Отличная территория для расширения линейного парка Карасуны. Теперь главное проследить, дабы там не появился очередной ЖК, хотя согласно генеральному плану - там спортивное сооружение. Но какое? 🤔
Forwarded from Городские решения
Ровно шесть лет назад на Северной улице отменили выделенные полосы, не просуществовавшие там и двух недель. С тех пор «выделенка» на Северной превратилась в городской миф: уже почти никто не помнит подробностей этой истории, но многие уверены, что выделенная полоса спровоцировала транспортный коллапс и поставила город на колени. Давайте вспомним, как всё было, и попытаемся понять, есть ли у Краснодара иной выход.
Telegraph
Годовщина выделенной полосы на Северной
Ровно четыре года назад на Северной улице отменили выделенные полосы, не просуществовавшие там и двух недель. С тех пор «выделенка» на Северной превратилась в городской миф: уже почти никто не помнит подробностей этой истории, но многие уверены, что выделенная…
Поскольку сегодня снова актуализировалась тема с пешеходным кварталом, решил в очередной раз дать ссылку на январский пост. Что изменилось с того времени?
Во-первых, мы провели ряд встреч с жителями района, вроде как наладили конструктивный диалог, они готовы активно подключаться к работе над проектом.
Во-вторых, на основе общения с жителями немного были внесены правки в саму идею.
Во-третьих, главное сопротивление внутри администрации исходит от дорожников. Мне кажется мэру нужно провести работу со своими подчиненными в этом вопросе, иначе так и будем из года в год топтаться на месте.
Кстати, сегодня же поднимался еще один вопрос - про ТПУ. Причины те же 🤷♂️
Во-первых, мы провели ряд встреч с жителями района, вроде как наладили конструктивный диалог, они готовы активно подключаться к работе над проектом.
Во-вторых, на основе общения с жителями немного были внесены правки в саму идею.
Во-третьих, главное сопротивление внутри администрации исходит от дорожников. Мне кажется мэру нужно провести работу со своими подчиненными в этом вопросе, иначе так и будем из года в год топтаться на месте.
Кстати, сегодня же поднимался еще один вопрос - про ТПУ. Причины те же 🤷♂️
Канал Туапсе поднимает интересную версию по поводу распила деревьев на дрова. Вот этот тендер.
Нужно сразу оговориться, что речь идет не про весь объем, а по НМЦК. Схема таких контрактов сама по себе очень вредная - никто не сможет проконтролировать реальный объем работ… вот тут может спрятаться злой умысел. Но ни про какие в 68 раз ( с 33,9 до 23,8 тыс. руб.) тут говорить нельзя - 1,6 млн. это максимальная сумма работ.
Как говорил выше, искать подвох нужно скорее в объемах работ, но не в дровах). Во-первых, в Краснодаре дрова никому (почти) не нужны. А доставлять, условно, в апшеронский район, где мало газифицированны поселки - глупо, там свой лес есть. Во-вторых, работы в городе сопряжены с рядом сложностей и как следствие дороже, чем пилить в лесу. В-третьих, с учетом того, что от одного городского дерева получится максимум 0,8 м3 дров - экономика данной махинации такое себе, а еще если учесть необходимость отката, то можно и в минус уйти)
Но вот сколько из 1,6 млн. реально напилят по НМЦК - вопрос хороший, который действительно нужно ставить на контроль. Спасибо за ссылку, не всегда получается мониторить закупки)
Нужно сразу оговориться, что речь идет не про весь объем, а по НМЦК. Схема таких контрактов сама по себе очень вредная - никто не сможет проконтролировать реальный объем работ… вот тут может спрятаться злой умысел. Но ни про какие в 68 раз ( с 33,9 до 23,8 тыс. руб.) тут говорить нельзя - 1,6 млн. это максимальная сумма работ.
Как говорил выше, искать подвох нужно скорее в объемах работ, но не в дровах). Во-первых, в Краснодаре дрова никому (почти) не нужны. А доставлять, условно, в апшеронский район, где мало газифицированны поселки - глупо, там свой лес есть. Во-вторых, работы в городе сопряжены с рядом сложностей и как следствие дороже, чем пилить в лесу. В-третьих, с учетом того, что от одного городского дерева получится максимум 0,8 м3 дров - экономика данной махинации такое себе, а еще если учесть необходимость отката, то можно и в минус уйти)
Но вот сколько из 1,6 млн. реально напилят по НМЦК - вопрос хороший, который действительно нужно ставить на контроль. Спасибо за ссылку, не всегда получается мониторить закупки)
Forwarded from Городские решения
В минувшее воскресенье жители Музыкального района собирали подписи за сохранение «зебры» через Московскую улицу в районе проектируемой конечной трамвая и отмену строительства подземного перехода.
Похоже, в Краснодаре наконец наступил 21 век, и горожане массово начинают догадываться, что город создан в первую очередь для людей, а не только для машин. Жители Музыкального тоже считают, что пешеходы — это полноценные горожане, которые имеют право комфортно перемещаться по городу и району без навязанных спусков-подъёмов по ступеням и без очередей в крошечные лифты, работающие через раз.
Коллективное обращение с собранными подписями они направят Евгению Первышову, а «Городские решения», в свою очередь, постараются попасть к мэру на личный приём, чтобы донести до руководства города реальные потребности пешеходов.
Если вы тоже считаете, что пешеходы заслуживают уважения наравне с другими жителями города, то отправьте обращение через электронную приёмную https://krd.ru/internet-priemnaya/priyom-ofitsialnykh-obrascheniy-grazhdan/obraschenie/.
В поле «Текст вашего обращения» напишите: «Прошу рассмотреть моё обращение в приложенном файле» и приложите к обращению текстовый файл следующего содержания:
-----------------------------
Главе муниципального образования город Краснодар Е. А. Первышову
Уважаемый Евгений Алексеевич!
Я, житель Краснодара, требую сохранить наземный пешеходный переход через Московскую улицу в районе дома № 125/1 и отказаться от строительства подземного перехода в этом месте.
Строительство подземного перехода в районе проектируемой конечной трамвая — нерациональное и вредное решение. ГОСТ 32944-2014 требует лишь наличия обычного перехода на уровне земли.
Далее по направлению в центр города через Московскую улицу уже есть 7 наземных переходов, и строительство подземного на пересечении с ул. Петра Метальникова никак не повлияет на автомобильные пробки.
Пробка при движении в сторону центра города образуется из-за ограничений перекрестка Московской и Солнечной улиц, а в обратную сторону — из-за ограничений перекрестка улиц Петра Метальникова и Московской, а вовсе не из-за наземных переходов.
У подземного перехода в жилом районе много минусов:
Маломобильным горожанам — людям с травмами или после болезни, пожилым, инвалидам-колясочникам, велосипедистам, пешеходам с чемоданами, тяжёлыми сумками или детской коляской — пользоваться подземным переходом очень трудно или вовсе невозможно. Таких людей около 30% от всего населения города.
Лифты и подъёмники, которыми оборудованы внеуличные переходы в Краснодаре, работают с перебоями или не работают вовсе. Получается парадокс: город закупает низкопольные трамваи для удобства маломобильных пассажиров, но при этом существенно ограничивает их возможность пользоваться таким транспортом, попасть в который можно только через подземный переход.
Строить и обслуживать подземные пешеходные переходы очень дорого в сравнении с обычными «зебрами» со светофором. Сейчас самое неподходящее время, чтобы закладывать такие неразумные траты в бюджеты города, края или страны.
Подземные пешеходные переходы притягивают попрошаек и нелегальную торговлю, а ещё там регулярно происходят акты вандализма и хулиганства даже при наличии камер видеонаблюдения.
Результаты некоторых исследований говорят о том, что в местах, где вместо регулируемых «зебр» построили подземные переходы, серьёзные ДТП с наездами на пешеходов случаются чаще, потому что люди перебегают дорогу по земле, а водители не ожидают увидеть их на проезжей части.
Наконец, поскольку Московскую улицу постоянно затапливает, после ливней подземный переход с большой вероятностью тоже будет уходить под воду. Люди не смогут перейти дорогу и попасть на остановки общественного транспорта, а подземный переход быстро придёт в негодность, его ремонт постоянно будет требовать денег из городского бюджета.
Прошу Вас прислушаться к нуждам краснодарцев и отменить строительство подземного перехода, а существующий наземный переход оставить.
Похоже, в Краснодаре наконец наступил 21 век, и горожане массово начинают догадываться, что город создан в первую очередь для людей, а не только для машин. Жители Музыкального тоже считают, что пешеходы — это полноценные горожане, которые имеют право комфортно перемещаться по городу и району без навязанных спусков-подъёмов по ступеням и без очередей в крошечные лифты, работающие через раз.
Коллективное обращение с собранными подписями они направят Евгению Первышову, а «Городские решения», в свою очередь, постараются попасть к мэру на личный приём, чтобы донести до руководства города реальные потребности пешеходов.
Если вы тоже считаете, что пешеходы заслуживают уважения наравне с другими жителями города, то отправьте обращение через электронную приёмную https://krd.ru/internet-priemnaya/priyom-ofitsialnykh-obrascheniy-grazhdan/obraschenie/.
В поле «Текст вашего обращения» напишите: «Прошу рассмотреть моё обращение в приложенном файле» и приложите к обращению текстовый файл следующего содержания:
-----------------------------
Главе муниципального образования город Краснодар Е. А. Первышову
Уважаемый Евгений Алексеевич!
Я, житель Краснодара, требую сохранить наземный пешеходный переход через Московскую улицу в районе дома № 125/1 и отказаться от строительства подземного перехода в этом месте.
Строительство подземного перехода в районе проектируемой конечной трамвая — нерациональное и вредное решение. ГОСТ 32944-2014 требует лишь наличия обычного перехода на уровне земли.
Далее по направлению в центр города через Московскую улицу уже есть 7 наземных переходов, и строительство подземного на пересечении с ул. Петра Метальникова никак не повлияет на автомобильные пробки.
Пробка при движении в сторону центра города образуется из-за ограничений перекрестка Московской и Солнечной улиц, а в обратную сторону — из-за ограничений перекрестка улиц Петра Метальникова и Московской, а вовсе не из-за наземных переходов.
У подземного перехода в жилом районе много минусов:
Маломобильным горожанам — людям с травмами или после болезни, пожилым, инвалидам-колясочникам, велосипедистам, пешеходам с чемоданами, тяжёлыми сумками или детской коляской — пользоваться подземным переходом очень трудно или вовсе невозможно. Таких людей около 30% от всего населения города.
Лифты и подъёмники, которыми оборудованы внеуличные переходы в Краснодаре, работают с перебоями или не работают вовсе. Получается парадокс: город закупает низкопольные трамваи для удобства маломобильных пассажиров, но при этом существенно ограничивает их возможность пользоваться таким транспортом, попасть в который можно только через подземный переход.
Строить и обслуживать подземные пешеходные переходы очень дорого в сравнении с обычными «зебрами» со светофором. Сейчас самое неподходящее время, чтобы закладывать такие неразумные траты в бюджеты города, края или страны.
Подземные пешеходные переходы притягивают попрошаек и нелегальную торговлю, а ещё там регулярно происходят акты вандализма и хулиганства даже при наличии камер видеонаблюдения.
Результаты некоторых исследований говорят о том, что в местах, где вместо регулируемых «зебр» построили подземные переходы, серьёзные ДТП с наездами на пешеходов случаются чаще, потому что люди перебегают дорогу по земле, а водители не ожидают увидеть их на проезжей части.
Наконец, поскольку Московскую улицу постоянно затапливает, после ливней подземный переход с большой вероятностью тоже будет уходить под воду. Люди не смогут перейти дорогу и попасть на остановки общественного транспорта, а подземный переход быстро придёт в негодность, его ремонт постоянно будет требовать денег из городского бюджета.
Прошу Вас прислушаться к нуждам краснодарцев и отменить строительство подземного перехода, а существующий наземный переход оставить.
В социально напряженном районе города - ул.Метальникова зреет недовольство горожан. На пересечении улиц Ягодина и Жигуленко есть большой участок в 7га, принадлежащий краю. На нем принято решение построить… нет, не школу и не детский сад, которые так необходимы в том районе, а казачий корпус на 600 человек.
На самом деле, я не соглашусь со многими комментаторами. В самом казачьем корпусе ничего плохого нет - это хорошее начинание для детей. Но это как с церквями в скверах, когда сам факт игнорирования реальных потребностей и интересов жителей проецируется на отношение к вере и РПЦ в целом. Тоже самое происходит и здесь, когда вместо дефицитных мест в общеобразовательных школах и детских садах именно в этой напряженной точке строится казачье учреждение, что ничего хорошего для формирования общественного мнения по отношению к казачеству не принесет. Увы.
С градостроительной точки зрения это тоже не совсем верное решение. Казачий корпус планируется в формате интерната - т.е. казачата будут там жить вдали от родителей и постигать культуру и традицию самостоятельно. Ни им, ни их родителям нет никакой необходимости в “шаговой доступности”. Более того, в таком формате чем дальше от родителей и городских соблазнов (сбегать по ночам) - тем лучше. Такие учреждения с точки зрения учащийся на м2 просто неэффективны в городе, особенно в районах плотной застройки без соответствующей инфраструктурой.
Вполне логичным видится строительство интерната в пригороде, на природе, на свежем воздухе. Я думаю, что у края достаточно территорий под подобные объекты. А на Ягодина же можно уместить одновременно, так необходимые жителям, детский сад и общеобразовательную школу, пусть даже с казачьим классом.
На самом деле, я не соглашусь со многими комментаторами. В самом казачьем корпусе ничего плохого нет - это хорошее начинание для детей. Но это как с церквями в скверах, когда сам факт игнорирования реальных потребностей и интересов жителей проецируется на отношение к вере и РПЦ в целом. Тоже самое происходит и здесь, когда вместо дефицитных мест в общеобразовательных школах и детских садах именно в этой напряженной точке строится казачье учреждение, что ничего хорошего для формирования общественного мнения по отношению к казачеству не принесет. Увы.
С градостроительной точки зрения это тоже не совсем верное решение. Казачий корпус планируется в формате интерната - т.е. казачата будут там жить вдали от родителей и постигать культуру и традицию самостоятельно. Ни им, ни их родителям нет никакой необходимости в “шаговой доступности”. Более того, в таком формате чем дальше от родителей и городских соблазнов (сбегать по ночам) - тем лучше. Такие учреждения с точки зрения учащийся на м2 просто неэффективны в городе, особенно в районах плотной застройки без соответствующей инфраструктурой.
Вполне логичным видится строительство интерната в пригороде, на природе, на свежем воздухе. Я думаю, что у края достаточно территорий под подобные объекты. А на Ягодина же можно уместить одновременно, так необходимые жителям, детский сад и общеобразовательную школу, пусть даже с казачьим классом.
Instagram
район ул. П.Метальникова
Сегодня мы поговорим про огромный участок в пределах нашего микрорайона. Целых 7 га земли , которая находится в региональной собственности и где планируют построить казачий корпус для обучения 600 казаков. Участок расположен в районе ул Ягодина и ул Жигуленко.…
Forwarded from ЯСолонченко
В добавление к строительству нового здания Казачьего кадетского корпуса им. атамана Бабыча.
Почему его не построить в границах парка «Патриот» на 145 гектарах в районе станицы Старомышастовская, который включает в себя целый комплекс разноплановых площадок и мероприятий военной подготовки и патриотического воспитания молодежи. Где ребята смогут прыгать с парашютом, учиться стрельбе, проходить полосы препятствий и изучать современную военную технику.
Вся инфраструктура уже позволяет и провести обучении, и родителям кадетов на выходных приобщиться к этому действу.
Почему его не построить в границах парка «Патриот» на 145 гектарах в районе станицы Старомышастовская, который включает в себя целый комплекс разноплановых площадок и мероприятий военной подготовки и патриотического воспитания молодежи. Где ребята смогут прыгать с парашютом, учиться стрельбе, проходить полосы препятствий и изучать современную военную технику.
Вся инфраструктура уже позволяет и провести обучении, и родителям кадетов на выходных приобщиться к этому действу.
Telegram
Валькович
В социально напряженном районе города - ул.Метальникова зреет недовольство горожан. На пересечении улиц Ягодина и Жигуленко есть большой участок в 7га, принадлежащий краю. На нем принято решение построить… нет, не школу и не детский сад, которые так необходимы…
На перекрестке Кирова и Горького появился асфальтный треугольник. Теперь припаркованные автомобили не будут мешать габаритам трамвая. Вообще подобная инициатива своеобразных стационарных делинаторов отличная и ее нужно применять повсеместно, в том числе и для успокоения трафика. Но есть в подобных решениях один минус - асфальтирование участка по факту ворует у города его с точки зрения функциональности. Ничего, кроме пыли и грязи он аккумулировать не будет, причем наиболее ретивые автомобилисты будут пытаться и на него забраться - асфальт же). А вот если подобные решения озеленять газонами и невысокими клумбами из многолетников - будет просто отлично! Даешь зеленые делинаторы по всему городу! )
Instagram
Дмитрий
Еще одна маленькая трамвайная победа на перекрестке Кирова и Горького. Когда автохамов, любящих припарковаться внутри трамвайного треугольника в габарите трамвая, не останавливают ни знаки, ни разметка, ни столбики - в дело идет бетон и асфальт. И даже на…
Пришло время традиционных разговоров про опавшую листву. О вреде ее уборки на газонах и под деревьями в очередной раз напоминать не нужно, я думаю все прекрасно это знают. Равно как и о необходимости уборки их с дорог и тротуаров, о чем сегодня говорилось на очередной городской планерке.
Но из года в год история повторяется - дворники убирают листву, тем самым нанося ущерб зеленым насаждениям города. Пора уже системно решать данный вопрос. Можно взять пример с Москвы, где муниципальные власти штрафуют за уборку листвы в зеленых зонах. Они ссылаются на ст. 4.18 Закона города Москвы от 21.11.2007 № 45: Повреждение зеленых насаждений, который подразумевает штраф до 300 тыс.рублей. Похожая формулировка действует и в Краевом законе N2695-КЗ “Об охране зеленых насаждений в Краснодарском крае” - но это не работает, а должно бы. Возможно стоит подключиться нашим городским депутатам-манифестантам и поднять вопрос на ближайшей сессии?
Убирать листву с почвы это: а) вредно б) глупо в) дорого.
(а потом удивляются, почему у нас с деревьями такая беда 🤷♂️)
Но из года в год история повторяется - дворники убирают листву, тем самым нанося ущерб зеленым насаждениям города. Пора уже системно решать данный вопрос. Можно взять пример с Москвы, где муниципальные власти штрафуют за уборку листвы в зеленых зонах. Они ссылаются на ст. 4.18 Закона города Москвы от 21.11.2007 № 45: Повреждение зеленых насаждений, который подразумевает штраф до 300 тыс.рублей. Похожая формулировка действует и в Краевом законе N2695-КЗ “Об охране зеленых насаждений в Краснодарском крае” - но это не работает, а должно бы. Возможно стоит подключиться нашим городским депутатам-манифестантам и поднять вопрос на ближайшей сессии?
Убирать листву с почвы это: а) вредно б) глупо в) дорого.
(а потом удивляются, почему у нас с деревьями такая беда 🤷♂️)
По поводу здания на затоне. Да, сносить дорого. Оставить? Ну... от этого оно не перестанет портить вид города.
Может его... взорвать? Ведь есть соответствующие технологии. Оно отдельно стоящее. Всяко будет быстрее и дешевле, как мне кажется.
Может его... взорвать? Ведь есть соответствующие технологии. Оно отдельно стоящее. Всяко будет быстрее и дешевле, как мне кажется.
Вот как-то так должен был выглядеть монстр, стоящий на затоне. Кому интересны подробности - вот тут объявление на Авито.
Все же хотелось бы узнать юридический статус строения и земли...
Все же хотелось бы узнать юридический статус строения и земли...
YouTube
Проект Культурно-Развлекательного Центра в Парке 30-летия Победы г. Краснодара
Окончены бетонные работы! Ищем инвестора, чтобы сдать в эксплуатацию!!! Имеется дейвующее разрешение на строительство! + Поддержка Краевого руководства для окончания строительства!
По всем вопросам обращайтесь
prishva-pocht@mail.ru
По всем вопросам обращайтесь
prishva-pocht@mail.ru
Свежие новости по Наземке радуют, но мы продолжаем настаивать на включении общественников в рабочую группу!
Forwarded from Вениамин Кондратьев
🚈 Проект «Городская электричка»:
👥 Один из наиболее важных для региона проектов. Его ждут не только жители краевой столицы, но и соседних районов – Динского, Северского и Усть-Лабинского.
❗️Реализация проекта позволит частично снять проблему пробок и разгрузить дорожную сеть Краснодара, повысит комфорт пассажирских перевозок.
✔️ Есть алгоритм, по которому идем – совместно с «РЖД» разработали дорожную карту. Запланирована реконструкция ж/д путей, расширение маршрутов пригородных поездов.
👥 Один из наиболее важных для региона проектов. Его ждут не только жители краевой столицы, но и соседних районов – Динского, Северского и Усть-Лабинского.
❗️Реализация проекта позволит частично снять проблему пробок и разгрузить дорожную сеть Краснодара, повысит комфорт пассажирских перевозок.
✔️ Есть алгоритм, по которому идем – совместно с «РЖД» разработали дорожную карту. Запланирована реконструкция ж/д путей, расширение маршрутов пригородных поездов.
Пришла пора посадок (деревьев).
Центр озеленения этой осенью готов предоставить всем желающим горожанам посадочный материал (прилагаю перечень).
Да, ассортимент, мягко говоря сомнительный и, скорее всего, это отбраковка питомников. Но в условиях острой необходимости озеленения города - это тоже возможность преобразовать наш город.
Итак, если вы хотите помочь Краснодару и посадить самостоятельно дерево (с дальнейшим уходом), то процедура следующая:
1. Обращаетесь в свою окружную администрацию либо в ту, на территории которой вы хотите осуществить высадки.
2. Они согласовывают территорию на предмет коммуникаций и пр.ограничений
3. После 11 ноября вы сможете там же получить саженцы для дальнейшей посадки.
Но есть еще вариант чуть проще. Вы присылаете мне в личку территориальную привязку (карта, GPS, фото местности), а также что и сколько хотите посадить, и я уже потом передам округам для согласования.
14-15 ноября вы сможете уже осуществить непосредственно высадку.
Да, по идее к этому нужно было готовиться заранее, но общественный совет только-только начал работу. Надеюсь в следующем году все будет иначе. Лично я со своим ТОСом планируем озеленить часть Дунайской ;)
Центр озеленения этой осенью готов предоставить всем желающим горожанам посадочный материал (прилагаю перечень).
Да, ассортимент, мягко говоря сомнительный и, скорее всего, это отбраковка питомников. Но в условиях острой необходимости озеленения города - это тоже возможность преобразовать наш город.
Итак, если вы хотите помочь Краснодару и посадить самостоятельно дерево (с дальнейшим уходом), то процедура следующая:
1. Обращаетесь в свою окружную администрацию либо в ту, на территории которой вы хотите осуществить высадки.
2. Они согласовывают территорию на предмет коммуникаций и пр.ограничений
3. После 11 ноября вы сможете там же получить саженцы для дальнейшей посадки.
Но есть еще вариант чуть проще. Вы присылаете мне в личку территориальную привязку (карта, GPS, фото местности), а также что и сколько хотите посадить, и я уже потом передам округам для согласования.
14-15 ноября вы сможете уже осуществить непосредственно высадку.
Да, по идее к этому нужно было готовиться заранее, но общественный совет только-только начал работу. Надеюсь в следующем году все будет иначе. Лично я со своим ТОСом планируем озеленить часть Дунайской ;)
В этой ситуации вот что удивляет. ВНИИМК федеральное учреждение и территория не принадлежит городу (хоть и находится в нем). Получается, что когда сажать деревья - добро пожаловать. А когда горожане просят вернуть в ведение города пруд Круглик для дальнейшего благоустройства и общего использования, то... "простите, но решает Москва" 🤷♂️
Не пойму, почему так сильно зацепились за работу общепита после 24:00? Наступает ночь, мирные жители засыпают и просыпается вирус? Под светом луны он более активный? Все ждут полночи, дабы пойти в рестораны поесть и создают толпы? Вполне логично, чтобы "размазать" трафик с учетом ограниченности посадочных мест, наоборот нужно увеличивать время работы заведений, дабы избегать перезаполняемости. Странно...
Но еще странно, что торговые центры мониторят и штрафуют, а вот Вишняковский рынок (в народе "толчок") - нет. Занесло меня на выходных туда - у большинства продавцов и покупателей нет масок, при этом количество посетителей приличное.
Но еще странно, что торговые центры мониторят и штрафуют, а вот Вишняковский рынок (в народе "толчок") - нет. Занесло меня на выходных туда - у большинства продавцов и покупателей нет масок, при этом количество посетителей приличное.
Люблю апшеронский район и часто там бываю. Давно зрела подобная идея, пока не встретил аналогичную реализацию в США. А чем мы хуже? Отличное решение для развития внутреннего(и не только) туризма в крае.
Яндекс Дзен
Апшеронская тропа
На границе американских штатов Айдахо и Монтана лежит хребет Биттеррут, часть знаменитых Скалистых гор. Раньше там проходила железная дорога, а сейчас на ее месте — 24-километровая велосипедная тропа Гайавата. Любой желающий может взять на прокат велосипед…
На территории предприятия установлена печь по сжиганию веток. Местные жители жаловались на её работу. В ближайшее время закупим специальные приборы и проверим состояние воздуха
Простите, а зачем сжигать ветки, когда из них получается замечательная мульча с минимальными затратами?
Простите, а зачем сжигать ветки, когда из них получается замечательная мульча с минимальными затратами?
Вчера состоялось первое заседание созданного общественного совета при департаменте транспорта и дорожного хозяйства города Краснодара. Да, очередной совет 🤷♂️
И меня удивило две вещи.
1. На нем присутствовали представители общественной палаты города и ОНФ. Господа, простите, но те вопросы, которые возлагаются на данный совет и есть ваши задачи. Смысл создавать подобные конструкции, если изначально, та же Общественная палата для этого и создавалась. Иначе зачем ей быть? Создание советов при разных департаментах лишь показывает полную неработоспособность всех этих структур, что печально, конечно.
2. Узнал, что депутат Алексей Бердников, заместитель председателя профильного комитета по транспорту и один из основателей Городских парковок желает загнать жителей города в подземные переходы, дабы “увеличить пропускную способность для автомобилей”. Я даже изначально насторожился, не обозначает ли это, что новые подземные переходы планируют также сделать платными как и парковки? 🤔 А если серьезно, то вызов принят. В конце концов, подобные советы - хорошая площадка для дискуссий и просвещения лиц принимающих решения.
И меня удивило две вещи.
1. На нем присутствовали представители общественной палаты города и ОНФ. Господа, простите, но те вопросы, которые возлагаются на данный совет и есть ваши задачи. Смысл создавать подобные конструкции, если изначально, та же Общественная палата для этого и создавалась. Иначе зачем ей быть? Создание советов при разных департаментах лишь показывает полную неработоспособность всех этих структур, что печально, конечно.
2. Узнал, что депутат Алексей Бердников, заместитель председателя профильного комитета по транспорту и один из основателей Городских парковок желает загнать жителей города в подземные переходы, дабы “увеличить пропускную способность для автомобилей”. Я даже изначально насторожился, не обозначает ли это, что новые подземные переходы планируют также сделать платными как и парковки? 🤔 А если серьезно, то вызов принят. В конце концов, подобные советы - хорошая площадка для дискуссий и просвещения лиц принимающих решения.
Да, были времена 😏
Кстати, а чем занимаются нынче участники со стороны ШНЕ (МГЕРа) ? Где нынче? На каких должностях?
Кстати, а чем занимаются нынче участники со стороны ШНЕ (МГЕРа) ? Где нынче? На каких должностях?
Forwarded from Андрей Гусий