Как чувствует себя транспортно-логистический рынок в условиях турбулентности?

На прошедшей в Москве конференции «ТрансРоссия» мы пообщались с крупнейшими игроками рынка – логистическими компаниями грузоотправителями.

🔴Как функционирует комплекс в условиях последних геополитических событий и сложившихся экономических проблем?
🔴Пройден ли спад объёмов перевозок или отрицательные динамики продолжатся?
🔴Считать ли нынешние реалии вызовом или воспринимать, как новые возможности?

Максим Шишков, директор по стратегическому маркетингу УК «Дело»:

«Грузы будут смещаться вновь на Восток. Речь идёт не про дополнительный объём – именно о перетоке груза с Суэцкого канала, с Балтики на терминалы Дальнего Востока и на сухопутные переходы с Китаем. Уже видим это в портах Дальнего Востока по выдаче контейнеров, по заявкам от клиентов. Видим, что компании постепенно под этот спрос начинают подстраивать вместимость и увеличивать тарифы».

Дмитрий Крюков, первый заместитель генерального директора АО «РЖД Логистика»:

«На сегодняшний день наши перевозки в Иран не завершались. Инфраструктура Ирана активно используется. Мы вынуждены что-то корректировать. Где-то меняются условия, где-то меняются цены. Учитываем, смотрим, предлагаем альтернативные решения».

Алексей Гром, генеральный директор АО «ОТЛК ЕРА»:

«Мы видим по результатам деятельности компании ОТЛК за первые три месяца, что объём перевозок растёт. А это транзитные перевозки. Рост транзитных перевозок будет прямо или косвенно формировать спрос и в экспорте, и в импорте – дисбаланс большой. И освободившийся парк контейнеров будет искать своё место для погрузки, в том числе на территории Евразийского экономического Союза: в России, в Белоруссии, в Казахстане, в других странах. Мы всегда оптимистично настроены»

@mediaekspress

⚡Международный транспортно-логистический форум в Санкт-Петербурге продолжает свою работу
"Особая роль отведена маршрутам в направлении портов Северо-Запада России и сухопутным маршрутам в сообщении с Китаем", - Начальник государственного объединения «Белорусская железная дорога» Валерий Веренич отметил важную роль в этом вопросе проекта Объединенной транспортно-логистической компании АО "ОТЛК ЕРА". ✅Также на площадках форума состоялся диалог Начальника Белорусской железной дороги Валерия Веренича с крупнейшими производителями железнодорожной техники и руководителями железных дорог.
[Ссылка на оригинал]

❗️Публикуем тезисы выступления Ларисы Коршуновой, директора по взаимодействию с органами государственной власти и международными организациями АО «ОТЛК ЕРА», в сессии «Современные подходы к моделированию интегрированных транспортных систем».

🔹 Участие ОТЛК ЕРА в разработке НСТЛП (национальной транспортно-логистической платформы):
- ОТЛК ЕРА активно участвует в работе, организованной Министерством транспорта, поскольку является потребителем разрабатываемых решений и напрямую заинтересована в их эффективности.

🔹 Роль ОТЛК ЕРА в транспортной системе:
- обеспечивает привлечение грузопотоков на евразийские транспортные коридоры (в частности, железнодорожные транзитные коридоры колеи 1520);
- эффективность работы компании напрямую влияет на удовлетворение потребностей клиентов.

🔹 Концепция «мягкой инфраструктуры»:
- транспортно-логистический комплекс делится на физическую инфраструктуру (осязаемую) и мягкую инфраструктуру (неосязаемую, но критически важную для эффективности транспорта). Цифровизация относится к «мягкой инфраструктуре».

🔹 Эволюция инфраструктуры:
- Современная инфраструктура — это сложный технико-технологический комплекс, работающий в связке с транспортом (примеры: беспилотный транспорт, интеллектуальные пункты пропуска).

🔹 Цифровизация и обмен данными:
- Необходимо переходить от термина «документооборот» к обмену юридически значимыми данными для концептуального изменения подходов и правового регулирования.

🔹 Три ключевых направления цифровизации в рамках НСТЛП:
- Горизонтальное взаимодействие (Business to business): переход на электронные перевозочные документы для повышения эффективности и упрощения взаимодействия между компаниями.
- Взаимодействие бизнес‑государство: обеспечение государству возможностей для контроля и надзора, повышение прозрачности бизнеса.
- Построение транспортно-экономического баланса: сбор данных для оперативного реагирования на изменения конъюнктуры.

🔹 О сложности задач цифровизации и стратегического планирования:

«Сегодня задача цифровизации и стратегического планирования усложняется, потому что нужно не просто спланировать, а попытаться понять, что будет завтра, и обеспечить развитие инфраструктуры с заделом на будущие вызовы».