Частями я уже писал свое мнение по поводу потопов в Краснодаре еще в LiveJournal. Но решил немного обобщить и актуализировать.

Программа "БЕЗОПАСНЫЕ и качественные и дороги" в Краснодаре выглядят вот так.

ул.Дунайская. Напоминаю, здесь нет тротуаров и люди ВСЮ жизнь ходят по проезжей части! Подробнее про ситуацию тут

Качественные и БЕЗОПАСНЫЕ дороги на улице Дунайской продолжают "радовать" своей безопасностью 🤷‍♂️

МЭР КРАСНОДАРА ОБЪЯВИЛ ОБ ОТМЕНЕ ПЛАНОВ ПО ЗАКУПКЕ ТРОЛЛЕЙБУСОВ В ЭТОМ ГОДУ

Сегодня состоялся пресс-брифинг главы Краснодара Евгения Первышова.

Отвечая на вопрос о состоянии городского бюджета, мэр затронул и ситуацию с закупкой партии новых троллейбусов, которая планировалась на этот год:

«Также мы должны были стать участниками программы по приобретению троллейбусов с автономным ходом – предприятие само нам прислало письмо о невозможности выполнения этого заказа, даже если бы мы его разместили. Другие варианты пока мы не рассматривали, поэтому тоже часть денежных средств секвестирована».

Уж не знаем, действительно ли пандемия стала этому виной или продолжающееся нежелание администрации обновлять троллейбусный парк города, но теперь точно ясно, что КТТУ продолжит выжимать максимум из старья марки "ЗиУ" и в 2020 году, тем самым теряя привлекательность данного вида транспорта у пассажиров, и, как следствие, выручку, порождая при этом повод для продолжения рассуждений о нерентабельности.

Непонятно, почему в этом году вместо троллейбусов с увеличенным автономным ходом на выделенные ранее деньги нельзя было закупить обычные троллейбусы с коротким ("аварийным") автономным ходом? Они дешевле, а выбор производителей больше.

Очередной наглядный пример тотального пофигизма на всех в погоне за 28 рублями продемонстрировал неадекват на своей Каунти 37-го маршрута. Чудом не сбил пешеходов, пролетев перекрёсток Ставропольской/Айвазовского на красный сигнал светофора, чтоб не отстать от конкурентов. 24.07.2020, 14:17.

🎥 @krd_tipich_ru

👆Вопиющий случай. Найти и наказать.

С 70-летним юбилеем, краснодарский троллейбус!

Год назад мэрия демонтировала старейшую троллейбусную линию вдоль бульвара по Красной, пообещав светлое будущее с электробусами. Из четырёх маршрутов там остался только один, на батарейках. Но спустя год НЕОЖИДАННО выяснилось, что троллейбусы с автономным ходом в этом году закупать не будут, потому что денег нет и заводы перестали их производить... Главная Городская улица остаётся во власти маршруток и пазиков.

Слава городской думе, мэрии и лично мэру!

https://www.yuga.ru/news/452001-v-krasnodare-ne-budut-zakupat-trollejbusy-s-avtonomnym-khodom

В Краснодаре за пять лет количество легковых автомобилей выросло на 17%. Это максимальный показатель среди всех городов-миллионников в России.

Большой показатель? Ну, как сказать. В «никому не нужном» Воронеже, например, лихие 9%. В Екатеринбурге, Волгограде, Нижнем и Перми по 7% — тоже много.

Угадайте, что в Москве? Падение на 4%! Почему люди стали продавать машины? Потому что в городской транспорт вливаются бешеные миллиарды, машина просто нахрен не нужна. При этом в Подмосковье уверенные +9,1%.

В Краснодаре делают ставку на пазики. Практически весь север города и все новые высокоплотные районы не охвачены эффективным магистральным электротранспортом, поэтому люди автоматически покупают машины. Просто вынуждены это делать.

Цифры посчитало агентство «Автостат».

​​Интересный факт в рамках большого исследования подземных переходов. Например, вы знаете, что на пересечении улиц Красная и Одесская есть участок, который полностью дублируется подземный и наземным переходом.

Со стороны обывателя (особенно если он молод) может показаться, что основной поток пешеходов выберет подземный путь: не нужно ждать разрешающего сигнала светофора, “безопасно”, быстро. Согласитесь, вы тоже так думаете? ;)

Но если провести соответствующие замеры и проанализировать предпочтения, то окажется, что несмотря на 4 светофора (работающих асинхронно) и более длинный маршрут 60,7% краснодарцев выбирают именно наземные переходы и лишь 39,3% готовы спуститься в “подземку”.

Очередной повод задуматься, нужно ли тратить миллиард на бесполезные сооружения?

Подтверждаю. Постоянно при пересечении этого перекрестка выбираю наземный путь. Даже если уже оказался на стороне подземного. Одно исключение: если вечер, пробки и гаишники начинают врубать неадекватно длинный «зеленый» для улицы Красной, а я спешу. Переход здесь совершенно ублюдский, тесный и тёмный, во время дождя внизу постоянно лужи и грязь, в морозы на ступенях скользко и опасно, летом цветочный рынок прогревает переход кондиционерами. Посередине какие-то бракоделы наклеили резиновый рельефный указатель якобы для помощи слабовидящим — и по нему никто не ходит, т.к. очень неудобно и для движения остаются две узенькие полоски по 40 см. Которые ещё нужно разделить с идущими навстречу людьми, а они тоже не хотят ступать на жёлтую полосу. В общем, ходить в нём некомфортно. Переход в мэрии назовут образцовым, но я вас уверяю: он настолько же позорный, как и представления властей о комфорте пешеходов.

Не можем пройти мимо такой красоты! Прекрасный и необычный арт. Надеемся, он не канет в небытие.

Фото из пабликов Туподара и Типичного Краснодара, авторы: elizavetabalysheva, oksana_yarovaia, seven23rus