольку именно такая процедура, вместе с публичностью и открытостью процесса, сможет дать более-менее взвешенную цену на вашу недвижимость в судебном разбирательстве.

Тут же еще есть и потенциал коррупционного сговора, который нам, как налогоплательщикам не интересен. Например, собственник договаривается с лицом принимающим решение о выкупе по цене выше реальной оценки. Часть разницы возвращается откатом. И общество довольно (собственника не обидели) и чиновник в шоколаде (общество докапываться не будет).
Именно поэтому эти суды должны быть максимально публичными и открытыми, дабы результат был справедливым, соответствующий реальной оценке.

Я вполне себе представляю, что собственники захотят получить за свое жилье максимум, но стоит учитывать, что это не Галицкий выкупает (он уже так делал ранее, и мало кто возмущался, кстати). А делаем мы с вами, горожане. Да, именно мы с вами скидываемся налогами и будем выкупать эти участки для строительства архиважной новой трамвайной линии в Восточно-Кругликовский микрорайон. Когда мы уже начнем ответственно относиться к СВОЕМУ бюджету?

Но и жителей нельзя оставить в худших условиях, чем они находились. Компенсация за собственность должна быть соответствующей и справедливой со всех сторон.

Более того, если власти планируют и дальше заниматься выкупом для развития трамвайной и дорожной сети, социальных объектов и пр., очень важно именно этот кейс провести идеально показательно, дабы последующие собственники видели пример справедливого отношения и относились бы в последующем с пониманием? Смогут ли власти наладить такой процесс? Вопрос.

Ну а то, что Ольховая слабо работает с населением - это да, факт. Надо было идти и голосовать за Бурцева!

Резюмирую. Ветка нужна и важна. Участки нужно выкупать. Но процесс должен быть максимально публичным, открытым и справедливым.

​​Присоединяюсь к акции #МестоДляВелодорожки от Константина Трудика и велошеринга Lucky Bike и напоминаю свой пост про велодорожку на ул.Волжской от ул.Селезнева до ул.Новороссийской (велорынок)

Если вы хотите тоже принять участие, то выкладывайте у себя фотографии мест с избыточной шириной проезжей части с тэгом #МестоДляВелодорожки
Обязательно напишите адрес (или пересечение улиц) где сделана фотография.
Это позволить быстро продвинуть велоинфраструктуру города и показать результат для дальнейших улучшений.

Авторам лучших фотографий гарантированы бонусы от велошеринга Lucky Bike!